Teknologjitë moderne të një ndërfaqeje autonome dhe gjysmë autonome të kontrollit të automjeteve po përgatiten të pushtojnë vëmendjen dhe kuletat e blerësve të mundshëm, por deri më tani shumica e mishërimeve të suksesshme të ideve të tilla në realitet janë vetëm në fazën e përgatitjes dhe janë përtej mundësive të një njeri i zakonshëm në rrugë. Sidoqoftë, tregu tashmë mund të ofrojë shembuj të mirë të përdorimit të teknologjive që ofrojnë rehati shtesë në vozitje. Jo shumë kohë më parë ne botuam një artikull të detajuar rreth. Tani është koha për të folur për një teknologji tjetër popullore, përkatësisht kontrollin e korsisë. Çfarë është Lane Keeping Assist? Pse është e nevojshme? Dhe më e rëndësishmja: a ia vlen të merret parasysh blerja e një makine me një sistem të këtij lloji?

Çfarë është LDWS

Sistemi i Paralajmërimit të Nisjes nga Lane "LDWS" Ashtë një teknologji që paralajmëron se një largim i afërt nga korsia e automjetit është i mundur. Teknologjia aplikohet në seksione të tilla si autostrada, autobanë ose autostrada. Para së gjithash, teknologjia e kontrollit ju lejon të mbani pjesën e zgjedhur të rrugës, duke përjashtuar mundësinë e një dalje të paautorizuar nga rruga. Në fakt, kjo ka një rëndësi të madhe për realitetet e sotme: gjithnjë e më shpesh, arsyet kryesore për shfaqjen e aksidenteve me makinë janë heqja e përkohshme e shoferëve nga kontrolli i situatës në rrugë (fjetja gjatë vozitjes, puna e tepërt, problemet shëndetësore) Me

Më parë ekskluziv për sedanët e shtrenjtë dhe premium, sistemi migroi ngadalë në kampin e llojeve të makinave buxhetore dhe familjare, duke ofruar funksionalitetin e tij për pothuajse çdo pronar makine.

Si funksionon sistemi i kontrollit të korsisë

Ekzistojnë disa lloje të sistemeve të kontrollit të korsisë së shasisë që përdoren në krijimin e makinave moderne. Sidoqoftë, thelbi funksional mbetet i pandryshuar - të mos lejosh një largim nga një rrugë e caktuar.

Trajektorja e shtegut vendoset me anë të sensorëve të vendosur në zonën e parakolpit të përparmë (brenda grilës së radiatorit) ose brenda makinës (pranë pasqyrës së pasme). Kompjuteri shënon shenjat e kushtëzuara në rrugën përpara makinës, llogarit pozicionin e makinës në kohë reale dhe, duke përdorur algoritme të para-regjistruara dhe kodin e programit, monitoron lëvizjen e makinës përgjatë rrjedhës së duhur.

Nëse manovra e daljes nuk është planifikuar nga vetë shoferi (sistemi i kontrollit të korsisë reagon ndaj ndezjes së sinjalit të kthesës), kompjuteri do të paralajmërojë qëllimisht drejtuesin e automjetit se një dalje nga rruga e specifikuar është e mundur. Njoftimi mund të duket shumë i ndryshëm në varësi të llojit të LDWS të përdorur (për shembull, mund të tingëllojë një bip i fortë, ose timoni mund të dridhet).

Zhvillimet e fundit në këtë fushë i japin sistemit kontroll mbi ekzekutimin e manovrave të një kompleksiteti të veçantë (për shembull, frenimi emergjent). Zakonisht sisteme të tilla përfshihen në të ashtuquajturin "autopilot". Nga rruga, modelet më të fundit të Cadillac përdorin përpunimin e të dhënave të hartës së navigimit, dhe sistemi di paraprakisht për të gjitha kthesat dhe manovrat e nevojshme në një rrugë të caktuar.

Llojet e sensorëve dhe sistemet e monitorimit të korsisë

Për momentin, ekzistojnë 2 lloje të teknologjive:

sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia(Sistemi i Nisjes së Laneve "LDS"), i cili lëshon njoftime në lidhje me përpjekjet e paautorizuara për të ndryshuar kursin e caktuar;
sistemi i mbajtjes së korsisë(Sistemi i Mbajtjes së Korsisë "LKS"), i cili është i autorizuar të kryejë manovra dhe veprime të pavarura nga shoferi për ta mbajtur makinën në korsi nëse nuk reagon ndaj sinjaleve të jashtme paralajmëruese.

Për më tepër, prania e një sistemi të kontrollit të korsisë nënkupton gjithashtu vendndodhjen e sensorëve të leximit në strukturën e automjetit, të cilët përpunojnë informacionin e ardhur në kohë reale. Në varësi të funksionalitetit, ekzistojnë llojet e mëposhtme të sensorëve:

sensor video, parimi i funksionimit të tyre është shumë i ngjashëm me DVR -të, dhe ato janë të vendosura kryesisht në zonën qendrore në xhamin e përparmë;
sensorë lazer, janë të vendosura në trupin e makinës, zakonisht në grilën e radiatorit ose parakolpin. Me ndihmën e algoritmeve të qarta, projekton linja në një rrugë të caktuar dhe e ndjek atë;
sensorë infra të kuqe, për sa i përket funksionalitetit, ato janë të ngjashme me ato lazer, por ato kanë një lloj të ndryshëm të përpunimit të të dhënave. Trego rezultate të shkëlqyera gjatë natës. E vendosur në pjesën e poshtme të automjetit.

Avantazhet dhe Disavantazhet e LDW

Siç u përmend më herët, sistemi LDW mund të bëhet një asistent i domosdoshëm dhe "engjëlli mbrojtës" i shumë pronarëve të makinave. Askush nuk është i siguruar nga situatat që mund të lindin gjatë vozitjes, veçanërisht pasi numri i përdoruesve të rrugës në rrugë tani rritet çdo ditë. Duhen vetëm disa sekonda që situata nga "normale" të bëhet "emergjente", dhe pikërisht këto sekonda janë vendimtare.

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se një sistem zbulimi i konfiguruar gabimisht mund të jetë shumë ndërhyrës dhe të reagojë edhe ndaj përplasjeve më të vogla në makinë të lidhura me sipërfaqet e pabarabarta të rrugës. Kujtimet e tepërta mund të jenë arsyeja për shpërqendrimin e shoferit, për të cilin është thënë aq shumë në këtë artikull.

Për më tepër, disa sensorë të zbulimit të rrugës nuk reagojnë mirë ndaj shënimeve të gabuara të rrugës të dëmtuara, dhe një rrugë me dëborë është shkaku i shumë keqfunksionimeve dhe keqfunksionimeve të sistemit LDW. Në situata të tilla, është më mirë të fikni teknologjinë deri në momentin e përdorimit më racional të saj.

Çfarë është LDWS

Si funksionon sistemi i kontrollit të korsisë

Llojet e sensorëve dhe sistemet e monitorimit të korsisë

Për momentin, ekzistojnë 2 lloje të teknologjive:

sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia(Sistemi i Nisjes së Laneve "LDS"), i cili lëshon njoftime në lidhje me përpjekjet e paautorizuara për të ndryshuar kursin e caktuar;
sistemi i mbajtjes së korsisë(Sistemi i Mbajtjes së Korsisë "LKS"), i cili është i autorizuar të kryejë manovra dhe veprime të pavarura nga shoferi për ta mbajtur makinën në korsi nëse nuk reagon ndaj sinjaleve të jashtme paralajmëruese.

sensor video, parimi i funksionimit të tyre është shumë i ngjashëm me DVR -të, dhe ato janë të vendosura kryesisht në zonën qendrore në xhamin e përparmë;
sensorë lazer, janë të vendosura në trupin e makinës, zakonisht në grilën e radiatorit ose parakolpin. Me ndihmën e algoritmeve të qarta, projekton linja në një rrugë të caktuar dhe e ndjek atë;
sensorë infra të kuqe, për sa i përket funksionalitetit, ato janë të ngjashme me ato lazer, por ato kanë një lloj të ndryshëm të përpunimit të të dhënave. Trego rezultate të shkëlqyera gjatë natës. E vendosur në pjesën e poshtme të automjetit.

Avantazhet dhe Disavantazhet e LDW

48 49 ..

Hyundai ix30 2018. Pjesa manuale - 48

Kontroll LCD

Mënyrat e ekranit LCD mund të ndryshohen
duke përdorur butonat e kontrollit.

Butoni MODE për
ndryshimet e regjimit

: P e r e r

Lëviz për përzgjedhje
artikulli i menysë

(3) OK: butoni SELECT / RESET

për të zgjedhur dhe anuluar
zgjidhni një artikull të menysë

DISPLAY LCD

Mënyrat LCD

Informacioni i dhënë varet nga funksionet e zgjedhura në automjetin tuaj.

Mënyrat

Simbol

Shpjegim

(Shtigje të mërkura r-d)

Kjo mënyrë tregon informacione në lidhje me udhëtimin, siç është leximi i kilometrazhit,
konsumi i karburantit, etj.
Për më shumë informacion, referojuni "Kompjuter udhëtimi" në këtë
kapitulli

Kthesë Nga Kthesa (TBT)
(Ekrani i rrotullimit)

Në këtë mënyrë, ekrani tregon statusin e sistemit të navigimit.

Mënyra e ndihmës

Kjo mënyrë shfaq statusin e sistemit inteligjent të lundrimit.

Kontrolli (SCC), Sistemet e Paralajmërimit të Nisjes nga Lane
(LDWS) / Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (LKAS).

Për detaje, shihni seksionin "Kontrolli Inteligjent i Lundrimit
(SCC) "," Sistemi i Paralajmërimit të Nisjes nga Lane
(LDWS) "/" Sistemi i Ndihmës për Mbajtjen e Korsisë (LKAS) "në
Kapitulli 5

Kjo mënyrë shfaq informacionin në lidhje me sinjalin e provës.

vëmendja e shoferit dhe sistemi i monitorimit të presionit të gomave.

Referojuni seksionit të Sinjalit të Kontrollit të Vëmendjes së Shoferit (DAA) të
Kapitulli 5 dhe Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS) në Kapitullin 6.

(Cilësimet)

Në këtë mënyrë, mund të ndryshoni cilësimet për dyert, dritat, etj.

Nje paralajmerim

Kjo mënyrë shfaq mesazhe paralajmëruese të lidhura me
një sistem për zbulimin e objekteve jashtë vëzhgimit të shoferit, etj.

Ndryshoni cilësimet pas
parkim
frenim / ndërrim brenda
pozicioni P

Ky paralajmërim
mesazhi ndizet kur
duke u përpjekur të zgjidhni një artikull menuje nga
mënyra e përdoruesit
cilësimet gjatë vozitjes.
- Kuti automatike

ingranazh / kuti ingranazhi me
tufë e dyfishtë

Për arsye sigurie, bëni
ndryshon në zakon
cilësimet duke parkuar
makinë duke përdorur
frena parkimi dhe lëviz
leva e ingranazheve brenda
pozicioni P (parkimi).
- Transmetimi manual
Për arsye sigurie, bëni
ndryshon në zakon
cilësimet duke përdorur
frenave parkimi.

informacion Informacioni
(referencë, nëse ka)
Kjo mënyrë siguron
udhëzues të shpejtë për të punuar me të
sistemet në
cilësimet me porosi.
Zgjidhni një artikull menuje, pastaj
shtypni dhe mbani butonin
NE RREGULL.

Më shumë për secilin sistem

shiko manualin

shfrytëzimit.

Mënyra e rrugës
kompjuter (Kompjuter udhëtimi
Mënyra)

Mënyra e kompjuterit të udhëtimit
shfaq informacion,
lidhur me parametrat
duke drejtuar një makinë,
përfshirë ekonominë e karburantit,
distanca e përshkuar kundër dhe
shpejtësia e automjetit.

Për detaje, shihni seksionin

"Kompjuter udhëtimi" në

ky kapitull

OPDE046131 / OPDE046132

OAD045161L / OAD045162L

Komponentë të përshtatshëm të automjetit

Navigimi me tregues
Ktheni Nga Kthesa
Modaliteti (TBT)

Në këtë mënyrë, ekrani
shfaqet statusi i sistemit
navigacion.

Mënyra e ndihmës

SCC / LKAS / LDWS / DAA

Kjo mënyrë shfaqet
gjendja intelektuale
sistemet e kontrollit të lundrimit (SCC),
sistemet e paralajmërimit për
largimi nga korsia
(LDWS) / sistemet e kontrollit në
brenda korsisë (LKAS)
dhe sistemet e kontrollit të vëmendjes
shofer (DAA).

Më shumë detaje

shiko përshkrimin

sistemi përkatës në

Kapitulli 5

Presioni i gomes

Kjo mënyrë shfaqet
informacion në lidhje me
sistemi i kontrollit të presionit në
Goma.

Për më shumë detaje, shihni seksionin "Sistemi

monitorimi i presionit të gomave

(TPMS) ”në Kapitullin 6.

Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (emra të tjerë - Asistenti për Mbajtjen e Korsisë, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë) ndihmon shoferin të qëndrojë në korsinë e zgjedhur dhe kështu të parandalojë aksidentet. Sistemi është efektiv kur ngasni në autostrada dhe rrugë federale të pajisura, d.m.th. ku ka shenja cilësore të rrugëve.

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve ndihmëse të mbajtjes së korsisë: pasive dhe aktive. Sistemi pasiv paralajmëron shoferin për një devijim nga korsia e zgjedhur. Sistemi aktiv, së bashku me paralajmërimin, korrigjon trajektoren e lëvizjes.

Prodhues të ndryshëm të automjeteve kanë emrat e tyre tregtarë për sistemin e mbajtjes së korsive, por sistemet e propozuara kanë në thelb të njëjtin dizajn:

Asistim në korsi nga Audi, Volkswagen, SEAT;
Sistemi i paralajmërimit të nisjes nga korsia nga BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo;
Parandalimi i Largimit nga Lane nga Infiniti;
Sistemi ndihmës i mbajtjes së korsisë nga Honda, Fiat;
Ndihma për mbajtjen e korsisë nga Ford;
Ndihmë për mbajtjen e korsisë nga Mercedes-Benz;
Sistemi Mbështetës i Mbajtjes së Laneve nga Nissan;
Sistemi i monitorimit të korsisë nga Toyota.

Sistemi ndihmës i mbajtjes së korsisë është një sistem elektronik dhe përfshin një buton kontrolli, një video kamera, një njësi kontrolli dhe aktivizues. Çelësi i kontrollit përdoret për të ndezur sistemin. Butoni mund të vendoset në levën e ndërruesit të treguesit të drejtimit, panelin e instrumenteve ose tastierën qendrore.

Aktivizuesit e sistemit të ndihmës për largimin nga korsia janë një llambë paralajmëruese, një sinjal zanor, një motor dridhjeje në timon, një element ngrohës i një xhami të përparmë, një motor elektrik për një drejtues elektromekanik.

Informacioni në lidhje me funksionimin e sistemit shfaqet në panelin e instrumenteve në formën e një llambë paralajmëruese. Shoferi paralajmërohet nga dridhjet e timonit dhe sinjalet vizuale të dëgjueshme dhe vizuale. Dridhja gjenerohet nga një motor dridhjeje i ndërtuar në timon.

Elementi i ngrohjes ndodhet në xhamin e përparmë, ndizet automatikisht nëse është e nevojshme, eliminon mjegullimin dhe ngrirjen e dritares së kamerës.

Korrigjimi i trajektores kryhet duke drejtuar me forcë sistemin e drejtimit duke përdorur drejtuesin elektromekanik të fuqisë (shumica e sistemeve) ose duke frenuar rrotat në njërën anë të makinës (sistemi i parandalimit të nisjes nga korsia).

Kur është në funksion Active Lane Keeping Assist, zbatohen funksionet kryesore të mëposhtme:

njohja e trajektores së korsisë;
informim vizual për funksionimin e sistemit;
korrigjimi i trajektores së lëvizjes;
paralajmërimi i shoferit.

Rrethina para makinës projektohet në matricën fotosensitive të kamerës dhe shndërrohet në një imazh bardh e zi, i cili analizohet nga njësia e kontrollit elektronik.

Algoritmi i njësisë së kontrollit përcakton pozicionin e linjave të shënimit të korsisë, vlerëson cilësinë e njohjes së shenjave të korsisë, llogarit gjerësinë e korsisë dhe lakimin e saj dhe llogarit pozicionin e makinës në korsi. Bazuar në llogaritjet e kryera, një veprim kontrolli kryhet në timon (sistemi i frenave), dhe nëse efekti i kërkuar i mbajtjes së makinës në korsi nuk arrihet, shoferi paralajmërohet (dridhja e timonit, sinjalet e zërit dhe dritës).

Duhet të theksohet se sasia e çift rrotullues e aplikuar në mekanizmin drejtues (forca e frenimit në dy rrota në njërën anë të makinës) është e vogël dhe mund të kapërcehet nga shoferi në çdo kohë.

Kur ndërroni qëllimisht korsi nga një korsi në tjetrën, sinjali i kthesës duhet të ndizet, përndryshe sistemi do të pengojë manovrimin. Në kushte të pafavorshme ( mungesa e një linje ose të gjitha shenjave, rruga e ndotur ose e mbuluar me borë, korsi e ngushtë e trafikut, shenja jo standarde në zonat që po riparohen, kthesa të vogla rrezeje) sistemi është çaktivizuar.

Ekzistojnë tre mënyra funksionimi për sistemin ndihmës të mbajtjes së korsisë:

sistemi ndizet dhe aktivizohet ( mënyra aktive);
sistemi ndizet dhe fiket ( mënyra pasive);
sistemi është i fikur.

Lane Keeping Assist është zhvillimi i ardhshëm i inxhinierëve të automobilave në fushën e sigurisë në rrugë. Parimi i funksionimit të tij karakterizohet në mënyrë të përkryer nga një anekdotë me mjekër për autostradat ruse ku shoferi mund të flejë, sepse makina është e qetë - nuk ka ku të dalë jashtë rutinës. Sigurisht, e gjithë kjo është pak e ekzagjeruar - sistemi modern i mbajtjes së korsive funksionon vetëm në autostrada me cilësi të lartë ose autostrada federale me shenja të qarta të rrugëve. Në përgjithësi, ky sistem funksionon relativisht kohët e fundit dhe funksionon duke përdorur teknologjitë më të përparuara dhe gjendet, si rregull, në makina premium.

Sidoqoftë, në një mënyrë ose në një tjetër, le të shohim teknologjinë e pajisjes në më shumë detaje.

Dizajni i sistemit

Para së gjithash, le të kuptojmë se nga cilat elementë strukturorë dhe sensorë përbëhet sistemi i ndihmës në korsi. Pra, elementët e mëposhtëm mund të dallohen:

Butoni i energjisë. Ndodhet në levën që ndërron treguesit e drejtimit. E vendosur në panelin e derës së shoferit.
Radarë direkt që monitorojnë situatën e trafikut. Si rregull, ato janë instaluar në pasqyrat e pasme në të djathtë dhe në të majtë.
Njësitë e kontrollit elektronik janë përgjegjës për funksionimin e secilit radar.
Për të informuar shoferin, sigurohen tregues të veçantë të sinjalit. Ato janë montuar gjithashtu në pasqyrat e pasme nga të dy anët.
Gjithashtu në pultin e makinës ka një llambë paralajmëruese shtesë për të monitoruar funksionimin e sistemit.

Në varësi të prodhuesve, sistemi mund të bazohet jo vetëm në radarët standardë, por edhe në videokamera ose sensorë që veprojnë në bazë të ultrazërit.

Parimi i funksionimit

Pra, kur u bë e qartë se nga çfarë përbëhet sistemi i ndihmës për largimin nga korsia, le të shohim tiparet dhe parimin e funksionimit të tij. Për shembull, merrni sistemin Side Assist - ai është i instaluar në një AUDI ose Volkswagen - funksionon shumë thjesht - gjithçka bazohet në kontrollin e të gjitha lëvizjeve brenda një rrezeje të caktuar nga makina, e cila është më e rëndësishmja pas tij.

Në momentin kur shoferi synon të ndryshojë korsinë nga një korsi në tjetrën dhe ka një pengesë në rrugë, ndizet një sinjal paralajmërues i veçantë.

Kjo është arsyeja pse ky sistem i sigurisë nganjëherë quhet sistemi i ndihmës për ndryshimin e korsisë. Fillimisht, ai ndizet vetëm kur shtypet një çelës i caktuar në pult, megjithatë, ai kalon në modalitetin e funksionimit aktiv sapo makina të arrijë një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë ose më shumë. Roli kryesor në punë luhet nga një radar special. Siç është përmendur tashmë në pjesën për hartimin e sistemit, ai monitoron situatën e trafikut dhe monitoron praninë e objekteve të huaja në zonën e kontrollit.

Analiza e rezultateve të marra nga radari është biznesi i njësive të kontrollit elektronik. Ka 2 prej tyre në sistem - një për secilën anë të makinës. Në fakt, ata kryejnë detyrat e mëposhtme:

Kontrolli dhe gjurmimi i të gjitha objekteve në lëvizje në rrugë.
Dalloni objektet lëvizëse nga ato të palëvizshme - shtyllat e rrugës, makinat e parkuara, barrierat rrugore.
Njësia e kontrollit është gjithashtu përgjegjëse për ndezjen e një sensori të veçantë paralajmërues në momentin e rrezikut. Nga rruga, nëse flasim drejtpërdrejt për llambën e sinjalit, atëherë ndizet në 2 rastet e mëposhtme:

Mënyra e informacionit. Karakterizohet nga djegia e vazhdueshme e llambës. Ajo ndizet kur pengesa është në pikën e verbër të automjetit.
Mënyra e paralajmërimit. Kështu funksionon ndihma për ndryshimin e korsisë. Treguesi ndizet vazhdimisht kur ndryshon korsi në rast se ka një pengesë në pikën e verbër në formën e një përdoruesi tjetër të rrugës. Nga rruga, sistemi e kupton që shoferi synon të rindërtohet me sinjalin e kthesës të përfshirë. Nëse përpiqeni të rindërtoni pa sinjal paralajmërues për përdoruesit e tjerë të rrugës. Sistemi do të pengojë manovrimin në çdo mënyrë të mundshme.

Asistencë në kënd

Gjatë kthesave të gjata, sistemi gjithashtu nuk është i papunë, por ndihmon në mënyrë aktive shoferin për të bërë një manovër. Në fakt, sistemi i kontrollit ndihmon shoferin të qëndrojë në trajektoren e synuar gjatë gjithë manovrës.

Pajisja në mënyrë të pavarur në versionin elektronik krijon një korsi virtuale me kufij të qartë dhe nuk lejon që shoferi të shkojë përtej tyre.

Nëse sistemi, për ndonjë arsye, nuk përballet me funksionin korrigjues, aktivizohet një njoftim urgjent i shoferit - zakonisht është dridhje e timonit dhe kolonës, e cila me siguri do të tërheqë vëmendjen.

Dallimet e sistemit në varësi të prodhuesit

Në përgjithësi, sistemi i asistencës në trafik është një emër i përshtatur për të gjitha shërbimet e tilla të sigurisë aktive. Emrat e sistemit origjinal ndryshojnë në varësi të prodhuesit. Nga rruga, vetë parimi i funksionimit mund të jetë disi i ndryshëm në vende. Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt në dallimet:

Lane Assist është pikërisht ai në shembullin e të cilit ne analizuam në detaje tiparet e funksionimit të të gjitha sistemeve të ngjashme në tërësi.
Parandalimi i Largimit nga Lane - Zhvillimi i pafundësisë. Dallimi nga sistemet e tjera është shumë domethënës dhe qëndron në faktin se kur drejtoni trajektoren, ky shërbim i sigurisë aktive nuk ndërhyn në funksionimin e drejtimit, por e bën atë duke frenuar rrotat në njërën anë të makinës.
Lane Keeping Assist nga Mercedes-Benz-përdor në punën e tij saktësisht të njëjtët sensorë tejzanor, gjë që e bën sistemin më të saktë dhe, nëse mund të them kështu, me rreze të gjatë.

Në përgjithësi, ka shumë më tepër sisteme të ngjashme me emra të ndryshëm. Sidoqoftë, në fakt, vetëm emrat e sistemit që zhvilluesit u dhanë atyre ndryshojnë. Përndryshe, parimet e funksionimit mbeten të njëjta, dhe qëllimi i të gjithë sistemit është plotësisht i njëjtë - për të siguruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve kur ndryshoni korsi ose vozisni në një vijë të drejtë në korsinë e tyre.

E vetmja gjë që duhet marrë parasysh është cilësia e sipërfaqes së rrugës në të cilën sistemi do të funksionojë si duhet. Në fakt, shumica e rrugëve ruse thjesht nuk i përshtaten asaj për shkak të gjendjes së tyre të mjerueshme.

Jo ne te vertete