Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Kia Soul me kilometrazhin. Pse Kia Soul nuk u bë hit? Kia shpirt kundër

Tërheqëse dhe unike në mënyrën e vet, Kia Soul është e vështirë të humbasë në rrugë - forma jo standarde e trupit është një tipar dallues i kësaj makine. Kur e shikon, është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se është një crossover kompakt ose një minibus i gjerë familjar. Duke qenë një ndërthurje e makinave të këtyre klasave, makina ka përvetësuar cilësitë e tyre më të mira: aftësi të shtuara për të udhëtuar në vend, ambient i gjerë dhe një shkallë e lartë sigurie për pasagjerët. Çfarë është e mirë për Kia Soul dhe pse është kaq popullor në mesin e shoferëve?

Lëshimi i Kia Soul filloi në 2008, dhe shitjet e para të makinave në Evropë erdhën në pranverën e vitit 2009. Vetëm gjatë vitit të parë, modelja u vlerësua në nominime të ndryshme, ndër të cilat më të rëndësishmet janë këto

• vetëm 3 muaj më vonë, më 18 maj 2009, modeli u nominua për çmimin "Red Dot Design Award" si një nga zgjidhjet më të guximshme dhe inovative të dizajnit;
• Më 7 shtator 2009, makina mori një çmim nga revista AutoWeek si një nga makinat më të mira dhe më të sigurta për të rinjtë;
• sipas rezultateve të konkursit vjetor "Towcar of the Year" Kia Soul u vlerësua makina më e mirë për tërheqjen e një rimorkio në kategorinë e saj të çmimeve.

Makina mori njohje si në shtëpi ashtu edhe në vendet e Evropës dhe Amerikës.

Nga konkurrentët më të afërt të modelit në këtë klasë mund të dallohen disa marka: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 dhe Mitsubishi ASX. Por edhe mes tyre nuk ka të barabartë për sa i përket gjatësisë së bazës së rrotave dhe hapësirës së kabinës. Shpirti është inferior në pastrim në rreth 14 mm C3 Picasso, i cili është i lehtë për t'u kapur me buzë më të mëdha.

Konfigurimet e automjeteve

Makina është në dispozicion në disa konfigurime:

1. Gjenerata e parë (nga 2008 deri në 2011): një motor benzine 1.6 litra ose një motor nafte me të njëjtin vëllim. Të dy llojet e motorëve ishin të pajisur me kuti ingranazhesh manuale dhe automatike.

2. Ristilimi i gjeneratës së parë, i prodhuar nga 2011 deri në 2014, ishte i pajisur me motorë të ngjashëm, por në versionin me naftë ishte i pajisur vetëm me një transmetim automatik.

3. Brezi i dytë (nga 2014 deri në fund të 2016): makinat ishin të pajisura me një motor 1.6 litra atmosferik ose turbocharged me një transmetim manual ose automatik. Motorët me naftë ofroheshin vetëm me transmetim automatik.

4. Restiling i gjeneratës së dytë, prodhuar që nga fillimi i vitit 2017. Prodhuesi i automjeteve vendosi të largohej nga përdorimi i motorëve me naftë, duke zgjeruar linjën e motorëve me benzinë ​​(duke mbetur brenda vëllimit prej 1.6 litrash) dhe duke shtuar një kuti ingranazhi robotik.

Makina është mbledhur në dy vende: në fabrikën e shtëpisë - në Gwangju, Republika e Koresë dhe në qytetin e Ust-Kamenogorsk, Republika e Kazakistanit.

Më parë, pajisjet vareshin drejtpërdrejt nga vendi ku ishte mbledhur makina - modelet e para të pajisura me kontroll të plotë të klimës u prodhuan vetëm në uzinën koreane.

Cilat janë pluset dhe minuset e makinës, si dhe ndryshimet e saj nga konkurrentët?

Trupi dhe brendësia

Në pamjen e konturit të makinës, një fjalë vjen në mendje - kryelartë. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyeshme duke krijuar një makinë që jo vetëm duket ndryshe nga makina e klasës së saj, por edhe sfidon konkurrentët. Në sfondin e tij, Citroen Picasso dhe Nissan Note elegant duken disi joserioze. Vetëm Mitsubishi ASX ka një dizajn më agresiv, si dhe të gjitha modelet e këtij prodhuesi.

Boja e makinës pompohet pak: përdorimi i robotëve për lyerje bëri të mundur reduktimin e shtresës së bojës, duke e bërë atë më të ndjeshme ndaj stresit mekanik. Edhe gurët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave të tjera formojnë thellë, deri në metal, patate të skuqura. Me ngarje të shpeshta me zhavorr, makinës do t'i ofrohet një dizajn i çuditshëm me pika.

Izolimi i zhurmës së një makine ju lejon të shijoni në maksimum cilësinë e zërit të sistemit të altoparlantëve. Të vetmet pika të dobëta- harqet e rrotave që rezonojnë fuqishëm nga goditjet edhe të gurëve të vegjël dhe llucës së rrugës.

Brendësia e makinës është bërë në një stil të thjeshtë, ndryshe nga i njëjti Citroen Picasso. Pavarësisht nga plastika shumë e fortë, pulti nuk kërcasin, të gjithë elementët përshtaten në mënyrë të përkryer në mënyrë të barabartë. Përpara, njerëzit e një ndërtimi mjaft të madh mund të strehohen lirshëm, gjë që është jashtëzakonisht e vështirë në një Suzuki SX4 ose Nissan Note. Baza e gjatë e rrotave dhe thellësia e reduktuar e dhomës së bagazhit bënë të mundur sigurimin e rehatisë për pasagjerët e pasmë: tre të rritur me ndërtim mesatar do të ndihen mjaft rehat në divanin e pasmë.

Vëllimi i vogël i bagazhit kompensohet lehtësisht nga sediljet e pasme të palosshme - nga një makinë kompakte familjare mund të merrni lehtësisht një hibrid shumë të gjerë të një minivani me një kryqëzim. Për ata që duan të shikojnë periodikisht në pasqyrën e pamjes së pasme të sallonit, mund të presë një surprizë jo plotësisht e këndshme - dritarja e derës së pestë, për shkak të madhësisë së saj të vogël, nuk ju lejon të shihni të gjitha detajet. Kjo kompensohet nga pasqyrat e mëdha anësore që i ofrojnë shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.

Pezullimi dhe drejtimi

Platforma Hyundai i20 u mor si bazë për zhvillimin e makinës. Si rezultat, pezullimi i makinës doli të ishte mjaft i ngurtë, gjë që kompensohet deri diku nga profili i lartë i gomave të rrotave. Gjatë vozitjes, të gjitha parregullsitë e rrugës ndjehen në mënyrë të përsosur, por ngurtësia e shtuar bëri të mundur marrjen e kontrollueshmërisë së shkëlqyeshme. Në një lartësi të konsiderueshme, edhe kur hyn në kthesa të mprehta, makina nuk rrokulliset dhe dallohet nga manovrimi i mirë. Timoni me energji elektrike e kthen me shpejtësi timonin në pozicionin e tij origjinal dhe shumë shoferë do të duhet të mësohen me të.

Hapësira e lartë e tokës siguroi aftësi të shkëlqyera të makinës për të lëvizur, por në Kia Soul nuk duhet të praktikoni drejtimin në bordurat - karteri i motorit ndodhet mjaft i ulët.

Motorri dhe kambio

Pesha prej më pak se 1200 kg i lejon makinës të lëvizë mjaft shpejt, por i mungon jo pak para se të arrijë dinamikën ideale. Siç thonë ata

Kia Soul doli në tregun e makinave në vitin 2008. Fati i crossover-it varej në balancë deri në fund, por shumica e shoferëve e pëlqeu Kia Soul. Modeli fitoi mbi individualistët që duan të dalin nga turma dhe në të njëjtën kohë të marrin një automjet vërtet të rehatshëm.

Prodhuesi korean e ka pozicionuar risinë si një crossover superkompakt me rrota të përparme. Makina ishte menduar të konkurronte me marka të tilla të njohura globale si Toyota BB, Nissan Cube dhe Scion Xb.

Popullariteti i modelit çoi në lançimin e gjeneratës së dytë Kia Soul në 2012, i cili u rrit në madhësi dhe shtoi fuqinë. Kompleti i plotë është zgjeruar. Tani entuziastët e makinave mund të zgjidhnin midis motorëve me naftë dhe benzinë, si dhe midis transmisioneve automatike dhe manuale.

Në vitin 2017, duke marrë si bazë modelin e njohur, prodhuesi kreu një përmirësim dhe e bëri makinën më futuriste. Është rritur gjithashtu baza e rrotave: pasagjerët në sediljet e pasme janë bërë më të lirë. Kia Soul del sot në treg me një garanci speciale 5-vjeçare.

Seti bazë i 2017 përfshin:

• ngrohja e sediljeve;
• timon shumëfunksional;
• kompjuter në bord;
• rrota çeliku R16;
• sistemi më i fundit audio;
• Prizë 12 volt, lidhës USB dhe AUX;
• airbag frontal;
• mbyllje qendrore e të gjitha dyerve;
• Transmision automatik;
• mekanizmi i sigurisë së fëmijëve në dyert e pasme.

Në konfigurimin maksimal, Kia Soul ka një numër të madh " këmbanat dhe bilbilat", Përfshirë kontrollin e klimës, një sistem për ndezjen e motorit me një buton, një çati dielli dhe" muzikë e lehtë».

Ekzistojnë gjithashtu disa versione të modelit:

1. Klasike, i cili ka thithur një numër të madh funksionesh të dobishme;
2. Rehati, tipari kryesor i të cilit është rritja e sigurisë dhe mungesa e mangësive të versioneve të mëparshme;
3. Luksoze ku disqet janë bërë më të mëdhenj, dhe LED janë shfaqur në fenerët;
4. Botim Hapësinor përmban sedilje me thekse blu, një pult me ​​një ekran me ngjyra, navigim me një ekran 8 inç dhe një sistem audio Infinity;
5. Prestigj- më e shtrenjtë se "rehatia" me 150 mijë;
6. Premium- 200 mijë rubla.

Specifikimet

Prodhuesi ofron një nga tre opsionet e motorit për zgjedhjen e klientit. Kjo mund të jetë:

• benzinë ​​me katër cilindra;
• benzinë ​​atmosferike;
• naftë me katër cilindra turbocharged.

Vëllimi i naftës është i fiksuar - 1.6 litra.

Dobësitë e Kia Soul:

Asgjë nuk është perfekte, madje edhe makina më e lezetshme ka disa të meta. Një kryqëzim i lezetshëm mund të krijojë gjithashtu një sërë problemesh.

• pamje anësore e kufizuar;
• pezullim i dendur;
• keqfunksionimet e sistemit elektronik;
• rezistencë e pamjaftueshme ndaj konsumit;
• mungesa e trungut.

Shikim anësor i kufizuar

Bërja e shtyllave të çatisë kaq masive është një zgjidhje interesante, por e bën shumë të vështirë dukshmërinë e pasme, si dhe dukshmërinë anësore. Përkundër kësaj, dimensionet e kryqëzimit ndjehen të shkëlqyera. Gjatë kulmit të shitjeve, prodhuesi ofroi për një shtesë për të instaluar një kamerë për të zëvendësuar pasqyrën e pasme.

Pezullim i dendur

Plaga kryesore është Kia Soul. Me sa duket, duke i dhënë ngurtësinë e pezullimit, prodhuesit shpresonin të bënin një atlet nga Soul, por mishërimi nuk funksionoi shumë mirë. Një pezullim i ngurtë nuk mund të sigurojë mbështetje të mjaftueshme të bykut. Vuan edhe sistemi i drejtimit, i cili nuk është aspak i favorshëm për vozitje energjike: kryqëzimi fillon të ecë kur kalon me shpejtësi gunga dhe ka mjaft të tilla në rrugët e vendit tonë.

Ndoshta prodhuesi kishte shpresuar se shasia e dendur dhe rrotat me diametër të madh do të siguronin tërheqje të mirë. Sidoqoftë, në kushtet e realiteteve ruse, një pezullim i ngurtë është vetëm një bezdi.

Për ata që e vlerësojnë rehatinë mbi të gjitha, mund të jepni këtë këshillë: përdorni rrota me madhësi 205/55 R16. Ata thithin shumicën e parregullsive, ndërsa në versionet e shtrenjta ky efekt nuk vërehet.

Mosfunksionime të sistemit elektronik

Jo një punë e madhe pasi përplasjet janë mjaft të vogla, por mund të jenë të bezdisshme në përdorimin e përditshëm. Nga rruga, ato lindin një sërë problemesh me drejtimin, dritaret elektrike, kyçjen qendrore dhe sistemin audio. Gjithashtu, ndonjëherë LED-et e fenerëve digjen.

Rezistencë e pamjaftueshme ndaj konsumit

Pronarët e makinave shpesh ankohen për konsumimin shumë të shpejtë të sistemit të frenave, si dhe brishtësinë e kushinetat e rrotave. Sigurisht, shumica e përbërësve dhe montimeve të Kia Soul mund të zëvendësohen, por çmimet e tregtarëve shpesh nuk janë demokratike.

Ky disavantazh mund t'i atribuohet gjithashtu përfundimit të makinës. Sigurisht, duhet t'i kushtoni haraç cilësisë së elementëve të brendshëm, por dëmtimi i parë i vogël shfaqet në plastikë brenda kabinës pas disa vitesh. Njollat ​​e vogla të korrozionit zhvillohen shpejt përgjatë skajeve të trupit, si dhe në komponentët e shasisë. Ndryshku sulmon edhe derën e pasme prej llamarine. Kjo zakonisht rregullohet në një dyqan zyrtar të riparimit të makinave nën garanci.

Llak në trup është gjithashtu i ndjeshëm ndaj patatinave dhe gërvishtjeve, kështu që përdorimi i shpeshtë i lavazheve dhe produkteve të lira të kujdesit të makinave është kundërindikuar në makinë.

Mungesa e trungut

Jo, teorikisht, sigurisht që ekziston, por në praktikë nuk është e mundur të gjendet. Ju mund ta verifikoni këtë duke hapur derën e pestë. Vëllimi i deklaruar - 220 litra, me sediljet e pasme të palosura - rritet në 700, por edhe në këtë formë nuk bëhet veçanërisht i gjerë. Kjo rrethanë është shumë frustruese për shumë shoferë, por asgjë nuk mund të bëhet - teka e prodhuesit.

Prishjet dhe defektet më të shpeshta të Kia Soul:

• pjesë të dëmtuara të motorit me naftë;
• humbja e sinjalit;
• rrjedhje vaji;
• kalimi i papritur i kutisë së ingranazhit në modalitetin e urgjencës;
• mosfunksionimi i ngrohjes së sediljeve.

Përveç kësaj, ndonjëherë, me rritjen e kilometrazhit, dështimi i pjesëve të ndryshme të makinës është i mundur. Të gjitha pretendimet duhet t'u drejtohen shitësve zyrtare të makinave nën garanci.

Sidoqoftë, shpesh shërbimi i përbërësve të një makine varet nga pronari dhe kushtet e funksionimit.

Disavantazhet kryesore të Kia Soul:

1. nuk ka izolim të zhurmës së motorit me naftë;
2. mungesa e një rafti në bagazhin;
3. një motor benzine mund të hajë vaj;
4. sipas ankesave të disa pronarëve, dyert nuk përplasen mirë.

Kia Soul nuk është modeli më i lirë i makinës. Ajo u shfaq në treg kur konsumatori i shqyrtoi me shumë kujdes të gjitha ofertat dhe, pas një diskutimi të gjatë, mori një vendim blerjeje. Kia Soul ishte një version i pazakontë, elegant dhe praktik i makinës. Për të cilën prodhuesit e tjerë ngarkuan një tarifë shtesë, Kia Soul erdhi si standard.

Makina do t'ju kushtojë 830,000 rubla. Nëse e marrim tashmë me kilometrazhin - rreth 500,000-600,000 rubla.

Konsumi i karburantit varet nga lloji i motorit me naftë të zgjedhur. Siç e kujtojmë, ju mund të zgjidhni nga tre opsionet e ofruara nga prodhuesi.

Pra, a ia vlen të blihet ky crossover?

Modelja edhe sot duket me stil dhe interesante. Si çdo automjet, Kia Soul ka të mirat dhe të këqijat e veta. Shqyrtimet e pronarëve bien dakord për një gjë - makina është e rehatshme, e bukur, funksionale, por ka disa të meta të rëndësishme. Gjithashtu, përdoruesit flasin pozitivisht për trajtimin dhe manovrimin e crossover-it.

P.S .: Të nderuar pronarë makinash, nëse keni identifikuar prishje sistematike të ndonjë njësie ose pjesësh të këtij modeli makine, ju lutemi na tregoni në komentet më poshtë. Së bashku do të mbajmë statistika të keqfunksionimeve dhe mangësive të shpeshta.

Ndryshuar për herë të fundit: 16 tetor 2018 nga Administratori

MË TË DOBISHME DHE INTERESANTA PËR MAKINA:

• - Ford Ecosport filloi të prodhohej në 2004 si një SUV nënkompakt (Sport Utility Vehicle) në platformën Ford B3. Projektuar nga braziliani...
• - Nissan Dualis (J10) është një crossover i besueshëm dhe kompakt që ka fituar vlerësimin e ekspertëve. U shfaq për herë të parë në treg në 2007. Prodhuar në të ndryshme...
• - Daihatsu Terios Kid është një SUV kompakt i prodhuar në Japoni. Gjëja e parë që ju bie në sy është pamja e saj...

17 postime për artikull” Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Kia Soul me kilometrazhin”

1. Aleksandër

   ))) për një udhëtim të rehatshëm 205/55 R16 ??? Unë këshilloj 205/60 R16 Unë vetë ngas më butë se profili 55, mendoj se mund të ngjitni profilin 65

2. strelok55

   Diten e mire! Dua të ankohem. nevojitet ndihma urgjente! kur përpiqeni të fikni motorin me butonin e shtytjes së fillimit, motori papritmas ndizet! me motorin në punë! duke shtypur sërish butonin çaktivizon startuesin. shtypja e tretë fiket motorin. ky turp fillon me një motor të ngrohur mirë në qytet. edhe në bllokime trafiku, motori papritmas mund të fillojë të punojë për disa sekonda. në të gjitha rastet ikona e imobilizatorit do të ndizet. kur motori rindizet, ikona fiket. ose fiket pas një duzinë sekondash.
   Unë jam në panik! kush mund te ndihmoje Diagnostifikimi kompjuterik nuk tregon asgjë!

3. strelok55

   Kam harruar të them - motori i motorit funksionon në një shpirt kia 2010 1.4 l.

4. Malida

   Mirembrema! Në fakt, frenat krijojnë një udhëtim shumë të pakëndshëm. Ata lëshojnë një tingull të pakëndshëm gjatë frenimit, d.m.th. kur lëshoni pedalin e frenave, dëgjoni një kërcitje të pakëndshme. Kjo është shumë shqetësuese. Nuk bëjnë dot asgjë në shërbim, thonë se kjo është karakteristikë e tyre. Çdo gjë tjetër është në rregull. Makina eshte e re 2017.

5. Svetlana

   Diten e mire! Unë kam një makinë shpirtërore Kia 2017.
   Kishte një problem në lëvizje. Gjatë përshpejtimit (shtypja e gazit), makina ngadalëson shpejtësinë sikur ngec dhe më pas lëviz me një hov (shtytje). Shërbimi thotë se kompjuteri nuk tregon asgjë. Një pyetje për pronarët e makinave _ a është makina ime duke ecur kaq çuditërisht apo është një kuti shpirtërore adaptive që funksionon kështu?

6. Pronari

   Mirë!
   Malida, nuk e kam takuar këtë, ndoshta është kështu, por pambuku, pas lëshimit të frenave!! A e shtrydhni gazin + pedalet e frenave në të njëjtën kohë? !! Nuk duhet të jetë kështu, nëse po, çfarë shpjegimi teknik ofron shërbimi?

   Svetlana, ajo drejton çuditërisht, është më mirë të kalosh një MOT të vogël paraprakisht sesa të paguash më vonë për riparimin e diçkaje më të shtrenjtë!

7. Anton

   Mirembrema! Transmisioni automatik Soul 2011 1.6 ...
   Situata është si më poshtë ... Marshi i 4-të ngrin ... dhe kur merrni shpejtësinë dëshironi të ndizni shpejtësinë e 3-të .... Unë gjithashtu mendoj se kjo është me të vërtetë një kuti ingranazhesh adaptive apo një avari?

8. Svetlana

   Problemi im u zgjidh!!! Më çuan në një qendër shërbimi për 5 ditë, dogjën një rezervuar benzinë. Por ata gjithsesi morën rezultatin: kur kaloni nga 2 në 3 shpejtësi, ndodh një dështim ... Ne gjetëm një tel të prishur (nuk mund ta shpjegoj se cilin, nuk e kuptoj), por duke e zëvendësuar, makina fluturoi si 1 vit funksionim ... kutia adaptive nuk kishte asnjë lidhje me të, ... ky është një mosfunksionim. Unë ju këshilloj të kontaktoni shërbimin.

22.05.2019

Për ata që nuk e dinë, sa më i fortë të jetë pezullimi, aq më i lartë duhet të jetë lartësia e profilit të gomave për një udhëtim më të rehatshëm në gropa dhe 205x55x16 për rrugët me mbulim ideal.

9. Maria

   Kam bërë patinazh për 7 vjet në shpirtin e 2009 montim korean, benzinë, kambio automatike, tani kam një tregtar në 2016, benzinë, kambio automatike
   Makina e fundit kishte defekte (për të gjitha 7 vitet):
   1.ka djegur sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, sensorët abs (të gjithë). Për zëvendësim. Dukej sikur makina ishte çmendur, lëvizja ishte e vrullshme, shurdhohej, përforcuesi elektrik dështoi, të gjitha kontrollet u ndezën, e kështu me radhë. Një temë tipike për këto makina, si dhe për gjermanët.
   2. Motori i makinës elektrike të pasqyrës së pasme ishte i mbuluar (e hapa në të ftohtë, rrëfej, plasi marshi, ishte një plastikë - turp për Kia!)
   3. Me zevendesimin e njeres nga fshireset, filli u shkeput (perdora te ftohta, e vura veten ne antimerite)
   4. Tani e vetmja gjë kryesore: zëvendësimi i raftit drejtues, pyka. Ne brezin e pare plage femije ka kushtuar 9000 re me kontenier nga Koreja ne 2012. Duket se nyja eshte rregulluar ne brezat pasardhes.
   5. Zëvendësimi i amortizatorëve të pasmë. (nga 130,000 - ato të përparme mbetën të gjalla kur shiteshin), antera, natyrisht. Nuk e mbaj mend çmimin, është i lirë.
   Disavantazhe të mëtejshme:
   Në moshë, vaji filloi të hante (mjeshtrat e garazhit rekomanduan t'i kushtonin vëmendje mirëmbajtjes së mbytjes dhe grykës (jo zëvendësimit)).
   Bojra e dobët e trupit, ndryshku është zhdukur.
   Në ngrica, ndonjëherë bllokimi i derës së shoferit nuk mbyllej (nën 30 gradë)
   Nga të mirat:
   në motor, kuti pa të meta, me besueshmëri.
   Pezullimi është i thjeshtë, i besueshëm, i pakëndshëm (ha).
   Elektronika nuk është e trazuar, disa herë në të gjithë historinë e hekurudhës ka humbur zero (energjia elektrike është fikur), është e lehtë për t'u zgjidhur, duke lëvizur timonin fillimisht në një drejtim (me forcë), pastaj në tjetrin dhe rifillimi.
   Filloi mirë në mot të ftohtë, deri në -32 pa probleme. Më tej me një ngrohës Defa.
   Lirë për t'u përdorur (gjë që është e rëndësishme kohët e fundit).
   Në përgjithësi, karroca është si një skrap, e thjeshtë dhe e besueshme, nuk ka shkaktuar shqetësim. Nga të gjitha prishjet, vetëm hekurudha është e rëndësishme, pjesa tjetër është ose konsumim i natyrshëm (pezullim dhe sensorë), ose funksionim i pakujdesshëm (ngjyrosje, pajisje pasqyre, fshirëse). Për 7 vjet, mendoj se lista është shumë e vogël.

   Kia e re nuk ka dështuar ende as një herë në gjashtë muaj, një minus domethënës - montimet e pjesëve të pasme të divanit po gjëmojnë, mirë, thjesht plehra !! DC tha - një plagë tipike për ta.

Pra, kush je ti shpirt? Vetë kompania po e pozicionon atë si një crossover. Në statistikat e shitjeve, ai shfaqet si një furgon. Dhe shumë e quajnë atë një hatchback. E vërteta është diku afër. Gjëja kryesore është se Kia arriti të krijojë një produkt elegant dhe unike të njohur! Dhe kjo është një gjë e rrallë për koreanët. Njohja është ruajtur me ndërrimin e brezave. Shpirti mund të shihet pafundësisht. Dritat e mjegullës së përparme kanë diametër të barabartë me ato të pasme. Dhe çfarë kapaku interesant i bagazhit me shumë shtresa. Çatia e bardhë tashmë perceptohet si një atribut i detyrueshëm. Është për të ardhur keq që praktika u mungua pak gjatë krijimit të pjesës së jashtme. Pragjet nuk mbulohen nga dyert. Duke marrë parasysh sa “të pastra” janë rrugët tona në dimër, pantallonat do të jenë përgjithmonë të pista.

Sapo futem brenda, harroj shpejt xhinset e mia të ndotura. Brendësia është e mirë! Ai nuk është aspak inferior ndaj pamjes së jashtme në stil. Herën e parë pas blerjes së Soul, ekziston rreziku që të vonoheni në punë rregullisht. Nuk mund ta marrësh dhe të shkosh pa kaluar më parë disa minuta duke parë kënaqësitë e dizajnit. Për shembull, deflektorët anësorë elegant të kombinuar me altoparlantët. Duket se nëse dëshironi, mund t'i merrni me vete, duke i përdorur si akustikë me valë. Dhe vrima e kontrollit të klimës? Dhe butonat e rrumbullakët në timon? E madhe! Në të njëjtën kohë, paneli është i butë. Cilët konkurrentë mund ta ofrojnë këtë? Vetëm Skoda Yeti vjen në mendje.

Është kënaqësi që ergonomia e Soul nuk ra viktimë e stilit. Përshtatja është e rehatshme, sedilja ka shpërndarje të shkëlqyer të ngarkesës. Ju nuk dëshironi të hiqni dorë nga timoni dhe pulti me dritë hënë me bazën mat dhe shigjetat e kuqe është një pjesë elegance dhe thjeshtësie. Unë mendoj se dizajnerët e salloneve u diplomuan në Hogwarts dhe kanë magjinë e zgjerimit të padukshëm. Si të shpjegohet ndryshe që shpirti është më i madh brenda se jashtë. Ka më shumë hapësirë ​​në rreshtin e pasmë sesa në Capture dhe Crete më të madhe. Dhe mungesa pothuajse e plotë e një tuneli qendror do të lejojë tre persona të ulen. Por, pasi hapi bagazhin, e kuptoj - mrekullitë nuk ndodhin. Mbajtja e ngarkesave të Soul është më se modeste. Kjo është arsyeja pse pjesa e brendshme ishte kaq e gjerë. Megjithatë, nëse keni nevojë të transportoni shumë gjëra, mund ta vendosni kutinë edhe në çati. Sidomos pasi ai do të shkojë në Soul si askush tjetër.

Sado e ndritshme të duket një makinë, ajo drejton aq mirë. Kia thith tufa kthesash me shkallë të ndryshme vështirësie me oreksin. Shpirti mund të mos dallohet nga reagimet e rrotave të referencës ose përgjigjet e pastra të pedales, por ai drejton më shumë se mirë. Vërtetë, as këtu nuk pati viktima. Udhëtimi po mbetet qartë pas trajtimit. Pra, mendoni disa herë përpara se të hekurosni rrugët me gunga. Gjërat e vogla dhe gunga të madhësisë së mesme Shpirti do të gëlltisë ende, por me një profil të rëndë tashmë do të mbytet. Dhe jashtë asfaltit, duhet të keni kujdes. Shpirti ka hapësirën më modeste nga toka. Ne matëm 180 mm nën mbrojtjen e motorit dhe 165 mm nën pikën më të ulët në qendër të pjesës së poshtme. Shtojini kësaj edhe udhëtimet e shkurtra të pezullimit dhe bëhet e qartë se edhe kushtet e lehta jashtë rrugës do të duhet të harrohen. është për të ardhur keq. Nëse pastrimi do të ishte më i lartë, Soul do të ishte një luftëtar serioz në radhët e crossovers. Në fund të fundit, këndet e hyrjes dhe, veçanërisht, të daljes janë shumë të mira.

Por Soul përshpejtohet me shpejtësi - një motor 132 kuaj-fuqi në lidhje me një automatik me gjashtë shpejtësi i jep Kia-s një përshpejtim të mirë. Motori doli të ishte "i lartë", duke u ringjallur dukshëm pas 4000 rpm. Dhe makina nuk është pa mëkat. Nga njëra anë, ai rrëshqet hapin e nevojshëm në kohë. Por zakoni i keq i varjes për disa sekonda në një marsh të ulët pas përshpejtimit është pak i bezdisshëm. Nëse nxitimi është thjesht i mirë, atëherë ngadalësimi është i shkëlqyeshëm! Këtu Soul i vendos të gjithë konkurrentët në blades. Ngadalësimi është i mirë dhe i parashikueshëm.

Epo, Kia Soul është një makinë humori. Kjo nuk e pengon atë të jetë praktik dhe i gjerë. Gjëja kryesore nuk është të mbani shumë gjëra me vete. Nuk do të ketë ku t'i vendosë ato.

Versioni i prodhimit të Kia Soul iu shfaq botës në Motor Show 2008 në Paris. Emri i modelit është përkthyer nga anglishtja si "shpirt", ka edhe një prirje të tillë në muzikën xhaz.

Kujdes! Kia Soul është ndërtuar në të njëjtën bazë si Hyundai i20.

Kia Soul është një makinë e vogël - 4105x1785x1610 mm, baza e rrotave është 2550 mm. Megjithatë, pjesa e jashtme agresive e bën makinën të duket pak më e madhe. Faji për gjithçka është pjesa e përparme vëllimore me një hapje të vogël për marrjen e ajrit, shtyllat e lyera në të zezë dhe vijat e dritareve me pjerrësi të kundërt. Imazhi plotësohet vetëm nga harqet e zmadhuara të rrotave dhe një distancë mjaft e madhe nga toka për një makinë qyteti - 165 mm.

Zhvilluesit i kanë dhënë makinës Kia Soul me një dizajn të pazakontë. Modelja u vlerësua me çmimin mjaft prestigjioz "Red Dot". Magjistratët e vlerësuan makinën në nëntë pika:

1. cilësi ndërtimi,
2. besueshmëria,
3. risi,
4. efikasitet,
5. sa befasues është ai
6. opsione shtesë,
7. thjeshtësi për shoferin,
8. pastërti ekologjike,
9. ergonomi.

Novika dukej vërtet e jashtëzakonshme dhe e freskët. Zhvilluesi ofroi disa variacione standarde të përfundimit të jashtëm: dysheme sportive ose një model ajri që duket si një tatuazh. Nga të gjitha tiparet dalluese, mund të kuptohet se modeli u zhvillua për tregun evropian, megjithëse projektuesit nga Koreja e Jugut dhe Kalifornia ishin përgjegjës për zhvillimin.

Makina doli të ishte vërtet e mirë. Megjithatë, të gjithë kanë dobësi. Reagimet nga pronarët në lidhje me të metat e Kia Soul do t'ju ndihmojnë të mësoni rreth tyre.

Vlerësime

Reagime nga Oksana, Kia Soul 2009, Moskë

Bleva Kia Soul nga një tregtar i autorizuar në 2010. Unë do t'ju tregoj gjithçka sipas radhës:

1. Ata nuk donin të ma tregonin makinën në sallon, duke thënë se ajo ishte në magazinë tani dhe do të dorëzohej së shpejti. Blerja përfundoi mjaft shpejt. Megjithatë, ata dhanë disa çelësa të çuditshëm, sikur të mos ishin nga një makinë, por zakonisht nga një apartament ose shtëpi. Më duhej të merrja çelësat e rregullt nga tregtari me një grindje (edhe pse më ofruan një alarm falas, por isha i bindur).
2. Pas disa vitesh, vendosa të hetoj makinën për shitje. Rezultati nuk ishte shumë i këndshëm. Makina është rilyer në vende të ndryshme. Kjo do të thotë se gjatë blerjes ishte e nevojshme të vraponi me pajisjet dhe të bënin të gjitha matjet.
3. Kam pasur 5 vjet garanci. Ky është pak mit. Edhe pse në 60 mijë kilometrash gjatë mirëmbajtjes u konstatua se kishte probleme të vogla me turbinën, ajo do të ndërrohej me garanci. U gëzova që të paktën diçka po riparohej në të. Sidoqoftë, nuk mund ta verifikoj faktin e zëvendësimit të turbinës, por nuk pashë ndonjë ndryshim në performancë. Gjithashtu, në këtë MOT u ndërruan disqet e frenave, kandelat dhe bateria (një vendas vdiq në dimrin e parë), majat e drejtimit, amortizatorët (e pasme, megjithëse ishte e mundur të hipnin të vjetrit).
4. Në 120 mijë, u përpoqa të zëvendësoja rulat e makinës nën garanci, madje më ofruan të instaloja një rrip të ri. Rolet tashmë ishin rrokullisur 150 mijë, dhe rripi ishte në gjendje të keqe, dukej sikur ishte 100,000 km. Kam dyshime për shërbimin falas.

Më pëlqeu shumë Kia Soul. Është e vështirë të gjesh ndonjë mangësi, por do të përpiqem. Le të fillojmë me plastikën, ajo plasaritet pothuajse që nga fillimi i funksionimit. Më duket se prodhuesi kurseu shumë për të. Çdo kontakt lë një shenjë të dukshme, gërvishtjet janë të dukshme kudo, edhe aty ku nuk duhet të jenë.

Doku në Kia Soul është instaluar në një vend të papërshtatshëm. Është e vështirë për ta marrë atë, ju duhet të shkarkoni të gjithë bagazhin, të hiqni raftin, të hiqni organizatorin dhe vetëm atëherë mund të filloni të zhbllokoni karrigen. Pasi më duhej ta bëja gjithë këtë operacion gjatë një rrebesh në pistë, nuk më pëlqeu shumë. Bateria është mjaft e dobët, padyshim që keni nevojë për një tjetër. Në të njëjtën kohë, kushton 1.5 herë më shumë se ato konvencionale.

Shqyrtuar nga Svetlana, Kia Soul 2014, qyteti i Khabarovsk

Pershendetje te gjitheve! Unë dua t'ju tregoj rishikimin e pronarit tim për mangësitë e Kia Soul 2014. Kjo është makina e tretë që ngas. Para kësaj ishte Nine dhe Nissan Almera.

Pushimet e Vitit të Ri po fillonin dhe vendosa t'i blej vetes një makinë krejt të re. Zgjodha mjaft kohë dhe përfundimisht u vendosa në Kia Soul. Gjeta sallonin më të afërt dhe shkova në arkë.

Tani përshtypjet e mia pas 250 km vrap. Së pari, për të mirën. Makina është e lartë, pamja është e madhe, pjesa e brendshme është e gjerë. Kia Soul është i gjallë në krahasim me Almera, timoni është i butë. Abs, ngrohje, gjithçka funksionon. Në përgjithësi, gjithçka ishte në rregull derisa u shfaq një bilbil kur u ndez shpejtësia e gjashtë (i ngjan një ultratingulli të pakëndshëm që ndizni nga telefoni juaj)

Unë kam një shtëpi jashtë qytetit, kur ecni përgjatë autostradës, dëgjueshmëria është e shkëlqyer. Një herë, kur po kthehesha në shtëpi vonë natën, dëgjova këtë tingull të pakëndshëm. Fillova menjëherë të testoj në çfarë rrethanash dhe në çfarë situatash shfaqet. Kuptova se kjo ndodh vetëm me 6 shpejtësi, kur shtypni gazin, lëshojeni dhe gjithçka largohet. Vendosa të mos bëj panik, mendova se ndoshta detajet nuk përshtateshin. Bëra edhe 1000 km të tjera, prita që të zhdukej. Kjo nuk funksionoi, bilbil dhe nuk do të largohej.

Kontakti im me tregtarin nuk përfundoi mirë. Më thanë se nuk e dinin nga erdhi, cila është arsyeja e bilbilit. Është e vështirë të përcaktohet burimi i tij, do të duhet të çmontoni kutinë e marsheve dhe të inspektoni atje. Ata thanë se do ta ndanin, por nëse gjithçka është në rregull, atëherë unë do të duhet të paguaj për të (nëse jo një rast garancie). Në fakt, prodhuesi lejon pak zhurmë nëse nuk ndikon në performancën në asnjë mënyrë.

Si rezultat, e lashë tregtarin në humor të keq dhe pa asgjë. U përpoqa të kërkoja ndihmë nga një tregtar tjetër, por ne po udhëtonim në një autostradë të zhurmshme dhe nuk mund të dëgjonim asgjë. Në përgjithësi, pështyva mbi këtë problem dhe vendosa të ndez vetëm muzikën.

Përveç bilbilit, vura re një pengesë tjetër, kishte një kërcitje të rregullt në rrotën e përparme. Kohët e fundit u zbulua një çarje në xhamin e përparmë, pas inspektimit nga afër nuk pa asnjë dëmtim tjetër. Unë jam shumë i pakënaqur, tregtarët thanë se ky nuk është një rast garancie, unë do të shkoj të hetoj.

Shqyrtuar nga Peter, Kia Rio 2014, Arkhangelsk

Nuk ia vlente ta quash makinën "shpirt", emri nuk i përshtatet. Pezullimi në amortizatorët e gazit, në rrugët tona përgjithësisht nuk ia vlen të ngasësh mbi të, përveç ndoshta në parket të lëmuar.

Unë kam një Kia Soul naftë. Konsumi i karburantit është rreth 7-10 litra, megjithëse unë ngas në autostradë me një shpejtësi prej 90-100 km. Në të njëjtën kohë, sipas pasaportës, tregon 6.5 litra, dhe kjo nuk korrespondon aspak me treguesit realë. Unë plotësoj Euro 4 vetëm në stacione të shtrenjta. Tani mund të llogarisni nëse pagesa e tepërt për një motor të tillë nafte ia vlen përpjekja? Konsumin e pranueshëm të karburantit kishin vetëm dizelët atmosferikë si Golf 2. Kishte tregues si 5 litra për njëqind. Fatkeqësisht, askush nuk prodhon më makina të tilla, megjithëse tretën çdo dhomë me diell.

Pamja e Kia Soul është e ngjashme me një hipopotam që hapi gojën, unë e quaj atë. Kjo nuk është shumë e këndshme.

Pasi u zhvendosa nga VAZ 2106, më duket se shasia këtu është e neveritshme. Nuk do ta dija se çfarë bëra me konstruktorët për një vendim të tillë. Duke vozitur në rrugë dhe i trishtuar, duke kujtuar Ladën time, kishte një pezullim të shkëlqyeshëm.

Pas 1000 km të para të problemeve, airbagu i përparmë i pezullimit të motorit të përparmë u shkëput. Thjesht preu bulonat. Në të njëjtën kohë, unë ngas ngadalë, me kujdes. Shkova në shërbim për riparime me garanci dhe atje thanë se do të duhej të provonin nëse prishja ishte faji im. Me pak fjalë, shkova te mekaniku dhe ai më mori bulonat e reja. Garancia është zhdukur. Marrëzi këto pesë vite garanci dhe 150 mijë kilometra. Gjithçka për marketing dhe promovim.

Modeli Kia Soul u shfaq në tregun e automobilave në vitin 2008. Por duke qenë se ishte një risi në atë kohë, jo të gjithë besonin te vaksinimi i konsumatorit. Por që në shitjen e parë, makina më erdhi sipas dëshirës. Ishte i përshtatshëm për ata që dëshironin të bëheshin individualë midis shoferëve të tjerë dhe në të njëjtën kohë të merrnin një transport vërtet cilësor, kompakt, por të gjerë. Pikërisht kështu e prezantoi prodhuesi nga Koreja, duke e pajisur atë me lëvizje me rrota të përparme, e cila për Kia Soul u përpoq të reduktonte keqfunksionimet në treguesit minimalë.

Specifikimet teknike

Që në ditën e parë në tregun e makinave, u përpoqa të krijoj konkurrencë për gjigantë të tillë si Toyota BB ose Scion Xb. Por ende popullariteti i madh i modelit erdhi pas fillimit të shitjeve të gjeneratës së dytë në 2012. Ai u dallua nga madhësia e tij e rritur, si dhe fuqia e rritur e motorit nën kapuç. Përveç benzinës, u ofruan edhe opsione me naftë dhe u bë një zgjedhje midis kutive të shpejtësisë automatike dhe manuale.

Prodhuesi vendosi t'i drejtohej modelit primar përsëri në 2017 duke e përditësuar atë. Trupi ka marrë shumë lakim. Kjo i lejon pasagjerët në pjesën e pasme të kabinës të ndihen më rehat dhe më të sigurt. Përveç kësaj, të gjitha makinat shiten me një garanci shtesë pesëvjeçare.

Pajisja bazë e makinës përfshin parametra të tillë si:

• Timoni me aftësi për të kryer funksione të ndryshme.
• Sediljet me ngrohje në kabinë.
• Airbag frontal.
• Kompjuter në bord.
• Mbyllje qendrore për të gjitha dyert.
• Transmetim automatik dhe shumë më tepër.

Më shumë avantazhe i ofrohen pronarit të ardhshëm duke zgjedhur konfigurimin maksimal. Tani një çati diellore, dritë dhe muzikë, kontrolli i klimës janë shtuar tashmë këtu.

Modifikimet e modelit:

1. "Klasike".
2. "Rehati". Tani për Kia Soul keqfunksionimet e modeleve të vjetra janë eliminuar plotësisht dhe siguria gjatë drejtimit është rritur ndjeshëm.
3. "Luks". Lejohet të shtohen LED në fenerët, dhe rrotat u bënë pak më të mëdha në madhësi.
4. "Edicioni Hapësinor". Karakterizohet nga sistemi i navigimit dhe sistemi multimedial Infiniti.
5. "Premium". Rritja e kostos me 200,000 rubla në krahasim me opsionin e rehatshëm.
6. "Prestigj". Cmimi eshte rritur me 150.000.

Në secilin version, ju mund të zgjidhni versionin e duhur të motorit për veten tuaj nën kapuç. Mund të jetë një benzinë ​​e aspiruar ose me katër cilindra, si dhe një version me naftë, i plotësuar nga një turbocharger. Por vëllimi i tyre do të jetë vetëm një grup i vetëm në 1.6 litra. Nuk është çudi për shkak të kësaj, makina mori çmime të shumta në gara. Megjithë numrin e madh të cilësive pozitive, duhet t'i kushtoni vëmendje mangësive të Kia Soul, të cilat shfaqen gjatë funksionimit. Kjo është ajo që do të jetë e rëndësishme për pronarin e ardhshëm të makinës.

Dobësitë e modelit

Edhe makina më e shtrenjtë dhe moderne ka disa të meta që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini. E njëjta gjë vlen edhe për Kia Soul. Ndër to vlen të theksohen këtu:

• Pezullimi. Mund t'i atribuohet pikës kryesore problematike të transportit. Prodhuesit u përpoqën ta bënin atë një version sportiv duke e bërë pezullimin më të ngurtë. Zbatimi ishte ende i çalë dhe nuk solli rezultatin e dëshiruar. Për shkak të kësaj, trupi nuk mbahet shumë i sigurt kur lëviz. Drejtimi gjithashtu nuk është i favorshëm për drejtimin e vrullshëm. Kur modeli kalon gunga në rrugë, një numër i madh i të cilave edhe në qytet, makina fillon të pastrohet. Rrjedhimisht, pezullimi më i ngurtë që rezulton sjell vetëm pikë negative. Mënyra e vetme për të dalë nga situata, ose më mirë, për të zbutur disi procesin e udhëtimit, është më mirë të shikoni nga afër rrotat 205 / 55R. Ata janë në gjendje të zbutin disa papërsosmëri në sipërfaqen e rrugës.
• Niveli i reduktuar i rezistencës ndaj konsumit. Gjatë funksionimit, mund të identifikoni të gjitha disavantazhet kryesore të mundshme të Kia Soul. Në këtë rast, vëmendje e veçantë i kushtohet konsumimit të shpejtë të sistemit të frenimit, si dhe kushinetave të rrotave. Ato i nënshtrohen zëvendësimit, dhe tregtarët, në këtë rast, fryjnë disi çmimet e pjesëve të këmbimit. Rritja e konsumit vlen edhe për përfundimin e makinës. Pas disa vitesh, mund të zëvendësoni defektet në plastikë brenda kabinës. Korrozioni shfaqet në trup. Këtu dallohen kryesisht pjesë të tilla si skajet e elementeve të shasisë, dera e pasme. Por nëse keni kohë, mund të bëni gjithçka me garanci në një shërbim makine. Patate të skuqura dhe gërvishtje shfaqen shpejt në llak. Sidomos nëse shpesh e lani makinën tuaj duke përdorur produkte të lira. Kështu që ju duhet të monitoroni gjendjen dhe të kujdeseni mirë për të.
• Dukshmëri e dobët anësore. Shtyllat e çatisë janë shumë masive. Në fillim do të duket një vendim shumë interesant dhe individual i “koreanëve”. Kjo çon në shikueshmëri të dobët kur udhëtoni, jo vetëm në anët, por edhe prapa. Por edhe kjo nuk ndërhyn në një ndjesi të mirë të parametrave të trupit të automjetit. Vlen të përmendet se kur kishte një kulm në shitjet e makinave, për një tarifë shtesë, ishte e mundur të blihej një instalim kamerash në vend të një pasqyre video të pasme.
• Pa trung. Është më saktë i pranishëm, por vëllimi i tij është shumë i parëndësishëm. Edhe 220 litra e deklaruar nga prodhuesi nuk ndryshojnë në kapacitet. Edhe në versionin e palosur të sediljeve është 700 litra. Por deri më tani, prodhuesit nuk do ta rregullojnë këtë çështje, pavarësisht rishikimeve të shumta të përdoruesve të automjeteve.
• Elektronikë e dobët e makinës. Nëse përdorni një makinë çdo ditë, atëherë çdo gjë e vogël e vazhdueshme vetëm do të shqetësojë. Duke e injoruar këtë, sistemi i drejtimit, kyçja qendrore, xhamat elektrikë dhe më shumë fillojnë të vuajnë. Nuk është e pazakontë që LED të digjen në fenerët e përparmë.

Defekte të shpeshta

Kur blejnë, pronarët e makinave mund të përballen me faktin se cilësia e pjesëve të makinave me naftë ndonjëherë lë shumë për të dëshiruar. Mund të rrjedhë gjithashtu vaji, gjë që do të kërkojë kontakt shtesë me një servis makinash.

Një transmetim automatik, kur përdoret, mund të japë një gabim dhe ta transferojë veprimin e tij në modalitetin e urgjencës, i cili nuk do të lejojë lëvizjen. Edhe sediljet me ngrohje, nëse funksionojnë, atëherë ngrohja bëhet e ngadaltë dhe e pasigurt.

Në rast të ndonjë mosfunksionimi dhe prishjeje, lajkat në sistem nuk ia vlen, pasi duhet të kontaktoni specialistët e shitësve zyrtarë të makinave që kanë përdorur garancinë e marrë më herët.

Cilësitë negative

Duke përdorur versionin me naftë të makinës, shfaqet një nivel i ulët i izolimit të zhurmës, i cili çon në shfaqjen e tingujve të jashtëm brenda kabinës. Nuk ka raft në bagazh për lehtësinë e ruajtjes së sendeve shtesë.

Edhe motorët me benzinë ​​nuk mburren me qëndrueshmëri, duke "ngrënë" vaj me kalimin e kohës për arsye të ndryshme. Dhe disa pronarë në përgjithësi thonë se dyert në sallon mbyllen me vështirësi dhe zhurmë.

Pavarësisht gjithë kësaj, është e pamundur të klasifikohet modeli Kia Soul si i lirë. Por në të njëjtën kohë, edhe në konfigurimin bazë, mund të gjeni disa opsione që prodhuesit e tjerë ofrojnë vetëm për një tarifë shtesë. Një makinë e përdorur mund të gjendet në treg për 500-550 mijë rubla. Një makinë në sallon do të kushtojë 830,000 rubla.

Pas blerjes, tashmë mund të kontrolloni vetë konsumin e karburantit dhe të gjitha cilësitë e tjera. Kur bëhet fjalë për kostot e karburantit, shumë do të varen nga lëvizja, stili, shpejtësia dhe qëndrimi i shoferit ndaj udhëtimit. Por të gjitha vlerësimet e përdoruesve flasin për besueshmërinë, trajtimin e mirë dhe lehtësinë e përdorimit të një automjeti të tillë nga një prodhues korean. Në çdo rast, vetëm ju duhet të bëni zgjedhjen përfundimtare kur bëni një blerje.