Modelele Mercedes sunt numeroase. Este pur și simplu imposibil să le amintim pe toate deodată. La urma urmei, există atât de multe clase și fiecare dintre ele are câteva zeci de reprezentanți. Ei bine, merită cel puțin să vorbim despre cel mai mult modele populare, precum și să acorde atenție „clasicilor germani” - adică acele mașini care astăzi sunt deja considerate destul de „adulți”.
Clasa E: începe
Cele mai fiabile modele Mercedes sunt produse în acest segment. Și istoria clasei E începe în 1947. Era o mașină cunoscută drept „170”. Apoi au apărut altele - 180, apoi 190. În nouă ani, concernul a vândut aproximativ 468 de mii de exemplare (inclusiv cele diesel). Cu toate acestea, aceasta este deja o raritate. Unul dintre cele mai faimoase vechi este considerat pe bună dreptate Mercedes w123. Modelele vechi sunt încă la cerere și astăzi. Și W123 este un clasic. Această mașină era atât de îndrăgită de șoferii de taxi din Germania, încât atunci când s-a decis retragerea ei din producție, aceștia au intrat în grevă. Interesant este și faptul că versiuni diesel Acest model a fost mai popular decât benzina. Dintre acestea, 53% au fost vândute. Și Rusia, înainte de Jocurile Olimpice de la Moscova, a cumpărat o mie de mașini din acest model special - pentru poliție și transport VIP. S-ar părea că acum există modele Mercedes noi, iar W123 nu mai este relevant. Dar nu este. Mulți fani germani mașini clasiceîncă arde de dorința de a cumpăra o astfel de mașină. Din fericire, în vremea noastră puteți găsi o reclamă pentru vânzarea W123.
Celebrul w124
Acesta este un adept al w123 de mai sus. Model nou Clasa E „Mercedes” a cucerit inimile șoferilor. Această mașină reprezentativă nu a lăsat pe nimeni indiferent. Un design nou, perfect, o optică uluitoare, o formă interesantă a farurilor, un interior îmbunătățit și, desigur, caracteristici tehnice puternice - așa ar putea fi caracterizate versiunile w124. Atentie speciala, desigur, a atras (și continuă să atragă) celebrul „cinci sutimea”. Așa-numitul „gangster” Mercedes a fost echipat cu o unitate de 5 litri și 326 de cai putere și a dezvoltat o viteză de 250 km/h, accelerând la sute în puțin mai mult de șase secunde. Privind astfel de caracteristici, înțelegi involuntar că multe mașini moderne sunt cu un ordin de mărime mai mici decât Mercedes-ul anilor '90. Și acesta este cel mai strălucit reprezentant al clasei E.
Clasa „specială”.
Vorbind despre modelele Mercedes, nu putem să nu atingem clasa S. „Sonderklasse” - de aici provine denumirea literei. Și se traduce ca o clasă „specială”. Primul Reprezentant acest segment a aparut in 1972. Primul model a devenit cunoscut sub numele de W116. Și, trebuie să spun, a devenit popular, ceea ce a marcat începutul producției active de mașini noi.
Clasa S este considerată una dintre cele mai bune. Și calitatea este chiar bună. Inutil să spun că până și primul model avea sub capotă un motor V8, care genera o putere de 200 Cai putere! Puțin mai târziu, potențialii cumpărători au avut ocazia să achiziționeze cele cu 6 cilindri, printre care a existat chiar și o versiune cu carburator.
În mod surprinzător, modelele Mercedes din acei ani chiar și acum arată mult mai profitabile decât multe mașini produse în anii 2000 și chiar în anii 2010. Și au peste patruzeci de ani. Dar, trebuie să spun, același 450 SEL w116 cu un motor de 6,3 litri și 286 de cai putere poate rezista la fel, spre deosebire de unele produse noi slabe care vor începe să se defecteze după câțiva ani.
„Șase sute”
El, ca și „cinci sute”, astăzi este considerat un indicator al prestigiului, statutului, bogăției și gustului excelent al proprietarului. Numai „șase sute” este un reprezentant al unei alte clase - nu „E”, ci „S”. Ei bine, acesta este cel mai mare serial din toată istoria acestui segment. În acest model a fost instalat motorul V12 pentru prima dată în istoria concernului.
Interesant este că în ultimii patruzeci de ani au fost produse aproximativ 2.700.000 de mașini din această clasă. Cel mai numeros corp a fost w126. Iar cel nou, w222, continuă să fie produs până astăzi. Și asta este cu adevărat mașină de lux, care mulțumește nu numai prin design și interior confortabil dar totusi impecabil specificatii tehnice. Ceea ce este doar o versiune a lui 65 AMG - cu un motor biturbo de 630 de cai putere. Nu este de mirare că modele moderne Mașinile Mercedes sunt considerate cele mai bune mașini din lume.
Clasa C
Acest - mașini de dimensiuni medii, pe care preocuparea însăși l-a poziționat drept „confortabil”. De aici și numele clasei - „Comfortklasse”. În 1993, au apărut primele date ale modelului Mercedes. Este interesant să urmărim istoria dezvoltării mașinilor de-a lungul anilor - s-au schimbat rapid. Prima a fost mașina care a devenit cunoscută sub numele de Model a devenit populară. Și a început producția plină desfășurare. Principiul principal a fost crearea de mașini care să fie simple, dar de încredere. Compania în acel moment trecea printr-o anumită criză, așa că trebuia să câștige bani. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu au abandonat principiile creării de mașini bune. Ei bine, asta a dus la clasa C.
Cel mai recent model din acest segment a fost Arata grozav. Rapidul lui design sportiv farurile cu un „aspect” expresiv atrage instantaneu privirea. Prin cec Euro NCAP mașina a primit cinci stele în ceea ce privește siguranța - cel mai înalt rating și a meritat pe bună dreptate. În general, mașina este o opțiune ideală pentru persoanele care apreciază confortul și confortul.
AMG
În 1967, lumea a aflat despre o astfel de întreprindere precum AMG. Astăzi este cel mai popular studio de tuning, care este și o divizie a Mercedes. Dar la acel moment, AMG era un simplu birou de doi colegi ingineri care au reglat Mercedes-ul ei înșiși. Cu toate acestea, succesul a venit la ei destul de repede, iar astăzi toată lumea știe că marca AMG înseamnă că o mașină puternică, rapidă și impresionantă se află în fața unei persoane.
Luați, de exemplu, Versiunea CLS 63, lansat pentru prima dată în 2011. Modelul a fost uimitor. Cu toate acestea, producătorii au decis să-l îmbunătățească. V8 twin-turbo de 5,5 litri, suspensie sport, cutie de viteze cu 7 trepte echipată cu funcție de pornire instantanee, tracţiune integrală(cunoscut sub numele de 4Matic), direcție sportivă parametrică. Această mașină chiar ar putea fi numită visul oricărei persoane care iubește supermașinile și viteza mare. Cu toate acestea, aceasta nu a fost limita.
Nou in 2015
O furtună de emoții în rândul cunoscătorilor Mercedes a fost provocată de noutatea, care a devenit cunoscută sub numele de GT-S AMG. Mașina a fost prezentată în 2014, dar a fost lansată spre vânzare abia în 2015. Puține modele de mașini Mercedes au stârnit atâtea controverse. Mașina asta nu pare să conducă. Acest supercar cu două locuri este capabil să atingă viteze de 310 de kilometri pe oră, este excelent în manevrabilitate, reacționează la orice mișcare a șoferului, accelerează la sute în puțin mai mult de 3,5 secunde, iar puterea motorului său ajunge la 510 CP. . Doar o mașină uimitoare cu un motor twin-turbo. Dar designul ar putea fi mai bun. Același CL AMG (care a apărut pentru prima dată în 1996) arată mult mai interesant. Dar câți oameni - atâtea păreri. În orice caz, noutatea este deja ruptă.
În 1993, celebrul „Mercedes” a fost înlocuit cu clasa C (W202), luând locul celui mai model disponibil cu o stea cu trei colturi. În primii ani, mașina a fost oferită larg alege benzină cu patru cilindri și motoare diesel, precum și un „șase” în linie cu o capacitate de 193 de litri. Cu. În 1995, motoarele cu compresor au început să fie instalate sub capote, iar în 1998, „șase” în formă de V cu trei supape pe cilindru cu un volum de 2,6 și 2,8 litri (170 și, respectiv, 197 CP). De-a lungul timpului, a apărut „încărcat”. Versiuni Mercedes-Benz C 36 AMG (280 CP), C 43 AMG (306 CP) și C 55 AMG (345 CP), ultimele două erau echipate cu motoare V8. Un total de 1,9 milioane de sedanuri și break-uri clasa C au fost vândute până în 2000.
A doua generație (W203), 2000–2007
A doua generație a Clasei C a fost introdusă în 2000. Pe lângă sedanul obișnuit (cu indicele din fabrică W203) și break (W203), mașina a fost oferită și cu o caroserie cu trei uși - această modificare a fost numită Sportcoupe (CL203).
Ca și înainte, alegerea unităților de putere a fost foarte largă. Motoarele cu patru cilindri aveau un volum de 2,3, 1,8 și 2 litri (122–197 CP), primele două erau echipate cu un compresor. Motoarele V6 cu un volum de 2,5 până la 3,5 litri au dezvoltat 204–272 CP. Cu. Versiunile turbodiesel au fost echipate cu motoare cu o capacitate de 102-231 CP. Cu. Cele mai scumpe au fost Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 CP) și C 55 AMG cu un motor V8 5.5 care producea 367 CP. Cu.
În 2002, în gamă au apărut modificări ale tracțiunii integrale, iar în 2004 Mercedes-Benz Clasa C a fost supus restyling mic. În total, au fost realizate 2 milioane de exemplare ale modelului.
Mercedes-Benz este o marcă de mașini premium produse de preocupare germană Daimler AG. Unul dintre primii trei producători auto germani care vând cel mai mare număr de mașini premium din lume.
De ceva timp, doi producători auto - Benz și Daimler - s-au dezvoltat în paralel. În 1926 au fuzionat în concernul Daimler-Benz.
Nașterea mărcii Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat primul vehicul cu motor cu trei roți din lume combustie interna functioneaza pe benzina.
Era un inginer talentat care avea deja o experiență considerabilă mașini mecanice. Din 1878, Karl Benz s-a dezvoltat intens motor în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.
Primul său motor l-a primit în ajunul anului 1879. Aceasta a fost urmată de o serie de schimbări în partenerii de afaceri, de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor cu privire la ideea de a crea o mașină.
29 ianuarie 1886 Benz a primit un brevet pentru invenția unei mașini cu trei roți. Motorul orizontal cu un singur cilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său a fost egal cu 954 de metri cubi. cm, și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt tipice pentru motoarele cu ardere internă astăzi: arbore cotit cu contragreutati, aprindere electricași racirea apei. Pentru a conduce 100 km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.
Prima mașină Mercedes-Benz (1886)
În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți bazate pe un design cu trei roți. Erau puțin de modă veche, dar practice, durabile și accesibile.
Mai târziu, Benz a început să-și echipeze mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, compania sa a întâmpinat dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.
De-a lungul timpului, motoarele cu patru cilindri au început să fie instalate pe mașini, iar afacerile companiei au urcat.
În 1909, a apărut Blitzen Benz, o mașină de curse aerodinamică echipată cu un motor de 21.500 cmc. cm si o putere de 200 CP.
O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Daimler însuși și designerul auto Wilhelm Maybach au fost implicați în proiectarea acestuia.
La început, compania nu a produs nimic remarcabil, deși mașinile s-au vândut bine. În 1901, apare Mercedes-35hp, a cărui putere motor a fost încorporată în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost dezvoltat inițial ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.
Numele mașinii a fost la insistențele șefului reprezentanței Daimler în Franța și a consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El și-a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milei, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.
Mașina a fost finalizată motor cu patru cilindri cu un volum de 5.913 metri cubi. cm. După multe revizii, Mercedes-35hp a dezvoltat 75 km/h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.
Mercedes 35 CP (1901)
Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizează motoarele sale Rusiei. În 1894, primul auto benz, conceput pentru doi pasageri, cu motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt Petersburg, pe baza căreia se dezvoltă un vehicul în serie al fabricii de motoare pe benzină și pe gaz a lui Yakovlev.
În 1910, compania Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.
Înainte de izbucnirea primului război mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft a format o linie largă de modele, care includea mașini cu motoare de la 1.568 la 9.575 cmc. Vezi si mașini de lux care foloseau motoare cu distribuție de gaz fără supape.
După război, Daimler a început să lucreze la crearea unui compresor care să mărească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. El a proiectat Mercedes 24/100/140 CP cu un motor cu compresor în șase cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziunea Daimler și masina benz a devenit cunoscut sub numele de Mercedes-Benz Type 630.
În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide o reprezentanță la Moscova. Marca ocupă primul loc în testul All-Russian.
Mercedes 24/100/140 CP (1924-1929)
Situația economică care a predominat în Germania după Primul Război Mondial i-a forțat pe concurenții de multă vreme - Benz și Daimler - să înceapă negocieri privind cooperarea. Drept urmare, în 1926, a apărut o nouă companie de automobile - concernul Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a mașinilor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de proiectare.
A început să lucreze la îmbunătățirea mașinilor cu compresor, în special, modelul 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanta sportiva. Erau mai puternice, mai ușoare și mai manevrabile. Apariția lor în competițiile de curse i-a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și mărimea lor erau numiți „Elefanți albi”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și înființeze propria companie, iar inginerul Hans Nibel i-a luat locul. El continuă să dezvolte evoluțiile predecesorului său, lansând mașini Mannheim 370 cu un motor cu șase cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere cu opt cilindri de 4,9 litri.
În 1930, apare luxosul Mercedes-Benz 770, sau „ Mare Mercedes”, care a aparținut Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm al II-lea.
Era echipat cu un motor cu opt cilindri în linie de 7.655 cmc. cm, care dezvolta 150 CP. la 2800 rpm. Cu supraalimentare, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km/h. Motorul a fost agregat cu cutie de viteze cu patru trepte angrenaje.
A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural si 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943 au fost produse versiuni blindate de mașini cu o greutate de 5.400 kg și cu o viteză maximă de 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Sub conducerea lui Hans Nibel, foarte modele de succes, inclusiv o mașină mică 170 s suspensie independentă roțile din față, o mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 de secunde locație din spate motor de 1308 cmc cm.
În 1935, Max Seiler a devenit designer-șef, care a supravegheat crearea unui model ieftin 170V, a unui diesel 260D și a unei noi generații de 770, atât de pasionat de liderii naziști.
Mercedes-Benz 260 D a devenit primul autoturism cu motor diesel. A fost prezentat la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când concernul Daimler-Benz a trebuit să dedice producția în întregime nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.
Era echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri cu supape deasupra capului, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit o suspensie față independentă și frâne hidraulice.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea s-a concentrat pe producția de camioane și mașini pentru armata. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai avea bunuri fizice.
V anii postbelici producție de automobile recuperat foarte încet. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele deja produse, cu design învechit. Prima mașină produsă după război a fost sedanul subcompact W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu caroseria mărită și W187 de 80 de cai putere, care a fost redenumit ulterior 220. Până în 1955, producția modelelor 170 și 220 atinsese astfel de volume încât compania putea conta pe o activitate de succes și neîntreruptă în viitor.
Compania face livrări ale mașinilor sale către URSS. Deci, din 1946 până în 1969 Țările sovietice Au fost exportate 604 mașini, 20 camioane, 7 autobuze și 14 Unimogs.
Pe fondul provocărilor financiare și de inginerie asociate cu distrugerea în timpul războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambițiile ca producător de mașini de lux.
În noiembrie 1951, în timpul Salonul Auto de la Paris, debutează limuzină executivă 300 cu un motor puternic de 3 litri cu șase cilindri și un arbore cu came deasupra capului. Datorită aspectului său uimitor, asamblarii de înaltă calitate realizate manual, prezenței radioului, telefonului și altor inovații tehnice, modelul a devenit un succes uriaș în rândul politicienilor, celebrităților și marilor oameni de afaceri. Una dintre copii i-a aparținut lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Germaniei, după care mașinile au început să se numească „Adenauer”.
Modelul a fost modernizat constant, deoarece a fost asamblat manual. În 1954, 300b iese cu nou tamburi de frână si geamuri fata, in 1955 - 300c cu transmisie automata, precum si 300Sc cu sistem de injectie revolutionar.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
În 1953, a debutat Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască vechile 170 și 200, dar în același timp să fie mai accesibil decât șic-ul 300. Mașina avea la bază o caroserie monococă cu linii clasice. pasajele roților, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum se numea, se distingea prin spațiul său încăpător și lounge confortabilși era echipat cu un motor pe benzină sau diesel. 190 a fost lansat ulterior cu un interior mai luxos și motor puternic, precum și un roadster.
Pontoane mari cu motor cu șase cilindri 220a a început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut nava amiral - 220S cu un motor de 105 cai putere.
„Pontoane” au fost exportate în 136 de țări și au glorificat marca în întreaga lume. Au fost produse în total 585.250 de unități ale modelului.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Alături de mașinile rutiere, compania a proiectat cu entuziasm și mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de nivel înalt pentru sportivul Mercedes-Benz W196. Cu toate acestea, după moartea tragică a pilotului Pierre Levegh și a 82 de spectatori în cele 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea competiției sportive, în ciuda câștigării titlului de campionat.
În 1953, omul de afaceri Max Goffman a sugerat companiei să creeze un piata americana versiunea rutieră mașină sport W194. Acesta din urmă prezenta o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate în SUA, de unde au fost cumpărate la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Combustibil Bosch, care dezvolta 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
La sfârșitul anilor 1950, a apărut o familie de mașini, numite „apioare” din cauza elementelor caracteristice de design ale caroseriei împrumutate de la mașini americane. Se distingeau prin linii elegante, interior spatiosși a crescut cu 35% suprafața de sticlă, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea mașinii.
În 1963, este lansată Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior și un sistem durabil. siguranta pasiva. A fost deosebit de popular printre femei, care apreciau cutie automata vitezele și ușurința în controlul mașinii. O copie a modelului, care i-a aparținut lui John Lennon, a fost vândută în 2001 cu aproape jumătate de milion de dolari.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Debutează la sfârșitul anului 1963 limuzină Mercedes-Benz 600 cu un motor de 6,3 litri cu 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte și suspensie pneumatică rotile. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km/h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Papamobil și achiziționat de șefii altor țări.
În 1965, debutează Clasa S, familia celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, apar mașini noi din clasa de mijloc - W114 și W115.
În 1972, a fost introdus S-Class W116, care a fost primul din lume care a primit sistem de franare anti-blocare. Era si ea echipata suspensie hidropneumaticăși transmisie cu trei trepte. O atenție deosebită în dezvoltarea mașinii a fost acordată siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență, supli bord si situat deasupra puntea spate rezervor de combustibil.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
În 1974 Mercedes-Benz primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis reprezentanța în Rusia.
În 1979 apare noua clasa S W126, al cărui design a fost dezvoltat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.
În 1980 apare primul SUV din seria 460, iar în 1982 a avut loc debutul. sedan compact W201 190 conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.
În 1994, CJSC Mercedes-Benz Automobiles a fost fondată în Rusia, un an mai târziu, un Centrul tehnic si depozit de piese.
În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport ușoară, scurtă, cu un capac din metal care se depozitează în portbagaj.
Mercedes-Benz SLK (1996)
În 1999, compania cumpără compania de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de mai multe versiuni scumpe mașini pentru conducere sportivă.
În anul 2000 apar noi clase, printre care se numără SUV-uri care câștigă popularitate. Așadar, a apărut o clasă GL alungită cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.
Mercedes-Benz GL (2006)
În anii 2000, au fost actualizate mașinile din familiile C, S și CL ale clasei, aliniamentul producator auto. Compania dezvoltă direcția ecologică transport curat, și, de asemenea, îmbunătățește „umplutura” tehnologică a mașinilor lor pentru a continua să ocupe o poziție de lider în piata auto când vine următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.
Poveste mărci Mercedes-Benz(Mercedes-Benz) a început să numere din 1890, atunci Gottlieb Daimler și-a fondat compania la periferia orașului Stuttgart. El a numit-o Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, un inginer genial, s-a alăturat personalului acestei întreprinderi. Ulterior, a devenit o figură autorizată în industria auto globală. În paralel cu compania Daimler, o altă companie a funcționat cu succes pe piața germană sub Numele Benz& Cie, deținută de Karl Benz. Gottlieb Daimler a murit în 1900, iar Wilhelm Maybach a preluat compania. În 1901, Maybach a proiectat o mașină care era echipată cu un motor cu patru cilindri care dezvolta 35 CP. Acest model a fost numit după fiica unuia dintre co-fondatorii companiei de curse Emil Jellinek - Mercedes. De atunci, absolut toate modelele Daimler-Motoren-Gesellschaft au fost produse sub numele Mercedes. A fost înregistrată ca marcăîn 1902. Să ne amintim lunga istorie a mărcii Mercedes-Benz pe exemplele de modele care au lăsat o amprentă notabilă asupra activităților sale.
Daimler și Benz au fuzionat în 1926 pentru a forma concernul Daimler-Benz, Ferdinand Porsche a devenit șeful acesteia. Prima lui noua dezvoltare a devenit seria K, folosind un compresor, și majoritatea model celebru- 24/110/160 CP, care dezvolta o viteză nebună de 145 km/h la vremea aceea.
În anii 30 ai secolului trecut, compania s-a confruntat cu producția de mașini respectabile, precum 770 Grosser, cu un motor de 7,7 litri care dezvolta 200 CP, iar apoi, după îmbunătățire, 230 CP.
În anii 1940, compania a început să producă mașini cu motoare diesel. Prima astfel de mașină a fost Type 260 D. În același timp, designerii companiei au stăpânit producția de mașini cu tractiune spate sub indicii 130N, 150N și 170N.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs multe modele atât de mașini, cât și de camioane, inclusiv. și modificări militare. După înfrângerea Germaniei, producția de mașini a fost restabilită abia în 1946. Tipul 170 V, dezvoltat înainte de război, a devenit prima mașină care a ieșit de pe linia de asamblare, iar 3 ani mai târziu, a fost lansată versiunea sa diesel.
Compania a revenit pe segment mașini de prestigiuîn 1951, prezentând simultan două modele de lux la Salonul Auto de la Frankfurt: Mercedes-Benz 220 și 300. Erau echipate cu motoare de 2,2, respectiv 3,0 litri. Din 1957, compania a început să instaleze o transmisie automată pe Mercedes-Benz 300. 300 a fost cel mai scump model din anii '50.
Din 1954, a început producția lui 300SL, care a câștigat victoria în cursele cu motor. Această mașină a devenit o legendă, iar motorul, care a atins viteze de până la 260 km/h, este o capodoperă a măiestriei. 300Sl avea uși cu aripi de pescăruș care se deschideau în sus.
În 1963, a fost lansat celebrul Mercedes „șase sute” (legendarul model 600) - o mașină clasa executivă cu un nou motor V8 puternic cu un volum de 6,3 litri, transmisie automată, suspensie pneumatică, care prevedea nou nivel confort. Mașina era disponibilă și într-o versiune extinsă.
În 1983 au existat modele compacte: a fost introdus Seria Mercedes-Benz 190. Ea a devenit predecesorul viitoarei clase C și a fost foarte populară în perioada 1983-1993.
La sfârșitul anilor 90, au avut loc câteva evenimente notabile: Mercedes a lansat Smart, o marcă de mașini mici, și a fuzionat în 1998 cu de Chrysler Corporație, deși nu pentru mult timp. Compania a introdus produse pentru mai multe sectoare de piață noi. Baza programului a rămas însă seriile C și E - mașini cu aspectul clasic.
Clasa A (W-168), model mic a inceput sa fie produs in 1997, era cu tractiune fata, cu motoare de 1397 si 1689 cmc cu o putere de 60 si 102 CP. Clasa C (W-202) a apărut pe piață în 1993 și a fost îmbunătățită semnificativ în 1997. Clasa E (W-210) a fost produsă din 1995 cu o gamă largă de motoare de diferite cilindree și tipuri. Clasa S (W-140) este în producție din 1991. Mașini SLK incluse în grup modele sportive, au fost afișate pentru prima dată în primăvara anului 1996. iar din 1997, coupe-uri de tip CLK au fost produse pe șasiul clasei C. SL (coupe cu două locuri și roadster) și, respectiv, CL (coupe de lux, 4, 5 locuri) au fost produse din 1989 și 1992. clasa G - vehicule cu tracţiune integrală este cunoscut din 1979. Modelele din 1998 au fost echipate cu motoare diesel și pe benzină. Clasa ML - noi mașini confortabile cu tracțiune integrală sunt produse în SUA din 1997. Clasa V - break cu capacitate crescută au fost produse din 1996.
În noul mileniu, ca și înainte, compania lansează noi modele unul câte unul și actualizează gama.
În 2008 SUV compact Mercedes-Benz GLK a extins gama. Mașina a fost construită pe șasiul break-ului din clasa C și a fost destinată unei călătorii confortabile în oraș și în țară.
În 2012-2013, noi modele au fost lansate în aproape toate clasele A, B, C, E și S.
Mașinile Mercedes-Benz din întreaga lume au devenit exemple de stil rafinat, o icoană pentru clasa de mașini de lux, combinându-se cu motoare tehnologice și sisteme inovatoare echipamente cu confort si eleganta. Compania contribuie și ea la protecție mediu inconjurator, îmbunătățește constant motoarele, dezvoltă hibrid centrale electriceși vehicule electrice.
Putem spune cu încredere că toate mașinile Mercedes sunt concepute pentru o utilizare intensivă zilnică. Potrivit proprietarilor de mașini, principalele avantaje ale acestor mașini sunt: Securitate inalta, de încredere direcție, echipamente moderne și un motor puternic.
Pe site-ul nostru puteți afla oricând ultimele stiri despre acest brand, precum și să vedeți fotografii și descrieri în catalogul de modele.
Puțini oameni înțeleg semnificația istoriei Mercedes-Benz, ce are de-a face. Deși există multe dezbateri cu privire la modul în care prima mașină a fost de fapt „inventată”, majoritatea enciclopediilor și „Cărțile Recordurilor” au înregistrat prima mașină funcțională a lui Karl Benz. Gottlieb Daimler a creat primul motor pe benzină potrivit pentru utilizare în automobile, făcând Mercedes-Benz unul dintre cele mai recunoscute și semnificative din punct de vedere istoric din lume.
La 29 ianuarie 1886, la Berlin, Karl Benz a brevetat prima mașină din lume cu motor cu ardere internă. De atunci, istoria Mercedes-Benz are peste 80.000 de brevete - dintre care multe reprezintă repere semnificative pe calea către o mașină fără probleme.
Gottlieb Daimler și Karl Benz
1883 Drumurile Europei sunt încă conduse doar de trăsuri și trăsuri trase de cai, dar revoluția tehnologică în curs schimbă încet lumea. La acel moment în diferite oraseÎn Germania, doi inventatori, independent unul de celălalt, lucrează la .
Gottlieb Daimler și Karl Benz au construit propriile motoare, care, în opinia lor, ar putea fi folosită în circulara vehiculului. Benz și-a fondat propria companie, a cărei stare financiară bună i-a permis să înceapă cu calm lucrările la primul vagon. Motorul său triciclu în patru timpi este proiectat de la zero. Designul a fost înregistrat la biroul de brevete în 1886.
Indiferent de asta, în același timp, Gottlieb Daimler asamblează el însuși un singur cilindru motor în patru timpi combustie interna. Trebuia să fie instalat în vagoane. La dezvoltare tehnologie nouă Daimler este asistat de Wilhelm Maybach.
Pe videoclip - istoria Mercedesului:
Călătoria lui Bertha Benz
Un rol important în răspândirea invenției lui Benz l-a jucat soția sa Bertha. În 1888, ea a decis să călătorească de la Mannheim, unde se afla laboratorul soțului ei, la Pforzheim, care se afla la 80 km distanță. În acest scop, ea a ales un vehicul cu trei roți și a luat combustibil de la o farmacie. Când și-a atins scopul, Karl Benz a primit o telegramă despre succesul călătoriei și, influențat de remarcile Berthei, a introdus, printre altele, o treaptă joasă pentru a putea fi depășite dealurile.
Dezvoltarea lui Daimler
Ce se întâmplă în acest moment cu compania Daimler? Ea se ocupă nu numai de producția de mașini, dar experimentează cu producția de aeronave. Daimler și Maybach au patentat motorul în V în anii 1990 și au construit o cutie de viteze cu 4 trepte, un pachet de putere cu patru cilindri. Prima mașină, care a fost un model Phoenix, a fost prezentată în 1897.
Pe videoclip - muzeul companiei Mercedes:
De ce Mercedes
Ambii inventatori, Karl Benz și Gottlieb Daimler, au decis să semneze companiile lor. Benz a suferit modificări minore până astăzi, până la fuziune.
Daimler și-a schimbat numele la începutul secolului. Inspirația, ca de obicei în astfel de cazuri, a fost o femeie - fiica unui om de afaceri austriac Mercedes (tradus ca „grație”). Tatăl ei, Emil Jellinek, viceconsul onorific la Monaco, era bogat și interesat tehnologii moderne. La cererea sa, în 1897 a instalat Gottlieb Daimler vehicul motor cu doi cilindri cu 6 cai putere. După ce a atras mult interes, a mai comandat 4 exemplare și le-a vândut cu profit.
La cererea lui Jellinek, Daimler construiește un mai rapid și mai mult mașină puternică. În curând comerțul cu mașini ajunge la scară largă în Europa. Ambasadorul a mai comandat un lot și și-a rezervat dreptul la monopol asupra vânzării lor în Austro-Ungaria, Franța, Belgia și America. Asta nu e tot. Jellinek și-a dorit să fie inclusă în nomenclatura mărcii. După cum sugerează și numele, el alege numele fiicei sale de 10 ani, Mercedes. Prima mașină cu acest nume în 1901.
Invenții, invenții
În 1896, Daimler a creat primul camion. Un an mai târziu, lumea a văzut prima mașină cu motor frontal (modelul Phoenix).
În același timp Compania Benz se dezvoltă de asemenea. Deja în 1893 a fost creat Benz Victoria, care, după mai multe modificări, intră în producția industrială un an mai târziu (sub numele de Velo). În 1895, lumea a văzut primul autobuz.
Primele mașini Mercedes-Benz
Istoria Mercedes-Benz și-a început existența în 1901, când a fost lansată prima mașină a acestui model, care a devenit pe bună dreptate prima. Modelul a pus capăt erei vagoanelor, intrând într-o poziție puternică în construcția de mașini moderne. Un an mai târziu, iese primul său model Sphinx.
Primul Mercedes a fost cel de 35 CP. Avea un motor cu patru cilindri cu un volum de aproape 6 litri și o putere de 35 de cai putere. Mașina era caracterizată printr-un ampatament larg, un centru de greutate scăzut și o coloană de direcție înclinată. Răcitorul de tip „fagure” a devenit, de asemenea, o trăsătură distinctivă a mărcii. Mașina cântărea 900 kg și avea o viteză maximă de 80 km/h. Ambele modele au fost proiectate de Wilhelm Maybach.
Când în 1907 fiul lui Gottlieb Daimler, Paul, a condus biroul de proiectare al DMG, americanul Charles Knight a dezvoltat pentru el un dispozitiv care controlează glisoarele. Motorul nu avea supape și s-a dezvoltat toata puterea la viteză foarte mică. O mașină care folosea un astfel de motor se numea Knight 16/45 cai putere, dar nu era populară, producția sa a încetat în 1926.
Ferdinand Porsche a devenit designerul șef al companiei, înlocuindu-l pe Paul Daimler. Apoi a fost creat modelul 24/100/140LS, echipat cu un bloc cu șase cilindri și un motor puternic cu un volum de peste 6 litri. Mașina a debutat la Salonul Auto de la Berlin în decembrie 1924. La scurt timp după aceea, a apărut cea de-a doua versiune a mașinii cu 6 cilindri, 400, cunoscută sub numele de 15/70/100. 630K, introdus în 1926, a fost, de asemenea, întâmpinat cu succes.
Originea siglei
La începutul secolului al XIX-lea, dinamica Daimler-Motoren-Gesellschaft a decis să-și creeze propriul logo, clar și distinctiv. O idee potrivită au spus-o fiii creatorului - Paul și Adolf Daimler, care și-au amintit una Caz amuzant din copilarie. În anii 70 ai secolului al XIX-lea, Gottlieb Daimler a devenit fondatorul unei companii de motoare pe gaz. Odată, pe o hartă a orașului Köln și Deutz, și-a marcat casa cu o stea, în timp ce îi spunea soției sale: „Această stea se va ridica într-o zi deasupra fabricii noastre, aducând fericire și noroc”.
Steaua cu trei spițe patentată în 1909, in cateva luni primele modele ies din fabrica cu un simbol distinctiv plasat pe calorifer.
Benz și Daimler își unesc forțele
Până de curând, Karl Benz și Gottlieb Daimler și companiile lor au concurat între ele pentru clienți. Dificultăți au apărut după primul război mondial, așa că în 1924 companiile au încheiat un acord pentru a depăși criza. El și-a asumat sfârșitul competiției și începutul cooperării. Doi ani mai târziu, s-a ajuns la o fuziune și a fost înființată Daimler-Benz AG. Această colaborare s-a dovedit a fi una dintre cele mai lungi din istorie. industria auto, deoarece ambele companii din această combinație au supraviețuit până în 1998.
Primul lor mașină comună Modelul a devenit modelul K. În același timp, au apărut Mercedes CCK și SSKL, designerul cărora a fost Hans Niebel. Pe lângă versiunile tipice sport, producătorul oferă și decapotabile și modele de producție cu o caroserie adaptată mitingului.
mașina lui Hitler
Modelul de 18/80 CP, cunoscut sub numele de Nürburg 460 din 1928, a primit faima, echipat cu un motor cu opt cilindri cu o cilindree de 4622 cmc. mass-media putere maxima 80 l. Cu. la 3400 rpm. În 1930, Papa Pius al XI-lea a primit cadou Nürburg de la Daimler-Benz.
În anii 1930 au fost produse roadsterele 500K și 540K, iar modelul 770 numit Grosser Mercedes, a cărui primă generație a fost creată între 1930 și 1938, a câștigat și el popularitate. Modelul avea în care s-a mutat Adolf Hitler.
primul model și productie in masa Mercedes diesel 260D a fost lansat între 1936 și 1940. motor diesel 2,5 litri avea o capacitate de 45 de litri. Cu.
În 1937, 320 a fost oferit în două versiuni - un coupe și o decapotabilă. Mașina avea inițial un motor de 2,6 litri, dar a fost mărită la 3,4 litri. Deoarece mașinile au fost produse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unele dintre ele au fost folosite de armata germană.
perioada postbelica
Povestea continuă după război. Ea și-a revenit rapid și în 1947 a lansat modelul 170, care avea o capacitate a motorului de 1767 m³, 4 cilindri și o putere de 52 CP. Cu. O mașină cu totul diferită de modelele anterioare, a devenit Mercedes 300 - limuzina este formată pe un cadru cu grinzi încrucișate. Era echipat cu un motor cu șase cilindri de trei litri și 115 CP. s. și a lui versiune speciala a fost creat pentru Konrad Adenauer. După terminarea producției, a apărut Mercedes 219. Producătorul și-a redus calitatea pentru a reduce prețul și a concura cu Opel.
Mercedes înaripat
Dintre mașinile produse de Mercedes-Benz, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile sale caracteristice „înaripate” care se deschideau cu o parte din plafon. A fost prima mașină sport construită după război.
Versiunea rutieră a acestui neobișnuit are premiera în 1954. Printre alte mașini, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile sale. Designul tubular al mașinii elimină ansamblul tradițional al ușii. Auto are un prag prea mare. Injectie directa si 215 CP Cu. cu un motor de trei litri, combinat cu un design ușor, oferă performanțe incredibile. viteza maxima mașina a ajuns la 250 km/h.
În februarie 1954 a apărut 300 SL. În martie 1957, 300 SL Roadster a început să fie produs, iar Elvis Presley l-a condus însuși.
Mașini emblematice Mercedes
Istoria Mercedes-Benz include multe mașini care au devenit iconice. Este demn de remarcat generația clasa S. În 1975–1986, se formează Mercedes W123, cunoscut în mod popular sub numele de „butoi”.
În anii 80 a debutat modelul 190, care a fost produs în anii 1982 până în 1993 și înlocuit cu clasa C. În același timp, a apărut popularul Mercedes W124, care a fost produs până în 1997. După aceea apare pe piață W210, din 2002 fiind înlocuit cu versiunile W211, W212. Aceste modele se numesc clasa E.
De asemenea, compania are un parteneriat nereușit cu American Chrysler. În 1998, Mercedes răscumpără acțiuni companie americană. Drept urmare, Daimler-Benz a câștigat șansa de a obține un acces mai larg pe piața din SUA. Acest acord a schimbat numele mărcii în Daimler Chryslerși a continuat aproape 10 ani. Decizia de a întrerupe cooperarea a fost influențată de rezultatele stării financiare proaste a Chrysler. După vânzarea acțiunilor concernului american, compania poartă numele Daimler AG, iar Mercedes-Benz este numele uneia dintre mărcile aceluiași grup. produce Modele Mercedes clasa A, B, C și E.
Mașini moderne
Modele mașini moderne caracterizate printr-un consum mai mic de combustibil decât predecesorii lor. Cu toate acestea, sunt exemple din punct de vedere al securității. Urmând exemplul altor mărci, Mercedes urmărește durată lungă de viață și performanță. La urma urmei, mașina lui este încă considerată cea mai prestigioasă din lume. 125 de ani de naștere sărbătorită la Salonul Auto de la Frankfurt (septembrie 2011) marca Mercedes- un brand cu o istorie lungă și bogată.
Istoria Mercedes-Benz, o divizie multifuncțională a producătorului german, are mai mult de un secol. Sute de mii de aceste vehicule sunt astăzi pe drumuri și sunt încă printre cele mai vândute. Sunt considerate una dintre cele mai fiabile mașini din producție, Mercedes Clasa S fiind catalogată drept „cea mai durabilă mașină realizată vreodată”.
Daimler AG a devenit un simbol al excelenței în inginerie și servește ca parte integrantă a economiei germane. Mercedes-Benz nu este doar unul dintre cei mai recunoscuți producători de automobile din lume, ci și unul dintre cei mai mari. Doar o singură fabrică din Bremen este capabilă să producă 300 de vehicule pe zi.