La service-ul Mercedes-Benz, lucrările de întreținere sunt împărțite în cinci categorii. Pentru vehiculele descrise în acest manual, perioada TO-1 este la fiecare 15.000 km de rulare sau o dată pe an. O atenție deosebită ar trebui acordată listei de lucrări suplimentare, care este prezentată mai jos într-o categorie separată. După al doilea an de funcționare sau cu un kilometraj de 30.000 km, aceeași lucrare se efectuează pe TO-1, dar cu lucrările suplimentare specificate. După un parcurs de 60.000 km, se adaugă și o listă suplimentară de lucrări.

Lucrările de întreținere enumerate aici, scrise cu font obișnuit, sunt descrise în detaliu în acest manual sau sunt simple. Lucrările evidențiate se pot face independent cu o oarecare toleranță sau necesită un instrument special, care este disponibil doar la stația de service.

Pe lângă întreținerea de rutină prescrisă în timp util, există o serie de măsuri care trebuie efectuate în mod regulat, astfel încât defecțiunile grave să poată fi detectate în timp util în stadiul apariției lor. Aceste activități sunt, de asemenea, enumerate mai jos.

1. Verificați în mod regulat următoarele.

Lichid de spălare

Ștergător și spălat parbriz

Nivelul uleiului de motor

Nivelul lichidului de răcire și completarea după cum este necesar

Nivelul rezervorului servodirecției

Presiunea cauciucului

Nivelul lichidului de frână

Lumină laterală, faza scurtă și lungă

Faruri spate și faruri de ceață

Semnale de oprire și de întoarcere

Semnalizare de urgență

Semnal sonor

2. La fiecare 15.000 km (sau anual) este necesar să se efectueze (pe lângă cele de mai sus) următoarele lucrări

Schimbați uleiul de motor

Înlocuiți filtrul de ulei

Efectuați lucrări de lubrifiere

Schimbați singur lichidul de frână sau efectuați-l la o stație de service

Curățați singuri scurgerile sau efectuați-vă la stația de service

3. La fiecare 30.000 km (sau la doi ani) este necesar să se efectueze (pe lângă cele de mai sus) următoarele lucrări

Verificați toxicitatea gazelor de eșapament când motorul este la ralanti

Curățați filtrul de aer

Verificați transmisia prin curea din partea din față a motorului

Verificați etanșeitatea și funcționalitatea sistemului de frânare

Verificați elementele sistemului de frânare de sub mașină pentru eventuale scurgeri

Verificați uzura plăcuțelor de frână față. Dacă sunt uzate prost, verificați și plăcuțele din spate pentru uzură. Înainte de a instala roțile, curățați interiorul discurilor.

Verificați etanșeitatea și funcționalitatea sistemului de evacuare

Verificați și reglați frâna de parcare dacă este necesar

Verificați frânele de la stand

Verificați singur starea suspensiei sau la o stație de service

Verificați singur direcția sau la o stație de service

Verificați starea anvelopelor. Rearanjați roțile dacă este necesar

Verificați centurile de siguranță personal sau la o stație de service

Verificați funcționarea tuturor lămpilor și dispozitivelor de avertizare

Verificați ștergătorul și spălatorul

Verificați setarea poziției inițiale a periilor și starea acestora

Strângeți șuruburile roții

Verificați densitatea electrolitului din baterie (dacă este necesar) și, dacă este necesar, completați cu apă distilată

Verificați nivelul lichidului de răcire și densitatea antigelului, completați dacă este necesar

Inspectați motorul și compartimentul motorului pentru scurgeri de ulei, elemente de fixare slăbite, conexiuni, conducte etc.

Adăugați lichid în rezervorul de spălare

Agenția Federală pentru Educație a Federației Ruse

INSTITUTUL PĂDURILOR SYKTYVKAR

Instituție de învățământ de stat

Studii profesionale superioare

„Academia Silvică de Stat din Sankt Petersburg

lor. CM. Kirov"

Facultatea de Silvicultură

Departamentul de Automobile și Economie Auto

PROIECT DE CURS

Disciplina:Întreținerea tehnică a mașinilor

Subiect: Organizarea vehiculului TO-1 KamAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 ÎNAINTE DE 061219. PZ

Completat de Skorobogatykh P.A.

Verificat de P.A. Malashchuk

Cap Departamentul de Miracole V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Introducere

Întreținerea mașinilor este un set de măsuri preventive în perioada de revizie, care vizează prevenirea defecțiunilor la unități și ansambluri și reducerea intensității uzurii pieselor. Întreținerea include control și diagnosticare, fixare, lubrifiere, umplere, reglare, electrice și alte tipuri de lucrări.

Întreținerea autovehiculului are ca scop: asigurarea exploatării tehnice constante a unităților, unităților din mașină în ansamblu; maximizarea curselor de revizie; garanta siguranța circulației; asigura consumul minim de materiale de operare.

Pentru atingerea acestor obiective, în țara noastră a fost adoptat un sistem de întreținere preventivă planificată, care prevede realizarea obligatorie a setului de lucrări stabilit la o frecvență dată în procesul de utilizare, depozitare și transport a vehiculelor. Procesul tehnologic de întreținere a unei mașini cu un sistem preventiv planificat prevede o combinație de lucrări obligatorii cu lucrări efectuate la cerere, a căror necesitate este determinată ca urmare a verificării stării mașinii. Întreținerea echipamentelor speciale instalate pe vehicul se realizează, dacă este posibil, simultan cu întreținerea șasiului.

În funcție de volumul de muncă și de frecvența implementării acestora, întreținerea este împărțită în următoarele tipuri: inspecție de control, întreținere zilnică, întreținere nr. 1 (TO-1), întreținere nr. 2 (TO-2), întreținere sezonieră ( ASA DE). Obiectivul acestui proiect de curs este de a se familiariza cu sistemul de întreținere a mașinilor, de a întocmi o hartă tehnologică, de a determina numărul și plasarea lucrătorilor, precum și de a efectua selecția echipamentelor tehnologice. Efectuați un desen al mașinii în două proiecții indicând numărul și locul operațiunii de întreținere. Și amenajarea tehnologică a postului cu amenajarea echipamentelor și a muncitorilor.

Principalele caracteristici tehnice ale mașinii KamAZ 53212

Parametrii de greutate și sarcini:

Greutatea echipată a mașinii, kg 8500

Capacitate de transport, kg 11000

Greutate brută, kg 19650

Masa totală a remorcii, kg 14000

Masa totală a autotrenului, kg 33650

Motoare instalate:

Model 740.31-240 (Euro-2)

Tip: diesel cu turboalimentare, cu intercocire a aerului de supraalimentare

Putere utilă maximă, kW (CP) 165 (225)

Putere nominală, brută, kW (CP) 176 (240)

la viteza de rotație a arborelui cotit, rpm. 2200

Max. cuplu util, Nm (kgfm) 912 (93)

la o viteză de rotație a arborelui cotit, rpm 1100-1500

Dispunerea și numărul de cilindri în formă de V, 8

Volumul de lucru, l. 0,85

Diametrul cilindrului și al cursei pistonului, mm 120/120

Raport de compresie 16,5

Sistem de alimentare:

Capacitate rezervor combustibil, l. 500

Echipament electric:

Tensiune, V 24

Acumulatoare, V / Ah 2 × 12/190

Generator, V/W 28/2000

Ambreiaj:

Tip de frecare, uscat, cu disc dublu

Acționare hidraulică cu servomotor pneumatic

Transmitere:

Tip mecanic, în zece trepte

Mecanic, telecomanda

Raportul de transmisie în trepte:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Treapta principală:

Raport de transmisie 5,43

Acționare pneumatică

Dimensiuni: diametru tambur, mm 400

Lățimea plăcuțelor de frână, mm 140

Suprafața totală a plăcuțelor de frână, cm2 6300

Roți și anvelope:

Tip roată: disc

Dimensiunea jantei 7,5-20 (190-508)

Dimensiunea anvelopei 10.00 R20 (280 R508)

Peste tipul de motor, acoperiș înalt

Versiunea dormitor

Platformă:

Platforma laterala, cu laterale rabatabile metalice, in functie de configuratie, este dotata cu cadru si copertina

Dimensiuni interne, mm * 6100 × 2320 sau 6114 × 2420 ("euro")

Înălțimea laturilor, mm * 500 sau 725 ("euro")

Caracteristicile unei mașini cu o masă totală de 19650 kg:

Viteza maximă, nu mai puțin, km/h 90

Unghi de urcare, nu mai puțin,% 25

Raza de virare exterioară totală, m 9,8

Lista lucrărilor de întreținere de rutină pentru mașina KamAZ 53212

Întreținerea TO-1 pentru mașina KamAZ 53212 prezentată mai jos este efectuată în conformitate cu „Regulamentele privind repararea și întreținerea curentă a materialului rulant”. Conform acestui regulament, primul serviciu de întreținere pentru camioane se efectuează la fiecare 4000 km. Aceste lucrări includ control și diagnosticare, inspecție, prindere și lubrifiere și lucrări de curățare.

Lista lucrărilor include:

Inspecție generală:

1. Inspectați mașina, verificați starea cabinei, platformei, geamului, oglinzilor retrovizoare, spate, plăcuțe de înmatriculare.

2. Mecanisme de uși, încuietori laterale ale platformei, dispozitiv de remorcare (a cincea roată).

3. Verificați funcționarea ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz, funcționarea sistemului de încălzire și încălzire a sticlei (în sezonul rece), sistemele de ventilație.

Motor, inclusiv sisteme de răcire, lubrifianți:

4. Verificați etanșeitatea sistemelor de ungere și răcire ale motorului (inclusiv încălzitorul de pornire) prin inspecție.

5. Verificați după ureche funcționarea mecanismului supapei.

6. Verificați fixarea pieselor sistemului de evacuare (țeavă față, toba de eșapament etc.), baia de ulei.

7. Verificați suportul motorului.

8. Verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie.

Ambreiaj:

9. Verificaţi jocul liber al pedalei de ambreiaj. Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic de eliberare a ambreiajului.

10. Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al cilindrului principal al ambreiajului.

Transmitere:

11. Verificați atașarea transmisiei și a părților sale exterioare.

12. Verificați mecanismul de schimbare a vitezei în acțiune când vehiculul este staționat.

transmisie cardan:

13. Verificați fixarea flanșelor arborelui elicei. Verificați jocul în îmbinările și îmbinările canelare ale cardanului.

puntea spate:

14. Verificați strângerea conexiunilor punții din spate (din mijloc).

15. Verificați fixarea carcasei cutiei de viteze, flanșele arborilor de osie.

Direcție și punte față:

16. Verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție.

17. Verificați fixarea piulițelor pârghiilor știfturilor pivot ale știfturilor cu bile ale tijelor de direcție în știfturile.

18. Verificați jocul articulațiilor volanului și ale legăturilor de direcție.

Sistem de franare:

19. Verificați starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare.

20. Verificați cursa tijelor camerelor de frână.

21. Schimbați alcoolul din dispozitivul de protecție antiîngheț.

Şasiu.

22. Verificați starea cadrului, componentelor și pieselor suspensiei prin inspecție.

23. Verificați fixarea scărilor și știfturile cu arc, fixarea roților.

24. Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea: îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare și între roțile pereche.

Cabina, platforma (caroseria) si empenaj.

25. Verificați starea și funcționarea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de siguranță al cabinei basculante.

26. Verificați fixarea platformei de cadrul vehiculului,

27. Verificați montările, suporturile pentru picioare, apărătoarele de noroi. Inspectați suprafețele cabinei și platformei; dacă este necesar, curățați zonele corodate și aplicați un strat protector.

Sistem de alimentare.

28. Verificați starea dispozitivelor sistemului de alimentare prin verificare, prinderea acestora și etanșeitatea conexiunilor.

Echipament electric.

29. Verificați funcționarea claxonului, lămpilor tabloului de bord, iluminatului și alarmelor, farurilor, luminilor de poziție, luminilor din spate, luminii de frână și comutatorului luminilor.

30. Verificați starea și fixarea cablurilor electrice.

31. Verificați fixarea generatorului și starea conexiunilor de contact ale acestuia.

32. Curățați acumulatorul de praf, murdărie și urme de electroliți; curățați orificiile de ventilație, verificați fixarea și fiabilitatea contactului urechilor de sârmă cu pinii de ieșire; verifica nivelul electrolitului.

Lucrari de lubrifiere si curatare:

33. Ungeți unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului din carterurile unităților cu o diagramă chemotologică.

34. Curăţaţi cutia de viteze şi ventilatoarele osiilor.

Verificarea mașinii după service:

35. După întreținere, verificați funcționarea unităților, ansamblurilor și instrumentelor vehiculului în mișcare sau la postul de diagnosticare.

Harta tehnologică de întreținere a mașinii KamAZ 53212

tabelul 1

Harta tehnologică TO-1 a vehiculului KAMAZ 53212

Harta schematică a amenajării executanților la postul de întreținere

Tabelul 2. Hartă-diagrama amenajării executanților la postul de întreținere

Fișa de pontaj a echipamentelor generale și suplimentare

Tabelul 3. Programul echipamentelor principale și suplimentare

Concluzie

În cursul lucrărilor efectuate, a fost elaborată o schemă de întreținere la un post pentru vehiculul KamAZ 53212. A fost stabilită o listă a operațiunilor efectuate în timpul primei întrețineri, care include 35 de puncte. În timpul lucrărilor de întreținere, fixare, umplere, reglare, inspecție se efectuează. A fost întocmită o hartă-diagramă a aranjamentului interpreților. A fost întocmită o fișă de pontaj a echipamentului principal și suplimentar. A finalizat partea grafică a proiectului de curs. Din care prima parte este un desen al unei mașini în două proiecții cu o indicație a numărului și locației operațiunii de întreținere. A doua parte este o diagramă a aspectului tehnologic al postului cu aranjarea echipamentelor și a lucrătorilor

Bibliografie

1. Tehnologia de efectuare a întreținerii de rutină a primei și a doua întrețineri tehnice a mașinii GAZ 53A.

2. Biroul Central de Proiectare și Tehnologie pentru introducerea de noi tehnologii și cercetare și dezvoltare în transportul rutier (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Regulamente privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier Aprobat la 20.09.1984. M .: Transport 1986 73 p.

4. Un ghid practic pentru întreținerea și repararea KamAZ P69 tip 6X4 / Е.А. Mashkov. - M .: Inginerie mecanică, 1994 .-- 243p .: ill.

5. Fișa de pontaj a garajului și a echipamentelor tehnologice pentru companiile de transport auto de diferite capacități. S.A. Nevski. - M .: Ed. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93p.

Mulți șoferi care cumpără o mașină de la salon se confruntă cu întreținerea de rutină obligatorie. Nu, desigur, le puteți refuza, dar în acest caz se pierde garanția pentru vehicul. TO-1 și TO-2 sunt recomandările fabricii producătorului și nu o mișcare publicitară a dealerilor unei anumite mărci. Într-adevăr, mulți șoferi consideră acest TO-1 ca atare. Lista lucrărilor este mult mai scumpă decât în ​​altă benzinărie, dar acum nu mai vorbim despre asta.

Informații și informații generale

Programat este necesar pentru detectarea la timp a defecțiunilor sistemelor electronice și mecanice ale vehiculului în vederea eliminării acestora. De asemenea, se lucrează la întreținerea sistemului de combustibil, ceea ce face posibilă reducerea oarecum a consumului de combustibil în timpul funcționării vehiculului.

Noua mașină este necesară pentru a elimina așa-numitele defecte „ascunse”. Nu toată lumea va putea observa o defecțiune din fabrică la un motor sau un sistem de frânare. Dacă lăsați toate acestea nesupravegheate, puteți intra într-un accident. Prin urmare, este pur și simplu necesar să se mențină mașina în stare tehnică bună. Capacitatea de funcționare tehnică a unui vehicul reprezintă nivelul maxim de siguranță, confort și economie pe care îl poate oferi un anumit vehicul. Prin urmare, dacă doriți ca toate sistemele să funcționeze normal cât mai mult posibil, este mai bine să nu pierdeți serviciul dealer-ului.

TO-1: lista de lucrări și altceva

O mașină prin design este un dispozitiv destul de complex. Un număr mare de unități și ansambluri, suprafețe de frecare - toate acestea se uzează treptat. În cazul oricărei abateri constructive, un astfel de defect poate fi determinat numai printr-o verificare profesională la un dealer care utilizează echipamente moderne. Putem spune că orice călătorie cu mașina, chiar și una scurtă, duce la o agravare a stării sale. Prin urmare, mașina trebuie întreținută la timp și înlocuite sau piese și ansambluri defecte.

Lista lucrărilor TO-1 este următoarea:

• efectuarea de lucrări de prindere (strângerea elementelor de fixare cu filet auto);
• efectuarea lucrărilor de lubrifiere;
• Control;
• diagnosticare;
• curatare si reglare.

Fiecare dintre punctele de mai sus din acest articol le vom lua în considerare mai detaliat. Aș dori să observ că TO-1 este extrem de important. Într-adevăr, în această perioadă se verifică și se elimină defecțiuni aleatorii, care duc la o reducere a resursei motorului, o scădere a confortului sau un consum crescut de combustibil. De asemenea, este obligatoriu să se verifice funcționarea convertorului catalitic sau a filtrului de particule, care sunt responsabile pentru neutralizarea compușilor chimici nocivi care intră în mediu cu gazele de eșapament.

După cum arată practica, majoritatea șoferilor nu respectă recomandările de inspecție și întreținere a vehiculului înainte de fiecare călătorie. Cu toate acestea, este foarte recomandat să verificați următoarele sisteme:

• operabilitatea dispozitivelor electrice ale consolei centrale;
• nivelul lichidului de frână;
• nivelul uleiului de motor;
• verificați caroseria mașinii;
• reglați oglinzile retrovizoare;
• inspectați direcția.

De fapt, este destul de ușor să efectuați munca din lista de mai sus. Va dura doar câteva minute. Cu toate acestea, este recomandabil să efectuați întreținerea zilnică (EO), deoarece poate salva viața șoferului. De exemplu, la următoarea întreținere, ați descoperit că nu există lichid de frână. Acest lucru sugerează că sistemul are scurgeri și există o scurgere undeva. Dacă nu acordați atenția cuvenită, atunci la următorul semafor este posibil să nu vă opriți la timp. Acest lucru este valabil și pentru oglinzile, a căror poziție se poate rătăci aleatoriu. Și în timpul conducerii, reglarea lor este pur și simplu periculoasă, deoarece șoferul va fi distras de la drum, ceea ce poate duce la un accident.

Spălătorie auto obișnuită

De fapt, aceasta este o chestiune personală pentru fiecare șofer. Cu toate acestea, există anumite recomandări pentru îngrijirea interiorului mașinii. La urma urmei, nu este foarte util să respiri praful care a intrat în cabină în timpul conducerii. Prin urmare, producătorul vă recomandă insistent să aveți grijă în mod regulat de interiorul mașinii dumneavoastră. Acest lucru este necesar nu numai pentru componenta estetică, ci și pentru a menține curate plasticul și tapițeria scaunelor. La urma urmei, dacă nu curățați interiorul pentru o lungă perioadă de timp, atunci, în timp, praful și murdăria vor mânca în țesătură și va fi necesară curățarea uscată a interiorului, iar aceasta nu este o procedură ieftină.

De asemenea, este recomandabil să spălați regulat caroseria mașinii. La urma urmei, este aproape imposibil să se efectueze o verificare de înaltă calitate a unui corp foarte murdar. În plus, depunerile sau murdăria care rămân pe vopseaua vehiculului pentru o perioadă lungă de timp vor mânca vopseaua și o pot deteriora. Este recomandabil să îndepărtați murdăria încăpățânată cu „Karcher” la spălătoria auto. Spălarea auto incorectă poate duce la zgârieturi pe vopseaua mașinii.

Despre frecvența întreținerii

De obicei, regularitatea anumitor lucrări este determinată de producător. Datele sunt indicate în cartea de service, unde este scris - când să efectuați anumite lucrări. Dar trebuie remarcat faptul că frecvența este determinată de mai mulți factori. În primul rând, intervalul de timp. De exemplu, cureaua alternatorului trebuie schimbată la fiecare 2 ani (24 de luni). În al doilea rând, timpul și kilometrajul. O schimbare de ulei se efectuează în fiecare an (12 luni) sau după 15.000 de kilometri, oricare dintre acestea survine primul. În al treilea rând, kilometrajul. Un exemplu izbitor în acest sens este înlocuirea curelei sau care se efectuează la fiecare 100-150 de mii de kilometri.

Prin urmare, după cum înțelegeți, chiar dacă practic nu conduceți o mașină, aceasta va trebui întreținută. De exemplu, ați instalat o nouă curea de alternator și ați parcurs doar câteva mii de kilometri în doi ani. De fapt, cureaua este complet nouă, dar întrucât acest produs nu se modifică de la kilometraj, ci de la data expirării, trebuie înlocuit. În timp, cauciucul crapă și devine mai puțin elastic, ceea ce duce cel mai adesea la rupere. Dar cureaua de distribuție, care este tot din cauciuc, se schimbă după un anumit kilometraj. Prin urmare, o astfel de centură poate rămâne pe mașină timp de 5 sau 10 ani și nu i se va întâmpla nimic.

TO-1: ordinea de lucru

Prima întreținere a mașinii este indicată în cartea de service. De obicei, TO-1 se efectuează cu un debut de 15 mii de kilometri. Deși, în funcție de marca mașinii, datele pot diferi ușor. De obicei, dealerii nu respectă o anumită ordine de lucru, ci pur și simplu verifică, reglează, lubrifiază și întrețin următoarele părți ale mașinii:

TO în detaliu

Ei bine, deocamdată, să ne uităm la câteva dintre cele mai interesante puncte mai detaliat. Luați ca exemplu ajustările, deoarece acestea par a fi cele mai interesante. De obicei, dealerii practic nu le îndeplinesc, deși în lista de prețuri prețul este setat la maxim. De exemplu, verificarea prinderii generatorului. De obicei, necesitatea de a efectua o procedură similară apare numai cu repararea acestei unități. La urma urmei, producătorul a reparat și ajustat totul cu atenție. Un alt lucru este că ar putea fi nevoie de camber-toe, deoarece rulați doar în motor și șasiu, care nu a fost încă sub sarcină.

Dar lucrări precum reglarea carburatorului mașinii sau a sistemului de injecție nu sunt adesea necesare, dar angajații dealerului fără scrupule încă le fac. Deși aceste puncte sunt indicate de producător, de aceea este imperativ să le inspectați, de preferință în prezența dumneavoastră. Apoi puteți inspecta independent starea unui anumit nod. Dacă este prezent un defect de fabrică al pieselor, ansamblurilor sau ansamblurilor, atunci șoferul îl va observa practic încă de la primii kilometri de funcționare a vehiculului. Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează sau funcționează prost, îl puteți vedea imediat. Dacă există sunete străine în șasiu, atunci totul este clar și aici. Dar multe lucrări sunt efectuate pentru a extrage bani de la șofer, motiv pentru care mulți șoferi refuză să efectueze lucrări tehnice și să-și repare autovehiculul pe cont propriu sau la stațiile de service bugetare.

Cât costă primul service?

Este extrem de dificil să dai un răspuns clar la această întrebare. Există mai mulți factori de care depinde prețul TO-1. În primul rând, starea mașinii după aceiași 15.000 de kilometri. Toți șoferii sunt diferiți, iar unii înțeleg că în timpul rodajului motorului cu ardere internă este imposibil să dai turații prea mari, în timp ce alții nu. Acest lucru duce la faptul că unii plătesc 10.000 de ruble pentru întreținere, în timp ce alții - 30.000, iar apoi sunt indignați. În al doilea rând, multe depind de dealer. Sunt specialiști mai conștiincioși și mai puțini. Dacă ești puțin versat în designul și structura mașinii, atunci este mai bine să fii prezent la ITV și să respiri în spatele capului inspectorului. La urma urmei, nu se știe cât de mult va costa reglarea transmisiei ambreiajului dacă nu sunteți prin preajmă.

Prin urmare, după cum înțelegeți, dealerii dictează prețurile și este destul de dificil să faceți ceva în acest sens. Este o cu totul alta chestiune că dealerii trec adesea defectele din fabrică drept operare necorespunzătoare. În consecință, șoferul trebuie să cumpere piesa. A dovedi orice este dificil, dar cu efortul potrivit este foarte posibil. TO-1 pentru Hyundai Getz costă în medie 10.000 de ruble. Dar întreținerea unei mașini de clasă premium nu va fi mai ieftină de 30-40 de mii sau mai mult.

Câteva detalii importante

Trebuie înțeles că există diferite tipuri și intervale de întreținere. De exemplu, există și TO-2, care practic nu este diferit de primul. La a doua întreținere, domeniul de activitate este puțin mai mare. Lucrările de reglare și lubrifiere se efectuează cu demontarea unor unități și ansambluri. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemelor, se folosesc echipamente speciale. De exemplu, verificarea tobei de eșapament și a convertizorului catalitic, precum și a lambda, se realizează cu ajutorul unui osciloscop, care arată funcționarea corectă a senzorilor.

Pe baza acestui fapt, putem spune că TO-2 va costa cu un ordin de mărime mai scump decât primul. Cu toate acestea, dacă nu o treceți, veți pierde din nou garanția vehiculului. Prin urmare, nu uitați de implementarea TO-1 și TO-2, care sunt necesare nu atât pentru a asigura siguranța, deși acest lucru este, de asemenea, important, ci pentru a rămâne în garanție. După cum arată practica, atâta timp cât există o garanție pentru o mașină, aceasta se defectează rar. Distracția începe după data de expirare. Poate că acest lucru se datorează calității drumurilor sau combustibilului nostru. Dar întotdeauna toate grijile legate de reparație cad pe umerii șoferului.

Există, de asemenea, un serviciu sezonier (CO). Acest tip de muncă tehnică este deosebit de relevant pentru rezidenții din nordul Rusiei. Cu toate acestea, JI este o procedură obligatorie și pentru partea centrală. Aici are sens să vorbim despre fezabilitatea realizării acestor lucrări. Într-adevăr, conform statisticilor, un număr mare de accidente au loc tocmai la începutul sezonului de iarnă, când mulți șoferi nu și-au schimbat încă pantofii. De obicei, lucrările cu CO sunt efectuate de două ori pe an: la sfârșitul toamnei și la mijlocul primăverii.

Să rezumam

Așa că am revizuit împreună cu tine lista lucrărilor TO-1 și multe alte puncte interesante. Pe lângă TO-1 și TO-2, nu uitați de întreținerea sezonieră și zilnică. Fiecare șofer trebuie să verifice nivelul lichidului din sistemele de lubrifiere, răcire și frânare înainte de a conduce. Este clar că frânele joacă un rol uriaș, dar și sistemul de răcire sau lubrifierea motorului este pe deplin responsabil pentru buna funcționare a unității de alimentare. Dacă nu efectuați întreținerea vehiculului și are loc o defecțiune gravă din vina dumneavoastră, atunci va trebui să restaurați mașina pe cheltuiala dumneavoastră.

În general, întreținerea este o dată pe an sau la fiecare 15 mii km. trebuie efectuată. Din păcate, în Rusia nu s-a format cea mai bună opinie despre serviciul dealerilor. Adesea, angajații fără scrupule umflă etichetele de preț, ceea ce duce la costuri financiare mari. În Europa, prețurile pentru întreținerea programată sunt puțin mai mici. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că acolo se efectuează doar lucrările de reglare și lubrifiere necesare. De asemenea, acolo este mult mai probabil să se angajeze să producă mașini în garanție, deși acest lucru este necesar în țările europene mai rar decât în ​​Rusia.

Întreținere autoturisme Mercedes-Benz este un tip integral de îngrijire a mașinii, menținându-l în stare excelentă și prevenind eventualele defecțiuni. Deși mașinile Mercedes-Benz sunt recunoscute pe bună dreptate ca fiind unul dintre cele mai fiabile și durabile vehicule, ele necesită totuși întreținere regulată.

Nu vă bazați pe întâmplare și aveți încredere în întreținerea Mercedes, și cu atât mai mult în reparația acestuia, în serviciile auto dubioase și în „maeștrii autodidacți” de garaj. O mașină bună este întotdeauna întreținută doar de una bună, așa că aveți încredere Întreținere Mercedes-Benz numai specialiştilor acestui brand.

Întreținere Mercedes-Benz pentru toate modelele cunoscute: de la w202 la w222

Eliminați devreme potențialele probleme tehnice

Încredințează-ți mașina mâinilor noastre grijulii

Acceptare: +7-495-212-23-85

Pentru orice intrebari: +7-926-070-04-55

Ore de deschidere: de la 9 la 21 ore
Fără pauze și zile libere

Efectuați întreținerea la Centrul Alkor Tech

Centrul tehnic Alkor oferă tuturor proprietarilor de mașini Mercedes-Benz serviciile sale pentru întreținere de înaltă calitate și profesionale. Specializarea noastră este tocmai mașinile Mercedes-Benz, așa că avem cele mai bune echipamente de marcă pentru diagnosticarea Mercedes, meșteri profesioniști cu experiență, o selecție vastă de piese de schimb și o gamă completă de servicii pentru proprietarii de mașini ale acestui brand. Inclusiv oferim toate serviciile necesare pt întreținere programată și completă a oricărui model Mercedes... Ne place ceea ce facem și cunoaștem toate complexitățile lucrului cu mașinile Mercedes-Benz.

Avantajele întreținerii mașinilor Mercedes-Benz la centrul tehnic Alkor

• Suntem specializati in masini Mercedes;
• Avem la dispozitie echipamente de marca pentru diagnosticarea si repararea autoturismelor Mercedes;
• Puteți cumpăra imediat orice piese de schimb pentru mașinile Mercedes, inclusiv cele uzate;
• Vom efectua orice tip de lucrare in cel mai scurt timp posibil;
• Angajăm numai mecanici profesioniști cu experiență vastă în întreținerea vehiculelor Mercedes-Benz;

De asemenea, avem în stoc orice piese de schimb pentru autoturisme Mercedes-Benz în caroserie:

Întreținerea programată a mașinilor Mercedes - de ce trebuie să faceți totul la timp

În timpul funcționării oricărei mașini, în timp, apar defecțiuni ale diferitelor sale componente și ansambluri. Din păcate, calitatea drumurilor rusești, benzina, condițiile climatice nefavorabile, drumurile „sărate” etc. nu contribuie la prelungirea duratei de viață atât a șasiului, cât și a părților caroseriei și a altor unități. Acest lucru nu face decât să scurteze intervalul de întreținere.

Pentru proprietarii de mașini Mercedes, centrul tehnic „Alkor” este pregătit să ofere servicii Intretinere programata, care include o gamă largă de măsuri de control și diagnosticare, precum și lucrări obligatorii la anumite valori ale kilometrajului vehiculului. Lucrăm într-o stivă în conformitate cu frecvența stabilită de producător special pentru modelul dvs. Mercedes și introducem toate mărcile relevante în cartea de service a mașinii dumneavoastră.

Profesionalismul ridicat al mecanicilor noștri auto, mulți ani de experiență cu mașinile Mercedes-Benz și echipamentele excelente de marcă ne permit să realizăm lucrări de întreținere de rutină la un nivel înalt.

Reglementări pentru întreținerea autoturismelor Mercedes

Monitorizat constant

• Verificarea nivelului uleiului de motor.
• Verificarea nivelului lichidului de frana.
• Verificarea nivelului uleiului transmisiei automate.
• Verificarea luminilor de frana, indicatoarelor de directie, echipamentelor electrice.
• Verificarea presiunii în anvelope.

Lucrari efectuate o data pe an (indiferent de kilometraj)

• Înlocuirea lichidului de frână.

Lucrări efectuate o dată la doi ani (indiferent de kilometraj)

• Înlocuirea lichidului de răcire.
• Înlocuirea agentului frigorific în sistemul de aer condiționat.

La fiecare 10.000-15.000 km. kilometraj

• Schimbarea uleiului, filtrul motorului.
• Verificarea etanseitatii sistemului de racire.
• Verificați dacă există scurgeri și deteriorarea sistemului de frânare.
• Înlocuirea lumânărilor și verificarea firelor de înaltă tensiune, sfaturi.
• Verificarea plăcuțelor de frână.
• Verificarea nivelului lichidului servodirecției.
• Diagnosticare directie si suspensie.
• Verificarea strângerii șuruburilor roții.
• Verificarea stării anvelopelor.
• Echilibrarea roților.

La fiecare 20.000 km. kilometraj

La fiecare 60.000 km. kilometraj

Preturi pentru lucrari de intretinere Mercedes *

* prețurile pentru muncă depind de modelul mașinii dumneavoastră - verificați-le la operatorii noștri telefonic pe site.

Întreținerea programată este cheia pentru durata lungă de viață a mașinii dumneavoastră .
Întreținerea de rutină Mercedes devine o rutină obligatorie pentru șoferii moderni.

Dar nu numai teama de a pierde garanția este principala forță motivatoare pentru inspectarea stării mașinii.
Cel mai mare motiv este preocupare pentru siguranța pasagerilorși depanare în timp util în funcționarea mașinii.

Ai grijă de mașina ta la timp!
Sună și vizitează-ne!

Întreținerea programată permite:

• să evalueze starea reală a vehiculului,
• extinde durata de viață a pieselor individuale și a întregii mașini.

  În timp ce lucrăm, vă puteți relaxa în camera clientului. Pentru tine, o canapea moale și un fotoliu, precum și un scaun de masaj (1 minut - 10 ruble), vei primi un masaj excelent pentru spate și gât. Conectați-vă portalul la internet folosind Wi-Fi. Așteptările tale vor fi înseninate de peștii care trăiesc în acvariu. Există un televizor cu 50 de canale.

  

  Cel mai important lucru este trecerea la timp a întreținerii și evaluarea stării următoarelor elemente structurale:

  • direcție,
  • suspensie spate și față,
  • motor,
  • sistem de franare.

  Programul de întreținere și momentul implementării acestuia sunt stabilite de unitatea de producție. Mai jos este o hartă a întreținerii programate a mașinilor Mercedes cu diferite modificări.

  Mai te îndoiești că merită să vii la noi?

  Atunci când alegeți un centru tehnic, trebuie avut în vedere că întreținerea programată poate fi efectuată numai în servicii auto profesionale și de încredere.

  Centrul tehnic Alkor este un service specializat Mercedes care garanteaza calitatea si acuratetea muncii sale.

  Meșterii și lăcătușii noștri au calificările și experiența necesare pentru service toate mașinile Mercedes:
  w168, w169, w164, w163, w176, w245, W246, w201, w202, s202, w203, s203, c203, w204, s204, c204, w205, s205, w205, w205, w181, w201, w203, w203, w204, w204 , c126, c140, c215, c216, c117, CL203, W208 / A208, C209 / A209, c219, c218, x218, W212, w460 / w461, w463, w463 Cabrio, w463 Cabrio, w121, w124, w463 w220, w221, w209, w215, w216
  

  Echipamentele profesionale aflate în mâinile specialiștilor cu experiență garantează diagnosticarea în timp util de înaltă calitate a tuturor sistemelor auto pentru clienții centrului auto.

  Dacă prețuiești mașina ta, ai grijă de funcționarea ei fără probleme, este evident pentru tine că nu poți găsi o alternativă la centrul tehnic Alkor pentru o întreținere mai bine programată.

  HARTĂ
  întreținere programată a vehiculului
  Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.

  № p/p

  Echipamente

  Puncte de control, notă

  15

  30

  45

  60

  75

  90

  105

  120

  135

  150

  165

  180

  195

  210

  1.

  Selector automat Punct de control

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  2.

  Frână de parcare

  mecanism, cablu de sârmă

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  3.

  Iluminat si lumina exterioara. semnalizare

  starea difuzoarelor

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  4.

  Ștergător de ecran, spălătorie

  duze, stare trapez

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  5.

  Motor, cutie de viteze, transmisie manuala, treapta principala

  scurgeri și nivelul lichidelor

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  Z

  6.

  Cutie de viteze, puntea spate

  Schimbarea uleiului

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  7.

  Transmisia automata Schimbarea filtrului cu schimbarea uleiului

  starea si nivelul uleiului

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  Motor: schimb ulei, filtru de ulei

  La cele cu turbo, schimbarea uleiului dupa 7500 km.

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  9.

  Arborele cardanic, arbori de transmisie (articulații homoconice)

  Slot. conexiuni, cruce, antere, reacție

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  10.

  Anvelope auto, jante

  Uzură, presiune, deteriorare

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  11.

  Plăcuțe de frână - Discuri de frana - Etriere -

  min: față... 3 mm. spate... 2 mm. min.grosime direcțional, antere

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  12.

  Conducte de frână și combustibil.

  Verificarea pentru scurgere, deteriora

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  13.

  Sistem de evacuare.

  verificarea stării, fixare

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  14.

  Direcție.

  tije, varfuri, cremalieră, arbore de direcție

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  15.

  Suspensie fata

  articulații sferice, amortizoare, arcuri lagăre (stare de lubrifiere) blocuri silentioase

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  16.

  Suspensie spate

  articulații sferice, rulmenți d-ka, amortizoare, silent blocks, arcuri

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  17.

  Compartimentul motorului

  stat calorifere: (curățare) răcire, spălare, g.r.r; bine hidropodv. unități de cablu

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  18.

  Acumulator baterie

  nivel de electroliți, curățare, lubrifiere bornelor, fixare

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  19.

  Curea de transmisie

  starea curelei, rolelor

  d

  d

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  20.

  Usi, capota, capac portbagaj

  verificare funcționare, lubrifiere balamale

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  21.

  Centuri de siguranță

  verificarea funcției

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  22.

  Antenă

  curatenie

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  Semnal sonor

  verificarea tonului

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  24.

  Faruri

  ajustare

  R

  R

  R

  25.

  Bujie

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  26.

  Filtru de aer

  înlocuire, epurare

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  27.

  Filtru de combustibil

  înlocuire

  s

  s

  s

  s

  28.

  Lichid de frână

  la fiecare 2 ani

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  29.

  Filtru de cabina. înlocuire

  condiție

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  Diagnosticare cu un tester de sistem, resetarea intervalului de service, zero erori.

  30

  45

  60

  75

  90

  105

  120

  135

  150

  165

  180

  195

  210