Karl Benz: biografie și fapte interesante. Care a fost prima mașină din lume? Biografie citate de Karl Benz

A fost deja decis. Nu era clar cine va fi primul din invenția sa. În același timp, mai mulți inovatori au lucrat în această direcție. Unii dintre ei au reușit să obțină brevete pentru invențiile lor în același an. Cine este considerat creatorul recunoscut oficial al mașinii? Articolul se va concentra asupra lui Karl Benz.

Benz este un muncitor feroviar ereditar

În familia inventatorului erau mai mulți fierari ereditari. În secolele trecute, această profesie a obligat nu numai să creeze produse metalice, ci și să le poată proiecta, adică să fie atât artizan, cât și mecanic, precum și inginer și tehnolog.

Karl Benz era fiul unuia dintre acești fierari. Și datorită dezvoltării căii ferate în țările germane, Johann Georg Benz a devenit șofer de locomotivă cu aburi. Cu toate acestea, acesta a fost în viitorul apropiat cel care a dus la moartea sa. Cu patru luni înainte de nașterea lui Karl, tatăl său a răcit în cabină cu ferestrele deschise, ceea ce l-a făcut să moară de pneumonie. Educația viitorului inventator a fost realizată de mama sa, care era un emigrant francez.

Primele lecții

După nenorocirea care i s-a întâmplat tatălui, mama nu i-a putut permite singurului său fiu, Karl Benz, să-și conecteze viața cu calea ferată. L-a văzut ca un oficial guvernamental. Dar tânărul a fost atras de tehnologie. Așadar, la liceu, îi plăcea să studieze fizica și chimia, adesea rămânea târziu după școală pentru a lucra în laboratorul școlii.

Pasiunea sa a dus la fotografie, ceea ce i-a oferit posibilitatea de a câștiga primul venit de care avea nevoie familia sa. O altă activitate a fost repararea ceasurilor. De-a lungul timpului, mama lui i-a permis să echipeze un atelier în pod.

Educatie tehnica

Toate hobby-urile fiului său au convins-o pe mama sa că funcția de funcționar este departe de a fi cea mai bună ocupație pentru el. Cu permisiunea ei, Karl Benz a intrat în Școala Politehnică. În acea perioadă, instituția de învățământ era centrul științific al ingineriei mecanice din Germania. Au lucrat aici pentru a găsi un nou motor. Trebuia să fie o alternativă la motorul cu aburi.

Toate ideile care au fost asociate cu crearea unui motor puternic și compact au fost, de asemenea, infectate de Karl Benz.

Începerea propriei afaceri

După absolvirea Școlii Politehnice, care până atunci primise statutul de universitate, inovatorul a obținut un loc de muncă la o fabrică de inginerie mecanică. În acel moment, se credea că proiectantul trebuie să lucreze mai întâi ca mecanic pentru „întărire”.

Karl Benz, a cărui biografie este luată în considerare, a început să lucreze timp de douăsprezece ore într-un atelier semi-întunecat. După doi ani de muncă obositoare, dobândind experiența necesară, a demisionat. În următorii cinci ani, Karl a fost desenator, proiectant în inginerie mecanică. În acest moment, a strâns fonduri pentru propria afacere. Benz a visat să creeze o trăsură autopropulsată.

O schimbare semnificativă în viața sa a fost moartea mamei sale și cunoașterea cu tânăra Bertha Ringer. Fata era din familia unui tâmplar bogat, ceea ce a influențat pozitiv deschiderea propriei afaceri.

Inginerul și-a creat atelierul împreună cu A. Ritter în orașul Mannheim. Visul de a-și crea propriul vehicul nu l-a părăsit pe Benz nici măcar un minut, ci preocuparea pentru bunăstarea financiară a familiei, care era în creștere, a necesitat reducerea fondurilor pentru dezvoltarea proiectelor.

Primele succese

De dragul succesului propriei afaceri, Benz și-a asumat riscuri și a intrat în situații financiare dificile. Odată a fost aproape lipsit de propria afacere cu pământul. Pentru a rezolva toate problemele, a fost necesar să se creeze ceva semnificativ. Cuplul a văzut ieșirea prin invenția motorului cu ardere internă.

Cu toate acestea, această idee a fost mult timp în aer și în mintea multor ingineri și inventatori, așa că nu a fost surprinzător faptul că N. Otto a brevetat motorul mai devreme. Cu toate acestea, acest lucru se referea la un motor în patru timpi, astfel încât soții și-au îndreptat eforturile pentru a crea un motor în doi timpi. Viitoarea mașină a lui Benz urma să funcționeze cu combustibil.

Motorul a fost lansat în ajunul Anului Nou din 1878. Producția în serie a început trei ani mai târziu la uzina din Mannheim. La această întreprindere, inovatorul avea drepturi foarte limitate, așa că a părăsit-o și a început totul de la zero cu alți parteneri. Dar noii investitori nu s-au grăbit să investească în crearea mașinii.

În același timp, brevetul lui Nikolaus Otto a fost revocat, iar inovatorii, inclusiv Benz, și-au intensificat propria afacere în crearea unui motor în patru timpi conceput pentru utilizare auto.

Căutați cumpărători

Până în vara anului 1886, a fost creată și testată public o mașină, al cărei creator a fost Karl Benz. Brevetul a fost semnat cu șase luni înainte de acest eveniment și a primit numărul 37435. Motorul funcționa pe un amestec de aer cu vapori de benzină. Mașina în sine s-a deplasat pe trei roți, deoarece problema virării sincrone nu a fost niciodată rezolvată.

În ciuda unei invenții de succes din punct de vedere tehnic și a unor recenzii de presă favorabile, căruciorul motorizat nu a avut succes cu germanii conservatori. Inventatorul a trebuit să-și facă publicitate la diverse expoziții, inclusiv la München și Paris.

Împreună cu încercările de a stabili vânzări, Karl a continuat să îmbunătățească mașina. Șase ani mai târziu, „autoturismul” era format din patru roți, fiind completat de o transmisie în două trepte. Au apărut noi modele ale mărcii Benz. Vânzările au crescut, în special în detrimentul Franței. Mai târziu, mașinile acestei companii au stăpânit piața din Europa, Rusia, America de Sud.

Până în secolul al XX-lea, istoria mașinii nu s-a oprit, a început să capete un avânt mai serios, iar afacerea lui Benz s-a extins.

Inovatorul a murit la vârsta de 84 de ani, predându-și afacerea fiilor săi, pe care i-a organizat la vârsta de șaizeci de ani în orașul Ladenburg.

Specificațiile primei mașini

Inginerul german și-a construit mașina în secret, deoarece problema brevetului era esențială.

Caracteristici principale:

• greutate totală - 263 kg;
• greutatea motorului în patru timpi - 96 kg;
• motorul a fost răcit cu apă;
• prezența unui singur cilindru, ambreiaj, angrenaj neutru și înainte în transmisie;
• trei roți;
• frână cu bandă;
• lant de distributie.

Faimoasa călătorie a Bertha Benz cu fiii ei

Soția inventatorului a jucat un rol important în viața sa. Ea și-a susținut soțul în eforturile sale atât din punct de vedere material (socrul și-a investit banii în afacerea cu motoarele și a dat zestrea lui Bertha chiar înainte de căsătorie), cât și din punct de vedere moral. Există, de asemenea, o poveste (despre mașina lui Benz) despre cum o femeie și fiii ei au plecat într-o excursie cu o autonomie de aproape 110 km.

S-a întâmplat în august 1888. Traseul mergea de la Mannheim la Pfrozheim, unde locuia mama Bertha. Câteva zile mai târziu, femeia cu copiii s-a întors acasă în aceeași mașină.

În timpul călătoriei, au apărut mai multe dificultăți cu care soțul și copiii au reușit să facă față singuri:

• au depășit o secțiune cu o ascensiune abruptă - un fiu s-a urcat la volan, iar mama și al doilea fiu împingeau mașina din spate;
• o curea de transmisie din piele ruptă a fost reparată lângă Bruchsal de către un cizmar local;
• rolul izolației rupte pentru acționarea electrică a fost jucat de o jartieră;
• dopul rezultat în conducta de combustibil a fost degajat cu un ac de păr simplu.

Călătoria a devenit o campanie publicitară excelentă, deoarece a arătat clar unei societăți sceptice că chiar și o femeie cu copii poate conduce o mașină, eliminând defecțiunile minore, dacă este necesar. De asemenea, călătoria a făcut posibilă identificarea deficiențelor în funcționarea mașinii și eliminarea acestora.

Cunoscută ca prima femeie care a condus. Ea a obținut dreptul de a conduce un vehicul în același an.

Karl Friedrich Benz(Germanul Karl Friedrich Michael Benz) - inginer german, inventator, pionier al industriei auto. Construită în 1885 prima mașină din lume Benz (Motorwagen; depozitat în München). Brevetul pentru invenția acestei mașini a fost obținut de Benz la 29 ianuarie 1886.

Karl Friedrich Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844, în ceea ce se numea atunci Baden Muehlburg, care acum face parte din orașul Karlsruhe din Germania.

Karl își datorează cel mai probabil interesul pentru tot felul de mecanisme tatălui său, care lucra ca șofer de tren. Tatăl său a murit când avea doar doi ani din cauza unui accident feroviar. Apoi, numele Karl s-a schimbat în Karl Friedrich, în memoria tatălui său.

În adolescență, Karl Benz a absolvit mai întâi liceul din orașul Karlsruhe și apoi Universitatea Politehnică din același oraș. În 1871 a fondat prima sa companie cu August Ritter - un atelier mecanic, care furniza și materiale de construcție.

După un timp scurt, a cumpărat cota complicelui. Interesant este că banii i-au fost împrumutați de tatăl viitoarei sale mirese. Exact un an mai târziu, s-a căsătorit cu ea, Bertha Ringer, iar mai târziu au avut cinci copii frumoși.

Acum, Karl Benz și-ar putea dedica tot timpul dezvoltării unui nou motor. Din păcate, el nu a acordat atenție situației financiare a afacerii sale și, în curând, a dat faliment în 1877. Toate băncile au refuzat să-i acorde împrumuturi suplimentare, deși până atunci el dezvoltase un nou motor cu ardere internă și acum era nevoie urgentă de a începe producția unui model prototip.

Cu toate acestea, Oficiul de Brevete a acordat încă lui Benz un brevet pentru sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce i-a permis în cele din urmă să înceapă să producă o serie de modele de motoare. El a fondat o nouă firmă pentru fabricarea motoarelor mici în doi timpi.

În 1885, Karl Benz și investitorii săi au fondat o altă firmă nouă. Ziua lucra în atelierele sale, iar noaptea experimenta într-un hambar de lângă casa lui. Perseverența, inițiativa și dedicarea i-au permis lui Benz să depășească dificultățile inițiale.

Rezultatul a fost o mașină cu trei roți cu un motor în 4 timpi în atelierul său. Însuși Karl Benz a proiectat și dezvoltat toate componentele mașinii sale și a venit cu o soluție la multe probleme tehnice.

Prima mașină a lui Karl Benz, fabricată în 1885, era o trăsură cu trei roți, cu două locuri, cântărind 250 de kilograme, pe roți cu spițe înalte.

Benz a pus pe el noul său motor pe benzină, în patru timpi, răcit cu apă, cu 0,9 CP. Cilindrul era amplasat orizontal deasupra axului roților imense din spate și le punea în mișcare printr-o curea și două transmisii cu lanț.

Mașina a dezvoltat o viteză ridicolă la standardele noastre - 16 km / h, dar în acel moment era un design foarte progresiv. Echipajul a fost numit solemn Motorwagen.

În 1885, Karl și-a demonstrat prima dată trăsura autopropulsată cu trei roți către burghezii din Mannheim. Cu toate acestea, noutatea a trezit nu atât interes, cât iritare. Când Benz a decis să circule prin oraș, zgomotul motorului a speriat calul măcelarului. A purtat-o, împrăștiind încărcătura de-a lungul drumului. Pentru a înăbuși scandalul, Karl a cumpărat bunurile răsfățate, a pus mașina sub o magazie și a început să o îmbunătățească.

La 29 ianuarie 1886, după ce invenția a suferit numeroase teste și unele modificări, Motorwagen a primit brevetul imperial german. În 1887, prima mașină din lume a debutat la o expoziție la Paris.

Noua mașină nu a generat prea mult interes în rândul cumpărătorilor, deși motoarele erau la mare căutare pe piață, în special în Germania.

Publicul inițial nu a acceptat invenția lui Benz. Pentru a evita problemele, șoferii au fost obligați să conducă încet. Și totuși au existat câteva plângeri. A fost intentat un proces împotriva lui Benz pentru faptul că șoferii săi "distrându-se, s-au repezit repede la poliție", a scris inginerul în memoriile sale.

În plus, pentru a călători în mașina sa, Benz a trebuit să obțină permisiunea ministerului, care a stabilit viteza maximă - 6 km pe oră în oraș și 12 km pe oră în afara acestuia. Pentru Benz, acest lucru nu a fost suficient și a invitat angajații ministerului la excursii cu mașina. Drept urmare, i s-a permis încă să călătorească mai repede decât trăsurile trase de cai.

Descoperirea a venit datorită soției lui Benz, Bertha. În 1888, fără să-și avertizeze soțul, a luat doi fii și a plecat într-o excursie cu mașina la părinții ei în orașul Pforzheim. Mașina a parcurs distanța de 106 kilometri aproape fără probleme, cu excepția faptului că mașina a trebuit să fie realimentată o dată și împinsă pe pante.

Când soția și fiii ei au ajuns la Pforzheim seara, ea i-a trimis soțului ei o telegramă liniștitoare: „Am ajuns perfect și fără probleme”. Întreaga Germanie a aflat despre raliul Berta pe distanțe lungi, presa a acordat o atenție serioasă nu numai călătoriei sale, ci și mașinii lui Karl Benz. Din acel moment a început drumul său spre faimă și succes.

Karl Benz era fericit căsătorit. Bertha Benz povestește cum era îngrijorată de faptul că scânteia dispare tot timpul sau este prea slabă. Este demn de remarcat faptul că Berta și-a susținut soțul nu numai moral, ci și financiar - aproape toată munca la crearea mașinii a fost efectuată cu banii pe care i-a adus-o pe Karl ca zestre.

Câte soții știi cine ar fi îngrijorat de o scânteie slabă în contact? Care este povestea raliului ei cu motor de 100 km! Și cum a rezolvat ea problemele tehnice apărute?! Cablul a fost izolat cu jartierul de ciorap al lui Bertha, furtunul înfundat a fost curățat cu un știft de pălărie. Cât de important este pentru un inventator și un visător (fiecare inventator este un visător) să aibă un astfel de sprijin acasă, un astfel de spate binecuvântat în familie.

Scrii o biografie a lui Karl Benz cu plăcere, cu un zâmbet vesel găsești detalii și detalii minunate, precum acesta: fiul de zece ani al inventatorului Eugene Benz a trebuit să alerge după mașină, cu un recipient în mâini, întrucât încă nu exista tanc pe mașină. Benzina a fost adăugată la carburator după cum este necesar.

Independent de Benz, un alt inginer german, Gottlieb Daimler, a fost implicat în crearea primei mașini. Fiul brutarului a dezvoltat motoare și și-a deschis propriul atelier lângă Stuttgart. În 1885 a fabricat un motor de o singură putere, iar un an mai târziu l-a instalat într-o trăsură. A fost primul vehicul cu patru roți din lume.

În 1893, Benz a creat o mașină cu patru roți, brevetând propriul său sistem de direcție kingpin. Au virat unul câte unul și nu în totalitate pe o axă comună - aceasta a fost o altă victorie tehnică pentru Benz.

Această trăsură deschisă cu două locuri pe roți înalte cu un compartiment motor închis, care adăpostea un motor monocilindru de trei litri cu o capacitate de aproximativ trei „cai” - a fost creația preferată a lui Benz. Nu e de mirare că a numit-o Viktoria - „victorie”. După înființarea „Victoria”, afacerea companiei s-a îmbunătățit.

Mult mai târziu, în 1926, compania Benz & Co a fuzionat cu compania Daimler-Motoren-Gesellschaft. Noua companie a fost numită Daimler-Benz-AG și a devenit producătorul celebrului „Mercedes”.

Numele Mercedes(Germană: Mercedes) provine dintr-un nume feminin german. Acesta a fost numele fiicei dealerului auto Daimler, Emil Jellinek, care, sub pseudonimul „Mercedes”, a participat la curse auto. Mai târziu, Benz a părăsit compania, dar faimoasa mașină pe care a creat-o s-a numit Mercedes-Benz timp de mulți ani.

Când Karl Benz a murit în 1929, pe pământ erau 30 de milioane de mașini. Astăzi există 500 de milioane de autoturisme. Mercedes nu a devenit o mașină de masă - doar un milion de mașini noi cu o stea triunghiulară apar pe piață în fiecare an. Dar compania nu a dorit niciodată să câștige un client în masă. Elitismul Mercedes s-a manifestat în mod clar la sfârșitul secolului al XX-lea, când Daimler-BENZ, dorind să își consolideze poziția în Statele Unite, a fuzionat cu preocuparea americană Chrysler.

Cu toate acestea, în timpul fuziunii, numele BENZ s-a pierdut în numele mașinii și acest lucru este foarte trist, deoarece numele mitic Mercedes a rămas, dar numele tatălui mașinii, numele inventatorului său - Karl Benz, a dispărut de pe nume.

Dar numele lui Karl Benz nu a dispărut din istoria omenirii, nu a dispărut de pe lista invențiilor remarcabile ale tuturor timpurilor și popoarelor și nu va dispărea pentru totdeauna! Oamenii sunt mereu curioși să știe cine a inventat mașina și cum. Și răspunsul va fi întotdeauna - mașina a fost inventată de Karl Benz! Umanitatea recunoscătoare nu l-a uitat și nu va uita. Dar, în general, Karl Benz a trăit o viață fericită de inginer-inventator, care a văzut roadele întregii sale munci, a fost recunoscut în timpul vieții sale și nu a fost uitat după moarte.

Soarta l-a tratat foarte bine pe Karl Friedrich Benz. Nu orice biografie poate fi încheiată cu astfel de cuvinte, deoarece pentru mulți vrednici și mari, viața s-a dezvoltat trist, tragic și nedrept, ca de exemplu Diesel, a cărui biografie încep cu lacrimi în ochi ...

start

Karl Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844 în Karlsruhe în familia unui șofer de locomotivă din clasa muncitoare. În 1846, o tragedie a lovit familia. Tatăl lui Karl a murit de pneumonie, lăsându-și soția cu un copil de doi ani în brațe. O pensie mică a fost suficientă doar pentru esențial, dar mama Karla și-a luat orice slujbă, doar pentru a-și crește fiul și a-i oferi o educație bună. În 1850 Benz a intrat în școala primară Karlsruhe. În 1853 a absolvit-o și a intrat în liceul tehnic. Băiatul s-a remarcat prin abilități remarcabile, în special i s-au dat științe exacte. După absolvirea liceului la vârsta de 15 ani, Karl a intrat cu puțin efort la Facultatea de Mecanică Tehnică de la Universitatea din Karlsruhe. Și patru ani mai târziu (cursul complet de studiu a durat cinci ani), la 9 iulie 1964, la vârsta de 19 ani, Karl Benz a primit o diplomă de inginer.
Devenind
Cunoscând valoarea banilor din copilărie, cunoscând sărăcia și nevoia, Benz nu s-a ferit de munca murdară și grea. Primii șapte ani de viață independentă, Benz a lucrat la întreprinderi mici din Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim, Viena. A lucrat în ateliere de reparații, în fabrici pentru producția de utilaje agricole. Și pentru mult timp a izbucnit ideea propriei afaceri. În 1871, această idee a fost realizată - Benz și prietenul său August Ritter au deschis un atelier privat de mecanică în Mannheim.
Lucrurile au mers prost, proprietarii atelierului au căzut în datorii. Ritter și-a anunțat retragerea din companie, ceea ce a însemnat prăbușirea companiei. Pentru a salva mica companie, Benz a fost nevoit să apeleze la tatăl fetei pe care o curtea la acea vreme - viitorul său socru Karl Friedrich Ringer.
Tâmplar de profesie, om simplu, dar ferm pe picioare, Karl Ringer a apreciat talentul, spiritul antreprenorial și determinarea tânărului Benz. El i-a împrumutat lui Benz o sumă semnificativă, care, pe de o parte, i-a permis lui Karl Benz să-și cumpere partea din companie de la August Ritter și să devină singurul proprietar al atelierului și, pe de altă parte, a întărit foarte mult relația lui Benz cu familia Ringer.
La 20 iulie 1872, Karl Benz și Cecille Berta Ringer au devenit soți. Zestrea miresei a fost chiar împrumutul pe care l-a primit Karl de la socrul său.

Viata personala

Căsătoria lui Karl și Bertha Benz este cel mai clar exemplu de unire fericită a două inimi care a durat o viață întreagă. Bertha Benz a supraviețuit soțului ei pentru o lungă perioadă de timp - a murit la 5 mai 1944, după ce a supraviețuit 95 de ani de zile timp de două zile. În această căsătorie, soții Benz au avut cinci copii.
Rolul lui Bertha în istoria mașinii poate fi greu supraestimat. Compania lui Karl a fost la un pas de ruină de mai multe ori. Și Berta a venit în ajutor și, în plus, a oferit nu numai sprijin moral, ci și destul de practic. Există o poveste cunoscută când Berta, fără știrea soțului ei, a făcut, de fapt, o publicitate rulată pe prima mașină a lui Benz. S-a întâmplat la 5 august 1888. Bertha și-a băgat cei doi fii mai mari în mașină și a plecat într-o călătorie independentă de la Mannheim la Pforzheim, către părinții lor. Ea a reușit să ajungă în orașul natal înainte de apusul soarelui, după ce a parcurs 106 km din drum în timpul zilei. Pe drum, Bertha a condus de mai multe ori la farmacii pentru a cumpăra benzină, care a fost vândută ca agent de curățare. Ea a reparat frânele uzate cu plăcuțe din piele la producătorul de șa. Lanț de acționare rupt - la fierar. Bertha a curățat conducta de gaz care a fost înfundată de-a lungul drumului cu o agrafă pentru păr și a înlocuit izolatorul perforat al sistemului de aprindere cu o jartieră de stocare. După ce a suferit de urcările, pe care Bertha a trebuit să împingă mașina împreună cu băieții, ea și-a sfătuit soțul să echipeze mașina cu un dispozitiv pentru schimbarea cuplului motorului. După aceea, Benz a proiectat o transmisie auto.

Prima mașină

După ce a achiziționat un atelier mecanic la dispoziția sa, Karl Benz a preluat dezvoltarea motoarelor cu ardere internă - o noutate la modă a vremii. Benz a planificat să vândă motoare pentru utilizare în agricultură și industrie. Dar, în paralel cu dezvoltarea motorului, el a fost angajat într-o altă idee - dezvoltarea unui cărucior cu funcționare automată.
Dezvoltarea primului motor a durat peste șase ani. Karl Benz a primit un brevet pentru un motor pe benzină în doi timpi la 31 decembrie 1878. Și aceasta a fost doar prima rândunică. În următorii trei ani, el a brevetat un sistem de aprindere alimentat de la baterie, o bujie, un accelerator, un carburator, un radiator pentru un motor răcit cu apă și, ceva mai târziu, un ambreiaj și o cutie de viteze.
Atelierul a fost angajat în repararea mașinilor agricole și a căruțelor trase de cai, acoperind abia costurile activității inventive a lui Benz. Banii lipseau enorm.

În 1882, în căutare frenetică de fonduri, Benz a organizat societatea pe acțiuni Gasmotoren Fabrik Mannheim. Dar compania nu a reușit niciodată să înceapă să producă motoare. În 1883, Benz a demisionat din consiliul de administrație al companiei și a investit într-un mic atelier de biciclete. Noua companie a fost numită Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, iar ulterior a fost redenumită Benz & Cie. În această fabrică, Karl Benz a reușit să stabilească producția în serie a motoarelor pe benzină. În următorii trei ani, Benz, alături de îmbunătățirea designului motorului, a fost angajat în crearea primei mașini.

Ce fel de mașină era? Trăsură cu trei roți pe roți de bicicletă. Roata din față este controlată de un mecanism de direcție cu un mâner care se rotește în plan orizontal. motorul pe benzină în patru timpi era situat sub scaunul de deasupra punții spate. Cuplul a fost transmis la puntea spate de un lanț de biciclete. În general, mașina era extrem de capricioasă în funcționare și nu era de încredere. Dar a fost prima mașină din lume. Sau - una dintre primele (nu luăm în considerare problema priorităților în acest caz). Întregul 1886 și începutul anului 1887 Motorwagen a trecut „încercări pe mare”. De fapt, Benz pur și simplu nu putea vinde mașina și a trebuit să o conducă singur. În 1887, mașina lui Benz a mers la Târgul Mondial din Paris.
În 1888, Benz a vândut prima mașină din Germania. În același an, a fost deschisă sucursala din Paris a firmei Benz - Franța a arătat mai mult interes față de noutate decât Germania.

Anul 1888 a fost punctul de cotitură pentru Benz. În total, din 1886 până în 1893, Karl Benz a reușit să vândă 25 de mașini din primul model Motorwagen.

În 1893, a doua Victoria a fost pregătită pentru producție. Mașina a primit patru roți și un motor mai puternic (de aproximativ trei ori) de 3 cai putere. Viteza maximă a vehiculului a fost de 20 km / h. Timp de un an, Benz a reușit să vândă 45 de exemplare ale mașinii.
În 1894, Victoria a înlocuit Velo. Pentru prima dată în istorie, aceste mașini au fost folosite pentru curse auto (Paris-Rouen). În 1895, afacerea Benz a devenit o companie de automobile cu drepturi depline. Au fost produse primele camioane și autobuze.

Fenomenul „Mercedes”

Din 1889, după ce mașina lui Benz a fost din nou prezentată la o expoziție la Paris, mașinile lui Karl Benz și Gottlieb Daimler, un alt producător german de automobile, s-au dus cap la cap. Totuși, mașinile lui Karl Benz s-au vândut mai bine - s-au bucurat de reputația de a fi mașini fiabile și durabile.
În 1897, Karl Benz a proiectat motorul boxer cu 2 cilindri și patru timpi, ceea ce a fost un succes. Motorul este compact și puternic.
În 1906, Karl și Bertha Benz s-au mutat la Ladenburg. Benz se simțea obosit și avea nevoie de odihnă. Fiul Eugene și-a urmat părinții. Ladenburg a devenit ultima casă pentru bătrânul Karl Benz ...
În 1926, în urma crizei economice postbelice care a cuprins Germania, companiile Benz și Daimler au decis să facă echipă pentru a salva afacerea pe moarte. Pe 28 iunie același an, Benz & Cie și DMG au fuzionat pentru a forma o nouă companie - Daimler-Benz. Toate modelele de mașini produse de companie au fost denumite Mercedes-Benz.
Sub acest nume acum legendar, a fost lansată mașina anului 1902, care a devenit fatală pentru compania Daimler. Echipată cu un motor de 35 de cai putere, această mașină a fost considerată la un moment dat culmea perfecțiunii. Numele „Mercedes 35h” a fost dat de creatorii mașinii la cererea lui Emil Ellineck, un antreprenor și șofer de mașină de curse german care a formulat specificațiile motorului pentru această mașină. (Potrivit altor surse, prima mașină numită după fiica cea mică a lui Ellinek a fost eliberată în 1899, cu un an înainte de moartea lui Gottlieb Daimler).
Succesul Mercedes-ului a fost atât de convingător încât, în 1903, Emil Ellinek a solicitat schimbarea numelui. După ce a primit permisiunea, a devenit Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes a murit la 1 ianuarie 1918.

Anul trecut

În ultimii ani ai vieții sale, Karl Benz s-a retras. S-a bucurat de o reputație impecabilă ca tată fondator al industriei auto mondiale.
Compania combinată Daimler-Benz a angajat ingineri remarcabili din timpul nostru. În special, Ferdinand Porsche Sr., creatorul celor mai renumite modele Mercedes, inventator, mare designer de mașini ...
Karl Benz a murit pe 4 aprilie 1929 de pneumonie în Ladenburg la vârsta de 85 de ani.

Karl Friedrich Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844 la Mühlburg, Germania. Tatăl lui Karl, șofer de tren, a murit de răceală când fiul său avea doar doi ani. Părinții au vrut să ofere fiului lor o educație decentă. După absolvirea școlii elementare din Karlsruhe, Karl a intrat în liceul tehnic (acum gimnaziul Bismarck) în 1853 și apoi - la universitatea politehnică. La 9 iulie 1864, la vârsta de 19 ani, a absolvit Facultatea de Mecanică Tehnică. Elev al lui Ferdinand Redtenbacher. În următorii șapte ani a lucrat în diferite întreprinderi din Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim și chiar pentru ceva timp la Viena.

În 1871, împreună cu August Ritter, a organizat un atelier mecanic la Mannheim. În curând, Karl Benz a cumpărat partea partenerului cu banii primiți de la tatăl miresei, Bertha Ringer. Karl și Bertha s-au logodit pe 20 iulie 1872. Ulterior au avut cinci copii.

Carieră

În atelierul său, Karl Benz a început să creeze noi motoare cu ardere internă. La 31 decembrie 1878, a primit un brevet pentru un motor pe benzină în doi timpi.

În curând Karl Benz a brevetat toate componentele și sistemele importante ale viitoarei mașini: accelerator, sistem de aprindere alimentat de o baterie și bujie, carburator, ambreiaj, cutie de viteze și radiator de răcire cu apă.

În 1882 a organizat societatea pe acțiuni Gasmotoren Fabrik Mannheim, dar a părăsit-o în 1883. În 1883, pe baza unui atelier de biciclete, a organizat Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, cunoscută și sub numele de Benz & Cie. ". Compania a început să producă și să vândă motoare pe benzină. Benz și-a construit și prima sa mașină aici.

Mașina lui Benz avea trei roți metalice. Acesta a fost condus de un motor pe benzină în patru timpi plasat între cele două roți din spate. Rotația a fost transmisă prin intermediul unui lanț către puntea spate. Mașina a fost finalizată în 1885 și a fost denumită „Motorwagen”. A fost brevetat în ianuarie 1886, a fost testat pe drum în același an și în 1887 a fost prezentat la Expoziția de la Paris.

În 1888, a început vânzarea de mașini. Curând a fost deschisă o sucursală la Paris, unde s-au vândut mai bine.

La 5 august 1888, Bertha Benz a luat o mașină fără știrea soțului ei și a făcut o excursie cu copiii ei de la Mannheim la Pforzheim pentru a-și vizita mama. În timpul zilei, șoferii au parcurs în total 106 km. Pe drum, au cumpărat benzină de mai multe ori de la farmacii (a fost vândută acolo ca agent de curățare). ...

În 1886-1893, au fost vândute aproximativ 25 de mașini „Motorwagen”.

În 1889, reprezentantul lui Benz în Franța și-a prezentat mașina la Salonul Auto de la Paris. În același timp, au fost demonstrate acolo mașini ale companiei germane „Daimler” („Daimler”). Din păcate, expoziția nu a adus vânzări de succes. Așa a fost până în 1890, când o serie de firme germane au devenit interesate de producția mașinii Benz. A fost înființată o nouă companie care produce exclusiv mașina Benz. În perioada următoare, Benz a lucrat continuu la noul său proiect, inclusiv teste de mașini.

În 1893, a fost creat un "Victoria" cu două locuri mai ieftin, cu un motor de 3 CP. cu. pe patru roți. Viteza sa a fost de 17-20 km / h. În primul an, au fost vândute 45 de vehicule de acest tip.

În 1894, a fost produs modelul Velo. Mașina Velo a participat la primele curse auto Paris-Rouen. În 1895, a fost creat primul camion, precum și primele autobuze din istorie.

În 1897 a dezvoltat un motor orizontal cu 2 cilindri cunoscut sub numele de „contra-motor” (motor boxer). Compania Benz a obținut în curând recunoaștere și mare popularitate în rândul cumpărătorilor datorită rezultatelor sportive ridicate ale mașinilor sale. În cele din urmă, după mulți ani de eșec, Karl Benz a ajuns la o etapă mai reușită.

În 1906, Karl Benz, Bertha Benz și fiul lor Eugene s-au stabilit în Ladenburg. Karl Benz a primit un doctorat onorific de către Universitatea de Tehnologie Karlsruhe la 25 noiembrie 1914.

28 iunie 1926 Compania lui Karl Benz „Benz & Cie”. iar DMG-ul Daimler a fuzionat pentru a forma preocuparea Daimler-Benz (acum

- o adevărată legendă auto a lumii, un om care a intrat în istorie drept creatorul celei mai mari invenții a omenirii - mașina. Karl Benz s-a născut în Karlsruhe, Germania pe 25.11. 1844 în familia unui șofer de locomotivă cu aburi Hans Georg Benz și Josephine Vaillant, o fiică orfană timpurie a unui jandarm. Soarta micuțului Karl, într-un mod uimitor, a repetat soarta mamei sale. Băiatul nu avea nici măcar doi ani când și el a rămas fără tată. Mai târziu, Benz și-a amintit de mama sa cu mare drag și respect, care a fost mereu acolo și, în ciuda condiției sale modeste, a reușit să ofere fiului ei o educație și o educație bune. Karl a studiat la școala Karlsruhe și încă din copilărie a arătat o înclinație spre tehnologie, în special locomotivele cu aburi. Având în vedere abilitățile fiului ei, Frau Josephine și-a trimis fiul în 1853 la gimnaziu (pe atunci Liceul), care s-a bucurat de o faimă excepțională. Cele mai preferate subiecte ale viitorului inventator sunt fizica și chimia. 30.09. 1860 Karl Benz a intrat în „Școala Politehnică”, așa cum se numea anterior universitatea tehnică din Karlsruhe. După ce a terminat cu succes un curs de studii de cinci ani în patru ani, Benz a obținut o diplomă de inginer la vârsta de 19 ani. În timpul antrenamentului său, Benz a avut un interes deosebit pentru locomotivele cu aburi și alte vehicule cu abur.

După absolvirea acestei instituții de învățământ, Benz a intrat în august 1864 la o fabrică de inginerie din orașul său natal, unde erau produse locomotive cu aburi. Mai târziu lucrează în ateliere de reparații, la fabrici pentru producția de echipamente agricole din Mannheim, Pforzheim, Viena. Și în tot acest timp, Karl Benz a visat să înceapă propria afacere și, în timp, să înceapă să creeze un tip de motor complet nou. În 1871, ideea sa a început să se împlinească. Împreună cu August Ritter, au deschis un atelier mecanic la Mannheim pentru producția de piese metalice. Partenerul s-a opus puternic ideii lui Benz de a dezvolta un nou motor și în curând și-a anunțat retragerea. Tatăl lui Bertha Ringer, pe care Benz îl curtea, a ajutat la salvarea atelierului de datorii și la cumpărarea părții sale de la August Ritter. Datorită unui împrumut de la viitorul său socru, Karl Benz a devenit proprietarul suveran al atelierului. În iulie 1872, Karl Benz și Bertha Ringer s-au căsătorit. Împrumutul pe care Benz l-a primit de la Karl Friedrich Rigger a fost o zestre pentru mireasă. Inventatorul talentat a plonjat cu capul în dezvoltarea motorului cu ardere internă, dar până în 1877 întreprinderea sa era pe punctul de a se ruina. În ciuda faptului că Benz a creat un nou motor în doi timpi, el nu a primit un certificat de autor, deoarece compania engleză a brevetat un motor similar mai devreme decât el. La 31 decembrie 1878, Benz a primit încă un brevet pentru sistemul de alimentare cu combustibil și a reușit să stabilească producția de motoare pe benzină mici în doi timpi. În paralel cu dezvoltarea motorului, Benz a început să dezvolte un cărucior cu funcționare automată. În 1883, în căutare de fonduri, Benz a investit într-un atelier de biciclete, redenumit ulterior Benz & Cie, unde a început producția în serie a motoarelor pe benzină și a dezvoltat prima mașină. În urma muncii sale, s-a născut un vagon pe trei roți de bicicletă cu un motor pe benzină în 4 timpi situat deasupra punții spate sub scaun. Roata din față era controlată de un mecanism de direcție rotativ. Aceasta a fost prima mașină din lume pentru care Benz a primit un brevet la începutul anului 1886. Este adevărat, inițial mașina nu a trezit prea mult interes. Din cauza lipsei de cumpărători în perioada 1886 și începutul anului 1887, Benz a condus el însuși Motorwagen.
Cu toate acestea, în 1887 mașina sa a intrat în Expoziția Mondială de la Paris, iar în 1888 prima mașină Benz a fost vândută în Germania. 1888 a fost un moment de cotitură pentru Benz, anul acesta a fost deschisă la Paris o sucursală a firmei Benz. Sotul ei și Bertha Benz au oferit un sprijin moral și practic uriaș, care a făcut un fel de publicitate de la Mannheim la Pforzheim pe 5 august 1888 în mașina lui Benz și a parcurs 106 km într-o zi. Astfel, ea a dovedit lumii întregi posibilitatea de a călători cu mașina ca un vehicul rapid și de încredere. Apropo, la 1 august 1888, Karl Benz a devenit mândru proprietar al primului permis de conducere, care i-a fost eliberat în Baden. Doriți să treceți cu succes examenul permisului de conducere în zilele noastre? Biletele cu reguli de trafic online vă vor ajuta în acest sens. În 1890, o serie de firme germane au devenit și ele interesate de mașina lui Benz. În 1893, Benz vânduse deja 25 de mașini din primul model. În 1893 a apărut un al doilea model. Noua mașină avea 4 roți, puterea motorului era de 3 CP, viteza maximă era de 20 km / h. În doar un an, compania Benz a vândut 45 dintre aceste vehicule. În 1894, a apărut un nou model Velo, pe care a avut loc pentru prima dată în istorie cursa auto Paris-Rouen. În 1897 a fost dezvoltat un nou „contramotor”, compania Benz câștigă din ce în ce mai multă popularitate, iar mașinile se bucură de reputația de a fi cele mai fiabile și durabile. La 28 iunie 1926, în urma crizei economice care a cuprins Germania, două companii germane Benz și Daimler au fuzionat pentru a forma faimoasa companie Daimler-Benz, care a existat până în prezent. Karl Benz a murit la vârsta de 85 de ani în Ladenburg pe 04/04/1929.