Volumul portbagajului vaz prealabil. Dimensiunile corpului fretului și o prezentare detaliată a modelelor

Noua Priora sau Priora 2

Din acest articol, veți afla despre principalele modificări și restyling-ul mașinii Lada Priora (lansare 2014), configurația Norma +.
Din punct de vedere vizual, mașina nu s-a schimbat prea mult, adică acei oameni care nu sunt deosebit de versați în mașinile autohtone nu vor observa diferența.

Cea mai pronunțată schimbare în aspectul lui Priora este bara de protecție față și spate. Aspectul lor a căpătat un caracter sportiv și arată foarte bine, cu care industria auto autohtonă se laudă rareori.

Ce se poate spune despre motor? Aici nu am fost mulțumiți de nimic, același motor cu 16 supape cu o capacitate de 98 de „cai”, care, în principiu, s-a dovedit bine.

Dar, producătorul promite că în configurația „de lux” va exista un motor nou, cu mai multă putere, dinamică îmbunătățită, lungime variabilă a galeriei de admisie și alte caracteristici.

Să fim atenți la interior, putem spune imediat că principalele schimbări au avut loc chiar aici. Tapiteria este realizata in negru din acelasi material, acelasi lucru se poate spune despre plastic.

În această configurație, există un ecran tactil, ca și în Kalina, nu îi vom acorda o atenție deosebită. Nici tabloul de bord nu s-a schimbat prea mult: în stânga este turometrul, sub acesta este indicatorul senzorului de temperatură, iar în dreapta este vitezometrul. Între ele este un computer de bord, cum ar fi pe a 2-a Kalina. Totul este clar, simplu și ergonomic.

De asemenea, pachetul include aer condiționat, oglinzi electrice (încălzite), faruri de ceață, două geamuri electrice. Volanul a fost modificat, arată aproape la fel cu cel de la Grants, iar panoul are un buton hands-free amplasat convenabil care funcționează prin Bluetooth.
Unul dintre avantajele semnificative este parbrizul încălzit - o opțiune excelentă pentru clima rusească. Punct de control neschimbat.
În general, restyling-ul nu a provocat emoții negative, deși șoferii se așteptau la mai mult.

Pentru cei care sunt interesați să cumpere un break Lada Priora, caracteristicile tehnice ale caroseriei, motorului și suspensiei sunt la fel de importante. „Lada Priora” este succesorul direct și succesorul familiei emblematice de modele VAZ 2110 a Uzinei de Automobile Volga. Au fost făcute câteva sute de modificări în designul mașinii, astfel încât modelele VAZ-2170, VAZ-2171 și VAZ-2172 (sedan, break și, respectiv, hatchback) sunt considerate a fi o familie separată. Primele sedanuri au fost puse în vânzare în 2007, iar break - în 2009. Lada Priora break este cea mai practică și mai încăpătoare mașină din familie. La sfârșitul anului 2015, AvtoVAZ a încetat să emită și să accepte comenzi pentru acest model.

Versiuni ale break-ului „Priora”.

Pentru break-ul „Lada Priory”, sunt posibile trei opțiuni de configurare:

1. „Standard” - cel mai ieftin (ieșit din producție din 2014).
2. „Norma”, care prevede un airbag pentru șofer, un sistem de frânare cu amplificator de vid, frâne față cu disc, servodirecție, centuri de siguranță inerțiale, o alarmă antifurt, lumini de circulație pentru orele de zi, interior din material textil, exterior încălzit electric. oglinzi.
3. "Lada Priora" break "Lux" se remarcă prin faptul că are airbag-uri pentru scaunele pasagerilor din primul rând, un senzor de ploaie, geamuri electrice în ușile din spate și jante din aliaj. Material de finisare interioara - Alcantara (piele intoarsa artificiala). Poziția scaunelor din față poate fi reglată. În unele cazuri, break-ul „Lada Priora” „Lux” este echipat cu senzori de parcare și un navigator.

În 2013, mașina a fost restilizată. Pe plan extern, vagonul din 2013 și vagonul din 2014 diferă puțin. Pe noua versiune, au apărut o grilă actualizată a radiatorului, colierele ușilor de pe oglinzile laterale, barele de protecție față și spate au fost schimbate și au fost instalate LED-uri în lumini.

Salonul "Priory" break în 2013 a suferit modificări majore. A fost modernizat cu participarea studioului italian de design Carcerano. Mașina este acum echipată cu un volan cu trei spițe, un monitor color este instalat în consola centrală pentru a controla sistemul stereo și a afișa informații de la navigator. La nivelurile de echipare mai vechi, scaunele din rândul din față sunt echipate cu airbag-uri suplimentare și încălzire reglabilă.

Caroseria și aspectul mașinii

Tip de caroserie VAZ 2171 - break cu cinci locuri și cinci uși. A cincea ușă este dintr-o bucată, se deschide. Caracteristicile generale ale break-ului Lada Priora (lungimea caroseriei, lățimea și înălțimea) sunt 4210, 1680 și, respectiv, 1420 mm. Înălțimea este indicată ținând cont de șinele, care nu sunt îndepărtate. Pentru break-ul Lada Priora sunt oferite 10 culori de caroserie: de la negru și roșu închis la alb și argintiu. Vagonul "Lada-Priora" de culoarea "regina zăpezii" este cel mai potrivit pentru regiunile sudice, deoarece se încălzește mai puțin de la soare. Vara, mașinile de această culoare nu vor fi atât de fierbinți.

Baza mașinii (distanța dintre axele față și spate) este de 2492 mm. Calea față este de 1410 mm, cea din spate este puțin mai mare, dimensiunea sa este de 1380 mm. Garda la sol (sau garda la sol) este de 170 mm. Portbagajul break-ului Priora are un volum de 444 dm cubi, iar cu scaunele din spate pliate, volumul va crește la 777 dm cubi, dar scaunele nu se pliază într-un podea plat. „Lada Priora 2171” are un aspect cu tracțiune față cu un motor transversal frontal. Formula roților - 4 × 2 (mașina are 4 roți, dintre care 2 rulează).

În linia de modele AvtoVAZ Lada Priora, break-ul este cel mai apropiat de break Kalina. Ce este mai bine: break "Kalina" sau break "Priora", este imposibil de determinat exact. „Kalina” este cu 30 cm mai scurtă, iar trunchiul e cu 30 de litri mai puțin. Dar Priora nu mai este produsă, așa că este imposibil să cumpărați o mașină complet nouă, precum și să testați un break Lada Priora într-un dealer auto.

Unitatea de putere a mașinii

Există trei opțiuni de motor:

• motor VAZ-2116 cu 8 supape cu o putere de 90 de cai putere;
• Motor VAZ-21126 cu 16 supape, cu o capacitate de 98 de cai putere. Modificare break cu motor 21126 (denumirea fabricii VAZ 217130) - cel mai accesibil de pe piața secundară;
• Motorul VAZ-21127 cu 16 valve, care livrează 106 cai putere, câștigă în ceea ce privește eficiența și fiabilitatea.

Motorul de bază al modelului Lada Priora 2171 este un motor VAZ-21127 cu 16 supape pe benzină, în patru timpi, în patru cilindri (cilindri dispuși pe rând), cu injecție distribuită. Acest motor a apărut după perfecționarea motorului VAZ-21126 în ceea ce privește îmbunătățirea sistemului de admisie. Pe VAZ 21127, în loc de un senzor de debit de aer în masă, sunt instalați doi: presiune absolută și temperatura aerului. Acest lucru a făcut posibilă scăparea de problema binecunoscută a modelului anterior - fluctuațiile turației arborelui cotit la viteze mici.

Volumul acestui motor este de 1596 cm cubi, diametrul fiecăruia dintre cei patru cilindri este de 82 mm, cursa pistonului este de 75,6 mm, raportul de compresie este de 11. Cifra octanică a benzinei utilizată este de 95. Acest motor dezvoltă putere până la 106 cai putere la viteza de rotație a arborelui cotit 5800 rpm, iar cuplul maxim este de 148 Nm la 4200 rpm. Evident, caracteristicile VAZ Priora cu motorul 21127 sunt cu 8 cai putere și cu 3 Nm mai mari decât cele ale unei mașini de aceeași marcă cu motorul 21126.

Viteza maximă a break-ului „Priora” cu motorul 21127 este de 183 km/h, accelerarea la sute este posibilă în 11,5 s cu o greutate totală de 1578 kg. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 6,8 litri la 100 km, iar pe autostradă consumul de combustibil este de 5,4 litri la 100 km. Rezervorul de combustibil conține 43 de litri de combustibil. Producătorul susține o resursă de motor de 200 de mii de km.

Familia Priora are acum un set complet - la versiunile produse ale modelului cu caroserie sedan și hatchback a fost adăugat un break. Iar modificările s-au produs nu numai cu caroseria mașinii.

CONCURENȚA în condițiile pieței este un lucru grozav! Se pare că producătorii de automobile ruși au început în sfârșit să înțeleagă acest lucru. Cel puțin break-ul „Lada Priora”, chiar și cu o cunoștință pur „teoretică”, diferă în mod clar într-o direcție pozitivă de modelele similare dintr-un segment de preț similar. În configurația „Lux”, de exemplu, aici sunt instalați senzori de ploaie și lumină. În mașinile cu costuri similare, nici măcar nu veți obține astfel de echipamente ca opțiune. Ei bine, climatizare, ABS, geamuri electrice și jante din aliaj ușor, break-ul VAZ este deja echipat în versiunea de bază.

Odată ajuns în cabină, aproape reflexiv am atras atenția asupra calității montajului acesteia. Într-adevăr, pe sedanul „Priora”, pe care am avut șansa să-l testez în urmă cu doi ani, torpedoul s-a închis cu dificultate, oglinzile exterioare vibrau, trapa pentru transportul obiectelor lungi, aflată în spatele banchetei din spate, s-a blocat. .

Și, în general, totul acolo scârțâia cumva suspicios și nu inspira nicio încredere. Prin urmare, cu o predilecție deosebită, mi-am plimbat mâna de-a lungul bordului și a tapițeriei. Dar de data aceasta nu am găsit nicio treabă sinceră: golurile dintre panouri și detaliile interioare au devenit mai fine și mai mici, nimic nu pare să scârțâie în cabină... Ei bine, poți să pleci.

Văd cât de cunoscători încearcă să mă tragă în sus, să mă oprească: ei spun, vorbește-mi despre principalul lucru - despre caracterul practic, despre volumul portbagajului! La urma urmei, acesta este un universal! Și ești pe drum...

Este necesar, desigur, să acordați atenție acestui lucru. Deși nu sunt multe de spus despre practic, din păcate. Volumul portbagajului break-ului este exact același cu cel al predecesorului „Lada-111” - 450 litri (dacă încărcați bagajele până la linia ferestrei) și 777 litri (cu scaunele din spate rabatate). Indicatorii sunt mediocri - pentru alte break din clasa compactă, capacitatea compartimentului de marfă este foarte apropiată și, în unele cazuri, depășește o mie de litri.

Și la urma urmei, ce este interesant este că break-ul este cu 5,5 cm mai lung decât „al unsprezecelea”, de ce nu s-a mărit portbagajul? Faptul este că dimensiunile exterioare au crescut în principal datorită barelor de protecție mai „dolofane” - acest lucru nu a afectat în niciun fel spațiul interior.

Pentru dreptate, trebuie spus că portbagajul de aici este făcut cu prudență. Pentru a facilita încărcarea, marginea celei de-a cincea uși a fost plasată destul de jos, în acest scop a fost realizată o crestătură specială în bara de protecție spate. Prevăzute în portbagaj și o grilă, și câteva bucle mici de metal pentru atașarea lucrurilor. Aici, vazovtsy s-au distins și de concurenți.

Găsim ceva și pierdem ceva.

Volumul portbagajului nu este cel mai impresionant - doar 450 de litri. Dar pentru asigurarea încărcăturii este prevăzută o plasă specială.

Din cauza setărilor de suspensie prost alese, manevrarea break-ului Lada Priora este departe de a fi ideală.

EXISTA o concepție greșită destul de comună că un break poate transporta încărcături pe care un sedan sau un hatchback nu le poate transporta. De fapt, câștigul se obține numai în volumul de marfă, iar diferența de capacitate de transport, dacă vorbim despre clasa compactă, de regulă, nu depășește câteva zeci de kilograme. Familia „Priora” are o capacitate de transport la nivelul omologilor occidentali - 505 kg. Dar în comparație cu omologii săi - un sedan și un hatchback - a crescut cu doar 15 kg.

Cu toate acestea, chiar și din cauza acestei mici diferențe, designerii au fost nevoiți să modifice ușor setările suspensiei. Și ca rezultat .. performanța de conducere a mașinii a devenit mai proastă.

Drumurile din regiunea Kaliningrad, ca în orice altă parte a Rusiei, sunt departe de a fi ideale. Cu toate acestea, suspensia break-ului face față gropilor mai mult sau mai puțin tolerabil. Dar o serie de „valuri” blânde pe trotuar ne-au făcut mașina să se balanseze, astfel încât a fost corect să ne aprovizionăm cu pastile pentru rău de mare. De fapt, aceasta este o boală de lungă durată a modelelor familiei „a zecea”, dar sedanurile și hatchback-urile „Priora” și-au revenit deja. Și iată o surpriză - pe break, o boală cronică și-a amintit din nou de ea însăși.. Motivul este caracteristicile selectate fără succes ale arcurilor și amortizoarelor. Prin urmare, în virajele mai mult sau mai puțin grave, Priora nu se comportă în cel mai bun mod și reacționează fără tragere de inimă la rotația volanului - la început selectează aproape complet cursa suspensiei și abia apoi, cu o tăiere puternică, intră în la bord.

Reprezentanții AvtoVAZ nu s-au certat cu o astfel de opinie cu privire la performanța de conducere a break-ului. Am convenit că este necesar să rafinam comportamentul mașinii pe drum, să selectăm cu atenție caracteristicile arcurilor și amortizoarelor - conform inginerilor, această lucrare este deja în curs.

Așa arată noul Lada

Familia Priora a fost dezvoltat pe platforma sedan Lada și este o modernizare completă a VAZ 211. În același timp, designul caroseriei mașinii din 2012 a fost ușor modificat, inclusiv partea din spate și panourile caroseriei. Lada Priora cu caroserie universală este cel mai echipat model din această familie, care a atras atenția multor șoferi care preferă mașinile de mare capacitate cu diverse funcții.

Echipat cu un motor de 1,6 litri cu 16 valve, a cărui putere este de 98 de cai putere. Reprezentanții AvtoVAZ susțin că acest indicator al puterii motorului este inclus în documentația tehnică, astfel încât break-ul Priora din 2012 poate fi atribuit unei categorii de taxe mai mici.

De fapt, puterea motorului unei mașini din 2012 ajunge la 110 cai putere. Această mașină are o transmisie manuală cu cinci trepte. În ceea ce privește consumul de combustibil, această cifră fluctuează cu 7 litri la 100 de kilometri.

Caracteristici externe și interne

Lada Priora, lansată în 2012, se distinge prin calitatea îmbunătățită a ansamblării caroseriei, inclusiv prin introducerea de noi standarde în tehnologia de producție auto, care se referă la asamblarea ușilor laterale. De asemenea, acest model este echipat cu o bara de protectie fata actualizata, o grila noua si oglinzi exterioare. Astfel, break-ul Priora este un model VAZ mai stilat și mai energic.

În ceea ce privește dimensiunile totale ale acestei mașini, aceasta are 4340 mm lungime, 1680 mm lățime, 1508 mm înălțime, cu un ampatament de 2492 mm și garda la sol de 165 mm. Dotarea din fabrica include montarea anvelopelor cu jante 175/65 R14 - 185/65 R14. Piesele portbagajului și alte părți ale caroseriei auto sunt fabricate în principal din oțel slab aliat și galvanizat.

Interior spatios si confortabil

În ceea ce privește caracteristicile interne, break-ul Priora 2012 este echipat cu scaune din spate cu posibilitatea de transformare a acestora. Spațiul pentru picioare este mic, dar spațiul pentru cap este spațios. Capacitatea de încărcare a portbagajului vă permite să plasați o mulțime de lucruri în el. În stare de călătorie cu cinci pasageri, are o capacitate de 444 de litri. Cu scaunele din rândul doi rabatate, capacitatea portbagajului este de 777 de litri. Luând în considerare experimentul, se poate observa că încărcarea maximă a portbagajului break-ului Priora este de 1200 de litri utili. Dacă luăm în considerare capacitatea de transport, atunci aceasta reprezintă 505 kg.

Astfel, portbagajul poate fi pus pe seama plusurilor unei mașini cu mitralieră și mecanică. Dintre minusuri - scaune față incomode, montaj interior de proastă calitate și materialele folosite pentru aceasta.

Dezavantaje - ce trebuie să știți înainte de a cumpăra?

Lada Priora break produs în 2012 este echipat cu un motor puternic, datorită căruia mașina se poate deplasa liber cu un habitaclu plin, inclusiv cu sarcina maximă a portbagajului. Cu toate acestea, cu forța motorului, break-ul Lada Priora nu este suficient. În acest caz, consumul de combustibil în cazuri rare este redus la 9 litri. În ceea ce privește suspensia cu arcuri spate ranforsate, aceasta se remarcă prin rigiditate. Acest lucru se observă mai ales când se operează break-ul Priora cu un portbagaj gol. Cutia de viteze a acestei mașini este considerată un design nereușit, ceea ce este incomod în timpul funcționării.

Lada Priora break, lansat în 2012, a trecut prin câteva modificări, în special:

• mecanism de directie,
• articulație tirant,
• rulmenți cu bile.

Noul Lada Priora este echipat cu un raport de rack de 3,0. Toate modelele din 2012 sunt echipate cu ABS de ultimă generație. Acest lucru îmbunătățește semnificativ performanța de frânare a Priora Wagon. Prin eliminarea zgomotului nefuncțional, confortul acustic al acestui model este îmbunătățit semnificativ în comparație cu predecesorii săi.

Nivel de preț în funcție de configurație

Lada Priora cu caroserie break este prezentată în diferite versiuni, fiecare dintre acestea fiind echipată cu o combinație a opțiunilor oferite.

În funcție de configurație, costul unui break Lada Priora variază de la 361.900 la 412.000 de ruble. De exemplu, acest model al opțiunii „de lux” costă 420.300-441.200 de ruble. În general, break-ul Priora este proiectat ținând cont de toate normele și standardele internaționale promițătoare și moderne.

Indiferent de configurație, break-ul Lada este considerat o mașină confortabilă, fiabilă și sigură. Având în vedere prețul și funcționalitatea sa, modelul în cauză nu este inferior multor omologi străini.

Priora break lux 2012: o alianță între tehnologie, stil și confort