Motor Yamz 534 pe gaz. Sistem inovator de racire

YaMZ-534 este o familie de dispozitive în linie dezvoltată pe baza motorului diesel YaMZ-530. Aceste unități sunt o dezvoltare inovatoare a companiei AVL List. Caracteristicile tehnice ridicate ale lui YaMZ-534 sunt obținute de specialiștii JSC Avtodizel. Acestea îndeplinesc standardul de mediu Euro-4 și sunt solicitate pe piață.

Specificatii tehnice

Caracteristicile tehnice ale lui YaMZ-534 sunt descrise în următorul tabel:

Modificări ale motorului

Motorul diesel cu patru cilindri YaMZ-534, cu o capacitate de 100-158 kW, are un număr mare de modificări, ceea ce se explică prin versatilitatea și fiabilitatea sa. Lista lor include:

• Este considerată o modificare de bază care este utilizată pentru majoritatea camioanelor, tractoarelor, autotrenurilor, basculantelor;
• Proiectat în principal pentru vehicule URAL și trenuri rutiere bazate pe acestea;
• Este utilizat pentru diferite vehicule MAZ cu diferite scopuri funcționale;
• 5341/10. Este utilizat pentru autobuzele PAZ-320412, a căror greutate brută nu depășește 11 tone;
• Această unitate de putere, modificarea YaMZ-534, este utilizată pentru multe autobuze PAZ cu o capacitate de transport de până la 11 tone;
• Model popular, ideal pentru autobuzele PAZ-32053;
• 5344-10. O modificare populară pentru camioanele GAZ cu un tonaj mediu;
• Folosit pentru camioanele GAZ cu sarcină medie, cu capacitate crescută de cross-country;
• 534 / CNG. Este cel mai nou model lansat în urmă cu câțiva ani, care tocmai este introdus pe piață.

Domeniul de aplicare al acestor unități de putere

YaMZ-534, dezvoltat folosind motoare diesel YaMZ-530 de putere medie, se distinge prin versatilitatea sa. Prin urmare, a găsit o gamă largă de aplicații ca parte a diferitelor echipamente specializate. Acest motor îndeplinește în mod eficient funcțiile atribuite atunci când este instalat pe mașini cu o capacitate de transport de până la 12 tone. Ele sunt adesea folosite ca parte a trenurilor rutiere cu o greutate de până la 21 de tone.

Unitatea de putere YaMZ-534 poate fi utilizată pentru transportul rutier cu patru sau șase roți, unde două sau patru dintre ele sunt în frunte. La crearea acestui motor, a fost planificat ca acesta să fie instalat pe următoarele echipamente specializate:

• transport marfă MAZ;
• mașini GAZ;
• Ural (de preferat unui model nou);
• Autobuze PAZ cu capacitate mică sau medie.

Caracteristicile funcționării motorului

Funcționarea motorului YaMZ-534 cu o putere de până la 158 kW va fi cât mai eficientă. Acest lucru se realizează prin prezența unui sistem universal de combustibil de tip baterie. Este echipat suplimentar cu o unitate de control care furnizează cantitatea exactă de combustibil sistemului, în funcție de nevoile vehiculului. Acest lucru vă permite să reduceți consumul de combustibil la putere maximă și să creșteți eficiența.

Protecția mediului YaMZ-534 este obținută prin prezența unui sistem de recirculare a gazelor reziduale. Ca parte a designului motorului, există un convertor special, care este echipat cu un filtru înlocuibil pentru ușurință de utilizare.

Chiar și atunci când motorul YaMZ-534 funcționează la putere maximă, durata de viață estimată fără reparații majore este de 0,7-1 milioane km. În același timp, producătorul motorului recomandă ca unitatea să fie întreținută la fiecare 30 de mii de km.

« YaMZ-534„Este un design fundamental nou, folosind cele mai relevante și avansate soluții, ale căror drepturi aparțin Grupului GAZ (Uzina de motoare din Yaroslavl a făcut parte din acest holding în ultimii ani).
Pentru producția de serie a motoarelor diesel din familia a 530-a, a fost construită și lansată o fabrică complet nouă ca parte a YaMZ - JSC Avtodiesel. Această nouă întreprindere este situată la marginea actuală a orașului, după cum spun localnicii - „dincolo de Volga”, la aproximativ douăzeci de minute cu mașina de vechea fabrică. Aceasta este cea mai modernă producție de motoare diesel nu numai în Rusia, ci și în toată Europa de Est. Printre furnizorii de unități și componente individuale ale noului Yaroslavl cu 4 cilindri se numără astfel de companii de producție eminente cu o reputație pe termen lung și impecabilă, cum ar fi Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse „și altele.

Cu toate acestea, noile motoare diesel cu patru cilindri Yaroslavl nu constau în întregime din componente și componente importate, așa cum ar părea. De exemplu, echipamentul de combustibil „CommonRail” este de producție rusă, de la Uzina de echipamente diesel Yaroslavl.
Unitatea de control electronică și software-ul pentru aceasta au fost dezvoltate de compania „ABIT” din Sankt Petersburg, iar producția de ECU în sine a fost stăpânită la uzina Starooskolsk de echipamente electrice auto.
Producția de injectoare de combustibil controlate electronic care asigură o presiune crescută de pulverizare și injecție multifazică (în trei părți) a fost stabilită la uzina de produse de precizie Altai din orașul Barnaul.

În arsenalul Uzinei de motoare Yaroslavl, există nouă modificări ale „YaMZ-534”, în intervalul de putere de la 136 la 190 de cai putere. Motorul pe gaz YaMZ-534 / CNG, care a devenit rodul cooperării cu compania de producție canadiană WestPort, este alocat într-o comandă specială.

Fotografie cu motorul YaMZ-534

Capacitățile motorului YaMZ-534 sunt foarte versatile. Aceste motoare îndeplinesc în mod eficient funcțiile unităților de putere pe o varietate de echipamente cu o greutate de până la 12 tone, împreună cu o sarcină; sau pe autotrenuri cu o greutate de până la 21 de tone. Este permisă utilizarea acestor motoare pe mașini cu numărul de roți de la 4 la 6, cu două sau patru roți motrice.
Inițial, motoarele diesel „YaMZ-534”, toate modificările și configurațiile lor erau destinate instalării pe camioane „MAZ”, „Ural” (model nou), „GAZ” și „GAZonNext” (pe combustibil gazos), precum și pe autobuze mici și mijlocii marca PAZ.
Diferențele cheie între modificările individuale sunt, în primul rând, în setările ECU - un sistem electronic de alimentare cu combustibil optimizat pentru sarcini specifice.

Revizuirea modificărilor motorului diesel „YaMZ-534”

„YaMZ-5340”- modificare de bază folosită ca unitate de putere pentru camioane, basculante, șasiu, tractoare cu aranjament roți „4x2”, „4x4”, „6x2”, „6x4”, cu o greutate totală de până la 12 tone, autotrenuri bazate pe până la 21 de tone - Uzina de automobile din Minsk "MAZ". Există și trei modificări suplimentare: cu pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/01"), cu ventilator ("YaMZ-5340/02"), cu ventilator + pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/03").
„YaMZ-53402”- concepute pentru camioane „Ural-432065” și alte mașini ale mărcii „Ural”, inclusiv vehicule de teren cu aranjament de roți 4x4, cu o greutate totală de până la 13 tone, pentru autotrenuri bazate pe acestea de până la 24 de tone în greutate. O modificare specială separată „YaMZ-53402-10” este utilizată ca parte a vehiculului pe șenile pentru zăpadă și mlaștină „ZZGT”.
„YaMZ-5341”- acest motor este folosit ca motor pentru următoarele vehicule MAZ: vehicule de tonaj mediu, pe un șasiu de vehicul 4x2 cu greutatea brută de până la 6 tone, pentru autotrenuri pe baza acestora până la 10 tone, și pentru autobuze.
„YaMZ-5342”- este folosit ca unitate de putere pentru autobuzele modelelor „PAZ-320402”, „PAZ-4234”, „PAZ-3237”, cu o greutate totală de până la 11 tone.
„YaMZ-5344-10”- o variantă a unui motor diesel special pentru camioanele cu tonaj mediu din familiile GAZ-3308 (Sadko) și GAZ-3309.
„YaMZ-53442”- o modificare specială concepută pentru camioanele off-road de tonaj mediu din familia GAZ-3308 și șasiul acestora.
"YAMZ-534 / CNG"- cea mai nouă și „promițătoare” modificare, lansată în producție abia la sfârșitul anului 2015. Alimentat cu gaz. Va fi echipat inițial cu noi versiuni de camioane GAZ, iar în viitorul apropiat - cea mai largă gamă de toate tipurile de echipamente pentru diverse scopuri.

Inovații diesel „YaMZ-534”

Toate aceste modificări ale noilor motoare diesel cu patru cilindri sunt unificate maxim unele cu altele și acoperă gama de putere de la 136 la 215 cai putere. Totodată, indicatorul consumului specific minim de combustibil este, conform producătorului, de 145 g/cp h. Și acest număr este un indicator foarte bun după standardele moderne, în conformitate cu cele mai actuale standarde de eficiență a combustibilului.
Datorită sistemului inovator de combustibil cu injecție directă CommonRail, echipat cu un ECU - o unitate de control electronică, se obțin parametrii precisi de calibrare a livrării de combustibil pentru o serie de moduri de operare versatile. Acest lucru face posibilă asigurarea simultană atât a unei scăderi a consumului de combustibil, cât și a unei creșteri a eficienței motorului.

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel „YaMZ-534”.

Indicatorul consumului de ulei pentru deșeuri nu este mai mare de 0,1% din consumul de motorină, ceea ce corespunde celor mai avansate eșantioane de astfel de echipamente de la cei mai importanți producători mondiali.

Premiul „Cea mai bună inovație / descoperire tehnologică” a fost acordat în 2010 de Institutul Adam Smith Uzinei de motoare din Yaroslavl tocmai pentru implementarea unui proiect de dezvoltare și introducere în producția de serie a unei familii calitativ nouă, modernă de 4 și 6 cilindri. motoarele diesel „YaMZ-530”.

Unul dintre modelele principale ale acestei serii este YMZ-534 Euro-4, motorul turbo cu patru cilindri în formă de L. Acesta este primul motor diesel rusesc de serie din această clasă.

Predecesorul și principalele caracteristici ale motorului YaMZ-534

Motorul YaMZ-534 Euro-4 este de tip diesel în linie, în patru timpi, cu aprindere prin compresie, cu injecție directă, cu răcire lichidă, cu turbocompresor și răcire cu aer de supraalimentare într-un schimbător de căldură aer-aer.patru supape fiecare.

Deși în gama de modele Yaroslavl Motor Engine exista deja un motor YAMZ-204 cu 4 cilindri, care a fost întrerupt cu mai bine de douăzeci de ani în urmă, aceasta, după cum se spune, a fost „o cu totul altă poveste”. Pentru că acel motor era un motor diesel greu. Și constructiv nici măcar nu a fost prevăzut pentru dotarea lui cu un sistem de turboalimentare. Prin urmare, "YaMZ-204" cu patru cilindri poate fi numit predecesorul "534th", dar numai cu o întindere.

La urma urmei, „YaMZ-534” este un motor diesel mediu în linie dezvoltat, după cum se spune, „de la zero” de biroul de proiectare al Uzinei de motoare din Yaroslavl, împreună cu biroul de inginerie austriac „A.V.L.ListGmbh”.

Caracteristicile distinctive ale „YaMZ-534” sunt conformitatea cu standardele moderne de mediu „Euro-4”; prezența unei unități electronice de control (ECU) și utilizarea unui sistem modern de injecție directă folosind sistemul de combustibil Common Rail.

Atingerea unui nivel ridicat de standard de mediu a fost posibilă în mare parte prin utilizarea sistemului EGR. Unul dintre avantajele unei astfel de soluții este simplificarea și, prin urmare, reducerea costului de amplasare a motorului pe mașină.

YAMZ-534 este un design fundamental nou, care folosește cele mai relevante și avansate soluții, ale căror drepturi aparțin Grupului GAZ (Uzina de motor Yaroslavl a făcut parte din acest holding în ultimii ani).

Camion Lawn Next cu motor YaMZ 53441-2 (150 CP)

Pentru producția de serie a motoarelor diesel din familia a 530-a, a fost construită și lansată o fabrică complet nouă ca parte a YaMZ - JSC Avtodiesel. Această nouă întreprindere este situată la marginea actuală a orașului, după cum spun localnicii - „dincolo de Volga”, la aproximativ douăzeci de minute cu mașina de vechea fabrică.

Aceasta este cea mai modernă producție de motoare diesel nu numai în Rusia, ci și în toată Europa de Est.

Acest site industrial modern are un nivel de automatizare a producției de aproape 90%, iar toate echipamentele de producție de pe el sunt de la cei mai importanti producători din lume. Pe lângă noile motoare diesel din seria 530, aici sunt asamblate și motoare germane pentru microbuzele Mercedes Sprinter.

Printre furnizorii de unități și componente individuale ale noului Yaroslavl cu 4 cilindri se numără astfel de companii de producție eminente cu o reputație pe termen lung și impecabilă, cum ar fi Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse „și altele.

Blocul și chiulasa sunt turnate în Germania, la uzina FritzWinter.

Cu toate acestea, noile motoare diesel cu patru cilindri Yaroslavl nu constau în întregime din componente și componente importate, așa cum ar părea. De exemplu, echipamentul de combustibil „CommonRail” este de producție rusă, de la Uzina de echipamente diesel Yaroslavl.

Unitatea de control electronică și, ceea ce este deosebit de caracteristic, software-ul pentru aceasta, au fost dezvoltate de compania „ABIT” din Sankt Petersburg, iar producția ECU în sine a fost stăpânită la uzina Starooskolsk de echipamente electrice auto.

Producția de injectoare de combustibil controlate electronic care asigură o presiune crescută de pulverizare și injecție multifazică (în trei părți) a fost stabilită la uzina de produse de precizie Altai din orașul Barnaul.

În prezent, lista de prețuri a Uzinei de motor Yaroslavl include nouă modificări ale YMZ-534, în gama de putere de la 136 la 190 de cai putere. Motorul pe gaz YaMZ-534 / CNG, care a devenit rodul cooperării cu compania de producție canadiană WestPort, este alocat într-o comandă specială.

Prezentare generală a modificărilor „YaMZ-534” și domeniul de aplicare al acestora

În ceea ce privește capacitățile lor, motoarele YaMZ-534 sunt foarte versatile. Aceste motoare îndeplinesc în mod eficient funcțiile unităților de putere pe o varietate de echipamente cu o greutate de până la 12 tone, împreună cu o sarcină; sau pe autotrenuri cu o greutate de până la 21 de tone. Este permisă utilizarea acestor motoare pe mașini cu numărul de roți de la 4 la 6, cu două sau patru roți motrice.

Inițial, motoarele diesel „YaMZ-534”, toate modificările și configurațiile lor erau destinate instalării pe camioane „MAZ”, „Ural” (model nou), „GAZ” și „GAZonNext” (pe combustibil gazos), precum și pe autobuze mici si mijlocii marca PAZ.

Diferențele cheie între modificările individuale sunt, în primul rând, în setările ECU - un sistem electronic de alimentare cu combustibil optimizat pentru sarcini specifice.

O prezentare mai detaliată a aplicării specifice a modificărilor acestor motoare este următoarea:

• „YaMZ-5340”- modificare de bază folosită ca motor pentru camioane, basculante, șasiu, tractoare cu aranjament roți „4x2”, „4x4”, „6x2”, „6x4”, cu o greutate totală de până la 12 tone, autotrenuri bazate pe până la 21 de tone - Uzina de automobile din Minsk "MAZ". Există și trei modificări suplimentare: cu pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/01"), cu ventilator ("YaMZ-5340/02"), cu ventilator + pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/03").
• „YaMZ-53402”- concepute pentru camioane „Ural-432065” și alte mașini ale mărcii „Ural”, inclusiv vehicule de teren cu aranjament de roți 4x4, cu o greutate totală de până la 13 tone, pentru autotrenuri bazate pe acestea de până la 24 de tone în greutate. O modificare specială separată „YaMZ-53402-10” este utilizată ca parte a vehiculului pe șenile pentru zăpadă și mlaștină „ZZGT”.

Camion Ural-432065 cu motor YaMZ-53402 (190 CP)

• „YaMZ-5341”- acest motor este folosit ca motor pentru următoarele vehicule MAZ: vehicule de tonaj mediu, pe șasiu vehicul 4x2 cu greutatea brută de până la 6 tone, pentru autotrenuri pe baza acestora până la 10 tone, și pentru autobuze.
• „YaMZ-5341/10”- acest motor este folosit ca unitate de putere pentru autobuzele din familia PAZ-320412, cu o greutate brută de până la 11 tone. Există, de asemenea, o modificare specială "YaMZ-5341/11" pentru instalarea unui compresor de aer condiționat.
• „YaMZ-5342”- este folosit ca unitate de putere pentru autobuzele modelelor „PAZ-320402”, „PAZ-4234”, „PAZ-3237”, cu o greutate totală de până la 11 tone.
• „YaMZ-5344”- modificare pentru autobuze marca PAZ-32053.
• „YaMZ-5344-10”- o variantă a unui motor diesel special pentru camioanele cu tonaj mediu din familiile GAZ-3308 (Sadko) și GAZ-3309.
• „YaMZ-53442”- o modificare specială concepută pentru camioanele off-road de tonaj mediu din familia GAZ-3308 și șasiul acestora.
• "YAMZ-534 / CNG"- cea mai nouă și „promițătoare” modificare, lansată în producție abia la sfârșitul anului 2015. Alimentat cu gaz. Va fi echipat inițial cu noi versiuni de camioane GAZ, iar în viitorul apropiat - cea mai largă gamă de toate tipurile de echipamente pentru diverse scopuri.

În plus, din mai 2014, fabrica a lansat producția de masă a modificării forțate - „YaMZ-53472-10”, cu o capacitate de 215 cai putere la 2600 rpm, special conceput pentru noile vehicule blindate ale armatei „GAZ-233036” (alias „SMP-2” Tiger „).

Caracteristicile tehnice ale motorului YaMZ-534

Toate aceste modificări ale noilor motoare diesel cu patru cilindri sunt unificate maxim unele cu altele și acoperă gama de putere de la 136 la 215 cai putere. Totodată, indicatorul consumului specific minim de combustibil este, conform producătorului, de 145 g/cp h. Și acest număr este un indicator foarte bun după standardele moderne, în conformitate cu cele mai actuale standarde de eficiență a combustibilului.

Datorită sistemului inovator de combustibil cu injecție directă CommonRail, echipat cu un ECU - o unitate de control electronică, se obțin parametrii precisi de calibrare a livrării de combustibil pentru o serie de moduri de operare versatile. Acest lucru face posibilă asigurarea simultană atât a unei scăderi a consumului de combustibil, cât și a unei creșteri a eficienței motorului.

Câțiva indicatori tehnici în termeni specifici:

• Volumul de lucru - 4430 centimetri cubi;
• Putere - de la 136 la 215 l/s, în funcție de modificare, la 2300-2600 rpm;
• Numărul și aranjarea cilindrilor - 4, "L";
• Alezaj / Cursa, în milimetri - 105/128;
• Raport de compresie - 17,5;
• Cuplul maxim, Nm (kg / s.m) - 735 (75);
• Frecvența de rotație la cuplul maxim - 1300-1600 rpm;
• Înălțimea axei arborelui cotit - 300 mm;
• Indicatori de mediu - Euro-4 (EGR + POC);
• Dimensiuni totale (Lungime / Latime / Inaltime), in milimetri: 972/712/836;
• Greutate motor, neîncărcat: 480 kg .;
• Ordinea de funcționare a cilindrilor: 1 - 3 - 4 - 2;
• Sistem de alimentare cu injecție directă CR.

Pentru a atinge nivelul de mediu Euro-4, se utilizează un sistem EGR (recircularea gazelor de eșapament) și un convertor catalitic cu filtru înlocuibil.

Putem spera că noul motor YaMZ-534 va deveni un alt exemplu de soluție fiabilă, nepretențioasă și durabilă pentru o unitate de putere. La urma urmei, Uzina de motoare din Yaroslavl a fost cel mai mare jucător din industrie de mai bine de jumătate de secol și nu se schimbă. În sensul că produsele sale clasice - motoarele din familia "", "" au o reputație impecabilă ca motoare extrem de durabile și de încredere, precum "mașinile cu mișcare perpetuă" printre motoarele diesel.

Motor YaMZ 534 în atelierul de asamblare al fabricii

Noua unitate de putere, "YaMZ-534", conform producătorului, are o durată de viață proiectată înainte de revizie de la 700 mii la 1 milion km; cu nevoie de întreținere la fiecare 30 mii km. (sau 1000 de ore de muncă).

Indicatorul consumului de ulei pentru deșeuri nu este mai mare de 0,1% din consumul de motorină, ceea ce corespunde celor mai avansate eșantioane de astfel de echipamente de la cei mai importanți producători mondiali.

Garanția producătorului pentru unitățile de putere din această serie este de doi ani sau 100 de mii de kilometri.

Motoarele YAMZ-534 sunt la mare căutare pe piață: volumele lor de producție sunt de zeci de mii de unități pe an. În același timp, prima întreținere este planificată după 15 mii km (sau 500 de ore), a doua întreținere și ulterioară a motorului - după 30 mii km (sau 1000 de ore)

Experiență de operare și recenzii ale proprietarilor „YaMZ-534”

Experiența proprietarilor de mașini cu motoare YaMZ-534, produse în 2011-2013 și deja, ca să spunem așa, „a adulmecat pulberea”, adică. s-a dovedit a fi bun in conditii de utilizare intensiva, sugereaza ca motorul este bun. Mai precis: fiabil; când este necesar - cuplu mare, când este necesar - plin de spirit și resurse; lucrează în liniște; și, ceea ce este deosebit de important în vremea noastră, economic (aproximativ 15-17 litri).

Fiecare cumpărător de vehicule diesel de acest tip are două opțiuni: „YaMZ-534” sau „Cummins” fabricate în China.

Motorul Yaroslavl, judecând după experiență și recenzii, este mult mai bun: este mai nepretențios, mai fiabil și, deși nu diferă în mod deosebit de ieftinitate; la urma urmei, la prețul pieselor de schimb și motorul în sine va fi de preferat. Și „YaMZ-534” nu se poate lăuda cu un preț ieftin: la urma urmei, o parte considerabilă a componentelor și ansamblurilor de pe acesta provin de la producători europeni.

Cu toate acestea, „hura-patriotism” în domeniul noilor dezvoltări tehnice în epoca noastră modernă este inadecvat. Și utilizarea tehnologiilor și a unităților gata făcute de la liderii mondiali din industrie este poate decizia corectă. Ca și în cazul aplicației lor, se dovedește, după cum se spune, „o melodie complet diferită”.

Costul „YaMZ-534” pe piața modernă

Prețul noului motor YMZ-534, anunțat în lista oficială de prețuri a Uzinei de motoare din Yaroslavl, în funcție de modificare, variază în 520-560 mii de ruble... Piața secundară a motoarelor uzate ale acestui brand, datorită noutății acestei dezvoltări, nu s-a dezvoltat încă.

Dispozitiv motor

Inițial, s-a planificat crearea simultană a trei linii de motoare diesel în linie în Yaroslavl. Dar după testele pe banc (dezvoltarea a fost realizată în două etape, iar rezultatul primei nu a fost foarte reușit) au decis să se oprească la două. Erau motoare diesel de dimensiuni medii cu un aranjament longitudinal de 4, precum și 6 cilindri pe un rând. O parte considerabilă a creditului pentru succesul proiectului aparține specialiștilor austrieci ai companiei AVL, care au participat la proiectare.

Dacă vorbim despre partea practică, atunci aceasta este „vina” absolută a companiei-mamă „Avtodiesel” - pentru ca noile motoare să fie cu adevărat moderne, o linie separată a fost construită special pentru producția lor. Mai mult, majoritatea echipamentelor au fost comandate în străinătate, iar transportorul finit este automatizat în proporție de 90%. Ținând cont de decalajul producătorilor autohtoni de combustibil și echipamente electronice, unele dintre unități sunt, de asemenea, luate „peste deal”:

• pompe de combustibil de înaltă presiune de la Bosch;
• cutiile de viteze sunt ZF (motoarele sunt fabricate în formă „pură”, fără cutie de viteze);
• completare electronică de la mai multe companii germane simultan;
• piese turnate pentru blocul cilindri și chiulasa de la aceiași germani - Fritz Winter.

Cu toate acestea, acest motor diesel poate fi considerat în întregime rus, deoarece nu este adaptat la realitățile noastre, dar deja în timpul proiectării a fost creat ținând cont de funcționarea în Rusia și în țările vecine. În același timp, „plecarea” sa pentru un cordon mai mare este, de asemenea, o chestiune soluționată - chiar și într-un aspect minim, respectă standardele de mediu Euro-4, iar utilizarea catalizatorilor inovatori și a sistemelor de curățare a gazelor de evacuare ne permite să sperăm la un nivel mai ridicat. performanţă.

De fapt, YaMZ-534 în sine este un turbocompresor cu 4 cilindri, în versiunea de bază, cu o putere nominală de 136 de „cai”, care funcționează cu motorină și cântărește mai puțin de 500 kg. Motorul este proiectat pentru 700.000 de kilometri, în timp ce garanția din fabrică prevede o funcționare de doi ani sau un traseu cu o lungime de o sută de mii de kilometri. Frecvența întreținerii este, de asemenea, plăcută - prima este planificată după 500 de ore de lucru (15 mii de kilometri), iar următoarea după 1000 de ore sau 30.000 km. Pe lângă greutatea redusă, unitatea se poate lăuda cu niveluri bune de zgomot - chiar și cu o sarcină, în cabină nu depășește pragul de 75 dB.

Motorul diesel este capabil să livreze cuplu maxim deja la turații mici (1200 rpm, respectiv 422 Nm). Designul unității oferă posibilitatea dotării cu cruise control. Este utilizat sistemul de baterii Common Rail (ECRS). Consumul de combustibil la o sută la o viteză constantă de 80 km/h 18,8 litri. În același timp, viteza maximă la acele mașini la care sunt deja în uz modificări este de 97 km/h.

Unde se aplică

Producția a început în 2011, iar apoi a fost instalată pe autobuzele mici și mijlocii ale fabricii Pavlovsk, în special, pe PAZ-3205 actualizat și pe „fratele” său puțin mai mare PAZ-3204. În februarie 2013, au găsit o aplicație mai potrivită - reînviată ca urmare a testelor cu un set complet de GAZ-33098, precum și un vehicul pentru toate terenurile GAZ-33088, mai bine cunoscut sub numele de „Sadko”. Adică, în diferite versiuni poate fi cea mai bună opțiune atât pentru vehiculele comerciale (civile), cât și pentru vehiculele de teren relativ ușoare ale armatei. Merită clarificat faptul că vânzarea de mașini cu astfel de echipamente a început chiar mai devreme, dar începutul anului 2013 a marcat începutul producției obișnuite în masă.

În volume mai mici, au montat MAZ-uri de tonaj mediu și Urali - acești producători de automobile îl țin în mare stima pe „fratele mai mare”, YMZ-536 cu șase cilindri și variațiile sale. Doar locuitorii din Minsk în 2013-2014 au vândut aproximativ 7000 de mașini cu YMZeshnye în linie „șase”.

Dar Cvartetul are, de asemenea, perspective strălucitoare de cooperare cu aceste preocupări, deja numite mai devreme:

1. YaMZ-5340 a reușit deja să se dovedească bine pe camioanele cu platformă și basculantele MAZ cu o greutate brută de până la 12 tone și șaierii din aceeași fabrică, concepute pentru a funcționa ca parte a trenurilor rutiere de 21 de tone.
2. YaMZ-53402 ranforsat și versiunile sale sunt instalate pe vehiculele cu tracțiune integrală Ural-432065 și pe șenile vehiculelor de zăpadă și mlaștină ZZGT
3. YaMZ-5342 este bun pe PAZ-4234 și PAZ-3237

În cele din urmă, este imperativ să menționăm încă o „simbioză” YaMZ-GAZ, planurile pentru care sunt în mâinile Avtodiesel și, în general, GAZ Group sunt cele mai serioase. Vorbim despre YaMZ 534 CNG - o modificare de gaz a modelului de bază și despre „site-ul” pentru instalarea sa în mașina GAZon NEXT. De fapt, aceste mașini diesel de generația a cincea ar trebui să înlocuiască modelele 3309, deși încă sunt produse în paralel. Au fost echipate inițial cu YaMZ-53441, iar anul acesta a fost prezentată la expoziție și o versiune pe gaz, al cărei motor a fost dezvoltat de oamenii din Yaroslavl împreună cu compania canadiană Westport (Wstport). Problema nu a ajuns încă la producția de masă, dar toate părțile interesate consideră soluția acestei probleme o chestiune de câteva luni.

În orice caz, există un motiv să credem în perspectivele pe termen lung ale familiei, ceea ce înseamnă că aceasta se va ocupa în avans să găsească un furnizor de consumabile și piese de schimb de înaltă calitate pentru ele. Desigur, nimic nu poate fi mai bun decât originalul, dar s-ar putea să nu fie mai rău. În plus, subdiviziunile complete ale YMZ nu au întotdeauna timpul și oportunitățile de a coopera cu clienții cu amănuntul și cu ridicata la scară mică.

Casa noastră comercială „SpetsMash” are de toate - și piese de schimb care nu sunt calitativ inferioare celor obișnuite (verificate de MADI și US, confirmate și certificate de RosTest) și posibilitatea de a le vinde en-gros și cu amănuntul. Sortimentul îl puteți vedea în catalogul magazinului online, comenzile sunt acceptate pe site, prin telefon sau e-mail, organizăm livrarea în Moscova, regiune și în regiuni.

Motorul diesel YaMZ 534 este o unitate modernă cu patru cilindri în linie turbo, produsă de Uzina de motoare din Yaroslavl. A fost dezvoltat în strânsă cooperare cu AVL (Austria). Conform standardelor de mediu, motorul îndeplinește pe deplin cerințele standardului EURO-4. Odată YMZ, a început cu un site în Yaroslavl, iar acum există două. Și încă unul - la periferia actuală, dincolo de Volga, după cum spun localnicii. O nouă fabrică pentru producția de motoare YaMZ 530 a fost deschisă acolo în 2013. Aceasta este cea mai modernă producție de turbodiesel nu numai din țara noastră, ci din toată Europa de Est.

Premiul „Cea mai bună inovație / descoperire tehnologică” a fost acordat în 2010 de Institutul Adam Smith Uzinei de motoare din Yaroslavl tocmai pentru implementarea unui proiect de dezvoltare și introducere în producția de serie a unei familii calitativ nouă, modernă de 4 și 6 cilindri. motoarele diesel „YaMZ-530”. Unul dintre modelele principale ale acestei serii este YMZ-534 Euro-4, motorul turbo cu patru cilindri în formă de L. Acesta este primul motor diesel rusesc de serie din această clasă. Pe lângă YaMZ 534 „patru” și YaMZ 536 „șase”, din toamna anului 2015, aceștia produc motoare diesel Mercedes-Benz OM 646 pentru autobuzele Sprinter Classic, care sunt asamblate la Uzina de Automobile Gorky. La YaMZ, blocul este complet prelucrat cu găurirea tuturor găurilor, alezarea și șlefuirea. Arborii cotiți sunt prelucrați și lustruiți. O astfel de încredere a germanilor valorează mult. Productie proprie La GAZ, au stăpânit turnarea celor mai complexe părți ale YaMZ 534 - un bloc și un cap. Turnătoria din Nijni este cea mai modernă. Prelucrarea mecanică în Yaroslavl a fost stabilită și mai devreme, iar la început piesele turnate au fost importate - de la compania germană Fritz Winter. Este furnizor pentru multe fabrici unde sunt produse BMW, Mercedes-Benz, Volvo și altele. Pentru producția de serie a motoarelor diesel din familia a 530-a, a fost construită și lansată o fabrică complet nouă ca parte a YaMZ - JSC Avtodiesel. Această nouă întreprindere este situată la marginea actuală a orașului, după cum spun localnicii - „dincolo de Volga”, la aproximativ douăzeci de minute cu mașina de vechea fabrică. Aceasta este cea mai modernă producție de motoare diesel nu numai în Rusia, ci și în toată Europa de Est.

Acest site industrial modern are un nivel de automatizare a producției de aproape 90%, iar toate echipamentele de producție de pe el sunt de la cei mai importanti producători din lume. Pe lângă noile motoare diesel din seria 530, aici sunt asamblate și motoare germane pentru microbuzele Mercedes Sprinter. Printre furnizorii de unități și componente individuale ale noului Yaroslavl cu 4 cilindri se numără astfel de companii de producție eminente cu o reputație pe termen lung și impecabilă, cum ar fi Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse „și altele. Producția de injectoare de combustibil controlate electronic care asigură o presiune crescută de pulverizare și injecție multifazică (în trei părți) a fost stabilită la uzina de produse de precizie Altai din orașul Barnaul. În prezent, lista de prețuri a Uzinei de motor Yaroslavl include nouă modificări ale YMZ-534, în gama de putere de la 136 la 190 de cai putere. Motorul pe gaz YaMZ-534 / CNG, care a devenit rodul cooperării cu compania de producție canadiană WestPort, este alocat într-o comandă specială. Grupul de pistoane este furnizat fie de la Kostroma, de la Motordetal, unde sunt utilizate tehnologiile și materialele Kolbenschmidt, fie de la Naberezhnye Chelny, de la uzina Federal-Mogul. Semifabricatele arborelui cotit sunt furnizate de KAMAZ. Și la uzina de echipamente diesel din Yaroslavl (YAZDA) au stăpânit producția de pompe de combustibil de înaltă presiune cu design modular! Anterior, întregul sistem de alimentare era de la Bosch. Unitatea de control electronică este de la compania ITELMA din Moscova. Turbocompresoarele sunt produse de NPO Turbotekhnika din Protvin, regiunea Moscova. Cu echipamentele casnice cu combustibil, aceștia nu numai că au atins nivelul Euro-5, dar lucrează și la respectarea standardelor Euro-6. Componentele rusești fac posibilă crearea unor modificări diesel mai puternice. Dacă înainte YaMZ-534 (4,43 litri) avea o limită de putere de 190 CP, acum există un motor de 210 cai putere, cu care plănuiesc să echipeze următorul tractor de gazon și alte mașini.

Veteran pe linia de asamblare - familia V6 / V8: aceste motoare sunt în producție de 55 de ani! Îmi amintesc că specialiștii YMZ spuneau că motoarele în formă de V nici măcar nu vor ajunge la nivelul Euro-4 și vor reduce treptat producția. Printre motive, au numit mai multă greutate decât cea a „șase” în linie și o capacitate de litri relativ scăzută. Dar de la începutul anului 2013, aceste motoare au fost produse în versiuni Euro-3, Euro-4 și acum Euro-5. Și fiecare versiune are propriul său consumator. Pe baza motorului YMZ-6585 V8 (14,86 litri, 420 CP), a fost deja realizată o versiune de 500 de cai putere. Dar cuplul a crescut ușor - de la 1766 la 2000 Nm: nu este nevoie de prea mult cuplu, altfel vor apărea probleme cu transmisia. Creșterea puterii este obținută datorită distribuției diferite a supapelor și reglajului comun al sistemului common rail și al turbocompresorului.

YAMZ-534 este un design fundamental nou, care folosește cele mai relevante și avansate soluții, ale căror drepturi aparțin Grupului GAZ (Uzina de motor Yaroslavl a făcut parte din acest holding în ultimii ani).

Modificări „YaMZ-534”

Diferențele cheie între modificările individuale sunt, în primul rând, în setările ECU - un sistem electronic de alimentare cu combustibil optimizat pentru sarcini specifice. O privire de ansamblu mai detaliată a aplicării specifice a modificărilor acestor motoare este următoarea: "YaMZ-5340" este o modificare de bază folosită ca unitate de putere pentru camioane, basculante, șasiu, tractoare cu aranjament de roți "4x2", "4x4" , "6x2", "6x4", cu o greutate brută de până la 12 tone, trenuri rutiere bazate pe ele până la 21 de tone - Uzina de automobile din Minsk "MAZ". Există și trei modificări suplimentare: cu pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/01"), cu ventilator ("YaMZ-5340/02"), cu ventilator + pregătire pentru instalarea unui compresor de aer condiționat ("YaMZ-5340/03"). „YaMZ-53402” - proiectat pentru camioanele „Ural-432065” și alte mașini ale mărcii „Ural”, inclusiv vehicule de teren cu aranjament de roți 4x4, cu o greutate totală de până la 13 tone, pentru trenuri rutiere bazate pe până la 24 -x tone în masă. O modificare specială separată „YaMZ-53402-10” este utilizată ca parte a vehiculului pe șenile pentru zăpadă și mlaștină „ZZGT”. "YaMZ-5341" - acest motor este folosit ca unitate de putere pentru următoarele vehicule MAZ: vehicule de tonaj mediu, pe un șasiu de automobile 4x2 cu o greutate totală de până la 6 tone, pentru trenuri rutiere pe baza acestora de până la 10 tone , și pentru autobuze. "YaMZ-5341/10" - acest motor este folosit ca unitate de putere pentru autobuzele din familia PAZ-320412, cu o greutate brută de până la 11 tone. Există, de asemenea, o modificare specială "YaMZ-5341/11" pentru instalarea unui compresor de aer condiționat. "YaMZ-5342" - folosit ca unitate de alimentare pentru autobuzele modelelor "PAZ-320402", "PAZ-4234", "PAZ-3237", cu o greutate totală de până la 11 tone. "YaMZ-5344" - modificare pentru autobuzele "PAZ-32053". YAMZ-5344-10 este o variantă a unui motor diesel special pentru camioanele cu tonaj mediu din familiile GAZ-3308 (Sadko) și GAZ-3309. YAMZ-53442 este o modificare specială concepută pentru camioanele off-road cu tonaj mediu din familia GAZ-3308 și șasiul acestora. YAMZ-534 / CNG este cea mai nouă și mai promițătoare modificare, lansată în producție abia la sfârșitul anului 2015. Alimentat cu gaz. Va fi echipat inițial cu noi versiuni de camioane GAZ, iar în viitorul apropiat - cea mai largă gamă de toate tipurile de echipamente pentru diverse scopuri. În plus, din mai 2014, fabrica a lansat producția în masă a unei modificări forțate - "YaMZ-53472-10", cu o capacitate de 215 cai putere la 2600 rpm, special concepută pentru noile vehicule blindate ale armatei "GAZ-233036" (este același "SMP-2" Tiger ").

Caracteristicile tehnice ale motorului YaMZ-534

Noua unitate de putere, "YaMZ-534", conform producătorului, are o durată de viață proiectată înainte de revizie de la 700 mii la 1 milion km; cu nevoie de întreținere la fiecare 30 mii km. (sau 1000 de ore de muncă). Indicatorul consumului de ulei pentru deșeuri nu este mai mare de 0,1% din consumul de motorină, ceea ce corespunde celor mai avansate eșantioane de astfel de echipamente de la cei mai importanți producători mondiali.

Garanția producătorului pentru unitățile de putere din această serie este de doi ani sau 100 de mii de kilometri. Motoarele YAMZ-534 sunt la mare căutare pe piață: volumele lor de producție sunt de zeci de mii de unități pe an. În acest caz, prima întreținere este planificată în 15 mii km (sau 500 de ore), a doua întreținere și ulterioară a motorului - după 30 mii km (sau 1000 de ore).

Recenzii ale proprietarilor YaMZ-534