Istoria Mercedes, unul dintre cei mai populari și mai mari producători de automobile, este plină de fapte interesante. Este foarte bogat și datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Ei bine, merită să vorbim pe scurt despre cele mai interesante momente și să spunem cum a apărut brandul, care astăzi este sinonim cu cuvintele „gust”, „stil” și „lux”.
Cum a început totul
Istoria creării Mercedes-Benz este plină de multe fapte interesante. Și unul este cu siguranță cunoscut de majoritatea pasionaților de mașini. Și stă în faptul că brandul a apărut ca urmare a fuziunii a două mărci. Primul se numea Daimler-Motoren-Gesellschaft, iar al doilea era pur și simplu Benz. În 1926, s-a înființat o singură companie. Îngrijorarea a devenit cunoscută sub numele de Daimler-Benz.
Totul a început odată cu apariția în 1886 a unui vehicul autopropulsat cu trei roți echipat cu un motor pe benzină. Creatorul său a fost El a primit un brevet pentru invenție și a început producția de masă. În 1891, a creat un vehicul cu 4 roți. În paralel, Daimler lansează modelul Mercedes-35PS, care devine și el popular. Dar Karl Benz decide să nu rămână în urmă și împreună cu echipa sa prezintă o mașină de curse, care se numește „Blitzen Benz”. Motorul său producea 200 de cai putere. Deloc surprinzător, mașina a devenit cel mai faimos model de curse la acea vreme. Dar cum a apărut unirea celor mai puternici doi concurenți?
Dezvoltarea în continuare a evenimentelor
După 1926, istoria mărcii Mercedes a început să se dezvolte într-un mod nou. A avut loc o fuziune, iar noua preocupare a putut să folosească eficient cunoștințele, experiența și abilitățile designerilor ambelor firme. Iar liderul era un bărbat pe nume Ferdinand Porsche. Datorită lui, programul de producție a fost complet actualizat. El a luat cele mai recente modele Daimler ca bază pentru viitoarele vehicule. Iar prima dezvoltare a fost așa-numita serie de compresoare. Mașinile cu motoare în 6 cilindri cu un volum de 6240 cm 3 nu au putut să nu devină populare. Această mașină a primit chiar și numele de „capcană a morții”. Și totul datorită puterii și vitezei uriașe (la acea vreme). La urma urmei, modelele ar putea accelera până la 145 km/h.
Dar în 1928 Ferdinand a părăsit compania. A fost înlocuit de Hans Nibel. Sub conducerea sa au fost inventate mașini cu un motor cu 6 cilindri de 3,7 litri, după care au fost dezvoltate motoare cu 8 cilindri. Volumul lor era deja de 4,9 litri.
Și în 1930, istoria „Mercedes” a primit o nouă rundă. La urma urmei, a fost lansat un model care este legendar astăzi! Și acesta este un „Mare Mercedes” echipat cu un motor cu 8 cilindri de 200 CP, al cărui volum era de 7655 cm 3. Acest model avea și suspensie independentă și supraalimentare. Deci succesele au fost evidente.
Emblemă și titlu
Acesta este, de asemenea, un subiect destul de interesant și important, care cu siguranță trebuie remarcat cu atenție atunci când vorbim despre preocuparea Mercedes. Istoria numelui este simplă și directă. Mercedes-Benz este așa cum sună versiunea completă a acestuia. Mercedes este numele fiicei unuia dintre fondatorii concernului. De fapt, chiar înainte de fuziune, mașinile erau produse sub acest nume. Și Benz este numele de familie al celui de-al doilea fondator, Karl. Aceasta este istoria numelui „Mercedes”.
În ceea ce privește emblema, totul este puțin diferit. Iată o poveste mai interesantă. Mercedes-Benz este cunoscut pentru steaua sa cu trei colțuri. Cum a apărut? Există mai multe versiuni. Prima spune că fiecare rază este un simbol al aerului, apei și pământului. La urma urmei, preocupările au făcut nu numai mașini, ci și motoare pentru baloane și bărci cu motor. Adică emblema părea să explice faptul că producătorii au reușit aproape peste tot, în toate domeniile.
A doua versiune este mai romantică. Se presupune că fondatorii companiei, care erau Gottlieb Daimler și Emil Ellinek, nu au putut veni cu o emblemă. Fiecare a avut propriile propuneri, dar tot nu au putut ajunge la un compromis. Și la un moment dat au început să înjure și aproape s-a ajuns la o luptă. Fiicei unuia dintre fondatori nu i-a plăcut acest lucru, iar ea a spus că este timpul să se încheie cearta și să se încrucișeze bastonul ca o împăcare. Au reusit. Și deodată toată lumea a observat că poza arăta destul de bine. Așa s-a născut celebra stea cu trei colțuri. Destul de insigna Mercedes. Istoria mărcii, de altfel, nu are o ipoteză clară care versiune este corectă. Deja nimeni nu va ști sigur.
Ani de război
Istoria Mercedes-ului în anii 1940 s-a dezvoltat puțin diferit. Compania nu a încetat să producă vehicule, ci dimpotrivă, specialiștii au început să producă, pe lângă modele de pasageri, și camioane. Și totul a fost bine până în septembrie 1944. Apoi, un bombardament aerian de 2 săptămâni, care a fost efectuat de Forțele Aeriene Anglo-Americane, a distrus preocuparea aproape complet. În locul unde se afla fabrica au rămas doar ruine.
Atelierul principal, care avea sediul la Stuttgart, a fost distrus cu 70 la sută. Iar atelierele de caroserie și motoare din Sindelfingen au avut de suferit și mai mult. Au distrus 85% din tot ce era disponibil. Inutil să spun despre atelierul de camioane situat în Gaggenau: nu a mai rămas nimic din el. A fost distrusă, la fel ca și fabrica de motoare diesel. Fabrica numită Benz und Cie (Mannheim) a suferit cel mai puțin: a fost distrusă cu 20%. Rezultatele au fost dezamăgitoare. Consiliul de Administrație a anunțat că preocuparea Daimler-Benz nu mai există fizic. Așa s-a transformat istoria lui „Mercedes”.
Dupa razboi
Dar nimic nu s-a terminat acolo. Istoria mașinilor Mercedes a început să se dezvolte într-un mod nou. Primul pas a fost restaurarea tuturor fabricilor distruse. A durat o anumită perioadă de timp, și anume doi ani. Și producția a fost reluată abia la începutul verii anului 1946. Dar nu a fost nimic pentru construirea de noi modele: nici o bază tehnică bună, nici finanțare. Așa că au început să acționeze, după cum se spune, în direcția bugetară. Primul model lansat după război a fost sedanul cunoscut sub numele de W136, un subcompact de 38 de cai putere. O nouă poveste a început cu ea.
În 1949 a fost realizată o modernizare majoră. Motorul a fost îmbunătățit (puterea a fost de 52 CP), au început să producă nu numai sedanuri, ci și decapotabile, precum și break. Au apărut chiar și versiuni diesel.
Și până la începutul anilor 1950, a fost planificată lansarea unei noi generații moderne, dar aceasta necesita o bază de producție bună. Prin urmare, planul a trebuit să fie amânat și să continue să producă mașini oarecum învechite. Dar istoria companiei Mercedes nu ar fi fost atât de interesantă dacă preocuparea nu ar fi supraviețuit atâtor dificultăți. Totuși, în 1951, a apărut un nou produs cu o unitate cu 6 cilindri de 80 de cai putere.
Anii 1940 și 1950 nu au fost ușori pentru producători. Dar în nouă ani s-a creat o bază bună și solidă. Și datorită acestui fapt, compania a devenit ulterior principala preocupare pentru producția de mașini în toată Europa de Vest.
Ce sa întâmplat mai departe?
Mai sunt multe de spus despre „Mercedes”. Toate modelele, a căror istorie este foarte interesantă, au lăsat o anumită amprentă asupra progresului tehnic al companiei. O atenție deosebită trebuie acordată așa-numiților „Adenauers”. Modele emblematice care au fost asamblate manual. Și chiar și designul învechit nu le-a făcut mai puțin populare.
W186 (o limuzină de lux la acea vreme) a fost prezentat publicului în 1951, în noiembrie. Are un aspect clasic, un motor cu 6 cilindri de 3,0 litri și un arbore cu came deasupra capului. Acest model a fost produs atât ca sedan, cât și ca limuzină. Această mașină a devenit incredibil de populară printre celebrități, politicieni și oameni de afaceri. De ce Adenauers? Pentru că această mașină era foarte îndrăgostită de primul cancelar al Germaniei. Apropo, mașina era echipată cu radio, telefon și alte lucruri mărunte pe care proprietarul nu voia decât să le vadă. Interiorul a fost realizat individual, conform comenzii cumparatorilor. Era un Mercedes foarte popular.
Istoria creării modelului spune că mașina a fost modernizată constant (la urma urmei, a fost asamblată manual, a fost mult mai ușor de făcut modificări). Și în cele din urmă mașina a evoluat într-un model numit W186 300b. Mai exact, acesta este numele noului serial. Cu orificii frontale, tamburi de frână și alte modificări. Și la mijlocul anilor 50 a apărut injecția de combustibil - una dintre cele mai ambițioase invenții ale acelei vremuri. A fost instalat pe modelul W188 300Sc.
Modele sportive
Chiar și în anii 50, concernul Mercedes-Benz a fost angajat în producția nu numai de mașini de pasageri, ci și de mașini de curse. Mașinile de atunci, ca și mașinile moderne ale secolului XXI, erau renumite pentru caroseria lor aerodinamică. W196 a fost deosebit de popular. Pe el, un pilot din Argentina pe nume Juan Manuel Fangio a câștigat campionatele de Formula 1 în 1954 și 1955. Caracteristicile distinctive izbitoare ale mașinii au fost antrenarea supapei desmodromice, precum și injecția de combustibil.
În 1952, W 194 a fost lansat și a devenit faimos. Acesta este predecesorul faimosului SLR. De asemenea, a participat la multe curse. Corpul său este realizat dintr-un cadru tubular, pe care specialiștii l-au acoperit cu foi de aluminiu ușoare. De asemenea, mașina se distingea prin uși care se deschid în sus (aceleași „aripi de pescăruş”) și forma cabinei.
În 1953, a fost creată o versiune rutieră a acestui model. Așa s-a născut W198. Datorită performanței și caracteristicilor sale futuriste, mașina a devenit foarte populară, mai ales în rândul elitei americane. Un motor de 215 cai putere, o viteză maximă de 250 km/h și un aspect interesant nu puteau lăsa pe nimeni indiferent. Deși inițial puterea era de doar 115 CP. Cu toate acestea, modernizarea și-a făcut treaba.
anii 70
În anii cincizeci, marca a fost capabilă, după cum se spune, să stea ferm pe picioare. La începutul anilor șaizeci, a câștigat popularitate și apoi a devenit faimos în întreaga lume. În anii 70, brandul a atins un nou nivel. Directorii grupului au adoptat un nou sistem de clasificare. Acum prefixul W nu mai este singurul. Au apărut modelele Roadster (R), coupe (C), break (S) și ampatament lung (V). De asemenea, au început să apară unele standarde de stil.
Iar primul model al anilor '70 a fost SL R107. A fost lansat timp de 18 ani, până în 1989. Mașinile erau echipate cu motoare cu 6 și 8 cilindri. Practic, desigur, V8-urile erau populare. În America, aceste mașini au fost rupte ca niște prăjituri calde. Iar versiunea 560SL nu a fost vândută în Europa.
Istoria Mercedesului S-Class a început cam în aceiași ani. În 1972, al 108-lea model a fost înlocuit cu W116, un reprezentant al clasei S cu primul sistem de frânare antiblocare din lume și suspensie hidropneumatică. Și desigur, o altă inovație este transmisia automată cu 3 benzi. Apoi a apărut nava amiral, care a devenit foarte populară - 450SEL. Era echipat cu un motor V8 de 6,9 litri.
În 1973, un nou test a lovit preocuparea - criza petrolului. Din cauza lui, vânzările de „Mercedes” au scăzut dramatic. Cu toate acestea, datorită modelelor W114 / W115, care erau solicitate și atunci, preocuparea nu a dat faliment. Și apoi a apărut bugetul și legendarul W123. Una dintre cele mai bugetare, puternice și fiabile mașini Mercedes. Istoria creației spune că această mașină este una dintre cele mai bune dintre toate cele pe care le-a produs Mercedes. Și într-adevăr este. 123-urile pot fi încă folosite de unele inovații moderne de la alți producători.
Sfârșitul secolului XX
Anii 80 și 90 au adus și multe modele Mercedes populare. Istoria creației, ca și realitatea modernă, arată că multe mașini produse în acele vremuri sunt și astăzi populare. Luați, de exemplu, celebrul „cinci sutimi” din spatele lui W124 sau caroseria lui W201. Aceste mașini sunt încă visul unor cunoscători de odinioară
Dar merită să ne întoarcem la istorie. În anii 1980, au fost lansate modelele W126, V126, V126 Pullman (limuzină) și C126. Toate aceste mașini au fost produse până în 1991.
În 1982, a avut loc premiera sedanului W201 190. Compact, atractiv, elegant, cu un interior confortabil și convenabil - a devenit rapid popular. Gama de motoare, de altfel, a fost, de asemenea, foarte largă (de la 1,8 la 2,6 litri, puterea a variat de la 75 la 185 de cai putere). În doar 11 ani, au fost publicate aproximativ 1.800.000 de mașini. Era o figură incredibilă.
La începutul anilor 90, noul Geländewagen a fost lansat. Au devenit cunoscute ca 463 și 461. R129 SL a avut și premiera. Această mașină a fost publicată până în 2001. În 1991, a apărut un nou produs de clasă S - W140. Mașina era foarte mare. Și ea a fost cea care a introdus brandul în era computerelor. Și acest model a fost primul care a fost echipat cu un motor V12. În general, anii 90 s-au dovedit a fi foarte progresivi.
Modernitatea
În zilele noastre, concernul Mercedes-Benz produce un număr incredibil de mare de mașini diferite. Istoria Mercedes-Benz continuă să fie scrisă. Există clasa A - mașini mici și compacte. Clasa G este un SUV mare și puternic. Clasele E și S sunt mașini fiabile, prezentabile și scumpe. Minivan, camioane, tractoare, decapotabile, supermașini - ceea ce nu este în gama celui mai mare producător german. Și multe modele sunt grozave, de exemplu, Brabus Rocket 900. Design grozav de la cel mai bun studio de tuning din lume Brabus, un motor de 900 de cai putere, o viteză maximă de 350 km/h - acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile sale.
Și cum rămâne cu GT S AMG cu un motor de 4,0 litri și 510 cai putere? Costul acestuia este de aproximativ 135.000 de euro. Mercedes S65 AMG (W222) este foarte popular acum. Are sub capotă un motor de 5,5 litri și 585 de cai putere. Și o altă caracteristică este sistemul 4MATIC. Adevărat, acum poate fi găsit pe multe „Mercedes”.
Roadster-urile SL sunt, de asemenea, la cerere. Bugetul CLA (dacă costul de la 2 milioane de ruble poate fi numit astfel) își găsește clienții. Particularitatea mașinilor Mercedes este că fiecare dintre ele este capabilă să mulțumească aproape pe toată lumea. Unora le place clasa S, altora le plac modelele din seria C. Dar concluzia este că dezvoltatorii concernului Stuttgart produc astfel de mașini care cuceresc inimile tuturor. Nu degeaba Mercedes-Benz ocupă locul al doilea ca popularitate, calitate și fiabilitate printre toate companiile producătoare din lume. Prima este Toyota. Dar, cel mai probabil, pentru că în țările asiatice pur și simplu există o populație mai mare, de aceea un astfel de coeficient.
Mercedes-Benz este poate cea mai cunoscută și respectată marcă de pe piața globală de automobile. Mașinile cu logo-ul stelei în trei colțuri pe capotă sau pe grila radiatorului au fost de multă vreme considerate reperul pentru fiabilitate și exclusivitate.
Istoria concernului Daimler A.G., și așa se numește acum concernul transnațional, care produce diverse vehicule sub marca Mercedes-Benz, are mai bine de 100 de ani și ne duce la sfârșitul secolului al XIX-lea. Poveștile despre originea mărcii și a logo-ului nu sunt mai puțin interesante.
Originile companiei Mercedes-Benz au fost doi producători germani de automobile: Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik din Mannheim.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik din Mannheim
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik din Mannheim a fost creată de inginerul Karl Benz (1844-1922) în 1879. Inițial, principalele sale produse au fost motoarele pe benzină în doi timpi, dezvoltate de proprietarul companiei. Karl Benz a fost un inventator talentat. Pe lângă motorul în doi timpi, el a inventat și a primit brevete pentru componente atât de importante pentru o mașină precum:
- sistem de aprindere;
- bujie;
- ambreiaj;
- cutie de viteze;
- accelerator;
- radiator de racire cu apa.
Deloc surprinzător, după aceea, Karl Benz a dezvoltat primul său Motorwagen (1885) și în 1887 și-a organizat producția în fabrica sa.
În scurt timp, K. Benz a dezvoltat și fabricat primul camion din lume (1895) și un autobuz. Compania a produs, de asemenea, mașini de curse care au câștigat premii la cursele auto organizate la acea vreme. Pe parcursul existenței sale, Benz & Cie a atins o mare popularitate în rândul șoferilor, dar criza financiară de după război a pus-o în pragul falimentului și a forțat-o să fuzioneze cu Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Această companie a fost fondată de talentatul inventator Gottlieb Daimler (1834-1900) în 1890. Cu puțin timp înainte de asta, a inventat primul motor monocilindric de mare viteză în patru timpi din lume și, pe baza acestuia, împreună cu prietenul său Wilhelm Maybach, a decis să organizeze producția primului vehicul cu patru roți. În 1900, G. Daimler a murit, iar fiul său Paul și-a continuat munca. După o serie de eșecuri enervante, însoțitorii au reușit în 1901 să creeze un model de mașină care se distingea prin aspectul său original și volumul solid al unui motor cu 4 cilindri (6 litri).
Pe baza acestui eșantion, numit Mercedes-35PS, a fost lansată ulterior o gamă destul de largă de mașini mai avansate sub denumirea generală Mercedes-Simplex, agregate cu diferite motoare și capabile să atingă viteze de aproximativ 90 km/h.
Interesant! Mașinile Daimler-Motoren-Gesellschaft își datorează numele consulului austro-ungar la Nisa, care a reprezentat și interesele companiei în Franța, Emil Ellinek. După ce a comandat una dintre primele mașini ale companiei pentru el, a cerut ca aceasta să fie numită după Fecioara Maria a Milostivului. În spaniolă, Merciful sună ca Mercedes. Din întâmplare, fiica austriacului a purtat și ea acest nume.
După înfrângerea din Primul Război Mondial, în Germania a izbucnit o criză financiară gravă. Cu toate acestea, pe fondul general, Daimler-Motoren-Gesellschaft s-a simțit suficient de încrezător. După încheierea războiului, compania a început producția de vehicule echipate cu motoare de 1,6 și 2,2 litri. cu un supraalimentator cu deplasare pozitivă (compresor). Compresorul a făcut posibilă creșterea puterii unității de putere de o dată și jumătate.
Mercedes-24/100 / 140CP cu șase cilindri i-a impresionat în special pe cumpărătorii Europei de după război,
al cărui motor era echipat și cu un compresor și era capabil să dezvolte o putere de aproximativ 140 de litri. cu. (volum cilindrilor 6240 cm. cub). La crearea acestui model a participat activ Ferdinand Porsche, care din 1923 a deținut funcția de inginer șef în companie.
Interesant! La acea vreme, compania Daimler-Motoren-Gesellschaft producea nu numai mașini, ci și motoare pentru nave și avioane. Pentru a-și sublinia superioritatea în toate cele trei elemente (aer, pământ, mare), s-a ales sigla, care era o stea cu trei colțuri.
Daimler A.G.
Economia postbelică a Germaniei, lovită de criză, a necesitat schimbări majore. Inovațiile inițiate de guvernul țării au influențat semnificativ concentrarea pe producție a companiilor de automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie. și i-a forțat să se unească.
Daimler-Benz A.G
Cele două companii oficiale au fuzionat într-una singură în 1926. Concernul nou creat a fost numit Daimler-Benz A.G. Acesta a fost condus de F. Porsche, care a reușit să îmbine experiența ambelor companii. Sub noua conducere, concernul și-a actualizat linia de producție, luând ca bază ultimele modele Mercedes, cărora li s-a adăugat acum prefixul Benz la nume.
Prima dezvoltare a fost seria K, care mai târziu a stabilit principiile de bază pentru proiectarea noii mașini din clasa S. Mașinile din seria K s-au distins prin puterea și viteza crescută, ceea ce a dat naștere termenului de „capcană a morții” în viața de zi cu zi. Modelul de top al seriei a fost Mercedes-Benz 24/110/160 CP, echipat cu un motor cu 6 cilindri cu un volum de 6240 cmc, permițând o viteză de până la 145 km/h.
În 1928, Hans Nibel a devenit șeful concernului. Numele său este asociat cu apariția în nomenclatorul concernului:
- mașini mici precum Mercedes-Benz 170 cu un volum cilindric de 1692 cmc. vezi, echipat cu suspensie independentă a roții din față și Mercedes-Benz 130 cu o unitate de putere spate cu 4 cilindri, cu o capacitate de 26 de litri. cu.;
- mașini sport Mercedes-Benz 380 cu un motor cu o capacitate cilindrică de 5 litri;
- celebrul Mercedes-Benz 770, cunoscut sub numele de Grosser Mercedes, echipat cu un motor cu compresor în 8 cilindri, a cărui putere ajungea la 200 CP. cu. Volumul cilindrilor acestui motor a fost de 7655 cm3.
Hans Niebel a fost succedat în 1935 de Max Zaller, sub a cărui conducere era:
- pentru prima dată în lume a fost creată o mașină de pasageri cu un motor diesel. A primit denumirea Mercedes-Benz 260D;
- Mercedes-Benz 770 modernizat, care a primit un cadru oval și suspensie cu arc spate.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea nu numai că nu și-a oprit activitățile, dar a început și să producă camioane. Acest lucru a fost facilitat de faptul că concernul și-a furnizat mașinile conducerii Germaniei naziste. Cu toate acestea, la sfârșitul războiului, bombardamentele puternice au distrus instalațiile de producție, care a durat mult timp pentru reconstrucție. Compania a putut începe să producă mașini abia în 1947. Cu toate acestea, la mijlocul anilor '50, concernul a reușit să-și recapete poziția de lider pe piața globală de automobile.
După ce și-a restaurat instalațiile de producție, Daimler-Benz A.G. a început să producă suplimentar o mare varietate de vehicule concepute atât pentru nevoile armatei și poliției germane, cât și pentru țările NATO. În plus, s-a înființat producția de camioane și autobuze.
Colaborare între Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie. s-a încheiat în 1998, care este una dintre cele mai lungi din Europa.
DaimlerChrysler AG
Povestea Mercedes-Benz nu se termină aici. În 1998, s-a decis achiziționarea unui pachet de control al corporației americane de automobile Chrysler LLC. La acest moment, gama de autoturisme Mercedes-Benz produse consta din 12 serii, dintre care principalele erau seriile C și E.
Alianța acestor companii, denumită DaimlerChrysler A.G., a permis companiei germane nu doar să pătrundă pe piața americană, ci și să obțină acces la cele mai noi tehnologii care nu erau utilizate anterior în producția de mașini Mercedes-Benz. Rezultatul activităților companiei a fost locația producției de mașini confortabile de clasa ML cu tracțiune integrală în Statele Unite. În plus, în 1999, compania a cumpărat studioul de tuning AMG, în urma căruia multe serii de mașini au primit modificări AMG de înaltă performanță ca alternativă mai scumpă.
Daimler A.G.
DaimlerChrysler Alliance A.G. a durat doar 8 ani. În 2007, 80,1% din acțiuni au fost vândute. În urma tranzacției, numele grupului a fost schimbat în Daimler A.G.
Astăzi, concernul Daimler A.G, condus de Dieter Zetsche, este unul dintre cei cinci producători de automobile de top. Include:
- Mercedes-Benz Cars Group - gama de mașini produse include 550 de vehicule diferite, inclusiv 350 de tipuri de mașini, 140 de mașini de familie și 60 de mașini sport;
- Daimler Trucks Group, care produce camioane cu mai multe tonaj
- Mercedes-Benz Vans Group, care produce autoutilitare Mercedes-Benz;
- Daimler Buses Group, care produce autobuze mărcilor Mercedes-Benz, Orion Bus și Setra.
În plus, Daimler A.G. are dreptul exclusiv de a utiliza o serie de inovații tehnice, de la brevetul pentru motorul de mare viteză în patru timpi dezvoltat de Gottlieb Daimler, cardanul folosit pentru prima dată la un Mercedes 14/30 CP (1909), până la dezvoltarea unui Unitate de putere cu 8 cilindri cu un aranjament în formă de V de cilindri cu o capacitate de la 204 până la 231 litri. cu. (1981).
Concluzie
Astfel, de-a lungul istoriei de peste 100 de ani a companiei de automobile Mercedes-Benz, chiar numele companiei s-a transformat într-o marcă (brand) cunoscută sub care sunt produse mașini inovatoare, sigure și de încredere. De aceea, cumpărătorii sunt gata să le achiziționeze la un preț care depășește semnificativ costul modelelor similare de la alte companii.
Ilustrații oferite de serviciul de presă al Mercedes-Benz RUS
Marca Mercedes-Benz pentru pasionații de mașini din întreaga lume nu este doar unul dintre cei mai recunoscuți și importanți producători de automobile din lume, ci este direct asociată cu însuși conceptul de „mașină”. Și acest lucru este justificat cel puțin de semnificația istorică a mărcii: în urmă cu exact 130 de ani, inginerul german Karl Benz a depus oficial un brevet pentru un „vehicul cu motor pe benzină”.
Evenimentul care a marcat începutul istoriei nu numai a mărcii germane, ci a întregii industrie auto mondiale, a avut loc la 29 ianuarie 1886. În această zi, un inginer și inovator german pe nume Benz a primit brevetul nr. 37435 pentru creația sa - prima mașină din lume cu motor pe benzină.
Desigur, invenția lui Benz a fost foarte diferită de imaginea modernă a mașinii: de fapt, a instalat un motor în patru timpi pe care îl dezvoltase de la zero pe o tricicletă.
În același an, independent de Benz, inginerul de proiectare Gottlieb Daimler și-a creat propriul echipaj motorizat. Daimler a asamblat un singur cilindru al unui motor cu ardere internă în patru timpi. Trebuia instalat în vagoane. În dezvoltarea noii tehnologii, Daimler a fost ajutat de inginerul Wilhelm Maybach.
Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach
Ambii ingineri, cu ajutorul partenerilor și investitorilor, au înființat firme private. Benz a fondat Benz & Cie la Mannheim în octombrie 1883, iar Daimler a fondat marca Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) în noiembrie 1890. Din 1901, compania Daimler a început să producă mașini sub marca Mercedes.
Legendarul brand și-a luat numele de la porecla fiicei omului de afaceri austriac Emil Jellinek pe nume Adriana (Mercedes este porecla fetei). Tatăl ei, vice consul onorific în Monaco, era bogat și interesat de tehnologia modernă. La cererea sa, în 1897, Gottlieb Daimler a instalat pe vehicul un motor cu doi cilindri de șase cai putere. După succesul acestui proiect, a mai comandat 4 exemplare și le-a vândut cu profit.
Același „Mercedes”
Primul Mercedes a fost modelul de 35 CP, produs în 1901. Avea un motor cu patru cilindri cu o cilindree de aproape 6 litri. si o capacitate de 35 CP. Mașina era caracterizată printr-un ampatament larg, centru de greutate scăzut și o coloană de direcție înclinată.
De asemenea, o trăsătură distinctivă a mărcii este un răcitor cu tip fagure. Mașina cântărea 900 kg și avea o viteză maximă de 80 km/h. Designul modelului a fost dezvoltat de însuși Wilhelm Maybach.
Primele mașini și motor ale mărcii Mercedes
Fuziunea celor mai faimoși doi producători germani la acea vreme a avut loc în 1926. Datorită înțelegerii, industriașii nu numai că au reușit să reziste vremurilor dificile de după război, dar și să-și extindă semnificativ afacerea.
Preocuparea unită a primit numele „Daimler-Benz AG”, iar un alt designer german remarcabil Ferdinand Porsche a devenit primul lider, iar mai târziu - creatorul unui alt brand legendar Porsche.
Toate mașinile produse după fuziunea companiilor au fost denumite Mercedes-Benz, în onoarea celei mai de succes mașini a companiei și a creatorului ei Karl Benz.
Sigla Daimler-Benz AG devine o stea cu trei colțuri, care este încadrată de o coroană - moștenirea siglei Benz. În viitor, această coroană va fi transformată într-un cerc obișnuit, care este folosit și astăzi. Unul dintre cele mai simple (și mai recunoscute) logo-uri din istorie a devenit un simbol al luxului și al bogăției.
Sigla companiei Mercedes
Parteneriatul dintre Benz și Daimler s-a dovedit a fi unul dintre cele mai lungi din istoria industriei auto, deoarece ambele companii din această combinație au supraviețuit până în 1998. Prima lor mașină împreună a fost Model K.
În același timp, au apărut Mercedes CCK și SSKL, al căror designer a fost Hans Niebel. Pe lângă versiunile sportive tipice, producătorul oferă și modele decapotabile și de serie cu caroserii adaptate la raliuri.
Daimler-Benz AG lansează o serie de mașini legendare după alta. Deci, sub comanda Ferdinand Porsche a prezentat seria „S”, o nouă generație de mașini sport. Cea mai faimoasă mașină și precursorul seriei S a fost mașina, care este supranumită „Capcana morții”. După ce a primit numele „Mercedes-Benz 24/100/140”, mașina avea un motor puternic cu șase cilindri și a dezvoltat un nivel ridicat pentru acele vremuri. viteza - până la 140 km/h.
A devenit celebru și modelul de 18/80 CP, cunoscut sub numele de Nürburg 460 (1928), echipat cu un motor cu opt cilindri cu o cilindree de 4622 cmc. cm si o putere maxima de 80 litri. cu. la 3400 rpm; roadster-uri 500K și 540K (30s) și un 770 numit Grosser Mercedes, a cărui primă generație a fost creată între 1930 și 1938. Modelul avea un salon luxos în care s-a mutat Adolf Hitler.
Primul model și producția de masă a motorului Mercedes 260D a fost lansat între 1936 și 1940. Motorul diesel de 2,5 litri avea o putere de 45 de litri. cu. Unele dintre mașinile acestui brand au fost ulterior folosite de armata germană.
Al Doilea Război Mondial aproape a distrus afacerea Daimler-Benz AG. Toate unitățile de producție ale companiei au fost practic distruse. Fabricile din Stuttgart, Sindelfingen și Mannheim au fost literalmente reduse la moloz. În 1945, după ședința finală a consiliului de administrație, a fost emis chiar un raport, rezultatul căruia a fost ideea că concernul Daimler-Benz nu mai exista.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților, Daimler-Benz AG și-a revenit rapid și în 1947 a lansat modelul 170, care avea o capacitate a motorului de 1767 m³, 4 cilindri și o putere de 52 CP. cu. Mașina care era complet diferită de modelele anterioare a fost Mercedes 300 - o limuzină formată pe un cadru cu grinzi încrucișate. Era echipat cu un motor de trei litri cu șase cilindri și 115 CP. pp., iar versiunea sa specială a fost creată pentru primul cancelar federal al Republicii Federale Germania Konrad Adenauer.
Dintre mașinile produse de Mercedes-Benz după cel de-al Doilea Război Mondial, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile înaripate caracteristice care se deschideau cu o parte din plafon. A fost prima mașină sport construită după război. O versiune rutieră a acestui vehicul neobișnuit a fost lansată în 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
În februarie 1954, 300 SL a fost introdus. În martie 1957, 300 SL Roadster, un favorit al lui Elvis Presley, a început să fie produs.
Mașinile lansate în anii 70 și 90 au devenit și ele iconice pentru brand.
În 1975-1986 s-a format Mercedes W123, cunoscut în mod popular sub numele de „butoiul”. În anii 80 a debutat modelul 190, care a fost produs în anii 1982 până în 1993 și a fost înlocuit cu clasa C. Apoi a apărut popularul Mercedes W124, care a fost produs până în 1997. După aceea apare pe piață W210, din 2002 fiind înlocuit cu versiunile W211, W212. Aceste modele sunt numite clasa E.
Mercedes-Benz W211
În 1998, Mercedes cumpără acțiunile companiei americane Chrysler. Drept urmare, Daimler-Benz a dobândit șansa de a obține un acces mai larg pe piața din SUA. Acest acord a schimbat denumirea companiei în Daimler Chrysler, iar parteneriatul a durat aproape 10 ani. Decizia de a rupe parteneriatul a fost influențată de starea financiară proastă a Chrysler. După vânzarea acțiunilor concernului american, compania returnează numele lui Daimler AG.
Astăzi, compania produce modele Mercedes din clasele A, B, C și E. Mașinile moderne ale mărcii sunt renumite pentru siguranța lor și sunt încă considerate cele mai prestigioase din lume. Mercedes Clasa S a intrat chiar și în Cartea Recordurilor Guinness ca „cea mai durabilă mașină produsă vreodată”.
Andrey Rodionov, șeful Departamentului de comunicare corporativă, Mercedes-Benz RUS JSC
„Când Karl Benz a solicitat un brevet pentru un „vehicul pe benzină” în urmă cu 130 de ani, asta a însemnat nașterea unei mașini. În același an, Gottlieb Daimler și-a creat propria mașină. Astfel a început istoria de 130 de ani a succesului Mercedes-Benz, am intrat în era vitezei și s-a născut industria auto mondială.
Brevetul a devenit parte a Programului UNESCO Memoria lumii, printre lucrări cunoscute precum Biblia Gutenberg, Magna Carta și Simfonia nr. 9 în re minor de J.S. Bach. Și nu este o coincidență: invențiile lui Karl Benz și Gottlieb Daimler, grație ingeniozității și flerului lor antreprenorial, au revoluționat domeniul mișcării, deschizând noi oportunități pentru oameni.
Inovația de astăzi se bazează pe aceleași valori ca acum 130 de ani: siguranță, confort, eficiență și credință în succes. Datorită acestora, marca demonstrează o creștere dinamică a vânzărilor globale, iar în Rusia la sfârșitul anului 2015 este un lider încrezător în segmentul premium. Fanii Mercedes-Benz sunt încântați de premierele așteptate în Rusia - aceasta este o nouă Clasă E inteligentă, GLS luxos, SL sportiv și SLC. Și, bineînțeles, noi oferte speciale.
Istoria Mercedes-Benz nu este doar istoria unei alte mărci de mașini, este istoria întregii industriei de automobile. La originile legendarei companii au fost două companii - Benz și Daimler. Ele sunt semnificative prin faptul că creatorii lor, de fapt, au inventat mașina în forma în care este cunoscută până astăzi. Poate că acum am conduce un alt vehicul dacă nu ar fi acest producător.
Țară
„Mercedes” a fost creat în Germania - o țară cu o viziune pedantă și pragmatică asupra lucrurilor. După cum știți, o atenție deosebită este acordată lucrurilor mărunte. Drept urmare, această companie nu a devenit singura preocupare germană care produce mașini de înaltă calitate. Totuși, ea și-a păstrat poziția de lider.
Originea unei legende
Sedanuri
În 1963, Mercedes-Benz 600 a ieșit de pe linia de asamblare - același legendar „Mercedes a șase sute”. A câștigat statutul de cel mai prestigios sedan al secolului al XX-lea. Această mașină era condusă de oameni extrem de bogați: șefi de stat, lideri de afaceri, vedete de cinema și lideri ai mafiei.
În 1976, modelul a intrat în vânzare.Fără îndoială este considerat unul dintre cele mai de succes și de încredere modele ale companiei. Dintre aceste mașini au fost produse aproximativ 2,7 milioane. Astăzi pot fi găsite pe drumurile multor țări, inclusiv în țările fostei URSS.
În 1991, a apărut S W140. Este considerat cult pentru întreg spațiul post-sovietic al anilor 1990. Apropo, primul rus care a cumpărat această mașină a fost V. Jirinovski.
SUV
În 1979, lumea a văzut versiunea civilă a emblematicului SUV al armatei Mercedes. Țara producătoare este încă mândră de acest model. După cum ați înțeles deja, vorbim despre Mercedes-Benz clasa G „Geländewagen”. Acest model s-a dovedit a fi un adevărat ficat lung. Acum este considerat un SUV de lux, dar cândva a fost doar un „cal de bătaie” de încredere. Această mașină este încă în producție, iar popularitatea sa este în creștere.
Istoria companiei în Rusia
E greu de crezut, dar în 1901 în Rusia țaristă era deja posibil să întâlnești o mașină Mercedes. Țara de origine vindea camioane pentru armata rusă. După cel de-al Doilea Război Mondial, a fost importat destul de activ pe teritoriul URSS. În perioada 1946-1969. au fost importate cel puțin 600 de mașini (mașini, camioane și autobuze).
La expozițiile anilor 70, care au avut loc în URSS, „Mercedes” a prezentat echipamente în principal pentru marfă. În anii 80, doar L. Brejni și V. Vysotsky aveau noul „Mercedes”. În 1978, o companie germană a fost furnizorul oficial al Jocurilor Olimpice de la Moscova. Și doi ani mai târziu, în capitală s-a deschis primul dealer Mercedes-Benz. Încă două mai târziu, după prăbușirea Uniunii, a apărut primul dealer oficial - „LogoVAZ-Belyaevo”. În 1994 a fost deschisă reprezentanța oficială a companiei din Stuttgart.
În 2010, pe baza întreprinderii KamAZ, au început să producă camioane Mercedes. Țara de origine, orașul și unele caracteristici de producție s-au schimbat, dar calitatea a rămas aceeași, deoarece compania germană propune cerințe speciale pentru aceasta. Trei ani mai târziu, producția de vehicule comerciale Mercedes Sprinter a fost lansată la facilitățile întreprinderii GAZ. În curând, probabil, o mașină de pasageri Mercedes va fi asamblată pe teritoriul Federației Ruse. Țara de origine rezolvă această problemă cu Rusia.
În anii 1990, modelele de cult pentru Rusia erau W123, W124, W140 (aceeași „șase sute”) și „Gelentvagen”. De atunci și până în prezent, mașinile acestui brand sunt considerate cele mai prestigioase, inclusiv printre politicieni. Astăzi, gama Mercedes este formată din 16 clase.
Inventatorii primei mașini moderne - Daimler și Benz - au locuit la doar 100 de kilometri unul de celălalt, dar nu s-au întâlnit până când au creat concernul Mercedes Benz. Țara de origine - în mod clar Germania - a reușit să cultive ingineri talentați.
Există o versiune că înainte de a alege o stea cu trei colțuri ca emblemă, conducerea companiei Daimler a dorit să dea preferință unui elefant sau unei portocale. Imaginați-vă un G-Wagen colorat în negru cu un elefant pe capotă. Dar s-ar fi putut întâmpla.
În 2007, Mercedes-Benz și-a lansat propriul Internet TV.
Mercedes-Benz este singura companie auto care permite ca expertiza sa în materie de siguranță să fie utilizată în vehicule terțe. Producătorul auto german a fost primul care a lansat producția de mașini cu suspensie independentă pe toate roțile și cu motor diesel. De asemenea, aceste mașini au fost echipate pentru prima dată cu ABS în 1978, airbag-uri în 1981 și ESP în 1995.
Mercedes-Benz 300 SLR în 1955 a stabilit un record de viteză într-o cursă de anduranță - 159,65 km/h, care nu a fost bătut. În același an, acest model a intrat în cel mai mare dezastru din istoria sporturilor cu motor. În acea zi, 80 de spectatori și pilotul mașinii au fost răniți.
Modelul „Gelentvagen” este oficial în serviciu cu armata elvețiană.
Firma Mercedes-Benz a apărut cu atâta timp în urmă, încât benzina se vindea apoi în farmacii.
Mercedes și oameni celebri
Mercedes 300 SL 1954, avea usi „aripa de pescăruş”, la care Elvis Presley şi Marilyn Monroe erau foarte îndrăgostiţi. În plus, în 1999, modelul a fost recunoscut drept cea mai bună mașină sport a secolului XX.
Steve Jobs – fondatorul Apple – cumpăra în mod regulat unul nou doar pentru a conduce fără numere. Cert este că, conform legilor din California, o mașină nouă poate să nu fie înmatriculată timp de 6 luni de la cumpărare.
În filmul „Șaptesprezece momente de primăvară”, Stirlitz conduce un Mercedes MV-230.
Vladimir Vysotsky iubea conducerea de mare viteză. S-a răsturnat odată cu Mercedesul său de 17 ori. Faptul că a supraviețuit vorbește despre nivelul ridicat de siguranță al vehiculelor Mercedes-Benz. Țara producătoare este extrem de serioasă în ceea ce privește siguranța auto, iar acest lucru se aplică nu numai companiei care a devenit eroul conversației noastre, ci și altor giganți auto germani.
Concluzie
Așadar, am aflat ce face compania Mercedes să iasă în evidență, ce țară de producție oferă lumii aceste mașini minunate, în ce etape a constat istoria de peste un secol a companiei și ce interesant s-a întâmplat în acest timp. Acum putem trage o mică concluzie despre preocuparea de la Stuttgart.
Istoria mărcii principale de automobile „Mercedes” a fost destul de complicată și plină de evenimente. Țara de producție a autoturismelor - Germania știe cu siguranță să facă mașini de înaltă calitate. În ciuda designului conservator, modelele germane sunt foarte populare printre toate categoriile de vârstă de șoferi. Sunt un semn de prestigiu și bogăție. Dar totul a început, așa cum se întâmplă adesea, cu dezvoltări simple de uz casnic și idei inovatoare ale a doi ingineri obișnuiți. Și nu se știe ce am conduce acum, dacă nu evoluțiile companiei Mercedes. Țara de origine a acestor mașini - Germania - a devenit un simbol al industriei auto de înaltă calitate și avansate. Să vedem cum ne va încânta în continuare.
Producția de mașini Mercedes în Germania, precum și vânzările acestora, au depășit recordurile istorice ale companiei pentru al doilea an consecutiv. La finele anului 2017, grupul Daimler AG, care include Mercedes-Benz, a vândut aproximativ 3,3 milioane de vehicule la nivel mondial, dintre care ponderea Mercedes s-a ridicat la 2,3 milioane. Astfel de succese au permis preocupării să crească veniturile la 164,3 miliarde de euro și să crește profitul net la un nou maxim de 10,9 miliarde de euro, în creștere cu 23,86% față de anul precedent. Acest lucru a întărit semnificativ poziția „Mercedes” ca lider al mașinilor din segmentul premium.
Istoria companiei Mercedes
Pierderea Germaniei în al Doilea Război Mondial, devalorizarea și consolidarea poziției Ford Motor Company pe piața internă au forțat conducerea Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie să ia măsuri drastice. Așadar, în 1926, prin fuziunea a doi concurenți, s-a născut renumitul producător auto Daimler-Benz, care ulterior a fost redenumit Daimler AG.
Talentatul designer Ferdinand Porsche a devenit inginer-șef al noii companii din Stuttgart. Într-o perioadă scurtă de timp, a reușit să reînnoiască complet linia de producție și să pună pe conveior primele modele de mașini, care acum sunt asamblate sub marca Mercedes-Benz.
Plante „Mercedes”
Principalele unități de producție de autoturisme ale companiei sunt situate în trei orașe germane - Sindelfingen, Bremen și Rastatt. O subsidiară a Mercedes-AMG GmbH are sediul în Affalterbach, care este specializată în asamblarea de modele independente sub marca Mercedes-AMG și este singurul studio oficial de tuning al producătorului.
Prima și principala fabrică Mercedes Benz din Germania funcționează din 1915 și are sediul în Sindelfingen.
Este utilizat pentru asamblarea mașinilor din clasa E, S, CLS, S-coupe, GLС și GT.
Fabrica Mercedes-Benz Trucks este situată în Werth. În 2013, și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare. Pe tot timpul lucrului, aici au fost asamblate aproximativ 4 milioane de camioane. Este demn de remarcat faptul că aceasta este cea mai mare fabrică de asamblare de camioane din lume.
Mercedes-Benz are sediul central în Stuttgart.
Face parte din întregul complex, care se află pe același teritoriu. Pe lângă biroul Mercedes, există biroul central al concernului Daimler AG, stadionul de acasă al clubului local de fotbal Mercedes-Benz Arena, un salon corporativ care vinde mașini retro și moderne ale acestui brand și multe altele.
Faceți un sondaj sociologic!
Cele mai noi modele ale companiei
În 2019, Mercedes-Benz va încânta fanii cu câteva generații noi de modele celebre. Printre acestea, merită o atenție deosebită modelul CLS, care, din 2004, și-a încântat proprietarii cu designul său elegant și caracterul practic strict german.
CLS 450 cu motor pe benzină de 367 CP va intra și în acest an pe piața europeană. cu. și modelele CLS 350 d și CLS 400 d cu motoare diesel de 286 CP. cu. si 340 litri. cu. respectiv. Vin cu o transmisie automată cu 9 trepte.
Cel mai puternic din gama va fi Mercedes-AMG CLS 53 hibrid cu un motor turbo cu 6 cilindri de 3,3 litri si un motor electric.
Prețul pentru mașina în configurația de bază va fi de 60.571 euro.
În plus, site-ul oficial german al producătorului oferă clienților un nou sedan compact clasa A. La începutul vânzărilor în modificarea de bază a A200, mașina va fi echipată cu un motor pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 163 CP. cu. și o cutie automată cu 7 trepte cu dublu ambreiaj sau transmisie manuală cu 6 trepte din care să alegeți.
Modelul A250 va primi un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 224 CP. cu. Va fi disponibilă și o versiune diesel, modelul A180 d, cu o putere a motorului de 116 CP. cu. Ambele motoare vin cu transmisie automată. Prețul pentru o mașină în configurație de bază începe de la 30.231,95 euro.
Tururi de fabrică
Orașul Stuttgart este locul de naștere al Mercedes-Benz, motiv pentru care principalul complex muzeal al companiei, deschis în 2006, se află aici. În proiect a fost angajat renumitul birou de arhitectură UNStudio. 16.500 mp Muzeul m prezintă istoria de 130 de ani a producătorului, care include 160 de mașini și peste 1.500 de exponate unice.
Muzeul este deschis de marți până duminică între orele 9.00 și 18.00. Ora de închidere a casei de bilete - 17.00. Vizitatorii sunt închise în zilele de luni și de sărbătorile legale. Prețul biletului pentru adulți este de 10 euro, pentru băieții de la 15 la 17 ani - 5 euro. Un bilet de intrare de seară (după ora 16) costă 5, respectiv 2,5 euro. Copiii până la 14 ani sunt admiși gratuit.
Un ghid audio, inclusiv în limba rusă, este inclus în preț. Se eliberează la cerere la intrare. Biletele se vând pe site-ul oficial sau la casa de bilete a muzeului. Acolo puteți rezerva și un tur cu mașina în engleză sau germană. Biletele costă 5-15 euro în funcție de categoria aleasă.
Pentru grupuri de până la 20 de persoane este disponibilă o excursie individuală la un cost de 80 de euro.
Intrarea in muzeu se plateste suplimentar. Rezervările se fac prin intermediul Mercedes-Benz Classic Contact Center.
Un alt muzeu al producătorului german se află în Bremen, unde se află uzina Mercedes. Este interesant că turul trece prin unitățile de producție ale fabricii, iar vizitatorii pot vedea din interior cum sunt fabricate mașinile și ce face brandul atât de special.
Muzeul este deschis vineri de la ora 14.30. Tururile se desfășoară în germană și engleză. Costul pentru adulți este de 18 euro, pentru copii - 10 euro. Biletele sunt disponibile doar la birourile de informații turistice. Este necesar să vă înscrieți în prealabil la excursie. Pentru cei care se află direct la fabrică, excursia este gratuită.
Mercedes în Rusia
În cursul anului 2017, în Rusia au fost vândute aproximativ 37.000 de autoturisme Mercedes Germania. În același timp, pe segmentul mașinilor premium, Rusia este una dintre cele mai mari piețe de vânzare pentru brand din Europa.
La sfârșitul lunii februarie 2019, guvernul rus și concernul au semnat un acord pentru construirea unei noi fabrici în regiunea Moscovei.
Acesta va fi amplasat în parcul industrial Esipovo. Aproximativ 15 miliarde de ruble vor fi alocate pentru construcție, iar prima mașină ar trebui să iasă de pe linia de asamblare în 2019. Fabrica intenționează să asambleze modele din clasa E, cu extinderea în continuare a producției de SUV-uri GLC, GLE și GLS.
Alte mărci de mașini fabricate în Germania
Germania este cunoscută nu doar pentru producția de mașini Mercedes, ci și pentru competiția acerbă din țară între producătorii de automobile pentru client. Companii precum „”, „”, „”, „” și „Opel” se numără printre rivalii eminenți ai echipei Stuttgart.
Concluzie
De peste un secol de istorie, Mercedes-Benz a produs aproximativ o sută de modele diferite de mașini care au devenit legende ale epocii lor. Cu motoare puternice și design elegant, au câștigat inimile generațiilor din întreaga lume. Tehnologiile moderne și inovațiile constante ale concernului vor câștiga cu siguranță admirația și respectul fanilor acestui brand de mai multe ori.
Muzeul Mercedes-Benz: Video