Istoria Mercedes este plină de evenimente strălucitoare și este strâns legată de dezvoltarea întregii industriei auto mondiale. Toate colțurile lumii sunt obișnuite cu faptul că numai produse de transport de înaltă calitate și de elită sunt produse sub acest brand recunoscut.
La sfârșitul anului 2017, Mercedes-Benz se află în fruntea listei celor mai scumpe mărci din Europa. Experții revistei American Fortune l-au estimat la 43,9 miliarde de dolari. Această cifră este cea mai mare dintre producătorii de automobile din lume. Toyota, BMW, Volkswagen și alții au rămas în urmă.
Să luăm în considerare pe scurt istoria apariției și dezvoltării companiei.
Benz
Istoria bogată în evenimente a fundației companiei Mercedes Benzîncepe în îndepărtatul 1883, când compania Benz & Cie a fost înregistrată de Karl Benz, în vârstă de 39 de ani, inginer din Mannheim (Germania).
Aici Benz a construit primul său automobil în 1886 - un vagon autopropulsat cu trei roți.
Prima mașină a fost o invenție pe trei roți a lui Karl Benz
Compania a fost angajată în producția de motoare, mașini diferite, a construit o fabrică pentru fabricarea camioanelor. Produsele sale au fost vândute în străinătate. Între zidurile companiei a fost făcut în 1909 cel mai bun mașină de curseîn Germania - „Blitzen Benz”.
Benz Blitzen 1909
Războiul a suspendat dezvoltarea întreprinderii. La finalizarea sa, compania a reluat productia de diverse tipuri de transport, devenind din nou unul dintre liderii din tara. Înainte de fuziunea Benz & Co. au fost produse aproximativ 48 de mii de vehicule.
Daimler
În paralel cu Benz, trei ani mai târziu, Daimler și partenerul său Maybach din Stuttgart își construiesc prototipul de mașină, care seamănă cu un vagon. În 1890, Daimler a fondat compania Daimler Motor Gesellschaft. Compania începe să vândă mașini de producție proprie.
Mașina Daimler
În 1900, primul Mercedes-35PS a fost asamblat de inginerii DMG conduși de Maybach.
Mașina Daimler
Mercedes
Istoria numelui este strâns legată de numele lui Emil Jellinek. În anii 90, fiind deja un om destul de bogat și slujind ca consul la Nisa, i-a cunoscut pe Daimler și Maybach. Pasionat de mașini, Emil a început să comande mașini de la Daimler MG pentru revânzare către pasionați bogați de curse, devenind ulterior reprezentant de vânzări al companiei.
Emil Jellinek
El însuși a participat sub un nume presupus la seria de curse. Ca pseudonim, omul de afaceri a ales numele spaniol al fiicei sale din prima căsătorie - „Mercedes” (Mercédès). Acest nume a devenit treptat cunoscut în cercurile șoferilor.
În 1900, omul de afaceri a comandat dezvoltarea unui model nou, mai puternic, încheiend un acord pentru furnizarea a două loturi mari de mașini.
Designerul Maybach a reușit să îndeplinească o comandă profitabilă în cel mai scurt timp posibil. Jellinek a insistat ca mașina să poarte numele fiicei sale. Numele Mercedes în septembrie 1902 a fost înregistrat ca marcă comercială a companiei. Așa a început istoria brandului, care a devenit sinonim cu cel mai de încredere și cea mai buna masina modernitatea.
Mercedes-35PS de la Maybach avea un motor cu patru cilindri de 35 CP, un ansamblu clasic și aspect grațios... În viitor, DMG a lansat un design mai avansat.
A fost creat de un alt designer al companiei - Ferdinand Porsche, viitorul autor mașini de mare viteză... În 1924 a proiectat o adevărată capodopera sub forma Mercedes-24.100.140 PS, cu o capacitate de până la 140 de „cai”.
Mercedes-24.100.140 PS
Până la momentul fuziunii, DMG producea 148 de mii de vehicule.
Uniune
Ambele firme au fost supuse presiunii concurenților, care a fost motivul fuziunii lor. După doi ani de pregătire, Daimler-Benz AG a fost fondată în 1926.
Au decis să redenumească marca comercială. Istoria mărcii Mercedes a început cu numele celor mai mulți mașini emblematice parteneri. Marca a fost numită „Mercedes-Benz”.
Cum a fost creat logo-ul
Logo-ul a luat naștere și din unirea simbolurilor celor două companii. Benz & Cie avea o emblemă a unei coroane de lauri în jurul numelui Benz.
Originea stelei cu trei colțuri DMG are versiuni diferite... Potrivit unuia dintre ei, pentru a pune capăt disputei dintre Jellinek, Maybach și Daimler despre viitoarea emblemă, Mercedes, fiica primului, le-a cerut să nu înjure și să nu-și încrucișeze bastonul. Tuturor le-a plăcut simbolul rezultat - o stea cu trei colțuri și a fost aprobat de sigla companiei.
Evoluția logo-ului
Mai plauzibilă este afirmația că steaua cu trei colțuri a fost aleasă ca simbol al aspirației firmei de a-și lansa produsele pentru utilizare pe pământ, pe cer și pe mare.
Se știe cu încredere că în 1909 compania DMG a emis stele cu patru și trei colțuri ca marcă comercială, dar numai aceasta din urmă a fost folosită.
Istoria siglei Mercedes s-a încheiat cu faptul că, în urma fuziunii celor două companii, stelei cu trei colțuri i s-a adăugat o coroană de laur, inscripția Mercedes în partea de sus și numele Benz dedesubt. Ulterior, coroana a fost înlocuită cu un inel elegant.
Istoricul modelului
Până în 1929, compania a produs modelul 24/100/140 PS, redenumit Typ 630.
După ce Porsche a părăsit compania, Hans Nibel i-a luat locul. Sub el, în 1930, a fost produs Mercedes-Benz 770 (W07) de elită. Avea un motor cu 8 cilindri, 200 de cai putere, echipat cu compresor și cutie de viteze cu 4 trepte. Mașina a fost primită cu entuziasm în cele mai înalte cercuri și a fost foarte apreciată de conducerea țării.
Mercedes-Benz 770 (W07)
La Berlin, oamenii se obișnuiesc deja cu faptul că la fiecare salon auto „Daimler-Benz AG” demonstrează anual publicului articole noi: în 1935 - modelul de masă 170V (W136), în 1936. - 170 H (W28). Mercedes 170V între 1936 și 1939 a fost cel mai bine vândut model al companiei.
În același an, publicul a văzut prima mașină de pasageri din lume cu motor diesel 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
Mare Mercedes
La următorul salon auto din 1938 de la Frankfurt, compania prezintă un Mercedes-Benz 770 (W150) executiv complet actualizat.
Mercedes-Benz 770 (W150)
Modelul W150 a fost dotat cu o serie de soluții inovatoare. Puterea motorului a fost crescută. Capacitate rezervor de combustibil extins la 195 litri. Interiorul a devenit mai spațios, ca urmare, dimensiunea mașinii și greutatea acesteia au crescut. Versiunea blindată a devenit deosebit de puternică.
Mașina masivă era în spiritul conducerii naziste. Lui Hitler i-a plăcut și preocuparea a fost imediat instruită să facă un lot special pentru conducerea nazistă.
Perioada de război
Pe vreme de război, concernul producea camioane, tancuri, diverse echipament militar... În 1944, fabricile sale au fost distruse de bombardamentele forțelor aeriene americane și britanice.
În 1945 s-au însumat rezultatele și s-a evaluat distrugerea totală, consiliul de administrație a ajuns la concluzia că fizic compania nu mai există
Perioada postbelică
Fabricile au fost reluate în iunie 1946 cu producția unui sedan de masă 170V (W136) cu putere maxima 38 c.p. Mașina a fost îmbunătățită treptat. Puterea unității de putere a fost crescută la 45 CP, a apărut versiunea D (Diesel). Mașina era echipată cu un sistem de frânare îmbunătățit.
Un an mai târziu, W187 (220) a fost fabricat pe platforma 170S cu centrală electrică cu o capacitate de 80 h.p.
Mercedes-Benz W187 (220)
Mașinile „170V” și „220” au fost produse timp de 9 ani. Au fost realizate 151, respectiv 18,5 mii de exemplare.
Reveniți la clasa emblematică
Deja în 1951, compania germană includea în programul de producție prima limuzină postbelică clasa executivă- W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
Modelul a fost un succes în cele mai înalte cercuri germane. În special, o mașină similară era deținută de cancelarul de atunci Adenauer. Cele 300 de modele au fost asamblate manual, ceea ce a făcut posibilă realizarea de interioare conform dorințelor cumpărătorilor.
Au fost modificări 300b, 300c cu o cutie de viteze automată de la Borg-Warner.
W188 (300Sc) are un sistem de injecție de combustibil tocmai inventat de Bosch. Acest lucru a permis mașinii să accelereze până la 180 km/h. A devenit baza pentru decapotabile și coupe-uri sport, remarcate prin forme elegante și un interior confortabil.
Renume mondial
După reformele monetare efectuate în Germania și infuzia de dolari americani în economia țării conform planului Marshall (din aprilie 1948 până în decembrie 1951 în valoare de 1,3 miliarde dolari), compania a avut ocazia să creeze o serie de , și în același timp, mașini moderne.
Popularul model W120 (180) a fost produs din 1953 până în 1962. Oamenii i-au numit pe ea și pe alte modele ale familiei „Pontoons”.
Împreună cu prestigiosul W128 (220), seria W120 a reprezentat 80% din vânzările companiei în acești ani.
Mercedes-Benz W128 (220)
Un an mai târziu, W180 cu 6 cilindri „220a” a fost prezentat publicului.
Lansarea îndrăgitului serial a durat până în 1962 și s-a ridicat la peste 585 de mii de bucăți. Mașinile au fost vândute în 135 de țări și au adus faimă mondială lui Mercedes.
SL
La mijlocul anilor '50, Mercedes Benz a început să acorde mai multă atenție direcției sportive. În Formula 1, pilotul Fangio a câștigat titlul într-o mașină W196 timp de doi ani la rând. În 1955, o versiune avansată a lui W196S sub controlul celebrului pilot S. Moss a stabilit un record într-o cursă tradițională, pe care nimeni nu l-a putut îmbunătăți până astăzi.
Mercedes-Benz W196S
Povestea de succes a mărcii este strâns legată de modelul cu aripi 300SL (W198), apărut în acei ani, care prezenta uși cu aripi. Cu mașina, viteza ar putea fi dezvoltată până la 250 km/h. Mașina s-a bucurat de un succes sălbatic în străinătate, unde a fost vândută în principal.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Nouă generație
De la mijlocul anilor '50, conducerea companiei a început să dezvolte noi serii de produse. Direcțiile principale au fost confortul pasagerilor, siguranța acestora, stilul italian în designul exterior, aderarea la tradițiile Mercedes în dezvoltarea părții frontale a mașinii.
Rezultatul a fost apariția sedanurilor populare W111 (220), precum și a modelelor 190 (W110) și 190D cu 4 cilindri.
Mercedes-Benz 190 (W110)
Concernul german a produs peste 337 de mii de mașini de acest tip.
Şase sute
În 1964, a fost lansată una dintre cele mai emblematice mașini din istoria mărcii - W100 (600). Această limuzină a devenit un simbol al prestigiului și al luxului suprem. Proprietarii săi erau cei mai proeminenți și faimoși oameni de pe planetă. Lungimea mașinii era mai mare de 5 metri, avea suspensie pneumatică, salonul a fost dotat pentru comenzi individuale. Mașina grea de trei tone a fost accelerată de un motor în formă de V de 250 de cai putere cu 8 cilindri. Viteza cea mai mare a ajuns la 205 km/h.
Mercedes-Benz W100 (600)
Clasa S
În 1965, la unul dintre dealerii de mașini, publicul a văzut pentru prima dată gama de modele clasa S (W108), care include cele mai prestigioase (după cele 600 de limuzine) mașini ale concernului.
Clasa S reprezintă o serie de vehicule emblematice. Serialul include în prezent 6 generații.
Modelele W126 au fost produse aproximativ 840 de mii, iar durata producției a fost de 12 ani. Acesta este un record de clasa S.
Mercedes-Benz 280SE W108
Mașinile din clasa S se caracterizează prin cele mai moderne solutii tehnice, în primul rând, sisteme de securitate și noutăți în designul mărcii. Sunt printre cele mai luxoase sedanuri.
W123
În istoria Mercedes-Benz, W123, o mașină de clasă business (1975), ocupă un loc aparte.
S-a remarcat prin simplitate și rentabilitate; este în producție din 1986. Numărul tuturor vehiculelor vândute a fost de 2,7 milioane de unități. Potrivit experților, aceasta este cea mai fiabilă mașină din istoria Mercedes.
Mercedes-Benz W123
Alte clase
În 1979, un reprezentant al clasei G, SUV-ul din seria W460, mai cunoscut sub numele de „Gelentvagen”, a fost adăugat la gama de modele Mercedes. Fabricat in Austria. În 1990, a fost creată versiunea W461 (până în 2001). Apoi întreaga serie a fost înlocuită cu W463.
Mercedes-Benz W461
Din 1992, clasa C a fost produsă: modele executive compacte. Model de bază este 190. Această clasă are 4 generații: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) și W205 (2014).
Clasa E include o serie de mașini Mercedes din clasa business. În prezent este format din 5 generații.
Și cum rămâne cu Rusia?
În Rusia, Mercedes este prezentă de multă vreme, încă din vremea țarismului.
În 1994, a fost deschisă o reprezentanță Mercedes-Benz. Din 2010 funcționează societate mixtă KAMAZ și Daimler pentru producția de camioane în Naberezhnye Chelny.
În 2013, Mercedes și partenerii ruși au organizat producția de camioane ușoare Sprinter Classic la uzina GAZ din Nijni Novgorod. În Yaroslavl, a fost stabilită fabricarea de motoare diesel pentru ei.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Istoria camioanelor
Daimler AG este astăzi al treilea producător de camioane din lume.
Camioanele Mercedes-Benz sunt exportate în peste 100 de țări. Uzinele de asamblare sunt deschise în Europa, America de Sud, Asia, Australia.
Urmează activ o politică de achiziție de noi firme și de creștere a activelor sale. Daimler-Benz AG a achiziționat companiile elvețiene FBV, Saurer, compania americană Freitliner,
Modelele de camioane Mercedes sunt în mod regulat premiate cu premiul Internațional pentru Camionul Anului. Deci, în 1990, acest titlu a fost acordat tractorului SK1748LS. În 1997, premiul a fost acordat seriei grele „SKN”. În 2012, titlul a fost acordat tractorului Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz are 14 fabrici în Germania și 25 de fabrici în străinătate. 420 de mii de camioane sunt produse anual.
Perspective
Uzinele Mercedes angajează în prezent 140.000 de oameni.
Mercedes-Benz rămâne unul dintre cele mai multe mărci scumpe lumea. Pe Anul trecut conform estimărilor publicațiilor financiare, costul acesteia a crescut cu 24%.
Planurile ambițioase ale companiei vizează crearea unei „mașini a viitorului” care să funcționeze combustibil prietenos cu mediul, cât mai sigur și non-toxic posibil.
Compania va investi 14,5 miliarde de euro în următorii doi ani în cercetare și dezvoltare, în principal pentru mașini ecologice.
Se vor continua lucrările la dezvoltarea vehiculelor hibride și la crearea unui sistem de service pentru aceste vehicule.
Misiunea companiei este de a îmbunătăți, împreună cu partenerii, formele de deservire a clienților în conformitate cu tradițiile Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz este o companie germană fondată în 1926, specializată în producția de motoare și autoturisme. Acum Mercedes este o subsidiară a concernului Daimler-Benz, sediul său este situat în orașul german Stuttgart. Mercedes Jelinek este fiica unui bogat om de afaceri austriac care avea o mare pasiune pentru mașini. În octombrie 1901, pe când fata avea doar unsprezece ani, a cerut de la tatăl ei ca mașinile pe care dorea să le cumpere să poarte numele ei.
Istoria companiei germane Daimler Motoren Gesellschaft, care producea mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a mai produs avioane și motoare marine, ceea ce a determinat adoptarea logo-ului stelei cu trei colțuri în 1909 ca simbol al succesului mărcii pe apă, pe uscat și pe aer.
Acest brand este cunoscut în întreaga lume, este vândut în orașe, mega-orase, regiuni, entități politice precum Thailanda, Polonia, Kazahstan, Finlanda, Uniunea Europeană, India, URSS, Vietnam, Japonia, Lituania, Turcia, Israel, Georgia. , Osetia de Nord, Libia, Ingushetia, Malaezia, Rusia, Moldova, Iran, Asia, Spania, Cuba, SUA, Petersburg, Republica Dominicana, Australia, Italia, Marea Britanie, Moscova, Cecenia, Osetia de Sud, Azerbaidjan, Daghestan, Uzbekistan, Tadjikistan , Europa, Canada, Africa , Belarus, Muntenegru, Elveția, Croația, Tunisia, Abhazia, Franța, Indonezia, Grecia, Egipt, Bulgaria, Letonia, Singapore, Estonia, Armenia, Filipine, Mexic, Kârgâzstan, China, Brazilia, Ucraina, Germania , Cehia, Austria, Australia...
Fiecare țară are propria sa monedă, există o mulțime, de exemplu, dolari australieni, yuani, euro, dolari canadieni, grivne, dolari singaporezi, dolari din Noua Zeelandă, franci elvețieni, litas, lire sterline, yeni japonezi, tenge, SUA dolari, ruble, ruble din Belarus... Oricare dintre aceste monede poate fi folosită pentru a cumpăra o mașină de la Mercedes.
În 1926, companiile „Benz” și „Daimler” au fuzionat într-una singură, astfel încât steaua a fost înscrisă în ring, a fost un tribut adus realizărilor trecute ale mașinilor „Benz” la curse. E drept, emblema este des folosită astăzi.
Primul model „Mercedes-35R5” cu un motor cu patru cilindri cu un volum de 5913 centimetri cubi avea un aranjament clasic de unități. Motorul era plasat în față, iar roțile motrice erau în spate.
Această mașină a devenit baza pentru dezvoltarea tuturor modelelor viitoare care au fost produse din 1902 sub marca Mercedes-Simplex. La cel mai mult reprezentanți celebri această serie include modelele „60PS” și „40 / 45PS” cu motoare de 6785 și 9235 centimetri cubi, în plus, acestea din urmă ar putea atinge viteze de până la nouăzeci de kilometri pe oră.
Știri despre compania Mercedes, precum și cursurile de schimb și alte date utile, pot fi găsite vizitând pagina revistei Market Leader, sau citind comunicate de presă de la băncile rusești (VTB, Rosselkhozbank, bancă, B&N Bank, Sberbank, Bank). din Moscova, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), companii financiare și bănci din Europa, instituții financiare și bănci din Elveția, bănci de investiții din Ucraina, companii și sectorul bancar din SUA, bănci din Belarus. Este posibil să cumpărați acest model folosind sisteme de plată electronice: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.
Sistemele de plată au fost inventate pentru a plăti diverse bunuri și servicii. Cu ajutorul lor, puteți achiziționa mașini ale mărcilor Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet, precum și calculatoare, telefoane, ceasuri, jocuri pentru computer (GTA, simulatoare, RPG), rase de câini de elită, laptopuri, diamante, smartphone-uri, iahturi, imobiliare, echipamente de birou, echipamente mobile.
Ulterior, compania Daimler a produs o serie întreagă de autoturisme cu motoare cuprinse între 1568 și 9575 cm3, inclusiv mașini magnifice cu caroseria complet închisă.
Unele dintre ele erau echipate cu motoare fără supape Knight, care aveau distribuție pe bobină, Mercedes-Knight cu un motor de 4055 cm3 a fost produs până în 1924. Sport „Mercedes” au fost câștigători în multe competiții internaționale care au avut loc chiar înainte de declanșarea Primului Război Mondial.
Cea mai masivă producție a companiei a fost modelul de clasă de mijloc „W-110/111”, care în 1967 a fost înlocuit cu o serie mare de mașini de la „200” la „280E”, „W-114/115”.
Această familie de mașini a fost produsă nu numai în caroseria unui sedan cu patru uși, ci și într-un break cu cinci uși, coupe-uri cu două uși și un hardtop (cu deschideri pentru ferestre fără stâlpi intermediari). Motoarele diesel ale acestor mașini erau foarte populare. Dezvoltarea ulterioară a dus la apariția seriei „W-124” (1984-1995) și „W-123” (1976).
Vehicule cu motor Dimensiune compactă, pe care compania a abandonat-o în anii cincizeci, a început să producă din nou abia în 1982 („W-201). Această serie include modele” 190 „în mai multe niveluri de echipare cu motoare care aveau un volum de lucru de 1,8-2,6 litri și o putere de 75-185 CP În anii '90, a avut loc o schimbare majoră în programul Mercedes-Benz.Compania și-a prezentat produsele în noi zone ale pieței auto.
Cu toate acestea, baza programului companiei sunt încă mașinile din seria clasică „E” și „C”. Gama de modele Mercedes-Benz în 1998 era foarte extinsă. Cumpărătorilor li s-au oferit zeci de modificări și modele a douăsprezece familii separate.
Mașinile Mercedes sunt populare în rândul poeților, scriitorilor, artiștilor, angajaților ambasadelor și consulatelor, investitorilor, avocaților, politicienilor, angajaților agențiilor de turism și companiilor de asigurări, avocaților din departamentele de vize, actorilor, finanțatorilor, sportivilor, modelelor, oamenilor de afaceri, oamenilor din întreaga lume. din show-business, inclusiv Ksenia Sobchak, Verka Serduchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valery Leontiev, Alla Pugacheva, Mihail Shufutinsky.
De dragul unor astfel de mașini de înaltă calitate și bune, mulți șoferi vând zahăr, cafea, benzină, cărbune, bumbac, grâu, aur, argint, petrol, gaz și alte bunuri.
Achiziționând chioșcuri de presă de la publicații străine: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian sau ziare media din Rusia și CSI, puteți obține oricând informații interesante. În aceste reviste și ziare, puteți obține informații utile, de exemplu, rapoarte, prognoze analitice, care sunt realizate de analiștii de la companii de investiții: ATON, BCS, Finam, ZERICH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. În această presă puteți citi și despre ratingul brokerilor Forex de la brokeri, analiști, bănci, ECN Forex, comercianți, fonduri mutuale, experți.
Aproape toate mass-media au propriile site-uri unde te poți familiariza cu date despre mașini, stocuri, echipamente, opțiuni, finanțe, cotații, futures, economie, investiții, ecologie, SP 500, politică. Portalurile de știri publică adesea știri despre acțiuni pe indicile CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jones.
Din 1997, au început să producă modele de dimensiuni mici din clasa A. Sunt una dintre cele mai populare clase de mașini printre europeni. Mașinile au tracțiune față și sunt echipate cu motoare cu o cilindree de la 1397 la 1689, puterea lor variind de la 60 la 102 CP.
Clasa C compactă „W-202” (sedan cu 4 uși și break cu 5 uși) a apărut în 1993, iar în 1997 a fost foarte modernizat. Deplasarea motoarelor pentru modelele de la „C 180” la „C43AMG” este de la 1799 la 4266 cmc, iar puterea este de la 95 la 306 CP.
Clasa E, care este considerată intermediară ("W-210"), a început să fie produsă în 1995. O gamă largă de motoare de diferite cilindree și tip, de la 1998 la 5439 cm3, cu puteri de la 95 la 354 CP, este capabilă să atragă mulți clienți. În oferte sunt disponibile modele de la „E200” la „E55AMG”.
Clasa S, care este reprezentativă ("W-140"), a început să fie produsă în 1991, acestea sunt modele de la "S290" la "560". Mașinile sunt echipate cu 6-, 8- și doisprezece motoare cilindrice cu un volum de lucru de la 2799 la 5987 cm3 și de la 177 la 394 CP.
La sfârșitul anului 1998 au apărut mașinile nouă generație Clasa S. Sunt ceva mai mici ca dimensiune și greutate în comparație cu seria „W-220”. Sunt echipate cu motoare V6, V8 si V12 cu un volum de 2,8-5,8 litri.
„SLK” - sportiv, ușor, scurt, este un grup de mașini sport cu caroserie cu 2 uși.
Roadster-ul și coupe-ul au fost prezentate pentru prima dată în primăvara anului 1996. Al lor trăsătură caracteristică este prezența unui blat integral din metal, care este colectat automat în portbagaj în douăzeci și cinci de secunde. Aceste modele folosesc doar motoare cu patru cilindri cu un volum de 1998 și 2295 cmc și o putere de 136-193 CP.
Din 1997, pe șasiul mașinilor din clasa C, au început să producă coupe-uri de tip „CLK” cu 4, 6 și 8 cilindri. unități de putere cu un volum de la 1998 la 4266 cmc și o capacitate de la 136 la 279 CP. Mașini de tip „SL”, acestea sunt coupe-uri și roadster-uri cu două locuri, precum și „CL” (cupe-uri de lux cu 4 și 5 locuri), care sunt produse din 1989 și 1992.
În ceea ce privește unitățile de putere și șasiul, acestea au fost unificate cu familia S-class și echipate cu motoare de 193-394 CP. Familia clasa G, care a apărut în 1979, este inclusă și în vehiculele cu tracțiune integrală și polivalente. Mașinile din 1998 au motoare diesel și pe benzină cu un volum de lucru de 2874-3199 centimetri cubi cu o capacitate de 122-215 CP.
Noi modele confortabile de clasa ML cu tracțiune integrală sunt produse în SUA din 1997 și sunt echipate cu motoare pe benzină care au o putere de până la 270 CP. Din 1996, familia break-urilor include mașini clasa V cu propulsoare turbo și pe benzină și diesel cu un volum de 2,3 litri și cu o capacitate de 143 și 98 CP. În 2000, modelele de clasă S, C și CL au fost actualizate.
Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza materialelor: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Istoria companiei germane Daimler Motoren Gesellschaft, care producea mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs motoare marine și aeronave, ceea ce a dat naștere adoptării unei stele cu trei colțuri ca logo în 1909 - un simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de laur (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până în prezent.
După fuziunea din 1926 de către Daimler și Benz nou concernul Daimler-Benz a putut să folosească eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduse de Ferdinand Porsche. A reînnoit complet programul de producție, luând ca bază ultimele modele Daimler, acum produs sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice în producție, care mai târziu au început să fie utilizate în toate mașinile.
În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și autoturisme de diferite clase. Productia postbelica a inceput abia in 1946, dupa restaurarea fabricilor distruse. Introdus în 1953, Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu caroserie ponton a devenit un model de design mașini europene anii 50.
Alături de producția de mașini de pasageri, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie dedicată creării de caroserii aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu implicarea designerilor motoarelor de avioane de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție de combustibil și unitate specială supape.
În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - motoare de înaltă precizie sistem mecanic Compania de injecție de combustibil „Robert Bosch” (Robert Bosch). Acest lucru a permis lui 220SE să crească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, denumirea multor modele Mercedes-Benz avea litera „E”, adică. injecție de combustibil.
La sfârșitul anului 1963, la Salonul Auto de la Frankfurt a fost prezentat modelul 600 din clasa executivă. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu o capacitate de 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km/h și a demonstrat cel mai înalt nivel tehnic al acestei mărci. Mercedes-Benz-600, care a revendicat titlul de cea mai bună mașină din lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.
La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, cu prefixul W adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). De asemenea, a apărut un nou standard de design, oferind mașinilor un aspect mai elegant, dar mai auster și mai sportiv. Nou pentru acest deceniu a fost SL R107, care a cucerit cu succes piața americană cu 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produsă timp de 18 ani (până în 1989).
Noua mașină W123, a cărei producție a început în 1976, s-a dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și economia sa, datorită cărora, chiar și în ziua de azi, se poate vedea adesea Mercedes-ul șifonat, dar funcțional, în multe țări din lumea a treia.
Mașinile compacte, pe care compania le-a abandonat în anii 50, au reapărut abia în 1982. Seria a inclus modelele „190” în mai multe configurații cu motoare de 1,8-2,6 cilindree cu o putere de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani au fost produse 1,8 milioane de mașini.
În 1989, a venit momentul înlocuirii legendarului R107 SL. Acesta este înlocuit cu noul Mercedes-Benz R129. Cu aspectul său modern de curse, R129 a adus rapid compania înapoi pe piața mașinilor sport.
În 1991, Mercedes demonstrează noua clasa S W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. A fost și primul care a avut un motor V12 și nu întâmplător acest flagship a fost numit 600SEL în onoarea legendarei limuzine.
În 1995, la Clasa E W210 a fost introdus un nou standard de design sub forma a patru faruri.
Timp de zece ani, Mercedes-Benz și-a dublat gama de modele (dacă în 1993 erau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).
Cel mai de succes model al mileniului II a fost noua versiune a SL55 AMG, care putea accelera până la 100 km/h în 4,5 secunde, iar viteza maximă care putea fi dezvoltată era de 300 km/h.
Până la jumătatea anului 2002, Mercedes W211 intră pe piață - o mașină prestigioasă de clasă business, în care atribute precum interior din piele iar ornamentele din lemn pentru interior au venit standard.
Mercedes are astăzi o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat clasa E W212 cu un nou sistem de siguranță. Și în iulie 2010, la festivalul anual de viteză Goodwood, compania a dezvăluit coupe-ul emblematic Mercedes CL 2011 actualizat.
Istoria mărcii Mercedes este o istorie a dezvoltării industria auto... Până în prezent, marca Mercedes continuă să avanseze constant în producția de automobile. Astăzi, Mercedes-Benz este una dintre cele mai faimoase și recunoscute mărci de mașini din lume.
Uzina Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale concernului de automobile Daimler AG, cu o istorie și tradiție care datează de mai bine de un secol. Untertürkheim este locul unde a apărut pentru prima dată marca Mercedes-Benz și a fost scrisă istoria mașinii.
 |
 |
Astăzi, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de muncitori și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz în întreaga lume; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Fabrica are sediul în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.
În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce corespunde unei producții zilnice de aproximativ 4.500 de sisteme de propulsie.
Pe lângă producția de motoare, osii și transmisii, uzina din Untertürkheim desfășoară și lucrări de punere în funcțiune în atelierul de turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea fabricii. În plus, fabrica este echipată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă de testare a vehiculelor cu pante mari, parte dintr-un atelier de camioane și multe ateliere importante.
Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania
Centrul Mercedes-Benz este un complex mare de instituții, dintre care cel mai important este Muzeul Mercedes-Benz, un muzeu de automobile situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. Acesta include, de asemenea, Mercedes-Benz Arena, o clădire care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart găzduiește brandul Mercedes-Benz și sediul Daimler AG. Clădirea, care se află chiar lângă poarta principală a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii, de 47,5 m înălțime, atât în interior, cât și în exterior, seamănă cu panglici care se împletesc de molecule de ADN.
Muzeul a fost deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă o istorie de 125 de ani a producției de automobile, de la înființarea mărcii până în prezent. Situat pe nouă etaje și cu o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de vehicule și peste 1.500 de expoziții diferite.
Expoziția muzeului nu prezintă doar o istorie fascinantă marca Mercedes-Benz dar permite și o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă în designul muzeului, inspirat de structura dublei helix a ADN-ului, care este purtătorul genomului uman. Aceasta, la rândul său, demonstrează filozofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în mod constant produse radical noi pentru a răspunde cerințelor în schimbare ale mobilității umane.
 |
 |
În timpul excursiei de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare în istoria industriei auto. Începând de la ultimul etaj al clădirii și mișcându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi coborând până la ieșirea din muzeu.
Turul începe la șapte Camere Legendare, care spun istoria cronologică a mărcii. Apoi toată bogăția exponatelor este prezentată în cinci săli de colecție, unde vizitatorul poate vedea întreaga varietate a produselor companiei. Punctul final este expoziția, centrată pe afișarea tehnologiei în cadrul evenimentelor zilnice de la Mercedes-Benz și care oferă, de asemenea, o privire asupra viitorului industriei auto.
 |
 |
Ore de lucru
Ilustrații oferite de serviciul de presă al Mercedes-Benz RUS
Marca Mercedes-Benz pentru pasionații de mașini din întreaga lume, nu este doar unul dintre cei mai recunoscuți și importanți producători de mașini din lume, ci este asociat direct cu însuși conceptul de „mașină”. Și acest lucru este justificat cel puțin de valoarea istorică a mărcii: în urmă cu exact 130 de ani, inginerul german Karl Benz a depus oficial un brevet pentru „ vehicul cu un motor pe benzină”.
Evenimentul care a marcat începutul istoriei nu numai marca germană, dar întreaga industrie auto mondială a avut loc pe 29 ianuarie 1886. În această zi, un inginer și inovator german pe nume Benz a primit brevetul nr. 37435 pentru creația sa - prima mașină din lume cu motor pe benzină.
Desigur, invenția lui Benz a fost foarte diferită de imaginea modernă a mașinii: de fapt, a instalat un motor în patru timpi pe care îl dezvoltase de la zero pe o tricicletă.
În același an, independent de Benz, inginerul de proiectare Gottlieb Daimler și-a creat propriul echipaj motorizat. Daimler a asamblat un motor cu un singur cilindru în patru timpi combustie interna... Trebuia instalat în vagoane. La dezvoltare tehnologie nouă Daimler a fost asistat de inginerul Wilhelm Maybach.
Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach
Ambii ingineri, cu ajutorul partenerilor și investitorilor, au înființat firme private. Benz a fondat Benz & Cie la Mannheim în octombrie 1883, iar Daimler a fondat marca Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) în noiembrie 1890. Din 1901, compania Daimler a început să producă mașini sub marca Mercedes.
Legendarul brand și-a luat numele de la porecla fiicei omului de afaceri austriac Emil Jellinek pe nume Adriana (Mercedes este porecla fetei). Tatăl ei, viceconsul onorific la Monaco, era bogat și interesat de tehnologii moderne... La cererea sa, în 1897, Gottlieb Daimler a instalat un motor cu doi cilindri cu o putere de 6 Cai putere... După succesul acestui proiect, a mai comandat 4 exemplare și le-a vândut cu profit.
Același „Mercedes”
Primul Mercedes a fost modelul de 35 CP, produs în 1901. Avea un motor cu patru cilindri cu o cilindree de aproape 6 litri. si o capacitate de 35 CP. Mașina era caracterizată printr-un ampatament larg, centru de greutate scăzut și o coloană de direcție înclinată.
De asemenea semn distinctiv marca a devenit un cooler de tip „fagure”. Mașina cântărea 900 kg și avea o viteză maximă de 80 km/h. Designul modelului a fost dezvoltat de însuși Wilhelm Maybach.
Primele mașini și motor ale mărcii Mercedes
Fuziunea celor mai faimoși doi producători germani la acea vreme a avut loc în 1926. Datorită înțelegerii, industriașii nu numai că au reușit să reziste vremurilor dificile de după război, dar și să-și extindă semnificativ afacerea.
Preocuparea unită a primit numele „Daimler-Benz AG”, iar un alt designer german remarcabil Ferdinand Porsche a devenit primul lider, iar mai târziu - creatorul altui marca legendara Porsche.
Toate mașinile produse după fuziunea companiilor au fost denumite Mercedes-Benz, în onoarea celei mai de succes mașini a companiei și a creatorului ei Karl Benz.
Sigla Daimler-Benz AG devine o stea cu trei colțuri, care este încadrată de o coroană - moștenirea siglei Benz. În viitor, această coroană va fi transformată într-un cerc obișnuit, care este folosit și astăzi. Unul dintre cele mai simple (și mai recunoscute) logo-uri din istorie a devenit un simbol al luxului și al bogăției.
Sigla companiei Mercedes
Parteneriatul dintre Benz și Daimler s-a dovedit a fi unul dintre cele mai lungi din istoria industriei auto, deoarece ambele companii din această combinație au supraviețuit până în 1998. Primul lor mașină comună a devenit modelul K.
În același timp, au apărut Mercedes CCK și SSKL, al căror designer a fost Hans Niebel. Pe lângă versiunile tipice sport, producătorul oferă și decapotabile și modele de serie cu o caroserie adaptată mitingului.
Daimler-Benz AG lansează o serie de mașini legendare după alta. Deci, sub comanda Ferdinand Porsche a prezentat seria „S”, o nouă generație de mașini sport. Cel mai mașină celebră iar progenitorul seriei S a fost mașina, care este poreclit popular „Capcana morții”. După ce a primit numele „Mercedes-Benz 24/100/140”, mașina avea un motor puternic cu șase cilindri și a dezvoltat un nivel ridicat pentru acele vremuri. viteza - până la 140 km/h.
A devenit celebru și modelul de 18/80 CP, cunoscut sub numele de Nürburg 460 (1928), echipat cu un motor cu opt cilindri cu o cilindree de 4622 cmc. cm si o putere maxima de 80 litri. cu. la 3400 rpm; roadster-uri 500K și 540K (30s) și un 770 numit Grosser Mercedes, a cărui primă generație a fost creată între 1930 și 1938. Modelul avea un salon luxos în care s-a mutat Adolf Hitler.
Primul model și productie in masa Mercedes-ul diesel 260D a fost lansat între 1936 și 1940. Motorul diesel de 2,5 litri avea o putere de 45 de litri. cu. Unele dintre mașinile acestui brand au fost ulterior folosite de armata germană.
Al Doilea Război Mondial aproape a distrus afacerea Daimler-Benz AG. Toate unitățile de producție ale companiei au fost practic distruse. Fabricile din Stuttgart, Sindelfingen și Mannheim au fost literalmente reduse la moloz. În 1945, după ședința finală a consiliului de administrație, a fost emis chiar un raport, rezultatul căruia a fost ideea că concernul Daimler-Benz nu mai exista.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților, Daimler-Benz AG și-a revenit destul de repede și în 1947 a lansat modelul 170, care avea o capacitate a motorului de 1767 m³, 4 cilindri și o putere de 52 CP. cu. Mașina care era complet diferită de modelele anterioare a fost Mercedes 300 - o limuzină formată pe un cadru cu grinzi încrucișate. Era echipat cu un motor de trei litri cu șase cilindri și 115 CP. pp., iar versiunea sa specială a fost creată pentru primul cancelar federal al Republicii Federale Germania Konrad Adenauer.
Dintre mașinile produse de Mercedes-Benz după cel de-al Doilea Război Mondial, 300 SL Coupe se remarcă prin ușile înaripate caracteristice care se deschideau cu o parte din plafon. A fost prima mașină sport construită după război. Varianta rutieră acest vehicul neobișnuit a fost lansat în 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
În februarie 1954, 300 SL a fost introdus. În martie 1957, 300 SL Roadster, un favorit al lui Elvis Presley, a început să fie produs.
Mașinile lansate în anii 70 și 90 au devenit și ele iconice pentru brand.
În 1975-1986 s-a format Mercedes W123, cunoscut în mod popular sub numele de „butoiul”. În anii 80 a debutat modelul 190, care a fost produs în anii 1982 până în 1993 și a fost înlocuit cu clasa C. Apoi a apărut popularul Mercedes W124, care a fost produs până în 1997. După aceea apare pe piață W210, din 2002 fiind înlocuit cu versiunile W211, W212. Aceste modele sunt numite clasa E.
Mercedes-Benz W211
În 1998, Mercedes cumpără acțiunile companiei americane Chrysler. Drept urmare, Daimler-Benz a dobândit șansa de a obține un acces mai larg pe piața din SUA. Acest acord a schimbat denumirea companiei în Daimler chrysler, colaborarea a durat aproape 10 ani. Decizia de a rupe parteneriatul a fost influențată de starea financiară proastă a Chrysler. După vânzarea acțiunilor concernului american, compania returnează numele lui Daimler AG.
Astăzi compania produce Modele Mercedes clasa A, B, C și E. Mașini moderne mărcile sunt renumite pentru siguranța lor și sunt încă considerate cele mai prestigioase din lume. Mercedes Clasa S a intrat chiar și în Cartea Recordurilor Guinness ca „cea mai durabilă mașină produsă vreodată”.
Andrey Rodionov, șeful Departamentului de comunicare corporativă, Mercedes-Benz RUS JSC
„Când Karl Benz a solicitat un brevet pentru un „vehicul pe benzină” în urmă cu 130 de ani, asta a însemnat nașterea unei mașini. În același an, Gottlieb Daimler și-a creat propria mașină. Astfel a început istoria de 130 de ani a succesului Mercedes-Benz, am intrat în era vitezei și s-a născut industria auto mondială.
Brevetul a devenit parte a Programului UNESCO Memoria lumii, printre lucrări cunoscute precum Biblia Gutenberg, Magna Carta și Simfonia nr. 9 în re minor de J.S. Bach. Și nu este o coincidență: invențiile lui Karl Benz și Gottlieb Daimler, grație ingeniozității și flerului lor antreprenorial, au revoluționat domeniul mișcării, deschizând noi oportunități pentru oameni.
Inovația de astăzi se bazează pe aceleași valori ca acum 130 de ani: siguranță, confort, eficiență și credință în succes. Datorită acestora, marca demonstrează o creștere dinamică a vânzărilor globale, iar în Rusia la sfârșitul anului 2015 este un lider încrezător. segment premium... Fanii Mercedes-Benz sunt încântați de premierele așteptate în Rusia - aceasta este o nouă Clasă E inteligentă, GLS luxos, SL sportiv și SLC. Și, bineînțeles, noi oferte speciale.
Mercedes-Benz este o companie germană producătoare de mașini. Este principalul atu al concernului Daimler AG. Astăzi, capitalizarea Daimler AG este de 74 de miliarde de euro.În ratingul The World's Biggest Public Companies, publicat de revista Forbes, concernul ocupă locul 24. Cifra de afaceri a Mercedes-Benz în 2016 a depășit 89 de miliarde de euro, ceea ce a reprezentat aproximativ 50% din cifra de afaceri a întregului grup. Potrivit analiștilor, în 2016 compania a vândut peste 2 milioane de vehicule.
Istoria companiei datează de la doi inventatori care au acționat inițial separat unul de celălalt. La 29 ianuarie 1886, germanul Karl Benz și-a brevetat invenția - o mașină cu motor pe benzină în patru timpi. În aceeași perioadă, un alt inginer, Gottlieb Daimler, a asamblat un cărucior motorizat cu un motor cu ardere internă. Ambii ingineri și-au fondat propriile companii: K. Benz și-a numit Benz & Cie, iar G. Daimler și-a numit compania Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Fapt interesant! Mașinile Mercedes au apărut în 1901 de către DMG. Mașinile au fost numite în onoarea fiicei lui Emil Jellinek, un om de afaceri care era interesat de tehnologie și era reprezentant al filialei franceze a companiei G. Daimler.
Primul masina Mercedes a dezvoltat o viteză de 60 km/h și a fost una dintre cele mai rapide mașini ale vremii sale. După înfrângerea Germaniei în primul război mondial și apariția unei situații economice dificile în țară, vânzările de mașini au început să scadă. În aceste condiții, Benz & Cie și DMG concurente au semnat pentru prima dată un acord de cooperare în 1924, iar în vara lui 1926 au fuzionat oficial în compania Daimler-Benz. Produsele au fost fabricate sub marca Mercedes-Benz.
Emblema noii companii a primit o stea cu trei colțuri (transferată de la Daimler), încadrată de o coroană (acest element l-a primit de la Benz & Cie). Mai târziu, coroana din emblemă a fost transformată într-un cerc.
10 fapte interesante puteți afla despre brand din videoclip.
Etapele dezvoltării companiei
Ferdinand Porsche a devenit șeful noii companii. Sub conducerea lui, a existat o serie de mașini cu unitate compresorși un motor cu șase cilindri, care a devenit baza pentru viitoarea serie S. F. Porsche a lucrat la Daimler-Benz timp de 2 ani, timp în care a reușit să pună bazele dezvoltării stabile a companiei.
Perioada 1926-1940 a avut un mare succes pentru companie. În acest timp, ea a reușit să lanseze prima mașină de pasageri produsă în masă echipată cu motor diesel, și revenirea la cursele auto, participare la care a devenit întotdeauna semnul unei companii de succes.
Mercedes-Benz 180, foto: pixabay
Al doilea Razboi mondial a afectat negativ dezvoltarea Daimler-Benz: majoritatea fabricilor au fost distruse, iar muncitorii calificați au lipsit. A durat aproximativ un an pentru a restabili capacitatea de producție și pentru a lansa prima mașină. Recuperare totală fabricile și modernizarea lor au fost finalizate în 1949.
La începutul anilor 50 conducerea companiei a decis să dezvoltare pe scară largă baza de productie. Pentru aceasta, au fost dezvoltate mai multe modele noi care vizează diferite segmente de preț... Cea mai de succes mașină a fost Mercedes-220, ale cărui vânzări s-au ridicat la 18,5 mii de unități în nouă ani.
Înainte de începutul anilor 1980 concernul Daimler-Benz s-a dezvoltat constant, practic fără concurență din partea producătorilor străini. În acest timp, compania a lansat o serie de modele de succes în toate segmentele: premium (Mercedes-300S și Mercedes-W189 „Adenauer”), sport (Mercedes-Benz W196 și Mercedes-Benz 300SL) și clasa medie (Mercedes W180, Mercedes W128 și Mercedes 190SL).
La începutul anilor 80, companiile germane din întreaga lume piata auto a început să strângă Producătorii japonezi... Au oferit produs de calitate pentru mult Preț mai mic scăzut... Această situație a determinat conducerea Daimler-Benz să adopte un nou model de dezvoltare pentru companie. Inginerii și designerii companiei au reproiectat complet gama mărcii. Noua clasă S a fost lansată și deschisă noua nisa- SUV-uri (W460, sau Geländewagen).
Fapt interesant! Apariția Geländewagen a fost oarecum spontană. La început, această mașină a fost dezvoltată personal pentru șahul iranian Mohammed Pahlavi. Cu toate acestea, în timpul revoluției din 1977, el a pierdut puterea, iar compania germană și-a pierdut clientul. Prin urmare, s-a decis să se transforme Geländewagen într-un SUV civil.
Începutul anilor 80 a fost marcat de o altă decizie importantă a conducerii Daimler-Benz - au început pregătirile pentru extinderea pieței americane, care a fost întotdeauna ostilă producătorilor străini. Tot în acest moment, îngrijorarea a inclus firme de tuning(Brabus și AMG), iar împreună cu Porsche a fost produsă seria Mercedes 500E.
În anii 90, compania a continuat să lucreze la dezvoltarea de noi modele și a decis să-și îmbunătățească clasificarea mașinilor. În 1998, a avut loc una dintre cele mai mari tranzacții ale deceniului: Daimler-Benz a fuzionat cu concernul american Chrysler Corporation. Noua preocupare, numită DaimlerChrysler, a devenit lider mondial pe piața auto.
La începutul anilor 2000, gama de mașini a companiei consta din 12 modele, datorită cărora DaimlerChrysler era reprezentată în aproape fiecare segment de preț.
În primăvara anului 2007, consiliul de administrație al DaimlerChrysler a acceptat oferta fondului de investiții Cerberus Capital Management de a vinde Grupul Chrysler... Valoarea tranzacției a depășit 7 miliarde de dolari, iar preocuparea a revenit la numele său anterior, Daimler AG.
În iarna anului 2008, Daimler AG a devenit acționari ai KAMAZ rusesc. Pentru 10% din acțiuni, compania germană a plătit aproximativ 250-300 de milioane de dolari.
Una dintre cele mai recente investiții ale Daimler AG este o intrare în capitalul producătorului de mașini electrice TeslaMotors. Pentru astazi preocupare germană deține 10% din acțiunile unei companii americane.
Concurenții Mercedes-Benz
Piața auto este una dintre cele mai competitive din lume. Liderul absolut al pieței mondiale este Toyota japoneză care a vândut peste 7 milioane de mașini în 2016.
Mercedes se concentrează pe producția de mașini medii, înalte și de lux. Vânzările companiei în 2016 s-au ridicat la 2 milioane de unități, ceea ce este cu 9% mai mare decât în 2015. Printre mărcile cu o orientare similară a prețurilor, principalii concurenți ai Mercedes-Benz sunt bmws german(1,94 milioane de mașini vândute în 2016) și Audi (1,84 milioane de mașini vândute), Lexus japonez (0,63 milioane de mașini vândute) și Volvo suedez(0,53 milioane de mașini vândute).
Mercedes-Benz în Rusia
Fotografie: pixabay Istoria muncii lui Mercedes în Rusia începe pe vremea URSS. În 1973 compania a semnat un acord de cooperare cu autoritățile Uniunea Sovietică, după care produsele concernului au fost prezentate la o expoziție specială. În iarna anului 1974, la Moscova a fost deschis o reprezentanță oficială a companiei.
La Jocurile Olimpice din 1980, Daimler-Benz AG a fost furnizorul oficial al Echipament de transport, punând la dispoziția comitetului de organizare autobuze și mașini.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, Daimler-Benz AG, creând compania Mercedes-Benz Automobiles, a devenit prima companie străină deschisă oficial în Rusia. În 2005, biroul companiei s-a mutat în Leningradsky Prospekt. Acolo a fost deschis și primul dealer Daimler AG din Rusia. Astăzi, rețeaua de dealeri Mercedes din Rusia are peste 50 de parteneri.
Compania azi
În 2017, următoarele produse sunt produse sub marca Mercedes:
- mașini Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG și Smart;
- camioane;
- autobuze.
Preocuparea include și două divizii financiare - Mercedes-Benz Bank AG și Mercedes-Benz Financial.
Datorită unui scandal puternic cu unul dintre principalii concurenți Volkswagen AG (escroc de emisii ale motorului) și performanță bună vânzările din ultimul an, valoarea acțiunilor Daimler AG a crescut de la 63 EUR / unitate. până la 69 € / unitate.
Pe fabricile Mercedes astăzi are 140.000 de angajați, iar venitul din exploatare al companiei pentru 2016 a depășit 8 miliarde de euro. În clasamentul Global 500, întocmit de Brand Finance, marca Mercedes plasat pe 21 de poziții cu o estimare de 35,5 miliarde EUR.
Puteți urmări istoria mărcii Mercedes-Benz în videoclip.