Test drive al Kia Rio european: frumos, dar nu în toate. Noua generație KIA Rio pentru piețele europene: detalii tehnice Un nou nivel de practic

) de producție rusă, asamblată la uzina Hyundai Motors Manufacturing Rus de lângă Sankt Petersburg. Mașina a suferit recent o restilizare planificată, care are scopul de a reîmprospăta interesul cumpărătorilor pentru unul dintre bestsellerurile de pe piață.

Coreenii au prezentat oficial versiunea Euro actualizată a Rio în octombrie la Salonul Auto de la Paris 2014. Astfel de mașini sunt acum vândute oficial în Kazahstanul și Ucraina. Spre deosebire de modelul rusesc, această versiune a ansamblului coreean se mândrește cu o gamă mai largă de corpuri: un „cu trei uși” tineret luminos este, de asemenea, o companie pentru un hatchback cu 5 uși și un sedan clasic.

Afară - frumos

Apropo, modificarea practică cu 5 uși arată, de asemenea, elegantă și dinamică. Încă o dată, admir designul și geniul managerial al lui Peter Schreier, care într-o perioadă destul de scurtă de timp a reușit să transforme multe modele Kia din „șoareci gri” de neînțeles într-un produs foarte demn și modern care concurează astăzi în condiții egale cu liderii din industria auto mondială. Este adevărat, potrivit zvonurilor, talentatul designer și manager va părăsi în curând compania coreeană, iar Luc Donckerwolke de la VAG îi va lua locul.

Euro-Rio facelifted arată într-adevăr minunat din orice unghi îl priviți. Mi-a plăcut în special partea din spate a mașinii actualizată - cu o inserție din plastic negru „a la difuser” și reflectoare sub formă de bumeranguri: neobișnuite și frumoase. Restilizarea a afectat, de asemenea, forma grilei radiatorului, a barei de protecție față și a farurilor de ceață față.

Apropo, configurația emblematică Top include, de asemenea, lumini de zi cu LED-uri în faruri, precum și optică LED spate. Cu toate acestea, performanța medie medie este mulțumită de „ochi” normali.

Ampatamentul Rio european este exact același cu cel al hatchbackului asamblat de Rusia - 2570 mm. Dar restul dimensiunilor sunt diferite. Automatul este cu 70 mm mai scurt (4050 mm), cu 15 mm mai jos (1455 mm) și, în același timp, cu 20 mm (1720 mm). Deși, dacă puneți ambele mașini unul lângă altul, noutatea pare vizual și mai compactă și mai ghemuită.

Garda la sol a mașinii este pur „europeană”: 140 mm, adică cu 20 mm mai puțin decât cea a unui model fabricat în Rusia, adaptat realităților rutiere locale.

Interiorul este, de asemenea, bun

La fel ca în cazul exteriorului, interiorul mașinii este fabricat foarte elegant și de înaltă calitate: în aspect și la atingere, este cu siguranță mai bun decât cel al unui ansamblu rusesc. Interiorul m-a mulțumit cu o ergonomie atentă: totul este simplu, convenabil și intuitiv.

Aș atribui greșelilor de calcul cotiera centrală nu foarte confortabilă cu o cursă foarte scurtă: cotul mâinii drepte practic nu ajunge. Și în stânga, pe cartela ușii, au așezat o mică adâncitură pentru lucruri mici - chiar în locul în care doriți să vă odihniți mâna stângă.

Poziția de așezare este scăzută, dar scaunul șoferului este reglabil pe înălțime, iar coloana de direcție este reglabilă în două planuri, permițându-vă să alegeți poziția optimă la volan. Volanul multifuncțional, îmbrăcat în piele, se află confortabil în mâini.

Unitatea de control al aerului condiționat este organizată foarte elegant și funcțional (controlul climatizării este disponibil numai în configurație de top). Tastele mari neobișnuite nu sunt doar extrem de confortabile, dar evocă și unele asocieri cu supercar-uri scumpe: bravo designerilor!

În întuneric, iluminarea roșie a sistemului multimedia standard obosește ușor ochii - cu toate acestea, luminozitatea acestuia poate fi ajustată după gustul dumneavoastră. O nișă convenabilă este prevăzută pentru un telefon sau un smartphone în spatele selectorului de viteze. Deasupra acestuia este o priză de 12 volți, precum și conectori USB și AUX.

Compartimentul cu mănuși de o dimensiune decentă poate găzdui cu ușurință documente A4, precum și răcire și iluminare. Articolele mici pot fi, de asemenea, depozitate în buzunarele pentru cărți ale ușii și în cutia de cotiere centrală.

Portbagajul are un volum foarte modest - 288 litri în stare depozitată. Dacă pliați spătarele separate ale scaunelor din spate, veți obține o suprafață aproape plată de 925 litri. Pragul compartimentului este suficient de ridicat. Există o nișă sub podea cu o roată de rezervă.

Dar în mișcare - nu foarte ...

Pentru test, am primit o mașină în configurația Mid, echipată cu un motor pe benzină de 1,4 litri cu 16 valve (cu injecție distribuită de combustibil) cu o capacitate de 109 CP. și un „automat” cu 4 benzi învechit. În ceea ce privește dinamica și comportamentul pe autostradă, o astfel de mașină este semnificativ inferioară versiunii rusești cu un motor de 1,6 litri (123 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte mai avansată.

Testul hatchback accelerează fără entuziasm: 0-100 km / h în 13,2 secunde (comparativ cu 11,2 secunde pentru modelul din Federația Rusă). Pentru o călătorie ascuțită și agresivă, o astfel de mașină nu este cu siguranță potrivită. O transmisie automată clasică cu un convertor de cuplu cu 4 trepte conform standardelor moderne pare o soluție învechită, deși fiabilă. Da, schimbă vitezele ușor și ușor, dar dinamica lentă și consumul crescut de combustibil au devenit prețul pentru aceasta. Deci, atunci când conduceți pe autostradă cu o viteză de 90-100 km / h Rio „mănâncă” aproximativ 6,2-6,4 l / 100 km, iar în ciclul urban - până la 9 l / 100 km. În meniul computerului de bord, puteți selecta un mod Eco special, dar efectul acestuia este aproape invizibil, dar caracterul mașinii devine și mai lent.

Transmisia nu are un mod sport, dar este posibilă schimbarea manuală a vitezelor cu o manetă. Unitatea de putere, în ciuda celor 109 cai putere, poate fi greu numită cuplu ridicat: cuplul maxim de 137 Nm este atins la 4200 rpm. În acest context, parametrii unităților diesel puternice și economice disponibile pentru cumpărătorii europeni de la Kia Rio par mult mai avantajoși. Cu toate acestea, această „benzină” de 1,4 litri este suficientă pentru conducerea obișnuită măsurată prin oraș.

Suspensia hatchback-ului coreean are o schemă standard pentru segmentul B: McPherson se sprijină în față și o grindă semi-dependentă pe puntea spate. Trenul de rulare s-a dovedit a fi destul de moale și confortabil, dar se remarcă prin zgomot sporit atunci când se constată denivelarea suprafeței drumului. Mașina se comportă stabil în viraje: mai previzibilă decât hatchback-ul rusesc. Rio ține perfect traiectoria la viteze mari (deși acesta nu este elementul ei) și practic nu se plimba când cade în jgheaburi desfășurate de camioane grele. Defecțiunile puternice ale suspensiei au avut loc numai la lovirea orificiilor franc mari.

La noi, Kia Rio este un model popular în primul rând datorită combinației sale preț / calitate. Cu toate acestea, în Europa lucrurile sunt diferite, deoarece aici se realizează o mașină complet diferită sub acest nume. Mașina din specificațiile pentru Lumea Veche a fost prezentată publicului în martie 2011 la Geneva Bridal Show, iar în toamna anului 2014 versiunea actualizată a debutat pe scena Salonul Auto de la Paris.

Kia Rio "european" este disponibil în două versiuni de caroserie - un hatchback cu trei sau cinci uși, dar indiferent de modificare pare luminos și dinamic, în mare parte datorită identității corporative actuale.

Cele mai vizibile detalii în apariția „coreeanului” sunt optica capului mare care înconjoară „gura tigrului” îngustă, bare de protecție în relief și reliefare expresivă pe pereții laterali, care adaugă rapiditate siluetei.

În ceea ce privește dimensiunile sale exterioare, a treia generație Rio hatchback aparține clasei B: 4050 mm lungime, 1720 mm lățime și 1455 mm înălțime. Distanța dintre puntile față și spate ale hatchbackului este de 2570 mm, iar greutatea sa la bord variază de la 1127 la 1249 kilograme.

Interiorul „celui de-al treilea Rio” este adaptat în direcția „familiei” a producătorului auto coreean - un grup de instrumente elegant, cu trei „fântâni adânci”, un volan mare și o consolă centrală ergonomică, pe care este adăpostit un ecran de 7 inch al centrului multimedia (în configurațiile disponibile, locul său este luat de o priză sau un simplu magnetofon radio) și o unitate de aer condiționat. Tabloul de bord „prezintă” în mare parte materiale plastice dure, dar în mașină nu există materiale sincer bugetare.

Scaunele din față ale „europenei” Kia Rio se disting prin sprijin optim la margini, umplere moale și intervale de reglare suficiente. În mod formal, o canapea spate cu trei locuri, cu comoditate maximă, va accepta doar doi pasageri, pentru care va fi suficient spațiu pe toate fronturile.

Arsenalul hatchback-ului (indiferent de numărul de uși) are un portbagaj modest, care poate conține 288 litri de bagaje. Al doilea rând de scaune se pliază în secțiuni asimetrice într-o zonă de încărcare plană, ceea ce mărește capacitatea maximă la 923 litri.

Specificații. În țările din Lumea Veche, a treia generație Kia Rio este echipată cu două motoare pe benzină.
Unitatea de bază este o unitate de 1,25 litri, producând 83 de cai putere la 6000 rpm și 122 Nm de cuplu la 4000 rpm, iar o „mecanică” cu 5 trepte este o pereche cu aceasta. Un astfel de hatchback lasă în urmă prima sută după 12,9 secunde, iar „maximul” său este limitat la 168 km / h.
Cea mai productivă versiune este de 1,4 litri de 107 cai putere, a cărei putere este de 137 Nm, începând de la 4200 rpm. Există două cutii de viteze pentru aceasta - o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o cutie de viteze automată cu 4 trepte. În funcție de modificare, mașina poate accelera la 170-183 km / h, accelerând la 100 km / h în 11-12,7 secunde (în favoarea transmisiei manuale).
Partea diesel este formată din două motoare turbo: un 1,1 litri, dezvoltând 74 de "cai" la 4000 rpm și 180 Nm cuplu la 1750-2500 rpm, sau un 1,4 litri cu un potențial de 89 cai putere și 240 Nm la un număr similar de rotații ... Pentru unitățile cu combustibil greu, este disponibilă doar „mecanică” cu șase trepte de viteză, ceea ce îl ajută să realizeze cucerirea marcajului de 100 km / h după 13,4-16,1 secunde și capacități maxime de 160-169 km / h.

Toate centralele din cel de-al treilea Rio din specificațiile pentru piața europeană îndeplinesc standardele de mediu „Euro-6” și sunt combinate în mod implicit cu tehnologia „start-stop”. Versiunile pe benzină ale hatchback-ului în ciclul de conducere combinat costă 5-6,3 litri de combustibil, iar versiunile diesel necesită doar 3,3-3,8 litri de combustibil diesel.

În centrul „celui de-al treilea Rio” se află o platformă cu tracțiune față, cu suporturi MacPherson în puntea față și o suspensie spate semi-independentă cu o grindă de torsiune. Pentru o manevrabilitate mai bună, „al treilea” Kia Rio este echipat cu un servomotor electric, iar un frigider cu disc pe toate roțile cu ABS și ESP asigură un nivel ridicat de siguranță.

Prețuri. Pe piața europeană, hatchback-ul cu trei uși Kia Rio are un preț de 10.990 euro, pentru versiunea cu cinci uși cer 700 de euro mai mult.
În mod implicit, mașina este echipată cu șase airbag-uri, sisteme ABS și ESP, BAS și ESC, roți de oțel de 15 inci, oglinzi exterioare încălzite și acționate electric și o închidere centralizată cu telecomandă. Facilități precum aer condiționat, sisteme audio, geamuri electrice și chiar o roată de rezervă sunt oferite ca echipamente opționale.

Mașina mică coreeană Kia Rio, probabil, este cunoscută de toată lumea din țara noastră. Dar puțini oameni își dau seama că Rio s-a vândut aici, iar modelul cu același nume, dar vândut pe piața europeană, în unele poziții diferă unul de celălalt destul de serios. Europeanul Kia Rio a debutat mai devreme. S-a întâmplat pe 1 martie 2011 la Salonul Auto de la Geneva. Și doar două luni mai târziu, coreenii au anunțat că va fi creat un model separat pentru Rusia. Făcut repede și foarte bine. Deja pe 15 august 2011, primele mașini de vânzare pe piața rusă au părăsit transportorul uzinei din Sankt Petersburg.
Exterior
Găsirea a zece diferențe între Kia Rio, concepută pentru piețele europene și rusești, nu va fi dificilă. Dacă în țara noastră Rio își atrage viitorii proprietari prin faptul că este vândut într-o caroserie sedan, deși hatchback-urile mai practice sunt disponibile și pentru clienții noștri, atunci Kia Rio european nu oferă o astfel de varietate. Doar hatchback! Centimetri în plus pentru europeni, care au înțeles de mult că este nevoie de o mașină extrem de compactă în mediul urban, nu au nevoie de nimic. Există, de asemenea, suficiente diferențe în ceea ce privește designul. Kia Rio, comercializat pentru piața europeană, are o grilă semnată, faruri elegante și stopuri mari care conferă acestei mașini compacte un plus de soliditate. Într-un cuvânt - hatchback-ul european Rio poate fi pus în siguranță la egalitate cu liderii recunoscuți în domeniul designului. Rusul Kia Rio arată diferit - mai strict și, ceea ce este foarte subiectiv, puțin mai modest. Cu toate acestea, dacă vă concentrați asupra vânzărilor acestui model, proprietarii sunt mulțumiți doar de un astfel de design. Nu uitați că Rio rus nu a fost încă restilizat. Este posibil ca după el să vedem un aspect complet nou.

Interior
Dar, în interior, diferențele dintre versiunile europene și rusești ale Rio sunt mult mai mici. O roată elegantă cu trei spițe, o combinație de dispozitive în „puțuri” adânci, o calitate excelentă a materialelor de finisare pentru un model din această clasă - toate acestea sunt caracteristice absolut tuturor Kia Rio. Așadar, singura diferență semnificativă este că un ecran color imens poate fi instalat pe Rio european la un cost suplimentar, pe care, de exemplu, puteți afișa o imagine din sistemul de navigație. Kia Rio rus, chiar și în cea mai scumpă versiune, se mulțumește cu un ecran monocrom mult mai mic. Deși aproape nimeni nu va fi supărat în legătură cu acest lucru. Orice s-ar putea spune, dar în țara noastră Rio este poziționat ca o mașină de foarte bună calitate, dar totuși relativ bugetară. Astfel de opțiuni scumpe sunt inutile pentru el. Specificații
În termeni tehnici, există și mai puține diferențe între versiunile Kia Rio destinate piețelor diferite. Sub capota hatchbackului european compact, puteți vedea un motor pe benzină de 1,4 lire (107 cai putere) sau o unitate de putere mai puternică, care dezvoltă 123 de „cai” cu un volum de 1,6 litri. Aceleași motoare sunt instalate pe mașinile care sunt produse în Sankt Petersburg. Puteți da vina doar coreenilor pentru faptul că Rio nostru este lipsit de motoare diesel economice. Cu toate acestea, unitățile pe benzină sunt, de asemenea, foarte economice, deci este puțin probabil ca fanii mărcii Kia să fie prea supărați că Rio nu se va putea umple cu motorină. Dar alegerea cutiilor de viteze este cu siguranță plăcută. Cel mai slab motor poate fi combinat cu o cutie de viteze automată cu patru trepte sau „mecanică” cu cinci trepte. Iar pentru Rio cu un motor de 1,6 litri, sunt oferite „mecanică” și „automată” cu șase trepte. Așadar, viitorii proprietari ai mașinii coreene nu vor dezamăgi. El nu numai că le dă dreptul de a alege, dar într-un mod de neînțeles face din această alegere singura corectă.

Rezultat
Cine ar fi crezut că o companie coreeană va fi capabilă să proiecteze și să comercializeze un model atât de uimitor. Și dacă mai devreme giganții europeni nu-l considerau serios pe Kia, acum trebuie să se gândească la asta. Kia Rio european s-a dovedit a fi fiabil, elegant și economic. Iată ce așteptau potențialii cumpărători de la marca Kia. Mașina nu este mai rea pentru piața noastră. Atuurile sale, fără nici o exagerare, includ accesibilitate, fiabilitate, caracteristici excelente de conducere și interior spațios. Mașini perfecte! Și nu contează în ce țară locuiți.

• știri

Moscova, 16 septembrie 2016 - KIA Motors anunță detalii tehnice de nouă generație pentru piețele europene. Premiera mondială a noutății va avea loc pe 29 septembrie 2016 la Salonul Internațional de la Paris.