Catalogul portalului conține doar produse de mărci legendare de o calitate impecabilă. Vindem noi pickup-uri Toyota Tundra în stoc la Moscova, încrezători că această tehnică nu vă va dezamăgi în nicio călătorie. Toyota Tundra este pe deplin, 100%, la înălțimea numelui său. Aceasta este cu adevărat o mașină americană, prin aspectul său, interior luxos, care amintește subtil de vestul sălbatic.
De la salon, ai senzația că te afli într-un mic apartament confortabil, dotat cu asistenți electronici moderni. Acordați atenție nivelului de echipament - acesta va satisface complet o persoană obișnuită să conducă mașini de clasă business ale marii „troici germane”. Vă putem recomanda în siguranță să cumpărați un Toyota Tundra pentru a comanda din SUA și Canada persoanelor obișnuite să fie primii pe drumurile de orice complexitate. Puternicul „opt” este combinat în mod ideal cu transmisia automată, care ghicește rapid starea de spirit a proprietarului său. Ce pot să spun, de la 6,5 secunde până la „sută” de la un punct mort este un rezultat destul de decent pentru un pickup greu cu o greutate de 2,5 tone.
Mașina „ia la bord” 5 persoane, oferindu-le condiții ideale pentru o călătorie lungă. Corpul este capabil să preia 700 kg de marfă - vă puteți aproviziona cu inventar, accesorii, articole și provizii pentru vânătoare lungă sau pescuit în cele mai îndepărtate locuri. Fii sigur că mașina te va duce acolo. Tracțiune integrală, tracțiune puternică de jos și o gardă la sol de 26,5 cm - cheia succesului oricărei călătorii dificile off-road. Apropo, dacă aruncați câteva sute de kilograme de marfă „suplimentară” în spate, mașina nu o va observa.
Lux american, calitate japoneză
Este foarte posibil să cumpărați un nou Toyota Tundra 2019 de la noi la cel mai bun preț din Rusia, grație logisticii sofisticate, cunoștințelor excelente ale specificului pieței auto din America de Nord. Nu degeaba emblema Toyota este împodobită cu acest camionet frumos. Încă o dată, inginerii și designerii concernului japonez au reușit să creeze o capodoperă „indestructibilă”. Nu veți putea scăpa de această tehnică din cauza defecțiunilor, nu poate exista decât un singur motiv - achiziționarea unei versiuni restilizate a pickup-ului.
Să dăm un exemplu pentru a ne confirma cuvintele. Mai recent, Victor Sheppard a primit un nou Toyota Tundra de la o companie japoneză din Statele Unite în schimbul unuia vechi. Are un loc de muncă legat de călătorii frecvente - în 9 ani a parcurs 1.600.000 km. Interesant este că mașina nu s-a defectat niciodată. Echipamentul a fost supus doar întreținerii de rutină. Inginerii preocupării au luat mașina pentru cercetare pentru a face modificări suplimentare de proiectare pe baza lor. Puteți cumpăra un Toyota Tundra la comandă din SUA și puteți încerca să depășiți recordul american - este ușor de făcut în spațiile noastre deschise.
La Salonul Auto de la Chicago din 2013, un pick-up Toyota Tundra actualizat a fost prezentat opiniilor șoferilor. În ciuda faptului că rădăcinile mașinii sunt în Japonia, este mai corect să o numim americană, deoarece scopul creației este de a cuceri piața nord-americană și, prin urmare, este produs exclusiv în Statele Unite la uzina Toyota din San Antonio. Conducerea companiei a preferat să facă modificări colosale versiunii actualizate, făcând-o similară cu popularul său rival american Ford F-150. Dacă aspectul pick-up-ului japonez-american se distinge exclusiv prin echipamente de iluminat, atunci interiorul s-a schimbat complet și complet.
Exteriorul mașinii
Actualizat Toyota Tundra diesel 2013 a primit noi faruri compacte cu benzi LED pre-instalate de lumini de rulare, o grilă cromată de o dimensiune mai impresionantă, nervuri puternice și o fantă mare de admisie a aerului a apărut pe capotă, bara de protecție a luat o formă modernă și farurile de ceață au devenit mult mai compacte. Dacă vă uitați la Toyota din lateral, puteți vedea imediat profilurile modificate ale pasajelor roților, partea din față a mașinii are lumini noi, iar hayonul pickup-ului are o ștanțare profundă în partea de jos și un fel de spoiler în vârf. În plus, bara spate este acum formată din trei părți, ceea ce este mai convenabil și mai ieftin în cazul reparațiilor după un accident.
Noul pickup Toyota Tundra nu rămâne fără accesorii și echipamente suplimentare din exterior. Acest lucru este exprimat în următoarele componente: un pas pentru comoditate la ridicarea în corpul unei camionete, o bară de remorcare, trepte laterale, diverse elemente de fixare pentru fixarea sarcinilor, duze ale țevii de evacuare, protecția motorului și a elementelor individuale de suspensie, deflector pentru capota și oglinzile laterale, protecția platformei de marfă.
În principiu, impresia generală a Tundrei este foarte plăcută, aspectul său a devenit mai ușor și mai arogant decât predecesorul său.
Interiorul mașinii
Dacă mai poți recunoaște vechiul pickup Toyota diesel după aspectul actualizat, finisajul interior s-a schimbat dramatic. Modificările plăcute așteaptă fanii acestei mașini sub formă de materiale de finisare de înaltă calitate și o ergonomie îmbunătățită a scaunului șoferului. Interiorul are spiritul SUV-urilor mari, cum ar fi Toyota Land Cruiser 200 și Land Cruiser Prado. O inserție contrastantă pe panoul frontal, de înaltă calitate și plăcută la atingere, din plastic din piele naturală - toate acestea sunt acum disponibile în actualizarea Tundra 2013.
Privind în cabină, veți vedea un panou masiv cu cadrane mari și o consolă centrală cu comutatoare și butoane care se potrivesc perfect cu dimensiunile generale ale pickup-ului. Consola conține un ecran de sistem multimedia, mai jos este unitatea de control al climei (2 zone). Volanul multifuncțional mare și maneta schimbătorului de viteze au reglare telescopică.
Scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față sunt reglabile electric, sunt concepute pentru oameni mari, astfel încât Toyota Tundra 2013 diesel nu este ușor de controlat pentru șoferii slabi care trebuie să se țină de volan pentru a nu zbura din așezați pe viraje strânse. Judecând după standardele americane, scaunele sunt cât se poate de confortabile, dar, într-un fel sau altul, nu au suport lateral pentru șolduri și spate. O cotieră largă este instalată pe partea laterală a scaunelor din față.
Al doilea rând de scaune este la fel de confortabil, unde se pot potrivi cu ușurință trei pasageri. Confortul este obținut datorită spătarului, care este situat într-un unghi optim, datorită pernei lungi a scaunului, distanței mari de la genunchi până la spatele scaunelor din primul rând și înălțimii reduse a tunelului pe podea. Este demn de remarcat faptul că sarcina scaunului se rabatează și vă permite să transportați mărfuri care nu se încadrează în platforma de marfă a pick-up-ului, care are o suprafață de 3 metri pătrați.
Parametrii geometrici ai mașinii
Dimensiunile actualizate ale pick-up-ului Toyota Tundra, pe care chiar producătorii înșiși le impresionează, au o lungime de 5800 mm, o lățime de 2030 mm și o înălțime de 3700 mm, în timp ce ampatamentul este de 3700 mm, iar garda la sol este de 265 mm.
Compartimentul de marfă este la fel de surprinzător, deoarece portbagajul unui pickup Toyota are 1999 mm lungime, 1651 mm lățime, cu o lățime între arcurile roților egală cu 1270 mm și o înălțime de 565 mm.
Modelul restilizat este completat în producție cu roți pe jante din aliaj ușor 275/55 R20. Opțional, pick-up-ul poate fi echipat cu anvelope 275/45 R22 montate pe jante mari din aliaj cu aceeași rază.
Specificațiile vehiculului
Toyota Tundra - caracteristicile tehnice ale mașinii au suferit, de asemenea, o serie de modificări. Suspensia față a Tundrei este independentă și funcționează pe osii dubli cu bare speciale antiruliu pentru stabilitate laterală. Suspensia din spate este dependentă de arcuri lamelare. După cum spun producătorii, șasiul mașinii a fost complet modernizat. În cele din urmă, pick-up-ul este foarte confortabil de condus pe drumuri accidentate, unde prezintă o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate stabilă atunci când conduceți la viteze mari pe autostrada pavată. În ceea ce privește sistemul de frânare, frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile, direcția are o servodirecție. În plus, Toyota Tundra este prezentat în versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.
Ca unități de putere pentru Toyota Tundra, există trei motoare pe benzină cu funcția de programare a sistemului de evacuare și geometrie variabilă a supapelor de admisie.
- Primul motor 6 DOHC de 4 litri livrează 270 CP. cu. și este agregat cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte. Consumul de combustibil al acestui motor este mai mic de 15 litri în modul mixt.
- Al doilea motor V8 de 4,6 litri al noii generații I-Force are o capacitate de 310 CP, este asociat cu un automat cu 6 trepte cu inteligență ECT-i și mod secvențial. Consumul de combustibil al acestui motor în ciclul combinat este de puțin peste 16 litri.
- Și cea mai recentă unitate V8 de 5,7 litri a noii generații I-Force ajunge, de asemenea, la 381 CP. și este asociat cu aceeași transmisie automată 6 cu inteligență ECT-i și mod secvențial. Consumul de combustibil Toyota Tundra cu această unitate este deja semnificativ și se ridică la 18-19 litri.
Din păcate, este demn de remarcat faptul că Toyota Tundra diesel nu a fost prezentată nici de producător în acest an. Cu toate acestea, președintele producției auto japoneze a declarat că designerii Toyota lucrează din greu la un motor diesel de 4,5 litri care ar economisi în mod semnificativ combustibilul pentru pickup-uri. Președintele încă nu raportează celelalte specificații diesel disponibile pentru Toyota Tundra și, dacă numim o pică pică, în prezent, producția diesel Toyota Tundra va fi cel mai probabil amânată din nou pe termen nelimitat.
Configurarea și prețurile vehiculului
Pentru preluarea actualizată, sunt furnizate cinci niveluri de trim, și anume: SR, SR-5, Limited, Platinum și o versiune limitată a ediției 1794. În Rusia, se presupune în principal că vor aduce ambalate inteligent Limited și Toyota Tundra - caracteristicile acestei configurații vor avea următoarele, acestea vor include:
- scaune electrice pentru șofer și pasager cu aerisire și încălzire,
- sistem multimedia avansat,
- Control climatic în 2 zone,
- Camera de vizualizare spate,
- senzori de parcare cu un sistem modern de monitorizare a punctului mort,
- VSC, TRAC, EBD, ABS,
- airbag-uri în cantitate de 9 bucăți, inclusiv airbag-ul genunchilor șoferului,
- finisaj interior din piele.
Probabil că toată lumea este interesată de întrebarea cât costă Toyota Tundra 2013. Vânzarea unui pickup va începe în America aproximativ în septembrie 2013. Pentru toți cei care doresc să cumpere un pick-up restilizat în SUA, Toyota tundra diesel, prețul începe de la 31.000 $.
Introdus în 1999, Tundra a câștigat rapid numeroase premii pentru fiabilitate, calitate și preț relativ scăzut și de atunci s-a bucurat de o cerere puternică în Statele Unite. Toyota Motor a devenit un pionier printre mărcile japoneze care se aventurează pe piața americană de camioane de dimensiuni mari. Secretul succesului este că Tundra nu merge împotriva pieței, ci combină cele mai bune calități ale mașinilor americane și japoneze. Producția a fost stabilită la fabrica TMMI din Princeton, Indiana.
În ceea ce privește dimensiunile, Tundra se află între pickup-urile din seria Ford F și Dodge Ram 1500. Mașina este unificată în design și stil cu SUV-ul Toyota Sequoia de dimensiuni mari.
Toyota Tundra a fost echipat fie cu un V6 de 3,4 litri (190 CP), fie cu un V8 puternic de 4,7 litri (245 CP).
În 2003, întreaga gamă Tundra a fost restilizată: grila radiatorului a fost înlocuită cu trei benzi orizontale (în culoarea caroseriei sau cu finisaj cromat), barele de protecție și echipamentele de iluminat au fost schimbate, interiorul a fost reîmprospătat. În plus față de versiunile de bază cu cabine scurte (cabină regulată) și cabine cu 4 locuri (cabină de acces) cu jumătate și jumătate (cabină de acces), din toamna anului 2002, acestea oferă o versiune a cabinei de acces Stepside cu piciorușe în lateral a platformei de marfă pentru a facilita încărcarea. Cabinele sunt oferite în versiunile de bază, SR5 (sport) și limitate.
Designul este tradițional: un cadru solid din spate, suspensie independentă a barei de torsiune față cu osii dubli și o axă spate rigidă cu arcuri cu foi. La versiunea cu tracțiune integrală 4WD, se folosește o transmisie cu fracțiune de normă, frânele cu disc de pe toate roțile sunt echipate cu ABS.
Tracțiune - tracțiune integrală spate sau conectată automat cu o carcasă de transfer în 4 moduri Touch Select 4x4. Pachetul de bază include controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, geamuri electrice, oglinzi și scaune ale șoferului, imobilizator, închidere centralizată, jante din aliaj. Opțiunile includ un sistem audio cu 6 difuzoare și un schimbător de CD-uri cu 6 discuri. Scaunele se rabatează în proporție de 60:40 și sunt echipate cu o cotieră rabatabilă.
După modernizare, s-a schimbat și gama de motoare. Puterea V8 de 4,7 litri a crescut de la 245 CP. până la 271 CP Există o nouă unitate de putere 4.0 L V6 / 236 CP. Transmisii: manuală cu 6 trepte sau automată cu 5 trepte.
În 2006, noua generație Toyota Tundra a debutat la Salonul Auto de la Chicago. Conceptul FTX, dezvăluit la Salonul Auto de la Los Angeles, a servit ca bază pentru versiunea de producție a pickup-ului. Mașina a devenit mult mai mare și a luat forme aspre.
Noua generație se diferențiază de predecesorul său cu o grilă imensă cromată, bara față masivă și faruri mărite. Designul, deși controversat, este impresionant. Potrivit designerilor studioului californian Toyota Calty, care a creat exteriorul mașinii, scopul lor era să creeze un adevărat „camion” american. Și Tundra, de fapt, este - la urma urmei, acest pickup este complet dezvoltat în Statele Unite și este produs acolo.
Noua generație de Tundra a crescut semnificativ în dimensiune comparativ cu predecesorul său, lungimea a crescut cu aproape 25 de centimetri, ajungând la 5,8 metri. Înălțimea noului pickup este de 1,95 metri, prima generație a fost cu 12 cm mai mică, iar lățimea atinge un record de doi metri. Tundra este acum una dintre cele mai mari din clasa sa și una dintre cele mai spațioase. Există trei opțiuni de cabină - standard, una și jumătate și dublă.
Dimensiunea crescută a făcut posibilă realizarea unei platforme de încărcare mai mari și, în schimb, a necesitat mai multă putere. În special pentru Tundra, a fost dezvoltat un nou motor V8 de 5,7 litri, cu o capacitate de 381 CP, care, conform tradiției americane, a primit propriul nume - i-Force. A lucra în tandem cu el va fi un nou „automat” cu șase trepte. Opțiunile bugetare oferă V6 4.0L / 236 CP, testat în timp. și V8 4,7 l / 271 CP.
În plus față de noul motor, sistemul de frânare este echipat cu discuri de frână față grele și etriere cu patru pistoane. În plus, toate versiunile noii Toyota Tundra sunt acum echipate cu frâne cu disc spate. Un sistem de răcire îmbunătățit și multe sisteme electronice vă vor permite să remorcați sarcini uriașe fără probleme, chiar și în cele mai dificile condiții meteorologice.
Tundra spulberă stereotipul că o mașină pick-up este, prin definiție, pur utilitară. Toyota și-a echipat modelul cu toate conforturile moderne - finisaje din piele, un sistem audio JBL puternic, o cameră video cu vedere din spate și un scaun al șoferului reglabil în zece direcții sunt disponibile ca opțiuni.
Noua Tundra este disponibilă în 30 de modele diferite. Modelul se îndreaptă către fabricile americane Toyota din statele Indiana și Texas. Principalul său concurent este cel mai popular pick-up din America, Ford F-150.
La Salonul Auto de la Chicago din 2013, Toyota a dezvăluit o versiune actualizată a Tundrei. Mașina a fost dezvoltată de divizia americană a gigantului auto. Lucrările de proiecție au fost realizate în Michigan, proiectarea a fost realizată în California, iar asamblarea se efectuează în SUA (San Antonio, TX). Dimensiunile generale și caracteristicile tehnice au rămas aceleași. Fără modificări structurale ale proiectării cadrului sau a șasiului, fără modificări la configurațiile existente ale ampatamentului sau ale cabinei și nici modificări ale liniei de propulsie. Mașina a suferit modificări majore în ceea ce privește designul elementelor echipamentelor externe și interne, precum și în ceea ce privește introducerea unui număr mare de pachete de opțiuni.
Mașina este disponibilă cu trei opțiuni de cabină: o cabină standard cu două uși (Regular), o cabină dublă cu patru uși (Dublă) și o cu patru uși cu un număr crescut de locuri (CrewMax). Fiecare versiune este disponibilă atât cu tracțiune integrală, cât și cu două roți. Modelele de cabină standard și twin sunt dotate cu rafturi standard (78,7 ") sau lungi (97,6"), în timp ce Cabina cu echipaj extins vine cu rafturi de 66,7 ". Toate trunchiurile au o adâncime de 22,2 inci. Ușa din spate este blocabilă, ușor coborâtă și îndepărtată rapid.
Cea mai evidentă dintre schimbările făcute de designerul principal Kevin Hunter este introducerea unei grile frontale mai mari și mai unghiulare și înlocuirea unor elemente în partea din față a corpului. Noua grilă a radiatorului este formată din trei părți separate, al căror design urmărește să ofere părții din față a pick-upului un aspect mai agresiv, ajutat de extensiile mărite ale arcului roții și farurile modificate. În proiectarea fiecărei extensii a arcurilor roților, designerii au investit mai multe linii de caractere pentru a face profilul pickup-ului și mai conturat. În ceea ce privește „pupa”, există un hayon nou cu spoiler integrat, precum și sigla Tundra, „ștampilată” pe metalul hayonului. În același timp, atât stopurile, cât și bara spate au primit, de asemenea, un nou design unic.
Cele mai grave modificări au fost făcute la interiorul Toyota Tundra 2014, iar ergonomia mașinii a fost îmbunătățită semnificativ. Șoferul are acum acces mai ușor la comenzile pentru sistemul audio și controlul climatizării. Au dispărut manometrele tubulare goale care au fost o parte integrantă a acestui pickup de la lansare. Acestea au fost înlocuite de un grup de instrumente complet modernizat, mai modern, cu un afișaj central pentru afișarea de date multiple. Pentru confortul pasagerilor, scaunele din față și din spate au fost schimbate și sistemul de aer condiționat a fost rafinat. În plus, scaunele pasagerului din față pot fi acum împinse mai departe, iar scaunele din spate din CrewMax se rabatează pentru a oferi spațiu suplimentar de încărcare. Interiorul este oferit în 4 nuanțe - bej, nisip, maro și negru.
Mașina este oferită în cinci niveluri de finisare: SR (bază), SR5, limitată, precum și două niveluri noi de finisare cu pachete de opțiuni premium, dintre care unul se numește Platinum, iar celălalt - 1794, proiectat în stilul "Vestul Salbatic". Apropo, 1794 este anul înființării fermei San Antonio, care găzduiește acum fabrica care produce toate pickup-urile Toyota, inclusiv Tundra.
Garniturile SR și SR-5 au jante de oțel de 18 ", în timp ce modelele Limited, Platinum și" 1794 "au jante noi din aliaj de 20", care sunt individuale pentru fiecare nivel de asamblare.
SR de bază este echipat cu un ecran tactil Entune de 6,1 inci cu Bluetooth. SR-5 adaugă bare de protecție cromate, o grilă cromată și un sistem audio de 7 inci cu ecran tactil Entune, precum și radio prin satelit. Varianta limitată are o plasă unică a grilei, oglinzi și mânere cromate, scaune din piele, uși și tablouri de bord cu aspect de lemn, scaune față reglabile pe 8 căi și scaune încălzite și un sistem audio premium Entune cu navigație. Garniturile din 1794 cultivă o temă occidentală, cu ornamente din piele în relief cu piele de căprioară. Acest pachet include un sistem audio JBL cu 12 difuzoare, scaune frontale încălzite și ventilate, sistem de navigație, monitorizare a punctului mort și o cameră cu vedere din spate.
Câteva îmbunătățiri pur mecanice merită o mențiune specială: reajustarea tuturor supapelor amortizoare, ceea ce face posibilă o mai bună manevrabilitate și calitate a conducerii off-road, precum și modificarea și consolidarea sistemului de direcție, care permite un control stabil al direcției la conducere atât la viteze mari, cât și la viteze mici ....
Toyota Tundra 2014 este echipat cu motoare deja dovedite. Motorul standard pentru modelele cu cabină regulată și cabină dublă este un DOHC V6 de 4,0 litri, producând 270 de cai putere și cuplu de 278 Nm cu transmisie automată în cinci trepte cu CVT. Acesta este urmat de DOHC i-Force V8 de 4,6 litri, producând 310 cai putere și cuplu de 327 Nm. Cel mai puternic din gama este DOHC i-Force V8 de 5,7 litri cu 381 cai putere și 401 Nm cuplu. Ambele motoare din urmă sunt asociate cu o transmisie automată cu șase trepte.
Pickup-ul este echipat cu echipamente de siguranță standard sub formă de 8 airbag-uri, ABS cu sistem electronic de distribuție a forței de frânare și stabilizare.
Camioneta Tundra de dimensiuni mari a ocupat întotdeauna un loc special în gama de modele a concernului japonez Toyota. Datorită dimensiunilor sale remarcabile, mașina este extrem de populară pe piața nord-americană. Și modelul are o cerere constantă în rândul cumpărătorilor ruși.
Prima tundră de generație a fost lansată în 2000, iar astăzi dealerii oficiali ai producătorului oferă a treia generație a pick-up-ului din anul 2015. Nu cu mult timp în urmă, mașina a suferit unele modificări, afectând atât aspectul mașinii și interiorul acesteia, cât și partea tehnică a mașinii.
Caracteristici exterioare
Poate că primul lucru la care acordați atenție atunci când luați în considerare pick-up-ul actualizat Toyota Tundra 2015 este designul fațadei mașinii. Grila imensă a radiatorului, care se extinde până în capotă și ocupă partea principală a barei de protecție, strălucește orbitor de crom. Optica capului nu arată mai puțin expresivă. Având o ușoară înclinație spre partea centrală a barei de protecție și marginile exterioare inferioare teșite, farurile, ca și cum ar ieși din grătarul radiatorului, dau aspectul unui pickup impresionant un aspect foarte sever.
În partea inferioară a barei de protecție față din două piese, există faruri de ceață rotunde clasice și o protecție metalică puternică care protejează în mod fiabil mașina de daune atunci când conduceți în afara terenului.
Hota masivă și aripile frontale sculptate oferă pickupului o brutalitate suplimentară. Ștampilările orizontale din partea inferioară a ușilor, practic deasupra treptei pragurilor, arată, de asemenea, armonios.
În profil, Toyota Tundra arată ca un pickup tipic american - masiv și ușor nepoliticos. Dar o asemenea grosolănie este, mai degrabă, o consecință a dimensiunilor uriașe ale mașinii și nu a unei omisiuni a designerilor japonezi. Suporturi mari pentru mânerul ușii cromate, pasajele mari ale roților în care strălucesc jantele cromate - toate acestea vizează în mod clar cumpărătorul american cu viziunea clasică a unui design mare de camionetă.
Trebuie remarcat faptul că dezvoltatorii modelului nu au scutit cromul pe exteriorul mașinii - bara spate strălucește puternic la soare, „căni” uriașe ale carcasei oglinzii exterioare, precum și embleme cromate fixate pe ușile din față. al mașinii.
Cu toate acestea, nu trebuie să subestimați mașina, considerând-o doar o jucărie strălucitoare pentru locuitorii din interiorul american. Pasajele roților unui camionet pot găzdui cu ușurință discuri încălzite cu cauciuc off-road „dințat”, iar garda la sol, ajungând la 230 mm, indică un potențial destul de serios al mașinii, nu numai în afara autostrăzilor pavate, ci și în afara drumurilor neasfaltate. Compartimentul de marfă al mașinii este, de asemenea, destul de spațios, din exterior pare destul de modest.
Ca și în versiunile anterioare ale modelului, mașina este oferită în trei opțiuni de cabină: „Cabină regulată” (versiunea de bază cu o cabină simplă), „Cabină dublă” (cabină dublă clasică) și cea mai spațioasă și confortabilă versiune „CrewMax”. Oricare dintre versiuni este disponibilă cu tracțiune spate sau integrală. În plus, vorbind despre seturile complete ale mașinii, este demn de remarcat faptul că versiunile de bază (SR, SR5, Limited) au fost adăugate ca urmare a restilizării la variantele „1794 Edition” și „Platinum”. Este demn de remarcat faptul că prima dintre versiunile numite și-a primit numele în cinstea fermei, care a fost cândva situată în San Antonio și pe locul căreia există acum o fabrică care produce pickup-uri Toyota Tundra.
Dimensiunile generale ale mașinii nu s-au schimbat practic: lungimea mașinii este de 5.809 mm, lățimea acesteia este de 2.029 mm, iar înălțimea nu depășește 1.935 mm. Dar inginerii au lucrat serios la parametrii aerodinamici, scăzând semnificativ nivelul de rezistență la curenții de aer care se apropie, ceea ce nu numai că a afectat reducerea consumului de combustibil, dar a avut și un efect pozitiv asupra stabilității mișcării mașinii.
Decorarea salonului
Una dintre caracteristicile Tundrei este lipsa completă de asemănare între aspectul dur al mașinii și designul interior. Datorită ușilor largi și înalte, precum și unui pas complet lângă pragurile ușii, puteți intra literalmente în interiorul mașinii fără a vă apleca. În interiorul Tundrei 2015, greutatea și masivitatea unui camion uriaș nu sunt simțite. Scaunul șoferului îndeplinește cerințele stricte ale ergonomiei moderne și, în general, este foarte comod și confortabil în mașină.
Toate elementele principale și detaliile minore sunt la locul lor și nu necesită o obișnuință îndelungată. Panoul frontal este decorat cu inserții din lemn lăcuit și ornamente din aluminiu lustruit. Totul arată foarte cool, dar interiorul Tundrei este puțin sub nivelul premium. Este adevărat, nu există aproape niciun cumpărător de mașini din această clasă, pentru care modelul „premium” va fi decisiv sau doar unul dintre criteriile principale.
Panoul de instrumente este realizat sub forma a două cadrane mari și a unei perechi de cadrane mici, cu un afișaj al computerului de bord situat între ele. Un ecran central multimedia este instalat pe consola centrală mare, pe laturile cărora se află tastele de control. Chiar sub ecran se află unitatea de control a aerului condiționat.
Iluminarea albastră aplicată îi place pe ochi, eliminând oboseala în timpul condusului lung pe întuneric și fiind un decor suplimentar al interiorului. Ecranul tactil al complexului multimedia este protejat de orbire prin vizor și partiții speciale.
În ceea ce privește confortul aterizării, odată ajuns în cabina noii Toyota Tundra, în câteva minute puteți uita pur și simplu că vă aflați într-un camionet. Tapițeria din piele a fotoliilor conferă interiorului o soliditate și, în același timp, este destul de practică. Profilul spătarelor scaunului și dimensiunea pernelor sunt concepute pentru șoferul mediu și pentru pasageri și, prin urmare, în mașină va fi la fel de confortabil atât pentru persoanele mari, cât și pentru cele foarte subțiri.
Motoare și alte caracteristici tehnice
Inginerii japonezi își echipează pick-up-ul cu o listă decentă de trenuri de propulsie. Motorul de bază este un motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V de 4 litri. Puterea unei astfel de unități este de 270 de cai putere, iar consumul său de combustibil este relativ scăzut. Pentru modul urban, consumul de combustibil este de aproximativ 15 litri la „sută”, în modul suburban, o mașină cu motor de 270 de cai putere consumă aproximativ 11 litri.
Un alt motor pe benzină are, de asemenea, un aranjament de cilindri în formă de V, dintre care are până la 8. Cu un volum de lucru de 4,6 litri, această unitate dezvoltă 310 cai putere maximă, consumând aproximativ 17-18 litri de benzină în oraș. și 13 litri când circulați pe autostrăzile suburbane ...
A treia unitate de putere a pick-up-ului actualizat este, de asemenea, un motor V8 pe benzină de 5,7 litri. Motorul pilot oferă performanțe impresionante, cu o putere maximă de 381 CP. O mașină echipată cu un astfel de motor este capabilă să tracteze până la 8 tone de marfă. Este adevărat, consumul de combustibil al versiunii emblematice este considerabil. În modul oraș, motorul Tundra 2015 de 5,7 litri consumă aproximativ 20 de litri de motorină la 100 de kilometri.
În 2007, președintele Toyota Motor, Katsuaki Watanabe, a anunțat planurile de a crea o versiune diesel a Tundrei. Mai târziu, conceptul Tundra Diesel Dually Project Truck a fost chiar demonstrat cu un imens motor diesel de 8,0 litri de la camioanele Hino, cu toate acestea, seria Tundra pe combustibil greu nu a dispărut încă. Potrivit zvonurilor, în 2016, compania ar putea, la urma urmei, să lanseze o modificare a camionetei bazată pe unitatea diesel Cummins.
Dezvoltatorii au decis să abandoneze complet transmisiile manuale pentru Toyota Tundra, instalând exclusiv transmisii automate pe pickup. În același timp, dacă este prevăzută o transmisie automată cu 5 trepte pentru motorul inițial, atunci celelalte două motoare sunt asociate cu unități cu 6 game. Toate cutiile de viteze instalate se disting prin fiabilitatea și selecția echilibrată a treptelor. Comutarea are loc fără probleme, fără sacadări sau sacadări.
Experiență de conducere
Când conduceți o mașină, nu uitați de dimensiunile acesteia. Dimensiunea gigantică a camionetei complică grav mișcarea pe străzile orașului. Obișnuirea cu mașina va dura destul de mult. Dar chiar și motorul inițial pe benzină oferă Tundrei o accelerare încrezătoare, ceea ce face posibilă uitarea scopului utilitar al mașinii. În ceea ce privește unitățile mai puternice, acestea oferă pickup-ului accelerația unei mașini sport. Așa este percepută dinamica accelerației mașinii de la înălțimea scaunului șoferului.
La intrarea în viraje, viteza va trebui redusă cât mai mult posibil. Centrul de greutate ridicat, datorită dimensiunii mașinii, garantează mașinii rulouri serioase. Și, deși Tundra respectă bine comanda de direcție, nu trebuie să abuzați de stilul de conducere activ. Dar versiunea cu tracțiune integrală a pick-up-ului vă permite să uitați de calitatea suprafeței drumului sub roți, oferind abilitate încrucișată pe drumurile de pământ, pădurile și drumurile rurale.
Pro și contra ale modelului
Toyota Tundra 2015 are o serie de caracteristici pozitive. În primul rând, merită menționat interiorul confortabil și spațios al versiunii cu cabină cu patru uși. Intrând în salonul unei astfel de mașini, nu există absolut nicio senzație inerentă pickup-urilor obișnuite. Finisajul de înaltă calitate și echipamentul bogat corespund, mai degrabă, unui crossover scump.
Un plus clar este funcționalitatea mașinii. Tundra îndeplinește pe deplin cerințele pentru vehiculele pick-up. O caroserie spațioasă, care poate fi încărcată până la 1 tonă, o capacitate excelentă de cross-country și un consum relativ redus de combustibil sunt avantaje evidente ale mașinii.
În ceea ce privește neajunsurile, acestea, ca atare, nu există. Probabil, ca minus, se pot numi dimensiunile impresionante ale modelului, care creează anumite inconveniente la manevrarea unei mașini în traficul orașului. Un alt dezavantaj, cel puțin pentru cumpărătorii interni, este prețul mașinii. Deci, dacă în SUA Tundra costă mai puțin de 30 de mii de dolari, atunci în Rusia prețul pentru acest pickup mare se apropie de marca de 55 de mii de dolari.
Pe un sistem de evaluare în cinci puncte, mașina primește 4 puncte.
Dimensiunile Toyota Tundra sunt destul de impresionante. O mașină cu o lungime mai mare de 5,5 metri cu un motor puternic timp de zece ani de producție de către Toyota a suferit transformări și s-a schimbat complet. În 2012, „Toyota Tundra” a fost onorată să fie remorcată la California Science Center Space Shattle Endeavour. Și cum a început totul, acest articol ne va spune.
Cum a început totul?
O camionetă mare cu un motor cu opt cilindri a fost produsă de compania japoneză Toyota în 1999.
Istoria acestei mașini are trei generații de „Toyota Tundra”, dimensiunile caroseriei fiecărei generații au fost aproximativ aceleași. Dar fiecare generație a diferit de următoarea, cu modificări și îmbunătățiri majore. Puteți spune chiar că acestea sunt mașini complet diferite, dar Toyota a luat o astfel de decizie și le-a lansat sub același nume, doar în trei generații și variante diferite.
Istoria primei generații
Inițial, Toyota Tundra a fost lansat sub un alt nume, și anume T150s. Dar lui Ford nu i-a plăcut acest nume, deoarece era foarte asemănător cu numele mașinii, care era lider printre pickup-uri și era cunoscută în toată lumea. Datorită similitudinii în nume, a existat o instanță care a cerut Toyota să își redenumească modelul și să-i dea un nou nume.
Dimensiuni "Toyota Tundra", caracteristici
Prima generație a Tundrei a fost produsă cu trei stiluri de caroserie diferite:
- Două uși și un rând de scaune.
- Patru uși și două rânduri de scaune.
- Versiune cabină extinsă.
Fabrica a oferit două variante ale motorului Tundra:
- 24 de supape, 3,4 litri, motor cu șase cilindri (V6). Puterea motorului - 190 cai putere. Cuplul este de 298 Nm.
- 32 de supape, 4,7 litri, opt cilindri Puterea motorului - 245 cai putere, cuplu - 428 Nm.
Pe baza variantelor de caroserie de mai sus, au existat, de asemenea, diferite dimensiuni ale Toyota Tundra:
- Lungimea vehiculului - 5525 mm.
- Lungimea versiunii cu cabină extinsă este de 5845 mm.
- Lățime - 1910 mm, a doua opțiune - 2014 mm și a treia - 2024 mm (în funcție de tipul de caroserie).
- Ampatamentul Tundrei este de 3260 mm.
- Ampatamentul versiunii cu cabină mărită este de 3569 mm.
- Cutia de viteze este manuală cu cinci trepte și automată cu cinci trepte.
Prima generație a inclus două modificări. Prima generație Toyota Tundra a fost produsă din 2000 până în 2006. Primul model de mașină a fost lansat înainte de începutul anului 2004. A doua modificare a intrat pe linia de asamblare în 2005.
După 2005, alte motoare au început să fie instalate pe Tundra. Motorul de patru litri cu șase cilindri avea o putere de 236 „cai” și un cuplu de 361 Nm. Motorul de 4,7 litri a fost, de asemenea, actualizat, Toyota a crescut puterea la 271 de cai putere schimbând temporizarea supapei, iar puterea motorului a crescut la 424 Nm. Cutiile de viteze au fost schimbate în șase trepte (transmisii manuale și automate).
Versiunea cu cabină mărită arată în așa fel încât pasagerii din rândul din spate să aibă o ușă mare cu drepturi depline.
A doua generație
În 2006, Toyota a prezentat lumii o nouă versiune a pick-up-ului. Acest eveniment a avut loc la Salonul Auto de la Chicago. Pickupurile din a doua generație au fost produse în perioada 2007-2013.
Există o mulțime de mașini din a doua generație. Diferențele erau și în ceea ce privește deplasarea motorului de tip benzină; o opțiune cu o platformă de marfă de diferite configurații a fost prezentată și lumii.
Din 2007 până în 2009, au fost produse mașini cu trei versiuni de motoare pe benzină. Acestea sunt motoare de 5,7 litri cu opt cilindri și a fost lansată și o versiune de 4,7 litri. Puterea motorului a fost de 381 și 281 de cai putere, cu un cuplu de 544 și respectiv 424 Nm. Tot în această perioadă a fost instalat un motor de patru litri cu șase cilindri, cu o capacitate de 236 cai putere și un cuplu de 361 Nm.
În perioada 2010-2013, alte patru tipuri de motoare erau deja instalate pe mașini:
- Motor 5,7 litri, opt cilindri, putere motor - 381 litri. sec., cuplu 545 Nm. Existau două opțiuni cu o dimensiune a motorului.
- Volum 4,6 litri, cu opt cilindri, cu o capacitate a motorului de 311 litri. sec., cuplu 425 Nm.
- Cilindrata motorului 4,0 litri, cu șase cilindri, putere 236 "cai", cuplu 362 N · m.
În total, existau 31 de configurații ale Tundrei. Diferențele se refereau la tipurile de cabină și erau trei opțiuni. Variațiile cu ampatament au inclus 4 modificări diferite. Există, de asemenea, trei opțiuni de motor cu putere și cilindree diferite. Și au existat și variante cu transmisii automate sau manuale.
Cinci transformări corporale diferite:
- Două uși și un rând de scaune.
- Zona de marfă extinsă.
- Patru uși și șase locuri.
- Cabină mai lungă și bază lungă.
- Cabină lungă și zonă de încărcare scurtă.
Variantele cu platforme de încărcare (platforme) vin, de asemenea, în diverse opțiuni, în acest caz există trei opțiuni: o versiune scurtă, o versiune standard și o versiune extinsă a mașinii.
A doua generație, caracteristică
Dimensiunile celei de-a doua generații Toyota Tundra diferă semnificativ de prima generație:
- Lungimea mașinii - 5329 mm, în funcție de configurație, există încă două versiuni - 5809 mm și 6266 mm.
- Lățimea mașinii este de 2030 mm.
- Înălțimea ridicării - 1930 mm.
- Gardă la sol - 265 mm.
- Ampatamentul este prezentat în trei versiuni - 3220 mm, a doua - 3700 mm, iar a treia - 4180 mm.
- Greutatea vehiculului -2077 (2550) kg.
- Volumul rezervorului este de 100 de litri.
În ceea ce privește siguranța, Toyota Tundra nu are concurenți. Ea a obținut aproape toate scorurile de top la testele de impact, arătând rezultate excelente.
A treia generatie
La expoziția din orașul Chicago din 2013, noul Toyota Tundra a fost prezentat cu patru motoare din care să aleagă. Trei variante de cabine de preluare, trei ampatamente, alegerea uneia dintre cele două transmisii (automate sau mecanice) - cumpărătorul ar putea alege orice model la alegerea sa. „Toyota Tundra” din noua caroserie arăta foarte bine.
Variațiile motorului sunt următoarele:
- Motor cu un volum de 5,7 litri, opt cilindri, capacitate de 381 litri. sec., cuplu 544 Nm.
- Volum 4,6 litri, opt cilindri, capacitate 310 litri. sec., cuplu 444 Nm.
- Volum 4.0 litri, șase cilindri, putere 236 litri. sec., cuplu 361 Nm.
În 2015, Toyota lansează din nou o nouă versiune modificată a Toyota Tundra TRD Pro. Privind fotografia primei generații Toyota Tundra, puteți vedea că exteriorul mașinii s-a schimbat mult de-a lungul anilor de producție. Puteți vedea noi linii, actualizări ale motorului. Toate aceste îmbunătățiri au adus „Tundra” la un nivel complet nou.
Și prețul mașinii a doborât recorduri, iar vânzarea ei începe de la 5 milioane de ruble. Greutatea totală a Toyota Tundra este mai mare de patru tone și jumătate. Dacă comparăm Toyota Cruiser cu Tundra, dimensiunile celui de-al doilea sunt mult mai mari decât dimensiunile primului:
- Lungimea noului pickup este de 5545 mm.
- Lățimea cabinei - 1910 mm.
- Înălțimea mașinii este de 1796 mm.
- Unitate de preluare - plină.
- Volumul motorului este de 5,7 litri.
- Putere - 381.
- Cuplul este de 543 Nm.
- Combustibilul este benzină.
- Rezervor de combustibil - 100 l.
- Timp de accelerare la 100 km / h - 6 s.
- Viteza maximă - 220 km / h
- Consumul orașului - 22 litri.
- Consumul autostrăzii este de 13,5 litri.
- Ciclu mixt - 16,5 litri.
Dimensiunile caroseriei Toyota Tundra, după cum puteți vedea, s-au schimbat semnificativ de la lansarea primei mașini din serie.
Tuning
Cei care nu vor să se oprească și să adore să-și regleze mașina le va plăcea Toyota Tundra. La urma urmei, gama de accesorii va încânta pe toată lumea. Aceasta este o suspensie specială pentru off-road, roți mari pe discuri armate, un sistem special de frânare, un sistem de evacuare conceput pentru off-road, plăci de rulare, corturi, adăposturi și multe altele.