Schema de iluminare a VAZ 2106 este colorată. Sistem de contact de contact

Fiecare mașină modernă are o rețea la bord - un sistem care unește toți consumatorii de energie și echipamentele electrice. Aceste dispozitive cu cablare sunt marcate pe, în special, acest articol se va concentra pe legendarul „Sixes” intern. Ce elemente include schema de cablare VAZ 2106, ce defecțiuni sunt caracteristice pentru aceasta - aflați din acest material.

[Ascunde]

Simptome de disfuncționalitate

Ce elemente include echipamentul electric și schema de conectare cu descrierea 21063? Acest sistem include toți consumatorii de energie fără excepție, precum și principalele sisteme auto, inclusiv aprindere, răcire și încălzire a motorului. În cazul în care mașina nu pornește și există defecțiuni în funcționarea echipamentului electric, în primul rând, trebuie să verificați starea cablajului electric și să înlocuiți componentele defecte.

Dacă este imposibil să porniți motorul, în primul rând ar trebui să diagnosticați starea bateriei, precum și alimentarea cu combustibil a carburatorului sau a injectorului.

În cazul în care combustibilul curge normal, atunci pentru diagnosticare aveți nevoie de un circuit electric al mașinii, trebuie să verificați următoarele:

1. În cazul motoarelor cu carburator, se efectuează diagnosticarea distribuitorului de aprindere, a bobinei, a bujiilor și, bineînțeles, a cablării în sine pentru conectarea acestor componente. În unele cazuri, incapacitatea de a porni motorul este asociată cu daune la care sunt conectate lumânările.
2. În cazul în care vorbim despre o unitate de alimentare cu injecție, atunci motivul poate sta în inoperabilitatea unității ECM. Această unitate este proiectată pentru a procesa semnale de la senzori, precum și pentru a transmite comenzi către servomotoare. În general, unitatea de comandă este concepută pentru a determina parametrii optimi ai motorului, dar nu toate mașinile sunt echipate cu acesta.

De asemenea, se întâmplă ca defecțiunile în funcționarea unității de putere să fie asociate cu performanța blocării contactului, în special, vorbim despre contactele deteriorate ale grupului de contacte.

Galerie foto „Defecțiuni principale ale bateriei”

Motor carburator

Cum funcționează schema de cablare a motorului carburatorului la pornirea unității de putere:

1. Șoferul rotește cheia în blocajul de contact și sistemul începe să furnizeze energie acestei unități.
2. Toți indicatorii și pictogramele sunt activate pe tabloul de bord, în acest caz echipamentul este alimentat de baterie.
3. O bobină este aplicată o tensiune scăzută, care este utilizată pentru a genera o descărcare de înaltă tensiune. Când tensiunea trece prin modul, acesta este transformat în înaltă tensiune și alimentat la unitatea de distribuție.
4. Prin intermediul unei descărcări de înaltă tensiune, mecanismul de distribuție rotește arborele cotit al motorului Six. Distribuitorul în sine, la rândul său, închide contactele și transferă descărcarea prin firele de înaltă tensiune către lumânări. Ulterior, această descărcare este utilizată pentru a aprinde amestecul combustibil în cilindrii motorului (autorul videoclipului este canalul HF autoelectric).

Aprindere clasică

În conformitate cu schema electrică, aprinderea clasică include următoarele componente:

• castelul în sine;
• bobina;
• distribuitor sau unitate de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune cu lumânări.

Cu ajutorul unui distribuitor, înfășurarea primară a modulului este întreruptă, după care tensiunea de înaltă tensiune este furnizată într-o anumită succesiune cilindrilor. După cum sa menționat mai sus, o bobină este utilizată pentru a converti tensiunea joasă în tensiunea înaltă.

În cazul în care nu se întâmplă nimic atunci când încercați să porniți motorul, motivele pot fi următoarele:

1. Deteriorarea cablajului dintre modul și grupul electrogen. Cu o astfel de problemă, este necesar să se diagnosticheze starea contactelor, precum și integritatea circuitelor electrice.
2. Eșecul bobinei în sine. În acest caz, funcționarea dispozitivului poate fi verificată cu o scânteie - un cablu este îndepărtat de la distribuitor și intră în contact cu corpul sau motorul mașinii. Dacă nu se întâmplă nimic atunci când încercați să porniți motorul, acest lucru indică faptul că dispozitivul trebuie înlocuit.
3. Deteriorarea cablajului din zona dintre bujii și distribuitor. În acest caz, este necesar să diagnosticați starea capacului distribuitorului, în special, pentru a verifica glisorul situat în interior, precum și firele (autorul videoclipului - canalul AAK Alexander Amochkin Kolomna).

Aprindere electronică

Mașinile VAZ 2106 au fost, de asemenea, echipate cu aprindere electronică sau fără contact (BSZ). O caracteristică fundamentală a acestor mașini este că un comutator electronic a fost montat suplimentar între mecanismul de distribuție și bobina în sine. Pe lângă componentele principale, BSZ include un dispozitiv de comutare și un distribuitor de senzori.

Cu ajutorul acestuia din urmă, impulsurile de control sunt transmise dispozitivului de comutare pentru a crea o scânteie, după care semnalele sunt distribuite peste cilindri. Scopul principal al dispozitivului de comutare este de a converti semnalele de control într-o tensiune de impuls aplicată înfășurării bobinei, în special, vorbim despre înfășurarea primară. Prezența comutatorului ajută la îmbunătățirea formării descărcării, mai ales dacă unitatea de alimentare funcționează pe un amestec slab.

Motor cu injecție

În ceea ce privește unitățile de putere de injecție, astfel de motoare diferă de versiunile de carburator după cum urmează:

• primele au o pompă electrică utilizată pentru a crește presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil;
• amestecul combustibil în acest caz se formează direct în cilindru, în timp ce în versiunile cu carburator, formarea acestuia are loc direct în carburator;
• injectoarele folosesc injectoare de combustibil care asigură injecție normală de combustibil;
• disponibilitate, care vă permite să determinați cu exactitate momentul în care este necesară injectarea unui amestec combustibil (autorul videoclipului este canalul Sfaturi pentru pasionații de mașini).

După cum vă puteți imagina, sistemele de propulsie cu injecție sunt echipate cu un număr mare de senzori și controlere diferite. Prin urmare, dacă motorul nu pornește, motivul poate fi o defecțiune a circuitului electric sau a senzorilor înșiși.

Dacă vorbim în mod specific despre senzor, atunci o astfel de defecțiune poate fi determinată cu propriile mâini:

• mai întâi, cablajul ar trebui să fie deconectat de la controler, pentru aceasta conectorul este îndepărtat;
• în plus, folosind un multimetru, se diagnosticează rezistența;
• dacă valorile obținute diferă de cele normalizate, atunci cel mai probabil dispozitivul trebuie înlocuit.

Instrucțiuni pentru diagnosticare și înlocuirea cablajului electric

Înainte de a continua cu înlocuirea cablajului și a componentelor defecte, este necesar să diagnosticați sistemul.

Cum se verifică tensiunea:

1. Pentru testare, aveți nevoie de o lampă cu fire, una dintre sondele sale ar trebui să fie conectată la terminalul negativ al bateriei sau la corpul „Șase”.
2. Un alt contact de la lampă este conectat la circuitul diagnosticat. În acest caz, este necesar ca sonda să fie cât mai aproape de baterie sau dispozitivul de siguranță.
3. În cazul în care comanda, ca urmare a conexiunii, a început să ardă, acest lucru indică faptul că există tensiune în zona diagnosticată. Testarea continuă în același mod până când este identificat circuitul deteriorat. După cum arată practica, adesea defecțiunile în funcționarea sistemului electric sunt asociate cu o conexiune slabă, prin urmare, este recomandat în primul rând să verificați contactele (autorul videoclipului este canalul VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE).

De asemenea, puteți verifica integritatea cablajului, acest lucru se face pentru a determina spargerea circuitului electric.

Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele:

1. În primul rând, ar trebui să deconectați toată tensiunea de la circuitul electric și să o diagnosticați pentru integritate. Pentru aceasta, poate fi utilizată o lampă de testare cu sursă de alimentare conectată.
2. Ambele contacte de la lampă trebuie conectate la capetele circuitului electric. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci o sondă de test este conectată la contactul pozitiv, iar cealaltă este conectată la masă, adică caroseria mașinii. În cazul în care după conectare lampa se aprinde, atunci aceasta indică faptul că există o întreagă cablare în secțiunea testată a cablajului. Dacă lampa nu se aprinde, aceasta indică faptul că cablurile sunt deteriorate.
3. Diagnosticul blocării se efectuează în același mod; pentru aceasta, contactele de la comandă vor trebui conectate la terminalele sale. Când blocarea este activată, sursa de lumină ar trebui să se aprindă.

Cablarea îndeplinește una dintre funcțiile principale ale oricărei mașini - asigură funcționarea stabilă a motorului și a tuturor dispozitivelor electrice. Prezența defecțiunilor în schema de cablare a VAZ 2106 poate duce la imposibilitatea de a opera pe deplin mașina.

[Ascunde]

Simptome și cauze ale funcționării defectuoase

În primul rând, să analizăm semnele defecțiunilor în funcționarea circuitelor electrice.

Semne

Ce „simptome” pot identifica o defecțiune:

1. Mașina nu va porni sau conduce. Pot exista numeroase motive pentru o defecțiune, începând de la o baterie descărcată și terminând cu un dispozitiv generator defect.
2. Mașina pornește și se poate deplasa, dar unele componente și sisteme nu funcționează corect.
3. Indicatorul bateriei de pe tabloul de bord al mașinii s-a aprins. Defecțiunea poate fi asociată atât cu bateria (descărcarea, scăderea capacității sau deteriorarea), cât și cu funcționarea dispozitivului generator.
4. Optica nu funcționează corect. Farurile sunt slabe, dar se intensifică atunci când apăsați pedala de gaz. Defecțiunile pot fi cauzate de un generator de defecțiuni.
5. Anumite aparate electrice nu funcționează. De exemplu, iluminatul interior sau geamul spate încălzit. Motivul poate fi deteriorarea firelor circuitului sau o siguranță arsă. Diagnosticarea blocului este necesară.
6. Indicatoarele de direcție laterale nu funcționează. Motivul trebuie căutat în circuitul electric și siguranțele.

Motivele

1. Plăcile bateriei nu au reușit 2. Siguranță suflată VAZ 2106 3. Curea generatorului rupt 4. Firele de înaltă tensiune deteriorate

Din ce motive, apar probleme în funcționarea echipamentelor electrice:

1. Descărcarea sau defectarea bateriei asociate cu o scădere a capacității sau distrugerea plăcilor interioare. Defecțiunile se pot datora faptului că bateria și-a stabilit durata de viață. La sfârșitul duratei sale de utilizare, componentele interne ale bateriei se vor uza mai repede, mai ales dacă proprietarul mașinii face greșeli atunci când folosește dispozitivul. Când bateria este complet descărcată, puteți încerca să o încărcați, dar acest lucru nu rezolvă întotdeauna problema. Dacă uzura dispozitivului este foarte mare, atunci după încărcare șoferul va putea porni motorul, dar ca urmare a opririi, proprietarul mașinii se va confrunta din nou cu o problemă.
2. Probleme cu generatorul. O defecțiune a dispozitivului poate fi cauzată de defectarea uneia dintre componentele structurale ale grupului generator sau de uzura centurii acestuia. Dacă diagnosticul arată că aparatele electrice sunt alimentate cu tensiune insuficientă și bateria funcționează, este necesar să verificați releul regulatorului alternatorului, precum și integritatea curelei. Unul dintre semnele uzurii sale sunt supratensiunile de putere, precum și fluieratul de sub capotă. Cureaua de distribuție nu poate fluiera așa. Pentru a înlocui regulatorul releului, va trebui să demontați dispozitivul și să îl dezasamblați complet.
3. Deteriorarea izolației firului, ruperea firului. Dacă stratul izolator de pe circuitele electrice este deteriorat, acesta duce la scurgeri de curent. În consecință, aparatele electrice nu vor primi un nivel suficient de tensiune necesar pentru a le alimenta. În cazul unei întreruperi a cablajului, funcționarea echipamentului va fi imposibilă. Circuitele electrice deteriorate trebuie înlocuite și, dacă stratul de izolație este rupt, atunci firul trebuie schimbat sau rebobinat cu bandă electrică.
4. Contacte rupte. Aproape toate circuitele electrice au conectori pentru conectare. Dacă contactele lor sunt deteriorate, arse sau oxidate, acest lucru duce la faptul că curentul nu poate curge către echipament. Atunci când sunt oxidate, elementele trebuie curățate, ceea ce de obicei rezolvă problema. Dacă pinii sunt deteriorați, atunci singura soluție este înlocuirea conectorilor. Dar, în caz de epuizare, dopurile nu pot fi înlocuite. Este necesar să aflați motivul, deoarece arderea contactelor indică creșteri de energie în rețea. Dacă problema nu este eliminată, proprietarul mașinii îl va întâlni în mod constant după înlocuirea contactelor.
5. Ruperea releelor \u200b\u200bsau siguranțelor. Toate elementele amplasate în blocul de montare sunt responsabile pentru starea de funcționare a dispozitivelor electrice. Dacă nu reușesc, se deteriorează sau se ard, echipamentul nu va funcționa. Este necesară o diagnosticare detaliată și înlocuirea componentelor defecte. Utilizați diagrama din spatele unității pentru a localiza siguranța defectă. Ca și în cazul contactelor, prezența urmelor de arsură pe siguranțe indică supratensiuni de tensiune în rețeaua de la bord care trebuie eliminate. Dacă dispozitivul este responsabil pentru funcționarea pompei de combustibil, atunci avarierea acestuia va face imposibilă pornirea motorului.
6. Defecțiunea blocării contactului sau a altor elemente ale SZ sau BSZ - distribuitor, demaror. Cu astfel de defecțiuni, motorul nu va porni. Dacă demarorul este defect, șoferul va auzi clicuri atunci când încearcă să pornească motorul. Tabloul de bord este de obicei activat, după cum indică luminile de pe acesta, dar motorul nu pornește. Este necesar să se efectueze demontarea alternativă a tuturor componentelor structurale ale sistemului de aprindere - blocare, distribuitor și demaror. Aceste dispozitive sunt supuse diagnosticării detaliate, demontării și înlocuirii componentelor defecte.
7. Una dintre cauzele defecțiunii electrice, în care motorul nu poate porni, este deteriorarea firelor de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere. Vorbim despre acele cabluri care sunt conectate la lumânări. Dacă sunt deteriorate, nu se pot livra suficiente bujii la bujii. Ca urmare, există probleme la pornirea motorului. Dacă unitatea de alimentare pornește, dar izolația este deteriorată pe firul de înaltă tensiune, atunci motorul se va tripla. Problemele pot fi rezolvate prin înlocuirea cablurilor. Mai detaliat, cauzele problemelor sunt prezentate în fotografie.

Practica arată că majoritatea defecțiunilor la cablarea unei mașini sunt asociate cu o conexiune de calitate slabă.

VAZ 2106 cu motor cu combustie internă cu carburator

Schema rețelei electrice într-o mașină VAZ 2106

Să luăm în considerare o schemă de culori a unui electrician cu o descriere într-un „șase” cu un motor cu carburator:

1. Luminile rotative situate pe părțile laterale ale corpului.
2. Luminile laterale.
3. Optică de iluminat extern.
4. Optică de iluminat interior.
5. Dispozitive de sunet.
6. Motorul electric al dispozitivului de ventilare al sistemului de răcire al unității de alimentare.
7. Controler de activare a motorului ventilatorului.
8. Releu pentru activarea semnalelor sonore.
9. Element de protecție pentru activarea motorului electric al ventilatorului de răcire a motorului.
10. Dispozitiv de reglare a tensiunii în rețeaua de bord a mașinii.
11. Bobina de aprindere.
12. Controlerul care detectează o lipsă de lichid de frână în rezervorul de expansiune de sub capotă.
13. Tablou de aprindere.
14. Sistem electric de curatare parbriz motor electric.
15. Bujii cu cabluri de înaltă tensiune conectate.
16. Regulator lumină indicator de presiune de urgență pentru lichidul motorului.
17. Regulator indicator presiune grăsime.
18. Controler senzor de temperatură antigel.
19. Lampă de iluminat amplasată în compartimentul motorului.
20. Electrovană a unității carburator.
21. Un dispozitiv generator care furnizează tensiune tuturor echipamentelor electrice din mașină atunci când motorul funcționează.
22. Dispozitiv de pornire pentru sistemul de aprindere.
23. Bateria aparatului.
24. Releul indicatorului de control al descărcării bateriei.
25. Element de protecție pentru circuitul de activare a opticii de fază scurtă.
26. Releu de activare a fasciculului mare.
27. Dispozitiv de protecție a circuitului ștergătorului de parbriz.
28. Bloc de montaj auxiliar cu dispozitive de siguranță.
29. Bloc de siguranță pentru montare principală.
30. Un dispozitiv pentru activarea și dezactivarea luminilor de mers înapoi atunci când este cuplată treapta de viteză corespunzătoare.
31. Dispozitivul pentru activarea și dezactivarea indicatorului de control al frânei de mână de pe tabloul de bord.
32. Priză pentru conectarea unui bec portabil.
33. Dispozitiv de întrerupere a semnalizatoarelor și semnalizării luminoase, datorită acestuia, farurile clipesc atunci când se aprind sau se aprind „luminile de urgență”.
34. Motor electric al sistemului de încălzire auto.
35. Comutatorul luminilor de stop.
36. Releu de protecție a circuitului de încălzire a lunetei.
37. Element de rezistență al motorului electric al sistemului de încălzire.
38. Indicator luminos compartiment pentru mănuși.
39. Dispozitiv pentru pornirea și oprirea iluminatului extern.
40. Buton pentru activarea și dezactivarea sistemului de încălzire a lunetei.
41. Blocare egnition.
42. Un comutator de pe consola centrală pentru activarea faza scurtă sau faza lungă.
43. Manetă pentru comutarea semnalizatoarelor.
44. Dispozitiv pentru oprirea și pornirea semnalului sonor.
45. Pârghia pentru comutarea vitezei de mișcare a ștergătoarelor de parbriz.
46. Dispozitiv pentru activarea și dezactivarea sistemului de curățare a parbrizului.
47. Regulator de iluminare a panoului de control.
48. Buton pentru pornirea și oprirea alarmei luminoase.
49. Bricheta.
50. Comutator de viteză aragaz.
51. Indicator luminos pentru nivelul lichidului de frână.
52. Comutatoare de lumină ale dispozitivului care controlează dacă ușile din față sunt deschise sau închise.
53. Lămpi care semnalizează ușile deschise.
54. Comutatoare de lumină amplasate în stâlpii ușii din față.
55. Controler nivel combustibil cu indicator rezervor combustibil în rezervor.
56. Regulator de temperatură antigel în sistemul de răcire.
57. Un dispozitiv pentru monitorizarea presiunii lubrifiantului din motor cu un indicator luminos.
58. Un tahometru care determină viteza arborelui cotit al motorului.
59. Indicator luminos frână de mână.
60. Indicator de încărcare a bateriei.
61. Indicator luminos de activare a aspirației.
62. Vitezometru.
63. Indicator luminos al iluminării externe.
64. Indicator pentru aprinderea luminilor de pe tabloul de bord.
65. Indicator de activare a fazelor lungi.
66. Element intermitent al indicatorului de frână de mână.
67. Comutator indicator aspiratie.
68. Ceas pe consola centrală.
69. Comutatoare de lumină care sunt instalate în stâlpii ușii din spate.
70. Plafond.
71. Dispozitiv de încălzire a lunetei.
72. Indicator luminos pentru iluminarea portbagajului.
73. Controler de nivel și rezervor de combustibil.
74. Optică din spate.
75. Iluminarea luminii plăcuței de înmatriculare.

Puteți afla despre nuanțele reparării cablurilor atunci când înlocuiți o aprindere cu alta din videoclipul filmat de Vyacheslav Kravchenko.

La astfel de modele, principiul de funcționare al circuitului electric la pornirea motorului arată astfel:

1. Șoferul introduce cheia în încuietoare și apoi o întoarce în poziția „Starter”. Acest lucru energizează dispozitivul.
2. Grupul generator începe să funcționeze. Tensiunea este furnizată de la dispozitiv la bobină, acest element este conceput pentru a genera un impuls de înaltă tensiune. I se furnizează un curent de joasă tensiune, care, ca urmare a transformării, primește o tensiune înaltă. De la bobină, descărcarea merge la distribuitor.
3. Prin intermediul cablurilor de înaltă tensiune, unitatea dispozitivului începe să împingă arborele cotit al motorului mașinii. Acesta din urmă închide contactele într-o anumită ordine, după care se aplică o descărcare pe lumânări.

În funcție de tipul de mașină, pe carburator poate fi instalată o aprindere clasică sau electronică.

Aprindere clasică

Un astfel de sistem se numește contactless, constă din:

• comutator de aprindere, adică o încuietoare;
• colaci;
• mecanism de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune;
• lumânări.

Funcția aparatului de comutare este de a întrerupe circuitul primar de pe modul. După aceea, mecanismul distribuie tensiunea pe lumânări într-o anumită ordine. Datorită bobinei, curentul de joasă tensiune este transformat în tensiune înaltă. Scopul lumânărilor este de a aprinde un amestec combustibil în cilindrii unui motor cu combustie internă al automobilului.

Puteți afla despre denumirile dispozitivelor de siguranță de pe versiunea cu carburator a mașinii din videoclipul publicat de canalul AVTOCLUB_22.

Electronic

Dacă mașina este echipată cu un sistem electronic de aprindere, atunci un mecanism de comutare este situat în secțiunea circuitului dintre dispozitivul distribuitor și bobină.

BSZ constă din:

• dispozitiv de comutare;
• comutator, adică o încuietoare;
• colaci;
• dispozitiv de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune prin care descărcarea este furnizată lumânărilor;
• lumânările în sine.

Datorită dispozitivului de comutare, impulsurile de comandă sunt trimise către dispozitivul de comutare, acest lucru se face pentru a genera o scânteie. Apoi semnalele sunt trimise unul câte unul către toate bujiile. Scopul principal al comutatorului este de a converti impulsurile de control de la un dispozitiv fără contact în curent, acesta din urmă fiind utilizat pentru a alimenta înfășurarea primară a bobinei. Acest lucru îmbunătățește aspectul unei scântei, care este deosebit de important pentru unitățile de putere care funcționează pe un amestec de combustibil slab.

Dispozitivul de comutare este diagnosticat cu o scânteie. Dacă, ca urmare a verificării, un semnal de înaltă tensiune nu este recepționat la distribuitor, aceasta indică o defecțiune a comutatorului. Dispozitivul trebuie înlocuit. Dar dacă, ca urmare a reparației sau schimbării, problema nu a fost rezolvată, atunci este necesar să efectuați diagnosticarea circuitelor electrice și să schimbați firele deteriorate. Poate că motivul ar trebui căutat în rezistența crescută a venelor, ceea ce duce la faptul că scânteia va fi prea slabă.

VAZ 2106 cu injector

Mașinile din anii următori de producție au început să fie echipate cu unități de alimentare cu injecție. Nu vom lua în considerare schema de conectare a acestor mașini, deoarece este aproape identică cu cea descrisă mai sus.

Puteți afla despre transferul celor "șase" de la carburator la injector și lucrările de reparații pentru a transfera cablajul din videoclipul de la Sergey Kryuchkov.

Schema de conectare a dispozitivelor de conectare la astfel de mașini a suferit anumite modificări:

1. Mașinile au început să fie echipate cu pompe electrice utilizate pentru creșterea nivelului de presiune în șină. Nu există o astfel de presiune în unitățile de putere cu carburatoare; acestea folosesc dispozitive de pompare mecanice.
2. Amestecul combustibil se formează direct în cilindrii motorului cu ardere internă. În versiunile clasice ale unei mașini, formarea sa are loc în carburator.
3. Au fost adăugate injectoare electrice, acestea fiind responsabile de injecția de combustibil.
4. De asemenea, schema de cablare este completată de un modul de control ECM. Dispozitivul este utilizat pentru a detecta momentul în care este necesară injectarea unui amestec combustibil. În versiunile cu carburator, acesta intră în cilindri atunci când supapa de admisie este deschisă.

Sistemele de injecție se caracterizează printr-un număr mare de componente electronice. Dacă motorul nu pornește, motivul poate fi nu numai cablurile deteriorate, dar și senzorii nu funcționează.

Instrucțiuni pentru diagnosticare și înlocuirea cablajului electric

Dacă schema de cablare din VAZ 2106 este deteriorată, ar trebui efectuată diagnosticarea nivelului de tensiune în rețeaua de la bord, aceasta va necesita o lampă de testare cu două fire conectate:

1. Unul dintre contactele de „control” este conectat la terminalul negativ al bateriei de sub capota mașinii. Puteți utiliza o masă, adică orice parte metalică a caroseriei sau motorului mașinii.
2. Al doilea contact este conectat la conexiunea secțiunii diagnosticate a circuitului electric. Este important ca acesta să fie situat cât mai aproape de baterie sau de dispozitivul de siguranță.
3. Dacă, ca urmare a conectării, „comanda” a început să ardă, atunci există tensiune în circuitul electric. Acest lucru indică faptul că partea diagnosticată a cablajului este în stare de funcționare.
4. Procedura de diagnosticare se desfășoară în același mod pentru restul cablajului.
5. Dacă verificarea a arătat că lumina nu se aprinde, aceasta indică faptul că nu există tensiune în circuit. Cauza defecțiunii trebuie căutată între acest punct și ultimul punct în care a fost curentul.

Canalul VAZ 2101-2107 din videoclip a arătat cum se desfășoară procedura de diagnosticare a încărcării bateriei.

În funcție de tipul de conexiune, tensiunea din circuit poate apărea numai după pornirea contactului.

În cazul unui scurtcircuit, una dintre opțiunile de căutare este de a demonta dispozitivul de siguranță și de a conecta un tester (voltmetru sau multimetru) sau „control” la contactele prizei sale. La verificare, alte componente ale sistemului electric din secțiunea diagnosticată a circuitului trebuie deconectate, astfel încât să nu existe tensiune. Dacă utilizați o lampă de testare, atunci după conectarea contactelor la prize, trebuie să mutați firele în direcții diferite. Dacă, în timpul executării sarcinii, lampa a început să ardă, acest lucru indică faptul că există un scurtcircuit undeva în zonă. Cel mai probabil, izolația sârmei s-a uzat.

Diagnosticarea la pământ se efectuează pentru a testa fiabilitatea conectării dispozitivelor electrice la masa mașinii:

1. Deschideți capota și deconectați bateria. Unul dintre contactele dispozitivului care este testat trebuie să fie conectat la masă, adică la corpul sau metalul de pe mașină.
2. Al doilea contact este conectat la joncțiune sau la punctul de împământare.
3. Dacă, ca urmare a conexiunii, „comanda” a început să ardă, acest lucru indică faptul că totul este în ordine cu pământul în secțiunea diagnosticată a circuitului.

Utilizatorul Roman Rostovchanin a povestit despre greșelile care nu ar trebui să fie făcute la verificarea legării la pământ a contactelor.

Cum să găsiți secțiunea deteriorată a cablajului:

1. Este necesar să deconectați tensiunea de la secțiunea diagnosticată a circuitului. Secțiunea de cablare este verificată prin intermediul unei lămpi cu sursă de tensiune conectată.
2. Cele două capete ale firului de la sursa de lumină sunt conectate la capete diferite ale circuitului electric sau la ieșirea pozitivă și masa mașinii. Când indicatorul se aprinde, nu există pauze în cablare. Dacă lampa nu se aprinde, atunci trebuie să căutați locul deteriorării.
3. Diagnosticul blocării contactului se efectuează în același mod, „controlul” este conectat la bornele sale pentru testare. Când comutatorul este activat, sursa de lumină ar trebui să se aprindă.

Dacă cauza defecțiunii aparatelor electrice este prezența unui circuit deschis, atunci este aproape imposibil să găsiți vizual zona deteriorată, deoarece este dificil să vedeți oxidarea contactelor sau deteriorarea acestora. Pentru a rezolva problema, puteți încerca să mutați firul conectat sau să reconectați contactele. Uneori, acest lucru va rezolva problema. În ceea ce privește înlocuirea secțiunii deteriorate a circuitului, trebuie doar să tăiați firul uzat și să conectați unul nou. Joncțiunea este sigilată sau înfășurată cu bandă electrică.

Dacă decideți să schimbați complet cablajul din mașină, vă recomandăm să contactați un specialist.

Dacă defecțiunea constă într-un dispozitiv de siguranță suflat, atunci o astfel de problemă poate fi determinată vizual. O rupere a firului din corpul piesei indică necesitatea înlocuirii acestuia. Când schimbați dispozitivele, utilizați siguranțe de aceeași putere; nu este recomandată utilizarea pieselor de schimb cu alte calificări. Faptul este că pentru diferite secțiuni ale circuitului electric, este necesar un nivel diferit de protecție. Puterea dispozitivului este indicată pe corpul său. Dacă o piesă eșuează, atunci trebuie găsită cauza înainte de a fi înlocuită. Cel mai adesea, siguranțele se rup din cauza unui scurtcircuit, care este asociat cu un cablaj deschis sau uzat.

Utilizatorul Valery Potapenko din videoclipul său a dat recomandări despre găsirea și înlocuirea siguranțelor eșuate.

Jumperii de burnout pot fi folosiți în circuitele electrice ale mașinii. Acestea sunt utilizate în zone de cablare care nu sunt protejate de dispozitive de siguranță, de exemplu, în circuitele sistemului de aprindere. Principala similitudine între jumperi și siguranțe este că diagnosticarea ambelor părți poate fi efectuată vizual. Pentru verificare, este necesar să deconectați bateria de la sursa de alimentare, apoi să demontați jumperul și să evaluați starea acestuia. Dacă diagnosticul vizual a arătat necesitatea înlocuirii, atunci dispozitivul este schimbat.

Cum să preveniți defecțiunile la cablare?

Ce trebuie luat în considerare pentru a nu întâmpina defecțiuni în funcționarea circuitelor electrice:

1. Procedura de înlocuire a firelor trebuie efectuată cu aparatele electrice și bateria deconectate.
2. Deconectarea și activarea contactelor bateriei este permisă numai cu contactul oprit.
3. Când verificați cablajul, nu trebuie să permiteți un scurtcircuit, acest lucru poate duce la deteriorarea aparatelor electrice.
4. Nu utilizați scule metalice pentru a îndepărta dispozitivele de siguranță.
5. Cu motorul pornit, nu deconectați bateria. Ca urmare, proprietarul mașinii se poate confrunta cu problema defectării regulatorului de tensiune și a altor componente ale circuitului.
6. Dacă funcționarea punții diode a grupului electrogen este verificată, nu este permisă utilizarea unui megohmetru alimentat dintr-o rețea cu o tensiune mai mare de 12 volți.
7. La sudarea corpului, bateria și generatorul trebuie deconectate. De asemenea, este necesar să deconectați computerul de la sursa de alimentare, dacă există.
8. Nu reparați și nu înlocuiți cablurile cu motorul oprit.
9. Reîncărcați periodic bateria și curățați-i terminalele.

Schema electrică a mașinii VAZ-2106 este necesară pentru găsirea defecțiunilor la cablare și eliminarea rapidă a acestora.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat printr-un tip cu un singur fir - bornele negative ale ieșirilor din sursele de curent sunt conectate la „masă” direct la elementul care consumă energie. Ca urmare, „masa” din această schemă VAZ-2106 joacă rolul celui de-al doilea fir de legătură. Figura de mai jos prezintă o vedere completă a echipamentului și a schemei de conectare a vehiculului.

Circuitul VAZ-2106 la nivelul echipamentelor electrice este deosebit de util pentru proprietarii acestei mașini atunci când devine necesar să se găsească rapid o defecțiune a sistemului de cablare. Ați reglat supapele de pe VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, circuitul este adesea utilizat pentru a conecta uniform elemente suplimentare și dispozitive audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, un sistem de aprindere și alte echipamente electrice pe un VAZ-2106, utilizând această diagramă veți găsi terminalul și sursa de curent necesare. Dacă întâmpinați probleme cu motorul, verificați mai întâi cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cablare în părți, în care vor fi vopsite piese și elemente specifice echipamentului electric al mașinii.

Partea din stânga sus a schemei de conexiuni VAZ-2106

Această diagramă vă permite să vedeți elementele din fața mașinii. Aici sunt indicate:

• Indicatoare de direcție laterale stânga și dreapta (1);
• Câteva lămpi laterale (2);
• Mostre de faruri externe (3) și interne (4);
• Semnal audio conectat (5).

• Terminalele motorului electric al ambelor ventilatoare incluse în sistemul de răcire al motorului VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru pornirea la timp a motorului electric (7);
• 2 tipuri de relee - unul este utilizat atunci când semnalul sonor este pornit (8), iar celălalt la reglarea funcționării motorului electric al sistemului de răcire (9);
• Regulator de tensiune mic în mașină (10);
• Bobine ale sistemului de aprindere auto (11);
• Al doilea motor electric, care este responsabil pentru funcționarea șaibei (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și oferă prompt proprietarului o comandă despre nerespectarea standardelor stabilite (13);
• De asemenea, în centrul diagramei se află distribuitorul de aprindere (14) și motorul ștergătorului (15).

Următoarele echipamente electrice completează această parte a diagramei:

1. Set de bujii pentru mașină (16);
2. Senzori care monitorizează lampa de presiune a amestecului de ulei (17) și un reductor cu un indicator al acestei presiuni pe panou (18);
3. De asemenea, este prezentată conexiunea senzorului pentru indicatorul de temperatură curent în lichidul de răcire a motorului (19) și lampa compartimentului motorului VAZ-2106 (10).

Sfat:în caz de probleme cu funcționarea motorului și în special a șasiului, verificați mai întâi presiunea în anvelope a mașinii folosind masa - toate roțile sunt umflate corect? Apoi începeți să investigați problemele de cablare!

Partea din stânga jos a schemei de conexiuni VAZ-2106

Această parte a diagramei prezintă elementele și părțile care sunt responsabile pentru funcționarea motorului și a sistemelor de cablare (startere, relee etc.). Când este vizualizat de sus în jos, pot fi văzute următoarele elemente:

1. Set de electrovalve pentru carburator de mașină (21);
2. Proiectarea generatorului auto (22) și a demarorului în sine (23);
3. Terminale pentru baterii reîncărcabile (24);
4. Un set de diferite tipuri de relee responsabile pentru primirea unei încărcări pentru întregul sistem de la baterii (25), pornirea farurilor cu fază scurtă (26) și fază lungă (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătorului (28);
5. Sfârșitul indică conexiunea la cutia de siguranțe opțională (29).

Partea centrală a schemei electrice a VAZ-2106

Piesa centrală a circuitului este compusă în principal din comutatoare de pornire / oprire a luminii și comutatoare pentru a furniza curent sistemului. Elementele principale ale cablajului sunt indicate de următoarele numere:

• Set cu cutie de siguranțe principală (30);
• Comutatoarele de iluminare din spatele mașinii (31), funcționarea lămpilor de control atunci când este acționată frâna de mână (32);
• Soiuri de prize pentru lămpi portabile (33);
• Echipament pentru funcționarea indicatorului de semnalizare și a alarmei (34);
• Proiectarea motorului sobei (35) și a bornelor pentru oprirea luminii de frână (36);
• Releu de alimentare curent pentru încălzirea lunetei (37);

Sfat: în funcție de modificarea și anul de fabricație al VAZ-2106, tipul releului și poziția acestuia în rețea se pot modifica. Pentru a repara această piesă, cel mai bine este să utilizați diagramele care vin cu mașina.

• Un set de rezistențe pentru motorul electric al aragazului VAZ 2106 (38);
• Cablare la becul din torpedou (39);
• Lista comutatoarelor pentru lumina exterioară (40), încălzirea suprafeței din sticlă din spate (41), precum și a sistemelor de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la faza scurtă la faza lungă (43), ștergătorul (46) și indicatorul de direcție al mașinii (44);
• Tipuri speciale de întrerupătoare de semnal auto (45), șaibă universală de parbriz (47) și lumini de bord și comenzi de semnal de urgență.

Cum sunt protejate elementele principale ale cablajului mașinii VAZ-2106?

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord din partea stângă lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la terminale și separare este închis când contactul autovehiculului este pornit.

Sfat: Când efectuați lucrări de înlocuire sau reparare a corpurilor de iluminat și a cablajelor, asigurați-vă că deconectați bateria de la rețea. Releele, întrerupătoarele, bateria, lumânările și chiar bobina releului din sistemul de iluminare și de comutare a ventilatorului din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

Dacă unul dintre elementele circuitului este deteriorat, siguranța va arde. În cazul unei defecțiuni a setului principal de siguranțe, sunt activate cele de rezervă, care sunt instalate suplimentar lângă unitatea de aprindere. Dacă se găsește o siguranță arsă, nu este suficient doar să o înlocuiți - trebuie să studiați în detaliu cablajul și să aflați motivul arderii acestei piese în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de conectare ar trebui să vă ajute să găsiți și să reparați rapid defecțiunile la iluminarea farurilor, a indicatorilor de bord și a altor sisteme ale VAZ-2106.

Video: cum să citiți schema electrică a mașinii

Schema de conectare a unei mașini VAZ-2106 până în 1988

1. Luminile din față.
2. Indicatoare de direcție laterale.
3. Baterie reîncărcabilă.
4. Releu pentru încărcarea bateriei VAZ 2106.
5. Releu pentru pornirea farurilor de fază scurtă VAZ 2106.
6. Releu pentru pornirea farurilor de fază lungă VAZ 2106.
7. Starter VAZ 2106.
8. Generator VAZ 2106.
9. Faruri exterioare.
10. Faruri interne.
11. Semnalele sonore.
12. Motorul electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului.
13. Senzor pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106.
14. Bobina de aprindere VAZ 2106.
15. Distribuitor de aprindere.
16. Bujii.
17. Electrovană a carburatorului VAZ 2106.
18. Senzor de temperatură lichid de răcire VAZ 2106.
19. Lampă cu capotă.
20. Comutator lumină inversă.
21. Senzor indicator presiune ulei.
22. Senzor de presiune insuficientă a uleiului.
23. Senzor de nivel insuficient de lichid de frână.
24. Motorul ștergătorului de parbriz.
25. Motor spălător parbriz.
26. Releu pentru pornirea semnalului sonor VAZ 2106.
27. Releu pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106.
28. Regulator de tensiune VAZ 2106.
29. Releu - spărgător ștergător parbriz.
30. Cutie de siguranțe suplimentară.
31. Cutie siguranțe principale.
32. Releu - întrerupător de alarmă VAZ 2106.
33. Opriți comutatorul luminii.
34. Priză portabilă a lămpii.
35. Motor electric de încălzire.
36. Rezistența motorului încălzitorului.
37. Ceas.
38. Comutator motor încălzitor.
39. Lampă pentru iluminarea unei cutii cu mănuși.
40. Brichetă.
41. Comutator de alarmă VAZ 2106.
42. Comutator pentru dispozitive de iluminat.
43. Lampă de avertizare a nivelului lichidului de frână insuficient.
44. Comutator indicator de direcție.
45. Comutator de aprindere.
46. \u200b\u200bComutator de lumină de ceață spate.
47. Comutator de iluminat exterior.
48. Comutator pentru abajururi amplasat în stâlpii ușii din față.
49. Comutatorul luminilor de semnalizare a ușilor din față deschise.
50. Lanterne care semnalizează ușile din față deschise.
51. Comutator de lumină situat în stâlpii ușii din spate.
52. Comutator alarmă frână de parcare.
53. Lămpi de iluminat interior.
54. Indicator de nivel de combustibil cu lampă indicatoare de rezervă.
55. Manometru pentru temperatura lichidului de răcire.
56. Indicator de presiune a uleiului cu lampă indicatoare de subpresiune.
57. Tahometru.
58. Lampa de control a frânei de mână.
59. Lampa de control a încărcării bateriei de stocare.
60. Lampa de control a clapetei de aer a carburatorului.
61. Lampă de control pentru iluminatul exterior.
62. Lampa de control a indicatorilor de direcție.
63. O lampă de control a unui fascicul de faruri.
64. Vitezometru.
65. Comutator pentru semnalizarea clapetei de aer a carburatorului.
66. Releu - întrerupător de semnalizare a frânei de mână.
67. Luminile din spate.
68. Lămpile de înmatriculare.
69. Senzor pentru indicator de nivel și rezervă de combustibil.
70. Lampă de iluminat a portbagajului.
71. Faruri de ceață spate *.
Numerotarea dopurilor în blocuri: a - ștergător și releu de parbriz - întrerupător de parbriz; b - releu - întrerupător pentru indicatoare de alarmă și de viraj;
c - un comutator cu trei căi.

* Instalat pe piese de mașini.

Mașina VAZ-2106 a fost produsă din 1976 până în 2008. Acest manual conține diagrame de cablare codificate în culori (pentru injector și carburator) cu o descriere a tuturor elementelor pentru diverse modificări. Informațiile sunt destinate autoreparării celor șase. Diagramele electrice sunt împărțite pentru a fi ușor de vizionat prin computer sau telefon în mai multe blocuri, există și diagrame sub forma unei singure imagini cu o descriere a fiecărui element - pentru imprimare pe o imprimantă. Toate echipamentele electrice ale unei mașini pot fi împărțite condiționat în următoarele unități:

• sistemul de pornire a motorului;
• celule de încărcare a bateriei;
• sistem de aprindere a amestecului de combustibil;
• elemente de iluminat exterior și interior;
• sistem de măsurare pe tabloul de bord
• elemente de notificare sonoră;
• cutie de siguranțe.

Schema de conexiuni VAZ-2106 (vechi)

Schema generală a echipamentelor electrice ale VAZ 2106/21061/21063/21065 produse în 1976 - 1987.

1 - lumini față;
2 - indicatoare de direcție laterale;
3 - baterie de stocare;
4 - releu indicator încărcare baterie;

6 - releu pentru aprinderea farurilor de fază lungă;
7 - starter;
8 - generator;
9 - faruri exterioare;
10 - faruri interne;
11 - semnale sonore;
12 - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului;
13 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului;
14 - bobina de aprindere;

16 - bujii;
17 - electrovalva carburatorului;

19 - lampă compartiment motor;


22 - senzor al dispozitivului de semnalizare a presiunii insuficiente a uleiului;

24 - motor ștergător parbriz;
25 - motor electric de spălare parbriz;
26 - rol pentru pornirea semnalelor sonore;
27 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului;
28 - regulator de tensiune;



32 - întrerupător de releu pentru indicatoare de alarmă și direcție;
33 - comutator semnal frână;
34 - priză pentru lampă portabilă;
35 - motor electric încălzitor;

37 - ore;

39 - lampă pentru iluminarea cutiei cu mănuși;
40 - brichetă;
41 - comutator de alarmă;
42 - comutator de iluminare a instrumentului;
43 - lampă a dispozitivului de semnalizare pentru un nivel insuficient de lichid de frână;
44 - comutator cu trei pârghii;
45 - comutator de contact;
46 - comutator lampă de ceață spate *;
47 - comutator de iluminat exterior;
48 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din față;
49 - comutatoare pentru lumini pentru semnalizarea ușilor din față deschise;
50 - lumini care semnalizează ușile deschise față;
51 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din spate;
52 - comutatorul indicatorului frânei de mână;
53 - umbrele de iluminat interior;
54 - indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă;
55 - manometru pentru temperatura lichidului de răcire;
56 - manometru ulei cu indicator de presiune insuficient;
57 - tahometru;
58 - lampă de avertizare a frânei de mână;
59 - lampă indicatoare de încărcare a bateriei;
60 - lampă indicator clapă de aer carburator;
61 - lampă de semnalizare a luminii laterale;
62 - lampă indicatoare de direcție;
63 - lampă de avertizare pentru faza lungă a farurilor;
64 - vitezometru;
65 - comutatorul indicatorului clapetei de aer a carburatorului;
66 - releu-întrerupător al indicatorului frânei de mână;
67 - lumini spate;
68 - lumini de înmatriculare;
69 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil;
70 - lampă de iluminat a portbagajului;
71 - lampă de ceață spate *.

a - ștergător de parbriz și ștergător de parbriz;
b - releu al întrerupătorului de alarmă și indicatoare de direcție;
в - comutator cu trei pârghii.

Schema de conexiuni VAZ-2106 (nou)

Schema generală a echipamentelor electrice ale VAZ 2106/21061/21063/21065 versiunea 1988 - 2001.

1 - lumini față;
2 - indicatoare de direcție laterale;
3 - baterie de stocare;
4 - releu lampă pentru indicatorul de încărcare a bateriei;
5 - releu pentru aprinderea farurilor scufundate;
6 - releu pentru aprinderea farurilor de fază lungă;
7 - starter;
8 - generator;
9 - faruri exterioare;
10 - faruri interne;
11 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului;
12 - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului;
13 - semnal sonor;
14 - bobina de aprindere;
15 - distribuitor de aprindere;
16 - bujii;
17 - electrovalva carburatorului;
18 - manometru pentru manometrul temperaturii lichidului de răcire;
19 - lampă compartiment motor;
20 - comutator lumină inversă;
21 - senzor indicator presiune ulei;
22 - senzor al indicatorului de presiune insuficientă a uleiului;
23 - senzor al indicatorului de nivel insuficient de lichid de frână;
24 - motor ștergător parbriz;
25 - comutator *;
26 - motor spălător parbriz;
27 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului **;
28 - regulator de tensiune;
29 - releu ștergător parbriz;
30 - cutie de siguranțe suplimentară;
31 - cutie siguranțe principale;
32 - releu-întrerupător al indicatorilor de alarmă și direcție;
33 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei spate ***;
34 - comutator lumină de frână;
35 - priză pentru lampă portabilă ****;
36 - rezistor suplimentar al motorului electric al încălzitorului;
37 - motor electric încălzitor;
38 - comutator motor electric încălzitor;
39 - ore;
40 - lampă pentru iluminarea cutiei cu mănuși;
41 - brichetă;
42 - comutator de alarmă;
43 - regulator de iluminare a instrumentului;
44 - lampa indicatorului de nivel al lichidului de frână;
45 - comutator cu trei pârghii;
46 - comutator de contact;
47 - comutator încălzire lunetă ***;
48 - comutatorul lămpii de ceață spate;
49 - comutator de iluminat exterior;
50 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din față;
51 - motoreductoare pentru geamurile electrice ale ușii din față ***;
52 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din spate;
53 - comutatorul lămpii de avertizare a frânei de mână;
54 - umbrele de iluminat interior;
55 - indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă;
56 - manometru pentru temperatura lichidului de răcire;
57 - manometru ulei cu indicator de presiune insuficient;
58 - tahometru;
59 - lampă de avertizare a frânei de mână;
60 - lampă indicatoare de încărcare a bateriei;
61 - lampă indicator clapă de aer carburator;
62 - lampă de control pentru lumina laterală;
63 - lampă indicatoare pentru indicatoare de direcție;
64 - lampă de avertizare a farurilor;
65 - vitezometru VAZ-2106;
66 - comutator indicator clapetă aer carburator;
67 - comutator geam electric pentru ușa din față stângă ***;
68 - releu pentru pornirea geamurilor electrice ale ușii din față ***;
69 - comutator geam electric pentru ușa din față dreapta ***;
70 - lumini spate;
71 - lumini de înmatriculare;
72 - manometru pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil;
73 - tampoane conectate la elementul de încălzire al lunetei spate ***;
74 - lampă de iluminat a portbagajului;
75 - lampă de ceață spate.

Ordinea numerotării condiționate a dopurilor în benzi:

a - comutator;
b - senzor distribuitor aprindere;
c - ștergător ștergător parbriz și ștergător parbriz;
d - releu pentru întrerupător de alarmă și indicatoare de direcție;
d - comutator cu trei pârghii.

* Instalat atunci când un autovehicul utilizează un sistem de contact fără contact. În acest caz, trebuie să fie instalate distribuitorul de aprindere de tip 38.3706 și bobina de aprindere de tip 27.3705 sau 027.3705.
** Din 2000, nu a mai fost instalat, iar motorul electric 12 este pornit direct de către senzorul de comutare 11. În acest caz, în locul senzorului de temperatură 11 utilizat anterior de tipul TM-108, se folosește comutatorul de senzor 661.3710.
*** Instalat pe piese de mașini.
**** Nu este instalat din 2000.

Schema de conectare a carburatorului VAZ-2106 - vedere completă:

Schema de conexiuni VAZ 2106 (injector)

1 controler
2 ventilatoare electrice de răcire
3 blocuri ale cablajului sistemului de aprindere la hamul stânga al gardului de noroi
4 blocuri de aprindere a sistemului de aprindere la hamul de protecție noroi dreapta
5 manometru combustibil
6 blocuri ale cablajului de nivel de combustibil la cablajul senzorului de nivel de combustibil
7 senzor de oxigen
8 blocați cablajul senzorului de nivel de combustibil la cablajul sistemului de aprindere
9 pompă electrică de benzină
Senzor de 10 viteze
11 regulator de ralanti
12 senzor de poziție a clapetei de accelerație
13 senzor de temperatură a lichidului de răcire
14 senzor de debit masic de aer
15 diagnostice bloc
16 senzor de poziție a arborelui cotit
17 electrovalvă de purjare a canistrului
18 bobină de aprindere
19 bujii
20 duze VAZ-2106
21 blocează cablajul sistemului de aprindere la cablajul tabloului de bord
22 releu ventilator
23 siguranța sursei de alimentare a controlerului
24 releu de aprindere
25 siguranța releului de aprindere
26 siguranță pentru circuitul de alimentare al pompei de benzină
27 releu electric de pompă benzină
28 blocați cablajul sistemului de aprindere la cablajul injectorului
29 blocarea cablajului injectorului la cablajul de aprindere
30 bloc al cablajului tabloului de bord la cablajul sistemului de aprindere
31 comutator de aprindere
32 grup de instrumente
Sistem de motor antitoxic cu 33 de panouri

Diagrama unității de comandă a motorului cu injecție

Schema de conectare a sistemului de control al motorului cu injecție:

1. - Conector controler.
2. - Senzor debit masic de aer.
3. - Senzor de temperatură a lichidului de răcire.
4. - Senzor de poziție a arborelui cotit.
5. - Senzorul poziției clapetei de accelerație.
6. - Senzor de concentrație de oxigen.
7. - Senzor de viteză.
8. - Modul de aprindere.
9. - Electrovana de purjare a canistrului.
10. - Releu ventilator electric.
11. - Releul pompei electrice de benzină.
12. - Releu principal.
13. - Siguranța protejează circuitul de alimentare al releului electric al pompei de combustibil.
14. - Siguranța protejează circuitele principale de putere ale releului.
15. - Legătură fuzibilă.
16 - Siguranța protejează circuitul de alimentare constantă al controlerului.
17. - Diodă.
18. - Regulator de ralanti.
19. - Injectoare.
X1. - Diagnosticarea blocului.
X2. - Bloc pentru conectarea la sistemul electric al vehiculului.

Diagrame ale nodurilor individuale ale celor șase

Schema de cablare a alternatorului

1 - baterie VAZ-2106;
2 - grup electrogen „șase”;
3 - dispozitiv de reglare conceput pentru a controla parametrul tensiunii de funcționare;
4 - încuietoare;
5 - modul plastic cu elemente de siguranță;
6 - indicator luminos de control care determină încărcarea bateriei;
7 - releu care protejează linia de alimentare a indicatorului luminos de control al încărcării bateriei.

Schema de cablare a demarorului

1 - dispozitiv de pornire auto;
2 - baterie;
3 - grup electrogen;
4 - blocare contact.

Schemele de cablare ale sistemului de aprindere prin contact

1 - bujii;
2 - distribuitor;
3 - comutator de contact;
4 - bobină;
5 - comutator;
6 - generator;
7 - baterie.

Schema de conexiuni pentru controlul supapei carburatorului

1 - dispozitiv de comutare de capăt al unității carburator;
2 - direct supapa motorului în sine;
3 - modul utilizat pentru controlul ansamblului carburatorului;
4 - bobina de aprindere;
5 - dispozitiv de comutare;
6 - comutatorul de contact, este o încuietoare.

Schema de conectare a indicatorilor de direcție și semnalizare

1 - dispozitive de iluminat pentru rotirea luminilor instalate în dispozitivele optice frontale;
2 - baterie VAZ-2106;
3 - unitate generatoare auto;
4 - lumini de strângere laterale situate pe aripile frontale;
5 - modul de asamblare principal cu elemente de siguranță;
6 - unitate de control auxiliară cu dispozitive de siguranță;
7 - blocare contact;
8 - un dispozitiv pentru oprirea și activarea semnalizării luminoase, montat în habitaclu pe consola centrală;
9 - un dispozitiv de comutare pentru activarea și dezactivarea luminilor rotative;
10 - un dispozitiv de întrerupere utilizat pentru semnalizatoarele intermitente și semnalizatoarele luminoase;
11 - vitezometru, echipat cu un indicator de lumină de control al activării luminilor rotative;
12 - dispozitive luminoase de indicatoare ale luminilor rotative în optica din spate.

Circuit de comutare a sunetului

1 - dispozitive sonore utilizate pentru reproducerea impulsurilor;
2 - releu pentru activarea impulsurilor sonore, protejează circuitul electric de supratensiune;
3 - comutarea impulsurilor sonore;
4 - modul de montare cu elemente de siguranță;
5 - grup electrogen VAZ 2106;
6 - baterie.

Schema de pornire a geamurilor electrice

1 - modul principal de siguranță;
2 - releu utilizat pentru protejarea liniei de alimentare a geamurilor electrice suplimentare instalate;
3 - dispozitiv de comutare pentru geamul electric instalat pe ușa din stânga;
4 - un dispozitiv similar folosit pentru a regla poziția sticlei în ușa din față dreapta;
5 - motor electric al ridicatorului de sticlă din stânga;
6 - modul auxiliar cu elemente de siguranță;
7 - blocare contact.

Schema sistemului de răcire a motorului

1 - unitate generator, instalată sub capotă;
2 - baterie;
3 - comutator de contact sau blocare;
4 - modul principal cu elemente de siguranță;
5 - releu care protejează linia de alimentare a sistemului de activare a motorului electric pentru ventilatorul de răcire al unității de putere;
6 - controler de activare a dispozitivului de ventilație;
7 - ventilatorul în sine;
8 - modul de siguranță auxiliar.

Diagrama siguranței și a releului VAZ2107

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord din partea stângă lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la terminale și separare este închis când contactul autovehiculului este pornit.

F1 (16A) Klaxon, priză pentru lampă, brichetă, lămpi de frână, ceas și iluminare interioară (umbrele)
F2 (8A) Releu ștergător, motoare de încălzire și ștergătoare, spălător parbriz
F3 (8A) Far de stânga pentru lumina fază lungă și lumina de avertizare
F4 (8A) Faza lungă a farului din dreapta
F5 (8A) Siguranță faza scurtă a farului stâng
F6 (8A) Far far dreapta și lampă de ceață spate
F7 (8A) Această siguranță din blocul VAZ 2106 este responsabilă de lumina laterală (lampă laterală stângă, lampă spate dreaptă), lampă portbagaj, iluminatul camerei, lampa dreaptă, iluminarea instrumentului și iluminatul brichetei
F8 (8A) Lumină laterală (lumină laterală dreaptă, lumină spate stângă), iluminare numerică, lumină stângă, lampă compartiment motor și lumină laterală de avertizare
F9 (8A) Indicator de presiune ulei cu lampă de avertizare, temperatura lichidului de răcire și indicator de nivel de combustibil, lampă de avertizare de încărcare a bateriei, indicatoare de direcție, indicator de deschidere a amortizorului de aer al carburatorului, încălzire lunetă
F10 (8A) Regulator de tensiune și înfășurare a câmpului generatorului
F11 (8A) Rezervă
F12 (8) Rezervă
F13 (8A) Rezervă
Geamul spate încălzit F14 (16A)
F15 (16A) Motor ventilator de răcire
F16 (8A) Indicatoare de direcție în modul de alarmă

Proprietarii 2106 ar trebui să fie conștienți de faptul că vechiul design al siguranțelor a depășit mult timp utilitatea sa, deoarece de fiecare dată când sunt declanșate, acestea se supraîncălzesc, ceea ce afectează etanșeitatea conexiunii celulelor. Lipsa unui contact strâns între siguranță și conectori îi va determina să ardă. Prin urmare, este necesar să înlocuiți casetele de siguranțe. Pentru ca problemele inutile să nu apară în partea de cablare, ar trebui să inspectați dispozitivele de siguranță la fiecare șase luni. Când piesa de contact arde, este necesar să înlocuiți siguranțele, să curățați prizele scaunului. Astăzi, mulți proprietari de VAZ 2106 modernizează blocurile clasice, schimbându-le în siguranțe de cuțit moderne.

Modificări auto VAZ-2106

VAZ-21060... O modificare cu indicele condițional VAZ-21060 al ansamblului Izhevsk din ultimii ani de producție cu un motor cu injecție VAZ-21067 cu un catalizator care îndeplinește standardul de mediu Euro-2

VAZ-21061... Modificare cu un motor VAZ-2103, unele mașini cu un indice similar au fost echipate cu un sistem simplificat de răcire a motorului și nu au ventilator electric. În schimb, a fost instalat un rotor la capătul arborelui pompei de lichid de răcire. Deja mașinile rusești erau echipate cu bare de protecție de la VAZ-2105, unele dintre ele fiind echipate cu curățătoare și șaibe pentru faruri.

VAZ-21062... Export, modificare dreaptă a bazei „șase”.

VAZ-21063... O mașină cu un motor VAZ-21011 îmbunătățit, cu un senzor de presiune a uleiului și un ventilator electric de răcire a motorului. Eliberarea acestei modificări a fost finalizată în 1994.

VAZ-21064... Export, modificarea cu mâna dreaptă, precum VAZ-21062, dar modificarea VAZ-21061 a fost luată ca bază

VAZ-21065... Modificarea mașinii cu echipamente îmbunătățite, care a fost produsă din 1990 până în 2001. Un motor de 1569 cm3 a fost instalat ca unitate de putere. Alte diferențe față de modelul de bază includ un generator mai puternic, o cutie de viteze cu 5 trepte, un reductor pentru puntea spate cu un raport de transmisie de 3,9, un sistem de aprindere fără contact, un carburator Solex. Au existat alte schimbări atât la exterior, cât și la interior, în general, a fost o versiune „de lux” a sedanului VAZ-2106.

VAZ-21065-01. Același VAZ-21065, dar cu un motor VAZ-2103

VAZ-21066... Export, modificare dreaptă a mașinii VAZ-21063.

VAZ-21068... O mașină care a fost lansată ca transportator de unități în perioada de reglare fină a noilor motoare VAZ-2108 și VAZ-21083.

VAZ-21069... Modificarea VAZ-2106 efectuată prin comanda serviciilor speciale. Acesta a fost echipat cu un motor cu două secțiuni cu piston rotativ VAZ-411, 120 CP, VAZ-413, 140 CP.