Suzuki este un brand japonez care nu este la fel de popular astăzi ca restul. Motivul constă în gama de modele înguste, care, totuși, nu se aplică segmentului SUV. Deci, un jeep sau un crossover Suzuki poate fi ridicat fără probleme.
Exterior
Fotografia arată că acest model Suzuki este realizat într-un stil clasic. O schiță simplă a caroseriei jeepului, cu optică proporțională, o grilă mică a radiatorului, aripi umflate, un acoperiș aproape plat și o anvelopă de rezervă pe a cincea ușă. Pentru cei care caută un mini SUV, opțiunea cu trei uși este perfectă.
Motoare
Unitățile de putere ale jeep-ului nu se pot lăuda cu cele mai avansate tehnologii - totul se face după o schemă simplă - motoare atmosferice cu injector. Suzuki are două motoare pe benzină. Primul de pe Suzuki este un motor de 2 litri, care produce 140 de cai, iar omologul său de 2,4 litri, capabil să dezvolte 169 de cai, sa dovedit a fi mai puternic.
Echipamentul versiunii cu trei uși este diferit. Există motoare de 1,6 litri (106 cai) și 2,4 litri (166 cai).
Cutie de viteze și șasiu
Dar cu cutii, Suzuki nu este atât de fericită. Motivul este că doar o cutie cu 4 benzi acționează ca o „mașină”. Pentru 2014, aceasta este o manieră proastă. SUV-ul are o transmisie manuală cu 5 trepte. Situația este similară pentru versiunea mini.
Suzuki nu are surprize în șasiu - un link multiplu în spate și un McPherson în față. Trenul de rulare al jeep-ului este complet independent. Modelul mini este în continuare același.
Interior și prețuri
Interiorul SUV-ului din 2014 este realizat cu grijă, dar nu are nimic special - un design simplu, nu cele mai bune materiale de finisare, vizibilitate bună și scaune confortabile. Prețul începe de la 1.035.000 de ruble. și până la 1.335.000 de ruble. Dar versiunea mică a SUV-ului Grand Vitara este estimată la 915.000 de ruble. până la 1 210 000 de ruble.
Exterior
Această versiune a crossover-ului Suzuki din gama a ieșit destul de ciudată. Capătul frontal aplatizat al jeep-ului arată oarecum ambiguu. Fotografia arată o capotă destul de joasă, faruri mari de optică pentru cap, căptușeală din plastic în jurul întregului perimetru, furaje frumoase și discuri originale din titan. Toate acestea au făcut ca încrucișarea să fie prea utilitară - nu există nicio poftă în ea.
Motoare
Gama de unități de putere Suzuki este sincer „nici una”. Există doar un singur motor disponibil, iar acel aspirat de doar 1,6 litri. Japonezii cu încăpățânare nu vor să promoveze realizări tehnice în crossover-urile lor. Acest motor dezvoltă 117 CP. din. (disponibil doar la 6.000 rpm) este o cifră normală pentru un motor similar, dar pentru Suzuki are o cilindree prea mică. Bineînțeles, dinamica crossover-ului nu este impresionantă - de la 13,5 la 11 secunde.
Cutie de viteze și șasiu
Dintre transmisii, puteți alege fie o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, fie un variator continuu variabil.
Suspensia încrucișată este tradițională - designerii au pus strâmtoarele McPherson în față, dar în spate s-au limitat la o grindă de torsiune. Unitatea Suzuki poate fi față sau completă, iar tipul de dispunere a roților variază în funcție de orice cutie de viteze. De asemenea, crossover-ul este echipat cu un amplificator de volan și frâne cu disc.
Interior și prețuri
Designul interior al Suzuki este surprinzător de atractiv și proporțional. Plasticul negru se potrivește bine cu inserțiile argintii, consola centrală a crossover-ului este proporțională și confortabilă, ergonomia este ridicată.Prețul pentru un astfel de „jeep” începe de la 779.000 de ruble. și ajunge la 1.139.000 de ruble.
Exterior
În acest moment, acest jeep de dimensiuni medii din gama de modele a concernului nu este reprezentat pe piața Lumii Vechi. În general, japonezii au reușit să creeze un SUV luminos și solid. Suzuki are un capăt frontal puternic și foarte înclinat, cu linii de grilaj cromate, faruri originale, profiluri corecte și o pupă impresionantă.
Motoare, cutii de viteze și șasiu
Acest monstru este la vânzare cu o unitate de putere puternică de 3,6 litri pentru 252 de cai, care accelerează cu încredere un jeep greu.
Ca cutie de viteze, Suzuki poate fi echipat cu o transmisie automată în 5 game sau „mecanică” cu 5 trepte de viteză. Struturile McPherson sunt instalate în fața jeep-ului, în timp ce un spate multi-link complet independent este montat în spate.
Interior
Salonul este conceput pentru 5 pasageri, dar puteți cumpăra un SUV cu 7 locuri (pentru copii mici și adolescenți). Interiorul este chiar ușor similar cu cel al modelelor Volvo - o consolă centrală mare, linii de linie netede, vizibilitate bună etc.
Compania Suzuki, fondată în urmă cu peste o sută de ani, în 1909, este unul dintre cei mai puternici patru producători de auto-moto din Japonia.
Timp de treizeci de ani, Michio Suzuki scoate țesături și piese pentru ele, ceea ce a obținut succes comercial. Când a venit timpul să extindem producția, alegerea a căzut asupra mașinilor.
În 1939, a fost creată prima mașină de producție Suzuki. O mașină compactă cu un motor de 0,8 litri și 13 cai putere a fost produsă pentru scurt timp - a izbucnit al doilea război mondial. Compania a revenit din nou la producția de mașini-unelte. În gama de produse au apărut și încălzitoare și instrumente muzicale.
După 1951, compania a început din nou să producă vehicule. Totul începe cu motocicleta ușoară Power Free. Transportul modest, economic și accesibil a deschis o pagină excelentă în istoria motocicletelor Suzuki.
O mașină nouă a fost introdusă în 1955. Dacă vorbim despre dimensiune, atunci aceasta este încă aceeași clasă compactă. Dar umplerea Suzuki Suzulight a fost cu câteva decenii înainte de gândirea tehnică a timpului său. Deja în acei ani, la proiectarea mașinii au fost utilizate direcția cu pinion, suspensia independentă și transmisia cu tracțiune integrală.
Compania se extinde treptat, cucerind noi piețe. Motociclete noi, mașini, motoare forboard, noi întreprinderi din întreaga lume, o creștere a exporturilor asemănătoare unei avalanșe sunt cea mai bună dovadă a talentului inginerilor și managerilor companiei.
În cele din urmă, în 1970, Jimny a ieșit de pe linia de asamblare, devenind primul brand off-road Suzuki. Strănepotul primului, Jimny sub același nume, este încă în curs de producție.
În anii șaptezeci, era o mașină spartană simplă, foarte puternică și la prețuri accesibile. În ciuda dimensiunilor sale minuscule, corpul se sprijină pe un cadru robust. Părțile corpului extrem de simple, ștampilate, seamănă vag cu Wrangler. Greutatea redusă, tracțiunea integrală și ampatamentul scurt au oferit mașinii o capacitate „brutală” de cross-country. În același timp, un mic motor simplu și economic i-a permis proprietarului să economisească combustibil și taxe.
Cincisprezece ani mai târziu, în 1985, compania a început o extindere sistematică pe piața auto americană. Suzuki Samurai intră pe scena auto internațională - un vehicul off-road compact, cu tracțiune integrală, fiabil și ieftin.
Vitara, legendarul model off-road Suzuki, a fost lansat în 1988. În Japonia se numește Escudo, în America se numește Geo Trucker. Primul Suzuki Vitara a fost oferit cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 95 de cai putere. De mai bine de douăzeci de ani, modelul a suferit mai multe actualizări. Astăzi, gama de motoare include unități de la 1,6 la 3,2 litri, opțiuni de caroserie cu trei și cinci uși.
În 2001, compania a introdus SUV-ul XL7 de dimensiuni medii, destinat pieței americane. Lungă de peste cinci metri, echipată cu un motor puternic, această mașină imensă și confortabilă din America și-a găsit cumpărătorul.
Suspensia independentă, tracțiunea integrală permanentă, blocarea diferențialului și treapta de viteză redusă în carcasa de transfer sunt încă semnul distinctiv al SUV-urilor Suzuki.
Este interesant faptul că, în ani diferiți, mașinile au ieșit de pe linia de asamblare a companiei, care formal nu a intrat nici în clasa vehiculelor off-road, nici în clasa mașinilor. Experții Suzuki au dovedit că tracțiunea integrală poate fi utilizată cu succes la mașinile mici, făcându-le mai versatile. Acesta este, de exemplu, modelul SX4: nici un jeep, nici un break, nici un autoturism: un crossover compact. Mic la exterior, spațios la interior. Și toate acestea pe un drum complet!
Istoria acestui mic SUV a început în 1968 și doar 30 de ani mai târziu, în 1998, s-a decis să prezinte Suzuki Jimny nu numai șoferilor japonezi, ci întregii lumi. Așa a început istoria celui mai mic și mai puțin vizibil SUV din lume.
Și totul a început destul de prozaic: în 1968, compania Suzuki, care s-a angajat în producția de mașini mici de-a lungul existenței sale, a decis să lanseze un SUV mic care să poată fi utilizat pentru nevoile populației japoneze. Nu era nici măcar o mașină simplă, ci o primitivă - panourile caroseriei erau extrem de simple și simple, singurele parbriz, încuietori primitive externe cu arc erau amplasate pe capotă și nu existau deloc uși - au fost înlocuite cu lanțuri. S-ar părea că se poate aștepta la o astfel de „mașină”? SUV cu trei locuri de 600 kg? Este posibil? Cine va cumpăra asta? Dar 30 de ani mai târziu, în 1998, prin numeroase încercări și erori, a fost creat un model, care a fost primit cu căldură de mulți șoferi. Astăzi, Suzuki a produs cea de-a șaptea generație Jimny, care a debutat la expozițiile auto internaționale în 2013. Și astăzi este un SUV, despre care există o cantitate imensă de dispute, dialoguri și conversații cu privire la capacitățile și caracteristicile sale. Vom ajuta vizitatorii noștri să își formeze atitudinea personală față de acest model odios descriind exteriorul și interiorul acestuia. Și, conform tradiției, vom începe cu apariția.
Apariția lui Suzuki Jimny
La prima vedere a acestei mașini, cu greu veți avea impresia că are caracteristici tehnice ridicate sau chiar un SUV cu drepturi depline în sensul intern al cuvântului. Pentru pasionații noștri de mașini, un SUV este o caroserie uriașă, dimensiuni nu mai puțin uriașe și capacitate de cross-country ca un rezervor. Și aici ... Ai impresia că atunci când te uiți la el, Suzuki Jimmy va începe imediat să se deplaseze undeva în lateral, schimbându-și ridicol roțile și ascunzându-se în cele mai apropiate tufișuri, aruncând o privire cu grijă din spatele lor. De ce? Și toate datorită aspectului neobișnuit.
Indiferent de partea pe care o priviți pe Jimny, în primul rând, atenția este atrasă involuntar asupra dimensiunii sale. Sunt cu adevărat mici! Lungimea corpului este puțin mai mare de 3,5 metri, iar lățimea de numai 1,6 m. Și aici nici măcar nu are sens să spunem că mașina este cu trei uși - unde ar mai fi spațiu pentru încă două uși? Dar imediat după măsurători, atenția cade pe „fața” lui Jimmy. Faruri mici dreptunghiulare, rotunjite la colțuri, un reflector mare de fază scurtă - se pare că SUV-ul se uită în față surprins, strabatând miop. Grila mică a radiatorului este foarte mică și constă din cinci dungi longitudinale cromate, între care se află sigla Suzuki. Acordul final al capătului frontal al lui Jimny este admisia mare de aer și luminile de ceață mari de pe părțile laterale ale acestuia, care, în combinație cu optica capului, oferă SUV-ului nu numai un aspect surprins, ci chiar uimit. Poate el însuși este surprins de ce oportunități are cu o dimensiune atât de mică? Desigur, este imposibil să ratați capota în relief, pe care și-a găsit locul micul aport de aer - fără îndoială, acest lucru conferă Suzuki Jimny un caracter mai versatil și off-road.
Profilul mașinii este mic și are un aspect discret, îngrijit. Cu toate acestea, datorită lui, Suzuki Jimny nu se pierde în familia SUV-urilor. Formele corpului au forme geometrice regulate, arcurile masive ale roților creează o impresie de fiabilitate și încredere, iar liniile clar definite ale ferestrelor adaugă chiar o oarecare brutalitate și expresivitate. Și asta în ciuda faptului că toate SUV-urile Jimny sunt cu trei uși.
Feed-ul lui Suzuki Jimny pare să se potrivească profilului. Dacă partea din față iese în evidență de compoziția generală de proiectare, atunci pupa, datorită formei corecte a luminilor de parcare, a unei bare de protecție masive și a unei roți de rezervă pe hayon, corespunde pe deplin scopului funcțional direct al mașinii - deplasarea pe secțiuni off-road.
Salon și design interior Suzuki Jimny
Chiar și în ciuda faptului că Jimny arată foarte mic exterior și nu impresionează deloc cu dimensiunile sale, el are echipamente excelente și este pregătit pentru bătălii off-road în orice moment, chiar și pe căldură, chiar și în înghețuri severe. Confortul climatic pentru pasageri și șofer este asigurat de aer condiționat și scaunele încălzite, geamurile ușilor și oglinzile laterale sunt acționate electric. După cum se potrivește unui SUV cu drepturi depline, Jimny este echipat cu numeroase sisteme de stabilizare a mersului și, desigur, cu servodirecție. Pentru o mașină atât de mică, s-ar putea să nu fie necesară, dar în off-road devine pur și simplu de neînlocuit.
Nivelul de siguranță al Suzuki Jimny nu se potrivește cu nivelul multor venerabili producători (de exemplu, Volvo). Cu toate acestea, există airbaguri frontale. Cea mai mică atenție a fost acordată inginerilor de pe scaunele din spate. În primul rând, absența oricărui sistem de securitate. În al doilea rând, al doilea rând de scaune este prezent doar nominal - este puțin probabil ca un adult să se poată așeza pe el și să stea confortabil pentru o vreme, ca să nu mai vorbim de călătoriile lungi. Doar adolescenții sau copiii vor fi confortabili.
Un portbagaj mic servește drept dovadă indirectă a faptului că Jimny este cu două locuri. Volumul său este de doar 83 de litri (pentru comparație, în "Oka" intern este de două ori mai mult). Și numai dacă rabatați al doilea rând de scaune, volumul crește de peste 8 ori.
În ceea ce privește confortul la deplasare, confortul este la un nivel ridicat, dar există și dezavantaje minore: datorită suspensiei rigide, atunci când conduceți în afara terenului, senzația de confort, oferită anterior de numeroase opțiuni, dispare rapid. În ceea ce privește ergonomia și confortul scaunului șoferului, toate indicatoarele sunt la un nivel ridicat, iar șoferul nu trebuie să se obișnuiască cu comenzile și cu tabloul de bord. Apropo, consola centrală și tabloul de bord sunt echipate într-un mod foarte simplu și ușor de înțeles - fără butoane suplimentare, variatoare de neînțeles sau panouri disproporționate. Totul este simplu, concis, consecvent și de încredere.
În ceea ce privește soluțiile de design, interiorul nu este plin de excese sau inovații. La prima vedere, există un sentiment puternic că SUV-urile Jimmy par să fi venit direct din anii '90. Un buton de viteză simplu, un volan îngust cu trei spițe, o mulțime de plastic negru și gri în toată cabina. Doar cele mai importante comenzi și variatoare mecanice sunt amplasate pe tabloul de bord - nu poate fi vorba de inovații precum un navigator GPS sau ecrane multimedia tactile. Compartimentul pentru mănuși este neîncălzit și suficient de mic. Multe SUV-uri (atât bugetare, cât și premium) au cel puțin un fel de suprapuneri pentru mânere, butoane, pedale ... Suzuki Jimny nici măcar nu le are. În general, designul interior nu este punctul forte al acestui model. Poate că acest lucru a fost făcut în mod special, astfel încât șoferul și pasagerii să se concentreze nu pe design, ci pe caracteristicile tehnice, sau poate pentru că SUV-urile nu sunt încă o specialitate a companiei. Deși același SX4 este realizat cu o grijă și un detaliu mult mai ridicate ale cabinei, accentul nu a fost pus doar pe caracteristicile tehnice. Dar există câteva puncte bune în toate acestea: dacă aveți nevoie de un SUV ieftin, dar fiabil și de înaltă calitate pentru conducerea frecventă în teren, pentru pescuit sau excursii de vânătoare, dacă aveți nevoie de un însoțitor de încredere, care nu vă deranjează să lăsați să treacă prin zone dificile, atunci Suzuiki Jimny este una dintre cele mai optime opțiuni pentru raportul dintre preț, calitate și abilități transfrontaliere.
Suzuki Corporation poate fi numită în siguranță unul dintre țăranii mijlocii de fier din producția japoneză de mașini. Dacă doriți o mașină relativ acceptabilă, drăguță și practică, cumpărați un crossover Suzuki și bucurați-vă de funcționarea noului dvs. vehicul. Mașina poate fi relevantă, în ciuda tehnologiei destul de vechi de sub capota modelelor moderne Suzuki.
Nu există atât de multe jeep-uri reale și vehicule off-road productive în oferta companiei, dar singurul reprezentant al acestui segment este foarte accesibil și popular. Gama de modele a corporației pentru 2015 este destul de largă, iar oferta este de fapt doar SUV-uri compacte. Să vedem ce SUZuki SUV sau SUV este cel mai bine să cumpărați astăzi.
Suzuki Jimny este un adevărat jeep mic
Mașinile circulabile cu un potențial imens, care se mândresc cu caracteristici tehnice șic, au rareori fotografii atât de remarcabile precum Suzuki Jimny. Acesta este un jeep cu trei uși, care are caracteristici excelente, dar chiar și în gama de modele pierde pentru toți reprezentanții în design. Principalele avantaje ale mașinii sunt următoarele:
- o mașină cu ampatament scurt va merge oriunde, în ciuda dimensiunilor mici;
- garda la sol ridicată și poziția confortabilă a scaunelor ridică semnificativ productivitatea;
- arcurile roților vă permit să puneți anvelope excelente pe SUV;
- în oferta Suzuki, SUV-ul vine cu un motor economic de 1,3 litri.
În ciuda absenței unor turme mari de cai sub capotă, micul jeep își face treaba perfect. În gama 2015, compania oferă un preț excelent pentru SUV-ul său compact - de la 970.000 de ruble pentru versiunea de bază.
Suzuki Vitara - mașină nouă a anului model 2015
Un nou crossover Suzuki numit Vitara a devenit tendința acestui sezon de la corporația japoneză. Un bebeluș elegant, modern, compact, dar foarte acceptabil și de încredere și-a luat locul între modelele Suzuki existente. Acest SUV mic s-a dovedit a fi destul de interesant pentru cumpărătorii care i-au acordat imediat atenția cuvenită.
La un preț de 985.000 de ruble pentru modelul de bază, corporația oferă multe avantaje, inclusiv aproape toate beneficiile vechiului model Grand Vitara. Fotografiile de succes ale unui SUV compact de pe site-ul oficial nu pot fi comparate cu emoțiile pe care le cumpără un cumpărător într-o cunoștință reală cu un model.
Suzuki Crosshiker - concept SUV mic
Un interesant model conceptual Suzuki Crosshiker este discutat activ în lumea automobilelor. Acest crossover compact personifică viitorul corporației, demonstrând cum vor fi mașinile grupului în câțiva ani. Printre caracteristicile importante ale Crosshiker pentru viitorul cumpărător sunt următoarele:
- în viitor, crossover-urile Suzuki ar putea avea mult mai puțin spațiu;
- rotunjimea formelor este o tendință pe care japonezii o văd în următorii ani;
- mai multă moliciune și un design pozitiv, evident, nu vor interfera cu drumurile noastre;
- identitatea corporativă este greu de citit în acest concept.
Este foarte ciudat faptul că conceptul de jeep practic nu a păstrat niciun contur corporativ al mașinilor care au fost produse în 2015. Dar dacă linia Suzuki va fi completată vreodată cu un SUV mic cu trei uși cu acest nume remarcabil, este încă o mare întrebare.
Suzuki Escudo este primul prototip al unui SUV real
În 1991, compania Suzuki a prezentat modelul Escudo, care a fost produs până la începutul anilor 2000, și apoi a primit numele de Vitara și Grand Vitara. Aproape toate jeepurile și crossover-urile companiei provin din acest model. Chiar și SX4 are ceva în comun cu acest strămoș al liniei companiei japoneze. Principalele caracteristici ale Escudo sunt următoarele:
- primele SUV-uri Suzuki aveau un design simplu, dar o tehnică foarte productivă;
- mulți reprezentanți ai anului 1991 au supraviețuit până în prezent, ceea ce vorbește despre o calitate excelentă;
- mașinile erau echipate cu sisteme bune de tracțiune integrală;
- sUV-urile au primit cele mai eficiente transmisii la momentul respectiv.
Au existat foarte puțini reprezentanți demni dintre concurenții jeep-urilor de la compania japoneză. Dar la începutul anilor 2000, totul s-a schimbat dramatic, compania a fost nevoită să-și schimbe semnificativ planurile de dezvoltare. Apoi, gama a început să pregătească condițiile prealabile pentru apariția crossover-ului Suzuki XL7, Vitara și SX4, care până în prezent constituie baza vânzărilor companiei și dezvoltarea liniei de modele.
Rezumând
Dacă vă place crossover-ul modern Suzuki, nu ezitați să îl cumpărați. Prețul mașinilor producătorului japonez rămâne democratic, în ciuda creșterii semnificative a costului tuturor mașinilor de pe piață. Tehnologii optime pentru SUV-uri și crossover-uri, potențialul excelent al tehnologiei poate crește semnificativ vânzările unui brand care nu are prea mult succes în prezent.
Compania nu este inclusă în TOPul celor mai de succes producători globali, în ciuda actualizărilor și dezvoltărilor conceptuale. Cu toate acestea, în Rusia, jeepurile și SUV-urile mărcii sunt respectate; cumpărarea unui crossover Suzuki este considerată decizia corectă și rezonabilă. Prin urmare, actualizările apar mai repede în țara noastră decât pe multe alte piețe. Nu putem crede decât că calitatea producției japoneze se va îmbunătăți în mod sistematic.
Compania japoneză Suzuki produce crossovers compacte cu tracțiune integrală de mai bine de cinci ani. Mașinile acestei companii combină stilul sportiv și confortul modern. Mașina „Grand Vitara” este perfectă pentru cei care călătoresc frecvent și le place odihna activă. Dar chiar dacă purtați un stil de viață măsurat și preferați călătoriile în familie la țară, atunci și această mașină vă va potrivi.
Vedeți cum să utilizați corect tracțiunea integrală.
Suzuki "Grand Vitara"
SUV-ul este produs în două versiuni simultan: un crossover cu trei uși lungime de 4 metri și un SUV cu cinci uși, care atinge 4,5 metri lungime. Mașina „Grand Vitara” a devenit un model îmbunătățit al SUV-ului Suzuki „Vitara”. Acum noul model are tracțiune integrală și este echipat cu o structură de cadru. Este realizat din grinzi metalice dispuse transversal.
SUV-ul are un motor cu patru cilindri care este echipat cu un sistem electronic de injecție. Volumul este de 1,7 sau 2 litri, puterea este de 95 CP și 129 CP. De asemenea, producătorii au lansat un motor cu șase cilindri în formă de V, cu o capacitate de 146 CP și un volum de 2,5 litri. Cu un astfel de motor, puteți controla mașina folosind o transmisie automată cu patru trepte sau o mecanică cu cinci trepte.
Vehiculul este echipat cu două airbag-uri, centuri, faruri de ceață, geamuri electrice, difuzoare, închidere centralizată, precum și servodirecție pentru o conducere confortabilă. SUV-ul este echipat cu sistem de frânare antiblocare, aer condiționat și imobilizator.
Gama de mașini Suzuki "Grand Vitara" ar trebui să fie împărțită în trei tipuri:
- vehicul utilitar;
- ampatament scurt;
- un SUV decapotabil, care este un vehicul open-top manevrabil.
Structura din metal va asigura siguranța pasagerilor în caz de accident. În mod obișnuit, astfel de mașini sunt conduse pe drumuri de țară sau în suburbii, unde dimensiunea modestă a unui decapotabil va crește semnificativ capacitatea de cross-country a unui SUV. Dar chiar și astfel de avantaje nu au făcut ca acest tip să fie cel mai vândut și popular, deși SUV-decapotabilul a obținut un public numeros.
Break este un vehicul cu cinci uși care se concentrează pe eficiența spațiului și confort. În acest model, consola frontală este scurtată, astfel, mașina se mișcă lin și suficient de liniștit, ceea ce asigură o conducere confortabilă. 
Modelele cu ampatament scurt au fost vândute numai în Japonia și Europa. Mașinile erau echipate cu motoare cu patru cilindri. SUV-urile cu trei uși au făcut o treabă excelentă în teren și au asigurat siguranța chiar și în cele mai periculoase situații. Mașinile din această versiune sunt incredibil de manevrabile și mobile, sunt perfect controlate atât într-un „off-road” complet, cât și în „jungla urbană”. Un alt plus este raza mică de virare, care vă permite să vă întoarceți chiar și pe coridoarele înguste ale străzilor mici. Comutatorul „Drive Select” a fost folosit pentru prima dată într-un break. Acest lucru a permis șoferului să acționeze cu mai mult de 100 km / h pe toate cele patru roți. Maneta de comandă a transmisiei se află sub sistemul audio al mașinii. Are patru poziții: „N” - folosiți doar troliul, „4H” - tracțiune integrală cu schimbare ascendentă, „4HLOCK” - tracțiune integrală, dar deja cu un downshift, diferențialul axului transversal este, de asemenea, blocat. În acest timp, mașina este complet stabilă și ușor de manevrat. De asemenea, aveți posibilitatea de a alege cea mai potrivită metodă de operare. Puteți conduce SUV-ul cu un consum redus de combustibil sau cu șofat.
Modificarea Suzuki "Grand Vitara"
Dar în 2010, compania japoneză a decis să modifice modelele de mașini care erau destinate exclusiv exportului. În acest sens, nu exista roată de rezervă în mașină și, în schimb, au început să folosească un compresor și un etanșant special pentru reparația rapidă a roților. De asemenea, motoarele auto au început să respecte nivelul de mediu Euro-5. Sistemul de distribuție a forței de frânare și firul electric din cutia de transfer au fost îmbunătățite pentru a cupla o treaptă de viteză inferioară.
Sistemele active și pasive garantează siguranța completă la conducerea unui SUV. Și o protecție suplimentară este asigurată de grinzile rigide rezistente la impact care sunt instalate în ușile mașinii.
SUV-ul Suzuki "GrandVitara" este destul de accesibil, spre deosebire de alte SUV-uri de acest nivel.Prețurile depind în primul rând de orașul în care este produs acest SUV, de configurație, de disponibilitatea echipamentelor suplimentare și, desigur, de puterea motorului. Prețul unei mașini cu trei uși este de 850 de mii, iar un SUV cu cinci uși costă mai mult de 950 de mii.
Istoria legendei
Suzuki a început să producă acest SUV în 1997, care poate depăși dificultățile rutiere și se poate adapta la toate condițiile meteorologice. De la eliberarea mașinii, s-au efectuat lucrări minuțioase și laborioase pentru îmbunătățirea acestui model. Acum SUV-ul este echipat cu un sistem de tracțiune integrală 4x4. Puteți conduce mașina în modul normal sau neutru. De asemenea, aveți ocazia să conduceți în condiții extreme sau off-road.
Chiar și în aceste condiții dure, o forță de distribuție uniformă asigură o tracțiune suficientă.
Mașina poate fi numită „sportiv off-road” pentru dimensiunile sale impresionante și detaliile individuale care dezvăluie pe deplin caracteristicile designului modern și contemporan. Datorită virajelor netede, mașina nu pare agresivă și supradimensionată.
Spațiul exterior și interior se suprapun armonios, iar pentru funcționalitate și ergonomie excelentă, mulți ar numi mașina Suzuki „birou pe roți”. O mulțime de sertare și tot felul de compartimente vă permit să depozitați lucruri mici utile. Fiecare detaliu îndeplinește una sau chiar mai multe funcții. Interiorul nu este plin de detalii și arată minimalist.
Iar interiorul spațios vă va permite să-l umpleți cu lucrurile necesare care vă vor fi de folos în călătoria dvs. Un afișaj de informații convenabil încorporat în tabloul de bord informează întotdeauna despre funcționarea SUV-ului. Cotiera, care are o funcție de mișcare orizontală, vă va ajuta să vă asigurați o călătorie confortabilă. Mașinile Suzuki sunt ieftine și durabile și sunt testate și rafinate aproape în fiecare an.