dimensiuni Ford mondeo. Care sunt dimensiunile caroseriei unui Ford Mondeo? Modificări Ford Mondeo III

Modificări Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8 MT 110 CP

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 CP

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Ford Mondeo III 2.0 MT

Ford Mondeo III 2.0 AT

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 CP

Ford Mondeo III 2.5 MT

Ford Mondeo III 2.5 AT

Ford Mondeo III 3.0 MT

Colegii de clasă Ford Mondeo III pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarilor Ford Mondeo III

Ford mondeo III, 2002

pot cu încredere deplină numele Ford Mondeo iii vechiului și bunului său prieten care nu te-a dezamăgit niciodată! Conduc o mașină de patru ani și kilometrajul aici nu este „copilăresc”, dar se pare că tocmai ai condus o mașină de la o reprezentanță auto! În ceea ce privește designul exteriorului, și felul în care este realizat salonul - totul este perfect, îmi place foarte mult! Cel mai mare plus este că „Ford”-ul meu nici nu s-a gândit să-mi strice starea de spirit. Pur și simplu îl călărești și te bucuri de viață, dar nu uita că el este prietenul tău, ceea ce înseamnă că îl tratezi ca cu un prieten și nu uita că trebuie să treci prin toată întreținerea planificată, nu te zgâriești cu „consumabilele”. ". În ceea ce privește performanța de condus, manevrabilitate - acest lucru a fost deja spus și repovestit atât de mult încât nu mă voi repeta, ce să spun despre ceva ce toată lumea deja știe.

Singurul dezavantaj al lui Mondeo III este că are întotdeauna nevoie doar de benzină Calitate superioară, cel putin pentru ca benzinaria la care suni era mai mult sau mai putin marca faimoasa... Odată, când tocmai am început să conduc, am intrat să fac plinul la „localul” nostru, le numesc comercianți de petrol, așa că apoi după combustibilul lor au fost multe probleme. „Ford” refuză să „digere” o astfel de benzină, așa că a trebuit să scoată rezervorul, să curețe totul acolo, să înlocuiască filtrele și pompa de combustibil. Acum am învățat deja din experiență amară, așa că merg doar la benzinăriile dovedite și totul este super cu mașina mea - mă conduce ca o adiere.

Demnitate : design interior și exterior, performanță de condus, manevrabilitate.

Defecte : este nevoie doar de benzină de înaltă calitate.

Victor, Moscova

Ford Mondeo III, 2003

În timpul operațiunii, Ford Mondeo III nu a eșuat niciodată, dacă judecăm adecvat. Convenabil compartimentul din spate, pasagerii din spatele scaunului primul rand nu cauzează prea multe inconveniente. Portbagajul incapator. O roată de rezervă completă este importantă trăsătură distinctivă din mașini moderne... Dezavantajul acestei mașini, ca și al altor Ford-uri, este modul în care este deschisă capota. Pur și simplu inutil, nu l-a înțeles niciodată pe Henry. Aerul de la aragaz sufla foarte bine, iarna se incalzeste rapid interiorul. Dar este greu să începi cu frig. Cu o baterie nouă în Finlanda anul acesta la -35C a refuzat să pornească. A trebuit să folosesc un tractor de la un proprietar local. Slavă Domnului că transmisia manuală! Au adus-o, totul este bine. Păcătuiesc cu benzina noastră.

Indicatoarele de viteza sunt bune, nu am stors totul - e zgomotos. Dar 180 km/h - „zboară” ușor și cu încredere. Poți vorbi fără să ridici vocea. Uleiul cu un kilometraj de 90.000 km a mancat 300 de grame (de la "MAX" pana la mijlocul nivelului). Odată ce l-am completat, merg. Militarii spun că nu este nevoie să încărcați. „Deșeuri” naturale de ulei de la înlocuire la înlocuire, de ex. la 120.000 km - norma. Piesele de schimb au nuanțe proprii, nu poți prezice totul, există multă „neoriginală” europeană calitate decentă, la un pret rezonabil.

Demnitate : Îmi place suspensia spate, copilul s-a culcat constant. Consider că motorul de 2 litri este „mijlocul de aur”. Dinamica mașinii este uimitoare.

Defecte : piese originale scumpe.

Pavel, Ufa

Ford Mondeo III, 2005

La început, sentimentele au fost exclusiv „euforice” - aceasta este prima mașină nouă din familie. Totul este curat, miroase frumos. Cu timpul, fostul luciu a dispărut, dar sentimentele pozitive au rămas. Mașina este foarte confortabilă pentru clasa sa și prețul de atunci. Scaunele Ford Mondeo III sunt acoperite cu material de înaltă calitate și plăcut la atingere, nu se încălzesc mult vara, iarna puteți sta într-o mașină neîncălzită fără disconfort, dar pe caz extrem există scaune față încălzite în mai multe trepte. Plastic moale pe uși și torpilă volan din piele, în mijlocul „barbii” se află un reportofon radio reprezentativ Sony. În general, interiorul este destul de clasic. Manevrabilitate - aici nu am observat niciun defecte deosebite, ei bine, nici nu aș observa abilități remarcabile ale mașinii. Da, intră cu încredere în viraj, dar nu trebuie să uiți de viteză. Frânele Ford Mondeo III sunt foarte aderente, nu sunt niciodată lăsate jos. Confort în cabină atunci când conduceți la nivel. Izolarea fonică este cu un „cap” mai înalt decât majoritatea „japonezilor”, plasticul este moale și deci nu sunete străine, bine, să stai - este convenabil să conduci, recenzia este din nou bună.

Dinamica: Aici mașina pierde. Și, după cum mi se pare, totul ține de automata, da, „vechea” automată cu 4 trepte. Conduceți 100 km/h, apăsați „adidași” pe podea, mașina înaintează încet cu zgomotul unui troleibuz care crește viteza, acest lucru se simte mai ales atunci când sarcina completa... Și ceea ce mi-a displăcut a fost pedala de accelerație vagă. Și cel mai important lucru este siguranța. L-am verificat singur. Mașina a funcționat 100% și dacă nu a salvat viața, atunci cu siguranță a salvat-o de răni grave. Am condus prin noua Riga cu aproximativ 180 km/h, în fața mea într-o viraj tehnologică „Nouă” desfășurat. Am încetinit douăzeci de metri, am încercat să scap, dar nu am reușit. „Nouă” s-a întors, m-am întors. Era legat, nu simțea nimic, nici o zgârietură. Pasagerii de pe bancheta din spate a celor nouă cu răni grave au fost tratați de peste un an. Toată lumea este sănătoasă acum.

Demnitate : confort. Finisare. Siguranță.

Defecte : automat

Yuri, Moscova

Ford Mondeo III, 2004

La prima impresie, Ford Mondeo III părea a fi foarte jucăuș și dinamic, spațios, confortabil și moale. Mi-a plăcut portbagajul mare (pentru un sedan). Mondeo are o accelerație foarte bună, e frumos să-l ții la o viteză de până la (120), nu este confortabil și mai scump. Am cronometrat până la 180 km/h cât mai mult posibil o dată ca experiment. Simte că poate face cu ușurință mai mult, dar drum potrivit pentru o asemenea ispravă nu am găsit și nu era nicio dorință. Păstrează bine drumul: la viraje lungi cu o viteză de aproximativ 100 km/h, chiar fiind aruncat pe o denivelare, nu trebuia prins. La schimbarea benzilor pe pistă iarna, nici nu trebuie să-l prinzi, ține perfect drumul. Frânele sunt o problemă separată. În comparație cu mulți mașini obișnuite, Ford Mondeo III stă înrădăcinat la fața locului în timpul frânărilor puternice. Dar asta e vara. Iarna, datorita greutate mare auto și franare cu ABS iese suficient de mult. Există mult spațiu în față atât pentru șofer, cât și pentru pasager. În spate este și mult spațiu. Genunchii nu se odihnesc. Poate încăpea confortabil 3 bărbați medii (70-100 kg). Tot pe fundal se simt bine 2 copii pe scaune auto si o sotie in mijlocul lor. Consumă aproximativ 12 litri la 100 km. Nu mănâncă ulei deloc. Tampoanele durează mult timp. Masina este de incredere in manevrabilitate. Nu te-am dezamăgit niciodată. Se rupe rar, piesele de schimb sunt ieftine, există de toate pentru demontare. Foarte interschimbabil față de alte Ford-uri. Se repara acasă, în garaj, cu mâinile mele, dar am 2 dintre meșterii mei excelenți.

Demnitate : inteligent. Manevrabil. Frâne bune. Ținență de drum excelentă. De încredere. Ieftin și ușor de întreținut. Incalzire in fata si luneta din spate. Salon spatios si portbagaj.

Defecte : mic de statura. Se agață de borduri, nu poate intra în „iarna” loc de parcare... Încuietoare capota ciudată. Rulmenții roții din față deservesc 20 de mii de km.

Mihail, Dolgoprudny

Ford Mondeo III, 2006

Impresia generală a lui Ford Mondeo III este excelentă. Ford a fost operat din momentul achizitionarii pana in aprilie 2013, a mers 101.500 km, a vizitat si a simtit pentru el insusi, si de mai multe ori, aproape orice conditii, de la inghet sub -30 si terminand cu caldura de +40, in ninsori si averse cu grindină la vizibilitate extrem de scăzută. Atât acesta cât și altul sunt destul de lungi (Moscova, Ucraina, regiunea Astrahan, Crimeea). În tot acest timp, nimic nu a provocat plângeri serioase. În același timp, el a zburat o dată pe un drum de lângă Kursk noaptea și așa aproape un „drum din față” într-o gaură, rupând ambele roți din dreapta și ucigând un disc, dar chiar și suspensia, după cum s-a dovedit după verificare, a făcut-o. nu se deformează în niciun fel. Convergența-colaps, totuși, încă se instalează o dată în timpul operațiunii - dar acest lucru ar trebui deja făcut periodic. Niciodata nu am dat gres nici pe vreme rece cu lansarea. Adevărat, a fost operat aproape zilnic, începând cu anul 2009 (bateria se încarcă constant). Performanță de conducere... Cred că e minunat. Cel puțin la frânare extremă, cel puțin în întorsătură bruscă cu așa el merge mereu clar la volan și îi ascultă. Îmi place să conduc, cu un pașaport de la 9,8 la o sută, era foarte posibil, dimensiunile s-au simțit foarte bine. Desigur, fiecare nisip își laudă mlaștina, dar în fiecare zi, conducând 20 km în jurul orașului și 20 de-a lungul autostrăzii până la serviciu, chiar și pe vremea cea mai urâtă cu zăpadă sau umedă, m-am blocat pe banda de mare viteză din stânga și rareori m-am amestecat. mașinile care merg în spate. V vreme rea Poate că acestea sunt chiar și situații unice în general - mașina a insuflat doar un sentiment de încredere. Consumul de 7,8-8,2 l/100 km pe autostradă și undeva pe la 10,5-11,5 în oraș, având în vedere ambuteiajele de la Moscova, este destul de normal. Comoditate. Excelent. Acum mutat la noul mercedes„E-shku” - mai confortabil, desigur, dar nu radical. In plus, Ford are tavan mai inalt (inaltimea mea este de 181 cm, imi place pozitia asezat). Salonul este foarte spatios, scaunele sunt confortabile. O familie de 4 adulți a parcurs 1200 km – nicio problemă.

Demnitate : design. Ergonomie. Comoditate. Finisare. Disponibilitatea serviciului. Adaptarea la condițiile rusești.

Defecte : mic.

Ilya, Moscova

Ford Mondeo III, 2003

„Mondeo 3” 2003 1.8 MT, la vremea aceea eram al 4-lea proprietar cu o autonomie de 153 mii (bobinat de la sine, dar nu asta e ideea). În principiu, m-am potrivit cu motorul (125 CP), nu sunt un pilot de curse, am condus 80-110, am accelerat de câteva ori de dragul interesului, cât va dura, viteza maxima 205, nu mai merge. Mai mult, accelerează încet datorită greutății sale. Pentru condus normal pe autostradă și în oraș suficient, benzina mănâncă mediu (bine, pentru clasa sa, desigur) - flux mixt 8 l, pista 6 l la 80-90 km, oras pana la 12 l cu clima. Am mâncat uleiul când eram zgomotos și viteza mare, a inundat podeaua cu materiale sintetice, schimbată la fiecare 8 mii, 5 litri au dispărut. În principiu, faptul că a mâncat puțin nu a fost deosebit de enervant, mașina nu este nouă. Nu au fost deloc probleme cu motorul, dar au fost schimbate echipamentul, generatorul (lumina a clipit), ventilatorul, pompa. Frâna de mână am făcut-o singur (frâna de mână se blochează și nu se lasă) a eliminat obișnuitul arc armat... Pe drum - izolarea fonică este destul de slabă, dar suspensia și Greutatea Ford Mondeo III își fac treaba. Mașina ține foarte bine drumul, și nu este nicio diferență între 80 km/h și 180 km/h, totul este senin, vântul lateral nu bate. Aspect frumos și interior la înălțime, mi-a plăcut foarte mult tapițeria moale interioară (torpilă și panouri uși), care timp de 12 ani nici nu s-a frecat și nici nu s-a zgâriat. Scaunele nu înseamnă că sunt excelente, fața este confortabilă, spatele nu a obosit niciodată, iar în spate este un montant cu zăvoare pentru centurile de siguranță, le-am deșurubat imediat, desigur, este mult spațiu , dar dacă te întorci când conduci, atunci nu este confortabil să stai în spate, oamenii se vor simți ca lemne de foc, care vor fi aruncate, apoi la stânga, apoi la dreapta. Acum pentru serviciu. Scump, dar nu am cumpărat originalul și nu prea am simțit presiunea finanțelor.

Demnitate : motor cu cuplu. Salon confortabil... De încredere dacă urmați.

Defecte : izolația este destul de slabă.

Pavel, Krasnodar

Ford Mondeo III, 2005

Detin un Ford Mondeo III de peste 10 ani. Investiții - de mai multe ori rulmenți (butuci), arcuri în cerc, bare spate. Acum cativa ani am schimbat termostatul, zilele trecute (in sfarsit) a zburat generatorul. Acum o luna am schimbat bateria, a pornit perfect, dar - 10 ani si iarna este inainte. În rest, nicio problemă. Desigur, consumabilele au fost schimbate (tampoane, odată schimbate discurile), încerc să schimb uleiul la fiecare 10-12 mii (toarnă propriul meu „Ford”). De câteva ori cu încărcătura completă am mers spre sud, spre Sevastopol, mergem regulat în Finlanda - totul fără nici cea mai mică urmă de probleme, consumul pe autostradă, chiar și după 170 de mii, este de aproximativ 7 litri la sută. Sunt multumit de masina.

Demnitate : costul bugetar al pieselor de schimb. Mentenabilitatea. Ușurință de condus. Confort (mai ales în conditii de iarna). Fiabilitate.

Defecte : Încuietoare capota. Volumul mic al rezervorului de spălat.

Sergey, Sankt Petersburg

Pentru prima dată, a treia generație Ford Mondeo a fost introdusă în 2007. În ciuda acestui fapt, mașina avea un indice IV. În 2010, restyling-ul a fost efectuat și a apărut la salonul auto de la Moscova versiune actualizata. Ford Mondeo 4 există în 3 tipuri diferite caroserie: sedan, break, hatchback. Caracteristicile tehnice ale Ford Mondeo 4 i-au interesat pe mulți, ceea ce a devenit motivul vânzărilor de succes în 2008, 2011 și anii următori. Ford Mondeo 4 are un modern suspensie confortabilă si o gama larga de motoare. Ținând cont de nevoile și calitatea drumului, suspensia poate fi setată în 3 moduri diferite:

• Confort.
• Normal.
• Sport.

În funcție de modul selectat, configurația suspensiei și comportamentul acesteia pe drum se schimbă. Pentru o plimbare lejeră și fără grabă se folosește Confort, iar pentru a obține rigiditatea și rigiditatea șasiului se folosește modul Sport. În general, acest lucru este suficient pentru mișcarea normală în orice condiții și pentru a asigura o previzibilitate Comportamentul Ford Mondeo pe drum. Principalul avantaj al suspensiei este fiabilitatea, durabilitatea și buna manevrabilitate, în ciuda faptului că dimensiunea mașinii este considerabilă.

Unități de putere și transmisie

Alegerea motoarelor Ford Mondeo este destul de mare și, prin urmare, în funcție de nevoile și capacitățile tale financiare, poți alege versiunea potrivită pentru tine. Dacă nu aveți nevoie de o dinamică impresionantă, iar prioritatea este economia, atunci puteți alege versiunea inițială cu un volum de 1,6 litri. Acest motor conventional(fără turbină) cu cifre modeste de consum de combustibil. În plus, există 5 versiuni de motor din care să alegeți și ale acestora specificații următoarele:

• 2,0 litri (145 CP) - de asemenea simplu motor pe benzina cu tracțiune bună și performanță dinamică... În același timp, apetitul său pentru consumul de combustibil este vizibil mai mare decât cel al versiunii anterioare.
• 2,3 litri (161 CP) - Această variantă funcționează exclusiv cu o transmisie automată. De aceea, dinamica sa este puțin mai proastă decât cea a modelului cu mecanică, dar nu poate fi numită insuficientă. În același timp, consumul de combustibil este destul de serios.
• 2,0 litri (200 CP) - motor pe benzină, care este echipat cu un cu 7 trepte cutie de viteze robotizată... Este echipat cu o turbină, care îi permite să obțină o putere serioasă și să prezinte o dinamică bună - 7,9 secunde până la o sută!
• 2,0 litri (240 CP) - cel mai mult motor puternic dintre toate posibile pentru Ford Mondeo 4. În ciuda acestui fapt, debitul nu este foarte diferit de omologii lor mai slabi. Lucrând în tandem cu DSG7, ale cărui caracteristici tehnice sunt destul de impresionante, oferă dinamica excelentași este capabil să accelereze până la 100 km/h în 7,5 secunde.
• 2,0 litri (140 CP) - singurul motor diesel care poate fi pus pe un Ford Mondeo. Este echipat cu un turbocompresor cu sistem de intercooling cu aer. Are un consum modest de combustibil și o dinamică suficientă. În ciuda faptului că câștigă țesut în 10 secunde, are o tracțiune excelentă (320 de nume).

După cum probabil ați ghicit deja, în funcție de configurație și tip de motor, pot fi instalate 3 opțiuni de cutie de viteze:

• transmisie manuală cu 5 trepte.
• automat cu 6 trepte.
• DSC7.

Indicatori de consum de combustibil

Cantitatea de combustibil consumata este extrem de mult caracteristică importantă mașină. În acest sens, Ford Mondeo 2007 este foarte o alegere buna... Cert este că aproape toate motoarele din linia propusă au pofte destul de modeste. Dar dezavantajul lor este că, cu rate de consum mici declarate de producător, datele reale pot fi foarte diferite. Problema este că Ford raportează performanțe care au fost atinse în condiții aproape ideale și folosesc foarte mult combustibil de calitate... Având în vedere calitatea combustibilului și a drumurilor din țara noastră, nu se poate conta pe astfel de rezultate. În același timp, dacă conduceți cu atenție, puteți obține economii bune. Deci, cifrele consumului de combustibil pentru Ford Mondeo sunt următoarele:

dimensiuni

masina Ford Mondeo 4 are o dimensiune destul de mare, ceea ce vă permite să oferiți confort și, în același timp, capacitatea de a transporta un număr mare de lucruri, ceea ce este un avantaj indubitabil. Specificațiile descrise de producător sunt următoarele:

• Lungimea mașinii (sedan) este de 4850 mm, în timp ce lățimea mașinii este de aproape 2 metri - 1886 mm. Înălțimea lui Mondeo este, de asemenea, surprinzătoare - 1500 mm. În plus, portbagajul mașinii este, de asemenea, destul de mare și încăpător, deoarece are un volum de 493 de litri. Acest spațiu este suficient nu numai pentru transportul articolelor mici, ci și pentru încărcături mari și supradimensionate.
• Ford Mondeo break este ceva mai înalt (cu 12 mm), dar în același timp mai scurt decât sedanul și are 4837 mm lungime. Lățimea nu s-a schimbat în niciun fel, dar dimensiunile portbagajului sunt izbitoare. Poate ține maxim 1680 litri!
• Hatchback-ul este mai scurt decât sedan cu 100 mm și are 4784 mm lungime. Lățimea și înălțimea sunt exact aceleași cu cele ale sedanului. Totodată, portbagajul este destul de mare și capacitatea acestuia poate varia de la 496 la 1390 de litri.

Ecartamentul față este de 1588 mm, iar cel din spate este de 1605 mm. În ceea ce privește dimensiunea roților, în funcție de configurație, pot fi instalate discuri de la 16 la 19 raze.

La curent sedan Ford Mondeo este modelul de referință al concernului de automobile „Ford”. Inginerii și designerii au combinat organic fiabilitatea și confortul, dinamism și eleganța care atrage atenția aspectși un nivel ridicat de securitate.

EXTERIOR

vad nou Mondeo este prezentat într-un corp cu contururi expresive, linii rapide, dar netede. Dinamica din imaginea mașinii adaugă linia joasă acoperișuri și înălțate partea din spate... Grila radiatorului în formă de romb este cromată și echipată cu jaluzele active. Dimensiunile sale supradimensionate, precum și farurile cu unghi îngust, îi conferă sedanului un aspect oarecum prădător. Gravarea de pe capotă sub formă de patru grinzi și sub formă de dungi lungi pe părțile laterale ale caroseriei arată impresionant atât la volan, cât și într-o parcare.

INTERIOR

Mașina Ford Mondeo 2019 este prezentată cu mai multe opțiuni de design interior, în funcție de configurație - țesătură Oxford, Prada, sau o combinație de piele artificială și naturală și piele de căprioară. Volanul este completat cu inserții metalice, există și inserții cromate pe tabloul de bord și coloana multimedia. Monitorul acceptă intrare tactilă și control vocalși, de asemenea, compatibil cu diverse gadget-uri. Sistem simplu controlul climatizării este plăcut la atingere butoanele situate la o înălțime confortabilă.

CONFORT

Model nou Echipat Ford Mondeo sisteme inteligente care ajută șoferul în traficul urban intens sau pe o autostradă suburbană:

Farurile cu LED regleaza directia si intensitatea luminii in functie de pozitia volanului, vremea si conditiile drumului;

Tehnologia Quickclean curăță eficient parbriz de la glazura;

şoferului şi scaune pentru pasageri se adaptează la contururile corpului și conțin, de asemenea, funcțiile de masaj, încălzire, ventilație;

climatizare cu două zone setează temperatura individual pentru șofer și pasageri.

SIGURANȚĂ

Pentru toate caracteristicile tehnice ale noii generații Ford Mondeo sunt selectate siguranta maximașofer și pasageri chiar și în situații de urgență. Aceasta este prima mașină care este echipată cu un tip de curele gonflabile pt rândul din spate scaune. Un nivel ridicat de securitate este asigurat de:

stabilizarea mișcării în dinamică datorită controlului vitezei de rotație a tuturor roților;

• sistem stabilitate direcțională se adaptează la viteza vehiculului și la condițiile de drum și modifică manevrarea;
• frânarea în modul automat la oprirea bruscă în fața unui vehicul în mișcare;
• rularea înainte sau înapoi este exclusă la pornirea pe o pantă;
• presiune crescută în sistemul de frânare la momentul unei opriri de urgență;
• setări individuale valori limită viteză.

MOTOR

Oferim Ford Mondeo cu două tipuri de motoare:

Clasic motor aspirat natural un volum de 2,5 litri si o capacitate de 149 CP. (capabil să funcționeze cu benzină AI-92).

Motoare turbocompressate din familia EcoBoost cu un volum de 2,0 litri și o putere de 199 și 240 CP.

CARACTERISTICI DINAMICE

6 viteze transmisie automată transmisia asigură schimbări de viteză în timp util și eficiență ridicată a cuplului. Gama de motoare EcoBoost împreună cu suspensie Ford Integral Link asigură stabilitatea și controlul vehiculului pe orice drum.

Motorul de 2,5 litri are o viteză maximă de 204 km/h, accelerând de la 0 la 100 km/h în 10,3 secunde. Motorul EcoBoost de 2,0 litri îl depășește pe clasic în ceea ce privește caracteristicile dinamice: viteza maximă este de 218 km/h, timpul de accelerație până la 100 km/h este de 8,7 secunde.

AVANTAJE ȘI CARACTERISTICI

V Ford nou Mondeo include:

• complex multimedia Ford SYNC2, în care navigație, apeluri telefoniceși sunetul sunt controlate de voce;
• Rusificată sistem de navigare afișează ambuteiaje în oraș;
• asistență activă la parcare folosind senzori radar;
• monitorizarea unghiurilor moarte și raportarea mașinilor din acestea;
• imaginea camerei de vedere din spate este afișată pe ecranul panoului când este pornită marşarier;
• comutare automată modul faruri aproape - departe folosind giroscopul încorporat;
• senzori de aer condiționat în habitaclu - în caz de contaminare se activează recirculația, cu umiditate ridicată, sistemul va preveni aburirea sticlei.

ESTE FAVORABIL SA CUMPARATI MONDEO IN SPB

Reprezentanță auto „Ford Maximum”, fiind dealer oficial Ford din Sankt Petersburg oferă o nouă generație de Mondeo în cinci niveluri de echipare. Angajații vor oferi masina specifica conform dorințelor dvs., iar un test drive gratuit vă va permite să evaluați toate caracteristicile modelului.

PRETURI LA MONDEO

Costul Ford Mondeo depinde de configurația selectată și începe de la 1.270.000 de ruble. Pentru a afla dacă Ford Mondeo este disponibil, înscrieți-vă pentru un test drive sau aflați alte întrebări care vă interesează, sunați la numerele indicate sau completați formularul părere pe site.

Ford Mondeo este un sedan clasa D conceput pentru piata europeana... Modelul de prima generație a intrat în producție în 1993. Inițial vânzări Ford Mondeo a continuat nu numai în Europa, ci și în SUA și Canada. Cu toate acestea, în străinătate, mașina nu a fost solicitată din cauza cost ridicat... Mai mult, pe fundalul celui mai apropiat concurenții Mondeo modelul din 1993 a fost considerat relativ scump. În plus, în Statele Unite, acest model a fost clasificat drept model compact și, în același timp, foarte scump. Cu privire la Compania Ford hotărât să se oprească Vânzări Mondeoîn SUA. Acest lucru s-a întâmplat în 2000, când a treia generație Mondeo, destinată Europei, era deja pe linia de asamblare. De-a lungul timpului, concernul Ford a decis să adapteze versiunea europeană pentru piata americana... Astfel, s-a dovedit mașină nouă numit Fusion. Mașina a împrumutat componente și ansambluri de la versiune europeană... De atunci, nava amiral Modele Fordîn Statele Unite s-au îmbunătățit semnificativ.

Ford Mondeo 2007 a debutat a patra generație, care a fost produs până în 2013 cu mici modificări. Mașina a fost construită pe o platformă monovolum Ford S-Max prezentat la Salonul Auto de la Geneva in acelasi 2013. Este de remarcat faptul că aceeași platformă a mers la minivan Galaxy. În 2010, a fost prezentată o versiune actualizată a Mondeo, care a durat patru ani pe linia de asamblare.

Ford Mondeo Hatchback

Ford Mondeo Sedan

Ford Mondeo Station Wagon

În 2012 a avut loc prezentarea celei de-a cincea generații Ford Mondeo. Inițial, mașina a fost prezentată doar în Statele Unite sub Numele Ford Fuziune. Ulterior, au început vânzările pe piața europeană.

Este de remarcat faptul că Versiunea americană Mondeo are multe asemănări cu prototipul Ford Evos, care a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt.

Modificări Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV 1.6 MT

Ford Mondeo IV 2.0 MT

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 CP

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi AT

Ford Mondeo IV 2.3 AT

Ford Mondeo IV 2.5T MT

Colegii de clasă Ford Mondeo IV după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarilor Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV, 2011

Calitate de construcție salon Ford Mondeo IV este normal, plasticul din cabină este moale, chiar cauciucat, iar panoul și ușile, inclusiv cele din spate. Greierii nu au fost înregistrați, chiar și odată cu apariția vremii reci. Golurile sunt uniforme, mici - degetul nu se va târâ, dar inserțiile decorative „sub titan” ies puțin în afară, deși uniform și simetric, poate designul interior este așa? Ecranul este mare între vitezometru și ștuțul turometrului, acesta este un plus - citirile sunt afișate, informative, luminozitatea este reglabilă, dar butoanele de pe volan arată cumva foarte ieftine. Ferestrele sunt automate în cerc - este convenabil, dar ca și primul, apeși puternic și treci imediat la mod autoși locația pe usa soferului parțial sub mânerul ușii - inconfortabil. Clima este de 2 zone, nu am folosit a doua zonă, deși diferența de peste 4 grade între zone nu este setată. Pentru pasagerii din spate fluxul de aer este scos pe rafturile dintre față și ușa din spate, dar nu partea din spate cotieră - nu știu, plus sau minus. Aragazul in "automat" iarna functioneaza bine. Dacă îl pui pe picioare sau pe sticlă - ceea ce lipsește, îl pui pe „mașina automată”.

Ampatamentul Ford Mondeo IV este un plus clar; plutește de-a lungul autostrăzii de-a lungul valurilor de asfalt ca o navă cu motor. Dar iată suspensia spate, la fel ca Focusul, la gropi, „bucă” și este neplăcută. Desigur, poate fi tratată prin instalarea amortizoarelor, tăierea arcurilor. Din nou, trebuie să-l modificați cu un fișier. Suspensia este un compromis, nu rulou, rolele sunt mici, dar nici ascuțite. Volanul nu este „vatuit”, servodirecția cu un zero pronunțat. Roțile 215/55 16 sunt optime, dar având în vedere natura suspensiei spate, producătorul reglează diametrul la 19. La roțile de serie, pista nu interferează cu mișcarea. Pe drum este suficientă garda la sol, nu a creat probleme. Consumul pe autostrada, daca "varsati" 80 - 90 - puteti atinge 6 litri. În oraș vara cu „climă” - 13, iarna a crescut la 14. Călătoresc mult ziua în ambuteiaj. Nu l-am măsurat prin cecuri, le arunc, cu excepția ultimului. Când soția conduce, la zero, se dovedește - 17, cum? Eu însumi nu pot înțelege, conduce bine, stau lângă el, se pare că nu accelerează și pornește la timp. Rezumat: mașina este frumoasă, mare. Pentru mine, Ford Mondeo IV este mai probabil să nu fie o clasă business, ci o familie numeroasă, confortabilă, deși există defecte.

Demnitate : Preț.

Defecte : suspensie spate, faza scurta. Sunt foarte mulți pe drumuri. Mașina este rusă conform mentalității - pentru care nu o iei, totul este cumva pe jumătate făcut.

Gleb, Moscova

Ford Mondeo IV, 2012

A achiziționat Ford Mondeo IV în showroom la sfârșitul lunii august 2012. Timp de 2,5 luni - 13 mii km. Este clar că este necesar să lăudăm cel puțin după 50-70 de mii sau mai mult, dar ideea este aceasta: mașina în această configurație este destul de la nivelul unui șofer de vârstă mijlocie, întrebări decisiveîn afaceri și în familie este calm și măsurat. Așa merge ea. Pe autostradă, că pe „șine” - 170-180 - norma, consumul de 10 litri pe combustibil bun... Motorul este zgomotos la viteza, dar nu "enervant". Sus pe deal - luați banda din dreapta, nu trageți. Motorul trebuie rotit peste 3000 rpm la depășiri și în urcare, sau nu riscați. În oraș, dinamica este la nivel. Consum 7,5 - 8 litri. La fel ca și șasiul - găurile „înghit”, corpul nu se scutură. Garda la sol pentru pista, nu recomand murdarie.

Salonul este la nivel. Materiale de înaltă calitate. Nu se ține împreună, nu zdrăngănește. Torpila este din plastic moale, pare scumpă, ajustările sunt amplasate corect, totul este la îndemână, nimic de prisos, nimic nu poate fi confundat. Iluminarea torpilelor nu „enervează”, lumină moale, reglare. Scaunele din spate sunt o canapea. Am 172 cm înălțime. Mă întind, îmi strâng picioarele, mă odihnesc - soția mea este norocoasă, „frumusețe”. Portbagajul lui Ford Mondeo IV este adânc, încape suficient coș de gunoi, dar nu este supradimensionat. Am coborât bancheta din spate - poți merge la piață pentru legume la pungi, dar nu tone, desigur. La ce sunt atent este setul complet de sisteme de securitate – 7 airbag-uri, inclusiv genunchiul șoferului și ECP (un sistem foarte serios).

Demnitate : gama larga de optiuni, confort.

Defecte : fara importanta.

Igor, Moscova

Ford Mondeo IV, 2011

Am cumpărat un Ford Mondeo IV cu un kilometraj de 29 mii km. Am condus de la Lugansk la Odesa aproximativ 950 km, în timp ce aceasta este toată experiența mea cu această mașină. Mașina este doar un „cântec”, doar emoții pozitive. Ținență de drum foarte sigură, „înghițire” bună gropi mici... As dori sa remarc si calitatea materialelor din cabina, este foarte placuta si moale. Salonul este spatios si totul este la indemana. Am o inaltime de 191 cm. locul soferului Mă încap cu ușurință pe scaunul din spatele șoferului. Motorul și cutia de viteze sunt cele mai importante avantaje ale acestei mașini. 2.0 Turbo impreuna cu cutia "Powershift" da 300 Nm si asta e din "jos", deja la 1700 rpm exista "subminare". Pe pistă, nu este deloc problemă să ocolești pe cineva. Rezerva de putere își face treaba. Cutia este foarte clară și directă. Se plimbă prin oraș fără smucituri, doar mergi cu fluxul. Chiar și cu un „kickdown”, ea nu se smuciază, doar o smucitură de la faptul că ești tras pe scaun. Cu această combinație de motor și cutie de viteze, ai plăcere de a conduce. Consumul pe autostradă a fost de 7,8 litri, iar asta ținând cont de faptul că 75% drumuri proaste cu două benzi, adică depășirea constantă a camioanelor și frânarea în fața gropilor. Și bineînțeles, pe un drum bun, nu am rezistat să călc pe pedală. Dezavantajele Ford Mondeo IV pot fi atribuite deschiderii portbagajului, acesta este îngust.

Demnitate : dinamică, controlabilitate, consum, aspect.

Defecte : deschidere îngustă a trunchiului.

Evgeniy, Odesa

Ford Mondeo IV, 2012

Mașina a venit de la anvelope de iarnă- foarte scump si bun. Salon de stofe... „Al cincilea punct” nu transpiră vara și nu îngheață iarna. Motorul este foarte puternic – „aspirat”, trage perfect – dar mănâncă și mult. Prin urmare, acum puțin peste un an, am instalat HBO de generația a 4-a. Un cilindru (50 l) în locul roții de rezervă, roata de rezervă este întinsă în portbagaj. E atât de mare încât nu o poți vedea. La benzinării intră 42-43 de litri de propan. Suficient pentru 420 km de condus normal pe autostrada 100-150 km/h sau 200 km iarna in ambuteiaje (un pic mai putin vara). O realimentare 650-750 de ruble. Economii mari. Daewoo matiz odihnindu-se. Instalarea HBO nu a afectat viteza și puterea (bine, eu, de exemplu, nu am observat). Ei bine, să fie, de exemplu, acum nu 160 - ci 150 de cai, pentru că asta nu este critic, știi. De la upgrade - doar covoare groase pe podea. Ford Mondeo IV cântărește 1,5 tone fără pasageri. Merge de-a lungul drumului ca o navă, este minunat să călătorești departe. Am ales la un moment dat din cauza lățimii de locul din spate... Soția se potrivește cu două scaune pentru copii și este foarte convenabil să călătorești departe. Toyota Camry, apropo, este un coleg de clasă - dar deja cu câțiva centimetri. Despre spatiul pentru picioare pentru pasagerii din spate, in general tac, sportivii sunt cazati in confort. Acesta este al doilea Ford Mondeo IV al meu. Suspensie „unkillable”, motor pentru sute de mii, automat 6-ka dublu ambreiaj- funcționează surprinzător de lin și imperceptibil. Ei bine, nu se poate decât să spună despre încălzire sticla frontala- in timp ce in parcare toata lumea smulge zapada, in 3 minute paharul meu devine curat de la sine.

Demnitate : motor puternic... Mitralieră moale. Sistemul de climatizare este puternic. O navă de croazieră. Control ușor... Parbriz incalzit. În spate este mult spațiu. Siguranța este dincolo de laude - prima mașină a salvat viața întregii familii.

Defecte : fără senzori de parcare, poți conduce doar cu experiență.

Serghei, Krasnodar

Ford Mondeo IV, 2011

Ford Mondeo 4, 2011 incepand, sedan, automat Power shift, "eco-boost", volum 2 litri, putere 199 CP. Am cumpărat mașina din salon în 2011 și o dețin și astăzi. La banii aia, cu un astfel de motor si intr-o astfel de configuratie nu era nimic pe piata la acea vreme, dar nici acum. Motorul este cu adevărat puternic și economic. Conform actelor, 199 CP, i.e. impozitul este mic. După 5 ani de funcționare, cu un kilometraj de 140 mii km, făcând MOT la timp, motorul nu mănâncă deloc ulei, turbina funcționează perfect, cutia de viteze nu zumzetă. Totul funcționează în operatie normala... Puteți face reglajul cipului, apoi va fi un avion. Consumul de combustibil pe autostradă este, de fapt, de aproximativ 6,5 litri. Aceasta nu este o înfrumusețare. În oraș, consumul este de aproximativ 10-12 litri. Salonul este mare si spatios. torpedoul este, de asemenea, destul de mare și este convenabil să fie răcit. Vara, arunci o sticlă de jumătate de litru de apă sau altceva și se răcește. Nu atât ca într-un frigider de uz casnic, ci la răcoare plăcută. Interiorul este tapițat cu piele și Alcantara. Mi se pare că aceasta este cea mai bună opțiune pentru tapițeria interioară. Locurile care sunt predispuse la murdărie sunt acoperite cu Alcantara, care poate fi curățată bine. Spătarul scaunului are o perforație confortabilă pentru aerisire. Apreciezi vara, când stai într-o mașină încălzită lăsată la soare, iar în timp ce climatizarea răcește mașina, spatele începe să transpire. Deci, spatele meu nu transpira, nu. perforatia spatelui permite spatelui sa respire. Am apreciat acest lucru când pe mașina anterioară aveam constant o răceală în partea inferioară a spatelui și, uneori, nu mă puteam îndrepta. Totul este bine acum. Apropo, mașina anterioară era tot „Mondeo”, din 2007 încolo, cu motor de 2,5 litri și 230 CP, cu un kit de caroserie sport. Acela era avionul. Tot timpul m-am schimbat 1 dată discuri de frana. Plăcuțe de frână Nu-mi amintesc de câte ori m-am schimbat, dar cumpăr consumabile originale și își desfășoară resursele conform așteptărilor. Poziția joasă de ședere este compensată de discurile mari și cauciuc înalt dar nu vei câștiga prea mult. Da, te agăți constant de borduri, așa că trebuie să conduci cu grijă. În condiții urbane aceasta nu este o problemă și, prin urmare, nu mă „îngrijorează” garda la sol mică.

Demnitate : masina grozava... Motor cu tracțiune mare. Confort. Echipamente.

Defecte : clearance-ul redus.

Alexandru, Sankt Petersburg

Ford Mondeo IV, 2012

Principalul demnitatea lui Ford Mondeo IV: cel mai bun motor pentru bani. Putere crescută la 260 CP. și nu cunoștea durerea. „Passat” cu motor similar in 2012 a costat exact de 2 ori mai mult. Pickup de la orice viteză și orice turație. Nu mănâncă ulei deloc. De 3 ani nu am reumplut nici un gram. Consum iarna - 13,5 litri, vara - 12 litri. Când conduceți oraș / autostradă 50/50 (după „chipovka” consumul a scăzut cu aproximativ un litru). Minima pe autostradă a fost 6,5 la viteza de 90-100. Manevrare excelenta. Pe autostradă Ford Mondeo IV merge ca un tramvai. Într-un rut nu aruncă. Suspensie moale... Cu siguranță mai moale decât Passat, Optima și Mazda. Izolarea fonică la înălțime. La 130 vorbesti fara sa ridici vocea. Scaunele din față sunt normale doar la Titanium, la nivelurile de echipare inferioare sunt mai rigide și nu există suport lateral. Interior imens, mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din față și din spate. Climatizarea funcționează excelent. Distribuie fluxurile de aer foarte uniform. Pe „Side” picioarele înghețau constant iarna, iar fața ardea. Incalzit tot parbrizul. Dacă este posibil, ia-l. Este ieftin, dar parbrizul se încălzește și nu transpiră în 1 minut în niciun minus. Pe mine mașină nouă el nu este acolo, îmi pare foarte rău. Sistemul audio Sony sună mai mult decât decent și fără reglaj. Xenonul strălucește perfect. Foarte luminos și pârâu dens... Au pus LED-uri pe altele noi - banii sunt în „grămadă de gunoi”. Principalul dezavantaj este garda la sol. Este catastrofal de mic. Ford Mondeo IV se agață constant de fusta și praguri din față.

Demnitate : motor. Controlabilitate. Funcționare lină și izolare fonică. Salon imens. Excelent xenon. Parbriz incalzit.

Defecte : curatenie totala. Trompă. Fiabilitatea robotului Powershift.

Evgenii, Moscova

Ford Mondeo IV, 2011

Salutare tuturor. Las un review pentru prima data. Experiență de conducere de peste 23 de ani, în acest timp am schimbat 12 mașini, există ceva cu care să compar. Am luat un Ford Mondeo IV in 2011 acum 2 ani cu un kilometraj de 75.000 si s-a vandut acum o luna cu un kilometraj de 132.000. Am citit mult timp recenzii inainte de a cumpara si m-am stabilit pe un motor de 2 litri cu 145 CP. Cu cutie mecanică... Permiteți-mi să explic de ce: spre deosebire de celelalte, transmisia cu lanț de 2 litri nu are turbină (am vorbit de două ori cu proprietarii de mașini care au schimbat turbina pentru un Ford Mondeo IV, costul a fost numit aproximativ 90 de mii de ruble, ceea ce este puțin scump pentru mine). Nu sunt un concurent, dar îmi place stil dinamic unitate și 145 CP. pentru aceasta masina este de ajuns. Am încercat să merg pe un 1.6L ca zi și noapte, fără recepție, vreau să ies și să o împing. Am ales transmisia manuală din cauza economiei de combustibil, a fiabilității. Impresiile Ford Mondeo IV au fost pozitive, niciodată dezamăgitoare. A început ușor iarna, nu a mâncat ulei deloc. Timp de doi ani, am schimbat doar consumabile: ulei la 15 mii (umplut în „Castrol”, cu ecuson „Ford”, 5-30), plăcuțe, filtre, rulmenți roții din față schimbate, centură de service. Când l-am luat, când răsucim volanul s-a auzit un ușor sunet de la rulmenții rotativi, m-am gândit, atunci îl voi schimba când va veni timpul să schimb lonjeroanele, dar în doi ani sunetul nu a crescut, iar timpul pentru că nu au venit strunțele și am vândut-o. Contra: ușor aterizare joasă pentru a conduce prin denivelări de pădure pe marimea standard... Mi-am pus un R17 225/55 si totul a revenit la normal.

Demnitate : aspect. Fiabilitate. Confort.

Defecte : nu a dezvăluit.

Yuri, Sankt Petersburg