Decât motorul turbo este prost. Turbină sau aspirat, care este mai bun? Alegerea motorului potrivit! Motoare pe benzină cu supraalimentare: puncte tari și puncte slabe

Motoarele moderne de pe mașini devin din ce în ce mai mult un element de controversă în rândul șoferilor. Reducerea dimensiunii este o nouă tendință în lumea transporturilor. Volumele sunt din ce în ce mai mici, iar puterea, spre surprinderea tuturor, nu scade, ci chiar crește. Și dacă acum o duzină de ani de la 1 litru de volum al motorului era posibil să obții aproximativ 60 de cai putere, astăzi sondajele producătorilor oferă 100 sau mai mulți cai din același litru. Cum realizează acest lucru? Folosind o varietate de turbine și supraîncărcătoare, care măresc în mod artificial puterea motorului. Mulți experți în acest domeniu consideră că un motor turbocompresor este o durere de cap pentru proprietar, care la scurt timp după achiziție va începe să-și arate toate neajunsurile. Alții sunt convinși că turbina este o invenție excelentă care ajută la economisirea combustibilului și la mersul mult mai rapid.

Alegerea între un sistem de propulsie turbo și aspirat natural devine destul de dificil pentru cumpărători. Adesea, mașinile cu motoare puternice tradiționale aspirate și turbocompresive standard cu potențial mare sunt prezentate în aceeași categorie de preț. Dar merită să ne amintim că o turbină ieftină are practic probleme garantate cu centrala electrică. În medie, durata de viață a unui motor ieftin cu o turbină puternică este de 150-200 mii de kilometri, după care unitatea va trebui înlocuită. Majoritatea producătorilor, pentru a economisi bani, trec la unități de alimentare care nu pot fi reparate și nu pot fi restaurate pentru o funcționare suplimentară cu succes. Să vorbim despre toate în ordine și să ne dăm seama ce motoare merită cumpărate și care sunt mai bine să le refuze.

Motoare diesel - aspirate pe care nu le veți găsi

Într-o serie de motoare diesel, practic nu există atmosfere simple fără turbină. Aceasta este o raritate care este complet nejustificată și va aduce doar probleme în funcțiune. Cu un volum imens, astfel de unități oferă o putere ridicolă și nu sunt în măsură să satisfacă nevoile proprietarului. Dar cu o turbină bună, motorul diesel se transformă și devine o adevărată capodoperă a artei tehnice. Avantajele acestei tehnologii sunt evidente:

• puterea uneori crește de mai multe ori, astăzi unitățile cu turbocompresor diesel nu sunt prea inferioare omologilor lor pe benzină în ceea ce privește puterea dintr-un anumit volum;
• tracțiunea este pur și simplu incredibilă, rămân toate avantajele unui aspirat convențional cu motorină, puteți schimba vitezele în mod liber și puteți controla flexibil unitatea;
• consumul de combustibil este redus, dacă luăm o unitate pe benzină cu aceeași putere pentru comparație, diferența poate ajunge la o reducere a consumului cu aproape jumătate;
• în sistemul de alimentare cu combustibil nu există dezavantaje în ceea ce privește combustibilul diesel, dacă completați combustibil de înaltă calitate la benzinării dovedite fără a experimenta combustibil mai ieftin;
• durata de viață a unei unități diesel este practic independentă de prezența unei turbine, astfel încât să puteți folosi mașina suficient de mult și să nu vă faceți griji cu privire la avarii.

Dar acest lucru nu se aplică tuturor turbodieselurilor. Un astfel de motor trebuie asamblat eficient și fiabil. În mașinile chineze, această tehnologie nu este practic utilizată, deoarece erorile de asamblare pot provoca o defecțiune completă a unității. Trebuie să luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați o mașină. Dacă preferați transportul la prețuri reduse, este mai bine să cumpărați o mașină pe benzină și să nu vă faceți griji cu privire la fiabilitatea unei unități simple.

Turbina pe benzină - avantaje și dezavantaje importante

Motoarele pe benzină cu turbo au, de asemenea, un număr destul de mare de avantaje. Aceasta reprezintă o scădere a consumului de combustibil în comparație cu o unitate atmosferică, o creștere a puterii și o creștere a caracteristicilor de tracțiune. De asemenea, nu este nevoie să cumpărați o mașină cu o capacitate mare a motorului, ceea ce înseamnă că întreținerea va fi mai ușoară și mai sigură. Cu toate acestea, ar trebui evidențiat și un număr mic de dezavantaje ale motorului turbo:

• o creștere a consumului de combustibil odată cu creșterea turațiilor - la o viteză de 110 km / h, motorul începe să consume o cantitate incredibilă de combustibil atunci când călătoriți;
• fiabilitate destul de îndoielnică în comparație cu motoarele atmosferice simple, lipsa de încredere în funcționare datorită experienței de operare reduse din întreaga lume;
• tehnologia nu este foarte bine testată, dar producătorii fac mai multe modificări la designul motorului în fiecare an, reducând astfel fiabilitatea sa potențială;
• multe companii au urmărit consumul de combustibil și standardele de mediu, în care calitatea și fiabilitatea centralelor electrice, caracterul lor practic mor complet;
• indicatorii resurselor motorului suferă, chiar și de la companii bine-cunoscute, unitățile turbocompresoare cedează destul de des, turbina în sine este un consumabil.

Dacă mașina dvs. se află deja la 30.000 km MOT determină necesitatea înlocuirii turbinei, nu ar trebui să vă mirați. Este mai bine să luați astfel de mașini în salon cu garanție și să primiți un serviciu oficial. În caz contrar, va trebui să investiți o mulțime de bani pentru a remedia diferite tipuri de probleme din fabrică. Acesta nu este cel mai plăcut factor al tendinței actuale în domeniul motoarelor auto, dar căutarea respectării mediului își face treaba.

Atmosferic - avantaje și dezavantaje importante ale unităților

Odată cu trecerea timpului, vedem din ce în ce mai puține motoare clasice printre mașinile vândute în showroom-uri. Unitățile simple nu mai sunt interesante pentru cumpărătorul care este interesat de noile tehnologii și de reducerea consumului de combustibil. Cu toate acestea, mașinile cu motoare simple aspirate natural sunt încă în vânzare și își găsesc în mod activ nișa pe piață. Acestea sunt configurații de bază pentru multe mașini, precum și pentru toate vehiculele bugetare. Avantajele unităților sunt următoarele:

• o resursă destul de mare, care poate fi adesea descrisă ca milionară, unii producători produc centrale care pot parcurge mai mulți kilometri;
• elasticitatea unității este destul de mare, există anumite avantaje în gestionarea întregului potențial, în funcționarea destul de încăpătoare a tuturor sistemelor și a tehnologiilor simple;
• un volum mare oferă avantaje clare și o anumită încredere în conducerea pe autostradă, la turații mari motorul nu se încălzește, părțile sale componente nu se deteriorează;
• funcționarea pe traseu oferă o reducere semnificativă a consumului de combustibil, ceea ce nu este tipic pentru un motor cu turbină, puteți utiliza unitatea la turații mari fără a pierde eficiența;
• motoarele aspirate sunt mai ieftine și mai ușor de întreținut, puteți economisi la înlocuirea consumabilelor și fluidelor, precum și la serviciile de service, nu trebuie să mergeți la oficiali.

Multe motoare cu turbocompresie pot fi întreținute doar la o stație oficială, deoarece alți specialiști pur și simplu nu își pot da seama de centrala electrică. Dar motoarele atmosferice sunt adesea reparate în stațiile de service de orice tip. Există dezavantaje la motoarele aspirate natural? Fara indoiala. Aceștia sunt indicatori scăzuți ai curățeniei mediului și un consum destul de ridicat în condițiile urbane și necesitatea de a crea motoare cu volum mare pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de mașini.

Condiții de funcționare rusești - unele ajustări

Pentru Rusia, mulți producători pregătesc mașinile separat. Acesta este un preparat care necesită o protecție foarte bună împotriva înghețurilor ridicate, a accidentelor rutiere semnificative și a surprizelor de combustibil. Și aici există un punct destul de important care ar trebui luat în considerare. Combustibilul la benzinăriile rusești nu îndeplinește întotdeauna standarde ridicate de calitate. Prin urmare, există câteva caracteristici ale funcționării echipamentelor:

• pentru o unitate turbocompresivă de înaltă tehnologie, cu un volum mic și o putere mare, calitatea combustibilului este unul dintre cei mai importanți parametri de funcționare;
• temperaturile prea scăzute afectează funcționarea turbinei; este posibil să nu fie cea mai economică și mai reușită soluție de utilizare în regiunile nordice ale țării;
• unitățile atmosferice sunt capabile să funcționeze la temperaturi scăzute și să facă față bine combustibilului de calitate slabă, dar sunt foarte sensibile la întreținere;
• în magazine și în stații, puteți cumpăra adesea un fals în locul uleiului original, ceea ce cauzează o serie de probleme în întreținerea și funcționarea ulterioară a unei unități bune.

Din aceste motive, motoarele sunt adesea cumpărate pentru Rusia, care sunt la fel de rezistente și destul de bine testate. Și producătorii nu trimit întotdeauna cele mai avansate unități tehnologice cu cele mai complexe și eficiente soluții în tehnologie în țara noastră. Prin urmare, pentru utilizarea cu succes a motorului în Rusia, merită să acordați o atenție specială rezistenței și capacității sale de a depăși situațiile neplăcute și dificile. Vă sugerăm să vizionați un scurt videoclip despre modul în care funcționează turbocompresorul într-o unitate de alimentare:

Rezumând

Astăzi, un motor de înaltă tehnologie poate fi numit o unitate cu un volum minim și un indicator de putere excelent. Producătorii scot din ce în ce mai multe opțiuni de putere de la cele mai simple unități de putere, instalând turbine și diverse automatizări pe ele. Astfel se obțin motoare moderne supranaturale, care an de an primesc premii la expozițiile auto mondiale și devin cele mai interesante soluții din lumea producției auto. Progresul nu se oprește, dar în acest progres am pierdut puncte importante ale resurselor și fiabilității centralelor electrice.

Problema cu motoarele moderne cu turbocompresie este că acestea nu vor putea să servească zece ani buni și să conducă câteva sute de mii de kilometri fără probleme. Cel mai probabil, mașina va avea o serie de probleme după o sută de mii de kilometri. Aceasta include și probleme cu echipamentele periferice din cauza calității slabe a serviciilor, chiar și în stațiile de service oficiale din Rusia. Din aceasta putem concluziona că unitățile tehnologice și tehnologiile înalte excelente sunt încă un avantaj controversat pentru țara noastră. Dar aceasta este o chestiune individuală, o chestiune a bugetului fiecărei persoane. Ce motor credeți că este cel mai bun de acest gen?

Un motor de automobile este un mecanism care transformă energia de un fel în energie mecanică necesară pentru a propulsa un vehicul în mișcare. Funcționarea oricărui ICE se bazează pe principiul arderii amestecului aer-combustibil într-o cameră închisă. Cu cât pătrunde mai mult aer în cilindri, cu atât va fi consumat mai mult combustibil și, ca urmare, cantitatea de energie generată va crește. Rezultă că puterea și cuplul depind direct de volumul motorului.

Grupul propulsor atmosferic

Un motor atmosferic (AM) este un tip de motor care a fost creat pentru prima dată în vremea construcției motorului. Și-a luat numele chiar din atmosfera care ne înconjoară și participă la arderea unui amestec combustibil în motor. AD este cel mai simplu motor fără utilizarea de echipamente suplimentare pentru creșterea puterii sale.

Motorul atmosferic nu are un sistem de pompare a aerului în sistemul de admisie și funcționează la presiunea atmosferică, aspirând fluxurile de aer în mod natural. Cu alte cuvinte, prin sistemul de filtrare, pistoanele, ca o pompă, aspiră aer și, cu ajutorul unui injector sau carburator, aceste mase de aer sunt amestecate cu combustibil, formând un amestec combustibil care se aprinde curând. Odată aprins, amestecul creează energie care antrenează părțile de lucru ale motorului. Acest principiu de funcționare are avantajele și dezavantajele sale.

Avantaje ale unui motor atmosferic:

1. Durată de viață crescută. Practica arată că durata de viață a acestui tip de motor poate fi cu sute de mii de kilometri înainte de prima revizie majoră. Acest lucru se datorează încărcărilor relativ mici. Desigur, o astfel de producție este posibilă numai cu condiția de a furniza în timp util și de înaltă calitate al unității.
2. Simplitate de proiectare - ca rezultat, fiabilitate și ușurință în operare și întreținere.
3. Mentenabilitate ridicată. Dacă una sau altă parte a motorului se defectează, reparația acestuia va fi relativ ieftină, ceea ce este, fără îndoială, un plus imens.
4. Consum mai mic de ulei de motor, datorită absenței unor piese suplimentare care necesită ungere.
5. Nu există cerințe sporite pentru calitatea uleiului. Este posibil să utilizați uleiuri minerale, semisintetice și sintetice, dar economisind calitatea, puteți reduce semnificativ durata de viață a motorului.
6. Calitatea combustibilului. Un motor atmosferic poate procesa chiar și combustibilul de cea mai mică calitate, dar este foarte descurajat să îl „graveze”, pentru a evita defectarea timpurie.
7. Kilometraj mai mare între schimbările de ulei. Se schimbă la fiecare 15-20 mii de kilometri și acest lucru trebuie monitorizat îndeaproape, altfel consecințele pentru motor vor fi grave.
8. Încălzire mai rapidă, spre deosebire de turbo.

Motorul aspirat natural este excelent pentru un ritm măsurat și calm de condus pe străzile orașului.

În ceea ce privește dezavantajele, se poate observa:

1. Putere mai mică a motorului în comparație cu una turbo, cu același volum.
2. Dimensiuni și greutate mari ale unității.
3. Consum mai mare de combustibil decât un motor turbo.
4. Dificultăți de deplasare în zonele montane din cauza aerului subțire și a presiunii scăzute.
5. Mai puțin ecologic de utilizat.

Motoarele aspirate sunt la mare căutare în rândul deținătorilor de mașini din cauza avantajelor enumerate anterior.

Pentru o purjare bună (adică umplerea cu amestecul de lucru și îndepărtarea gazelor de eșapament), patru supape pe cilindru sunt instalate pe HELL-urile moderne. Două pentru admisia de aer și două pentru răpire. Acest lucru asigură eficiența și puterea maximă a motorului.

Motor turbo

Primul motor turbo (TD) a fost inventat în 1905 și a fost folosit în autoturisme de la mijlocul secolului al XX-lea. Se diferențiază de cea atmosferică prin prezența unei turbine instalate suplimentar. Funcția turbinei este de a pompa mase de aer în cilindrii de lucru ai motorului.

Aportul de aer nu are loc în mod natural, ci este stimulat cu ajutorul unor echipamente suplimentare, în legătură cu care fluxurile de aer sunt mai voluminoase și se formează un amestec mai combustibil într-o singură cursă de admisie. Un turbocompresor, format dintr-o turbină și un ventilator, este conectat la sistemul de evacuare pentru a furniza gaze de evacuare la palele turbinei. Un compresor este utilizat pentru a pompa gazele sub presiune ridicată în camera de ardere. Puterea motorului este crescută semnificativ prin creșterea presiunii și arderea completă a amestecului aer-combustibil. Un motor turbocompresor este capabil să producă mai mulți cai putere decât un motor aspirat natural pentru același volum.

Motoarele cu turbocompresie sunt mai receptive și pot funcționa la temperaturi ridicate. Pentru a asigura funcționarea îndelungată a TD, este necesar să acordați o atenție deosebită îmbunătățirilor sale în domeniul lubrifierii pieselor și răcirea aerului furnizat. În plus față de turbină, un motor suplimentar este instalat pe motorul turbo - un intercooler, care rezolvă doar problema supraîncălzirii. Principiul intercoolerului este de a folosi aerul circulat în locul lichidului de răcire.

IMPORTANT: intercoolerul de pe TD este necesar pentru a preveni detonarea în cazul supraîncălzirii motorului, datorită pătrunderii unui amestec încălzit excesiv în cilindri.

Avantajele unei unități de alimentare turbo sunt:

1. Putere. Mai mare decât aerul atmosferic datorită aerului sub presiune. Cu aceeași deplasare, motorul turbo poate furniza putere și cuplu cu 70% mai mare decât cel atmosferic. De fapt, creșterea puterii este principalul motiv pentru modificarea designului motorului.
2. Mărime și greutate reduse. De dimensiuni compacte și ușor de utilizat. Potrivit pentru aproape orice mașină și, datorită designului său simplu, poate fi instalat folosind elementele de fixare existente.
3. Consum mai mic de combustibil (în raport cu puterea de cai).

Acestea sunt cele trei puncte principale la care șoferii sunt atenți mai întâi. În plus, avantajul unui motor turbocompresor este caracterul său ecologic ridicat (datorită arderii mai eficiente a combustibilului în cilindri și a conținutului mai scăzut de substanțe nocive din gazele de eșapament). TD produce mai puțin zgomot decât tensiunea arterială.

Dezavantaje ale motorului:

1. Cerințe sporite pentru calitatea combustibilului. Spre deosebire de motorul aspirat natural, motorul cu turbocompresie este destul de „capricios” și se defectează rapid dacă folosești combustibil ieftin, de calitate inferioară.
2. Consum crescut de combustibil. Este cauzat de volumul mare de aer care intră, care necesită un volum mai mare de amestec combustibil. Este imposibil să reduceți în mod artificial consumul de combustibil, deoarece, în timp ce se învârte, motorul pompează independent nivelul necesar de combustibil.
3. Cerințe sporite pentru calitatea uleiului de motor. Nu se utilizează ulei mineral și semisintetic, pentru TD este necesar ulei special. Adesea, marca de ulei recomandată de producător are un preț nerezonabil de ridicat. În acest caz, durata de viață a filtrului de ulei este mai scurtă, deoarece un motor turbo trebuie să funcționeze la temperaturi destul de ridicate.
4. Consum crescut de ulei de motor. Este legat de faptul că, spre deosebire de atmosferă, cu un motor turbo, uleiul se schimbă la fiecare 10.000 km.
5. Durata de viață a turbinei este destul de mică, doar aproximativ 120.000 km, după care trebuie înlocuită, chiar dacă unitatea a fost menținută la un nivel ridicat. Acest lucru se datorează uzurii rapide a turbinei.
6. Reparațiile costisitoare sunt un minus de grăsime, care joacă un rol important. Înlocuirea frecventă a consumabilelor și a turbinelor vă va afecta semnificativ buzunarul.
7. Încălzire lungă și ralanti, timp de aproximativ 2 minute, după încheierea călătoriei (motorul turbo trebuie să se răcească treptat pentru o funcționare mai durabilă).

Respectând regulile simple de operare a TD, puteți crește semnificativ durata de viață a acestuia. Există cazuri în care motoarele au fost rearanjate și au funcționat pe alte mașini, datorită faptului că au rămas în stare de funcționare, spre deosebire de vehiculul însuși (caroseria putrezea mai devreme).

• Realizați combustibil cu combustibil și ulei de calitate
• Încălziți bine motorul înainte de a conduce
• Monitorizați procesul de răcire
• Efectuați în timp util întreținerea de înaltă calitate a unității

IMPORTANT: pentru a instala un turbocompresor, este necesar să reeditați documentele la poliția rutieră

Dacă vorbim despre popularitate, se poate observa că motoarele atmosferice sunt încă pe primul loc. Cererea pentru ei este mai mare, deoarece s-au stabilit de mult și ferm ca fiind fiabile și ușor de operat. Din partea dealerilor auto, se acordă preferință agenților atmosferici, deoarece vânzătorii iau în considerare factori precum:

• combustibil de proastă calitate la benzinării
• specialiști de servicii insuficient calificați în aceste servicii

Saloanele sunt reticente în efectuarea de reparații în garanție pentru vehiculele echipate cu turbocompresoare, dar este imposibil să se excludă complet implementarea acestora.

Majoritatea producătorilor continuă să producă mașini cu motoare simple aspirate natural, incluzând ocazional modele cu turbine în gama. Pe drumurile rusești, în principal reprezentanții mașinilor pe benzină cu turbo sunt modelele concernului german VAG: Audi, Volkswagen, Skoda etc.

Astfel, după studierea caracteristicilor pozitive și negative ale motoarelor atmosferice și turbocompresoare, se poate observa că alegerea dintre ele trebuie făcută pe baza scopului utilizării vehiculului: pentru o călătorie măsurată și calmă, un motor aspirat suficient de fiabil, masiv. Pentru o deplasare mai dinamică, un motor turbo este perfect.

Atunci când alegeți o mașină nouă, este recomandat să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice și caracteristicile operaționale oferite de producători cunoscuți. Articolul prezintă un motor aspirat natural, care este foarte popular printre șoferi datorită numeroaselor sale avantaje. Nu există turbocompresor în proiectarea unității de putere, amestecurile combustibil-aer se formează folosind o presiune egală cu o atmosferă.

Ce este un motor atmosferic

Nu toți proprietarii de mașini înțeleg ce înseamnă un motor auto aspirat natural. Acestea sunt motoare pe benzină cu un design clasic care pompează aerul din spațiul înconjurător folosind pistoanele carburatorului. Când oxigenul este amestecat uniform cu particule de benzină atomizate, se formează amestecuri de combustibili. Sunt folosite pentru arderea în camera de ardere a unui motor pe benzină.

Principiul de funcționare al unui motor atmosferic:

1. Aspirarea aerului din atmosferă.
2. Amestecarea cu vapori de benzină în proporție: benzină - 1 parte, oxigen - 14.
3. Alimentarea amestecului către camera de ardere.
4. Extinderea volumului.
5. Presiunea pistonului.
6. Transferul de rotație la arborele cotit.

Efectul sugerării maselor de aer apare datorită creării unei atmosfere rare în cavitatea galeriei de admisie.

Care este diferența dintre un motor atmosferic și un turbocompresor

Se știe că calitatea arderii combustibilului și cantitatea de energie care împinge pistoanele depind de volumul de aer furnizat cilindrilor. Cu cât motorul este mai mare, cu atât se dezvoltă mai multă putere motorul aspirat.

Spre deosebire de motoarele cu turbocompresie, motoarele aspirate natural nu asigură retragerea forțată a fluxurilor de aer sub presiune. Vehiculele atmosferice se caracterizează prin fiabilitate, sunt rezistente la detonare. Datorită utilizării fluidelor lubrifiante sintetice, pierderile datorate depășirii forțelor de frecare sunt semnificativ reduse. Datorită îmbunătățirii reglajelor de sincronizare a supapelor, injecția ultra-precisă de combustibil se efectuează sub controlul unui sistem electronic.

Pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice ale motorului, modelele cu cilindri cu deplasare mare de lucru sunt utilizate într-o cantitate de 6 până la 12 bucăți. Cu toate acestea, o creștere a volumului în industria motoarelor nu este întotdeauna considerată adecvată, deoarece duce la o structură mai grea.

Pro și dezavantaje ale motoarelor aspirate natural

Odată cu apariția trenurilor de propulsie echipate cu un turbocompresor, mulți șoferi au început să acorde preferință vehiculelor cu turbocompresor. Cu toate acestea, există mulți șoferi care, atunci când sunt întrebați ce motor este mai bun decât atmosferic sau turbo, aleg versiunea clasică obișnuită, pe baza următoarelor avantaje:

1. Durată lungă de viață.
2. Simplitatea dispozitivului.
3. Nu există probleme grave în timpul funcționării.
4. Disponibilitate de reparații și întreținere.
5. Consum redus de ulei de motor.

Motoarele cu ardere internă aspirate au cel mai mare kilometraj. Există cazuri în care mașinile cu motoare aspirate instalate funcționează fără reparații majore pe parcurs, mai mult de 500 de mii de kilometri. Singura condiție este întreținerea în timp util și înlocuirea regulată a uleiului de motor cu filtre. Piesele și ansamblurile lor sunt rezistente la uzură. Un motor fiabil aspirat natural are o durată de viață crescută, continuă să funcționeze chiar și după schimbări repetate ale caroseriei.

Datorită funcționării fără probleme a motorului atmosferic și ușurinței sale de funcționare, acesta este nepretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului și a lubrifianților. Cu utilizarea regulată a benzinei de calitate scăzută, astfel de motoare, dacă nu reușesc, își restabilesc rapid performanțele. Principala cerință pentru uleiul de motor este asigurarea nivelului necesar. Lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare 15 - 20.000 km. Atunci când alegeți cea mai potrivită marcă de ulei de motor pentru un motor atmosferic, se recomandă să acordați preferință sinteticelor sau semisintetice.

Interesant: spre deosebire de un motor turbo, puteți completa aici și uleiuri minerale, dacă nu puteți obține lubrifianți de calitate mai bună.

Simplitatea designului aspirat permite anumite lucrări de reparații chiar și în condiții de garaj. Atunci când contactați un service auto, costul serviciilor este de câteva ori mai mic comparativ cu repararea defecțiunilor similare ale motoarelor cu turbocompresie.

Motoarele cu ardere internă aspirate au unele dezavantaje:

1. Greutate relativ mare a mecanismului.
2. Putere redusă și cuplu de ieșire comparativ cu un motor echipat cu turbină.
3. Unitățile atmosferice nu sunt proiectate să funcționeze sub sarcini grele.
4. Dificultăți de funcționare la mare altitudine în condiții de aer rarefiat.
5. Când motorul atmosferic funcționează la viteze mici, nu este aspirată întotdeauna o cantitate suficientă de aer, ceea ce afectează stabilitatea funcționării.

Exemple de vehicule cu motoare puternice aspirate natural

• Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
• Jeep Grand Cherokee SRT.
• Audi RS 5.
• Audi RS 4 Avant.
• Chevrolet Camaro.
• Mercedes SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX 70.
• Lexus LS 460.
• Mercedes-Benz OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• BMW M 57.

Care este un motor mai bine aspirat sau turboalimentat

Nu există un singur răspuns la această întrebare. Oricare dintre motoarele prezentate are propriile sale avantaje și dezavantaje. Pentru a înțelege dacă un motor aspirat natural sau cu turbocompresie este mai potrivit pentru dvs., vă recomandăm să vă familiarizați cu caracteristicile funcționării lor.

Spre deosebire de cele atmosferice, unitățile de alimentare cu supraalimentare au o caracteristică esențială: aerul nu este aspirat aici, ci forțat cu ajutorul unei turbine instalate. În același timp, caracteristicile motorului precum cuplul și puterea sunt semnificativ îmbunătățite.

Mulți șoferi doresc să îmbunătățească dinamica vehiculului, ca urmare, au o întrebare firească dacă este posibil să pună o turbină pe un motor existent cu aspirație naturală și, dacă da, cum să o facă.

Această posibilitate există, totul depinde de modelul mașinii tale. Există situații în care este mai profitabil să obții o mașină nouă decât să cumperi piese scumpe pentru așchiere și să plătești pentru munca meșterilor. Pentru a pune turbina pe un motor aspirat natural, este necesar să invitați un mecanic calificat cu experiență în astfel de lucrări.

Motoarele diesel echipate cu un turbocompresor se numesc turbodieseluri. Unitatea de alimentare cu turbocompresor include un turbocompresor care pompează aer în colectorul de admisie diesel sub presiune ridicată.

Interesant: Spre deosebire de motoarele diesel atmosferice, atunci când funcționează în condiții de mare altitudine, turbodieselele asigură cea mai completă combustie a combustibilului. Printre experți, acest efect este cunoscut sub numele de „înălțimea vehiculului”.

Puncte tari și puncte slabe ale motoarelor cu turbocompresie

Aceste unități de putere sunt de obicei comparate cu motoarele aspirate convenționale. Principalele avantaje ale motoarelor turbo:

1. Aceste motoare se caracterizează prin caracteristici de putere crescute.
2. Dezvoltați un cuplu crescut.
3. Nu fac prea mult zgomot în timpul funcționării.

Alături de avantaje, motoarele cu turbină au și dezavantaje:

• cerințe sporite pentru calitatea benzinei, motorinei, uleiurilor de motor, ceea ce face necesară cumpărarea mărcilor scumpe;
• funcționarea la temperaturi ridicate duce la o reducere a duratei de viață a filtrelor de combustibil și ulei, conducătorii auto trebuie să verifice în mod regulat nivelul lubrifianților, să monitorizeze gradul de contaminare a elementelor filtrante pentru a preveni defectarea unităților scumpe (compresor etc.);
• consum crescut de combustibil;
• durata de viață relativ scurtă;
• costuri mari de reparații și întreținere;
• dificultăți în alegerea unui mecanic auto cu cunoștințele și experiența necesare.

Motoarele aspirate și turbo au calități pozitive și negative. Înainte de a instala un motor turbo la modă pe o mașină, se recomandă să vă asigurați că o astfel de reglare este recomandabilă. Atunci când luați o decizie, trebuie să evaluați starea drumurilor, costul benzinei de înaltă calitate etc.

Un articol despre motoarele atmosferice și turbocompresoare - principalele lor caracteristici, caracteristici ale muncii, avantaje și dezavantaje. La sfârșitul articolului - un videoclip despre ambele tipuri de motoare.

Pentru a decide ce tip de motor este preferabil pentru dvs., să analizăm avantajele și dezavantajele ambelor tipuri.

Principalele caracteristici ale ambelor tipuri

Principala diferență între un motor turbo și unul atmosferic este că turbina care a dat numele acestui tip este instalată în interiorul acestuia. Ea este responsabilă pentru injecția forțată de aer în cilindri. Ca urmare, aerul din camera de ardere este sub presiune crescută, ceea ce asigură o combustie mai bună a amestecului aer-combustibil și, în consecință, o putere mai mare a unității.

Atmosfernik se distinge prin următoarele avantaje:

• resursă bună;
• fiabilitatea operațională;
• durabilitate;
• ușurință în utilizare;
• ușurința relativă de a efectua lucrări preventive și de reparații;
• modestie în raport cu calitatea combustibilului.

Benzina de calitate va prelungi cu siguranță durata de viață a unui motor. Dar, în același timp, „aspiratul” este destul de capabil să funcționeze cu combustibil de calitate inferioară.

Designul „aspirat” este de așa natură încât nu numai un profesionist, ci și un automobilist competent se poate ocupa de repararea sau prevenirea acestuia. Unitatea poate fi demontată până la ultimul detaliu și reasamblată - designul permite realizarea acesteia fără costuri speciale Nu este neobișnuit ca unitatea să fie reparată folosind piese și componente „non-native” produse de alți producători. În consecință, costul reparării unui astfel de motor este mai ieftin.

Cele mai semnificative dezavantaje ale acestui motor sunt:

1. Putere mai mică în comparație cu un motor turbo.
2. Consum mai mare de combustibil.

Dacă comparăm două motoare de aceeași putere, de exemplu, 140 CP, se dovedește că un motor aspirat natural cu un volum de 2 litri va necesita 12 litri de benzină (la 100 km), iar un „motor cu turbină” cu un volum și mai mic (1,4 litri) va costa 8 litri. Diferența este evidentă.

Totuși, aici se epuizează lista „minusurilor”. Motoarele cu ardere internă aspirate sunt fiabile, simple și durabile, dar în același timp nu sunt proiectate pentru sarcini grele și turații mari.

Pentru autoturisme, „era turbinei” a început în anii 1950. La început, un astfel de motor nu era foarte fiabil, așa că nu a trezit un interes deosebit pentru șoferi. Dar designul a fost definitivat și îmbunătățit constant, până la urmă a câștigat încă o armată de fani.

Principalele avantaje ale unui motor turbo sunt:

• de mare putere;
• mai economic, în comparație cu un motor atmosferic, consum de combustibil cu aceeași cantitate de cai putere;
• dimensiuni generale mai mici;
• greutate mai mică;
• mai puțin zgomot în timpul funcționării;

Compactitatea este un avantaj evident, un astfel de motor permite diverse opțiuni de localizare în mașină.

Din păcate, profesioniștii se termină aici și dezavantajele încep:

1. Sensibilitate la calitatea combustibilului folosit.
2. Sensibilitate la calitatea uleiului.
3. Necesitatea schimbărilor de ulei mai frecvente.
4. Resursă mică de turbină.
5. Nevoia de încălzire mai lungă iarna.
6. Costuri mai mari de reparații în comparație cu motoarele aspirate natural.

Calitatea benzinei este esențială pentru o turbină - de exemplu, benzina 92 \u200b\u200beste inacceptabilă pentru aceasta. Dacă, totuși, transferați o mașină echipată cu un motor turbo la acesta, va veni foarte repede la reparații.

În cazul uleiului, situația este aceeași: fiecare producător al unui motor turbocompresor din documentația însoțitoare indică rigid o listă a mărcilor de ulei sintetic care pot fi utilizate în unitate. În comparație cu uleiul semi-sintetic și mineral, costul „sinteticelor pure” este cu 35 - 40% mai mare.

In cele din urma, durata de viață a turbinei este de 120.000 de kilometri (și acest lucru este prevăzut pentru ca motorul să fie întreținut în mod constant în mod corespunzător, iar combustibilul și uleiul să fie utilizate numai de mărcile specificate de producător). După ce este necesară o înlocuire, va costa foarte, foarte scump.

Deloc repararea unei unități supraalimentate este o plăcere costisitoare: componentele sunt fabricate din materiale scumpe, respectiv piese de schimb, „costă un ban destul”.

Nu ar trebui să uităm de un fenomen atât de neplăcut atunci când acționăm un motor turbo, cum ar fi „Turbo lags”... Esența fenomenului este că motorul „nu trage” la turații mici, deoarece volumul său este mic. Acest dezavantaj enervant se manifestă atunci când motorul este pornit, când un volum suficient de aer nu a fost încă pompat în cameră și nu este posibil să se atingă rapid puterea necesară. Rezultatul „turbo lag” este o accelerație lentă a mașinii din oprire. Pentru megalopolurile cu trafic intens și condiții de drum dificile, un astfel de dezavantaj poate deveni critic.

Proiectanții încearcă să lupte împotriva „turbo-lagurilor” oferind șoferilor motoare cu două turbine, unde cel de-al doilea poate fi chiar echipat cu un motor electric pentru a funcționa la viteze mici. Această soluție reduce probabilitatea de „turbo”, dar complică motorul în mod constructiv și crește și mai mult costul acestuia. În același timp, fiabilitatea unității echipate cu o altă turbină scade.

Atmosfernik nu este la fel de puternic ca și concurentul său supraalimentat. Dar, în același timp, este economic în funcționare, nepretențios în raport cu mărcile de benzină și ulei. La repararea unui motor atmosferic, este posibil să se utilizeze piese „non-native” chiar de la un alt producător (în cazul unui „motor cu turbină” acest lucru este complet inacceptabil).

Deci, ambele tipuri de motoare au suficiente avantaje și dezavantaje. Ce opțiune ar trebui să alegeți?

Cel mai probabil, dezbaterea îndelungată dintre fanii ambelor tipuri de motoare este încă departe de a fi terminată. Munca proiectanților și a inginerilor adaugă în mod constant argumente la una sau la cealaltă scară.

Alegeți, după cum se spune, în funcție de capacitățile și preferințele dvs. materiale. „Atmosferic” este potrivit pentru șoferii cu un buget mai mic. Versiunea cu turbocompresie este alegerea celor pentru care dinamica și puterea sunt fundamental importante, iar costul de cumpărare și funcționarea ulterioară pot fi, după cum se spune, neglijate.

Video despre motoarele atmosferice și turbocompresoare:

În primul rând, situația de pe piața modernă a mașinilor noi s-a schimbat semnificativ în ultimii 15-20 de ani. Modificările din industria auto au afectat atât performanța, nivelul echipamentelor și soluțiile în ceea ce privește siguranța activă și pasivă, cât și dispozitivul unităților de putere. Cele obișnuite pe benzină cu unul sau alt volum de lucru, care erau de fapt un indicator al clasei și prestigiului unei mașini, sunt înlocuite în mod activ astăzi.

În cazul motoarelor turbo, deplasarea motorului a încetat să acționeze ca o caracteristică de bază care determină puterea, cuplul, dinamica accelerației etc. În acest articol, intenționăm să comparăm motoarele cu o turbină și versiunile atmosferice, precum și să răspundem la întrebarea care este diferența fundamentală dintre omologii atmosferici și turbo. În paralel, vor fi analizate principalele avantaje și dezavantaje ale motoarelor turbo. De asemenea, va evalua în cele din urmă dacă merită să cumpărați mașini noi și second-hand pe benzină și diesel cu motor turbo.

Citiți în acest articol

Motoare turbo și „aspirate”: principalele diferențe

În primul rând, puțină istorie și teorie. Funcționarea oricărui motor cu ardere internă se bazează pe principiul arderii unui amestec combustibil-aer într-o cameră închisă. După cum știți, cu cât poate fi furnizat mai mult aer cilindrilor, cu atât se arde mai mult combustibil într-un singur ciclu. Cantitatea de energie eliberată, care împinge, va depinde în mod direct de cantitatea de combustibil ars. La motoarele atmosferice, admisia de aer se datorează formării unui vid în colectorul de admisie.

Cu alte cuvinte, motorul „aspiră” literalmente aerul exterior în sine la cursa de admisie, iar volumul aerului montat depinde de volumul fizic al camerei de ardere. Se pare că, cu cât cilindrata motorului este mai mare, cu atât poate pătrunde mai mult aer în cilindri și cu atât poate arde mai mult combustibil. Ca rezultat, puterea motorului cu ardere internă atmosferică și cuplul sunt foarte dependente de volumul motorului.

O caracteristică fundamentală a motoarelor supraalimentate este alimentarea forțată cu aer a cilindrilor sub o anumită presiune. Această soluție permite unității de putere să dezvolte mai multă putere fără a fi nevoie să mărească fizic volumul de lucru al camerei de ardere. Adăugăm că sistemele de injecție a aerului pot fi.

În practică, arată așa. Pentru a obține un motor puternic, puteți merge în două moduri:

• creșteți volumul camerei de ardere și / sau faceți un motor cu un număr mare de cilindri;
• alimentarea cu aer a cilindrilor sub presiune, ceea ce elimină necesitatea creșterii camerei de ardere și a numărului acestor camere;

Ținând cont de faptul că pentru fiecare litru de combustibil, este necesar aproximativ 1m3 de aer pentru arderea eficientă a amestecului într-un motor cu ardere internă, producătorii de mașini din întreaga lume au urmat de mult calea îmbunătățirii motoarelor atmosferice. Atmomotorii erau cel mai fiabil tip de unități de putere. Raportul de compresie a crescut în etape, în timp ce motoarele au devenit mai rezistente la. Datorită apariției uleiurilor de motor sintetice, pierderile de frecare au fost reduse la minimum, au aflat inginerii, introducerea a făcut posibilă realizarea injecției de combustibil de înaltă precizie etc.

Ca rezultat, motoarele cu cilindri mari V6 - V12 au fost mult timp reperul pentru performanță. De asemenea, nu uitați de fiabilitate, deoarece designul motoarelor atmosferice a rămas întotdeauna o soluție testată în timp. În paralel cu acestea, principalele dezavantaje ale unităților atmosferice puternice sunt considerate pe bună dreptate a fi greutate mare și consum crescut de combustibil, precum și toxicitate. Se pare că, într-un anumit stadiu al dezvoltării construcției motorului, o creștere a volumului de lucru sa dovedit a fi pur și simplu inadecvată.

Acum despre motoarele turbo. Un alt tip de agregat pe fundalul unităților populare „aspirate” a rămas întotdeauna agregate mai puțin obișnuite cu un accesoriu „turbo”, precum și motoarele cu compresor. Astfel de motoare cu ardere internă au apărut cu mult timp în urmă și au urmat inițial o cale diferită de dezvoltare, după ce au primit sisteme de injecție forțată a aerului în cilindrii motorului.

Trebuie remarcat faptul că o popularizare semnificativă a motoarelor supraalimentate și introducerea rapidă a unor astfel de unități în mase largi a fost mult timp îngreunată de costul ridicat al mașinilor supraalimentate. Cu alte cuvinte, motoarele supraalimentate erau rare. Acest lucru se explică simplu, întrucât, într-un stadiu incipient, mașinile cu un motor turbo, un compresor mecanic sau o combinație simultană de două soluții simultan au fost adesea instalate pe modele scumpe de mașini sport.

Un factor important a fost, de asemenea, fiabilitatea unităților de acest tip, care au necesitat o atenție sporită în timpul procesului de întreținere și au fost inferioare din punct de vedere al resurselor motorului față de motoarele cu ardere internă atmosferică. Apropo, astăzi această afirmație este valabilă și pentru motoarele cu turbină, care sunt mai complexe din punct de vedere structural decât analogii compresorului și au mers chiar mai departe de versiunile atmosferice.

Avantajele și dezavantajele unui motor turbo modern

Înainte de a începe să analizăm avantajele și dezavantajele unui motor turbo, aș dori să vă atrag din nou atenția asupra unei nuanțe. Potrivit specialiștilor în marketing, ponderea mașinilor noi cu turbocompresie vândute astăzi a crescut semnificativ.

Mai mult decât atât, numeroase surse subliniază faptul că motoarele turbo sunt din ce în ce mai excluse pe cele „aspirate”, șoferii aleg adesea „turbo”, deoarece consideră că motoarele atmosferice sunt un tip de motor cu ardere internă învechit fără speranță etc. Să ne dăm seama dacă motorul turbo este într-adevăr atât de bun.

Plusurile unui motor turbo

1. Să începem cu plusurile evidente. Într-adevăr, motorul turbo are o greutate mai ușoară, o cilindree mai mică, dar în același timp produce o putere maximă ridicată. Motoarele cu turbină oferă, de asemenea, un cuplu ridicat, care este disponibil la turații mici și este stabil pe o gamă largă. Cu alte cuvinte, motoarele turbo au un raft plat de cuplu, accesibil de jos până la turații relativ mari.
2. Într-un motor atmosferic, nu există un astfel de raft plat, deoarece tracțiunea depinde direct de turația motorului. La turații scăzute, motorul produce de obicei un cuplu mai mic, adică trebuie rotit pentru a obține o dinamică acceptabilă. La turații mari, motorul atinge puterea maximă, dar cuplul este redus ca urmare a pierderilor naturale rezultate.
3. Acum câteva cuvinte despre eficiența motoarelor turbo. Astfel de motoare consumă într-adevăr mai puțin combustibil în comparație cu unitățile atmosferice în anumite condiții. Faptul este că procesul de umplere a cilindrilor cu aer și combustibil este complet controlat electronic.

   Caracteristici ale funcționării mașinii: cum să opriți corect motorul și dacă este posibil să opriți când ventilatorul funcționează. De ce nu puteți opri imediat motorul turbo?

4. Lista celor mai fiabile motoare pe benzină și diesel: motoare cu 4 cilindri, motoare cu ardere internă cu 6 cilindri în linie și centrale electrice în formă de V. Evaluare.