Care este cel mai bun mod de a conduce în bordură. Cum să conduceți corect pe bordură fără a deteriora anvelopele

Bună ziua, dragă cititor.

Acest articol se va concentra pe cum cum se intra pe bordură... Vom lua în considerare mai multe metode care vă pot fi utile, în funcție de ce înălțime doriți să conduceți pe bordură.

Pentru început, aș dori să vă reamintesc că conducerea pe trotuar presupune o amendă de 2.000 de ruble, iar oprirea pe trotuar se pedepsește cu o amendă de 1.000 de ruble (3.000 de ruble la Moscova și Sankt Petersburg). Cu toate acestea, există situații în care puteți intra și opri pe trotuar după cum este necesar.

În primul rând, vreau să împart bordurile în 3 grupuri:

• Scăzut.
• In medie.
• Înalt.

1. Prin bordura joasa intelegem o astfel de bordura, in care se poate intra din orice unghi fara a intampina dificultati.

2. Trotuar înalt - o bordură care este mai mare decât distanța dintre sol și bara de protecție față a vehiculului dumneavoastră. Trebuie să fii foarte atent când mergi pe o astfel de bordură, pentru că în caz contrar, vehiculul poate fi deteriorat.

3. Borduri medii - intermediare între borduri joase și înalte.

În mod deliberat nu dau înălțimea bordurilor în centimetri, pentru că în funcție de mașina pe care o folosiți, numerele pot fi foarte, foarte diferite.

Intrare joasă în bordură

După cum am scris mai sus, intrarea într-o bordură joasă nu provoacă dificultăți, așa că puteți intra din orice unghi. În acest caz, mașina este poziționată inițial la un unghi de 90 de grade față de bordură:

După ce ați parcat mașina perpendicular pe bordură, eliberați încet ambreiajul, astfel încât mașina să circule încet și uniform pe bordură cu cele două roți din față:

În mod similar, ar trebui să intrați pe bordura și roțile din spate ale mașinii:

Dacă roțile din spate întâlnesc o rezistență semnificativă atunci când încearcă să conducă pe bordură, atunci înălțimea pietrei este medie conform clasificării noastre și ar trebui să utilizați următoarea metodă.

Cum să intri pe bordura din mijloc?

Intrarea într-o bordură mijlocie este ceva mai dificilă decât intrarea într-o bordură joasă. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor pot intra cu ușurință pe bordurile de mijloc.

Poziția inițială a mașinii este ușor diferită de situația anterioară. Mașina trebuie poziționată într-un unghi față de bordură, astfel încât doar o roată a mașinii să intre pe bordură la un moment dat:

Volanul mașinii este în poziția de mijloc, adică. mașina merge drept înainte.

Odată ce vehiculul se află la unghiul corect, începeți să conduceți cu viteză minimă. Prima de pe bordură va fi roata din față dreaptă:

După aceea, roata din stânga din față va cădea pe bordură:

A treia roată spate dreaptă intră pe bordură:

Dacă la una dintre etapele anterioare mașina întâmpină o rezistență semnificativă și începe să blocheze, măriți turația motorului apăsând pedala de accelerație și încercați din nou.

Odată ce cele 3 roți sunt deja pe bordură, puteți începe să nivelați vehiculul în spațiul de parcare selectat. Ultima roată din spate va merge pe bordură în orice unghi.

Când utilizați această metodă, este important să vă asigurați că doar o roată intră pe bordură la un moment dat.

Intrare mare în bordură

Ei bine, și ultima modalitate de a intra pe bordură, care este indicat să o folosești atunci când intri pe o bordură înaltă.

Aș dori să subliniez că în acest caz trebuie să fiți destul de atenți să nu deteriorați mașina, deoarece bordura este situată deasupra barei de protecție:

Deci, poziția de pornire este semnificativ diferită de cazurile anterioare. Vehiculul dumneavoastră ar trebui să fie paralel cu trotuarul. Acest lucru este necesar pentru ca roata din față dreaptă să intre în bordură chiar înaintea barei de protecție. În poziția inițială, rotiți volanul mașinii până la capăt spre dreapta.

După aceea, începeți să conduceți încet pe bordură cu roata din față dreaptă:

După aceea, trebuie să conduceți puțin înainte la un unghi ușor față de bordură, astfel încât roata din spate dreaptă să urce pe bordură după roata din față dreaptă.

După aceea, întoarceți din nou volanul până la capăt spre dreapta și puneți roata din față stânga pe bordură:

Roata din spate stânga este ultima care intră pe bordură:

Vă rugăm să rețineți că nu orice bordură înaltă se va supune mașinii dvs. (mai ales nu foarte înaltă), așa că ar trebui să aveți grijă la acest tip de parcare.

Încă o notă. Nu uita niciodată că ai intrat pe o bordură înaltă! Este imperativ să scoateți o bordură înaltă în ordinea inversă a intrării. În caz contrar, riscați să deteriorați barele de protecție și pragurile mașinii. Roata din față ar trebui să fie ultima care coboară de pe bordura înaltă, iar bara de protecție în acest moment nu ar trebui să se mai afle peste bordură.

Metoda de intrare într-o bordură înaltă conține mai multe inexactități. Principala problemă a unei astfel de curse este că roata nu va intra „voluntar” în ea, ci va derapa și va trage de-a lungul bordurii. Așa că trebuie să-l ajuți puțin cu inerția mașinii, ceea ce este imposibil în metoda indicată în articol. Va trebui să modificăm puțin metoda.

1. Poziția de pornire ca în articol, doar roțile trebuie rotite spre stânga.

2. Conducem mașina înainte, astfel încât roțile din față să se îndepărteze de bordură cu 20-30 de centimetri.

3. Fără a schimba poziția volanului, deplasăm mașina înapoi, folosind aceștia 20-30 cm pentru accelerare. În același timp, roata din față dreaptă se deplasează spre dreapta și sare pe bordură în mișcare. Poate fi necesar să experimentați puțin cu cât de repede trebuie să lovească roata din față bordura pentru a sari pe ea.

4. Puteți încerca să trageți roata din spate dreapta înainte, ca în articol, dar cel mai probabil va fi pur și simplu târâtă de-a lungul bordului, rotind mașina spre dreapta până când roata din față stângă se sprijină și ea pe ea. Dacă se întâmplă acest lucru, rotiți înapoi cu roțile setate „dreapte” până când partea din față dreaptă se află pe marginea bordurului.

5. Invartind rotile spre dreapta, cu acceleratie aruncam roata din fata stanga pe bordura.

6. Tragem de roțile din spate la fel cum scrie în articolul despre bordura „de mijloc”. Începem cu un unghi ascuțit, unghiul de apropiere va crește în sine pe măsură ce puntea spate este demolată. Puteți face mai multe încercări înainte și înapoi pentru a intra din nou cu o ușoară accelerație, crescând treptat unghiul față de bordură.

Dar deplasarea de pe o bordură înaltă este cu adevărat mai bună, așa cum este indicat în articol: coborâți roțile spate-față-spate-față într-un unghi ascuțit și, înainte de a părăsi roata față dreaptă, trebuie să rotiți volanul până la capăt. dreapta.

Adăugarea unui comentariu

Conducerea pe o bordură este ceva cu care aproape fiecare șofer l-a întâlnit. De obicei, în zonele rezidențiale, mulți șoferi trebuie adesea să conducă peste borduri pentru a ajunge la destinație.

Cu toate acestea, atât conducerea pe trotuar, cât și conducerea de-a lungul acestuia sunt cel mai adesea considerate o încălcare a regulilor de circulație, dar există și cazuri în care regulile permit acest lucru.

Când pot conduce pe bordură?

Să vedem ce spun regulile de circulație despre asta:

În clauza SDA 12.2 se prevede că în prezența semnului 6.4 și a uneia dintre plăcuțele 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. este permisă parcarea mașinilor cu deplasare pe bordură.

De asemenea, pct. 9.9 din SDA permite circulația autovehiculelor pe trotuar care efectuează lucrări publice sau rutiere, precum și vehiculelor care transportă mărfuri către obiecte care se află la marginea drumului și nu au alte căi de acces.

Care este modalitatea corectă de a intra pe bordură cu mașina?

Primul pas este să determinați corect înălțimea acestuia. Deci, cât de exact depinde de aceasta metoda pe care o folosiți pentru a depăși acest obstacol. Și înălțimea bordurii depinde direct de înălțimea barei de protecție din mașină.

Borduri joase

Cel mai simplu mod este să conduci pe o bordură joasă, în înălțime este mult mai mică decât bara de protecție a unei mașini. De regulă, majoritatea șoferilor nu întâmpină dificultăți în a o depăși, cu toate acestea, atunci când conduceți în unghi drept, trebuie să respectați câteva reguli care vă vor ajuta să evitați daune inutile.

Călătoria ar trebui să fie lină și lentă. Deoarece sosirea greșită pe bordură poate avea un efect negativ nu numai asupra anvelopelor și discurilor, ci și asupra suspensiei mașinii. Odată ajuns la bordură, eliberați ușor ambreiajul până când roțile din față ale vehiculului sunt pe bordură. De asemenea, trebuie să conduceți fără probleme cu roțile din spate.

bordura mijlocie

Deși bordura din mijloc este mai jos decât bara de protecție a mașinii, în cele mai multe cazuri nu va funcționa să mergi pe o astfel de bordură cu două roți în același timp. Pentru a conduce corect pe o astfel de bordură, cel mai bine este să utilizați următoarea tehnică:

Am așezat mașina la un unghi de 45 de grade în raport cu trotuarul - acest lucru se face astfel încât intrarea în bordură să se efectueze câte o roată.

Înainte de a ajunge la bordură, deșurubați volanul aproape până la oprire în direcția corectă și opriți-vă astfel încât să rămână 5-10 centimetri de la marginea bordurului până la roata din față a mașinii. Dacă nu faceți acest lucru și conduceți până la distanță apropiată, atunci riscați să nu intrați, iar roțile vor începe pur și simplu să deruleze într-un singur loc.

După ce pregătirea de bază a fost finalizată, eliberați cu grijă pedala de ambreiaj și măriți treptat turația motorului. Și de îndată ce simțiți o ușoară zguduire în momentul în care loviți de marginea bordurii, apăsați și mai mult pedala de accelerație. Dacă este făcută corect, roata mașinii ar trebui să se deplaseze fără probleme, fără să alunece, pe bordură. După ce roata se află pe bordură, apăsați imediat pedala de frână - acest lucru este necesar pentru ca cealaltă roată să nu zboare accidental în mișcare și să nu lovească marginea bordurii. Deoarece cu un impact puternic asupra marginii pietrei, există posibilitatea ca anvelopa să fie complet comprimată, iar janta roții să facă o gaură în peretele lateral. Prin urmare, nu puteți conduce pe bordură în mișcare! Principiul de sosire a roților rămase este absolut identic cu primul.

Acum o să vă povestesc despre ieșirea de pe bordură. Ieșirea de pe bordură trebuie efectuată după același principiu ca și intrarea. Mai exact, trebuie să vă deplasați, atât în ​​față, cât și în spate - câte o roată. De exemplu, când mergeți înapoi, mai întâi roata din spate ar trebui să coboare una, apoi a doua, apoi cea din față și a doua. De asemenea, în timp ce coborâți mașina de pe bordură, este necesar să țineți pedala de frână, astfel încât roțile să nu „trântească” în jos, ci să alunece fără probleme. Deoarece dacă încercați să zburați rapid de pe bordură sau să vă deplasați cu două roți în același timp, atunci la aterizare, caroseria mașinii se va așeza puternic și există o probabilitate mare ca protecția sau bara de protecție să lovească marginea bordului. .

Bordură înaltă

Metoda de a conduce pe o bordură înaltă este vizibil diferită de a conduce pe una medie, deoarece este mai înaltă decât bara de protecție a mașinii. Prin urmare, fără o experiență adecvată în depășirea unor astfel de obstacole, nu numai că puteți să vă scufundați în ochii altor șoferi, ci și să deteriorați protecția sau bara de protecție. De exemplu, trebuie să mergeți pe bordura din dreapta. Actiunile tale:

Parcați mașina paralel, la 20 de centimetri de bordură. După aceea, deșurubați volanul până la capăt spre dreapta - acest lucru va permite roții mașinii să se deplaseze pe bordură înainte ca bara de protecție să se lipească în ea.

Restul pașilor vor fi la fel ca atunci când conduceți pe bordura din mijloc, dar în acest caz, după ce conduceți roata din față, trebuie să aliniați volanul și să conduceți înainte până când roata din spate dreaptă se blochează. Apoi trebuie să întoarceți din nou volanul și să intrați cu partea din față stânga. Iar roata din spate stânga va fi ultima. Ieșirea trebuie efectuată în ordine inversă.

De asemenea, trebuie să rețineți că această metodă de conducere afectează puternic durabilitatea anvelopelor, deoarece atunci când conduceți pe bordură sub un astfel de unghi, partea laterală a anvelopei suferă sarcini grele. Veți înțelege imediat acest lucru de îndată ce vă uitați la deformarea roții când conduceți până la marginea bordurului. Prin urmare, este mai bine să evitați să conduceți pe astfel de borduri, pentru a nu vă expune încă o dată mașina la teste de rezistență.

Pe bordura principală, înălțimea de 450 mm (GOST 6665-91), este problematic să conduci chiar și într-o mașină cu una mare. Cu toate acestea, este destul de greu de imaginat o astfel de situație când cineva trebuie să facă asta. Mai des, șoferii de mașini trebuie să „furtuiască” bordurile drumurilor cu o înălțime de 300 mm (conform GOST). Aceasta este dimensiunea pietrei în sine, nu este îngropată în asfalt sau sol. Dacă bordura este instalată corect, atunci se ridică deasupra drumului la o înălțime de aproximativ 150-160 mm.

Nici măcar proprietarii de SUV-uri nu ar trebui să zboare peste bordura din accelerație. Este posibil ca piatra să nu atingă caroseria sau unitățile mașinii, dar suspensia să intre, ceea ce o poate deteriora. În plus, janta jantei într-un astfel de impact poate perfora peretele lateral al anvelopei. Sau discul în sine va fi șifonat. Deci mașina de pe bordură este mai bine, așa cum spun șoferii experimentați, să „strângă”, adică să se rostogolească încet, în etanșeitate. La o mașină cu automată, piciorul stâng ar trebui să fie gata să apese pedala de frână. Dacă mașina are mecanic, pune mâna pe frâna de mână. Opriți mașina dacă se rostogolește.

Pe o mașină joasă, cu atât mai mult, nu te grăbi. Dacă nu ați reușit să intrați prima dată, puteți să vă întoarceți puțin, astfel încât să fie mai mult spațiu pentru overclock. Și dacă faci asta pentru prima dată în practica de conducere, în primul rând, nu există pietoni sau alte mașini în apropiere.

Conducerea pe bordură în unghi drept, 90 °, adică cu o pereche de roți deodată, față sau spate, este o idee proastă. Dacă aveți o mașină cu transmisie manuală, sunt șanse să „arde” ambreiajul și să zgâriați fusta barei de protecție pe asfalt – fie față, fie spate.

Este optim să conduceți în bordură la un unghi apropiat de 45 de grade. Astfel, toate roțile se vor rostogoli peste obstacol una câte una, ceea ce va reduce sarcina asupra suspensiei și va reduce probabilitatea de contact a brațelor de suspensie, pragurilor, barelor de protecție, sistemului de evacuare sau baia de ulei cu o piatră. Cu toate acestea, este clar că spațiul nu permite întotdeauna să puneți mașina într-un astfel de unghi. În acest caz, trebuie să setați unghiul maxim posibil și să deșurubați roțile de bordură. Și numai după aceea, rostogolește încet pe el.

Dar dacă mașina este foarte joasă (cu garda la sol scăzută) și bordura este foarte înaltă (nu conform GOST)? Trei variante. Fie părăsiți afacerea, nu urcați, fie căutați o altă cursă (după ce ați citit anterior paragraful 9.9 din SDA privind conducerea pe trotuar și articolul 12.15 din Codul administrativ al Federației Ruse privind pedeapsa pentru această încălcare). Sau veniți cu un fel de scări (de exemplu, din scânduri lungi și late) și rulați mașina cu mare grijă. Poate chiar apăsați manual.

O modalitate relativ simplă, dar mai riscantă de a urca bordura de deasupra barei de protecție este să puneți mașina paralelă cu bordura la o distanță de 10-15 centimetri de aceasta, să răsuciți roata până la bordură și să încercați să trageți mașina. Și, fără a te opri, rostogolește înainte, astfel încât roata din spate să intre și ea în bordură. Riscul este ca roata să se rupă de piatră și mașina să se lovească de bara de protecție, iar bordura să fie prinsă de prag. Pe vreme umedă, când piatra este umedă și alunecoasă, cel mai bine este să nu experimentați. - în special.

Este dificil să parcați o mașină joasă la o bordură înaltă fără a deteriora ușa prin deschiderea acesteia. Și în acest caz, va trebui să parchezi mașina într-un unghi suficient pentru a deschide ușa cu calm. După ce te-ai asigurat, desigur, că nu te amesteci cu nimeni și nu încalci regulile de parcare.

Conducerea incorectă pe o bordură este plină de deteriorare a discurilor roților, a caroseriei, a paleților, a barei de protecție și a apărătoarelor de noroi și, uneori, la suspensia mașinii.

Bordurile de piatră sunt folosite în construcția drumurilor pentru a separa carosabilul de trotuar.

Deși regulile de circulație și deplasarea vehiculelor pe trotuare sunt strict interzise, ​​uneori există situații și împrejurări în care pur și simplu nu se poate face fără să „asaltă” bordura sau marginea.

În mod convențional, bordurile sunt împărțite în 2 tipuri: înalte și joase. Bordurile înalte includ elemente de drum de inginerie, a căror înălțime depășește spațiul liber dintre suprafața drumului și față.

Bordurile joase vor fi toate celelalte, a căror înălțime este mai mică decât distanța dintre bara de protecție față și șosea.

Conduceți pe o bordură joasă

Deplasându-te la o distanță de aproximativ jumătate de metru (sau mai mult) de bordură, întoarceți volanul spre dreapta, astfel încât mașina să își schimbe direcția și să fie situată la un unghi de 45 0 față de bordură.

Cu volanul aliniat, continuați spre bordură.

După ce mașina se apropie de bordură, la minimul necesar circulației pe ea cu roata față dreapta. În timp ce mențineți același mod de conducere, conduceți pe bordură cu roata din stânga față. Urmează întoarcerea roții din spate dreapta.

După ce trei roți ale mașinii au depășit un obstacol sub formă de bordură sau bordură, puteți întoarce volanul în direcția dorită.

A patra roată va lovi bordura din orice unghi.

Depășirea unei borduri înalte

După ce s-a apropiat aproape aproape de bordură, lăsând un interval de aproximativ 20-30 cm, rotiți volanul spre dreapta cât de mult va ajunge.

Conduceți încet pe bordură cu roata din față dreaptă. Datorită faptului că mașina este paralelă cu trotuar, roata dreaptă va intra mai devreme pe bordură, drept urmare partea inferioară a părții din dreapta față a caroseriei mașinii va fi deasupra nivelului bordurului, protejându-se de ciocnire cu bordura. Rotiți ghidonul înapoi și continuați înainte într-un unghi ușor față de trotuar.

După ce ați așteptat momentul în care mașina urcă pe bordură cu roata dreapta spate, întoarceți din nou volanul până la capăt spre dreapta.