Linia Ford. Caracteristicile tehnice ale mașinii Ford Focus I, II și III Mașină modernă Ford

Potrivit legendei, Henry Ford, viitorul fondator al brandului american, a căzut de pe cal în timp ce lucra la ferma tatălui său și a lovit puternic. Apoi s-a gândit mai întâi să creeze un vehicul care să nu necesite utilizarea puterii animale.

În 1903, Henry a reușit să-și împlinească visul: o nouă unitate industrială, Ford Motor Company, a apărut într-o mică fabrică de autoutilitare din Dearborn, Michigan, SUA. Prima mașină a fabricii americane a fost „căruciorul pe benzină” Ford A, care putea fi condus de orice adolescent. Multe dintre modelele din primii cinci ani nu au ajuns la utilizatorul final și au rămas la nivel experimental.

După toate eforturile, Henry Ford a avut în sfârșit noroc: modelul Ford T din 1908 (la oamenii de rând - „tin Lizzie”) a devenit cunoscut pe scară largă și a dat impuls producției de masă. Prețul scăzut al Ford T - doar 260 USD - a fost motivul cererii mari: mai mult de zece mii dintre aceste mașini au fost vândute doar în primul an. După introducerea metodei de asamblare a transportorului în fabrici, procesul de creare a acestuia a devenit și mai ieftin: la fiecare 10 secunde un alt model Ford T părăsea poarta Ford Motor Company.

Pickupurile, camionetele de livrare și chiar autobuzele mici, bazate pe „tablă Lizzie”, au ieșit de pe transportoarele Ford. Mulți dintre ei chiar au stat la baza produselor fabricii Gorky Automobile (GAZ) din URSS. În ciuda varietății de modificări ale caroseriei, toate mașinile produse au fost unite de culoarea preferată a lui Henry Ford - negru, pentru care Modelul „T” a fost adesea comparat cu o femeie de serviciu veche în rochie neagră și capotă.

Fondatorul a acordat mult mai multă atenție îmbunătățirii echipamentelor tehnice și creșterii siguranței pasagerilor. La fabricile Ford au apărut pentru prima dată ochelarii „opt” și ochelarii „siguri” în formă de V monolitici. Cel mai important aspect în politica companiei americane a fost întotdeauna reducerea riscului pentru viața umană. Performanța decentă a Ford a făcut ca mașinile să fie adevăratele favorite ale americanilor practici, iar în anii 30 a câștigat popularitate în rândul țărilor din întreaga lume. La începutul celui de-al doilea război mondial, compania avea deja o rețea imensă de fabrici și magazine în Statele Unite și a deschis noi sucursale în Europa și Rusia.

Având în vedere situația militară de la începutul anilor 40, producția de mașini civile s-a oprit brusc, întrucât toate eforturile au fost îndreptate către crearea de motocombustibile, motoare de avioane, tancuri, instalații antitanc. Reputația lui Henry Ford ca membru al Ku Klux Klan a fost departe de a fi perfectă, dar statul a închis ochii la opiniile sale pro-naziste și, în 1946, i-a acordat servicii pentru industrie și țară. La un an după acest eveniment, fondatorul companiei Ford Motor Company s-a stins din viață, iar frâiele companiei au revenit nepotului său Henry Ford II.

Producția de mașini de marcă americană sa concentrat în primul rând pe cumpărătorii tineri: compania a creat mașini sport ieftine. O combinație originală de tendințe de design din anii 50 și 60 a fost întruchipată în legendarul „bestseller” Ford Mustang, care a debutat în 1964.

Piața auto a fost completată cu noi modele de la diferiți producători și, până în 1976, compania avea nevoia de a crea un logo corporativ. Pe fondul unei concurențe acerbe, experții Ford au început să introducă noi tehnologii în domeniul economiei de combustibil.

Înarmat cu scopul de a crea un lider de talie mondială în segmentele mid-range și executive, Ford Motor Company a introdus modele precum Ford Mondeo, Mercury Sebale și Taurus. Aceasta din urmă a fost recunoscută ca mașina din 1986, iar un an mai târziu a devenit un adevărat bestseller american.

În anii 90, au avut loc premierele microbuzelor Ford Espia și Windstar.

Obiectivul Ford, cu birouri în întreaga lume, este îmbunătățirea continuă a produsului, menținând costurile mai mici. În 2002, o fabrică rusă cu ciclu complet a fost deschisă în Vsevolzhsk (regiunea Leningrad).

Ford este acum cel mai mare producător din lume și produce vehicule de diferite dimensiuni, scopuri și categorii de preț, de la autoturisme mici la SUV-uri și monovolume.

Mașina Ford Focus, care a înlocuit „”, a început să fie produsă în Germania și Spania din 1998. Un an mai târziu, producția acestui model a început în SUA și Mexic, iar în 2002 „Focus” a intrat în transportorul unei noi fabrici din Vsevolzhsk, regiunea Leningrad.

Mașina a fost oferită cu caroserii sedan, hatchback (cu trei și cinci uși) și break. Ford Focus a fost echipat cu motoare pe benzină 1.4 (75 CP), 1.6 (101 CP), 1.8 (114 CP) și 2.0 (130 CP). Motorul turbo diesel de 1,8 litri avea versiuni cu o capacitate de 90 și 116 litri. din.

În 2002, au apărut versiunile „încărcate” ale Focus ST170 și Focus RS. Modificarea ST avea un motor Duratec de doi litri sub capotă, crescut la 170 CP. cu., și „Ereska” (care a fost produsă doar 4500 de bucăți) a fost echipat cu o versiune turbo a aceluiași motor cu o capacitate de 215 litri. din.

Odată cu apariția celui de-al doilea „Focus” în 2004, producția de mașini de primă generație din Europa a încetat, iar pe piața americană acest model a fost vândut până în 2007. Versiunea americană a mașinii era echipată cu motoare pe benzină de 2 și 2,3 litri.

A doua generație, 2004

A doua generație de mașini a debutat în 2004. A apărut lista tipurilor de caroserie, iar sub capota versiunilor europene - noi turbodieseluri de 1,6 și 2 litri. Pe piața rusă, Ford Focus a fost oferit cu motoare pe benzină 1.4 (80 CP), 1.6 (100 și 115 CP), 1.8 (125 CP) și 2.0 (145 CP), precum și 1.8 -turbodiesel litru cu o capacitate de 115 litri. din.

Hatchback-ul „fierbinte” Ford Focus ST a primit un motor turbo cu cinci cilindri cu un volum de 2,5 litri, iar în versiunea RS acest motor a fost crescut la 305 „cai”. În 2010, a fost produsă o versiune specială a modelului RS500 de 345, cu o circulație de 500 de mașini.

În 2008, modelul a fost restilizat și a fost produs în această formă până în 2011. În China, această mașină este încă produsă în cadrul asocierii mixte Changan-Ford.

Pentru piața americană, din 2008 până în 2011, o fabrică din Michigan a produs propria versiune a „Focus” semnificativ diferită de cea europeană. Această mașină avea versiuni cu caroserie sedan și coupe, iar sub capotă avea un motor de doi litri cu o capacitate de 140 CP. din.

Ford Motor Company este o companie americană specializată în producția de camioane și mașini. Acum aproape două secole, lumea a văzut primul Ford. Toate modelele au fost de bună calitate, performanță de mare viteză și un nivel ridicat de siguranță.

Fondatorul îngrijorării a fost Henry Ford. Și-a fondat compania în 1903. Mașinile produse aparțineau opțiunilor bugetare și erau marcate cu indicele A. Aproape imediat, aceste modele au început să se bucure de succes cu americanii. Treptat, preocuparea s-a extins, iar acum produsele sale au devenit unul dintre cele mai bine vândute pe piețele din întreaga lume.

Ford Fusion

Ford Fusion este o mașină care combină cel mai cu succes facilitățile unui hatchback urban, capacitatea ridicată a unui SUV de cross-country și spațiul unui monovolum. Acest model a debutat la Geneva în 2002. Este unic în configurația sa, producătorii, când au lansat Fusion, au întruchipat cele mai îndrăznețe decizii de proiectare. Feedback-ul din partea entuziaștilor auto sugerează că această abordare a fost corectă.

Garda la sol și ampatamentul masiv au mers la mașină de la SUV, șasiu de la hatchback și interiorul spațios și spațios de la duba compactă. Se bazează pe o platformă Cu toate acestea, în ceea ce privește dimensiunile, „Ford-Fusion” și-a depășit cu mult predecesorul. Dimensiunile sale: 4020x1708x1503 mm. Scopul principal în timpul dezvoltării a fost dorința de a oferi mașinii un nivel maxim de confort pentru pasageri și capacitatea de a transporta încărcături mari fără echipamente suplimentare.

Ford Fusion este alimentat de motoare pe benzină Duratec de 1.4L și 1.6L. De asemenea, în unele configurații, poate fi instalată o unitate turbo de putere diesel.

Avantajele mașinii:

• manevrabilitate bună;
• caracteristicile vitezei;
• unghi mare de vizualizare etc.

În ceea ce privește interiorul, aici este cu adevărat imens și cât mai funcțional posibil: transformarea scaunelor într-o masă, cutii spațioase sub scaune, un portbagaj încăpător cu un volum de 337 litri.

Transmisia automată are 5 moduri de conducere: Overdrive, kick-down, pentru teren montan, vreme rece / caldă și coborâre.

În Rusia, Ford Fusion este prezentat la nivelurile de finisare Trend și Elegance.

Ford Mustang

Noutatea pieței pare să fi apărut ieri - este atât de proaspătă și relevantă. Nu-mi vine să cred că exact acum un an mașina și-a sărbătorit aniversarea - 50 de ani de la prima apariție pe piață! Mai mult, mașina nu numai că a evoluat, a devenit un model cu adevărat iconic și o achiziție binevenită pentru mulți. Un singur fapt este dezamăgitor: mașinile americane Ford au fost proiectate pentru segmentul bugetar al populației. Aici fiecare student își permite să călărească pe cal, dar ce se întâmplă în Rusia? Am decis să facem ceva grandios din mașină și am ridicat prețul cât mai mult posibil. Nu ca un student, nu orice lucrător poate cumpăra o astfel de mașină!

Un pic de istorie nu va strica

Anii 60 pot fi numiți pe bună dreptate opere de artă, dar cele noi au un aspect foarte agresiv, dar în același timp dispoziția sa este foarte amabilă. Mașina este completată de o paletă de culori strălucitoare, iar optica de marcă din trei secțiuni conferă aspectului o agresivitate suplimentară.

Mașinile „Ford-Mustang” se îndrăgostesc imediat de ele însele și nu contează că unele momente nu i se potrivesc, el trebuie înțeles și iubit pentru cine este. Și nu toți șoferii se vor potrivi cu o astfel de mașină. Dacă ești slab în spirit și inima ta nu arde cu un foc drept, atunci nici măcar nu ar trebui să încerci să înfrânezi temperamentul Ford Mustang. Mașina are o biografie atât de bogată încât este suficient să menționăm un fapt: este eroul a peste 2000 de filme, mai mult doar în fratele său Crown Victoria. Iată ce caracterizează mașina în cel mai bun mod posibil.

Test drive Ford Mustang

Testul a fost efectuat de o mașină într-o configurație medie, surpriza a fost cauzată de volumul mic al motorului, dar acest lucru nu a afectat în niciun caz faptul că mașina a devenit mai puțin agitată. Când apăsați pedala de gaz, săgeata de pe turometru decolează pur și simplu în zona roșie, iar aceasta este cea mai confortabilă lucrare pentru Mustang, după cum reiese din recenzii.

„Ford” sub capotă are un motor cu 4 cilindri cu un volum de 2,3 litri. Produce 309 de cai și are o forță de 407 Nm cu un sistem de alimentare directă cu combustibil. În mod neobișnuit, în practică, câștigarea vitezei de până la o sută în puțin peste 5 secunde este un indicator bun, pentru a spune cel puțin. Nu există întrebări cu privire la sunetul motorului, acesta stimulează să meargă din ce în ce mai repede. Nu există prea mult spațiu în mașină, dar nu de aceea cumpără o astfel de mașină, care a fost produsă din 1964.

Ford Focus

Piața auto nu a experimentat niciodată o lipsă de produse, iar una dintre cele mai comune mărci vândute în toate țările lumii este Ford. Toate modelele companiei fac o impresie de durată.

Ford Focus este o mașină inteligentă. Pentru companie, motorul și suspensia sunt în primul rând, apoi diverse gadgeturi. Mulți cumpărători cred că o mașină cu o inteligență artificială foarte inteligentă, dar cu un motor slab, va fi revendicată.

De câteva decenii, Ford a fost idealul de conducere de acest gen. Deși concurenții au devenit mai apropiați în ultimii ani, modelul Focus este cel care clarifică cine este responsabil pe drum și indică direcția corectă în care să meargă mai departe.

Caracteristicile „Ford Focus”

Hatchback-ul cu roți de 17 inci arată o calitate bună a mersului. Pasionații de mașini își împărtășesc impresiile despre cum se comportă pe rând și consideră că este doar acrobatică. Focusul nu intră ușor, ci zboară literalmente în ele. Conținutul informațional, rigoarea și precizia direcției pot fi invidiate de fiecare a doua mașină. Cu o bogată experiență, compania a creat suspensia perfectă, cu care numai găurile adânci ar trebui să fie precauți. Avantajul mașinii este o bună izolare fonică.

Motorul din seria Ecoboost de 1,5 litri, care a înlocuit unitatea aspirată în mod natural, arată de asemenea minunat. Acest motor este combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte. O astfel de cutie este o plăcere - inteligibilă și clară. Mașinile Ford (toate modelele Focus) au un sistem de frânare bun. Este eficient și dozat liber.

Noua mașină are o consolă centrală reîmprospătată: un ecran tactil impresionant și o unitate de control adecvată pentru sistemul de climatizare. În plus, exista o opțiune de control vocal și o funcție de parcare automată.

Interior Ford Focus

În ceea ce privește spațiul din cabină, nu este nimic de mulțumit. Sincer, mașina este cam strâmtă. A treia generație a acestui model a fost concepută în conformitate cu standardele din acele vremuri în care nu încercau să facă o dubă dintr-un hatchback. Scaunele din cabină sunt ferme și rigide. Cele din față au suport lateral, iar confortul pasagerilor din spate va trebui uitat complet. Este imposibil să spunem că își vor lăsa picioarele pe scaunele din față, dar cu siguranță se vor simți înghesuiți. Aceste concluzii se bazează pe feedback. „Ford Focus” are un portbagaj mic cu un volum de 316 litri.

Ford mondeo

Noul Ford Mondeo nu doar prezintă o grilă Ford în stilul unui Aston Martin, ci folosește tehnici care anterior erau utilizate exclusiv la modelele premium. A patra modificare este un model universal, care a fost creat pe baza noii platforme CD. Dezvoltatorii acestei mașini au încercat să acomodeze gusturile atât ale americanilor, cât și ale europenilor.

Mașina este disponibilă în trei variante: un sedan, care este venerat în SUA și Europa de Est, un hatchback și un break - o opțiune pentru Europa de Vest. Ford Mondeo împărtășește asemănări cu mașinile premium britanice. Mai mare face mașina mai semnificativă și mai încrezătoare. Farurile sunt cele mai moderne. Au mai multe rânduri de benzi LED albe și portocalii simultan.

Design nou

Vizualizarea laterală amintește oarecum de modificarea anterioară. Odată ajuns în mașină, recunoașteți instantaneu un Ford după volan și stil, deși există ceva nou. Tabloul de bord este complet electronic. Interiorul mașinii actualizate combină materiale de calitate și elemente metalice.

Rândul din față al cabinei Ford (toate modelele Mondeo au această configurație) este echipat cu suport lateral perfect. Partea din spate este spațioasă, dar pentru persoanele de talie mare, va fi puțin spațiu deasupra tavanului în hatchback. Centurile de siguranță sunt prevăzute pentru al doilea rând.

Principalele caracteristici

Mașina are o gamă largă de motoare: un turbodiesel de 150 de cai putere conceput pentru 1,5 litri și un motor diesel de doi litri cu 180 de cai putere. Nivelul de izolare fonică este ridicat. Sunetele motorului și ale drumului nu vă rănesc deloc urechile, chiar și la turații mari. Conducerea în zone montane arată un consum de combustibil de aproximativ 9 litri.

Un alt semn distinctiv al noii platforme CD este suspensia din spate. Inginerii au schimbat designul: acum pârghiile sunt amplasate diferit, iar piesele din oțel au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Acest lucru a făcut posibilă modernizarea semnificativă a șasiului. În ceea ce privește portbagajul, hatchback-ul are o capacitate cu doar 30 de litri mai mică decât break-ul. Dar formele lor sunt diferite.

În ceea ce privește echipamentele, care se referă la sistemele de securitate, aceste mașini nu sunt absolut mai rele decât configurații mai scumpe. Aceste vehicule sunt echipate cu cruise control, asistent la parcare, semn și recunoaștere a persoanei.

Ford Focus este o mașină din segmentul clasei C produsă de Ford din 1998 până în prezent. De-a lungul istoriei sale, mașina a suferit trei generații de dezvoltare. Revista britanică CAR o listează ca una dintre cele mai mari 50 de mașini din ultimii 50 de ani.

Focus este o mașină foarte populară - Europa este printre primele 10 cele mai bine vândute mașini, iar în Rusia a fost cea mai bine vândută mașină străină în 2010, iar în 2012 cea mai bine vândută mașină din lume.

Cei mai apropiați concurenți ai Focus sunt mașinile altor mărci, precum Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence și Volkswagen Golf.

Prima generatie

În America de Nord, vânzările au început în octombrie 1999 ca o surpriză de Crăciun pentru CEO-ul Ford Jacques Nasser.

Focusul a fost produs în diferite modificări ale caroseriei - hatchback cu 3 uși, hatchback cu 5 uși, sedan și break. Transmisia este disponibilă în trei versiuni - automată cu 4 trepte și manuală cu 5 și 6 trepte. Motoarele au o gamă largă de opțiuni - benzină: 1,4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri, precum și diesel de 1,8 litri.

Potrivit EuroNCAP, Focus a primit 4 din 5 stele pentru siguranța șoferului și a pasagerilor, 2 din 4 stele pentru siguranța pietonilor.

A doua generație

Dimensiunea mașinii a devenit puțin mai mare, atât în \u200b\u200bceea ce privește ampatamentul, cât și în lungime, lățime și greutate. Rigiditatea corpului a crescut cu 10%. În același timp, noul design al suspensiei a îmbunătățit manevrabilitatea mașinii.

Siguranța vehiculelor EuroNCAP a primit un scor maxim de 5 stele din cinci pentru protecția adulților, 4 din 5 pentru protecția copilului și 2 din 4 pentru protecția pietonilor, depășind concurenții Opel Astra și Volkswagen Golf din acest segment.

Caroseria a fost produsă în cinci versiuni - hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși, break cu 5 uși și cabrio cu 2 uși. Transmisia este disponibilă în patru versiuni - automată cu 4 trepte, manuală cu 5 și 6 trepte și PowerShift cu 6 trepte. Motoarele sunt pe benzină Duratec 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 și 2.5 litri și diesel Duratorq TDCi 1.6, 1.8 și 2.0 litri.

A treia generatie

Cele mai interesante inovații tehnice sunt motoarele familiei EcoBoost SCTi, o transmisie preselectivă cu șase trepte PowerShift, servodirecție electrică, airbaguri laterale, perdele de siguranță.

Cele mai interesante opțiuni sunt conexiunea iPod prin USB, asistență activă la parcare, urmărirea oboselii șoferului, evitarea coliziunilor cu viteză redusă, alertă la punctul mort, avertisment la ieșirea benzii, recunoașterea semnelor de circulație.

Caroseria este realizată în trei versiuni - un hatchback cu 5 uși, un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși. Motoare - benzină Ecoboost 1.0, 1.5, 2.0 și 2.3 litri, benzină Duratec Ti-VCT 1.6 litri și motorină Duratorq TDCi 1.5, 1.6 și 2.0 litri. Transmisia poate fi mecanică sau robotică PowerShift.

Tabel cu caracteristici de focalizare