Grosimea minimă a plăcuțelor de frână. Cum se determină uzura plăcuțelor de frână

Conditii de lucru plăcuțe de frână esential pentru șofat în siguranță... Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzată, trebuie să știți cum să verificați funcționalitatea acestor piese, precum și să determinați necesitatea înlocuirii în timp util.

Ce afectează durata de viață a plăcuțelor de frână

Plăcuța de frână are două componente: un corp; căptușeală de frecare. Acesta din urmă suportă sarcina principală în timpul frânării, astfel încât această parte a piesei este ștearsă în timp. Conform regulilor de control starea tehnică plăcuțele de frână, acestea ar trebui schimbate după 10 mii de km. kilometraj. Dar aceasta este doar o cifră aproximativă, deoarece există și alți factori care afectează durata de viață:

• calitatea plăcuțelor de frână. Tehnologie de presare și compoziție diferiți producători diferă, ceea ce afectează perioada maximă posibilă de funcționare;
• natura conducerii unei mașini. Conducerea în oraș și frânarea dură constantă duc la uzura prematură a plăcuțelor;
• probleme la locul de muncă cilindrii de frână duce la uzura inegală a plăcuțelor de frână și defecțiuni la discul de frână.

Semne de uzură a plăcuțelor de frână

Atunci când alegeți o mașină uzată, trebuie să acordați atenție semnelor de uzură a plăcuțelor de frână, pe care le puteți determina singuri:

• frâna de mână este blocată în poziția îndepărtată. Dacă maneta trebuie deplasată foarte departe sau mașina de pe frâna de mână se deplasează în jos suprafață înclinată, vorbește despre uzură tampoane din spate;
• prea lung distanțele de frânare;
• frânare slabă și ineficientă la presiunea maximă a pedalei;
• frânarea prea dură și prezența unui sunet de frecare metalic pot indica, de asemenea uzură grea... Aceasta înseamnă că căptușeala de frecare sa uzat, iar corpul tamponului se freacă de disc;
• Un țipăt dintr-un vehicul în timp ce se oprește indică uzura căptușelii de frecare. Pentru aceasta, un indicator este montat special. Când plăcuța este uzată semnificativ, indicatorul începe să se agațe de discul de frână, ca urmare a căruia există sunet neplăcut;
• bătaie în timpul frânării puternice. Apare din cauza uzurii inegale a plăcuțelor de frână;
• scăderea nivelului lichid de frână;
• o acoperire întunecată pe roată înseamnă că există încă o căptușeală de frecare, dar petele metalice indică o căptușeală uzată, deoarece corpul tamponului zgârie deja discul;
• dacă există un senzor de plăcuțe de frână, un indicator de pe panoul de control se va aprinde când se atinge grosimea minimă a căptușelii.

Plăcuțele de frână trebuie înlocuite atunci când căptușeala de frecare este mai mică de 5 mm. Pentru o mai mare încredere în starea satisfăcătoare a acestor piese, se recomandă să prezentați mașina unui specialist la o stație de service.

Recomandări pentru funcționarea și înlocuirea plăcuțelor de frână

Pentru a proteja plăcuțele de frână de uzura prematură și pentru a asigura funcționalitatea acestora, trebuie să respectați următoarele recomandări:

• un stil de conducere calm, absența frânării ascuțite frecvente va crește semnificativ durata de viață a plăcuțelor;
• înlocuirea trebuie efectuată fie pe osie, fie pe întregul vehicul. Înlocuirea doar pe o parte este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la probleme serioase cu frânare;
• aveți grijă când conduceți cu tampoane noi. Primii câțiva zeci de kilometri, frânele vor funcționa mai rău, deoarece au nevoie de timp pentru a se obișnui;
• inspectați tampoanele atunci când schimbați cauciucul din vară în iarnă și invers;
• atunci când schimbați tampoanele, trebuie să evaluați și starea și trebuie să înlocuiți discurile și tamburele;
• efectuați diagnostice periodice ale stării mașinii la stația de service.

Verificarea amănunțită a plăcuțelor de frână înainte de a cumpăra o mașină uzată, precum și a acestora înlocuirea la timp vă va păstra în siguranță în timp ce conduceți. Prin urmare, nu uitați să inspectați periodic starea mașinii, ceea ce vă va garanta o durată lungă de viață.

Frânele auto sunt supuse unor stresuri grave în timpul funcționării, ceea ce este firesc, având în vedere gravitatea vehicul care trebuie oprit cu orice viteză. Amortizarea sarcinii duce la uzura mecanică a pieselor sistemului de frânare, în care plăcuțele suferă mai mult decât altele. Când apăsați pedala de frână, acestea sunt apăsate pe discurile de frână. Dacă mașina este în mișcare, se produce frecare, ceea ce este imposibil fără uzură mecanică.

Conform recomandărilor, plăcuțele de frână ale mașinilor ar trebui schimbate la fiecare 10 mii de kilometri, astfel încât calitatea frânării mașinii să fie întotdeauna maximă. Trebuie remarcat faptul că recomandările oferă cifre medii pentru ciclul de schimbare a tamponului, în timp ce partea mecanică a frânelor se poate uza la viteze diferite pentru diferiți șoferi. Cu un stil de conducere calm, plăcuțele pot rezista până la 20 de mii de kilometri, în timp ce sunt regulate clicuri clare pe pedala de frână, se vor consuma la valori critice după 4-5 mii de kilometri.

Plăcuțele de frână uzate reprezintă un pericol pentru șoferul mașinii, pentru pasagerii săi și pentru oamenii din jur. În niciun caz nu trebuie să porniți dacă frânele sunt defecte, iar plăcuțele uzate trebuie înlocuite urgent. Dar cum vă puteți da seama dacă plăcuțele de frână sunt uzate și dacă trebuie înlocuite? Acest lucru se poate face direct din habitaclu în timp ce conduceți sau prin semne externe.

Există mai multe semne caracteristice care îi vor spune șoferului să se gândească la înlocuirea tampoanelor:

Dacă semnele sonore nu sunt suficiente pentru a determina uzura tamponului, se poate face o inspecție vizuală.

Șoferii sunt sfătuiți să verifice starea plăcuțelor de frână la fiecare 2-3 mii de kilometri. Pentru inspecția lor vizuală, este necesar să scoateți capacul roții și să acordați atenție prezenței plăcii pe roți sau direct pe plăcuțele de frână. Dacă există un înveliș gri, atunci putem concluziona că este abrazat acest moment pad pad. Până la abraziunea sa sistem de franare va funcționa fără erori evidente.

Dacă găsiți particule de metal într-o acoperire gri, înseamnă că tamponul este defect și a început procesul de abraziune a metalului tamponului. Într-o astfel de situație, este urgentă înlocuirea acestei componente a sistemului de frânare.

Frânarea lină a vehiculului se realizează prin acționarea simultană a sistemului de frânare pe toate roțile. Înlocuirea plăcuțelor este asigurată în perechi pentru punțile față și spate ale vehiculului. Tampoanele situate pe puntea spate mașinile sunt mai puțin predispuse la uzură decât cele din față și trebuie schimbate, în medie, de 3 ori mai rar.

Mașină - vehicul pericol crescut... Șoferul trebuie să intre pe drum pe o bază tehnică. mașină reparabilă... Aceasta este o axiomă, spun regulile drumului despre aceasta (secțiunea 2, paragraful 2.3.1). Aproximativ 1.000 de persoane au murit în Rusia din cauza unor defecte ale mașinii în 2017 și aproximativ 9.000 de compatrioți au primit răni de gravitate diferită. Majoritatea acestor accidente s-au produs din cauza defecțiunii sistemului de frânare, care nu era în stare perfectă.

Cum funcționează sistemul de frânare al unei mașini?

În primul rând, o mică teorie. Sistemul de frânare este necesar în orice vehicul pentru a schimba viteza vehiculului, a face manevre în funcție de situația de pe drum și a opri.

În ciuda abundenței mărcilor pe care industria automobilelor moderne le oferă consumatorilor, principiul funcționării sale este același pentru toată lumea. Se compune din:

• pedale;
• cilindru principal de frână;
• racorduri (tuburi) de conectare;
• cilindri de lucru amplasați pe ambele axe ale mașinii;
• amplificator.

Șoferul, apăsând pedala din habitaclu, prin pistonul cilindrului principal, aplică presiune lichidului de frână, care intră în sistem. Acționează asupra cilindrilor de lucru, care acționează dispozitivele de frânare.

Când pedala este eliberată, se produce lucrarea inversă: „frâna”, așa cum o numesc șoferii, revine la cilindrul principalși rezervorul și roțile devin libere.

Mecanisme de frânare

Acestea sunt clasificate în două tipuri: tip tamburși disc. Primul tip a fost inventat de celebrul francez Louis Renault, fondatorul Mărci Renault, în 1902. În același an, William Lanchester de pe coasta Marii Britanii a brevetat sistemul de discuri. Nu era populară din cauza scârțâiturilor groaznice pe care le făceau tampoane de cupru la contactul cu un disc.

Versiunea discului în forma sa modernă a apărut mult mai târziu: în 1953 au fost instalate pe Jaguar de către British Girling.

Frâne cu tambur. Acestea constau din tambur în sine, un bol metalic fixat pe butuc, unul sau doi cilindri, arcuri, tampoane. Când apăsați pedala, acestea din urmă diverg, sunt apăsate pe suprafața rotunjită a tamburului care se rotește cu roata, se produce frânarea.

Toată sarcina de frecare de la cele două componente ale sistemului cade pe plăcuțele de frecare, care sunt lipite sau nituite de corpul metalic al plăcuțelor.

Astfel de mecanisme în industria automobilelor moderne considerate mai puțin eficiente, așa că acum sunt instalate în principal pe transport comercial, pe rotile din spate unele mărci autoturisme telefoane mobile.

Frâne cu disc

Sistemul constă dintr-un disc din fontă perfect neted situat pe butuc, un etrier în care există două tampoane, unul sau doi cilindri de lucru. Etrierul în sine este atașat direct la suspensia mașinii.

La frânare, dispozitivul pune în mișcare hidraulica, care asigură un contact strâns între plăcuțele de frecare ale plăcuțelor și discul.

Care este avantajul unui sistem de disc?

Să explicăm de ce producătorii mașini moderne preferă dispozitive de genul acesta:

1. Frânare mai stabilă. Zona punctului de contact din forma tamburului este mai mare decât în ​​cea a discului. Cu toate acestea, pistoanele nu sunt capabile să apese uniform tampoanele, ceea ce afectează calitatea procesului. Tampoanele din sistemul de discuri îl apasă pe ambele părți, oferind o oprire rapidă a roții.
2. Frânele cu disc sunt mai mici și mai ușoare. Regimul de temperatură al funcționării lor este mult mai mic. Aceasta este „vina” găurilor de ventilație din disc, dimensiunea redusă a zonei de contact a pieselor. Ca urmare, acestea se supraîncălzesc mai puțin, făcând frânarea mai eficientă.
3. Garniturile de frecare sunt situate în interior dispozitiv cu tambur... Toată praful de frecare cade pe suprafața de contact, ceea ce interferează și cu decelerarea calitativă a mașinii.
4. Frânele cu disc sunt convenabile și mai ușor de întreținut.

Industria modernă produce discuri genul obișnuitși ventilat. Acestea din urmă asigură fluxul de aer prin găuri, ceea ce reduce temperatura de lucru... Sunt mai largi decât de obicei ca grosime, sunt mai scumpe, dar au o durată de viață mai lungă.

După ce am aflat cum funcționează sistemul, să trecem la subiectul principal al recenziei.

De ce trebuie să cunoașteți gradul de uzură al pieselor sistemului de frânare?

Uzura oricărei alte unități sau piese determină aparatul Defect... Dacă o componentă a sistemului de frânare se uzează, aceasta poate duce la consecințe grave: o amenințare la adresa vieții participanților trafic rutier, pagube grave vehiculelor implicate într-un accident.

Cea mai mare sarcină atunci când mașina se deplasează cade pe discuri, plăcuțe de frecare, tobe. Sunt șterse de la contactul constant cu partenerul lor din sistem, lucrează la temperaturi ridicate și funcționarea incorectă a mașinii de către șofer.

Producătorii stabilesc maximul valoare admisibilă grosimea produsului, la atingerea căruia funcționarea mașinii este interzisă. Acești parametri sunt scrise în cărți de servicii pentru întreținerea mașinii.

Care este pericolul uzurii unor părți ale sistemului de frânare care depășesc valoarea admisă?

Să analizăm un caz similar de uzură folosind ca exemplu discul acestui nod. Popular printre pasionații de mașini autohtone Renault Megane 2, are o grosime de 22 mm. Indicatorul minim al discului este de 19,8 mm. Exploatare ulterioară mașinile pot cauza probleme serioase. Un produs subțire poate să nu reziste la sarcină în timpul funcționării, să se crape, să se destrame și să blocheze roata. Ca urmare: accident gravși consecințe grave.

Important! Verificând periodic starea dispozitivului într-un service auto sau pe cont propriu, puteți evita un accident.

Ce factori afectează uzura?

Uzura componentelor sistemului de frânare depinde de mulți factori:

• material de calitate slabă utilizat de producător;
• instalarea oricărui element: un tampon, disc sau tambur a fost efectuat anterior incorect;
• stilul de conducere agresiv al proprietarului mașinii.

Motivele enumerate se aplică tuturor părților sistemului de frânare. Vă vom spune cum puteți evita astfel de factori și le puteți crește semnificativ durata de viață.

Important! Este necesar să cumpărați piese de la producători de încredere.

Există o mulțime de bunuri contrafăcute pe piață. Costul ieftin al produsului ar trebui să indice entuziastului auto că piesa de schimb poate fi produsă din materii prime de calitate inferioară. În acest caz, nu va fi posibil să economisiți bani: durata de viață a acestuia se poate termina rapid.

Important! Toate componentele frânei trebuie înlocuite la specialiști calificați la stația de service.

Experiența lor și echipamentele moderne de reparații sunt garanții instalației. Repararea într-un garaj din apropiere sau în serviciile „stânga” este periculoasă instalare greșităși costul reparațiilor, achiziționarea de piese de schimb noi, crearea unei situații de urgență.

Important! Conducerea mașinii ar trebui să fie calmă, fără alternarea unor accelerații bruște, sportul începe la semafoare și frânare extremă.

Aceste acțiuni conduc la o creștere a regimului de temperatură pentru piese, la crearea de sarcini exorbitante. Rezultatul este uzura lor, eșecul.

Să luăm în considerare separat fiecare element al sistemului.

Uzura discului de frână

În industria automobilelor moderne, aproximativ 90% din toate mașinile produse sunt echipate cu un sistem de frânare pe disc. Materialul pentru majoritatea discurilor este un compus din fier și oțel numit fontă.

Pentru mașinile sport, roțile sunt fabricate din material ușor, dar scump din fibră de carbon. Sunt fiabile la temperaturi ridicate curse sportive, dar mai puțin eficient la trafic normal pe autostrăzile orașului.

Fonta este un material excelent rezistent la uzură. Prin structura sa, are proprietăți bune de frecare, se caracterizează printr-o rezistență crescută, care este reținută cu o creștere a T °. Un avantaj semnificativ pentru producătorii și consumatorii de astfel de produse este costul său relativ scăzut.

Cu toate acestea, chiar și un astfel de material rezistent se va uza. Să enumerăm aceste motive:

• stil de conducere incorect;
• fier ieftin, de calitate inferioară, care este utilizat pentru lansarea discului;
• starea proastă a drumului;
• lucrează la temperaturi ridicate, răcire slabă;
• dezvoltarea unei resurse naturale.

Ca urmare, grosimea sa este ștearsă la minimum.

Cum se determină uzura discului de frână?

Pentru a nu trece granița valorii admise, este imperativ să urmăriți lățimea piesei.

Acest lucru poate fi definit după cum urmează:

1. Cu mașinile generație modernă sunt instalați senzori de uzură a discului, care furnizează informații atunci când se atinge indicatorul minim.
2. Inspectați vizual ansamblul în mod regulat. Măsurați cu o riglă sau un etrier. Este convenabil să verificați grosimea la înlocuirea tampoanelor, care se schimbă mai des decât discul.
3. De către producător, marcajele digitale sunt ștampilate pe părțile frontale, care arată grosimea nominală și admisibilă.

Pe lângă acești factori, atrage atenția șoferului asupra faptului că nu totul este în ordine cu discul, mașina însăși, care schimbă modul de mișcare.

Pe lângă uzură, există și alte motive. înlocuire urgentă: aceasta este dauna. Șanțurile, canelurile, rugozitatea, bavurile apar pe o suprafață perfect netedă, șlefuită. Aceste defecte apar adesea din vina unui partener din sistem: tampoane, care au și capacitatea de a se epuiza. Al lor înlocuire prematură duce la defectarea discului.

De asemenea, piesa își poate modifica configurația: în timpul lucrărilor intensive de la temperaturi ridicate, se poate îndoi, schimba forma. De asemenea, produsul este deteriorat de deformare mecanică care a avut loc, de exemplu, în timpul unui accident, lovind o bordură sau orice alt obstacol.

Semne de uzură și deteriorare a discului de frână

Simptomele de uzură și deteriorare pot fi identificate prin următoarele:

• când apar frânarea sunete străine: zumzăit, fluierat, măcinat etc.
• controlabilitatea mașinii se înrăutățește: poate fi trasă deoparte la frânare;
• bătaia se simte la apăsarea pedalei de frână;
• este posibilă o ușoară vibrație a corpului;
• lucrări Blocare automată când apăsați pedala.

Dacă găsiți astfel de simptome, trebuie să contactați un service auto pentru a înlocui aceste părți ale sistemului de frânare.

Nu există mari dificultăți într-o astfel de operație. Cu toate acestea, în absența abilităților de reparații auto și a instrumentelor adecvate, este mai bine să contactați maeștrii centru tehnic... Nu dreapta discul instalat va adăuga doar negative: frânarea se va agrava, piesa va eșua rapid și alte componente ale sistemului se pot rupe.

La înlocuire, trebuie să respectați următoarele reguli:

1. Ambele discuri de pe osie sunt schimbate simultan pentru a asigura o frânare uniformă a mașinii.
2. Împreună cu produsele noi, trebuie să instalați tampoane „proaspete”. Pe materialul vechi, chiar instalat recent, materialul de frecare a luat forma unui stand disc defect... Cu neregulile sale, va deteriora suprafața piesei, ceea ce îi va scurta durata de viață.
3. Ar trebui achiziționate produse de la un producător. Având în vedere omogenitatea materialului, piesele se vor freca mai repede.
4. Mărimea noului produs trebuie să corespundă parametrilor recomandați de producătorii de mașini.

Va dura ceva timp să măcinați tampoane și discuri noi. În această perioadă, experții vă sfătuiesc să conduceți mașina cu mai multă atenție.

Care este uzura admisibilă și maximă a discurilor de frână?

Producători diferite mărci indicați diferiți parametri pe baza caracteristici tehnice mașina ta: mase, performanță dinamicăÎn practică, această cifră nu este constantă.

Un pasionat de mașini care conduce o mașină conform tuturor recomandărilor are o durată de viață de 60-80 de mii de kilometri. Pentru cei care călătoresc în mod regulat pe drumuri „cocoșate” și inundate, fără a încetini, frânează brusc la fiecare sută de metri, timpul de reparații va veni mult mai repede.

Producător de discuri în pașaport tehnic produsul este indicat de parametrii săi. Să explicăm indicatorii digitali folosind exemplul unui disc pentru marca populară Renault și modelul său nu mai puțin popular printre șoferii de taxi și grădinarii Logan.

În fișa tehnică a produsului faimoasa companie Bosch a indicat că o transmisie simplă pe puntea față pentru Logan are:

• grosime nominală 12 mm;
• minim 10,6 mm.

Produsele ventilate Bosch au următoarele valori: 17,7 - grosimea minimă admisă și 20,6 mm - lățimea unei piese noi.

Uzura plăcilor de frână

Vom presupune că în această secțiune vom vorbi despre dispozitive pentru sistem de disc frânele ca cel mai solicitat dispozitiv.

Acest detaliu este luat în considerare consumabil... Eșuează mult mai des decât alte componente ale sistemului de frânare. Această frecvență se datorează sarcini grele experimentat de blocul auto. Piesa este realizată din corp și din căptușeala de frecare.

Materiale pentru tampoane

Industria oferă acum consumatorilor mai multe opțiuni pentru materialele de bază ale plăcuțelor de frână. Să aruncăm o privire rapidă la fiecare dintre ele.

Tampoane din cermet. Eficient, zgomot redus în orice, chiar vreme umeda... Nu este afectat de temperaturi ridicate. Coeficientul de frecare în timpul funcționării rămâne practic neschimbat.

Material ceramic. Cel mai eficient și mai scump tip. Instalat pe mașini sport. Nu se tem să fie critici regim de temperatură... Acestea nu au un efect dăunător asupra discurilor, menținând în același timp Rata ridicată forțe de frecare. Au o durată lungă de viață. Ineficient pentru vehiculele convenționale. Pentru munca normala astfel de părți, trebuie încălzite înainte de a începe mișcarea.

Combinate, formate din metal (până la 65%) și materie organică. Cele mai solicitate de către șoferi datorită costului democratic și a caracteristicilor tehnice bune. În ceea ce privește rezistența la uzură și emisia de zgomot, acestea sunt inferioare tipurilor anterioare, mai puțin eficiente la temperaturi scăzute.

Organic. Produs din grafit, carbon, sticlă, cauciuc, rășini, care sunt combinate cu aditivi. Avantajul lor este că fac relativ puțin zgomot. În alți indicatori, acestea sunt inferioare celor anterioare.

Compoziția tamponului de frecare

Se compune din următoarele părți:

1. Abraziv, formează un material de frecare între părțile aflate în contact, crește coeficientul de frecare.
2. Modificatorul, realizat din grafit sau cupru, este responsabil pentru crearea forței de frecare.
3. Intensificator al forței de frecare, element principal rezistent la uzură.
4. Umplutura, formează structura produsului, umple spațiul dintre straturi.
5. Componente adezive din polimer fenolic-aldehidic.

La eliberare, fiecare producător își stabilește propriile proporții ale acestor componente. Sensul lor este un secret comercial.

Orice tip de tampoane are propriul său coeficient de frecare, care este clasificat conform standardelor SAE. În principal în industria auto, se utilizează produse din clasa E, având un indicator de 0,25-0,35. Tampoane mai rezistente pentru mașini clasa de elită, mașinile sport au următorii coeficienți și denumiri:

• F - 0,35-0,45;
• G - 0,45-0,55;
• H - 0,55-0,8.

Uzura acestor piese poate fi determinată de simptomele caracteristice.

Semne de uzură

Cauzele uzurii sunt aceiași factori care au fost enumerați pentru discuri.

Important! Tampoanele trebuie schimbate chiar dacă pe suprafața lor apar pete de ulei, ceea ce va împiedica frânarea normală. Înlocuirea este necesară și în cazul în care căptușeala este detașată de corpul produsului.

Să trecem la simptomele defecțiunilor, care se repetă, de asemenea, în unele puncte, cu simptome de defecte similare ale discului:

• când apăsați pedala de frână, se aude un zgomot, un scârțâit. Cel mai periculos sunet este o măcinare metalică, care îi spune șoferului că căptușeala de frecare s-a uzat la minimum. În acest caz, un disc mai scump poate fi deteriorat, iar blocul în sine se poate destrăma și își poate înceta acțiunea;
• cursa de lucru a pedalei crește, sistemul este declanșat cu o întârziere, distanța de frânare devine mai mare;
• la o oprire bruscă mașina aruncă în lateral, merge "derapând";
• consumul de lichid de frână crește;
• pe bord apar informații despre uzură;
• abraziunea grosimii căptușelii de frecare atinge un nivel minim.

Există cazuri în practică când tampoanele „mor” în liniște, fără simptomele enumerate. Prin urmare, este necesar să efectuați o inspecție regulată a acestei unități a mașinii pentru a observa linia critică în timp.

Cum se determină uzura plăcuțelor de frână?

Există două metode: luați măsurători singur, înarmat cu un etrier sau riglă sau mergeți la service. În primul caz, va trebui să petreceți timpul îndepărtând toate roțile. Inspectați vizual detaliile: prin fereastra etrierului sau, dacă aveți dubii, măsurați cu un instrument.

Pe parcurs, ar trebui să examinați întregul nod. În cazul uzurii inegale a căptușelilor de frecare, este necesar să se verifice funcționarea mecanismului. Este posibil ca ghidajele să nu funcționeze.

Urmele de tampoane de praf nu ar trebui să-l sperie pe șofer. Acesta este un eveniment obișnuit la locul de muncă. Dacă în zona de contact există particule mici de așchii de fier, este necesar să se repare urgent. Tamponul a început să afecteze negativ discul.

Care este uzura maximă și admisibilă a plăcilor de frână?

La fel ca și pentru disc, producătorul își declară valorile.

Nu puteți schimba tampoanele atunci când atingeți un anumit kilometraj în cursă. Instalarea produselor noi se efectuează numai după o inspecție vizuală a piesei.

Produsele pot parcurge 10 mii de km și se pot despărți de sarcina pe care șoferul însuși o creează prin propriul mod de mișcare sau pot parcurge 30 de mii de km.

Indicatorii de uzură permisă și maximă sunt indicați de producător în documentele de însoțire pentru mărfuri. Pentru autoturisme, grosimea minimă a materialului de frecare este de 1,5-2,5 mm.

Exemplu. Garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână originale pe o mașină a unui popular producător sud-coreean Kia semințeîn starea lor inițială au o grosime de 11 mm.

Important! Deoarece materialul căptușelii se desface și atinge 2 mm, mișcarea trebuie oprită și înlocuită.

Pentru a asigura o frânare uniformă a vehiculului pe orice suprafață suprafața drumului necesar:

• înlocuiți ambele perechi de tampoane pe axă;
• cumpărați produse de la un producător care produce un disc deja instalat pe aparat;
• cumpărați bunuri de la furnizori de încredere.

Cererea pentru aceste produse atrage atenția vânzătorilor produsului „stâng”, care este vizibil inferior ca calitate față de original sau realizat sub licența producătorului.

Important! Trăsăturile caracteristice Produsul „stâng” este costul ieftin, ambalarea nedescrisă, lipsa informațiilor despre producător. La cumpărare, trebuie să vă amintiți importanța componentelor sistemului de frânare. Ieftin nu este bine.

În acest caz, nu veți putea economisi bani.

Uzura tamburului de frână

Deși era frânelor cu tambur se apropie de sfârșit, unii producători continuă să le instaleze pe mașini. Sunt atrași de următoarele avantaje evidente:

• cost scăzut;
• ușurința întreținerii;
• protecția părților împotriva contaminării de către corpul tamburului;
• durată lungă de viață, care depășește durata de viață a sistemului de disc de aproximativ două ori.

În ciuda solidității designului, acest dispozitiv se uzează și el.

Semne de uzură a frânei de tambur

Motivele pot fi factori familiari:

• dezvoltarea resursei naturale a părților;
• material de calitate slabă;
• instalare neglijentă de către viitorii meșteri în timpul reparației anterioare;
• participarea la un accident;
• stilul de conducere extrem al proprietarului vehiculului.

Dacă o astfel de defecțiune a sistemului de frânare pe disc se simte în mod clar, atunci uzura pieselor frână cu tambur nu vizibil imediat. Cu toate acestea, reduce și eficiența sistemului, în special pe un drum umed.

Să vorbim despre aceste simptome:

1. Cursa de lucru a pedalei este crescută, pentru a frâna este necesar să se ia o a doua depresiune. Acest lucru devine vizibil la inversare.
2. Distanța de frânare devine mai mare.
3. Există un sunet de măcinare metalic produs de tampoane atunci când este în contact cu tamburul.
4. La frânare, piciorul șoferului simte vibrația pedalei.
5. Decelerarea mișcării este inegală, în scuturi.

Frânele cu tambur, deși experimentează mai puțin stres decât frații lor din sistem, condițiile prelungite de lucru se fac simțite. Designul protejează părțile unității cu un bol de tambur, cu toate acestea, umezeala, substanțele chimice care sunt stropite pe drumuri timp de iarna, au un impact negativ asupra materialelor.

În plus față de uzura tamburului și a tampoanelor, acestea sunt distruse mansete de cauciuc cilindru de frână. Ca urmare, apare o scurgere fluid tehnic, aerul pătrunde în el. Toate aceste motive afectează performanța de frânare.

Arcurile defecte care separă plăcuțele în timpul funcționării sistemului sunt, de asemenea, obișnuite. Ruginesc în timp și funcționează ineficient.

Material de frecare tampoane pentru tobe nu se micșorează la fel de repede ca dimensiune în comparație cu omologul său de pe disc. La operatie normala mașini, acestea trebuie schimbate atunci când kilometrajul este de 60-70 mii km.

În plus, în timpul funcționării, structura în sine este distrusă: din cauza delaminării căptușelii de pe corp, produsul este înclinat, arcurile și strungurile dispozitivului se defectează adesea.

Cum se determină uzura tamburilor de frână?

Va dura puțin mai mult pentru a determina valoarea de uzură a unui astfel de dispozitiv decât pentru a măsura părțile frânelor cu disc. Pentru a efectua o operațiune similară, trebuie să contactați serviciile unui service auto.

Întreținerea se efectuează după cum urmează:

1. roata este demontată;
2. tamburul este îndepărtat;
3. se măsoară ambele componente ale sistemului de frânare.

Grosimea căptușelii de frecare și diametrul interior tamburul se măsoară cu o riglă sau cu etrier.

Ce este acceptabil și uzura maxima tamburi de frânăși tampoane?

În vasul scos, folosind instrumente, trebuie să măsurați diametrul interior al produsului. Odată cu creșterea kilometrajului, metalul se uzează, dimensiunea devine mai mare. Producătorul își stabilește valoarea maximă admisibilă. Pot fi diferite pentru diferite mărci... De exemplu, în „Lada Kalina” internă, diametrul interior al tamburului nu trebuie să depășească 201,5 mm.

Viteza de ștergere este influențată de materialul tamponului. Dacă tamponul este „dur”, atunci metalul produsului se uzează mai repede.

Important! Valoare maximă uzura tamponului - 1,5-2 mm. Utilizarea mașinii pe astfel de căptușeli uzate este interzisă.

Forma complexă a produsului, este realizată sub formă curbată sub pereții vasului, îi reduce durata de viață: structura se poate destrăma, iar înlocuirea produsului trebuie făcută din acest motiv.

Dacă este timpul să instalați piese noi, atunci pasionatul de mașini trebuie să fie ghidat de următoarele reguli:

1. Pentru a nu face lucrări inutile, trebuie să înlocuiți imediat tamburul, tampoanele și cilindrii sistemului.
2. Înlocuirea trebuie făcută pe ambele roți.
3. Alegeți produse de la un singur producător.

După service, verificați funcționarea sistemului de frânare echipament specialîntr-un service auto, care îi va arăta eficiența.

Rezumat scurt

Este necesar să acordați o atenție deosebită funcționării sistemului de frânare: efectuați periodic o inspecție preventivă, verificați starea acestuia. Dacă găsiți simptome ale unei defecțiuni, contactați imediat serviciul.

Pentru înlocuire, este important să achiziționați produse de calitate de la producători de încredere. Reparațiile trebuie făcute de meșteri calificați în stațiile de service cu o bună reputație.

Aceste acțiuni nu sunt reasigurare. De ele depinde viața utilizatorilor drumurilor.

Bună ziua, dragi proprietari de mașini! Astfel de părți mici, puțin vizibile ale sistemului de frânare sunt plăcuțele de frână. Rareori ne gândim la ele, darămite să le verificăm starea tehnică. Verificăm sistematic nivelul lichidului de frână sau nivelul uleiului zilnic, dar nu ne gândim la plăcuțele de frână.

Dar, în cele din urmă, acestea și discul de frână sunt etapa finală, de funcționarea și eficiența de care depinde funcționarea întregului sistem de frânare. Uzura plăcuțelor de frână este cea care afectează performanța frânelor și siguranța noastră cu dvs. Este timpul să umpleți acest gol și să învățați cum să determinați uzura plăcuțelor de frână.

Mai întâi pentru informații. Plăcuța de frână este formată din două părți principale: un corp și o căptușeală de frecare. Căptușeala de frecare este cea care își îndeplinește sarcina principală - frânarea disc de frână, este supus uzurii naturale.

În ultima perioadă, când grosimea plăcuțelor de frână a devenit mai puțin decât acceptabilă, garniturile de frecare de pe plăcuțe au fost schimbate. Astăzi, a devenit mai ușor să înlocuiți singur plăcuța de frână. Se recomandă schimbarea plăcilor de frână dintr-o dată pe o axă.

Uzură natural nenaturală a plăcuțelor de frână

Orice parte a mașinii care funcționează constant devine inutilizabilă. Este bine dacă treci motive naturale, din resursa cheltuită. În special întrebarea se referă la plăcuțele de frână, care funcționează într-un mod mai mult decât intensiv.

Pentru diferite modele sistem de frânare, diferiți producători, în funcție de materialul garniturilor de frecare, au propriile durate de uzură estimate pentru plăcuțele de frână și parametrii lor. Grosimea minimă a plăcuțelor de frână este de obicei indicată de producător pe modelele de produse.

Dar, pentru de obicei, operatie normala mișcare, există, în general, rate medii de uzură sau timp acceptate pentru înlocuirea plăcuțelor de frână. Se crede că înlocuirea plăcuțelor de frână ar trebui efectuată pentru 10-15 mii de km. kilometraj. Nu este adevarat. Poate fi suficient pentru cineva pentru 20.000 și pentru cineva pentru cinci mii de km. insuficient dacă plăcuțele sunt în mod constant de frânare de urgență.

În plus față de uzura normală, există defecțiuni care accelerează chiar această uzură. De exemplu, se produce uzura inegală a plăcuțelor de frână. De ce și cum se controlează grosimea plăcilor de frână?

Principalele cauze ale uzurii premature a plăcuțelor de frână

Nu sunt atât de mulți dintre ei. Excludem din motive uzură naturală plăcuțe de frână și vom avea următoarele:

• compoziție de înaltă calitate a căptușelilor de frecare. Depinde doar de producător și nu suntem în măsură să influențăm acest motiv;
• stilul de conducere și ca derivat - frânarea. Mod constant frânarea de urgență, la care conducătorii necugetați păcătuiesc de la semafoare la semafoare, duce la deprecierea timpurie plăcuțe de frână;
• funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare, în special a cilindrilor de frână de lucru. Conduce la uzura inegală a plăcuțelor de frână etc.

Când să căutați plăcuțe de frână

Doar fără utilizarea măsurătorilor și a diverselor echipamente inspectie vizuala puteți înțelege că durata de viață a plăcuței de frână se apropie deja de un punct extrem sau a fost deja epuizată. Cum? Destul de simplu.

• ... O scădere a nivelului din rezervor poate indica faptul că plăcuțele de frână sau discurile de frână sunt uzate;
• cu frânare ascuțită (extremă) pornită viteza medie 60-80 km. simți bătăile. Acest lucru se datorează uzurii inegale a plăcuței de frână sau a discului;
• comportamentul pedalei de frână. Frânarea prea puternică sau prea lentă, adică depășirea apăsării standard (obișnuită) ar trebui să vă alerteze;
• Praf de căptușeală de frecare (praf de frână) pe discuri cu semne clar vizibile de așchii de metal. Și dacă procesul de frânare este, în plus, însoțit de un sunet de măcinare, atunci ... este timpul să verificați grosimea plăcuței de frână sau, în general, prezența unei căptușeli de frecare (deși veți auzi despre absența o căptușeală imediat);
• senzor plăcuțe de frână, dacă există. Principiul senzorului este simplu. Tamponul de fricțiune conține un miez metalic moale. Când plăcuța de frână este uzată la minimum, circuitul este închis și un indicator din panoul de control indică șoferului despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor.

În cazul senzorului, există un „dar” semnificativ. Este posibil ca senzorul plăcuței de frână să nu fie întotdeauna declanșat. Acest lucru se datorează faptului că firul este în contact constant cu apa (umezeala) și, din cauza coroziunii, poate deveni inutilizabil.

Acestea. poți aplica zicala: „Bazează-te pe senzor, dar nu greși singur”. Chiar și cu un senzor de plăcuțe de frână la bord, detectarea vizuală a uzurii plăcilor de frână nu vă va face rău și nu va dura mult timp. Aceasta este frâna noastră de siguranță - care poate fi reparată și, în acest caz, timpul nu este păcat.

Noroc cu determinarea nivelului de uzură a plăcuțelor de frână și în timpul conducerii.

Calitatea frânării depinde în mod direct de fiabilitatea și funcționalitatea sistemului de frânare în ansamblu și, în special, de starea discurilor și a plăcuțelor. Nu puteți conduce un vehicul cu frâne defecte - aceasta este regula numărul 1, de care fiecare șofer își amintește. În acest sens, este necesar să se știe cum să se determine uzura plăcuțelor de frână.

Problema este că ei supun foarte mult încărcătură mare... Prin urmare, în timp, există o nevoie naturală de a le înlocui.

Acum există anumite reguli pentru monitorizarea stării tehnice a unui vehicul. Potrivit acestora, tampoanele trebuie schimbate aproximativ la fiecare 10 mii de kilometri. În plus, din când în când, ar trebui să efectuați pur și simplu o inspecție de diagnosticare, care vă va permite să identificați defecțiunile.

Cauzele uzurii

După cum sa menționat deja, plăcuțele și discurile sunt supuse unui stres extraordinar, deoarece sting de fapt toată energia cinetică a unei mașini în mișcare.

Distanța parcursă nu este singurul factor determinant al uzurii. Stilul de conducere are un impact uriaș.

Dacă preferați o plimbare liniștită, lipsită de porniri bruște și frânare, atunci tampoanele pot rămâne în ordine chiar și după 20 de mii de kilometri. Dar dacă circulați adesea pe drumuri strânse ale orașului și doriți să frânați brusc în fața fiecărui semafor, atunci plăcuțele dvs. pot deveni inutilizabile după 5 mii de kilometri parcurși.

Semne caracteristice

Următoarele simptome indică o problemă:

Impacturi cu frânare bruscă;

Distanță mare de frânare;

Comportamentul necorespunzător și ciudat al sistemului de frânare;

Apariția de praf și așchii de metal pe tampoane și alte elemente.

Diagnosticul stării

Acestea. principala modalitate de identificare a defecțiunilor este sentimentele personale ale șoferului. De regulă, el știe foarte bine cum ar trebui să se comporte mașina pe drum, astfel încât orice abatere se face imediat simțită.

Concluzia este că tampoanele se uzează neuniform în timp, motiv pentru care fiecare roată încetinește cu diferite grade de eficiență. Pe blocul care a fost supus unei sarcini mai mari, se formează mai multe fisuri și așchii. Drept urmare, va face mai mult zgomot și va începe să bată mai tare la frânare.

Un exemplu frapant al faptului că plăcuțele de frână trebuie înlocuite este scăderea eficienței sistemului în ansamblu. Dacă, în timpul frânării, pedala trebuie strânsă mai tare decât de obicei, atunci există o uzură semnificativă. În unele cazuri, se întâmplă ca sistemul de frânare să fie declanșat prea brusc, ceea ce indică și o stare proastă a plăcuțelor.

După ce ați rănit câteva mii de kilometri, ar trebui să efectuați în mod regulat inspectie vizuala... În special, este necesar să vă uitați sub capacul roții. Este necesar să acordați atenție culorii plăcii - dacă este întunecată, atunci aceasta indică faptul că tamponul principal este încă păstrat pe ultimul. De îndată ce se epuizează, apar pete metalice. Cu cât sunt mai mulți, cu atât blocul este mai deteriorat.

Deși trebuie adăugat că această metodă de diagnostic nu este potrivită pentru frânele ventilate și jantele din aliaj.

În timpul conducerii, plăcuțele de frână din față sunt supuse la cea mai mare solicitare, ca urmare a căror durată de viață este mult mai scurtă decât cea din spate. În acest sens, companiile de producție individuale instalează chiar și senzori speciali care monitorizează starea tampoanelor. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, este necesar să inspectați și să diagnosticați în mod independent starea.

Durata de viață a plăcuțelor de frână din spate este de aproximativ trei ori mai lungă decât a celor din față, deci există mult mai puține probleme la acestea.

Cu toate acestea, nu ar trebui să uitați de ele oricum. De îndată ce devin inutilizabile, reparațiile trebuie efectuate imediat.

Dacă efectuați în mod regulat această procedurăîn conformitate cu toate cerințele, atunci mașina va îndeplini pe deplin toate cerințele stabilite Securitate. Datorită acestui fapt, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ceva care nu merge bine în timp ce conduceți. Chiar dacă nu aveți timp să reparați singur, ar trebui să știți cum să determinați uzura plăcilor de frână și a discului. Dacă este necesar, puteți pur și simplu să conduceți mașina la cel mai apropiat centru de service unde se va face înlocuirea. Nu așteptați când este nevoie inspecție tehnică va crește foarte brusc.

Video

Semne de uzură a plăcuțelor de frână în următorul videoclip: