Noul Ford S-Max este a doua generație a minivanului elegant. Recenzii ale proprietarilor Ford C-MAX (Ford C-Max) De unde să cumpărați profitabil

Și aceasta este o mașină Ford S-MAX 2018-2019 - un monovolum cu un design bun și o componentă tehnică bună.

A doua generație a modelului a apărut în 2015, dar înainte de lansarea vânzărilor, producătorul a arătat acest model publicului la Salonul Auto de la Paris din 2014, unde a primit recenzii bune de la public. Aspectul mașinii s-a schimbat foarte mult și a primit o asemănare cu ultimele generații și.

Producătorul a construit acest model pe o altă platformă, a fost luată platforma a 5-a generație. Noua generație a primit faruri inovatoare, care, în timp ce conducea noaptea, determină lumina care se apropie de mașină și banda sa, după care sistemul începe să distribuie lumina numai pe banda dvs., fără a reduce zona de iluminare a drumului .

Proiecta

Așadar, uitându-vă la mașină din față, observați imediat utilizarea aceluiași grătar de radiator ca pe Mondeo sau Focus. Este cu adevărat frumos și atractiv datorită finisajului cromat și se încadrează în aspectul general. Dar farurile fac și mașina recunoscută, acestea sunt elemente optice frumoase cu utilizarea tehnologiei Ford Dynamic LED, așa cum am menționat mai sus, acesta este un sistem de iluminare adaptiv. Apoi, observăm o nouă bară de protecție care are șaibe de faruri, prize de aer și faruri de ceață dreptunghiulare. De asemenea, gluga arată bine, este echipată cu nervuri mici și ștampilări.

Trecând la designul profilului Ford C-MAX, se pare că mașina este sportivă, rupând astfel stereotipul că monovolumele sunt plictisitoare și lente. Din această parte, se remarcă faptul că hota este mică și, de asemenea, nu este foarte mare. Acoperișul este realizat sub formă de cupolă, ceea ce atrage atenția și atrage, de asemenea, ușile mari și oglinzile instalate pe picior. Și ultimul este arcurile de roți umflate, în care se află jantele din aliaj 17, 18 și 19 pot fi disponibile opțional, sunt oferite 8 opțiuni de roți.

În spate, modelul atrage prin faruri mici, care adaugă agresivitate mașinii, acestea fiind și faruri cu LED. Hayonul este imens, ceea ce face modelul practic. De asemenea, în spate există o bară mare cu ștampilări și un difuzor, în care sunt integrate vârfurile de evacuare dreptunghiulare.

Specificații

Există un număr considerabil de motoare, acestea sunt centrale diesel și benzină, toate sunt cu 4 cilindri și toate sunt turbo.

Cumpărătorului Ford S-MAX 2018-2019 i se oferă doar 2 motoare pe benzină.

1. Prima unitate are un volum de 1,5 litri și cu acest volum are 160 de forțe. Chiar și această putere este suficientă pentru o călătorie acceptabilă, deoarece cu acest motor mașina câștigă prima sută în 10 secunde, ceea ce este suficient pentru conducerea în oraș. Acest motor este oferit doar cu transmisie manuală cu 6 trepte. Cheltuie 8 litri în oraș și 5,6 pe autostradă.
2. Al doilea tip este un motor de 2 litri, asociat doar cu un DSG cu 6 trepte. Acest motor avea o putere de 240 de forțe și 345 H * m de cuplu. Acest motor accelerează monovolumul la o sută în 8,4 secunde, iar viteza maximă este de 226 km / h. Consumul acestei unități este, desigur, mai mare - este de 10 litri în oraș și 6,5 pe autostradă.

Motoare diesel (toate 2 litri).

1. Cea mai slabă unitate diesel Ford S-MAX produce 120 de forțe și are performanțe dinamice foarte slabe, dar în același timp folosește 5 litri în oraș și 6 pe autostradă.
2. În continuare, avem un tip de motor de 150 de cai putere, care va putea câștiga deja prima sută în 11 secunde și o viteză maximă de 198 km / h. În acest caz, debitul rămâne același cu cel al unității anterioare. Acest motor poate transmite opțional cuplul la toate roțile. Pentru el sunt oferite o transmisie manuală cu 6 trepte și un robot cu 6 trepte.
3. Acum, un motor de 180 de cai putere, care poate fi asociat și cu o transmisie manuală și un robot, totul depinde de alegerea cumpărătorului. De asemenea, poate avea tracțiune integrală și, cu o putere de 180 de forțe, poate accelera o mașină la o sută cu tracțiune integrală în 10,5 secunde. Consumul nu poate fi numit excelent - 6 litri în oraș și 5 pe autostradă.
4. Ultimul motor este o unitate cu o capacitate de 210 cai putere. Este oferit doar cu un robot, vă permite să accelerați la o sută în 8,8 secunde, viteza maximă fiind de 218 km / h. Consumul nu este mare, doar 6 litri de motorină în oraș și 5 pe autostradă.

Interior

Salonul modelului poate fi, fie opțional, fie cu 5 locuri, fie cu 7 locuri. Calitatea materialelor și spațiul sunt la egalitate, dar departe de a fi elegante. În față, șoferul ține un volan Ford S-MAX 2018-2019 cu 3 spițe, cu butoane pentru controlul sistemului multimedia, iar la volan, tabloul de bord este un afișaj pe care, aproximativ vorbind, poate fi afișat orice, inclusiv date sistem multimedia și de navigație. Versiunea cu 7 locuri are un portbagaj mic, dar aceste scaune pot fi rabatate și mărite.

Consola centrală arată frumos, găzduiește ecranul tactil al sistemului multimedia, sub care există selectoare pentru controlul acestuia. Ecranul în sine este de 8 inci și este foarte confortabil de utilizat. Mai jos sunt selectoarele de control al climei. Sub selectorul de viteze sunt două suporturi pentru pahare cu ornamente cromate.

Stând confortabil, există suficient spațiu atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Scaunele din față pot fi reglate electric pentru a se potrivi și vă puteți bucura, de asemenea, de ventilație, încălzire și masaj. De altfel, controlul climatului este în 3 zone, astfel încât toți pasagerii pot alege o temperatură adecvată pentru ei înșiși.

Portbagajul se deschide independent cu un buton și poate fi deschis și prin glisarea piciorului sub bara spate. Acest compartiment poate fi mărit de mai multe ori prin plierea celui de-al doilea și al treilea rând de scaune, care sunt pliate cu un buton. Totul este făcut pentru ca utilizatorii de mașini să nu se mai strecoare din nou și să se simtă confortabil.

Echipament:

• volan încălzit;
• control automat al vitezei de croazieră;
• interior din piele;
• parktronic față și spate;
• un acoperiș cu vedere panoramică;
• controlul punctelor oarbe;
• controlul semnelor;
• asistent parcare.

Pret Ford S-MAX

Dacă doriți să cumpărați acest model, va trebui să plătiți 30.000 de euro pentru acesta în configurația de bază. Drept urmare, veți obține un motor de 1,5 litri, transmisie manuală și tracțiune față. Dacă cumpărați o unitate diesel de 2 litri cu transmisie automată cu 6 trepte și tracțiune integrală, va trebui să plătiți 10.000 de euro mai mult. În țara noastră, această mașină va fi disponibilă cumpărătorului la un preț de aproximativ 2 milioane de ruble pe bază.

Apropo, siguranța modelului este și la nivel, compania Euro NCAP a verificat acest minivan și a primit nota maximă de 5 stele.

Aceasta este o mașină spațioasă care poate fi folosită pentru călătorii în familie sau pentru orice fel de afaceri. Ford S-MAX 2019-2020 are unități puternice și un interior confortabil, astfel încât modelul s-a dovedit a avea succes.

Video

Tuning Ford Focus Sea Max - un aspect sportiv al unei adevărate mașini sport

Tuning exterior, tuning interior, tuning sport, chip tuning și multe alte opțiuni pentru a-ți exprima stilul și stilul mașinii tale! Reglarea Ford Focus Sea Max este o varietate de opțiuni, sortiment și multe varietăți de piese. Există kituri de caroserie aerodinamice frumoase, optică modernă cu LED-uri, o varietate de suspensii și multe altele.

„Se întâlnesc după hainele lor” - așa cum o spunem noi aici ... Tuning Ford Focus Sea Max este chiar hainele după care vei fi întâmpinat, judecat și examinat. Aceasta este o parte importantă a oricărei persoane care dorește să iasă în evidență din masa gri a aceleiași persoane. Cine are o mașină de cel mai înalt nivel, ce urmează și nicăieri altundeva și, în același timp, nu vrea să fie ca restul. Chiar și aerograful banal vă permite să vă subliniați stilul, gustul și capacitățile.

Tuning Ford Focus C Max mașină modernă, perfectă

Care ar trebui să fie mașina perfectă astăzi? Ce calități ar trebui să ai? Cu ce, în cele din urmă, ar trebui să fie „umplut”? Nimeni nu poate răspunde clar la aceste întrebări, din mai multe motive importante. Ce putem spune despre reglarea Ford Focus C Max în general?

La urma urmei, un set de configurații de bază va fi suficient pentru cineva și acesta nu va vedea necesitatea unei liste mai extinse de funcționalități. Cineva se mulțumește cu tipul de caroserie standard și va considera o prostie să-l schimbi într-un fel de versiune sportivă. Sunt cei, poate chiar cei norocoși, care cred că mașina lui are deja totul, de la ultimul cuvânt de tehnologie. Toată lumea are propria mașină perfectă ... conceptul de perfecțiune este văzut din diferite unghiuri și prisme.

site - înțelegerea tuturor acestor nuanțe, cunoașterea tuturor acestor subtilități și dorințe, abordează în mod competent întrebarea: reglarea Ford Focus Sea Max.

Reglarea Ford Focus Sea Max în timpul nostru

Astăzi, reglarea Ford Focus Sea Max este o afacere completă, profitabilă. Popularitatea acordării crește în fiecare zi, în fiecare oră! Se adaugă tot mai multe mașini care doresc să iasă în evidență din întreaga masă gri, și nu puține.

În zilele noastre, mașina a devenit atât de accesibilă, încât în ​​unele familii nu este una, ci două sau chiar trei. Și toate sunt ca un șablon, unul la altul ... Și acest lucru este bine înțeles de producători, studiouri de tuning, magazine și maeștri privați.

Prin urmare, dacă astăzi există dorința de a ieși cumva în evidență și de a vă evidenția mașina, atunci nu va fi o problemă. Tot felul de suspensii (șurub, reglabile etc.), kituri de caroserie aerodinamice, grile radiatoare (de la carbon la crom), spoilere și multe altele. Toate acestea sunt ușor de găsit, cumpărat și nu va fi dificil să găsești un loc unde să poți pune toate acestea.

Trebuie doar să decideți ce anume doriți să schimbați sau să transformați. Și vom face restul! Reglarea Ford Focus C Max este punctul nostru forte!

10.01.2017

- una dintre cele mai populare mașini printre pasionații activi de mașini de familie. Popularitatea acestui minivan este adăugată de faptul că este disponibil nu numai într-o versiune cu cinci locuri, ci și o versiune cu șapte locuri pe piață. În plus față de interiorul spațios, mașina are un design destul de interesant, care a fost apreciat nu numai de șoferi, dar a primit și titlul „ Mașina anului„v 2007 an si in 2008 a fost votat cel mai bine vândut monovolum din Europa. Este demn de remarcat faptul că astăzi mașina este la mare căutare în rândul pasionaților de mașini practice și de familie, prin urmare, nu avem dreptul să lăsăm această mașină nesupravegheată. Și astăzi vom încerca să aflăm ce deficiențe tipice are un Ford S-Max folosit și ce să căutăm atunci când alegem această mașină pe piața secundară.

Un pic de istorie:

Prezentat oficial publicului în 2006 la Salonul Auto Internațional anual de la Geneva. Mașina a fost construită pe aceeași platformă cu Ford galaxy cu toate acestea, S-Max este poziționat de producător ca o mașină mai concentrată asupra tinerilor pasionați de mașini. Deși are dimensiuni similare cu Galaxy, S-Max are un aspect mai sportiv și diferite setări ale șasiului, precum și o cabină mai mică. În 2010, a avut loc premiera versiunii actualizate a mașinii, vizual noutatea a început să pară și mai agresivă. Interiorul a fost, de asemenea, actualizat, iar echipamentele electrice au fost îmbunătățite. De exemplu, în locul panoului de instrumente analogic tradițional (în toate versiunile, cu excepția celui de bază), este instalat un panou de instrumente mai modern, cu un afișaj color mare. Asamblarea acestui model se efectuează la uzina companiei, care se află în orașul Genk ( Belgia).A doua generație Ford S-Max a debutat în octombrie 2014 la Salonul Auto de la Paris.

Avantajele și dezavantajele unui Ford S-Max folosit

Vopseaua nu este de cea mai înaltă calitate, ca urmare, în timp, vopseaua poate începe să se desprindă. În ciuda acestui fapt, metalul caroseriei rezistă bine atacului bolii roșcate, dar are și puncte slabe. Experiența de operare a arătat că cel mai adesea apare coroziunea pe praguri, marginile ușilor și sub garniturile din cauciuc, iar sistemul de evacuare este, de asemenea, predispus la coroziune. Adesea, proprietarii se plâng de calitatea scăzută a stratului anticoroziv de pe fund.

Motoare

Ford S-Max poate fi echipat cu următoarele unități de putere: benzină- 1,6 (160 CP), 2,0 (145 CP), 2,0 EcoBoost (203, 240 CP), 2,3 (160 CP), 2,5 (2,30 CP); motorină- 1,8 (100, 125 CP), 2,0 (115, 136, 140 și 160 CP) și 2,2 (175, 200 CP). S-Max-urile diesel sunt un vizitator rar pe piața de schimb, dar fiabilitatea lor poate fi judecată de alte modele Ford. Experiența de operare a arătat că acest tip de motor este destul de fiabil și economic. Cel mai mare dezavantaj al acestor motoare este resursa de turbină mică, nu depășește 200.000 km. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină cu un kilometraj mai mare de 100.000 km, asigurați-vă că verificați starea acesteia ( costul unei noi turbine este de 400-600 USD.).

La motoarele TDCI, sistemul de alimentare cu combustibil este foarte sensibil la calitatea motorinei și, dacă realimentați o mașină la benzinării netestate, trebuie să fiți pregătiți pentru înlocuirea prematură a injectoarelor de combustibil și a filtrului de particule. De asemenea, pot apărea probleme cu supapele EGRși Pompa de injecție... Atunci când alegeți un vehicul cu un kilometraj mai mare de 100.000 km, acordați atenție stării volantului cu masă dublă. Primul semnal al unei defecțiuni a volantului va fi vibrația manetei de viteză la ralanti, un sunet metalic când contactul este oprit ( arată ca o toba de eșapament atârnată). De asemenea, este posibilă mișcarea rară și moale a mașinii în poziție în picioare la un unghi ușor.

Motoarele pe benzină sunt, de asemenea, destul de fiabile, dar după 100.000 km, multe dintre ele necesită înlocuirea suportului hidraulic al motorului. Dacă, atunci când motorul este în funcțiune, auziți o clătinare metalică asemănătoare cu ciocănirea supapelor, ar trebui să verificați starea clapetei galeriei de admisie. Dacă dintr-o dată mașina a început să pornească prost și viteza a început să plutească, cel mai probabil este necesară înlocuirea bobinelor de aprindere ( rupe adesea bobina pe timp umed sau după spălarea compartimentului motorului). O supapă de accelerație înfundată poate provoca, de asemenea, o funcționare instabilă a motorului. Mașinile din primii ani de producție suferă de scurgeri de ulei din dopurile filetate ale canalelor sistemului de răcire din capul unității. Acest tip de motor se teme de foamea uleiului, deci trebuie să monitorizați constant nivelul uleiului din motor, altfel tensorul metalic al lanțului de distribuție poate defecta prematur (lanțul de distribuție rulează 200-250 mii km). Motorul 1.6, spre deosebire de celelalte, este echipat cu o transmisie cu curea de distribuție, care ar trebui înlocuită la fiecare 80.000 km.

Transmisie

Poate fi echipat cu o transmisie manuală cu cinci sau șase trepte, o transmisie automată cu șase trepte și o transmisie robotizată PowerShift. În general, utilajul și mecanica sunt destul de fiabile și nu necesită o atenție specială (producătorul susține că toate cutiile nu necesită întreținere). Cu toate acestea, mulți militari nu sunt de acord cu acest lucru și recomandă schimbați uleiul din cutie cel puțin o dată la 80.000 km... Mecanismul de ambreiaj al mecanicii în majoritatea cazurilor asistente medicale 120-150 mii km. În ciuda acestui fapt, mulți experți nu recomandă operarea acestuia până când nu este complet uzată, pentru a nu provoca uzura prematură a volantului cu masă dublă. S-au spus deja multe despre fiabilitatea casetei robotice, din păcate, nu are o resursă mare ( 100-150 mii km), prin urmare, aș refuza să cumpăr o mașină cu o astfel de transmisie, care are un kilometraj de peste 80.000 km.

Dispune de șasiu Ford S-Max cu kilometraj

Echipat cu suspensie complet independentă - suport de strângere MacPherson față, spate multi-link. Versiunile de top pot fi echipate cu amortizoare cu rigiditate reglabilă IDVC, este demn de remarcat faptul că mașinile echipate cu astfel de strunguri au o gardă la sol redusă. După cum a demonstrat experiența de funcționare, suspensia Ford S-Max nu are practic puncte slabe și se poate remarca și un nivel ridicat de confort și rezistență. Deci, de exemplu, tijele stabilizatoare sunt capabile să servească 60-80 mii km, bucșe - până la 100.000 km. Amortizoarele, rulmenții de împingere și articulațiile cu bile, în medie, parcurg 100-120 mii km. Blocurile silențioase, rulmenții butucului, îmbinările CV cu funcționare atentă pot dura 120-150 mii km.

Suspensia din spate necesită revizie la fiecare 100.000 km și, din cauza abundenței de piese, această procedură poate părea neașteptat de costisitoare și merită menționat și faptul că, din cauza citirilor structurale din ea, este necesar să reglați alinierea roților la fiecare 20.000 km. Pompa servodirecției este considerată a fi un punct slab în direcție; cauza defecțiunii premature a pompei este o supapă de siguranță blocată. Mai aproape de 200.000 km, majoritatea exemplarelor necesită repararea sau înlocuirea rack-ului de direcție. Plăcuțele de frână se uzează după 30-40 mii km, discurile vor dura de 2-3 ori mai mult.

Salon

Calitatea materialelor de finisare interioară și a izolației fonice este aceeași ca la o mașină bugetară, prin urmare, mulți proprietari trebuie să suporte scârțâituri și ciocăniri străine. Plasticul consolei centrale nu are o rezistență bună la uzură, de regulă, își pierde prezentarea după 5 ani de funcționare. Electronica extrem de rar cauzează probleme proprietarilor, dar numai cu condiția ca cuplajele de garaj să nu interfereze cu aceasta. Este demn de remarcat faptul că nu există atât de puține copii utilizate cu interferențe neautorizate cu sistemele electronice ale mașinii pe piața secundară, prin urmare, pot apărea diverse defecțiuni în rețeaua de la bord, până la incendiul modulului principal de control. Printre rănile tipice ale modelului, se pot evidenția: defecțiuni la controlul sistemului de climatizare (deteriorarea cablajului), defectarea încălzirii parbrizului și defectarea compresorului de aer condiționat ( înainte de cumpărare, asigurați-vă că verificați performanța acestuia).

Rezultat:

- o mașină fiabilă pentru toate ocaziile, principalul lucru nu este să greșești cu alegerea și, în viitor, nu economisești bani pe calitate " consumabile" și Combustibili și lubrifianți.

Avantaje:

• Salon spațios.
• Suspensie confortabilă.
• Cost redus de întreținere și reparații.

Dezavantaje:

• Consum ridicat de combustibil (versiuni pe benzină).
• Calitate scăzută a materialelor de finisare interioară.
• Mică resursă de transmisie robotică.

A fost odată, designerii Ford au decis să creeze o mașină multifuncțională, confortabilă, cu caracteristici excelente de conducere; chic, dar practic; impetuos, dar neted. Așa s-a născut Ford C-MAX. Schimbările ulterioare de natură cosmetică și tehnică au adus mașina la un nivel și mai ridicat în rândul mașinilor din clasa sa. Fanii mașinilor îl apreciază pentru motorul său fiabil, manevrabilitatea, portbagajul încăpător, nepretențios și, cu o îngrijire adecvată, întreținerea destul de economică.

Piese originale sau un fals bun?

Pasionații Ford C-MAX știu că costul unei mașini este alcătuit din mai mulți factori, inclusiv calitatea pieselor individuale utilizate la asamblare. Nu este un secret faptul că există un control al calității în mai multe etape în producția unei mașini, așa cum se obișnuiește în Germania. Controlul strict se extinde și la piesele vehiculului. În același timp, nu toată lumea știe că piesele de schimb originale Ford C-Max, fie ele caroserie sau motor, sunt fabricate pe același transportor ca și componentele pentru linia de producție a mașinilor, respectiv - sunt, de asemenea, testate temeinic.

Avantajul pieselor originale este rezistența și practicitatea lor la uzură mult mai ridicate. Piesele de schimb „native” reduc consumul de ulei, cresc durata de viață a pompei de ulei, permit un consum optim de combustibil și economisesc motorul de la reparații costisitoare. Suspensia și dispozitivele electronice vor funcționa fără defecțiuni și defecțiuni, dacă elementele defecte sunt înlocuite la timp cu altele similare în calitate.

În acest fel, piesele originale restaurează vehiculul deteriorat la starea sa originală, perfectă, menținând în același timp garanția oficială Ford și contribuie, de asemenea, la creșterea valorii de vânzare a vehiculului.

De unde să cumpărați profitabil?

Există multe exemple care confirmă faptul că este mai bine să cumpărați piese Ford C-Max de la un dealer de încredere care apreciază reputația sa de afaceri și alege cu atenție partenerii. Aceste companii includ magazinul de piese de schimb Ford Sea-Max, care impune cerințe ridicate de calitate produselor sale:
* Fiabilitatea funcționării. Piesele noastre sunt proiectate pentru a rezista sarcinilor de proiectare și pentru a respecta rezistențele la tracțiune admise de producător.
* Durata de viață lungă este garantată de producător.
* Costuri reduse de reparații din cauza absenței necesității reparațiilor repetate.
* Garanție.
* Cea mai completă gamă de piese Ford C-Max.

Prețurile noastre:

În magazinul nostru cel mai bun preț pentru piesele de schimb Ford C-Max! Vindem piese de schimb originale Ford în toate orașele Federației Ruse și, datorită cererii mari, ne putem permite o politică de preț flexibilă. Componentele noastre sunt puțin mai scumpe decât cele oferite de producătorii fără licență. Cu toate acestea, dacă achiziționarea de piese de schimb neoriginale, care la prima vedere corespund complet cu originalul, se poate transforma într-o dezamăgire profundă, când mașina va trebui foarte repede reparată din nou, astfel de probleme nu vor apărea cu bunuri de calitate. În magazinul nostru, raportul dintre preț și calitate este construit într-un mod optim, deoarece este cel mai benefic pentru cumpărător.

Minivanul a doua generație Ford S-Max 2015-2016 a debutat oficial în toamna anului 2014 la. Și i-a surprins plăcut pe șoferi nu numai cu un design elegant al caroseriei, repetând aspectul original al prototipului Ford S-Max Concept, prezentat cu un an mai devreme, ci și cu o mulțime de noi tehnologii moderne care aduc noutatea la un nivel superior. Noua generație de minivan Ford Es-Max din 2015-2016 va încânta potențialii proprietari cu posibilitatea de a alege dintr-o pereche de benzină (160 CP și 240 CP) și patru motoare diesel (120 CP, 150 CP, 180 CP și 210 CP) , trei trepte de viteze cu 6 trepte (6 transmisii manuale, 6 transmisii automate și 6 DSG PowerShift) și chiar posibilitatea de a obține tracțiunea integrală cu tracțiune integrală.

Începutul vânzărilor celei de-a doua generații a minivanului Ford C-Max 2015-2016 în Europa este programat pentru această vară la un preț de 30.150 euro pentru S-Max în configurația de bază Trend cu benzină 1.5 Ecoboost (160 CP), mecanică și tracțiune față de până la 40.750 euro pentru versiunea S-Max în configurația Titanium cu un motor diesel 2.0 TDCI (180 CP), 6 DSG și un sistem de tracțiune integrală AWD. Va fi posibil să cumperi a doua generație Ford Es-Max din Rusia din toamna anului 2015, inițială Preț se va ridica la cel puțin 2 milioane de ruble.
Echipa de design s-a concentrat pe trei aspecte cheie pentru a crea exteriorul noului Ford S-Max. În primul rând, noua generație a monovolumului a trebuit să păstreze proporțiile familiare, liniile recunoscute și imaginea elegantă a predecesorului primei generații Ford S-Max. Și, în al doilea rând, noua mașină din 2015 a trebuit pur și simplu să devină mai sportivă, nesăbuită și modernă. Și, în al treilea rând, noul monovolum ar trebui să corespundă designului familiei Ford și să semene cu rudele - și, bineînțeles, unul soplatform.
Așa s-a născut prototipul unei noi generații a unui monovolum cu șapte locuri - Ford S-Max Concept, care a lovit de-a dreptul cu designul său elegant, cu note sportive. Este interesant faptul că versiunea de serie a Ford Esmax 2015 nu a pierdut originalitatea prototipului, deși a pierdut unele caracteristici de design, dar, în general, conceptul a fost păstrat.

Fotografiile oficiale ajută la examinarea detaliată și atentă a noului Ford Es-Max. Partea frontală a corpului cu un nas sculptat format din grila de radiator falsă a modelelor moderne Ford, decorată cu jumperi cromate îngrijite și o bară de protecție puternică cu o secțiune suplimentară de admisie a aerului și faruri de ceață rotunde clasice. O capotă masivă, cu nervuri și reliefuri distincte, aripi frontale elegante și noi faruri adaptive de înaltă tehnologie Ford Dynamic LED.
Profilul caroseriei noului Ford S-Max distruge complet stereotipul monovolumului: consolă de caroserie compactă, capotă scurtă, o linie de acoperiș cu cupolă fantastic de elegantă, uși puternice cu prag înalt și geamuri laterale compacte, pasaje de roți mari, pupa compactă. Un adevărat monovolum sportiv ... acesta este numele potrivit pentru noul S-Max.
Partea din spate a corpului preia melodia sportului și a emoției: picături îngrijite ale luminilor laterale cu umplere cu LED-uri, hayon mare cu geam compact, încoronat cu spoiler, bara solidă cu difuzor și vârfuri de evacuare integrate în planul său .

• Pentru noul monovolum Ford S-Max 2015-2016, sunt oferite șapte opțiuni diferite pentru jantele din aliaj ușor R17, R18 și chiar R19 cu anvelope 235 / 55R17, 235 / 55R18 sau 245 / 55R19.

Salonul celei de-a doua generații Ford Es-Max este standard pentru cinci, cu două rânduri de scaune, ca opțiune pentru 950 de euro, este disponibil un al treilea rând cu două locuri suplimentare. Interiorul este modern și elegant, asamblat frumos din materiale de înaltă calitate, ergonomia scaunului șoferului este la înălțime, capacitate excelentă de a transforma cabina, dimensiuni solide ale portbagajului. Pe scurt, o nouă mașină de familie, care continuă tradiția unui monovolum cu drepturi depline.
Vom încerca să listăm toate noile funcții disponibile pentru noul S-Max. Desigur, majoritatea sunt instalate contra cost.

Panou de instrumente multifuncțional digital cu ecran color de 10 inci, un complex multimedia Ford Sync 2 cu ecran color de 8 inci (telefon, muzică, navigație, cameră cu vedere din spate), scaune față cu reglaj electric, încălzire, ventilație și masaj, climă în trei zone - control cu ​​o unitate de control separată pentru pasagerii din spate, rabatare electrică a scaunelor din al doilea și al treilea rând, hayon electric, deschidere fără contact a portbagajului cu o oscilare a piciorului sub bara spate, volan încălzit, control automat al vitezei de croazieră, interior din piele, acoperiș panoramic cu trapa, Asistență pre-coliziune, Asistență la parcare, Asistență la parcare față și spate, Alertă de trafic încrucișat, Sistem de informare a punctului mort, Recunoașterea semnelor de circulație, Alertă de păstrare a benzii de circulație și Ajutor de păstrare a benzii de circulație.

Specificații Ford S-Max 2018-2019

La baza noutății este platforma CD4, care este, de asemenea, utilizată pentru a construi o nouă generație de Ford Mondeo și un crossover. Așadar, puteți conta pe o suspensie complet independentă, cu suporturi MacPherson în față și multi-link în spate, servodirecție electrică suplimentată de direcția frontală adaptivă, frâne cu disc pe toate roțile cu un set complet de instrumente moderne - ABS cu EBD, ESP și BAS, precum și Hill Start Assist ... Tracțiunea față este standard, dar cu motoare diesel cu o capacitate de 150 și 180 de forțe, este posibil să obțineți un sistem de tracțiune integrală AWD inteligent.
Sub capota noului Ford S-Max, vor fi înregistrate o pereche de motoare pe benzină din seria Ecoboost:

• 1,5 litri (160 CP 240 Nm) asociat cu 6 transmisii manuale, accelerație la 100 km / h în 9,9 secunde, viteză maximă 200 km / h, consum mediu de combustibil 6,5 litri.
• 2,0 litri (240 CP 340 Nm) cu 6 transmisii automate, dinamică de accelerație la prima sută în 8,4 secunde, viteză maximă 226 km, consum de combustibil în ciclul combinat de 7,9 litri.

Gama de motoare diesel este formată din patru opțiuni:

• Un motor diesel de 2.0 litri TDCI (120 CP) asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte va oferi o dinamică de accelerație la 100 km / h în 13,4 secunde și o viteză maximă de 183 km / h, consumul de motorină este de doar 5,0 litri.
• 2.0 litri TDCI (150 CP 350 Nm) cu 6 transmisii manuale (6 DSG) accelerează monovolumul la 100 km / h în 10,8 secunde, viteză maximă 198 (196) km / h, consum în modul de conducere mixt 5,0 (5,4) litri .
• Un TDCI de 2.0 litri (180 CP 400 Nm) în tandem cu 6 transmisii manuale (6 DSG) ajută la atingerea a 100 km / h în 9,7 (9,5) secunde, viteza maximă realizabilă este de 211 (208) km / h, consumul mediu de motorină este de aproximativ 5,0 (5,4) litri.
• 2.0 litri TDCI Bi-Turbo (210 CP 450 Nm) este echipat exclusiv cu 6 DSG PowerShift, accelerarea la 100 km / h durează doar 8,8 secunde, viteza maximă este de 218 km / h, consumul de combustibil în ciclul combinat este declarat de producător la 5,5 litri ...

Toate motoarele pe benzină și diesel sunt echipate cu un sistem Auto-Start-Stop. Încărcarea inteligentă regenerativă este de asemenea disponibilă. Aceste cipuri ajută la reducerea semnificativă a consumului de combustibil, în special în timpul conducerii în oraș, și la îndeplinirea standardelor stricte de emisii de CO2 Euro 6.

Noua fotografie Ford Es-Max 2015

Faceți clic pe fotografie pentru a mări