Motor F8CV pe mașina Daewoo Matiz. Daewoo Matiz - „bebeluș” din Coreea de Sud Caracteristicile tehnice ale mașinii Daewoo Matiz

Mașina este o formă populară de transport urban compactă. Utilizatorii apreciază manevrabilitatea, simplitatea și confortul relativ la un preț rezonabil.

Unitatea de putere a unui vehicul de pe piața noastră este reprezentată de două modificări: F8CV este un motor de 0,8 litri, 51 CP; B10S1 - centrală electrică cu un volum de 1,0 litri, 63 CP

Din 1998, pe mașină a fost instalat doar un motor pe benzină cu 3 cilindri de 0,8 litri, cu transmisie manuală. În 2003, au început să instaleze un motor de 1,0 litri cu 4 cilindri.

Punctul dureros al unui motor mai mic (0,8 litri) produs înainte de 2008 era un distribuitor de aprindere cu senzor electronic. Senzorul nu funcționa atunci când umezeala a intrat pe el. După trecerea la EURO-3, problema a fost eliminată.

Ambele motoare sunt echipate cu un sistem de injecție cu combustibil multipunct, datorită căruia se obține o putere și o economie ridicate. Se utilizează, de asemenea, un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. O atenție deosebită trebuie acordată curelei de distribuție.

Dacă este înlocuit în timp util, se poate rupe, ceea ce va duce la defectarea întregului mecanism de distribuție a gazului, ca urmare, reparațiile costisitoare nu pot fi evitate. Cea mai frecventă defecțiune a motorului Daewoo Matiz rămâne o defecțiune în funcționarea unității din cauza citirilor incorecte ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Odată cu lansarea pe piață a motorului de litri în 2002, dinamica mașinii a crescut semnificativ. Motorul diferă de fratele său mai mic printr-un indicator de tracțiune îmbunătățit pe întreaga gamă de turații. În plus, repararea motorului Daewoo Matiz trebuie făcută mai rar din cauza fiabilității sporite a unității.

Powertrain F8CV (0,8)

Motorul de 0,8 litri este unitatea principală instalată pe mașina Daewoo Matiz din 1998. Blocul centralei este turnat din fontă, chiulasa este din aluminiu, motorul în sine este cu 3 cilindri, în linie, pe benzină, locația pe vehicul este transversală.

Unitatea, ca toate motoarele, are o mulțime de calități pozitive și, în același timp, are dezavantaje.

Caracteristicile motorului Daewoo matiz F8CV (0.8):

• Volum, cm 3 - 796;
• Puterea motorului, h.p. - 52;
• Cilindri, buc. - 3;
• Supape, buc. - 6;
• Piston, diametru, mm. - 68,5;
• Raport de compresie - 9,2;
• Cursa pistonului, mm. - 72;
• Combustibil - AI-92;
• Răcire - lichid;
• Sistemul de alimentare este un injector.

Powertrain B10S1 (1.0)

Motorul Matiz de 1,0 litri este produs din 2002. Centrală electrică: motor cu combustie internă pe benzină, cu 4 cilindri, în linie, situat transversal pe vehicul.

Specificații motor Daewoo matiz B10S1 (1.0):

• Volum, cm 3 - 995;
• Putere, h.p. - 64;
• Cilindri, buc. - 4;
• Supape, buc. - opt;
• Piston, diametru, mm. - 68,5;
• Raport de compresie - 9,3;
• Cursa pistonului, mm. - 67,5;
• Combustibil - AI-92;
• Răcire - lichid;
• Sistemul de alimentare este un injector.

Defecțiuni tipice ale centralelor electrice

Unitățile de putere au caracteristici bune. Resursa motorului cu funcționare atentă și întreținere adecvată este de aproximativ 200.000 km. În general, motorul Daewoo Matiz este fiabil și simplu, principalele dezavantaje apar din cauza defectării atașamentelor. Principalele defecțiuni ale motorului includ:

• Arborele cotit bate;
• Ruperea partițiilor pistonului în zona inelelor pistonului;
• Defectarea chiulasei.

Principala responsabilitate pentru toate aceste defecțiuni revine proprietarului vehiculului, deoarece acestea apar în principal din cauza unei întrețineri deficitare. De exemplu, lovirea arborelui cotit are loc din cauza supraîncărcărilor care decurg din ulei de calitate slabă sau înlocuirea prematură a vechiului cu unul nou.

Eșecul deflectoarelor pistonului și fisurile din chiulasă apar ca urmare a supraîncălzirii.

Repararea centralelor electrice, principalele tipuri de lucru

Proiectarea motoarelor este simplă, dacă este necesar, întreținerea sau reparațiile pot fi efectuate pe cont propriu. Repararea motorului Daewoo Matiz este împărțit condiționat în curent și capital. Reparațiile actuale includ:

• Reglarea supapei;
• Întreținerea garniturii chiulasei;
• Demontarea și instalarea inelelor de piston noi;
• Eliminarea cauzelor scurgerilor de ulei;
• Repararea sau înlocuirea pompei de ulei.

Revizuirea se efectuează cu condiția ca unitatea de alimentare să-și fi elaborat resursa atribuită sau funcționarea sa să ducă la o defecțiune gravă și reparațiile curente sunt impracticabile.

Pentru revizie, motorul Daewoo Matiz necesită scoaterea din vehicul. Cât de mult cântărește depinde de modificare, unitatea este uscată sau umedă, în orice caz - demontarea trebuie efectuată cu ajutorul unui troliu. După aceea, trebuie demontat, determinat gradul de uzură, respins și înlocuit cu piese deteriorate.

La sfârșitul reparației, motorul necesită pornirea în condiții ușoare. Pentru a le atinge, este necesar să limitați sarcina pe unitate, nu să rotiți arborele cotit la viteza maximă. Perioada de rulare este concepută pentru 2-3 mii de km.

Înlocuirea curelei de distribuție

Înlocuirea părților mecanismului de distribuție a gazului pe o mașină deumatizată nu este dificilă și se poate face independent. Principalul lucru pe care utilizatorul trebuie să-l amintească este să așeze corect semnele pe arbori (arborele cu came și arborele cotit). În cazul unei erori, supapa motorului poate fi deteriorată și atunci eliminarea acestei defecțiuni va fi mult mai supărătoare.

Reglarea supapelor mecanismului de ridicare

În motorul Daewoo matiz, supapele sunt reglate în conformitate cu programul de întreținere a vehiculului. Operațiunea trebuie efectuată o dată la 50.000 km. Alerga. Pentru a face acest lucru, sunt efectuate o serie de acțiuni secvențiale, care pot fi citite în detaliu în instrucțiuni sau în documentația tehnică pentru fiecare centrală electrică.

Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei din centralele electrice

Producătorul recomandă schimbarea uleiului din motorul Matiz la fiecare 10.000 km. Nerespectarea acestui lucru poate afecta negativ durata de viață a aparatului. Este recomandat să umpleți ulei: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 sintetice sau semisintetice.

Durata de viață a motorului cu ardere internă depinde direct de ce ulei de calitate este turnat în unitate. Ar trebui să se acorde preferință achiziționării unor mărci cunoscute: Mobil, Aral etc.

Cantitatea de ulei din motorul Daewoo depinde de unitatea de putere instalată pe vehicul. Dacă este instalat motorul F8CV (0,8), volumul de ulei este de 2,7 litri; dacă există un motor B10S1 (1.0), va trebui turnat ulei în 3,2 litri. Nu uitați când turnați ulei în motor - filtrul de ulei trebuie mai întâi înlocuit.

Motor Daewoo Matiz 0.8 litrii au fost dezvoltați de inginerii japonezi Suzuki pentru modele de mașini foarte compacte. În special, acest motor poate fi găsit pe un Suzuki Alto originar din anii 90, deși pentru Matiz unitatea de putere a fost echipată cu un injector și un sistem electronic de aprindere. Drept urmare, puterea actualului motor pe benzină cu 3 cilindri este de 52 CP. Ceea ce este destul de bun pentru un motor de 796cc.

Dispozitiv motor Daewoo Matiz 0.8

Motorul Matiz din seria F8CV de 0,8 litri este un motor cu trei cilindri și patru timpi, cu o curea de distribuție cu 6 supape. Blocul cilindrului este din fontă, capul blocului este din aliaj de aluminiu. Motorul are injecție de combustibil controlată electronic.

Chiulasa motorului Daewoo Matiz 0.8

Chiulasa din aluminiu Matiz 0.8 are un pastel pentru instalarea arborelui cu came. Supapele sunt în formă de V în raport cu camera de ardere. Supapele nu sunt deschise direct din arborele cu came, ci prin brațele oscilante speciale. Jocul supapei este reglat manual. Procedura nu este complicată, dar pentru a o efectua, urmați cu strictețe instrucțiunile și reglementările producătorului.

Unitatea de sincronizare a motorului Daewoo Matiz 0.8

Mecanismul de sincronizare transmite cuplul de la fulia arborelui cotit la fulia arborelui cu came printr-o curea. Cureaua și rolele trebuie înlocuite la fiecare 40 de mii de kilometri. În cazul unei rupturi a centurii pe Matiz 0.8 supapa se îndoaie fără ambiguitate... Centura de distribuție rotește simultan scripetele pompei (pompa de apă) dacă observați scurgeri ale pompei la înlocuirea curelei. atunci este mai bine să-l înlocuiți. Dacă există pete de ulei pe curea, atunci arborele cu came și garniturile de ulei ale arborelui cotit trebuie înlocuite. Diagrama de sincronizare cu etichete pentru înlocuire în fotografia de mai sus. Cum arată totul din partea de jos a motorului din fotografia de mai jos.

Specificații motor Daewoo Matiz 0.8

• Volumul de lucru - 796 cm3
• Număr de cilindri - 3
• Număr de supape - 6
• Diametrul cilindrului - 68,5 mm
• Cursa pistonului - 72 mm
• Transmisie de curent - curea
• Putere h.p. - 52 la 5900 rpm în min.
• Cuplu - 69 Nm la 4600 rpm în min.
• Viteza maximă - 144 km / h
• Accelerare la prima sută - 17 secunde
• Tipul de combustibil - benzina AI-92
• Consumul de combustibil în oraș - 7,4 litri
• Consum combinat de combustibil - 6,1 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5 litri

Modelul Daewoo Matiz este proiectat pe platforma Tico, a cărei producție a fost lansată în 1988. Matiz a fost proiectat de ItalDesign. Este de remarcat faptul că studioul a planificat să dea corpul creat inițial companiei Fiat. Compactul Daewoo Matiz cu cinci uși a fost promovat doar în Europa de Vest. Primul model de producție a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1998. Mașina era echipată cu un motor de 0,8 litri cu o capacitate de 50-56 cai putere, în funcție de piața pe care a fost vândută. Inițial, mașina era echipată doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, dar în vara anului 1999 au început să fie produse modele cu transmisie automată. În 2000, la Salonul Auto de la Paris, producătorul a prezentat o versiune actualizată a Daewoo Matiz, care a devenit mai înaltă și mai spațioasă. În 2001, producția auto a fost lansată în Uzbekistan. Un an mai târziu, mașina a fost din nou modernizată, instalând un motor de 1 litru sub capotă. La sfârșitul anului 2004, General Motors a decis să vândă mașini sub marca Chevrolet. Așa a apărut pe piață modelul Chevrolet Matiz, cunoscut în Rusia și în alte câteva țări sub numele de Chevrolet Spark. Mașina este echipată cu unități de putere de 0,8 și 1 litru, cu 52 și respectiv 66 de cai putere.

Specificații Daewoo Matiz

hatchback

Mașină de oraș

• lățime 1 495mm
• lungime 3 495mm
• înălțime 1 485mm
• joc 150mm
• locuri 5

Testele Daewoo Matiz

După cum știți, bărbații sunt de pe Marte, iar femeile de pe Venus, și din aceasta apar unele dintre dificultățile de comunicare între sexe. De exemplu, una dintre concepțiile greșite ale bărbaților la nivel mondial este că femeile ar presupune că iubesc mașinile mici.

13 2

Minicarurile (segmentul european „A”) sunt cele mai mici și mai accesibile mașini cu drepturi depline. Mai mult, cu o dimensiune modestă, au o capacitate destul de decentă - patru pasageri pot fi cazați în interior cu un confort acceptabil. În plus, aceste mașini sunt atrase de întreținere ieftină și, după cum arată practica, fiabilitate destul de „pentru adulți”. Cele mai frecvente minicaruri de pe piața noastră de schimb sunt Daewoo Matiz din 1998, Kia Picanto (2003-2007) și Chevrolet Spark din 2005.

19 0

Copii mici (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Test comparativ

Tema recenziei de astăzi este cea mai mică mașină. Cu alte cuvinte, minicaruri. În total, există cinci modele pe piața rusă care aparțin acestui segment. Trei dintre aceștia sunt de la producători de automobile din Asia, doi de la europeni. Acestea din urmă sunt mai avansate din punct de vedere tehnic, dar sunt mai scumpe.

Există șapte modele prezentate în recenzia noastră. Alegerea este suficient de largă. Trei dintre ele aparțin segmentului A (minicaruri), aceeași cantitate segmentului B (mașini mici) și unul joacă în liga C (clasa golf). Printre acestea există atât mașini destul de moderne, cât și mașini testate în timp. În general, cu un buget limitat, alegerea uneia dintre mașinile pe gustul dvs. nu va fi o problemă.

Un adevărat timer vechi printre mașinile de clasă A, Daewoo Matiz, s-a impus ca o mașină agilă și fără pretenții. În ciuda faptului că modelul este cunoscut de mai bine de cincisprezece ani și a suferit două restilizări în acest timp, mulți șoferi nu pot scăpa de stereotipurile stabilite conform cărora o mașină mică este o mașină defectă.

Deși, în tot acest timp, Daewoo Matiz a adunat totuși o mare armată de susținători și admiratori. Desigur, această recunoaștere nu a venit de la sine și nu este o consecință a dimensiunilor mici. Munca bine coordonată pe termen lung a designerilor și designerilor a reușit să convingă clienții de avantajele incontestabile ale modelului. Toată gama Daewoo.

Daewoo Matiz este o mașină care este adesea aleasă de femei ca mașină de debut, în principal în cazurile în care nu există atât de multe fonduri. O mașină mică și agilă, foarte convenabilă în traficul orașului, în timp ce, dacă te uiți la Matiz Deo, ai senzația că mașina este complet jucărie.

Ceea ce este surprinzător este că interiorul vehiculului este destul de spațios. Nu va fi de prisos să adăugăm că coreeanul are recenzii bune despre fiabilitate și consum redus de combustibil.

Istoria mașinii

Pe piața rusă, modelul este evaluat numai din partea bună, deoarece are un cost accesibil și caracteristici tehnice bune. Mașina este puțin necesară în funcționare, economică și convenabilă și știe, de asemenea, să manevreze și să parcheze bine acolo unde este dificil pentru mașinile standard.

Viitorul lui Matiz a fost vândut de faimoasa companie Suzuki muncitorilor coreeni Alto în 1982. Acest model a fost precursorul lansării Daewoo Tico. Componenta structurală a mașinii a fost atât de reușită încât specialiștii coreeni au decis să economisească bani la asamblarea unui vehicul nou, pentru a crea un Matiz pe platforma Tiko.

Daewoo Matiz 1998

Modelele de debut de origine coreeană au fost lansate în 1998. Specialiștii italieni de la ItalDesign-Giugiaro au lucrat la proiectarea mașinii mici. Exteriorul a fost planificat de la bun început pentru noul Fiat, totuși, ca urmare, a venit la Daewoo.

După 4 ani, producătorul a decis să îmbunătățească mașina, datorită căreia s-au schimbat luminile din spate împreună cu farurile, care, ca și până acum, aveau o formă rotundă. În plus, acum existau indicatori rotunzi și de direcție.

Cu o lungime puțin mai mică de 3,5 metri, precum și o unitate de putere, al cărei volum este de 1 litru, Matiz a fost inclus în programul guvernului de la Moscova pentru a sprijini mașinile mici din capitală. Cei care au cumpărat astfel de mașini, în timpul înregistrării inițiale, au primit gratuit un card de combustibil pentru 26 de mii de ruble.

Pentru o perioadă considerabilă de timp, mașina a fost echipată cu o unitate de putere cu trei cilindri cu un volum de 0,8 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte. În 1999, au început să ofere o cutie de viteze automată, unde exista un CVT continuu variabil.

Doi ani mai târziu, vehiculul a apărut în Uzbekistan, un an mai târziu a suferit din nou modificări - era deja instalată o unitate de putere cu 4 cilindri de un litru.

Exterior

Nu va fi de prisos să menționăm că Daewoo Matiz este o lucrare a designerilor din Italia. O vizibilitate bună este asigurată de un parbriz destul de mare. Mașina are performanțe aerodinamice excelente, ceea ce este clar confirmat de forma rotunjită. Farurile în formă ovală fac din Matiz o mașină mai frumoasă.

În plus, mașina este renumită pentru iluminarea sa bună, care nu este atât de des excelentă în acest tip de mașină. Indicatoarele de direcție din față sunt situate puțin mai aproape de centrul mașinii și au o formă rotunjită armonioasă.

Designul grilei radiatorului fals, a farurilor din spate și a admisiei de aer auxiliare adaugă un aspect elegant și modern Matizului. De când a apărut Daewoo Matiz pe piața auto din Rusia, designul său s-a schimbat cu greu. Alimentarea mașinii arată mai modernă.

Roțile lui Matiz sunt foarte mici, așa că uneori ai senzația că sunt „jucărie”. Sunt făcute mai puțin frecvente, dar nu depășesc aspectul, ci îl completează. Trebuie reamintit că această mașină a fost dezvoltată pentru megalopoli și trafic într-un mod urban dens.

Exteriorul vehiculului coreean pare puțin datat. Cu toate acestea, mașina poate fi numită în siguranță frumoasă astăzi. Stilul italian poate fi urmărit cu ușurință în forma simplificată a mașinii, proporțiile proporționale și o varietate de palete de culori.

În ciuda unor elemente ale mașinii mici, care sunt deja învechite, aspectul său este păstrat modern cu ajutorul șinelor de acoperiș, farurilor în formă de picătură, o linie de cădere a capotei, un parbriz mare, precum și expresia generală de tip „ botnițe ".

Numeroși experți consideră exteriorul hatchbackului compact destinat sexului frumos, care, în principiu, are loc pe baza cererii consumatorilor.

Interior

Interiorul din Matiz, din păcate, nu se poate lăuda cu luxul rafinat și calitatea construcției. Totul este făcut puțin ascetic și bugetar. Dar există și plusuri. Tabloul de bord a dobândit iluminare electronică din spate, care permite șoferului să citească cu ușurință informațiile necesare.

Tabloul de bord a avut o locație destul de convenabilă. Interesant, modificarea standard Matiz Best este echipată cu funcții precum:

• Geamuri electrice pe ușile din față și din spate;
• Opțiunea de a deschide portbagajul și capacul rezervorului de benzină din interior;
• mp3-player cu sistem de difuzoare;
• Iluminarea portbagajului;
• Ceas digital;
• Inchidere centrala;
• Reglarea electrică a oglinzii laterale din dreapta și alte opțiuni utile.

Este clar că materialul din care a fost realizat interiorul nu are cea mai înaltă calitate, dar nici nu este cel mai prost plastic dintre „colegii de clasă”. Luând în considerare dimensiunea mașinii, nu trebuie să i se solicite spațiu și confort ideal. O persoană mare nu se va bloca, desigur, dar nu se va putea așeza în condiții confortabile.

Spațiul liber nu este suficient atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Merită luat în considerare faptul că mașina este concepută în principal pentru cumpărătorii de sex feminin și, așa cum se obișnuiește, se potrivesc confortabil în astfel de mașini fără probleme. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci nu există atât de mult spațiu în el - 155 de litri de spațiu utilizabil.

Dar, din nou, nu ar trebui să-i cereți mai mult decât poate el, pentru că acesta este un mic transport de oraș compact. Există, de asemenea, vești bune - dacă este necesar, puteți rabata scaunele din spate și puteți mări spațiul liber la 480 de litri, ceea ce este deja mult. Doar câțiva pasageri se pot potrivi pe „canapeaua” din spate, dar al treilea va fi extrem de incomod.

Poate fi puțin surprinzător, dar chiar și un șofer care are o înălțime de 185 cm nu își va sprijini capul de tavan și nu va simți disconfort la contactul volanului cu genunchii. Cu toate acestea, șoferul și pasagerul așezat lângă ei se pot atinge reciproc cu umerii, iar în spatele unui șofer sau pasager destul de mare, există și mai puțin spațiu liber pe canapeaua din spate.

De asemenea, este neobișnuit ca în cea mai completată modificare, reglarea electrică să fie asigurată numai pentru oglindă, care este în dreapta, atunci când este reglată mecanic ca cea mai apropiată de șofer (stânga).

Caracteristici interioare

Un sens al spațiului este creat de parbrizul din față. În versiunile standard, mașina este echipată cu un radio simplu cu o pereche de difuzoare, cu toate acestea, pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un radio cu 4 difuzoare. Geamurile electrice frontale și închiderea centrală pot fi, de asemenea, comandate la un preț separat.

Apropo de vizibilitate, trebuie spus că a depășit toate așteptările. Linia de geamuri nu este prea mare, iar geamul montat în spate are o funcție de încălzire. Dacă luați o mașină cu transmisie automată, butonul Over Drive este situat lângă pârghie, ceea ce nu face posibilă trecerea automată la cea mai mare viteză atunci când mergeți în sus cu o mașină încărcată.

La modelele din 2015, puteți vedea un aranjament îmbunătățit al tabloului de bord, pe care sunt amplasate 4 ferestre deflectoare, realizate sub formă de cerc. Compartimentul pentru mănuși arată foarte spațios și confortabil. De asemenea, s-a lucrat mult la izolarea fonică în cabină.

Pe piața rusă, puteți găsi o clonă chineză de Matiz, care are o unitate electrică. Mașina electrică se numește E-Car GD04B. El a reușit să treacă cu succes testele necesare lansării pe piață și a fost certificat. Acest vehicul este cel mai accesibil vehicul electric de pe piață.

Bateriile sale sunt situate sub canapeaua din spate, sub capotă și în portbagaj, iar motorul electric în sine este situat pe puntea din spate. Se pare că chinezii au un aspect cu tracțiune spate. Bateriile complet încărcate sunt suficiente pentru 150 de kilometri, iar viteza maximă este setată la 60 de kilometri pe oră.

Interiorul arată laconic și plăcut. Dacă vă așezați pe scaunul șoferului, vă simțiți destul de confortabil: volanul stă bine în mâinile dvs., iar scaunul are o poziție înaltă de șezut și se poate schimba în mai multe poziții. Datorită luminii de fundal albastre, este posibilă ameliorarea oboselii ochilor.

Geamul din spate are ștergător și încălzitor electric. Având în vedere utilizarea unei izolații bune de zgomot, este destul de liniștit în interiorul mașinii mici în timp ce conduceți. În general, prezența unui design simplu și a materialelor interioare ieftine pentru mașina automată Daewoo Matiz se explică prin costul său, care vizează creșterea cererii pentru o mașină.

În ciuda acestui fapt, multe dintre puținele butoane de comutare sunt amplasate convenabil, utilizabile și nu distrag atenția de la controlul vehiculului.

Specificații

Unitate de alimentare

Daewoo Matiz a folosit o unitate de putere cu 3 cilindri care funcționează pe benzină și are 0,8 litri de volum al camerei de ardere și un sistem distribuit de injecție a combustibilului. Doar cu ajutorul acestuia din urmă, mașina are un motor puternic și un consum redus de gaz.

Are 51 de cai putere și atinge prima sută în 17 secunde, iar viteza maximă este de 144 km / h. Este prezentă recircularea gazelor de eșapament, care vă permite să emiteți un nivel scăzut de oxid de azot. Motorul nu este predispus la probleme, este fiabil și, cu o funcționare bună, poate dura mai mult de un an.

În plus, Matiz a reușit să demonstreze că a devenit mai ușor să conduci mașina. Această mașină atinge rapid 80 km / h, iar sistemul de frânare face posibilă oprirea rapidă a mașinii în timpul frânării de urgență. Consumul de combustibil al Daewoo Matiz este de aproximativ 6,2 litri la 100 km.

De asemenea, sub capotă este instalat un motor Daewoo Matiz cu 4 cilindri, cu un volum de 1 litru, capabil să furnizeze 63 de cai putere. Viteza maximă este de 145 km / h, iar mașina atinge prima sută de kilometri pe oră în 15,2 secunde. Consumul de combustibil nu este mult mai mare decât consumul motorului cu trei cilindri - 6,4 litri la 100 km.

Unitatea de putere Suzuki instalată pe noul Matiz a fost decisă să fie modernizată. Firma britanică Tickford a fost direct implicată în această lucrare. Prin înlocuirea sursei de alimentare a carburatorului cu una de injecție, a fost posibilă creșterea puterii motorului de 0,8 litri la 52 de cai putere.

Volumul rezervorului de benzină este de 35 de litri. Deși echipamentul tehnic nu este excelent, aspectul tracțiunii față face mașina să se simtă destul de încrezătoare.

Transmisie

Unitatea de putere Daewoo este sincronizată cu o pereche de cutii de viteze - automate și manuale. Uneori, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte poate „gândi” pentru o lungă perioadă de timp sau poate face mici smucituri, dar, ca de obicei, caracteristicile Matiz nu provoacă nemulțumiri în rândul proprietarilor de mașini.

Destul de des, șoferii nu sunt mulțumiți de performanța transmisiei. Puteți rezolva problema schimbând uleiul din ea. Cel mai bine este să alegeți ulei sintetic, atunci schimbarea vitezei va fi mai ușoară.

Suspensie

Suspensia este rigidă, iar garda la sol nu este foarte mare, ceea ce nu contribuie la o plimbare confortabilă pe porțiuni de drum proaste din țara noastră. Când conduceți cu atenție pe un drum rău, mersul pe jos va necesita o atenție minimă. Suspensia montată în față este independentă de tipul McPherson.

În spate există o grindă de torsiune (suspensie semi-independentă). Proprietățile de manipulare ale sistemului sunt de așa natură încât vehiculul este destul de capabil să digere fisuri și găuri mici, dar obstacolele masive pot cauza dificultăți. În ciuda suspensiei destul de puternice, ar trebui să fiți mai atenți la găurile în care roata mică a mașinii poate cădea complet.

Direcție

Cercul de cotitură este de 9 metri. Modelele de bază nu au servodirecție hidraulică, deci trebuie să plătiți suplimentar pentru instalare. Deși, conducerea mașinii nu este atât de dificilă fără servodirecție. Tip direcție: pinion-rack.

Sistem de franare

Frânele cu disc sunt instalate pe roțile din față, iar dispozitivele cu tambur pe roțile din spate.

Dimensiuni (editați)

Mașina are de fapt o lungime mică - 3 497 mm. Suprapunerile corpului sunt minime, ceea ce face ca manevra ușoară și confortabilă pe drumurile orașului. Daewoo Matiz are o lățime de 1.495 mm, cu un ampatament de 2.340 mm.

De asemenea, este interesant faptul că pista roților instalate în față este cu 2,5 cm mai lată decât pista celor din spate. Mașina cântărește 770 kg, iar greutatea brută nu depășește 1 210 kg.

Securitate

Corpul a fost conceput pentru a atinge zone minime de zdrobire în caz de coliziune. Acest lucru se realizează datorită armăturii acoperișului și a grinzilor electrice montate pe ușă, care împiedică blocarea ușii și oferă pasagerilor o protecție îmbunătățită împotriva impactului lateral.

Dacă mașina se răstoarnă, rezervorul de combustibil dezvoltat folosind o tehnologie specială va preveni scurgerile de combustibil și aprinderea în continuare. Pentru siguranță activă în mașină, există boostere de frână cu vacuum de 7 inci, un sistem ABS cu 4 canale și o pereche de airbag-uri.

Un design destul de simplu și costuri reduse nu ar putea să nu afecteze siguranța hatchback-ului compact. Pe baza rezultatelor testelor de impact EuroNCAP din 2000, mașina mică are doar 3 stele din 5 posibile.

Printre punctele slabe ale acestei mașini se numără absența tetierelor din spate și funcționalitatea limitată a instalării scaunelor pentru copii. Este foarte neplăcut, dar acele Matize care sunt vândute pe teritoriul Federației Ruse nu au airbaguri.

Test de impact

Livrări

Daewoo Matiz livrate în Rusia sunt asamblate în Uzbekistan. O caracteristică a mașinilor asamblate la o întreprindere din această țară este absența airbagurilor în configurație, ceea ce afectează cu siguranță siguranța acestei mașini. În plus, din 2008, Matiz echipat cu transmisii automate nu a mai fost vândut în Rusia.

În 2000, modelul a reușit să primească un titlu demn de „Cea mai bună mașină compactă de pe piața secundară” conform ediției Auto Express.

Bazat pe versiunea celebrei reviste Top Gear, hatchback-ul compact este o mașină ideală în ceea ce privește raportul preț / calitate, iar BBC2 Auto Show Top Gear a decis să numească Daewoo Matiz cel mai bun vehicul compact.

Dintre hijackeri, o mașină mică nu este o prioritate. De exemplu, în 2012, la Moscova, doar 31 de proprietari au pierdut o mașină în acest fel.

Cu ajutorul unui cost redus competitiv, oaspetele nostru reușește de la an la an să conducă în vânzări în clasa de mașini mici din Federația Rusă.

Opțiuni și prețuri

Deci, cât valorează Matiz? Două opțiuni vin pe piața auto din Federația Rusă - aceasta este versiunea standard cu o unitate de putere cu trei cilindri proiectată pentru 51 de cai putere și cea mai bună versiune, care vine deja cu un motor cu patru cilindri de 63 de cai putere.

Variația standard este considerată cea mai simplă și cea mai accesibilă - este estimată la 299.000 de ruble în 2015. În același timp, sunt disponibile 3 modificări - „Lite”, „Basic” și „Lux”.

Cea mai bună variantă (are un singur grad Lux) vine cu o gamă mai largă de opțiuni: faruri de ceață, servodirecție hidraulică, închidere centralizată cu telecomandă, sistem audio cu suport CD. În plus, puteți instala șine de acoperiș, aer condiționat, senzori de parcare, jante din aliaj și multe altele. Pentru o mașină cu un set atât de complet, va trebui să plătiți de la 500.000 de ruble.

Daewoo Matiz este una dintre cele mai accesibile mașini din multe țări. Configurația de bază include geamul spate încălzit, sonorul auto Clarion (CD / MP3), centurile de siguranță inerțiale, controlul distanței farurilor și tetiera reglabilă a șoferului.

Configurațiile modernizate au aer condiționat, deschidere portbagaj la distanță, cheie simplă pentru aprindere și uși, sticlă absorbantă de căldură, roată de rezervă de dimensiuni mari, ștergător spate, geamuri electrice frontale, servodirecție hidraulică, ceas de bord electronic și capace decorative.

Mașina compactă Daewoo Matiz a fost produsă din 1998, datorită consumului redus de benzină, manevrabilității și fiabilității, mașina a câștigat o popularitate considerabilă în Rusia. Motorul Daewoo Matiz 0.8 este cea mai de bază unitate de putere instalată pe această mașină.

Motorul are o mulțime de calități pozitive, dar are și dezavantaje destul de grave. În acest articol, vom analiza avantajele și dezavantajele unui motor subcompact, caracteristicile și caracteristicile sale în reparații.

Motor F8CV

Motorul pe benzină cu trei cilindri de 0,8 litri a fost instalat pe Daewoo Matiz încă de la începutul producției acestei mașini și la început a fost singura unitate de putere a Matiz. În 2003, pe mașină a apărut și un motor cu combustie internă de 1,0 litri (64 CP) și era deja cu patru cilindri. Motorul S-TEC cu 3 cilindri pentru mașina coreeană a fost dezvoltat în comun de Daewoo Motors și Suzuki, este destinat utilizării în mașini mici și subcompacte.

Motorul de 0,8 litri are un sunet ușor neobișnuit, funcționează ca și când ar fi un motor de motocicletă. În ciuda puterii reduse, Daewoo Matiz cu unitatea de putere F8CV câștigă rapid avânt - pentru o greutate mică a mașinii (mai puțin de o tonă), motorul este suficient.

Blocul motor al motorului cu ardere internă F8CV este turnat din fontă, chiulasa este din aluminiu, există două supape în fiecare cameră de ardere. Amplasarea arborelui cu came în motor este superioară, arborele se află în patul chiulasei. Transmisia temporizată - cureaua, rolele și cureaua trebuie schimbate la fiecare 40 de mii de km. Dacă nu respectați programul de înlocuire, cureaua se poate rupe și, în acest caz, supapa din chiulasă se va îndoaie. Este imposibil să se permită ruperea transmisiei cu curea - întâlnirea supapelor cu pistoanele poate face inutilizabile părțile grupului cilindru-piston, iar reparațiile vor fi atunci costisitoare.

Motorul Daewoo Matiz 0.8 are următoarele caracteristici tehnice:

• Volum - 796 cm³;
• putere - 52 litri. cu.;
• numărul de cilindri - 3;
• numărul total de supape din chiulasă este de 6;
• diametrul pistoanelor standard - 68,5 mm;
• raport de compresie - 9,2;
• cursa pistonului - 72 mm;
• combustibil uzat - AI-92;
• răcire - lichid;
• sistem de alimentare cu energie - injector (injecție distribuită).

Arborele cotit este instalat în blocul de cilindri pe patru rulmenți, deasupra celor 4 capace sunt strânse cu șuruburi. Diametrul jurnalului axului:

• indigen - 44 mm (-0,02 mm);
• bielă - 38 mm (-0,02 mm).

Dacă arborele cotit este uzat, arborele cotit trebuie să fie măcinat. Există dimensiuni de reparație ale lagărelor principale și ale bielelor:

• prima reparație - 0,25 mm;
• a doua reparație - 0,5 mm.

De asemenea, motorul are dimensiuni de reparare a pistonului:

• 68,75 mm (+0,25 mm) - prima reparație;
• 69,00 mm (+0,5 mm) - a doua reparație.

Pe măsură ce căptușelile cilindrului blocului se uzează, acestea sunt plictisite, dacă nu mai este posibil să le plictisiți pentru ultima reparație, este necesar să supraîncărcați BC sau să înlocuiți blocul.

Defecțiuni tipice ale motorului F8CV

Motorul Matiz 0.8 are o resursă bună - cu o funcționare atentă și întreținere în timp util, durata de viață a motorului cu ardere internă este în medie de 200 mii km. Dar motorul are propriile boli caracteristice, cele mai frecvente defecțiuni. La primele mașini Daewoo Matiz, a fost instalat un distribuitor, iar această parte din sistemul de aprindere nu era deosebit de fiabilă. Adesea, din cauza unui distribuitor defect, motorul se oprea din pornire și, din moment ce distribuitorul nu era reparabil, trebuia schimbat. Din 2008, motoarele F8CV au rămas fără distribuitoare - ECU a început să controleze aprinderea, deci au existat mai puține probleme la pornirea motorului cu ardere internă. În ciuda fiabilității destul de ridicate, în motorul Daewoo Matiz 0.8 este adesea:

• arborele cotit bate;
• partițiile pistonilor izbucnesc sub inelele pistonului;
• chiulasa cedează.

Dar toate aceste avarii grave apar doar din vina proprietarilor de mașini. Arborele cotit bate în mare parte din cauza supraîncărcărilor, a utilizării uleiului de motor de calitate scăzută. Din anumite motive, șoferii cred că, dacă motorul este „frivol”, atunci nu este nevoie să-l întrețină normal. Pereții despărțitori sub inelele pistonului de pe pistoane se sparg întotdeauna din cauza supraîncălzirii, din același motiv apar fisuri în camerele de ardere ale chiulasei.

Principalele boli ale F8CV se manifestă adesea nu atât în ​​motorul în sine, cât și în atașament. Cel mai dureros punct aici este generatorul, în special se produce defectarea podului diodă. Părțile apar cel mai adesea în condiții de umiditate ridicată, în alte cazuri, generatorul ar putea necesita reparații deja la o distanță de 50 mii km.

Demarorul de pe Matiz durează mai mult, poate fi necesar să fie reparat undeva la 80-100 de mii de km. Cu toate acestea, pe o mașină coreeană, repararea accesoriilor nu este întotdeauna recomandată - prețul pieselor de schimb este scăzut și, în unele cazuri, este mai profitabil să înlocuiți complet unitatea în ansamblu decât să petreceți timp reparând același generator sau incepator.

Repararea motorului Daewoo Matiz 0.8

Nu este dificil să reparați un motor de 0,8 litri pe un Matiz - designul motorului este simplu, mulți șoferi vor putea înțelege singur motorul. Repararea motorului Daewoo Matiz 0.8 poate fi atât curentă, cât și revizie, reparațiile curente includ:

• reglarea supapelor;
• înlocuirea garniturii chiulasei;
• înlocuirea inelelor pistonului;
• eliminarea scurgerilor de ulei;
• înlocuirea pompei de ulei.

Revizuirea este necesară dacă motorul a elaborat deja resursa intenționată sau dacă are defecțiuni grave:

• arborele cotit zornăi;
• garniturile de cilindri sunt uzate.

Pentru revizia motorului, unitatea de putere trebuie scoasă. După îndepărtarea motorului cu ardere internă, piesele uzate trebuie aruncate și înlocuite cu altele noi. După reparații, motorul va trebui să fie pornit în:

• limitați numărul maxim de rotații;
• nu supraîncărcați motorul.

De obicei, perioada de rodaj durează 2-3 mii de km. La început, motorul poate consuma ulei, dar apoi inelele freacă căptușelile, iar consumul revine la normal. Dacă motorul cu ardere internă continuă să fumeze, dar arde puțin, cel mai probabil, va fi necesară o demontare secundară a unității de putere. Pot exista mai multe motive pentru defect:

Mulți proprietari de mașini Matiz apelează la serviciile auto pentru a repara motorul, inclusiv încrederea în maeștri pentru a înlocui cureaua de distribuție. Însă lucrarea de înlocuire a unor părți ale mecanismului de distribuție a gazelor nu este foarte dificilă și, dacă aveți chiar și abilități mici de lăcătuș, o puteți face singur. Cel mai important lucru în această privință este să setați corect semnele pe arborele cu came și arborele cotit - dacă acestea sunt setate incorect, supapele se vor îndoi, iar reparația va fi mult mai gravă.

Înlocuim cureaua de distribuție a motorului F8CV după cum urmează:

• introduceți rola de tensionare în orificiul de fixare, fixați șurubul;
• strângem șurubul și mutăm rola în lateral cât mai mult posibil, astfel încât să puteți pune cu ușurință centura;
• după ce am instalat cureaua, o strângem;
• verificăm coincidența etichetelor, realizăm ansamblul.

Motorul Daewoo Matiz de 0,8 litri nu are lifturi hidraulice, astfel încât supapele sunt reglate manual. De obicei, o astfel de operațiune trebuie efectuată o dată la 50 de mii de kilometri, puteți regla și supapele cu propriile mâini. Secvența operațiilor este următoarea:

Închidem capacul supapei, pornim motorul, ascultăm cum funcționează motorul. În timpul reglării, este necesar să se acorde atenție stării camelor arborelui cu came și, dacă există o producție pe ele, nu va funcționa reglarea supapelor (vor bate) - în acest caz, este necesar să se pregătească pentru înlocuirea arborelui cu came.