Test drive-uri înregistrează crossover-uri 17 18g. Cele mai vândute crossovere: noul Kia Sportage vs. Hyundai Tucson, Toyota RAV4 și Honda CR-V

Piața modernă a echipamentelor cu capacități sporite de cross-country este destul de saturată de oferte excelente. Puteți găsi propuneri coreene, chineze, europene sau clasice japoneze și este dificil să efectuați un test drive comparativ al crossover-urilor. Pentru a face acest lucru, va trebui să petreci mult timp, pentru că există o mulțime de reprezentanți în fiecare țară. În 2015, piața a fost completată cu produse noi și a primit concurenți și mai interesanți.

Brandurile chineze au fost deosebit de active în sezonul 2014-2015, simțind creșterea prețurilor pentru liderii clasici din segment. Daca vrei sa cumperi cel mai bun crossover în clasa sa, va trebui să faceți mai mult de un test drive. Propunerile moderne sunt atât de interesante încât nu vrei să le studiezi pentru câteva minute. Deci va dura mult timp pentru test drive. Vă oferim să vedeți un test drive al unui crossover al mărcii care vă interesează în recenzia noastră.

Oferte noi de la Lada - o mulțime de crossover pentru testul tău

Toată lumea se așteaptă la o mașină nou-nouță care a promis că va apărea pe piață în 2015 sau sezonul viitor. Acesta este Lada X-Ray - până de curând, mașina era un concept și nu plănuia să intre în transportor, dar conducerea fabricii a decis să înceapă producția în masă a unei mașini complet autohtone.

Deși nu este posibil să testați acest crossover, testerii din fabrică au rulat deja în mașina de serie și au făcut propriile concluzii cu privire la modificările necesare. În acest moment, mașina este pregătită pentru prezentare la unul dintre cele mai apropiate dealeri auto, așa că în curând vom avea un crossover cu drepturi depline în oferta Lada.

Noul Tiguan - actualizare interesantă 2015

Nu este atât de interesant să te uiți la acest crossover doar în videoclip. Va fi mult mai distractiv să faci un test drive comparativ al vechii sale versiuni cu cea nouă. Veți vedea cât de serios a luat Volkswagen reînnoirea modelului vândut și popular. Mașina a primit multe tehnologii interesante care nu au fost încă instalate pe alte mașini ale concernului.

Interesant este că Volkswagen Tiguan s-a schimbat cu greu în partea tehnică. Configurația a fost ușor modificată, dar în general crossover-ul a rămas același. Deja astăzi, versiunea 2015 este disponibilă pentru test drive în showroom-urile oficiale, dar practic nu există diferențe în aspect și în videoclipul din mașină.

Noutăți chinezești - testarea unei clase complet diferite

Dacă doriți să vă asigurați că în China au început să fie produse mașini complet diferite, mergeți la un test drive al crossover-urilor moderne din China. Veți găsi multe caracteristici interesante ale mașinii pe care le veți iubi și le veți bucura de testare. Printre cele mai interesante actualizări ale sezonului 2015 se numără următoarele mașini:

• - SUV compact si stilat cu o calitate excelenta a interiorului;

• Lifan X50 - un design complet nou, motor economic excelent și confort sporit;

• Geely EX7 - SUV-ul Emgrand actualizat vă va surprinde prin calitatea construcției cabinei și puterea centralei electrice;

• DongFeng AX7 este o mașină grozavă cu un aspect elegant și configurații foarte interesante;

• Changan CS75 este un segment premium de tehnologie chineză pentru iubitorii de tehnologie excelentă.

După cum puteți vedea din videoclipuri și recenzii ale experților, mașinile producătorilor chinezi merită achiziționate astăzi. Puteți cumpăra atât opțiuni de buget obișnuit pentru transportul dvs. obișnuit, sau puteți prefera opțiuni de echipamente mai moderne și bine echipate - alegerea este doar a dvs. și a bugetului dvs. Chiar și acei cumpărători de mașini care au certat anterior producția chineză se uită acum cu atenție la aceste oferte ieftine și de înaltă calitate.

KIA Soul - o versiune actualizată a crossover-ului ușor

Micul SUV de la KIA a primit câteva actualizări noi. Mașina este demnă de un upgrade complet, deoarece în partea tehnică și în confortul călătoriei, cumpărătorii nu au avut practic nicio plângere. Dar aspectul și performanța salonului ar fi trebuit făcute mai bine.

Și în 2015, fanii SUV-urilor coreene vor primi o actualizare minunată a KIA Soul, al cărei cost va crește doar cu câteva procente. Noutatea oferă un interior complet reproiectat și un design mai stilat al părții exterioare a caroseriei. La un test drive, veți observa că tehnica vehiculului rămâne aceeași.

Rezumând

Puteți efectua mai mult de un test drive de crossover excelente și puteți găsi câteva zeci de modele potrivite pentru dvs. Însă astăzi este pur și simplu imposibil să decideți care este cel mai bun reprezentant al pieței în ceea ce privește parametrii obiectivi. Pentru fiecare expert și cumpărător, lista celor mai bune mașini din această clasă dificilă va fi proprie și independentă. De aceea este atât de important să alegi mașina care se potrivește nevoilor tale.

Când cumpărați un crossover, puteți utiliza drive-urile de testare existente sau puteți face propria cunoștință cu fiecare dintre solicitanți. Saloanele vă vor oferi cu plăcere informații despre toate opțiunile prezente și vă vor oferi un test drive, care va deveni principalul factor în alegerea mașinii dumneavoastră în viitor.

Astăzi ne vom uita la șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. Am decis să adăugăm debuturile din 2015 la două produse noi foarte proaspete, astfel încât test drive-urile crossover-urilor din 2017 să fie mai completă. Singura excepție este cea de ieri, dar a reușit să-l îmbrace pe Grand Vitara.

În timp ce mergeam la test drive, ne-am dat seama că nu numai noul Kuga, ci și îndrăznețul RAV4 se aflau în cercul mașinilor. Cu toate acestea, ne-a plăcut Mitsubishi Outlander, care putea fi ușor recunoscut după emblemă și dimensiuni, mai degrabă decât după alte trăsături caracteristice.

Cu toate acestea, Honda CR-V arăta uimitor. Iar Mazda CX-5 nu a fost lipsită de atenție, fără a avea în vedere că va ajunge în curând în anul vânzărilor.

Ce poți spune? Se poate observa că SUV-urile devin din ce în ce mai uniforme.

Aruncă o privire mai atentă. Toate elementele devin monotone: stâlpii caroseriei, liniile de bare de protecție, lămpi, faruri - de parcă ar fi aceeași persoană.

Poate diferența principală este în interior? Cu siguranță ne vom uita acolo, poate vom găsi ceva interesant?

Nou de mult uitat...

Poate un Suzuki Grand Vitara? În mod surprinzător, se întâmplă să vă așteptați la asceză de la mașină, dar în practică există o oarecare aerisire a suprafețelor zonei interioare superioare și utilizarea sporită a plasticului bej.

Și pe canapeaua din spate, va trebui să strângeți dacă este necesar. La volan, reglarea se efectuează numai după unghi, iar afișajul este iluminat pe vreme însorită. Cu toate acestea, privind la Grand Vitara, simți un fel de veselie indestructibilă pe care o poți găsi doar în mașinile noi-nouțe.

Analizând Honda CR-V, înțelegi că cu siguranță va câștiga simpatie. În același timp, scaunul dintr-o astfel de mașină ne-a dezamăgit clar. Și mai exact, perna sa scurtată. Mașină și vizibilitate slabă. Cu toate acestea, varietatea elementelor individuale poate fi, probabil, invidiată. Pe lângă cele spuse, se poate vedea imediat aici:

• spațialitatea din față a cabinei;
• aranjament excelent al instrumentelor;
• pedanți de comoditate.

Mașina a fost doborâtă de panoul frontal, care are o formă neobișnuită. Faptul este că în ea finisajul scump este adiacent decolorării cântarelor și ceasurilor care au stilul anilor șaizeci.

Pe lângă aceasta, aș dori să subliniez sentimentul cu care șoferul va sta în CR-V. Într-adevăr, tocmai când testezi un Honda CR-V simți cum arată mașina ca o simplă mașină de pasageri.

După ce ai analizat Honda, începi să mormăi la Mitsubishi, pentru că are: scaunul are o gamă insuficientă de reglaje pe înălțime și plastic de culoarea materialului negru sumbru (bine, asta e moale). Te simți inconfortabil și deprimat într-un astfel de interior.

Grupul de instrumente realizat în stilul ASX adaugă și el efect (acest element este cel mai izbitor din tot interiorul). Și apoi începeți să înțelegeți că principalul lucru într-un astfel de model este funcționalitatea. La urma urmei, salonul poate găzdui liber cinci persoane.

Testul Mazda CX-5 a arătat că mașina este mai spațioasă decât Outlander în față, dar înghesuită în spate. Cu toate acestea, în interior s-a arătat dintr-o latură complet diferită: atât în ​​design, cât și în manopera.

Există, de asemenea, un excelent set de instrumente pentru scaunul șoferului și. Poți certa doar dispozitivele în care indicatorul de combustibil îți doare ochii.

Deci, ce ar trebui să alegi un Ford Kuga sau Toyota RAV4? Din păcate, victoria revine unui pedant nu atât de faimos. A fost aruncat de pe piedestal de un panou frontal extraordinar. La urma urmei, are un finisaj scump și este combinat cu decolorarea cântarilor și a ceasurilor, care erau la modă în anii șaptezeci.

Consola centrală, care, prin masivitatea sa, acoperă unele dintre butoane și comutatoare, nu este inclusă în niciun cadru. Se poate concluziona că este extrem de dificil să găsești același interior greu pe orice mașină.

Ergonomia este și ea plăcută, dar pedala de frână este situată incomod (genunchiul „se rupe” când piciorul este mișcat). Din păcate, această mașină nu este lipsită de dezavantaje.

Ele se referă în primul rând la poziția strânsă a scaunului din față, care este foarte strânsă la Ford. Consola centrală largă este de vină!

Rolurile sunt diferite - sarcinile sunt aceleași

Caracteristicile de conducere ale mașinilor, ca și în armată, pot fi împărțite în grupuri de sprijin și de captare. Desigur, șeful tuturor este Ford Kuga. La urma urmei, are un motor cu turbină de 180 de cai putere, care se străduiește tot timpul să sară de la fața locului și să se repezi în depărtare.

Testul de conducere al lui Ford Kuga a arătat că de îndată ce apăsați pedala de accelerație, obțineți imediat o adevărată plăcere de a conduce. Desigur, acest lucru poate părea de bună calitate la început. Dar merită să călăriți mai calm, deoarece vă dați seama că a îmblânzi temperamentul unui astfel de cal nu este atât de ușor.

Test drive Ford Kuga:

De exemplu, intenționați să conduceți în „etanșeitate” la viraj, dar se dovedește că cutia pornește la cea mai mică mișcare a accelerației.

De asemenea, mașina are o manevrabilitate decentă (cu sclipire) care îi permite să abordeze virajele rapide. Bun în el și, care este susținut de o suspensie bună.

Masina are si un confort acustic bun. Dar Toyota s-a dovedit a fi o mașină mai echilibrată. Motor grozav și empatic, dau cu competență o presiune bună de emoții și pasiuni precum Kuga (dar fără tam-tam).

Cu toate acestea, dacă apăsați puternic accelerația, atunci totul se va întâmpla corect și rapid. Manipularea RAV4 este bine aranjată, care s-a dovedit a fi colectată și verificată. Singura plângere este mișcarea artificială ușoară a reacțiilor.

Test drive Toyota RAV4:

Acest lucru este foarte vizibil atunci când restul este pur și simplu impecabil. Și numai după aceea șoferul descoperă funcționarea sistemelor de stabilizare.

Pandantivele, desigur, sunt zgomotoase și tremurătoare aici. Mai ales observați acest lucru la cei mici. Inevitabil la viteză mare (100 km/h) și sunetul din anvelope. Aș vrea să mă aștept la ceva mai perfect și mai confortabil de la un astfel de crossover.

Al treilea din clasamentul de lupte a fost considerat Suzuki. Ea a ajuns în această listă datorită flexibilității motorului, precum și a mașinii receptive și ușor de utilizat. În alte chestiuni, o astfel de mașină, din păcate, nu concurează cu produse noi, nici măcar în performanța de condus. Este un confort acustic bun.

Test drive Suzuki Grand Vitara:

Vitara are frâne slabe și un comportament de drum destul de provocator. Într-o anumită situație, o astfel de mașină începe să cutreiere, parcă sărind de pe linia de mișcare, cu nereguli și viraje.

Suspensia de aici este orientată spre off-road. Este suficient de dură și rezistentă pentru a surprinde cu încrederea ei, dar îi lipsește puțin confort.

Faptul este că regula unui salt prematur la viteze înalte este stabilită în ajustările mașinii automate ale unui astfel de crossover. Din acest motiv, el „gândește” așa la o apăsare bruscă a pedalei de accelerație.

Cu toate acestea, arsenalul Mazda include:

• frane sensibile;
• confort acustic suficient;
• suspensii pre-asamblate care asigură o bună fluiditate a călătoriei.

Dacă comparați RAV4 și CX4, atunci cel mai recent model nu are nici cea mai mică urmă de „sintetic”. Dar poți simți o mulțime de emoții pozitive din transparența comportamentului mașinii. Puterea mașinii este cea care demonstrează în mod natural principiul că motorul nu este indicatorul principal.

Test drive Mazda CX-5:

Lupta rutieră dintre Outlander și Honda este o bătălie între practic și emoție. La urma urmei, capacitățile CR-V îl arată ca pe un adevărat crossover.

Testul Mitsubishi Outlander a arătat că mașina este proiectată pentru drumuri mediocre, deci este similară cu Suzuki. Caracteristicile Outlander:

• garda la sol suficienta;
• bună (oțel) protecție a motorului;
• suspensii consumatoare de energie și confortabile;
• frane excelente, remarcate prin fiabilitate;
• manevrare stabilă.

Cu toate acestea, șasiul Mitsubishi s-a dovedit a fi zgomotos și dur atunci când conduceți pe mici fleacuri de drum. Se aude în timpul accelerației și motorului. Adaugă la asta propriul cântec și variator cu sunetul său enervant.

Test drive Mitsubishi Outlander:

Prin urmare, o astfel de mașină nu este percepută ca un vehicul confortabil. Cu toate acestea, CVT-ul răspunde rapid la comportamentul șoferului. Astfel de caracteristici adaugă foarte mult avantaje unei astfel de mașini, deoarece motorul său nu este cel mai puternic.

La prima vedere, se pare că combinația dintre motor și transmisie capătă forme ideale. Chiar și cu o ușoară atingere de gaz, mașina rapid și fără probleme (fără nervozitate) crește viteză.

Test drive Honda CR-V:

Decoratiune interioara

Să începem un test drive al Suzuki Grand Vitara cu designul. Dezvoltatorii nu au reușit să ascundă vârsta mașinii cu niciun truc. Acest set de echipamente a fost popular în anii cincizeci.

Aici, control climatic simplu și fără ajustări. Închiderea este instalată numai la fereastra șoferului și funcționează doar în jos. Nu veți găsi deloc conectori pentru conectarea dispozitivelor externe într-o astfel de mașină.

Totuși, sunt vizibile și tușele de modernitate. Acest lucru se aplică în principal accesului fără cheie prin ușile din față sau portbagaj, precum și pornirea motorului cu un dop de plastic.

Două prize pentru brichetă sunt situate chiar lângă maneta transmisiei automate și o lumină individuală în portbagaj. Pe Suzuki, dezvoltatorii au oferit posibilitatea de a instala echipamente scumpe.

Cu toate acestea, există un minus clar - strălucirea în soare a monitoarelor monocrome ale aparatului de aer condiționat și ale sistemului audio. Următorul pe listă este Toyota RAV4.

Chiar și în ciuda hi-tech-ului, interiorul RAV4 s-ar fi putut aștepta să aibă o experiență mai bună. Test drive Toyota RAV4 a arătat clar că pe cea mai scumpă mașină din întregul test este instalat un singur închidere de sticlă, ceea ce spune multe.

Dar, în general, setul său de echipamente nu este rău. Într-o astfel de mașină vei fi fericit:

• intrare fără cheie prin ușile din față;
• climatizare în două sezoane;
• acţionare electrică a scaunului şoferului;
• sistem de control al părăsirii benzii.

Consola centrală este echipată cu mufă standard pentru muzică și priză pentru brichetă. În plus, dezvoltatorii au instalat o unitate electrică de portbagaj pe RAV4. Se deschide doar într-un mod simplu, dar păcat că nu este contactless.

Ecranul tactil al Toyota pare mult mai mare decât CX-5 și nu creează nicio reclamație. Cert este că mașina de testare nu a găsit hărți de navigație încărcate. Și ceea ce este nemișcat.

Dacă luăm în considerare Honda CR-V, atunci are. Prin urmare, aveți nevoie de o cheie pentru ao rula. În plus, unui astfel de crossover lipsește:

• reglaj electric al scaunelor;
• acces fără cheie;
• sisteme de navigatie.

Dar totul este la nivelul concurenților. Într-o astfel de mașină te vei bucura de:

• încălzire scaun în două trepte;
• climatizare cu două zone;
• închiderea tuturor ochelarilor.

Pasagerii din spate ai lui CR-V, ca si la Kuga, sunt prevazuti cu deflectoare. În cotieră veți găsi intrări AUX și USB. Și în portbagaj există o unitate de lumină separată.

Un ecran de cinci inchi situat în partea de sus a panoului afișează informații despre starea crossover-ului, timp și video de la camerele de supraveghere. Trimurile de vârf ale CR-V sunt echipate cu instrucțiuni de navigare.

O caracteristică interesantă a Honda este capacitatea sa de a coborî automat oglinda la mers înapoi. Ceea ce adaugă câteva puncte la utilitatea unei astfel de mașini.

Mitsubishi Outlander oferă proprietarilor săi:

• acces fără cheie prin ușile din față;
• încălzire scaun în două trepte;
• climat cu două zone;
• acționare electrică a scaunului pentru șofer.

Nu veți găsi sisteme de securitate moderne și „cipuri” populare pe Mitsubishi. Dar se poate găsi o diferență. O astfel de mașină este echipată cu palete de schimbare pentru reglarea variatorului. Pe lângă aceasta, o a treia lumină suplimentară poate fi găsită în portbagaj.

În această modificare, este instalat un afișaj de 6,1 inchi, care nu poate afișa o hartă a traseului. Prin urmare, capacitățile multimedia ale dispozitivului includ doar afișarea stării camerei cu vedere din spate. Este de remarcat faptul că muzica sună bine, dar și camera din spate este nemișcată.

Numărul de „cipuri” și electronice suplimentare Ford Kuga este înaintea tuturor debutanților. Aici puteți observa prezența:

• parcare automată cu valet;
• acces fără cheie;
• portbagaj inteligent;
• închiderea tuturor ușilor;
• climatizare cu două zone;
• un sistem Sony personalizat care este conectat la prizele (AUX și USB) din cotiere.

Scaunul șoferului este reglabil electric, în timp ce pasagerii din spate au un scaun și o priză de 220 V cu o pereche de reflectoare. Chagrin este livrat doar de sistemul multimedia. Primul inconvenient este controlul sistemului, care se realizează cu ajutorul joystick-ului situat pe consolă.

Al doilea dezavantaj este rezoluția afișajului pentru afișarea hărților de navigație. Are o dimensiune a ecranului de 5 inchi, iar imaginea pare primitivă și nedemnă. Același lucru se poate spune despre afișarea imaginii din spate - o imagine foarte mică!

Crossorver-ul Mazda CX-5 nu este inteligent. Cu toate acestea, în comparație cu Ford, o astfel de mașină nu se arată a fi o rudă săracă. Lăsați portbagajul lui CX - 5 să se deschidă „fără inteligență”, dar puteți găsi:

• sistem de control al benzii;
• monitorizarea zonelor de vizibilitate inaccesibile;
• "Start Stop";
• rotirea farurilor;
• un set de închidere pentru toate ochelarii;
• deschiderea fără cheie a portbagajului și a ușilor din față;
• in cotiera centrala intrari AUX si USB;
• priză pentru brichetă;
• acţionare electrică pentru amplasarea scaunului şoferului.

Sunetul muzicii de la sistemul audio Bose va încânta orice ascultător. Ecranul multimedia nu depășește 5,8 inci, dar este mult mai convenabil să-l folosești, iar ecranul tactil oferă un plus de confort.

În plus față de toate cele de mai sus, pe o astfel de mașină, controlul poate fi efectuat folosind un controler convenabil, care poate fi găsit între scaune. Camera retrovizoare este mobilă, ca la Ford (poate fi mutată).

Limita posibilităților

Am evaluat controlabilitatea mașinilor la modurile de limitare prin. Dacă analizăm întreaga situație, atunci toate crossover-urile s-au comportat ca simple vehicule cu tracțiune față. Singura excepție este Suzuki. Acest lucru se vede cel mai clar în exemplul Toyota și Mitsubishi. Ambele mașini au reacționat în același mod la deplasările punții spate și la eliberarea accelerației. Outlander, însă, a fost mai sensibil la derapajul punții spate, în timp ce la RAV4, dimpotrivă, s-a observat derapajul punții din față.

A ține Honda pe drumul alunecos a fost mai greu. Când nu era suficientă aderență la suprafață, ea nu se putea întoarce în niciun fel, ci doar aluneca pe roți. Când opriți electronicele și doriți să zgâlțâiți mașina pentru a derapa, cu greu o puteți face.

Suzuki și Mazda în moduri normale au stabilizare necomutabilă. Prin urmare, la alunecare, au supărat foarte îndrăzneț mașina. Dar un șofer experimentat, care se joacă cu electronicele, poate profita de decalajul de timp. Acest lucru îi va oferi capacitatea de a conduce cu ușoare deplasări.

Când închideți cutia de transfer, sistemul electronic se va opri complet. În acest caz, șoferul va avea posibilitatea de a se mișca liber. În astfel de condiții, Grand Vitara arată toate beneficiile.

Vă permite să vă bucurați cu adevărat de diferitele combinații de direcție și accelerație. Dar merită să ne amintim că Vitara are o dispoziție aspră și nu iartă greșelile grave. Cu toate acestea, echipa noastră a reușit să facă plăcere să conducă Suzuki.

• știri
• Atelier

Nissan va relua asamblarea unuia dintre modele în Rusia

Roman Skolsky, directorul de relații publice al Reprezentanței Nissan, a declarat despre acest lucru pentru Auto Mail.Ru. Nissan Tiida este vândut în Rusia din 2007. În ianuarie 2015, a început asamblarea noii generații Tiida la uzina Izhevsk. Mașina a fost oferită cu un motor de 1,6 litri și 117 cai putere combinat cu o transmisie manuală sau CVT. Cu toate acestea, deja în august 2015...

Rușilor li se va oferi să cumpere Dakar Renault Duster

Declarația oficială a producătorului spune că noua serie de crossover-uri este „un proiect comun al Renault și Dakar, care este conceput pentru a consolida poziția lui Duster în segmentul său”. Puteți distinge Renault Duster Dakar Edition de versiunea obișnuită a mașinii printr-o protecție specială din plastic pentru pasajele roților, o plăcuță de protecție cromată pe bara de protecție spate, ...

Numărul celor care nu plătesc amenzile rutiere a crescut considerabil în Rusia

Astfel, comparativ cu ianuarie-iunie 2015, numărul debitorilor persistenti s-a dublat. Acest lucru este raportat de TASS cu referire la Serviciul Federal de executori judecătorești (FSSP). În același timp, au fost impuse restricții privind călătoriile în străinătate pentru două treimi dintre cei care nu plătesc amenzi. De regulă, debitorii cu amenzi pentru conducerea în stare de ebrietate în temeiul articolelor ...

Delimobil a anulat mii de amenzi pentru Solaris prăbușit

Declarația oficială a Delimobil spune că compania a revizuit regulile de responsabilitate financiară a clienților. Acum, suma maximă de plăți pentru utilizatorii de partajare auto în caz de accident va fi de 150.000 de ruble. În plus, de la 1 iunie 2016, Delimobil are un nou tarif, conform căruia costul unui minut de închiriere de mașini este de 10 ruble. Rată...

Experți: boom-ul vânzărilor de aparate de credit se va repeta din nou

În 2011, ponderea mașinilor achiziționate cu fonduri împrumutate era de 40%, în 2012 - 45%, în 2013 această cifră a atins apogeul: 50% dintre mașini au fost vândute din banii băncii. Izvestia scrie despre asta cu referire la un studiu al Sequoia Credit Consolidation. Acum analiștii Sequoia notează din nou...

Mașinile nu sunt pentru toată lumea: ce se cumpără cel mai des la Moscova?

În doar cinci luni ale acestui an, 920 de astfel de mașini au fost vândute la Moscova, ceea ce reprezintă cu 19,5% mai mult decât în ​​aceeași perioadă din 2015. Despre aceasta, cu referire la propriile rapoarte de cercetare, agenția „Autostat”. Al doilea loc printre mașinile scumpe din capitală a fost ocupat de Mercedes-Benz GLC cu un rezultat de 819 unități, vânzările cărora au început în al doilea ...

O astfel de propunere este cuprinsă în proiectul de lege privind modificările la Codul administrativ, pregătit în numele prim-vicepreședintelui guvernului Federației Ruse Igor Shuvalov și publicat pe portalul proiectelor de regulamente, relatează Interfax. Scopul proiectului de lege este stabilirea răspunderii administrative pentru conducerea periculoasă, interdicția căreia a fost introdusă în regulile de circulație la 8 iunie 2016. Amintiți-vă, sub pericolul...

Cel mai puternic supercar italian. Foto și video

Mașina se va baza pe coupe-ul Mazzanti Evantra, pe care compania italiană l-a „rafinat” în ultimii trei ani. Dar dacă supercarul Mazzanti Evantra este echipat cu un motor de șapte litri cu opt cilindri și o capacitate de 751 CP. (860 N ∙ m), apoi Mazzanti EV-R coupe va primi un „opt” twin-turbo de 7,2 litri, care dezvoltă cuplu ...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul din stânga al „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană” . ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu li se ridică ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va...

Fiecare proprietar de mașină se străduiește să se protejeze de urgențele asociate cu accidentele rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care prestează servicii pe piața asigurărilor...

CUM să alegi culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegi culoarea unei mașini Nu este un secret că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, caracterul său practic depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt furate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență va ajuta bunul simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corp de capră și șarpe în loc de coadă. „Himera înaripată s-a născut ca o creatură minusculă. În același timp, ea strălucea de frumusețea lui Argus și l-a îngrozit pe Satir cu urâțenia. A fost un monstru de monștri.” Cuvantul ...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această ediție tipărită a încercat să determine cele mai multe mașini pentru bărbați în funcție de ratingul vânzărilor lor. Potrivit redacției,...

Ce călăreau stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

• Discuţie
• In contact cu

Procesul de actualizare a crossover-urilor de dimensiuni medii ale mărcilor japoneze a fost finalizat pe piața ucraineană. Am efectuat un test de conducere comparativ al crossoverelor pentru a afla care mașină este mai bună.

Procesul de actualizare a crossover-urilor de dimensiuni medii ale mărcilor japoneze a fost finalizat pe piața ucraineană. Am efectuat un comparativ crossover-uri de testare pentru a afla care mașină este cea mai bună.

Vă interesează un crossover de mărime medie? Cele mai recente modele de pe piața noastră sunt reprezentate de mărci japoneze, iar coreene, precum și Renault Koleos și Nissan X-Trail nu sunt atât de noi. Vechiul din clasa Volkswagen Tiguan este pe cale să fie înlocuit, iar el pariază pe fanii motoarelor turbo. Un alt european - Ford Kuga este disponibil în Ucraina exclusiv cu motoare diesel. Și crossover-urile japoneze proaspete oferă o gamă de motoare atmosferice de diferite volume, dar la niveluri de echipare scumpe folosesc unități de 2,4-2,5 litri. Și iată Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester și Toyota RАV4 în valoare de 282800-304875 hryvnyas, aripă în aripă.

Test drive crossover: participanți
	2498 cmc / 172 l. cu. Motor - benzină 2.0 L (150 CP), 2.5 L (172 CP) și 2.0 Turbo (240 CP) Cutie de viteze - 6 trepte Cutie de viteze manuală și variator Lineartronic Drive - acționare completă permanentă cu distribuție activă a forței Costul unui model în Ucraina este de la 245.100 UAH.
	2354 cmc / 190 l. cu. Motor - benzină 2,4 L (190 CP) Cutie de viteze - 5 trepte AKP Drive - conectat automat complet Costul modelului în Ucraina este de la 282 800 UAH. Proba unică nr 43'2012 și 4'2013
	2494 cmc / 180 l. cu. Motor - benzină 2,0 L (145/151 CP), 2,5 L (180 CP) și turbo diesel 2,2 L (150 CP) Cutie de viteze - 6 trepte MKP, 6-st. Transmisie automată și variator Multidrive S Costul modelului în Ucraina este de la 248 940 UAH. Proba unică nr 11'2013 și 25'2013
	2488 cmc / 192 l. cu. Motor - benzină 2,0 L (150 CP) și 2,5 L (192 CP) Cutie de viteze - 6 trepte MKP și 6-st. AKP Drive - față și conectat automat complet Costul modelului în Ucraina este de la 243.900 UAH.
	2360 cmc / 167 l. cu. Motor - benzină 2,0 L (145 CP) și 2,4 L (167 CP) Transmisie - variator CVT INVECS-III Drive - față și conectat automat complet cu închidere centralizată Costul unui model în Ucraina este de la 243.168 UAH.

După introducerea sarcinilor speciale, toate Honda CR-V vin la noi doar cu motoare de 2,4 litri și transmisii automate cu 5 trepte. Unitatea este exclusiv completă cu plug-in. Dintre concurenții cu sisteme de propulsie similare, costul minim al Honda rămâne cel mai modest.

Mazda CX-5 este disponibil cu tracțiune față și plug-in complet, cutia poate fi manuală sau automată cu 6 trepte, iar motoarele sunt motoare pe benzină de 2,0 și 2,5 litri. Situația este similară cu Mitsubishi Outlander. Este oferit cu tracțiune față de 2,0 litri și tracțiune integrală, precum și cu un motor de 2,4 litri. Dar transmisia este aceeași pentru toate mașinile - un variator continuu. Versiunile de bază ale CX-5 și Outlander sunt cele mai accesibile.

Costul minim al unui Subaru Forester de 2,0 litri este de doar câteva mii de grivne în plus. Dar prețul de pornire al versiunii de 2,5 litri, care vine exclusiv cu un CVT, se dovedește a fi cel mai mare. Și pentru acești bani, Foresterul va avea un echipament mai modest.

Dacă luăm în considerare Toyota RAV4 cu tracțiune integrală, motor de 2,5 litri și transmisie automată, atunci prețul său minim depășește doar costul Honda. Dar printre cele mai scumpe versiuni, prețul RAV4 este deja unul dintre cele mai mari, doar că CX-5 este mai scump. Cel mai mare cost al Toyota și Mazda se explică prin faptul că aceste mașini au cel mai bogat echipament dintre mașinile testate. Dar la Mazda, multe echipamente sunt prezente doar în cea mai scumpă versiune, iar în versiunea de 2,5 litri a RAV4, aproape totul merită inițial.

În cercul tău

Un test de conducere comparativ al crossover-urilor a arătat că scaunele șoferului tuturor mașinilor sunt echipate cu reglaje electrice, dar la Mitsubishi și Subaru suportul lombar nu poate fi schimbat, pentru care nu primesc puncte pentru comoditate în rândul din față. Pe al doilea rând, Honda, Mitsubishi, Toyota și Subaru vă permit să înclinați spătarele rândului din spate, cu cea mai largă gamă din RAV4.

La Mitsubishi și Toyota, spătarele banchetei din spate se pliază doar din habitaclu, în timp ce la Honda, Mazda și Subaru acest lucru se poate face și din portbagaj. Cel mai interesant design din CR-V: tras de mâner - și imediat tetiera se pliază, perna se aplecă înainte și spătarul cade înainte.

Mitsubishi, Toyota și Subaru sunt echipate cu un capac acţionat electric. Forester și Outlander au această opțiune pe toate mașinile de 2,5 litri, în timp ce RAV4 are această opțiune în cea mai scumpă versiune. Deși Toyota are cele mai masive amortizoare, capacul se închide încet și scârțâie.

Dacă luăm în considerare aceste mașini cu motoarele selectate, atunci Mazda și Mitsubishi au două configurații, Toyota - trei, Honda - patru și Subaru - cinci.

Doar CR-V are o oglindă prin care poți observa rândul din spate. Mitsubishi și Subaru nu sunt echipate cu oglinzi interioare cu atenuare automată. Cel mai mult mi-a plăcut vizibilitatea din Forester. Geamul din spate este imens, iar marginea sa de jos coborâtă ajută la o mai bună observare a interferențelor scăzute. Cu toate acestea, la toate mașinile, camerele de luat vederi ajută la manevrarea în marșarier. Propus pentru un test drive crossover, Forester afișează cea mai mică imagine. Și Mazda are cea mai eficientă abordare. Ea este singura dintre cele cinci care trasează traiectoria mișcării la întoarcerea volanului și arată, de asemenea, unde sunt obstacolele în jurul mașinii și cât de aproape. Senzorii de parcare ajută în acest față și spate. La Toyota, senzorii sunt doar în spate, dar la Honda, Mitsubishi și Subaru nu sunt.

La Forester, zgomotul virajului se vede cel mai bine chiar și la cea mai joasă poziție de scaun - stâlpii A sunt îngusti, iar lângă ei sunt ferestre mari în uși. Dar atunci când schimbați benzile în RAV4, senzorii ajută la semnalizarea mașinilor în zonele oarbe ale oglinzilor. Mazda obține cele mai multe puncte pentru vizibilitate. În oglinda sa din stânga există un sector asferic, care ajută la curgerea în flux de pe drumul adiacent, iar indicii despre trecerea mașinilor pe benzile adiacente nu sunt doar vizuale, ca în RAV4, ci și sonore. În plus, de îndată ce CX-5 manevrează prin linia de despărțire fără a porni „semnalul de direcție”, muzica se stinge și se aude un bubuit înfricoșător scăzut în dinamică din partea corespunzătoare - aceasta este singura mașină care are un sistem de control pentru banda de circulație. Și în ambuteiajele din oraș poate fi oprit.

Oglinzile laterale pot fi pliate electric în toate vehiculele, dar Mitsubishi face acest lucru automat când ușile sunt închise.

După testarea crossover-urilor, cumpărătorul vede SUV-ul în primul rând ca pe un vehicul versatil și practic. Prin urmare, fiecare poate alege singur ce parametri sunt mai importanți pentru el - volumul și ușurința de utilizare a portbagajului, spațiul din cabină sau disponibilitatea anumitor opțiuni. Dar la fel de important este modul în care se conduce mașina.

Luptă pentru senzații

Testul de conducere al crossover-urilor a arătat că cea mai dinamică dintre mașinile prezentate este CX-5 și la orice viteză. Deși nu se simte o presiune puternică. Poate din cauza faptului că până și motorul care se învârte rămâne suficient de silențios. Mazda a reușit întotdeauna să mulțumească șoferii care iubesc conducerea activă. Iar CX-5, cu noul său motor care folosește tehnologia Skyactive, nu și-a pierdut această capacitate. Motorul Mazda reacționează foarte repede la lovituri de picior, iar cutia este o plăcere la schimbarea manuală. La accelerare, tragi reflex maneta înapoi, crescând treptele, iar în timpul frânării, când inerția trage înainte, împingi maneta, coborând treapta de viteză. În acest caz, transmisia automată continuă să reacționeze la kick-down. Deci, este nevoie de un minim de timp pentru a trece de la a șasea, să zicem, la a treia etapă.

Mazda monitorizează economia cu ajutorul unei funcții speciale i-stop, care oprește motorul în timpul opririlor scurte. De asemenea, folosind butonul, puteți comuta climatizarea la un mod de funcționare economic. În timpul testului, consumul de combustibil al CX-5 se încadrează cu ușurință în 10,0 litri la 100 km.

Un „apetit” similar a fost demonstrat de Forester. În generația actuală, a primit sistemul SI Drive, care oferă două moduri de funcționare pentru un motor de 2,5 litri - Intelligent și Sport. Setările sportive, în care mașina devine puțin mai ascuțită, nu îi afectează în mod semnificativ caracterul. La viteze mici ale orașului, crossover-ul răspunde aproape instantaneu la o pedală de accelerație îngropată, accelerând ușor și fără cel mai mic stres. Cu toate acestea, odată cu creșterea vitezei, acest efect dispare, ceea ce a fost confirmat de măsurătorile noastre.

Dar chiar și cu setări „inteligente”, însoțite de sunetul răgușit al „boxerului”, Subaru decolează rapid, se scufundă ascultător și precis în colțurile drumului sub o rezistență ușoară, dar plăcută la volan. Este doar rău că Forester nu a dobândit o funcție atât de convenabilă pentru rearanjamente rapide și frecvente, cum ar fi clipirea de trei ori cu un „semnalizator” cu o ușoară deviere a pârghiei.

Cele mai dinamice mașini dintre cele cinci care au participat la testul de rulare a crossoverelor - Subaru și Mazda - se opresc cel mai departe la frânare. După cum arată experiența noastră cu testele anvelopelor, anvelopele de pe aceste mașini au fost cele care ar putea da un astfel de rezultat.

Toyota nu se sfiește să încerce să-și demonstreze puterea. Mai ales când porniți modul sport. Turațiile cresc imediat, iar de îndată ce îneci brusc pedala de accelerație pe podea, după o scurtă pauză, RAV4 accelerează brusc. Și motorul devine zgomotos în același timp. Economiile sunt monitorizate printr-un mod special Eco. Acesta este răspunsul leneș al Toyota la pedala dreaptă. Dar dacă nu economisiți în mod specific, atunci consumul RAV4 în timpul condusului normal a fost de 11,0-12,0 litri.

Honda CR-V a consumat cam la fel. Dar acestea nu sunt cifre atât de mari, pentru că CR-V din generația anterioară cu același motor a „mâncat” 14 CP în timpul testelor de resurse. În generația actuală, Honda a primit modul Eco. Se simte aproape invizibil cum schimbă caracterul mașinii. La depășiri în mediul rural, CR-V nu are același salt brusc înainte ca Toyota. Dar cu cea mai dinamică accelerație, motorul CR-V este mai silentios la turații mari.

Cu conducere activă, computerul Mitsubishi arăta 12,0-13,0 litri. În momentul lovirii, variatorul se gândește puțin, apoi urmează accelerația, dar nu atât de dinamică pe cât te-ai aștepta de la un sunet monoton puternic.

Comutatoarele de pe volan pentru selectarea manuală a treptelor virtuale sporesc interesul pentru controlul Outlander-ului. Dar variatorul nu comută singur „în jos”. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți petala de mai multe ori. Cu o plimbare silențioasă, consumul de combustibil a fost redus la 9,3 litri. În plus, setările de direcție și suspensie ale lui Outlander sunt mai potrivite cu stilul de condus confortabil și măsurat.

Calculatoarele de bord nu au arătat exact datele pe care le-au promis producătorii. Cu toate acestea, nu am încercat să stabilim recorduri economice - am condus în stilul nostru propriu pe străzile orașului și pe drumurile de țară. Cu toate acestea, observațiile noastre subiective au confirmat echilibrul de putere.

Confort și manevrabilitate

Suspensia confortabilă și scaunele moi Subaru fac ca scoici sau pliuri de asfalt să se simtă foarte îndepărtate. Și cu petice și gropi mai mari, șasiul se îndreaptă în tăcere și le netezește aproape complet. Cu un nivel ridicat de confort, Forester se scufundă rapid în coridorul adiacent la „rearanjare”, în timp ce sistemul de stabilizare, care nu se oprește complet, nu intră imediat în funcțiune, permițând șoferului să influențeze singur situația.

Outlander este cu 7 locuri (nu ne este furnizat), de aici provin nișele și suporturile pentru pahare din portbagaj. Pentru toate mașinile de 2,4 litri, se deschide/se închide cu un buton.	Convenabil, în portbagajul lui CX-5, perdeaua se ridică cu un capac. Spătarul canapelei din spate este împărțit în trei secțiuni, ceea ce adaugă puncte pierdute din cauza volumului cel mai modest.
Bagajele din RAV4 trebuie să fie îngrămădite mai presus de orice. Există o plasă pentru asigurarea bagajelor mici. Buton de control al capacului portbagajului - doar în cea mai scumpă versiune.	În starea depozitată, portbagajul lui CR-V este cel mai voluminos. Iar cu spatele pliat în jos, compartimentul va fi mai mare doar pentru Mitsubishi. Nu există acționare electrică a capacului, ca în CX-5.

Toate Forester de 2,5 litri sunt echipate cu un capac acţionat electric. Cel mai larg compartiment dintr-o parte în alta.

De asemenea, Honda nu lasă gropi, pete de asfalt și cocoașe neobservate, ci le netezește bine. Trece de defecte și mai mari fără lovituri puternice, ceea ce încurajează conducerea mai rapidă pe un drum accidentat, fără teama de defectarea trenului de rulare. Pe un șasiu strâns și elastic, Honda CR-V rămâne confortabil chiar și pe drumuri destul de agitate.

CR-V evită obstacolele rapid și precis. Când se declanșează cu viteză și sistemul de stabilitate a cursului de schimb este dezactivat, Honda începe să alunece partea din față spre exterior, ceea ce reduce viteza de manevră. Când VSC este activ, „prinde” mașina foarte rapid și cu încredere.

În test drive, crossover-urile au fost plăcut surprinse de Mazda. La urma urmei, CX-5 are cele mai mari jante - 19 inch, iar anvelopele, ca la Outlander, au o dimensiune de 225/55. Dar denivelările CX-5 trece cu o elasticitate plăcută. Și „scăderile de viteză” pe care mașina le depășește foarte confortabil. Mazda face un ocol al „elanului” rapid și precis, deoarece, la fel ca Subaru, transferă brusc greutatea caroseriei dintr-o parte în alta. Uneori chiar ajută la ocolirea conului. Și la fel ca în Forester, în CX-5, sistemul de stabilizare funcționează perfect în orice caz, deoarece electronica nu poate fi oprită complet.

Dar, pe de altă parte, demolarea punții față, ca și în celelalte trei mașini, pare o reacție mai sigură pentru un șofer obișnuit, deoarece provoacă o eliberare reflexă a gazului.

Mitsubishi pe roți de 18 inchi și anvelope cu profil inferior nu lasă cocoașe și găuri neobservate în asfalt. Dar șasiul său funcționează mai tare, iar vibrațiile de la neregulile dure sunt transmise la volan mai puternic decât altele. La manevre ascuțite, reacțiile sunt moi, iar dacă opriți electronicele, Outlander-ul începe rapid să alunece partea din față. Dar când ESP este în gardă, acţionează foarte repede.

Cea mai rigidă suspensie din testul crossover al Toyota. RAV4 se agită cel mai tare pe denivelările accidentate, iar roțile bat puternic și puternic pe crăpăturile adânci și găurile mari. Și asta în ciuda faptului că Toyota folosește roți de 17 inchi și anvelope de profil înalt.

Acest crossover are un sistem interesant. După apăsarea butonului Sport, rigiditatea direcției crește, dar odată cu prima sa rotire, 10% din cuplul motor este transferat roților din spate. Și dacă RAV4 nu menține o traiectorie dată, cantitatea de tracțiune poate crește până la 50%. Răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație devine mai accentuat, iar viteza de evitare a unui obstacol neașteptat este limitată doar de derapajul punții din față.

Într-un test de condus crossover anterior, Forester a necesitat cel mai mic spațiu liber pentru întoarcerea în U. Acum și-a păstrat reputația, dar doar Toyota RAV4 s-a alăturat lui Subaru. Restul participanților la test aveau nevoie de puțin mai mult spațiu.

Off-road - nu despre ei

În primul rând, aceste crossover-uri sunt reglate să circule pe asfalt, așa că le-am creat condiții blânde pe teren accidentat. Doar Toyota și Mitsubishi permit blocarea ambreiajului interax, dar la RAV4 ne temeam că elementele sistemului de evacuare ieșeau de jos, dar nu a fost deteriorat în nisip. Și numai el a reușit să iasă din capcana de nisip de pe meterezul de pământ. Adevărat, anvelopele își spun cuvântul și pe teren instabil.

La Mazda și Honda, tracțiunea integrală nu poate fi controlată în niciun fel, deși CR-V nu-i mai place alunecarea pe termen lung, deoarece ambreiajul central se supraîncălzește rapid. În plus, Honda are cea mai modestă garda la sol și o surplostă frontală redusă.

În ceea ce privește capacitatea geometrică de cross-country, Subaru cu tracțiune integrală permanentă, surplome trase și cea mai mare gardă la sol se simte foarte încrezător. Și datorită sistemului X-Mode, care poate fi activat la viteze de până la 40 km/h, sistemele mașinii sunt reconfigurate pentru funcționarea off-road, precum și modul de coborâre la deal este activat. Cu toate acestea, există și un Toyota RAV4.

Pe grupe de preț

Participanții noștri au trecut test drive-ul de crossover în trei grupuri diferite. Asemănătoare ca preț, Mitsubishi și Subaru sunt similare ca vizibilitate înainte. Doar ei au angrenaje pe șenile în arsenalul lor, dar au fost lipsiți de o mulțime de echipamente pe care le au concurenții. Adevărat, pentru Forester mai „ambalat”, acesta este încă disponibil, așa că a obținut un număr egal de puncte pentru echipament cu alți participanți la test. La urma urmei, toate au echipamente de pachet și vă permit să alegeți configurații aproximativ egale. Adevărat, prețul celui mai scump Forester va depăși semnificativ prețul rivalilor din cele mai bogate niveluri de echipare.

Honda CR-V și Toyota RAV4 cu motorizările selectate au cele mai mici prețuri minime, iar în cele mai scumpe configurații costul lor este aproape același.
Aceste mașini sunt foarte asemănătoare între ele în ceea ce privește vizibilitatea, spațiul în cabină, aterizarea, consumul de combustibil și comportamentul. În plus, acestea sunt unite printr-o garda la sol complet „pasageră”. Deși RAV4 a făcut cel mai bine cu nisipul în testul nostru, CR-V cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi cel mai vulnerabil.

Nici Mazda nu încearcă să se balanseze în off-road, dar pe asfalt este percepută ca fiind cea mai echilibrată și confortabilă mașină de pasageri dintre cele cinci care au trecut testul crossover. În testul nostru, CX-5 a fost cel mai scump. Adevărat, acest lucru se explică ușor prin faptul că are cel mai exclusivist și progresiv echipament. Dar este instalat în cea mai mare parte numai în versiunea cea mai scumpă. Mazda este destul de lucidă în avertizare cu privire la trecerea neintenționată a marcajelor benzilor și a mașinilor din cartier. La mers înapoi, arată traiectoria și indică obstacolele din jur. CX-5 poate aprinde farurile și poate comuta independent între faza scurtă și faza lungă, precum și poate opri și porni motorul în timpul opririlor scurte. Nu este doar cel mai economic, dar și destul de confortabil și oferă senzații plăcute la volan. Deci, prin combinarea tuturor acestor factori, Mazda CX-5 a fost în frunte.

Materiale (editare) În versiunile „europene” cu motor de 2,0 litri am întâlnit plastic moale. În mașina „americană” de 2,4 litri, materialele sunt dure peste tot. Versiuni Honda CR-V este oferit în patru niveluri de echipare. Toate - cu un motor de 2,4 litri, transmisie automată și tracțiune integrală automată.
Securitate Toate mașinile din testul nostru de rulare au o listă completă de caracteristici de siguranță oferite de companie. Are sistem de stabilizare VSA, 6 airbag-uri și Isofix. Fără mâini Toate versiunile includ Bluetooth, o cameră pentru vedere în spate, iar cea mai scumpă este navigația, dar nu există un sistem de intrare fără cheie și de pornire a motorului. Cutie Transmisia automată nu are moduri sport sau manuale. Vă permite doar să limitați numărul de viteze la patru, două sau una.
Scaunele Honda sunt foarte asemănătoare cu scaunele Toyota - au dezvoltat și role de sprijin laterale, iar din punct de vedere al rigidității sunt aproape la fel. Pe al doilea rând, CR-V este foarte aproape de RAV4 din punct de vedere al spațiului și se află doar puțin mai departe de Outlander.
Corpul CR-V este rigid. Deci, într-o astfel de situație, puteți bate în siguranță în portbagaj.	Când se sparge cu viteză, Honda începe să alunece devreme.

rezumat

Materiale (editare) Mazda are plastic moale în partea de sus a planșei de bord. Pielea de pe volan este cea mai netedă. Cusăturile roșii conferă mașinii mai multă sportivitate. Versiuni Motorul de 2,5 litri este folosit doar pentru mașinile cu tracțiune integrală cu transmisie automată. Acest CX-5 este oferit în două niveluri de echipare din șapte disponibile pentru model.
Securitate În "bază" - un sistem de stabilizare dinamică DSC, 6 airbag-uri, senzori de presiune în anvelope, Isofix. Toți senzorii de parcare sunt disponibili. Fără mâini Toate mașinile de 2,5 litri au intrare/pornire fără cheie a motorului, iar sistemul de navigație este în cea mai scumpă versiune. Cutie Schimbarea manuală cu o pârghie la Mazda i-a plăcut logica muncii sale: împingeți înainte - coboară treapta de viteză, înapoi - crește.
Înălțimea în primul rând este mai spațioasă doar în Forester. CX-5 are cel mai puțin spațiu pentru picioarele din spate și cel mai incomod pentru debarcarea unei uși înguste. Înclinarea spătarului canapelei nu este reglabilă. Dar este mai mult loc deasupra capului doar în Subaru.
Cu roata atârnată în CX-5, capacul portbagajului a jucat puțin, dar s-a închis.	Mazda pare să se clătinească dintr-o parte în alta, ca Forester, dar înainte de a ridica roata din spate descărcată.

rezumat

Materiale (editare) Interiorul este decorat cu bord din plastic moale, inserții lăcuite negru și căptușeală argintie în relief pentru carbon. Versiuni Există cinci seturi complete pentru model. Cu un motor de 2,4 litri, este disponibil în două versiuni cu tracțiune integrală.
Securitate În „bază” - isofix, un sistem de stabilizare și două airbag-uri, în alte niveluri de echipare sunt șapte, inclusiv pentru genunchii șoferului. Fără mâini Navigarea nu este disponibilă. Computerul de bord nu are un meniu în limba rusă. Acces fără cheie și pornire a motorului în toate mașinile de 2,4 litri. Cutie Mitsubishi oferă schimbarea treptelor de viteză în mod independent folosind palete de schimbare. Dar cutia nu reacționează la kick-down în acest caz.
Outlander a fost lider în spațiu în al doilea rând. Cele mai plate spătare cu sprijin lateral slab. Este posibil să se murdărească pe picioare, deoarece numai în această mașină ușile nu acoperă pragurile.
Cu manevre ascuțite, Mitsubishi este cel mai impunător și nu reacționează atât de clar la ele.	Outlander a fost cel mai denaturat.

rezumat

Materiale (editare) Materialele de la Subaru sunt mult mai bune decât erau înainte. Partea superioară a planșei de bord este acum realizată din plastic moale. Versiuni Sunt oferite zece seturi complete ale modelului care costă până la 419100 UAH. Cel mai mare număr dintre ele este pentru versiunea cu motor de 2,5 litri: cinci!
Securitate Toate Forester au șapte airbag-uri, inclusiv pentru genunchii șoferului, control al stabilității VDC, suporturi Isofix pentru scaun pentru copii. Fără mâini Accesarea fără cheie și pornirea motorului sunt disponibile într-o versiune mai bogată la 349.300 UAH, iar navigația este disponibilă într-o versiune și mai scumpă la 380.400 UAH. Cutie Transmisia automată are palete de schimbare doar în versiunile mai scumpe, dar există un sistem Si Drive, modul Sport și o schimbare în treaptă inferioară.
Scaunele sunt vizibil mai moi și mai confortabile decât în ​​alte mașini. Aterizarea este cât se poate de adâncă și joasă, cu sprijin excelent pentru picioare. Mai mult spațiu la cap decât concurenții. Alegerea oamenilor înalți - atât în ​​rândul din față, cât și în cel din spate.
În momentul roții suspendate, motorul electric a deschis și închis cu ușurință portbagajul Foresterului.	Subaru se rostogolește cel mai puternic și trece de la derapaj la derapaj, dar rămâne pe hol.

rezumat

Materiale (editare) La nivelul inițial de echipare, tabloul de bord din plastic la Toyota este moale. În alte mașini, este greu, dar partea inferioară a planșei de bord este acoperită cu piele. Versiuni Două tipuri de propulsie, trei cutii, patru motoare (două pe benzină 2,0 / 2,5 litri și una diesel de 2,2 litri) și patru configurații vă oferă o alegere între 15 opțiuni.
Fără mâini Sistemul de deschidere a ușii și pornire a motorului fără cheie este disponibil numai în versiunea cea mai scumpă. Navigarea este instalată ca opțiune. Securitate În „bază” - 7 airbag-uri, sistem de control al stabilității VSC, suporturi Isofix. În mașinile scumpe - control asupra zonelor „oarbe” ale oglinzilor. Cutie Cutia RAV4 are un mod Sport. Din aceasta, puteți selecta treapta de viteză la care se va schimba transmisia automată până când motorul este deșurubat înainte de întrerupere.
Există cel mai mic spațiu pentru un șofer înalt, dar există cea mai largă gamă de mișcare verticală a scaunului. În rândul din spate al RAV4, după competiție, stai ca într-o limuzină, în ciuda înălțimii medii.
VSC nu se oprește, dar apucă puternic și brusc roata din față exterioară - Toyota pare să se sprijine de ea.	Portbagajul RAV4 s-a închis cu o ușoară cârlig, ceea ce indică o distorsiune minimă.

rezumat

Dacă găsiți o eroare, selectați un text și apăsați Ctrl + Enter.

Acum există un număr mare de crossover-uri de diferite modele, echipamente, caracteristici și design. Pentru a evalua mai detaliat caracteristicile mașinii și pentru a afla care mașină va fi mai bună, dealerii oficiali ai companiilor crossover efectuează teste profesionale.

Pe Internet există un număr mare de videoclipuri de testare crossover în care puteți lua în considerare vizual toate capacitățile și caracteristicile mașinii.

Selectarea vehiculelor pentru teste

De obicei, crossover-urile din aceeași clasă sunt alese pentru un test drive, așa că să luăm câteva crossover-uri de dimensiuni medii. Printre acestea se numără 5 modele: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 și Mitsubishi Outlander. Să aruncăm o privire la interiorul acestor unități.

• Subaru Forester vine cu un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 150 de cai putere. Ne putem aminti de acest bărbat frumos prin cât de inteligent și-a învins rivalii pentru titlu. A doua configurație este un motor pe benzină de 2,5 litri și 172 de cai putere. A treia configurație: un motor turbo diesel de 2 litri cu o capacitate de 240 de cai putere. Transmisia este mecanica cu 6 trepte, se poate instala si un variator Lineartronic. Sistemul de tracțiune integrală vine cu distribuție activă a tracțiunii.

• Honda CR-V vine cu un motor pe benzină de 2,4 litri și 190 de cai putere. Transmisia este automată cu 5 trepte. Sistemul de tracțiune integrală este conectat automat.

• Toyota RAV4 vine cu un motor pe benzină de 2 litri cu o capacitate de până la 151 cai putere, a doua versiune este un motor pe benzină de 2,5 litri cu o capacitate de 180 cai putere, precum și un motor turbodiesel de 2,2 litri cu o capacitate de 150 cai putere. cai putere. Este posibilă o transmisie manuală cu 6 trepte, o transmisie automată cu 6 trepte sau un variator Multidrive S. Sistemul de tracțiune față conectează automat tracțiunea pe patru roți cu închidere centralizată.

• Mitsubishi Outlander are un motor pe benzină de 2 litri și 145 cai putere sau un motor pe benzină de 2,4 litri și 167 cai putere. Cutie de viteze - variator CVT Invecs-III si tractiune integrala plug-in cu functie de inchidere centralizata.

• Mazda CX5 vine cu un motor pe benzină de 2 litri cu 150 de cai putere sau 2,5 litri cu 192 de cai putere. Cutia de viteze este mecanică cu 6 trepte, sau o transmisie automată este tot cu 6 trepte. Tracțiune față și tracțiune integrală automată. În exterior, mașina este foarte asemănătoare cu.

Comparând politica de preț a acestor unități, putem spune cu încredere că prețul Honda CR-V este cel mai modest. Versiunea de bază a lui Mitsubishi Outlander este cea mai accesibilă, prin urmare ocupă a doua poziție în categoria de preț. Ei sunt urmați de Subaru Forester, Toyota RAV4 și Mazda CX5. Urmărește testele video ale crossover-urilor Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V și Mazda CX5 pentru a obține caracteristicile necesare și a distinge vizual aceste modele.

Evaluarea aspectului mașinii

Deci, de exemplu, privind în interiorul mașinilor, se pot distinge o serie de caracteristici distinctive. Toate crossoverele pot modifica reglarea scaunului, dar Mitsubishi Outlander și Subaru Forester nu pot schimba suportul lombar, ceea ce afectează confortul scaunului. Al doilea rând al acestor crossover-uri poate modifica înclinarea spătarelor, cea mai largă înclinare va fi la Toyota.

La crossoverele Toyota și Mitsubishi, spătarele se pliază în interiorul cabinei, la fel ca în cazul celorlalte crossover-uri, se pot plia și din partea portbagajului. Honda este echipată cu un design interesant, de îndată ce trageți de mânerul scaunului, tetiera, perna și spătarul scaunului încep să se plieze.

Toyota, Mitsubishi și Subaru au transmisie electrică pentru acoperișul portbagajului; alte crossover-uri au această opțiune disponibilă în versiuni scumpe. Pentru unii, chiar și capacul se deschide cu un scârțâit neplăcut.

Urmăriți un test drive al exterioarelor și interioarelor crossover-urilor și comparați capacitățile acestora în video-urile de testare comparative ale crossover-urilor.

În plus, mașinile au o serie de caracteristici proprii, de exemplu, Honda are o oglindă pentru observarea rândului din spate de scaune. Acest model are senzori speciali care semnalizează vehiculele în „zona oarbă”.

Crossover-ul Subaru are o vizibilitate excelentă în spate, plus camerele suplimentare vă ajută să manevrezi bine în marșarier.

Mazda demonstrează eficient traiectoria de direcție cu senzori de parcare față și spate. În acest model sunt instalați și senzori pentru vehiculele care trec, sistemul nu numai că semnalează vizual un vehicul în mișcare, ci și transmite un semnal prin sunet. Aceasta este singura mașină care, fără a porni semnalizatorul, pornește un bubuit înspăimântător la trecerea liniei de separare, care va avertiza imediat șoferul despre greșeala sa (dacă se dorește, această funcție poate fi dezactivată).

Toyota are senzori de mișcare spate. La Mitsubishi, când ușile sunt închise, oglinzile laterale se închid automat.

Cumpărătorul însuși trebuie să decidă pentru ce are nevoie de o mașină și ce parametri sunt cei mai importanți pentru el: volumul, ușurința de utilizare a unor piese, spațiul interior sau alte posibilități. Toate posibilitățile pot fi evaluate vizionând videoclipul de comparare a testului crossover.

Este important să nu confundați videoclipul exercițiului încrucișat cu videoclipul test drive încrucișat. Acest videoclip nu are nimic de-a face cu pomparea mușchilor pectorali, singura asemănare este că într-un test drive crossover-ul trece printr-o serie de exerciții pentru a afla caracteristicile și capacitățile mașinii.

Test de manipulare și overclockare

Luați în considerare mișcarea acestor vehicule.

Mitsubishi Outlander iubește o derivă pe îndelete și uniformă, cu drumuri netede. Mazda CX5 are un aspect puternic, dar se mișcă îngrijit, silențios și dinamic pe drum. Aparține categoriei de lideri în echiparea mișcării lin. Toyota RAV4 se caracterizează printr-o călătorie fermă pe șosea. Modelul vine cu un turbodiesel. Honda CR-V este conceput pentru segmentul american, este mai economic și este conceput pentru benzină cu un număr octanic scăzut.

Capacitatea de cross-country a Subaru Forester este influențată de rigiditatea caroseriei. Motorul de 2,5 litri poate funcționa în două moduri Inteligent și Sport. În mediile sportive, mașina este mult mai ascuțită, accelerează ușor, fără stres. Odată cu creșterea vitezei, această caracteristică dispare. Cu setări inteligente, crossover-ul decolează rapid și se comportă ascultător pe drum.

Acel Subaru, acea Mazda, se opresc când frânează cel mai departe, cel mai probabil totul depinde de cauciucurile mașinii. Este mai bine să vizionați un videoclip de comparație cu crossover, în care experții efectuează un test de conducere al mașinilor și vă pot arăta toate avantajele unui crossover, precum și vă pot spune cum să-i creșteți performanța. Aceasta se numește crossovers video speed test drive.

Aceste crossover-uri sunt concepute pentru a conduce pe asfalt, există unele excepții de la regulile pentru teren blând off-road. Deci, de exemplu, Toyota și Mitsubishi pot bloca ambreiajul interax. Mazda și Honda au interzis să conducă pe un astfel de teren din cauza garda la sol scăzută și, de asemenea, este interzisă cuplarea sistemului de tracțiune integrală, deoarece remorcarea pe termen lung poate duce la supraîncălzirea ambreiajului central.

Doar Subaru se simte mai încrezător cu tracțiunea integrală permanentă, surplome strânse, garda la sol mare. Sistemul X-Mode, care se activează automat la o viteză de 40 km/h, reconfigurează crossover-ul în modul off-road unde este activat sistemul de coborâre.

Alte teste

Există, de asemenea, anumite teste de rulare pentru a determina caroseria și confortul unei mașini, care includ: spațiul interior în față și în spate, confortul scaunelor, vizibilitatea pentru pasageri, volumul portbagajului, calitatea ornamentelor și izolarea fonică, confortul climatic, funcționarea lină într-un mașină încărcată și goală.

Testul grupului motopropulsor determină cât de repede poate o mașină să preia accelerația, viteza maximă, funcționarea schimbătorului de viteze, consumul de combustibil, autonomia, manevrabilitatea, stabilitatea, agilitatea și performanța de frânare.

Efectuați un test de conducere de la un reprezentant autorizat din orașul dvs. pentru a experimenta capabilitățile unității achiziționate pentru dvs.

Urmărește videoclipul, crossoverele off-road se simt grozav:

Recent, crossover-ul a devenit din ce în ce mai popular. Această tendință poate fi explicată cu ușurință prin faptul că o astfel de mașină se comportă perfect atât în ​​timpul conducerii prin oraș, cât și în timpul călătoriilor suburbane.

Principalele avantaje ale crossover-ului sunt un interior spațios (de la cinci la șapte locuri), confort, garda la sol mare și capacitatea de a conecta tracțiunea integrală.

În plus, un crossover este soluția optimă pentru o familie numeroasă, mai ales în orașele slab populate, cu drumuri de proastă calitate. De asemenea, puteți merge în siguranță într-o vacanță la țară.

În primul rând, înainte de a merge la salon pentru a cumpăra un crossover, trebuie să decizi în ce scop îl alegi. Mașinile din segmentul SUV-urilor sunt împărțite în 3 categorii. Fiecare grup are propriile sale caracteristici individuale.

• Crossover compact. Principalul avantaj al acestui grup este costul scăzut, prin urmare majoritatea celor prezentate astăzi în Rusia aparțin categoriei bugetare. Practic, această opțiune este aleasă de oamenii care locuiesc în orașe, deoarece cu un singur clic pe buton se modifică atât dimensiunea cabinei, cât și a portbagajului. Mașinile compacte se deosebesc de mașinile mari prin mai puțină „lacomie” și de alte segmente (sedan, hatchback etc.) - prin capacitatea bună de cross-country și designul cu tracțiune integrală. Dezavantajul unui crossover mic este că, cu o astfel de mașină, este puțin probabil să îndrăznești să te arunci în condiții grave de off-road. Cei mai buni reprezentanți ai crossoverelor compacte vândute pe piața rusă: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3, precum și Renault Capture.
• Crossover de dimensiuni medii. Cele mai bune crossover-uri din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt reprezentanți ai acestei categorii. În plus, aceste mașini sunt mai versatile. Un crossover de dimensiuni medii este aproape un SUV mare cu drepturi depline, există scaune înalte în cabină (poziția înaltă a șoferului), dar principalul său avantaj este, fără îndoială, un consum mai economic de combustibil. Pe reprezentanții celor mai bune crossovere de dimensiuni medii, puteți merge în siguranță în pădure, fără teama de a conduce off-road. Din această categorie trebuie evidențiate: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos și așa mai departe.
• Crossover de dimensiune completă. Reprezentanții acestui grup sunt cei mai buni crossovers de familie. Interiorul unei astfel de mașini poate oferi de la 7 la 9 locuri, dar merită să ne amintim că un crossover mare consumă mult mai mult combustibil decât omologii săi mai mici. Atunci când aleg un crossover de dimensiune completă, oamenii sunt ghidați în principal de un interior confortabil și spațios, precum și de capacitatea de a se deplasa în cele mai dificile condiții off-road. Rețineți că gama de prețuri din acest segment este cea mai mare. Cei mai străluciți reprezentanți ai acestui grup: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex și așa mai departe.

Statistici oficiale: Potrivit analiștilor „AUTOSTAT”, în primele 4 luni ale anului 2019, în capitală au fost vândute 36,7 mii de mașini noi din segmentul SUV. SUV-urile reprezentau 50,8% din întreaga piață din Moscova.

Dacă vă întrebați cum să alegeți un crossover, astfel încât prețul și calitatea să fie bine potrivite în el? În primul rând, trebuie să vă decideți asupra bugetului pe care intenționați să-l cheltuiți pentru cumpărarea unei mașini. Astăzi, cele mai bugetare crossover-uri sunt produse de companii chineze. Prețurile pentru setul complet inițial încep de la 600 de mii de ruble. Dacă doriți să cumpărați un crossover din clasa de mijloc, atunci va trebui să goliți bugetul familiei de la 1 la 1,5 milioane de ruble. Un crossover de lux va costa cel puțin 4,5 milioane de ruble.

Evaluarea celor mai bune crossover-uri în ceea ce privește fiabilitatea pentru 2019:

Pentru a vă asigura că crossover-ul ales vă satisface toate dorințele și așteptările, acordați o atenție deosebită acestor detalii:

• Determinați suma aproximativă, care trebuie să includă costurile viitoare ale mașinii (asigurare, întreținere și așa mai departe).
• Decideți asupra alegerii unui anumit brand. Fiecare producător are propriile sale avantaje și dezavantaje (de exemplu, Volkswagen-urile germane sunt prea dure, Honda suferă de coroziune rapidă a caroseriei și așa mai departe).
• Decideți cu ce motor va fi echipat crossover-ul dvs. Benzina este mai adaptată la vremea Rusiei, motorina este mai economică și necesită costuri mult mai mici cu combustibilul.
• Amintiți-vă, dacă sunteți o persoană cu venituri medii, atunci când cumpărați, fiți ghidat de economia motorului și de caracteristicile sale de putere.
• Experții recomandă să faceți o alegere în favoarea unui nou crossover cu o garda la sol (garda la sol) impresionantă, precum și cu roți destul de largi.
• Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că faceți un test drive sau semnați un contract pentru o perioadă de testare.

Mitsubishi ASX

Pentru început, această mașină a devenit prima în clasamentul de fiabilitate și a primit titlul de „cel mai bun crossover compact” în cadrul unui studiu realizat de publicația britanică de autoritate Driver Power (Auto Express). Pentru prima dată, o companie japoneză a prezentat un SUV Mitsubishi ASX restilizat la expoziția internațională de la New York în primăvara anului trecut, de fapt, acest model este oferit astăzi pe piața rusă.

Ca urmare a modernizării, crucea Mitsubishi ASX a primit un front complet reproiectat, în care noul concept de design al companiei este clar vizibil. Pupa are o bară de protecție și o antenă diferite în stilul „înotatoarelor de rechin”. În plus, inginerii japonezi au îmbunătățit semnificativ izolarea fonică în cabină. Interiorul noutății a fost completat cu un sistem multimedia îmbunătățit, cu un ecran tactil de șapte inci.

Pro: Este foarte fiabil, pornește mereu cu o denivelare (chiar și iarna), un aparat de aer condiționat suficient de puternic, suspensia este rigidă, dar „înghite” toate neregulile de pe drum cu o bubuitură.

Minusuri: Greu de accelerat, greu de depășit.

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 195 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 11,4 secunde;
8. preț: 1 milion 099 mii de ruble;

Ford EcoSport

Modelul american Ford EcoSport reînnoit este perfect pentru persoanele cu venituri mici și este un crossover urban vibrant și plin de energie. Unul dintre principalele sale avantaje este costul redus. Iar garda la sol impresionantă, surplome scurte și sistemul inteligent de tracțiune integrală vor da încredere proprietarului acestei mașini în jungla urbană.

Cea mai bugetară versiune a SUV-ului pentru piața rusă este echipată cu un interior din material textil, un volan multifuncțional, servodirecție și ajustări ale direcției, scaune încălzite, aer condiționat, geamuri electrice, oglinzi electrice și încălzite, o priză de 12 volți. , un banchete din spate rabatabile și un preîncălzitor programabil. Pentru siguranță, sunt prevăzute airbag-uri, precum și sisteme ABS și ESP.

Pro: poziție înaltă, interior cald, stabil la 160 km/h. Lumina buna si directie electrica. Muzică decentă.

Minusuri: bare fata prea late, dar te obisnuiesti cu timpul. Nu există nicio alunecare, frâne slabe.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 122 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 6,6 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 12,5 secunde;
8. preț: 844 mii de ruble;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Premiera globală a noii generații de SUV Subaru Forester a avut loc primăvara trecută la Salonul Auto de la New York. Subaru Forester 5 se bazează pe arhitectura Subaru Global Platform, iar pe aceasta sunt construite cele mai recente Impreza și XB. La schimbarea generațiilor, „Padurarul” nu a primit modificări fundamentale, dar a crescut ușor în dimensiune. Deci, dimensiunile noului Forester sunt: ​​lungime / lățime / înălțime - 4625 (+15) / 1815 (+20) / respectiv 1730 (-5) milimetri. Ampatamentul este acum de 2670 (+30) mm.

Noua generație Subaru Forester pentru Federația Rusă este echipată cu scaune încălzite față și spate, aer condiționat automat, sistem electronic de stabilitate, Era-Glonass și numeroase sisteme de asistență a șoferului. Echipamentul pentru versiunile de top se distinge prin prezența unui trapă acţionată electric, camere cu vedere la 360 de grade, multimedia cu sistem de navigare, control adaptiv al vitezei de croazieră cu o pereche de camere pentru monitorizarea distanței și un punct mort. sistem de urmărire.

Pro: tracțiune integrală permanentă, capacitate ridicată de traversare, volan receptiv, spătare confortabile pentru călătorii lungi, portbagaj încăpător, design unic.

Minusuri:în rândul din spate este înghesuit pentru persoane cu o înălțime de doi metri, zgomote și fluierături apar adesea la viteze mari.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: variator / 4WD;
5. garda la sol: 220 mm;
6. consum de combustibil: 7,2 / 100 km;
7. preț: 1 milion 959 mii de ruble.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Nissan Qashqai japonez este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei și este, de asemenea, o opțiune excelentă pentru o familie de cel mult cinci persoane. Această mașină este foarte populară printre șoferii europeni și în special printre ruși. În ultimii ani, a fost clasat pe primul loc ca fiind cel mai cumpărat SUV. Da, crucea nu este foarte încăpătoare - salonul oferă 5 locuri. Dar printre avantaje se numără dinamica excelentă, o gamă largă de motoare, precum și o gamă largă de cutii de viteze. De remarcat, de asemenea, caracterul practic, tradițional pentru producătorii japonezi, decorarea interioară bogată și o categorie de preț destul de accesibilă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,2 litri;
2. putere: 115 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,9 secunde;
8. preț: 1 milion 244 mii de ruble;

Renault Duster

Crossover-ul francez Renault Duster este foarte popular printre șoferii ruși. Principalele avantaje: o categorie de preț accesibilă, o gamă largă de niveluri de echipare (cu tracțiune față și integrală), capacități excelente pentru terenuri off-road, precum și posibilitatea de a alege între motoarele diesel și pe benzină. Rețineți că compania poziționează Duster-ul ca un SUV cu drepturi depline. Datorită celor de mai sus, cross ocupă poziții de lider în toate tipurile de TOP-uri.

În plus, Duster se deosebește de cei mai apropiați concurenți într-un salon confortabil și transformabil, în care poți plasa cu ușurință cele mai necesare lucruri pentru o călătorie lungă. Deosebit de remarcat este portbagajul de 475 de litri, iar dacă bancheta din spate este rabatată, volumul acestuia ajunge la 1.636 de litri.

Avantaje: Preț scăzut; salon spatios; excelente capacități off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 143 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP / 4 × 4;
5. garda la sol: 210 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,3 secunde;
8. preț: 689 mii de ruble;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Dacă preferați industria auto coreeană, atunci pur și simplu nu puteți găsi un SUV mai bun decât Huyndai Tucson. Această mașină nu este mai puțin populară printre șoferii ruși decât membrul anterior al TOP-ului nostru. Avantaje semnificative: interior confortabil, echipamente bogate, interior rafinat, materiale de finisare de înaltă calitate, precum și o gamă largă de unități de putere.

Gama crossover include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. Coreenii au construit Huyndai Tucson pe aceeași arhitectură care a stat la baza Kia Sportage. Dar Tusan este mai bine cumpărat decât donatorul său. În țările spațiului post-sovietic, cumpărătorilor le-a plăcut aspectul sportiv și destul de agresiv. În plus, mașina este economică, fiabilă și puternică.

Pro: Exterior frumos; motoare suficient de puternice; echipamente la cel mai înalt nivel.

Minusuri: Preț ridicat pentru opțiuni suplimentare.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,6 secunde;
8. preț: 1 milion 369 mii de ruble;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Următorul crossover pe care îl vom lua în considerare este Peugeot 3008. Dimensiunile sale mici și dinamica excelentă îl fac ușor de manevrat în trafic. Această mașină este un reprezentant important al companiei franceze Peugeot. Mașina este perfectă pentru excursii în familie în mediul rural. Mașina din arsenalul său are multe premii, inclusiv a primit titlul de „Cel mai bun All-Rider al anului”. Modelul nu a primit o versiune cu tracțiune integrală, dar era echipat cu un sistem anti-alunecare. Acest lucru face ca mașina să fie dinamică și ușor de controlat.

+: Interior spatios, ergonomic; materiale de finisare de înaltă calitate; buna manipulare; suspensie perfect reglata.

-: Capacitate off-road reduse.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 135 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie automată / 4 × 2;
5. garda la sol: 219 mm;
6. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Crossover-ul japonez Mazda CX-5 este înaintea majorității concurenților săi în ceea ce privește performanța în ceea ce privește designul exterior. La finisarea interiorului, compania a folosit materiale de înaltă calitate, cum ar fi piele naturală (scaune), precum și plastic destul de moale. Iubitorii de frumos și confort vor aprecia cu siguranță acest crossover. Principalul avantaj al acestei mașini este că puteți conduce confortabil prin oraș și, de asemenea, nu vă fie teamă să conduceți pe un drum de țară.

Avantaje: Echipament decent; caracteristici dinamice uimitoare; suspensie destul de confortabilă.

Dezavantaje: Spațiul interior înghesuit, acest lucru este resimțit în special cu creșterea peste 190 de centimetri; clearance-ul scăzut; capacități off-road reduse.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: "mecanica" / 4 × 2;
5. garda la sol: 192 mm;
6. consum de combustibil: 8,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,4. secunde;
8. preț: 1 milion 445 mii de ruble;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover-ul Kia Sportage este unul dintre cele mai cumpărate cinci de pe piața auto mondială. Combină cu succes manevrabilitate bună, dinamică, dar principalul său avantaj este o linie electrică largă. Drept urmare, un potențial cumpărător are posibilitatea de a alege de la o versiune cu adevărat accesibilă la una mai scumpă. Mai mult, echipamentele și echipamentele acestei mașini nu sunt practic inferioare concurenților germani. Adică, linia de seturi complete oferă posibilitatea de a alege o mașină pentru fiecare gust și buget.

Pro: Spațiu interior spațios, confortabil, finisat de înaltă calitate, cu posibilități largi de transformare; izolare buna.

Minusuri: Leagăn longitudinal; configurație prea complicată; calități slabe de off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. preț: 1 milion 289 mii de ruble;

Volkswagen Tiguan nu este inclus accidental în evaluarea noastră pentru „SUV-uri” calitate-preț. În acest crossover fiabil și practic, inginerii mărcii au investit toate cele mai avansate tehnologii TDI și TSI și au echipat cu o cutie de viteze robotizată DSG ca transmisie. Datorită introducerii tehnologiilor avansate, mașina s-a dovedit a fi foarte dinamică și, cel mai important, economică, lăsând mult în urmă concurenții săi.

Un dezavantaj semnificativ al acestei încrucișări este protecția slabă a compartimentului motorului împotriva prafului. De asemenea, dezavantajele includ un ansamblu local de calitate scăzută. Ca urmare a testelor de impact efectuate NCAP, el a primit cel mai mare scor de cinci stele.

+: Exterior și interior atractiv; manevrabilitate excelenta; dinamică excelentă; o gamă largă de motoare.

-: Opțiuni scumpe; capacități off-road slabe.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,4 litri;
2. putere: 125 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: „robot” DSG / 4 × 2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 8,3 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,5 secunde;
8. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Toyota RAV4

Aproape toți experții care au participat la sondajul nostru au fost de acord că Toyota RAV4 este un reprezentant demn al SUV-ului adus nouă din Japonia. La crearea acestei mașini, compania a investit toate realizările acumulate în ultimii ani - echipamente și echipamente avansate.

De asemenea, inginerii nu au uitat de aspect - designul este realizat în stilul corporativ al mărcii, care a primit numele neoficial „totul de mai jos”. Drept urmare, mașina este foarte ușor de operat, receptivă și dinamică.

Pro: o selecție uriașă de motoare, ornamente interioare de înaltă calitate, precum și un portbagaj mare (546 litri). Cumpărătorului i se oferă trei tipuri de transmisii din care să aleagă.

Deficiențe foarte tangibile - nu există poftă în designul interior și, de asemenea, nu are deloc protecție a motorului.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 146 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: "mecanica" / 4 × 2;
5. garda la sol: 197 mm;
6. consum de combustibil: 7,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,2 secunde;
8. preț: 1 milion 449 mii de ruble;