În zilele noastre, pe fondul capacității rutiere limitate, numărul de vehicule pe străzile orașului crește constant. Prin urmare, printre varietatea mare de vehicule moderne, gama de modele de mașini din clasa „B” a devenit destul de relevantă.
Ford Fiesta nou 2014-2015
Un reprezentant izbitor al acestei clase, o mașină de fabricație americană, este considerat Ford Fiesta 2014-2015, care este meritat popular și solicitat pe piața auto.
Istoria bogată a acestui model, care a început în 1976, are șase generații, inclusiv ultima, care a fost lansată în 2008 și a fost montată reystad abia în 2013.
După o actualizare semnificativă, această mașină a primit numele Ford Fiesta 2014-2015 al anului. O privire de ansamblu asupra acestui model particular restilizat va fi discutată mai jos.
Ford Fiesta cu 3 uși 2014-2015
Trebuie remarcat imediat că Fiesta actualizată, ca și versiunea anterioară, are două versiuni: cu trei uși și cu cinci uși, deși acest lucru nu afectează deloc dimensiunile totale ale caroseriei mașinii.
Dimensiuni (editare)
Caroseria destul de compactă a ambelor versiuni ale Ford Fiesta 2014-2015, cu o lățime de 1978 mm ținând cont de oglinzile laterale deschise, are o lungime de 3969 mm și o înălțime de 1495 mm.
Singura observație posibilă cu privire la dimensiunile acestui subcompact este garda la sol insuficient de sigură, care chiar și cu instalarea de bare de protecție standard nu depășește 140 mm și cu atât mai puțin cu instalarea de kituri de caroserie sport opționale.
Acum vă puteți opri mai detaliat asupra aspectului acestui model restilizat.
Aspect
O descoperire de design destul de reușită care a schimbat radical partea din față a acestui Ford Fiesta actualizat 2014-2015, așa cum, într-adevăr, pentru alți reprezentanți ai gamei de modele Ford, a fost instalarea unei noi grile late ale radiatorului, care are o formă trapezoidală și oferă are o oarecare asemănare cu frații mai scumpi, cum ar fi: etc.
Potrivit designerilor, această schimbare, care conferă Fiestei o prezentabilitate externă, va oferi modelului o reacție pozitivă din partea șoferilor.
Ford Fiesta 2014-2015. Vedere din față
Au fost aduse modificări minore la forma barei de protecție față, respectiv. Dimensiunea prizei de aer a fost redusă semnificativ. Iar pentru farurile de ceață au apărut buzunare elegante în bara de protecție. Farurile nu au suferit modificări tangibile și au încă o suprafață convexă cu un aflux de-a lungul liniei aripioarelor spre parbriz. Toate aceste actualizări sunt clar vizibile în fotografiile Fiesta furnizate de Ford.
Partea laterală a caroseriei mașinii nu are modificări și arată identic cu modelul înainte de restyling. În spate, și caroseria are practic același aspect, cu excepția unei ușoare creștere a lățimii spoilerului situat pe plafon și a unei ușoare corectări sub forma stopurilor.
Ford Fiesta 2014-2015. Vedere din spate
Practic, nu există alte diferențe notabile în aspectul exterior al caroseriei între modelele anterioare și restilizate.
Salon Ford Fiesta 2014-2015
Interiorul mașinii a suferit modificări minore.
Tot același afișaj de informații este situat într-o nișă destul de mare, deasupra consolei centrale, care are o proeminență elegantă nemodificată. Singurul lucru care poate fi remarcat este înlocuirea sistemului audio standard Ford Fiesta 2014-2015, situat în partea de sus a buzei consolei, cu un sistem premium Sony.
Tablou de bord Ford Fiesta 2014-2015
De asemenea, panoul de instrumente a rămas neschimbat, unde senzorii de informații sunt încastrați în nișe complicate bine formate.
Panoul de control pentru sistemul de „control climatic” este situat sub proeminența consolei. Butonul schimbătorului de viteze se ridică pe tunelul central.
Consola centrală
În noua versiune, designerii au ignorat și un dezavantaj semnificativ al mașinii, care constă în capacitatea insuficientă a portbagajului.
Singurul lucru care merită atenție este modernizarea designului scaunelor, care oferă maxim suport lateral pentru șofer și pasageri și înlocuirea materialului de tapițerie a acestora.
Dar parametrii tehnici ai mașinii, datorită restilizării, s-au schimbat semnificativ și, prin urmare, merită o analiză separată, detaliată.
Specificații
Linia de centrale electrice a mașinii Ford Fiesta 2014-2015 a fost completată și include acum 7 opțiuni pentru completarea motoarelor:
- Prima unitate este un motor de 80 de cai putere, are 3 cilindri cu o capacitate totală de un litru. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 5 trepte și accelerează până la 165 km pe oră.
Deși viteza de accelerație este destul de nesemnificativă și timpul necesar este de 14,9 secunde pentru a atinge o viteză de 100 km pe oră, mașina este destul de economică și consumă până la 4,6 litri de combustibil în regim mediu de funcționare;
- Următoarele două unități merită o atenție deosebită, deoarece, cu același volum și număr de cilindri, dezvoltă o putere de 100 și 125 CP. Mai mult, indicatorii economiei de combustibil sunt mult mai buni (4,3–4,5) decât cei ai unității anterioare.
Motor Ford Fiesta 2014-2015
Aceste setări permit mașinii să accelereze până la 180, respectiv 196 km pe oră, iar timpul de accelerare al mașinii este mult mai bun și este de doar 11,2 pentru prima unitate și 9,4 secunde pentru a doua. Cutia, ca și în configurația anterioară, este mecanică, iar centrala electrică de 125 de cai putere este echipată suplimentar cu o funcție start-stop.
În continuare, sunt motoarele din seria Duratec.
- Viteza de croazieră a unui motor de 80 de cai putere cu un volum de 1,25 litri atinge 168 km pe oră, cu o dinamică de 13,3 secunde. Consumul de combustibil nu depășește 5,2 litri.
- Un motor cu o capacitate de 96 de forțe și un volum de 1,4 accelerează Fiesta la 175 km pe oră, iar dinamica este deja de 12,2 secunde, iar consumul de combustibil este de doar 5,7 litri.
- Mașina cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 105 forțe, spre deosebire de nivelurile de echipare anterioare, este echipată cu o transmisie automată. Viteza sa maximă atinge 184 km pe oră, cu o dinamică de 10,5 secunde și un consum de 5,9 litri la 100 de kilometri.
- Și linia este completată de o unitate diesel de 1,5 litri, care dezvoltă o putere de 75 de forțe. Eficiența motorului este de până la 3,7 litri. Accelerația maximă este de 167 km pe oră, cu o accelerație de 13,3 secunde.
Preț
Pe lângă o varietate de sisteme de propulsie, Ford Fiesta 2014-2015 este poziționat în 5 variante. cules.
Mai mult, chiar și versiunea de bază a mașinii, cu un preț de pornire de 12.600 USD, se distinge printr-un nivel modern și suficient de siguranță și confort.
În concluzie, trebuie menționat că, din păcate, Ford a refuzat să furnizeze dealerilor de mașini ruși această mașină modernă, supercompactă, care desigur este direct legată de nivelul scăzut al vânzărilor acestei serii din ultimii ani. Prin urmare, nu este posibil să se facă o comparație cu analogi de la alți producători în combinație cu costul de pe piața internă.
În vara anului 2015, sedanul Ford Fiesta a debutat pe piața rusă, a cărui producție a fost înființată de compania americană la o fabrică din Naberezhnye Chelny.
Rețineți că sedanul Ford Fiesta MK 6 nu este un model complet nou și, înainte de apariția sa în Rusia, s-a vândut destul de bine atât în Statele Unite, cât și într-o serie de alte țări (de exemplu, în China, India și Filipine) .
În special pentru piața noastră, au fost aduse unele modificări în designul mașinii, ceea ce a făcut posibilă adaptarea modelului cu patru uși la condițiile locale de drum și climat.
Exterior
În ceea ce privește designul exterior, noul Ford Fiesta sedan 2017-2018 este aproape o copie exactă, dar, în ciuda acestui fapt, mașina este percepută diferit. În comparație cu modelul cu cinci uși, mașina arată neobișnuit și puțin ciudat.
Poate că motivul constă în faptul că Fiesta 6 a fost conceput inițial ca un hatchback, iar noul model s-a transformat într-un sedan doar pe parcurs, dar merită să faceți o reducere că o mașină vie încă arată mai bine decât în fotografie.
Modelul cu patru uși a păstrat designul exterior încântător și dinamic. În fața mașinii se găsesc faruri strabite elegante, o bară de protecție puternică cu proiectoare de ceață îngrijite și o grilă solidă a radiatorului fals.
Acesta din urmă are o formă trapezoidală și o dispunere înclinată a lamelelor. Ford Fiesta Sedan 2017 a primit și o capotă înclinată, cu reliefuri pronunțate, iar stopurile expresive subliniază pupa.
Pe roțile sedanului se evidențiază roțile de 15 inci, al căror design diferă de la configurație la configurație. Pe fundalul unui corp ridicat vizual, astfel de roți se pierd pur și simplu. Cu toate acestea, sunt disponibile opțional două jante de 16 inci cu mai multe spițe.
În ceea ce privește opțiunile de culoare pentru caroseria modelului, sunt doar opt dintre ele, în timp ce cea mai elegantă mașină arată în roșu Red Race și Deep Impact Blue.
Salon
În interiorul sedanului Ford Fiesta, noua caroserie are același panou frontal în relief din plastic moale și plăcut la atingere, ceea ce este o raritate pentru mașinile din clasa B. De asemenea, ochiul este plăcut încântat de inserțiile decorative stilizate ca lac negru de pian.
În ceea ce privește materialele de finisare, acestea sunt vizibil mai bune decât versiunea americană a modelului. Din păcate, nu există loc pentru personalizare, așa că există o singură garnitură de material închis la culoare disponibilă pentru vehicul.
Tabloul de bord al sedanului Fiesta 6 este același cu cel al altor modele ale mărcii. Dispozitivele principale sunt ascunse în „fântâni” adânci, care arată destul de elegant, dar temperatura antigel și nivelul combustibilului sunt între ele. Direct în fața șoferului se află un volan cu trei spițe cu mai multe butoane pe el.
Consola centrală are un aspect pe două niveluri, iar în partea superioară există un sistem multimedia proprietar SYNC cu un mic afișaj color. Nu este foarte convenabil să controlezi capacitățile complexului, deoarece există multe butoane și toate sunt în miniatură. Pentru o taxă suplimentară pentru multimedia, puteți comanda un sistem de navigație.
Mașinile Ford sunt renumite pentru scaunele lor confortabile, iar sedanul Fiesta 2018 nu face excepție de la regulă. Scaunele din față au aici un profil bun și un suport lateral bun. Acestea pot fi reglate pe înălțime, iar gama de setări în sine este suficient de largă, astfel încât chiar și persoanele înalte să se poată acomoda confortabil.
Dar rândul din spate este înghesuit. Canapeaua în sine este confortabilă și este concepută pentru trei persoane, dar numai două persoane se vor putea deplasa confortabil pe ea, în timp ce pasagerii mai înalți de 175 cm vor sprijini tavanul cu capul. Dacă este necesar, canapeaua poate fi pliată în părți (60:40).
Specificații
În lungime, lățime și înălțime, noul Ford Fiesta Sedan ajunge la 4 320, 1722 și, respectiv, 1489 mm. Distanța dintre osiile mașinii este de 2489 milimetri. La încărcare, mașina cântărește de la 1.125 la 1.151 kg (în funcție de configurație).
Portbagajul sedanului Fiesta s-a dovedit a fi vizibil mai spațios decât cel al hatchback-ului. Volumul său este de 455 litri. Înălțimea de încărcare a compartimentului este mai mică decât cea a celui cu cinci uși, dar deschiderea în sine este puțin mai largă. În colțuri există benzi de prindere și velcro pentru diverse lucruri mici.
În comparație cu versiunea americană, garda la sol a Rusiei Fiesta a crescut la 167 mm (+ 20). Suspensia cu patru uși a fost, de asemenea, îmbunătățită. Deci, sedanul a primit și alte amortizoare, care sunt concepute nu numai pentru a conduce pe asfalt, ci și în asemănarea lui.
În același timp, schema de suspendare nu s-a schimbat. O suspensie independentă de tip MacPherson este instalată în față, iar o grindă semi-independentă în spate. Frâne cu disc ventilate pe roțile din față și frâne cu tambur pe spate.
Segmentul B al pieței ruse se pregătește să fie completat cu un model nou, dar, în același timp, deja bine-cunoscut pentru mulți șoferi. Vorbim despre un Ford Fiesta compact, care din vara anului 2015 va fi asamblat la facilitățile joint-venture-ului Ford Sollers din Naberezhnye Chelny. Interesul pentru lansarea de noi articole este alimentat de faptul că acum modelul va fi prezentat în Rusia nu numai într-o versiune cu cinci uși, ci și într-o caroserie sedan. Începerea vânzărilor de mașini este programată pentru trimestrul 3 al acestui an. Informațiile despre prețuri și nivelurile de echipare vor apărea chiar înainte ca primele mostre să ajungă în dealeri.
Înainte de a examina noul Ford Fiesta 2015-2016 din toate părțile și, bineînțeles, de a privi sub capotă, să ne aruncăm o secundă în istoria evoluției modelului. Și această istorie este foarte bogată și durează de aproximativ 39 de ani. În 1976, cu aprobarea lui Henry Ford II, nepotul celebrului inventator și fondator al companiei, a fost produs primul exemplar al Ford Fiesta. De atunci, mai mult de o generație s-a schimbat, iar în 2008 mașina a fost prezentată deja la a șaptea generație. Patru ani mai târziu, a fost făcută un restyling, în urma căreia a apărut o versiune a Fiesta, care este încă vândută cu succes în multe țări până în prezent. În Europa, modelul este oferit exclusiv în caroseria hatchback și are o popularitate asurzitoare. Confirmarea acestui lucru este hit-ul repetat din ultimii ani pe linia a 2-a a listei celor mai bine vândute mașini. În ceea ce privește sedanul Ford Fiesta, acesta este în prezent vândut doar pe piețele unui număr de țări americane și asiatice, inclusiv Statele Unite.
În Rusia, hatchback-urile Fiesta erau la mare căutare înainte de criza din 2008. Apoi, popularitatea mașinii a dispărut, drept urmare, în ianuarie 2013, s-a decis retragerea modelului de pe piața rusă. Cu toate acestea, în august anul viitor, reprezentanții companiei au anunțat revenirea modelului cu cinci uși. Și acum a devenit cunoscut despre intenția Ford Motor Co. împreună cu hatchback-uri, pentru a stabili producția de sedanuri Fiesta în Federația Rusă. Este asupra mașinii din caroseria sedanului pe care ne vom concentra în revizuirea actuală.
Unul dintre principalele atuuri concepute pentru a ajuta Ford Fiesta 2015-2016 să câștige un loc pe piața internă ar trebui să fie designul exterior. El a fost cel care a acordat în primul rând atenție multor critici și experți după apariția unei versiuni restilizate la sfârșitul anului 2012. Trebuie să spun că în exterior, sedanul Ford Fiesta arată cu adevărat elegant și modern. Partea din față a mașinii este formată din capota în relief, întinsă aproape până la stâlpii din față, ușor „închiși”, faruri, o grilă elegantă a radiatorului trapezoidală la Aston Martin, o bară de protecție mare cu o „fustă” solidă și proiectoare de ceață rotunde ascunse. în nişe speciale.
Profilul Ford Fiesta este scris în spiritul sedanurilor sport clasice. Acoperișul mașinii cade în formă de cupolă spre pupa, pereții laterali ai caroseriei evidențiază ștampile originale, arcurile roților sunt conturate de aripi puternice, linia pervazului ridicată este subliniată de o bandă cromată, oglinzile laterale sunt realizate pe stil elegant. picioare.
Partea din spate a sedanului este decorată simplu, dar, după cum se spune, cu gust. Designul pupei se potrivește organic în lumini laterale compacte, un capac al portbagajului cu o îndoire caracteristică sub spoiler, o bară de protecție îngrijită, cu dungi reflectorizante la distanță mare și protecție din plastic în partea de jos.
Interiorul sedanului Ford Fiesta mulțumește nu numai cu materialele moi de finisare, ci și cu designul original al consolei centrale, a cărei parte superioară este rezervată ecranului sistemului multimedia. Opțiunile inițiale ale vehiculului includ SYNC cu un afișaj de 4,2 inchi și funcții de telefon/audio activate prin voce. Versiunile de top ale sedanului se laudă cu un complex SYNC cu MyFord Touch mai avansat, cu un ecran tactil de 6,5 inchi, care oferă opțiuni suplimentare pentru controlul sistemelor mașinii. Acustica Sony de înaltă calitate, o adevărată descoperire pentru iubitorii de muzică, este, de asemenea, apanajul modificărilor costisitoare ale sedanului.
În general, nu există mari întrebări cu privire la ergonomia scaunului șoferului și la aspectul cabinei în ansamblu. Scaunele din față vă permit să vă așezați foarte confortabil, ceea ce este facilitat de o gamă largă de reglaje, deși mecanice. Volanul cu trei spițe se potrivește bine în mâini, iar grupul de instrumente ascuns sub vizor asigură citirea ușoară a informațiilor. Vizibilitatea din poziția șoferului este, de asemenea, excelentă.
Dacă pilotii din față ai Fiesta se simt destul de în largul lor, atunci pasagerii din spate pot experimenta o anumită lipsă de libertate, mai ales dacă încearcă să se așeze în trei. Motivul pentru aceasta este dimensiunile modeste ale sedanului și nu cel mai mare, chiar și după standardele segmentului, ampatamentul. Cu toate acestea, doi călăreți de construcție medie din al doilea rând se vor acomoda fără nicio reclamație.
Principalul avantaj al sedanului Fiesta față de hatchback este portbagajul mult mai spațios. Cu spatele scaunelor din spate ridicate, sedanul este pregătit să găzduiască până la 465 de litri de marfă, în timp ce „fratele” său cu cinci uși este capabil să ia doar 281 de litri. Din acest punct de vedere, cel cu patru uși este mai potrivit pentru excursii în natură într-o companie mare. Chiar și gențile și valizele supradimensionate vor încăpea fără dificultate în portbagajul unui sedan, singurul dezavantaj este o înălțime decentă de încărcare, care te face să transpiri serios atunci când împachetezi articole foarte grele.
Lista de opțiuni disponibile pentru noul Ford Fiesta 2015-2016 include controlul climatizării, computerul de bord, funcția de pornire a motorului de la un buton, sistem de navigație, cameră de vedere spate, scaune față încălzite, oglinzi electrice și laterale încălzite, senzori de parcare spate , cruise control , trapa panoramica. Cum vor fi distribuite aceste opțiuni pe niveluri de echipare va deveni cunoscut după începerea vânzărilor de mașini.
Vom începe cunoștințele noastre cu caracteristicile tehnice ale Ford Fiesta indicând dimensiunile totale ale sedanului. Lungimea caroseriei este de 4409 mm, lățimea și înălțimea - 1722, respectiv 1473 mm. Ampatamentul mașinii este de 2489 mm.
Pe piața europeană, hatchback-urile Fiesta sunt vândute cu cea mai largă gamă de unități de putere de diferite calibre. Printre acestea se numără și unitatea pe benzină EcoBoost de litri, care a primit o serie de premii pentru inovația tehnică. Dacă vorbim despre sedanul Ford Fiesta, atunci în Rusia va fi oferit doar cu un motor pe benzină de 1,6 litri, deși în mai multe opțiuni de boost: 85, 105 și 120 CP. Acesta va fi asociat fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu un „robot” Powershift cu 6 benzi.
Fără excepție, toate modificările Fiesta sunt produse într-o versiune cu tracțiune față. Suspensia mașinii este realizată folosind bare MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Șasiul se distinge în mod tradițional prin fiabilitate ridicată și capacitatea de a menține bine traiectoria chiar și cu viraje active, nu fără motiv că Fordurile de raliu au fost create pe baza Fiesta. Sistemul de frânare al sedanului este format din mecanisme cu disc față și tambur din spate. Direcția este echipată cu un booster electric.
Sedanul Ford Fiesta 2015-2016 este pe cale să intre într-un segment extrem de saturat, care este ocupat de jucători puternici precum Nissan Almera etc. Ele pot fi stoarse numai cu ajutorul unui preț atractiv, care va depinde în mare măsură de gradul de localizare a producției. Se lucrează în această direcție, de exemplu, unități de putere din 2016 sunt planificate să fie produse la uzina din Elabuga.
Preturi si configuratie
Reprezentanța rusă Ford a anunțat prețurile la ruble pentru Fiesta la începutul lunii iunie 2015. Modelul are patru niveluri de echipare: Ambiente, Trend, Trend Plus și Titanium.
Versiunea de bază a sedanului cu un motor de 85 de cai putere și transmisie manuală în configurația Ambiente va costa cumpărătorului 614.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină cu o listă limitată de dotări, inclusiv un scaun șofer reglabil pe înălțime și o canapea din spate care se pliază în raport de 60:40. O listă mai mult sau mai puțin serioasă de opțiuni a fost pregătită pentru performanța Trend, care este deja prevăzută pentru modificările sedanului de 105 cai putere. Aici vine computerul de bord, aer condiționat, un sistem audio cu șase difuzoare, oglinzi laterale încălzite și reglabile electric. Cea mai ieftină versiune cu o cutie Powershift este disponibilă la un preț de 753 mii de ruble.
Titan de calitate superioară cu motor de 120 CP. iar transmisia automată va costa 889.000 de ruble. Cele mai bogate echipamente ale sedanului Ford Fiesta 2015-2016 includ LED DRL, climatizare, senzori de ploaie și lumină, multimedia SYNC cu afișaj de 4,2 inchi, airbag-uri laterale și un sistem de control al stabilității.
Sincer, mă așteptam ca Ford să vină cu ceva care să aducă Fiesta înapoi pe piața rusă. Mașina a fost dureros de bună, iar Focus a sărit într-o clasă superioară, atât ca calitate, cât și ca preț, formând o nișă neumplută. Și l-a returnat, făcând-o cât mai strălucit, oferind consumatorului cel mai bun preț pentru o mașină de înaltă calitate din toate punctele de vedere, lansându-și simultan producția în Tatarstan, și chiar în două modificări de caroserie.
În mod tradițional, rușii votează cu o rublă pentru sedan. Și pentru Ford Fiesta, această modificare a caroseriei este cea mai populară. În ceea ce privește motorul, compatrioții în 80% din cazuri aleg o unitate de putere de 1,6 litri de 105 cai putere. Ei bine, tipul de cutie de viteze i-a împărțit pe proprietarii Fiesta în două tabere absolut egal - jumătate o ia pe cea robotică cu două ambreiaje PowerShift (pentru simplitate, o vom numi „automat”), iar celelalte - mecanică.
Fug deseori în capitală și rămân blocat în blocaje. De aceea am ales sedanul Fiesta cu transmisie automată pentru test – este mai comod așa. Dar, din păcate, nu existau alternative cu un set complet - mașinile din parcurile de presă ale producătorilor sunt în mod tradițional „încărcate”. Și asta înseamnă - eticheta de preț „sub” și „pentru” 800.000 de ruble. Desigur, la acest preț, aproape nimeni nu și-ar dori să iubească cu pasiune un Ford Fiesta. Dar prețul de până la 700.000 de mii, se pare, în realitățile economice actuale, este destul de adecvat pentru sine - în primul rând, concurenții costă la fel, sau chiar mai scump, iar în al doilea rând, crossover-ul EcoSport și Focus poate fi deja luat în considerare pentru un pret mai mare. În plus, în mod tradițional, Ford nu se zgâriește cu opțiuni. Și chiar și în configurația de pornire, mașina are setul necesar de ele. Ei bine, cu excepția faptului că un aparat de aer condiționat cu sistem audio nu este inclus acolo.
Ford Fiesta a fost adaptat pentru Rusia. Astfel, mașina a primit o garanție de 12 ani împotriva coroziunii prin coroziune a caroseriei, încălzirea electrică a parbrizului, încălzirea electrică a scaunelor din față, motorul care funcționează pe AI-92 bezin și garda la sol a crescut la 167 mm.
Aranjat pe dinăuntru și pe dinafară - Ford știe cum să mituiască un potențial client. Nici un cuvânt despre designul cinetic, dar se simte că doctrina de design, cândva larg mediatizată a americanilor, este folosită și astăzi - chiar și stând în parcare, Ford Fiesta trimite fascicule de farmec trecătorilor, creând iluzia mișcării. în ochii lor și face cu ochiul cu faruri noi. Iar asemănarea exterioară cu Focus și Mondeo mai vechi joacă rolul de a crește statutul Fiesta în rândul lor.
Sistemul de frânare automată de urgență Active City Stop montat pe Ford Fiesta este o ofertă unică în această clasă. Și, de asemenea, datorită sistemului My Key, puteți programa mai multe chei folosite de membrii familiei. Pentru fiecare cheie, puteți programa propriile parametri ai mașinii, setările sistemelor sale și restricțiile.
Bineînțeles, pentru a se încadra în buget, a fost necesar să economisești ceva. Drept urmare, plastic dur, dar drăguț, în toată cabină, absența tapițeriei din piele și controlul vitezei de croazieră. Dar, trebuie să recunoașteți, până la urmă, toate acestea nu sunt fundamental atunci când vine vorba de o mașină din segmentul de preț mediu. Laconic, frumos, convenabil. Dacă ar fi să aleg o mașină în funcție de acești parametri în această clasă, atunci Fiesta ar intra bine în grupul celor mai potrivite opțiuni.
Și uită-te în portbagajul sedanului. Există 455 de litri de spațiu liber. Da, este mai puțin decât concurenții Volkswagen Polo, Hyundai Solaris și Renault Logan. Dar chiar și așa, rămâne foarte încăpător. Ca să fie clar, pun cu ușurință acolo baza căruciorului, pătuțul în sine, o geantă mare de gimnastică sau un marsupiu pentru bebeluși. Și mai era loc de genți din supermarket. Însă portbagajul poate fi mărit prin plierea spătarului rândului din spate de scaune. Adevărat, în acest caz, câștigul nu este mare - există un decalaj foarte mic între treapta formată de spatele stivuite ale galeriei și deschiderea pentru bagaje. Cu toate acestea, este mai bine cu ea decât fără ea.
Oraș, regiune, drum de țară – cred că am încercat testul Fiesta pe fiecare drum posibil pe care i-l pot oferi proprietarii săi. Și am ceva de spus despre asta. De exemplu, mașina de scris a devenit mult mai silențioasă. Îmi amintesc bine cum era când a apărut prima dată pe piața noastră. Un fel de „zhuzhik”, cu un volan precis și ascuțit, suspensie elastică și destul de zgomotos în cabină. De data aceasta nu au regretat izolare fonică. A devenit mult mai dificil pentru zgomotul unui motor în funcțiune și ecoul rulant al anvelopelor care galopează pe asfalt și zgomotul aerodinamic să intre în interiorul mașinii. Drept urmare, puteți vorbi în cabină fără să ridicați vocea, precum și să ascultați magnetofonul radio la un nivel de volum care nu deranjează.
Rândul din spate al Ford Fiesta pentru copii sau persoane mici. Din păcate, dar nu cel mai mare ampatament din clasă, nu permite ca galeria să fie mai spațioasă.
Bine că claritatea direcției nu a mers nicăieri. Ford Fiesta este încă docil și agil. Și, prin comportamentul său, este capabil să ofere plăcere de a conduce pe poteci întortocheate de țară. Datorită profilului confortabil, volanul sta bine în mâini. Iar noul sistem de asistență electrică, integrat în coloana de direcție, funcționează mai precis și mai rapid decât sistemul hidraulic, umplând volanul cu o greutate plăcută la viteze mari.
Sistemul SYNC de prima generație cu afișaj de 5 inchi ajută la stabilirea contactului vocal cu mașina și sistemele sale, fie că este vorba de navigație, agenda telefonică sau citirea SMS-urilor primite.
Cât despre suspendare, nici aici nu a fost nimic de reproșat. Fiesta demonstrează confort și stabilitate maximă pe orice suprafață. Nu știu cum are hatchback-ul actual, dar sedanul, în comparație cu hatchback-ul din generația anterioară, gestionează neregulile vizibil mai moale. În același timp, consumul de energie al suspensiei este destul de mare. Așa că poți lua un drum de țară accidentat sau tronsoane de drum cu o acoperire slabă de asfalt, dacă, bineînțeles, nu te deranjează roțile.
Și, desigur, motorul merită lăudat. El este destul de îndrăzneț și răutăcios. Se întoarce destul de ușor, datorită căruia ajunge rapid la apogeul momentului. Accelerația până la 100 km/h în versiunea cu 105 puternice este de 11,9 secunde. Dar pe pistă, motorul este destul de vioi. Împingerea sa este ușor de controlat, ceea ce face ușoară urmărirea fluxului, reglarea și depășirea.
Cutia PowerShift funcționează la fel perfect. Treptele se schimbă, deși nu rapid, dar considerabil mai repede decât la o automată hidromecanică obișnuită și, cel mai important, fără să se zvâcnească la comutare, ceea ce sporește confortul călătoriei.
Cântarele instrumentelor sunt ușor de citit și au un design frumos.
Dar principalul avantaj al acestui cuplu este cheltuiala! În cazul meu, la conducerea pe autostradă, numerele computerului de bord au înghețat în jur de 6,5 litri la sută (față de 4,5 pașapoarte). Ocazional, consumul a scăzut la 6,3 și chiar 6,2 litri. Dar blocajul de la trecere și incapacitatea de a depăși camioanele depășite, l-au readus la 6,5 litri. Dar chiar și așa, de acord, cifrele sunt plăcute. Ei bine, în orașul cu ambuteiaje, semafoare și accidente, cifrele de pe computer au urcat la 8,5 litri, adică cu doar 0,1 litri mai puțin decât cel menționat în pașaport.
Sistemul audio incomod Sony cu butoane mici pe panoul de control de la Ford Focus a migrat la Fiesta.
Ar trebui să-l iau? Ford Fiesta este o mașină grozavă pentru bani. Agil, tenace, economic și, în plus, chipeș. Toate acestea ar trebui să mulțumească, în primul rând, tinerilor care s-au obișnuit deja cu Hyundai Solaris, Kia Rio și Volkswagen Polo, iar Renault Logan îl consideră un sedan pentru generația mai în vârstă.
Piața de vânzare: Rusia.
A șasea generație Ford Fiesta (sub forma unui hatchback cu trei și cinci uși) a fost vândută în Rusia din 2008 până la începutul lui 2013, după care a părăsit piața - după cum a explicat compania, din cauza vânzărilor scăzute. În august 2014, a fost raportat că modelul se întorcea în Rusia - deja într-o versiune restilizată și asamblare locală. La începutul verii anului 2015, producția Ford Fiesta pentru piața internă a început la uzina Ford Sollers din Naberezhnye Chelny. Mai mult decât atât, linia de modele Fiesta poate fi acum numită o familie cu mult mai mult motiv - caroseria sedanului, care este atât de populară pe piața rusă, a fost adăugată la hatchback. De asemenea, merită remarcat faptul că adaptarea rusă a crescut garda la sol a Ford Fiesta la 167 mm, a adăugat funcția de încălzire a parbrizului (cu configurația Trend Plus) și a schimbat firmware-ul unității de control al motorului pentru o mai bună „omnivoritate” .
Sedanul Ford Fiesta oferă soluții destul de interesante deja în configurația de bază Ambiente. De exemplu, acestea sunt oglinzi exterioare cu repetoare, încălzite și reglabile electric; coloană de direcție reglabilă pe înălțime, scaunul șoferului și geamurile electrice din față reglabile pe înălțime cu funcție de deschidere/închidere cu o singură apăsare pe partea șoferului și sistem de alimentare cu combustibil Ford Easy Fuel fără capac. Desigur, la bază, Fiesta este echipată cu roți simple de oțel de 15 "(cu capace decorative), oglinzi negre și mânere de ușă. Dar în configurația Trend, sedanul primește jante din aliaj de 15", oglinzi și mânere de uși în culoarea caroseriei. , si in plus, un volan multifunctional, computer lateral, aer conditionat. Opțiunile de echipare mai scumpe includ lumini de zi cu LED, un sistem multimedia SYNC cu control vocal, control al climei, scaune încălzite, senzori de ploaie și lumină, un volan îmbrăcat cu piele, iluminare interioară de fundal.
În Rusia, sedanul Fiesta este echipat cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri cu trei opțiuni de putere (85, 105 și 120 CP) cu o transmisie Powershift mecanică cu 5 trepte sau robotizată cu 6 trepte. Cea mai simplă opțiune - Fiesta Ambiente, echipată cu un motor de 85 de cai putere și un mortar de 5, are o dinamică destul de mediocră - accelerația la „sute” va dura aproape 13 secunde. Dar, cu un motor de 105 cai putere, mașina adaugă deja în mod semnificativ agilitate - 11,4 secunde pentru accelerarea la 100 km/h. Cea mai mare dinamică este așteptată în mod natural de la 1.6 Duratec Ti-VCT - 120 de forțe de ieșire asigură mașinii o viteză maximă de 188 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 10,7 secunde. Mai mult, motorul mai vechi este echipat doar cu o cutie Powershift.
Ford Fiesta are tracțiune față, suspensie față independentă și spate semi-independentă. Frâne cu disc ventilate în față și tambur în spate - dezvoltatorii au considerat această combinație ca fiind optimă. Forma bună a lui Fiesta este prezența unei servodirecție electrice în bază - și aceasta nu este doar o „direcție mai ascuțită”, ci și un bun ajutor în economia de combustibil, deoarece, spre deosebire de servodirecție, intră în acțiune doar atunci când Este nevoie. Se poate observa și o rază de viraj minimă bună de 5,05 m, deși indicatorii sunt și mai buni printre compactele urbane.
Sedanul Ford Fiesta, ca și hatchback-ul, îndeplinește cele mai recente cerințe de siguranță. Dotarea de bază include: sistem de frânare antiblocare, airbag-uri frontale, suporturi ISOFIX scaun pentru copii, închidere centralizată a ușilor. Pachetul Trend oferă sistemul MyKey - vă permite să setați limita maximă de viteză, să reglați lampa de avertizare pentru centura de siguranță și volumul de redare al sistemului audio, să programați restricțiile pentru fiecare Ford MyKey dacă trebuie să transferați mașina altui șofer. În configurația Trend Plus, mașina primește faruri de ceață, parbriz încălzit și o alarmă. Versiunea Titan va adăuga senzori de ploaie și lumină, un sistem electronic de control al stabilității, airbag-uri laterale, un asistent la pornirea pe deal.
Ansamblul rusesc a făcut posibil ca Ford Fiesta să fie mai accesibil, iar aspectul unei alte caroserie - extinderea cercului de potențiali cumpărători. În același timp, sedanul are un portbagaj destul de impresionant pentru clasa sa - volumul său este de 455 de litri. La fel ca și hatchback-ul, puteți crește cu ușurință spațiul de încărcare util pentru transportul obiectelor lungi: spătarele banchetei din spate sunt rabatate într-un raport de 60:40. În general, combinația dintre costuri reduse și funcționalitate face din sedanul Fiesta nu doar o alternativă interesantă la colegul său hatchback, ci și un concurent demn pentru alte modele din această clasă.
Citiți complet