Sisteme de siguranță pentru copii
Siguranța pietonilor
Comentarii:
A doua generație Megane avea o caroserie extrem de robustă pentru a proteja pasagerii. Punctele maxime au fost acordate pentru impactul lateral, iar doar două au fost eliminate pentru impactul frontal. Dispozitivele de pretensionare duble ale centurii de siguranță și limitatoarele de sarcină ale centurii de siguranță au minimizat mișcarea înainte a genunchilor șoferului. Protecția copiilor este bună și locurile lor îndeplineau aproape toate cerințele Euro NCAP. Protecția pietonilor este doar moderată.Impact frontal:
Airbagurile frontale sunt umflate în două etape pentru a spori protecția în cazul coliziunilor severe. De asemenea, mașina poate reduce forța de detonare dacă detectează prezența unui pasager cu greutate mică în fața airbag-ului. Părțile dorsale și diagonale ale centurii de siguranță au dispozitive de pretensionare separate. Designerii mașinii au făcut tot posibilul pentru a proteja genunchii și picioarele superioare ale șoferului. Crestatura pentru picioare a fost ușor deformată. Este echipat cu o bandă de protecție suplimentară. Scaunul central din rândul din spate de scaune este echipat cu o centură de siguranță în trei puncte, care oferă o protecție mult mai bună în caz de impact frontal decât centura sub poală.Siguranța pasagerilor copiilor:
Airbagul frontal al pasagerului din față poate fi dezactivat manual. Producătorul a dezvoltat avertismente bine gândite cu privire la pericolele instalării unui scaun pentru copii cu spatele înapoi în fața pernei active. Scaunele pentru copii - Britax Romer Duo cu fața spre față și Kiddy Easyfix cu spatele - au fost instalate în ancoraje ISOFIX și aveau instrucțiuni bune și clare. Scaunul pentru pasagerul de 3 ani a folosit și o curea de siguranță. Cel de-al doilea scaun a fost echipat cu un suport și o sling pentru ancorarea la podea. Capetele copiilor au fost bine protejate la impacturile frontale și laterale, ceea ce este de obicei greu de realizat. Cu toate acestea, o mare sarcină a fost exercitată asupra pieptului pasagerului-copil mai mare.Impact secundar:
Sistemul de protecție împotriva impactului lateral include airbag-uri laterale și airbag-uri cortină pentru ambele rânduri. S-au acordat maximum de puncte pentru impacturi laterale asupra stâlpului și suprapunere.Siguranța pietonilor:
Protecția pietonilor nu a fost la fel de îmbunătățită ca cea a pasagerilor. În timp ce marginea frontală a capotei și zona de impact cu capul pietonului adulți au asigurat o anumită atenuare a impactului, restul capotei, aripile și bara de protecție s-au dovedit a fi nesigure.Testele de impact au fost efectuate de Comisia Europeană EuroNCAP. Structura caroseriei mașinii Renault Megane este extrem de rezistentă la impact, iar testul de impact a arătat rezultate bune în protejarea pasagerilor. Mașina a obținut numărul maxim de puncte într-o coliziune laterală și cu două puncte mai puțin într-o coliziune frontală. Rezultate decente au arătat sistemul centurilor de siguranță cu mecanism de pretensionare duble și limitatoare de presiune. De asemenea, complexul de elemente pentru protecția copiilor a dat rezultate bune. Cu toate acestea, protecția pietonilor a primit un rating mediu.
-
Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap ★★★
Renault Megane Hatch 2014 CRASH TEST Euroncap 2014
Impactul frontal are loc la 64 Km/h, 40% din lățimea mașinii lovind o barieră deformabilă. În impactul lateral, o barieră mobilă deformabilă lovește ușa șoferului la 50 km/h. În testul stâlpului, mașina testată este propulsată lateral cu 29 km/h într-un stâlp rigid.Videoclipuri Gommeblog.it: Video despre Mașini, Motociclete, Știri, Test Auto & Motos, Test Drive, Recenzii Video, Știri Motorsport și Track Lap. Știri Despre cele mai importante trupe de mașini și motociclete precum Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki....
MULTUMESC pentru timpul acordat vizitarii, sper sa va ABONATI si sa va bucurati de videoclipurile viitoare!
Daca iti place, VA ROG ABOANA-TE ACUM pentru mai multe videoclipuri: http://bit.ly/12ULPud
Non pierdeti le Ultime NEWS Video: ISCRIVITI ADESSO AL CANALE: http://bit.ly/12ULPud
Dacă vă place acest videoclip, vă rugăm să evaluați și să comentați!
În acest videoclip ți-a plăcut, Click mi Piace sau Lascia un comentariuUrmărește-ne pe rețeaua de socializare:
Google +: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Facebook: http://facebook.com/gommeblog
Twitter: https://twitter.com/gommeblog
Site: http://www.gommeblog.it
Căruciorul cu bloc de aluminiu deformabil montat în față (greutatea totală a structurii este de 950 kg) este lovit de lateralul mașinii din partea șoferului cu o viteză de 50 km/h.
16 puncte din 16 posibile.
Testul a fost efectuat în 2002.
Impact frontal cu o viteză de 64 km/h împotriva unei bariere deformabile din aluminiu care acoperă 40% din lățimea mașinii pe partea șoferului în timpul unei coliziuni.
14 puncte din 16 posibile.
Testul a fost efectuat în 2002.
Teste de coliziune de la cinci organizații.
Detalii pe site-ul gear.com.ua
Mașina este lovită de ușa șoferului de un stâlp metalic rigid de 25 cm diametru cu o viteză de 29 km/h.
2 puncte din 2 posibile.
Testul a fost efectuat în 2002.
Teste de coliziune de la cinci organizații.
Detalii pe site-ul gear.com.ua
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Impactul frontal are loc la 64 Km/h, 40% din lățimea mașinii lovind o barieră deformabilă. În impactul lateral, o barieră mobilă deformabilă lovește ușa șoferului la 50 km/h. În testul stâlpului, mașina testată este propulsată lateral cu 29 km/h într-un stâlp rigid.
Impactul frontal are loc la 64 Km/h, 40% din lățimea mașinii lovind o barieră deformabilă. În impactul lateral, o barieră mobilă deformabilă lovește ușa șoferului la 50 km/h. În testul stâlpului, mașina testată este propulsată lateral cu 29 km/h într-un stâlp rigid.
Compartimentul noului MY16 Mégane a rămas stabil la impactul frontal. Citirile false au indicat o bună protecție a genunchilor și femururilor șoferului și pasagerului. Renault a arătat că un nivel similar de protecție va fi asigurat pentru ocupanții de dimensiuni diferite și pentru cei așezați în poziții diferite. La impactul cu bariera laterală, protecția a fost bună pentru toate regiunile caroseriei critice, iar mașina a obținut maximum de puncte. În testul de stâlp lateral mai sever, protecția pieptului a fost evaluată ca fiind adecvată, cu o bună protecție a altor părți ale corpului. În testele Euro NCAP, scaunele din față și tetierele au demonstrat o protecție bună împotriva rănilor lovite de bici în cazul unei coliziuni din spate. O evaluare geometrică a scaunelor din spate a indicat o protecție bună și pentru ocupanții acelor scaune. O viteză redusă. sistemul autonom de frânare de urgență nu este disponibil pe Mégane.
Mégane a obținut puncte complete pentru protecția sa atât pentru manechinul de 1⁄2 ani, cât și pentru manechinul de 3 ani în testele de impact la scară largă. Ambii erau așezați în sisteme de reținere orientate spre spate. În testul barierei laterale, ambele manechine au fost incluse în mod corespunzător în carcasele de protecție ale dispozitivelor de reținere, reducând la minimum riscul de contact cu părți din interiorul vehiculului. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat pentru a permite utilizarea unui scaun pentru copii orientat spre spate în acea poziție. Informații clare sunt furnizate șoferului despre starea airbag-ului și sistemul a fost recompensat. Toate tipurile de reținere pentru care este proiectat Mégane ar putea fi instalate și acomodate corect în mașină.
Bara de protecție a obținut puncte maxime pentru protecția „picioarelor” pietonilor, cu rezultate bune la toate punctele de testare. De asemenea, Mégane a oferit o bună protecție regiunii pelvine a unui pieton lovit. Protecția oferită de capotă capului unui pieton lovit. a fost predominant bun sau adecvat, cu rezultate slabe înregistrate doar pe stâlpii rigidi a parbrizului.
Dacă vă plac mașinile, ar trebui să vă abonați acum la canalul oficial YouCar: http://urlz.fr/lEd
Merge! Este gratis!
Renault Megane de ultimă generație are o carcasă extrem de rezistentă la șocuri, care a dat rezultate bune în protejarea ocupanților vehiculului.
Mașina a obținut numărul maxim de puncte într-o coliziune laterală și a fost cu doar două puncte mai puțin de punctul maxim într-un impact frontal.
Sistemul centurilor de siguranță cu mecanism de pretensionare duble și limitatoare de presiune a dat rezultate foarte bune - efectul noului dispozitiv a fost observat chiar și asupra zonei genunchilor manechinelor - la impact, distanța deplasării lor a fost redusă semnificativ. datorita functionarii acestui sistem. De asemenea, complexul de elemente pentru protecția copiilor a dat rezultate bune. Siguranța copiilor a îndeplinit toate cerințele stabilite de centrul de cercetare EuroNCAP.
Cu toate acestea, având în vedere nivelul ridicat al sistemelor de mai sus, protecția pietonilor a primit un rating mediu.
Ciocnire frontală
Pe mașina testată au fost folosite airbag-uri inovatoare - cu un sistem de umplere în două etape a camerelor cu o compoziție de gaz - pentru a crește protecția pasagerilor la impacturi deosebit de puternice. Se foloseste si un sistem de reglare a efectului agresiv al pernei asupra pasagerului, in functie de greutatea acestuia. Segmentele dorsale și diagonale ale centurii de siguranță sunt echipate cu mecanisme separate de pretensionare pentru a îmbunătăți siguranța genunchilor și a picioarelor superioare ale șoferului. Impactul undei de șoc asupra acestor zone ale picioarelor a fost redus semnificativ. Centurile de siguranță din spate au trei puncte de prindere (asemănătoare cu centurile de pe scaunele din față), acest tip de asigurare a pasagerilor în caz de coliziune frontală este mult mai eficientă decât clasicul în două puncte.
Impact lateral
Sistemul de protecție împotriva impactului lateral pentru șofer și pasageri a făcut o impresie de neșters. Include airbag-uri laterale pentru piept și airbag-uri cortină pentru a proteja pasagerii din față și din spate din vehicul. La examinarea unei coliziuni laterale, mașina nu a pierdut niciun punct.
Siguranța copiilor
Vehiculul este echipat cu un comutator manual pentru airbag-ul pasagerului din față. Un avertisment despre pericolul instalării unui scaun pentru copii pe scaunul din față când perna este pusă este, de asemenea, bine implementat.
Mașina a fost echipată cu scaune pentru copii Britax Roemer Duo (cu față în față) și Renault Kiddy Easyfix (cu față în spate). Ambele scaune sunt fixate cu ancoraje ISOFIX, care sunt ușor accesibile și ușor de utilizat. Scaunul pentru copii de trei ani (Britax Roemer Duo) se fixează de locurile din spate în partea de sus cu ajutorul unei centuri situate în partea superioară a portbagajului, în partea de jos cu centurile de siguranță pentru pasagerii adulți, acestea fixează scaunul de podea. Capetele copiilor aflați în ciocniri frontale și laterale au atins un nivel de siguranță ridicat de neatins, dar un copil de 3 ani a suferit o presiune semnificativă pe zona pieptului.
Siguranța pietonilor
Comparativ cu generația anterioară Renault Megane, protecția generală a pietonilor nu s-a îmbunătățit în comparație cu protecția ocupanților. Marginea frontală a capotei, zona în care capul pietonului se află într-o coliziune, a atins nivelul extrem al cerințelor EuroNCAP, alte elemente ale caroseriei (restul capotei, aripile și bara de protecție) erau complet nesigure pentru pietoni.
Test de impact efectuat de un centru de cercetare independent
Protecția adulților - 5 ***** - 37 puncte
Protecția copilului - 4 **** - 39 puncte
Apărare peșteră - 2 ** - 11 puncte
Comentarii:
Lovitură frontală:
Interiorul mașinii nu a fost transformat în timpul coliziunii. Stâlpul din stânga față s-a deplasat doar cu 10 mm. Megane III a primit punctele maxime pentru protecția pasagerilor. Citirile de la senzori au înregistrat un nivel bun de protecție a genunchilor și șoldului pentru șofer și pasagerul din față. Renault a dovedit că acest nivel de protecție este garantat pentru pasagerii de toate dimensiunile și configurațiile, indiferent de locul în care aceștia stau în timpul unei coliziuni.
Impact secundar:
Megane a primit maximum de puncte pentru un impact lateral și un impact lateral pe un stâlp.
Protecția Copilului:
Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat, permițând ca scaunul din față să fie prevăzut cu o poziție înapoi la călătorie. Cu toate acestea, indicatorul de stare a pernei (pornit / oprit) nu este suficient de luminos. Eticheta lipită bine avertizează în mod clar despre pericolele instalării unui scaun pentru copii pe scaunul din față fără a dezactiva mai întâi airbag-ul. De la ultimul test de impact Megan, Renault a luminat marcajele de ancorare ISOFIX și a implementat această inovație în toate vehiculele sale.
Protecția pietonilor:
Marginea anterioară a capotei nu a primit niciun punct pentru protejarea picioarelor pietonilor doborâți. Capota în sine a fost evaluată foarte slab pentru nivelul de protecție pe care l-ar putea oferi capului unui copil doborât și al unui pieton adult.
- Video - crash test Renault Megane 3 conform metodei EuroNCAP...
- când airbag-ul pasagerului din față este pornit, ledul airbag de pe panoul central nu se aprinde în momentul în care contactul este cuplat, când...
- Mihai Băieți, băieți, am o problemă că am făcut 2 duze pentru megan 2 delphi și, cât mașina este rece, merge până la 3000 rpm și o scot din viteză și mașina se blochează. Din…
- vadim Renault megane 21.9 diesel 2004, 2 zile cat l-am cumparat, dupa pornire faza scurta este aprinsa, e asa de necesar, sau este o eroare?...
- Salut, am o mașină Renault Megan2 diesel, pornește și când am vrut să o scot pentru a merge la muncă, s-a înecat am încercat să o pornesc o singură dată și a fost așa...
- Igor Batalov Unde găsiți siguranța pentru Renault Megan diesel 1.6 din 2004, există o placă sub volan, există un cuib și nu există cleme de fier pentru siguranța în cuib ...
- Andrei Bună seara. Megan 2 2008 1.5 dci. Introduc cardul, apas frana, apas butonul de pornire. Nimic nu se intampla. TĂCERE, nici măcar panoul nu se aprinde...
- Anastasia Buna! Astăzi mi s-a întâmplat la fel! Iată ce să faci? Bordul lateral a zburat? Cine știe, da indicații))...
- Victor Am nevoie de un cod de deblocare pentru pre-codul magitola standard Lada Largus cu 970...
- unde să găsiți numărul motorului pe MEGAN diesel 1500 ...
- Ruslan Buna! Renault Megan 2 1.5 dci delphi problema este urmatoarea e rau sa pornesti pe unul rece, fum gri, dupa incalzire totul este bine, si arde tot timpul...
- Vasil O zi bună în mine Megan 3 11 rock 110k cu doar prima pornire după ce am încercat toate comutatoarele noi de combustibil pentru a ajuta cu problema...
- Andrei Băieți, ajutați-mă, m-a deranjat o problemă. În timpul mișcării, turația motorului scade și mașina pare că ține ceva. Apăsați pedala pe mașină...
- Dmitrii Salutare oameni care pot raspunde la o intrebare de acest gen au condus ieri 120 km timp de 5 minute au dat benzina, masina a blocat, a inceput sa porneasca de primele 2 ori, a pornit si a blocat pe...
- Salut Sergey. Ajutor cu sfaturi. Renault megane scenic 1.9 diesel 2002. După înlocuirea țevilor de frână din spate, pedala de frână a căzut, deși prin gravitație ...
- Igor Ajută oamenii! S-a confruntat cu problema consumului nebun de combustibil pentru Megan 2. Nici oficialii, nici oficialii nu au ajutat. Ultima dată când am umplut un rezervor plin - cam...
- Oleg Spune-mi te rog! mașină Renault Megan clasic 2001, 1.4 benzină, elimină două erori (o spirală și un motor Zholtinky pe vitezometrul de mai jos) ...
- alex Cel mai probabil aveți apă în combustibil....
- Vladimir Buna ziua, am Megan classic ieri in timp ce conduc, uleiul s-a aprins si picioarele sunt scoase de pe pedala de acceleratie se stinge, azi dimineata am pornit totul s-a stins...
- buna! ce sa fac? dimensiunile și iluminarea dispozitivelor pe Renault megane scenic 1998 1.6...
- Am un Renault Megan 3 break, introduc cheia, dă eroare, cheia de acces rapid este recunoscută...
- JOC UN CUL PE MEGAN 2 2003 GW CE SĂ FAC...
- Euro NCAP
Test de impact Renault Megane II conform metodei EuroNCAP
Test de impact Renault Megane II conform metodei EuroNCAP
Pentru a vedea detalii, videoclipuri și fotografii, accesați linkul:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspxProtecția adulților - 5 ***** - 33 puncte
Protecția pietonilor - 2** - 11 ochelariComentarii:
Cel mai nou Megane are o caroserie extrem de robustă. Acest lucru a adus mașinii maxime de puncte pentru o coliziune laterală, iar într-un impact frontal s-au pierdut doar două puncte. Dispozitivele de pretensionare duble și centura de siguranță au ținut șoferul în siguranță pe scaun. Protecția copilului este bună, îndeplinește toate cerințele EuroNCAP, dar protecția pietonilor este medie.
Lovitură frontală:
Airbagurile frontale cu două etape de declanșare îmbunătățesc protecția în cazul coliziunilor severe. Vehiculul „cântărește” șoferul și, dacă este ușor, eliberează presiunea airbagului. Centurile de siguranță ale lui Megan au două dispozitive de pretensionare: unul controlează tensiunea centurii pe pelvisul șoferului, celălalt pe piept. S-au făcut multe pentru îmbunătățirea protecției genunchilor și șoldurilor șoferului. Spațiul pentru picioare este ușor deformat, pereții săi au un strat suplimentar. Scaunul central din spate are un ham în trei puncte, care este mult mai fiabil decât o simplă centură de șold în două puncte.Impact secundar:
Sistemul impresionant de siguranță la impact lateral include un airbag pentru piept și un airbag cortină care protejează pasagerii din față și din spate. Mașina nu a pierdut niciun punct la testul de impact lateral și la lovirea laterală a unui stâlp.Protecția Copilului:
Megan a fost echipată cu un comutator pentru airbag pentru pasager. Era și un autocolant cu un avertisment de înțeles că nu trebuie să instalați un scaun pentru copii pe scaunul din față cu spatele în mișcare, decât dacă airbag-ul este dezactivat. Scaunul pentru copii Britax Romer Duo de la Renault și Kiddy Easyfix cu spate se fixează pe scaunele pentru adulți folosind ancoraje ISOFIX, care sunt marcate clar și clar cu steaguri mici din material textil. Scaunul unui copil de 3 ani a fost fixat cu o centură care merge din partea superioară a scaunului până la scaunul pe care a fost instalat și fixat de catarama standard a centurii de siguranță. Un alt scaun pentru copii cu suport pentru picioare are o curea care îl fixează pe podea. În timpul impacturilor frontale și laterale, capetele muștei erau bine protejate și invulnerabile, dar forțele G de pe pieptul copilului de 3 ani erau mari.
Protecția pietonilor:
Aboneaza-te la Colaps
Protecția pietonilor nu este la fel de bună ca și protecția pasagerilor. Deși marginea capotei și locul în care lovi capul pietonului adult era destul de moale, restul capotei, aripile și bara de protecție erau „neprietenoase” cu pietonii.
- Mihai Băieți, băieți, am o problemă că am făcut 2 duze pentru megan 2 delphi și, cât mașina este rece, merge până la 3000 rpm și o scot din viteză și mașina se blochează. Din…
- vadim Renault megane 21.9 diesel 2004, 2 zile cat l-am cumparat, dupa pornire faza scurta este aprinsa, e asa de necesar, sau este o eroare?...
- Salut, am o mașină Renault Megan2 diesel, pornește și când am vrut să o scot pentru a merge la muncă, s-a înecat am încercat să o pornesc o singură dată și a fost așa...
- Igor Batalov Unde găsiți siguranța pentru Renault Megan diesel 1.6 din 2004, există o placă sub volan, există un cuib și nu există cleme de fier pentru siguranța în cuib ...
- Andrei Bună seara. Megan 2 2008 1.5 dci. Introduc cardul, apas frana, apas butonul de pornire. Nimic nu se intampla. TĂCERE, nici măcar panoul nu se aprinde...
- Anastasia Buna! Astăzi mi s-a întâmplat la fel! Iată ce să faci? Bordul lateral a zburat? Cine știe, da indicații))...
- Victor Am nevoie de un cod de deblocare pentru pre-codul magitola standard Lada Largus cu 970...
- unde să găsiți numărul motorului pe MEGAN diesel 1500 ...
- Ruslan Buna! Renault Megan 2 1.5 dci delphi problema este urmatoarea e rau sa pornesti pe unul rece, fum gri, dupa incalzire totul este bine, si arde tot timpul...
- Vasil O zi bună în mine Megan 3 11 rock 110k cu doar prima pornire după ce am încercat toate comutatoarele noi de combustibil pentru a ajuta cu problema...
- Andrei Băieți, ajutați-mă, m-a deranjat o problemă. În timpul mișcării, turația motorului scade și mașina pare că ține ceva. Apăsați pedala pe mașină...
- Dmitrii Salutare oameni care pot raspunde la o intrebare de acest gen au condus ieri 120 km timp de 5 minute au dat benzina, masina a blocat, a inceput sa porneasca de primele 2 ori, a pornit si a blocat pe...
- Salut Sergey. Ajutor cu sfaturi. Renault megane scenic 1.9 diesel 2002. După înlocuirea țevilor de frână din spate, pedala de frână a căzut, deși prin gravitație ...
- Igor Ajută oamenii! S-a confruntat cu problema consumului nebun de combustibil pentru Megan 2. Nici oficialii, nici oficialii nu au ajutat. Ultima dată când am umplut un rezervor plin - cam...
- Oleg Spune-mi te rog! mașină Renault Megan clasic 2001, 1.4 benzină, elimină două erori (o spirală și un motor Zholtinky pe vitezometrul de mai jos) ...
- alex Cel mai probabil aveți apă în combustibil....
- Vladimir Buna ziua, am Megan classic ieri in timp ce conduc, uleiul s-a aprins si picioarele sunt scoase de pe pedala de acceleratie se stinge, azi dimineata am pornit totul s-a stins...
- buna! ce sa fac? dimensiunile și iluminarea dispozitivelor pe Renault megane scenic 1998 1.6...
- Am un Renault Megan 3 break, introduc cheia, dă eroare, cheia de acces rapid este recunoscută...
- JOC UN CUL PE MEGAN 2 2003 GW CE SĂ FAC...