Ford Focus vs Opel Astra: greutatea bogăției. Comparație Ford Focus și Opel Astra - pariem, domnilor, Ford Focus sau Opel Astra care este mai bine

Când se pune problema cumpărării unei mașini noi, nu doriți doar să aflați mai multe despre ea, ci și să o comparați cu alte modele din aceeași clasă și categorie de preț. Astfel de comparații fac să nu fie ușor să identifici avantajele și dezavantajele modelelor selectate, dar și să înveți mai bine despre complexitățile și detaliile mașinii. Cu cât mașinile comparate sunt mai aproape, cu atât este mai interesant să le comparăm, deoarece pe fondul asemănărilor apar exact aceleași nuanțe care pot deveni cheie la luarea unei decizii finale.

Eroii comparației actuale sunt liderii de vânzări de necontestat pe piața auto din Rusia. Ford Focus 3, care a ocupat primul loc în 2012 cu 92 de mii de unități, față de mașina care a ocupat locul trei cu 52 de mii de unități, Opel Astra.

Pret si sortiment

Principalul avantaj al Ford Focus pe piața rusă este prețul scăzut, ceea ce îi crește foarte mult ratingul în ceea ce privește raportul preț-calitate.

În plus, Ford Focus 3 este prezentat într-o gamă largă: break, sedan, hatchback cu 3 și 5 uși. Mașinile sunt disponibile în patru niveluri de echipare, cu o gamă de motoare și trei tipuri de cutii de viteze. Al treilea Ford Focus este disponibil în 10 culori de caroserie, pentru unele (alb, toate metalice și Red Candy) există o taxă suplimentară.

Prețul oficial al Opel Astra este cu aproape 100 de mii de ruble mai mare. Potrivit site-ului oficial, este de 691 de mii de ruble. Mașina este disponibilă și în variante sedan, break și hatchback. Gama include, de asemenea, o gamă de motoare de diferite puteri și tipuri, precum și diferite cutii de viteze. Opel Astra are o schemă de culori de 7 culori. la fel ca Ford Focus, unele culori (metalice) necesită o taxă suplimentară.

Interior

Spre deosebire de predecesorul său, interiorul Ford Focus 3 s-a schimbat semnificativ și a devenit mult mai expresiv și mai luminos. Combinația de linii netede și tranziții abrupte, un volan concav, o consolă centrală proeminentă, afișaje și un tablou de bord al modelului de a treia generație arată original și futurist. Toate dispozitivele și comenzile sunt integrate organic în design, fiind părți integrante ale acestuia. Interfața panoului de control, sistem audio, panou de climatizare este intuitivă. Software-ul este rusificat și este ușor de înțeles funcțiile.
Un design atent, armonios se întâlnește cu o potrivire confortabilă. Sistemul de reglare a volanului și a scaunului vă permite să găzduiți confortabil atât o fată minionă, cât și un bărbat înalt. Ca un mic dezavantaj, proprietarii Ford Focus 3 notează o oarecare impracticabilitate a tapițeriei scaunelor din material textil, pe care praful și murdăria sunt foarte vizibile.

Interiorul lui Opel Astra se distinge printr-o mare grație și eleganță. Detaliile rotunde și liniile fluide îmbină cu succes clasicul și modernul. Separat, aș dori să remarc scaunele cu perne extensibile, precum și mânerele acoperite cu cauciuc pentru controlul climatizării și a sistemului audio. Un mic dezavantaj este abundența de butoane (aproximativ 40!) Pe consola centrală. La prima vedere, aceasta nu este o problemă, ci comoditate, dar asta până în momentul în care începi să încerci să găsești ceva pe el.

Un dezavantaj mult mai mare este vizibilitatea în Opel Astra. Luptele largi iti stau in cale si nu prea se poate vedea nimic prin micile ferestre triunghiulare dintre bretele si stalpul parbrizului.

Spaţiu

Deși ampatamentul celei de-a treia generații Ford Focus a crescut, spațiul interior este mai mic decât cel al predecesorului său. În plus, cotierele masive din ușile din spate ocupă mult spațiu pe bancheta din spate. Doi pasageri destul de înalți se simt confortabil pe canapea. Dar călătoria pentru noi trei nu va mai fi atât de confortabilă.

Opel Astra are o canapea, care este mai mare de 1 cm.Deci mașinile sunt aproape egale în ceea ce privește confortul pasagerilor.

Nici rivalii nu diferă în ceea ce privește spațiul portbagajului. Mai mult, dacă luăm ca bază cifrele, atunci Opel Astra îl depășește semnificativ pe Ford Focus. Cu toate acestea, odată cu utilizarea efectivă a litrii portbagajului, devine clar că fiecare dintre ei este capabil să găzduiască puțin. Acest lucru este valabil atât pentru sedan, cât și pentru hatchback. Capacitatea reală este de 1 valiză mare.

O caracteristică a Ford Focus este prezența unui organizator convenabil și destul de încăpător sub podeaua portbagajului. Care, de altfel, poate, dacă se dorește, să fie redus prin adăugarea de spațiu suplimentar în portbagajul principal. Și în plus, în portbagajul lui Ford Focus 3 există o roată de rezervă cu drepturi depline, și nu un clandestin, ca la OpelAstra.

Motor

Motoarele Ford Focus 3 și Opel Astra sunt reglate pentru a respecta standardul Euro-5.
Cel mai comun motor este Ford Focus 3 cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 125 de litri. cu., conform experților, este inferioară în caracteristicile sale dinamice față de predecesorul de 1,8 litri. Pentru a simți activitatea motorului și un fel de dinamică, trebuie să menții turații mari, începând de la 4000 rpm. Avantajul motorului este economia reală de combustibil, cu o călătorie lină la o viteză constantă și tranziții timpurii la treapta următoare.

Ford Focus 3 are o opțiune pentru o conducere cu adevărat dinamică - un motor diesel de 2 litri și 140 de cai putere. Cu toate acestea, este instalat doar cu o cutie de viteze automată, iar prețul său este semnificativ mai mare decât alți reprezentanți ai modelului.

De asemenea, motoarele OpelAstra nu se pot lăuda cu performanțe dinamice ridicate. Baza de 100 CP și mai puternică (115 CP) prezintă o accelerație destul de surtă, sugerând șoferului să se miște fără probleme în traficul orașului. Alternativa este motorul turbo de 140 de cai putere, care oferă o senzație de dinamică mult mai bună. Dar și prețul său este puțin mai mare.

Controlabilitate

În manevrare, rivalii acționează ca două opuse. Împotriva încrederii lui Ford Focus 3, dezvoltatorii lui Opel Astra oferă claritate.

Ford Focus 3 continuă să vireze cu încredere, nu se înclină și practic ignoră neregulile minore de pe suprafața drumului. Dar, în același timp, există o senzație de accelerare a reacției mașinii la mișcările șoferului. Natura jocurilor de noroc a Opel Astra se manifestă într-o agilitate mai mare, dar la rândul său poate ieși ușor din traiectorie, deoarece nu diferă în precizia unui concurent.

Confort

Cel de-al treilea Ford Focus este cu siguranță mult înaintea predecesorilor săi în ceea ce privește confortul de rulare. Pe drum, se menține solid, fără smucituri și agitații inutile, neținând șoferul în tensiune constantă. Modelul se mișcă fără probleme chiar și pe drumurile rusești.

Suspensia se distinge prin elasticitate și elasticitate în același timp, nu permite amortizoarelor să se defecteze chiar și pe denivelări serioase. O realizare importanta in domeniul confortului este si cresterea nivelului de izolare fonica. Acum, plânsul anvelopelor de care s-au plâns proprietarii Ford Focus 2 în trecut, nu există nicio impresie că motorul funcționează chiar în cabină.

Orice motor Opel Astra este perfect audibil după 4000 rpm. Dar izolarea fonică a fundului și a pasajelor roților este destul de decentă. Ca și în cazul manevrării, Astra este mai ascuțită în gropi și îmbinări. Nu atât de mult, bineînțeles, ca să vorbim despre asta ca pe un dezavantaj, ci suficient pentru a rămâne în urmă la această nominalizare de la Ford Focus 3.

Siguranță

Ambele vehicule sunt echipate cu toate echipamentele de siguranță necesare și au primit note mari pentru salvarea vieților pasagerilor la testele europene de impact atât pentru impacturi frontale, cât și laterale. Diferența este că Opel Astra de pe piața rusă este deja echipat în configurația de bază cu toate echipamentele de siguranță necesare. În ceea ce privește Ford Focus 3, va trebui să plătiți pentru un set complet de airbag-uri.

rezumat

În ceea ce privește caracteristicile estetice și funcționale, ambele mașini sunt semnificativ mai bune decât predecesorii lor. Nivelul de confort semnificativ crescut Ford Focus compensează dinamica oarecum neconvingătoare a mașinii. Impresia plăcută a agilității lui Opel Astra la condus este oarecum redusă din cauza lipsei de stabilitate stabilă. Alegeți, desigur, potențialul proprietar. Și pentru asta merită să aruncăm o privire mai atentă asupra detaliilor.

Pe segmentul sedanurilor, care sunt cele mai des întâlnite în rândul consumatorilor obișnuiți din CSI, liderii sunt Ford Focus și Opel Astra. Ambele mașini au cucerit consumatorii prin caracteristicile lor tehnice, datele externe și interiorul confortabil. Dar cum rămâne cu cei care nu și-au cumpărat încă o mașină și se confruntă acum cu o sarcină dificilă: ce să aleagă Ford sau Opel?

Ambele mașini au același tip de caroserie - sedan. Atât Ford, cât și Opel au un contur exterior neted, o formă și o locație similară a parbrizului. Ambele modele arată elegant, cu optică bi-xenon alungită cu secțiuni multiple și faruri de ceață trapezoidale. Datorita gratarului radiatorului in stil Aston Martin, Focus capata un aspect usor agresiv, in contrast cu Astra clasica si business. Pentru fanii formelor expresive, Ford se va potrivi, iar pentru fanii liniilor calme - Opel.

Fiabilitatea caroseriei Astrei este mai mare, deși aceștia dau din cap la decolorarea vopselei. Dar sub el este metal puternic, care nu începe să cânte la un an după operație. Tratamentul anticoroziv Opel din fabrică câștigă în calitate.

La interior, ambele mașini au afișaje de performanță de calitate, scaune încălzite reglabile și airbag-uri. Izolarea fonică este, de asemenea, destul de decentă. Atât la Astra, cât și la Focus, rândul de scaune din spate este transformat, datorită căruia portbagajul capătă spațiu suplimentar. Creatorii Opel au alocat 460 de litri pentru bagaje, ceea ce depășește 370 de litri Ford. Rezervorul Focus are doar un litru mai puțin volum, aici 55 față de 56 dând o diferență nesemnificativă, care este încă acolo.

Focus Interior

Interiorul lui Astra este mai spațios decât Focus, dar pierde din calitatea finisajului, deoarece are multe piese din plastic. Un alt dezavantaj este vizibilitatea inacceptabilă a Opel, care este limitată de lonjeroanele din față.

Tabloul de bord Ford este distinctiv și modernizat într-un nou stil New Age. Toate instrumentele sunt la îndemână pentru șofer și sunt bine citite. Scaunele oferă un suport lateral bun și minimizează stresul asupra regiunii lombare.

Interiorul lui Aster

Dacă îl comparăm cu tabloul de bord Opel, atunci Astra trebuie să-și obosească ochii, iar pentru a controla unele dintre opțiuni trebuie să întinzi mâna. Dar acest lucru nu i-a împiedicat pe dezvoltatori să se concentreze pe securitate. Astra are 4 airbag-uri, sisteme de frânare antiblocare ESP și ABS și 2 airbag-uri la Focus. Pentru a se potrivi cu Ford în acest sens, va trebui să plătiți în plus, deoarece sunt disponibile opțional încă 2 airbag-uri și sistemul de stabilizare.

În ceea ce privește dimensiunea, diferența este minimă și aici. Lungimea, lățimea și înălțimea Focusului sunt 4534X1823X1484, iar pentru Astra, valorile numerice sunt următoarele - 4658X1814X1500. Dimensiunile lui Opel sunt ceva mai mari decât Ford, iar garda la sol cu ​​ampatamentul este mai mare.

Diferențele în umplutura tehnică

Dezvoltatorii Ford Focus au folosit o gamă largă de motoare. Dar pentru piața internă erau disponibile 3 benzină și o motorină:

• Motor PNDA de 1,6 litri cu o capacitate de 125 cai;
• Unitate IQDB cu un volum de 1,6 litri și o modernitate de 105 CP;
• motor de 2 litri cu 150 cai putere;
• Turbodiesel de 2 litri cu 140 CP.

Gama de motorizări Ford Focus

Toate unitățile pe benzină au interacționat cu mecanici cu 5 trepte, motoare diesel cu ardere internă - numai cu o transmisie automată. Consumul de combustibil în regim mixt este de 6,4 litri la 100 km pentru Focus și de 6,5 litri pentru același kilometru pentru Astra.

Gama de motoare a lui Opel Astra este puțin mai modestă. Consumatorului nostru i se oferă mai multe unități care consumă benzină:

• motor turbo A 14 NET cu 1,4 l și 140 CP;
• Motor A 16 XER de 1,6 litri cu o capacitate de 115 cai;
• motor turbo A 16 LET de 1,6 litri, care produce 180 CP

Gama de unități de putere Opel Astra

Caracteristicile tehnice și umplerea compartimentului motor Ford câștigă ușor datorită unei game largi de sisteme de propulsie, transmisii și a unui consum mai economic de combustibil. Este posibil ca unii să nu fie de acord, concentrându-se pe motorul turbo Opel de 180 de cai putere. Dar motoarele Focus au un consum mai mic de combustibil și performanțe ridicate.

Ambele sedanuri au exact aceeași suspensie față independentă McPherson cu arc. Dar spatele sunt semnificativ diferite. Ford multi-link independent cu arc menține mașina mai bine pe pistă decât arcul semidependent cu mecanism Watt de pe Opel.

Testează viteza

Alegând între Opel Astra și Ford Focus, orice șofer va dori să le testeze pe pistă. În timpul testului, s-a remarcat:

• Astra are o ușoară rostogolire la viraje și este sensibilă la pietrișul fin de pe șosea când conduce cu viteză mare; derapajul părții frontale a Focus nu este atât de evident;
• Ford pierde deja pe drumurile din oraș, deoarece varietatea transmisiilor a jucat un deserviciu aici, pentru că cu străzi aglomerate și aglomerație, Astra nu este atât de lacom, iar punctul său de control este mai îngăduitor;
• Garda la sol a lui Opel este mai mare, ceea ce îi permite să depășească acoperirea off-road și slabă cu probleme minime;
• viteza maximă este aproape aceeași - Ford are 202 km/h, Opel are 205 km/h;
• după cum au arătat numeroase teste, Astra este puțin grea și puțin încordată la pornire, prin urmare accelerează până la prima sută în 10,3 s față de 9,4 s la Focus.

Este dificil de determinat ce este mai bun în performanța dinamică, deoarece mașinile se comportă diferit pe diferite condiții de drum. Un lucru este clar că Opel este mai potrivit pentru călătorii în oraș și ar trebui să mergi pe autostradă cu Focus.

Oferim o remiză!

Ford Focus este o mașină care a devenit deja un clasic. Până la urmă, oriunde te uiți, Focusuri solide, că pe drumuri, că saloane, că servicii specializate. Trebuie să aducem un omagiu moștenitorilor marelui Henry Ford, cărora le pasă de urmașii preocupării lor. Nu ar trebui să existe probleme cu repararea acestui model, deoarece există o mulțime de dealeri și servicii specializate. S-a stabilit și furnizarea de piese de schimb, deși piesele originale vor fi destul de scumpe.

Opel Astra împărtășește poziții de lider cu Focus în popularitate și într-o competiție nespusă. Dar nu există atât de multe ateliere auto specializate. Adevărat, este posibil să reparați Astra la aproape orice benzinărie, deoarece există suficiente stații partenere care au încheiat acorduri cu uzina din Kaliningrad Avtotor. Nu există probleme cu căutarea componentelor.

Rezumând rezultatele. Comparând cele două mașini, este evident că:

• Ford câștigă în decorațiunile interioare datorită calității materialelor de finisare și ergonomiei, precum și versatilității și confortului scaunelor;
  Opel depășește în volumul portbagajului și al unui mic rezervor de combustibil;
• Focusul se comportă bine pe pistă și atunci când conduceți cu viteză mare;
  Astra este ideală pentru utilizare pe drumurile din oraș;
  Gama de motoare oferită este mai largă la Ford, iar performanța este și ea mai mare;
• Opel câștigă la consumul de combustibil, mai ales în zonele urbane;
  Dinamica este mai mare la Focus, porneste mai usor si accelereaza mai repede;
• Astra ocolește în ceea ce privește asigurarea siguranței șoferului și pasagerilor;
• Concentrându-se pe politica de prețuri, Ford a ocolit Opel, deoarece costul configurației de bază a celui de-al doilea este cu aproape 100 de mii de ruble mai mare.

Opiniile șoferilor s-au diferențiat, de asemenea, în mod polar. Pe baza recenziilor proprietarilor, putem concluziona că, în majoritatea cazurilor, alegerea depinde de preferințele personale ale fiecărui automobilist. Cineva s-a îndrăgostit de aspectul agresiv al Focusului, iar cineva iubește caracteristicile clasice ale lui Astra. Există acelea care nu țin cont de avantajele dinamice ale Ford, deoarece acordă mai multă atenție consumului economic de combustibil al Opel.

Este destul de dificil de stabilit care este mai fiabil Ford Focus sau Opel Astra. Ambele sedanuri au performante tehnice si dotari bune, ca sa nu mai vorbim de aspectul atractiv. Ce mașină să alegi până la urmă va trebui să fie decisă de fiecare în parte, pentru că pentru mulți aspectul financiar este și el important, doar pentru unii primează la cumpărare, iar pentru alții la întreținerea mașinii.

Video despre mașini

Opinie Ford Focus de la Big Test Drive

Vorotnikov despre Focus

Viktor Stelkakh va vorbi despre Astra

Informații despre mașină despre Astra

Comparația concurenților în engleză cu cea britanică

Cum să mulțumești cu un cadou? Prezentarea unui buchet de lux - această metodă este încă destul de eficientă, deși mai degrabă ușoară. Sau poate să faci ceva extravagant pentru o persoană dragă? De exemplu, invitați undeva și portretizați ceva de neimaginat, non-standard și de neuitat. Dar îi va plăcea această abordare și nu-l va speria? De fapt, ne referim cu toții că avem în test Opel Astra și noul Ford Focus 3. Și trebuie să-l alegem pe cel mai bun

Set complet

Urcăm în set complet. Preturi pe Opel Astra / Opel Astraîncepe de la 593.900 de ruble pentru un hatchback cu un motor de 1,4 litri cu 101 CP. În configurația de bază a mașinii, opțiunile utile includ un CD player, un radio, un afișaj de informații pe panoul de bord, airbag-uri pentru șofer și pasager, precum și airbag-uri laterale, servodirecție electrică, geamuri electrice pentru ușile din față, frâne cu disc cu Controlul tracțiunii ABS și un sistem de stabilizare ESP. ... După ce a plătit 20.000 de ruble, așa Opel astra poate fi echipat ulterior cu aer condiționat, proiectoare de ceață și scaune față încălzite. În total, cumpărătorul va plăti 613.900 de ruble pentru o mașină echipată cu tot ce este necesar.

Ford Focus 3 / Ford Focus 3 prezentat în Rusia cu motoare mai mari. În configurația de pornire Ambiente pentru 499.000 de ruble, mașina este echipată cu un motor de 1,6 litri, 105 cai putere și mecanică cu cinci trepte, iar lista de opțiuni include: servodirecție electrică cu efort variabil pe volan, închidere centralizată cu telecomandă, sistem de frânare antiblocare ABS cu sistem de distribuție a forței de frânare EBD, coloană de direcție cu înclinare și atingere, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, roată de rezervă full-size, geamuri electrice față, precum și suporturi ISOFIX pentru scaun pentru copii. Un aparat de aer condiționat și un sistem audio cu un afișaj monocrom de 3,5 inchi, șase difuzoare, un port USB, un radio și capacitatea de a citi CD-uri și MP3 vor adăuga încă 39.200 de ruble la cost. Total 538.200 de ruble pentru o mașină bine echipată. Dar sistemul de stabilitate a cursului de schimb nu este prevăzut în această configurație și este oferit doar în pachetul de opțiuni pentru următoarea configurație Trend pentru 19.500 de ruble.

În general, designul este o chestiune delicată și nu poți mulțumi pe toată lumea. Cuiva îi place clasicii rotunjiți, cuiva îi place împletirea formelor complexe, ștanțelor și cromului. Cu toate acestea, dacă a existat o alegere de design Vad sau Opel, am prefera marca americană.

Salon

Să aruncăm o privire în interiorul mașinilor. Interiorul este luxos în design și organizarea spațiului pentru pasageri pentru ambii. Crom, plastic de înaltă calitate, lumină de fundal ascunsă - toate demne de laudă. Cu toate acestea, funcționalitatea, spațiul și ergonomia sunt, desigur, diferite.

Stând pe scaunul șoferului Ford Focus 3 / Ford Focus 3înțelegi că conduci o mașină de înaltă tehnologie. Tot felul de prompturi, informații de la computerul de bord despre funcționarea sistemelor, mesaje de service și, la prima vedere, o grămadă de butoane de neînțeles, clar responsabile de ceva, pot fi confuze. Cu toate acestea, după ce m-am obișnuit puțin și am apăsat peste tot, devine clar că gestionarea sistemelor este destul de simplă. Funcțiile principale sunt situate pe volan, iar cele auxiliare sau utilizate rar sunt activate de la panoul de control central, care este, de asemenea, împărțit în zone pentru confort.

Cu toate acestea, există încă un „dar”. Butoanele de pe panou sunt prea mici și incomod pentru a fi folosite când conduceți. Iar ecranul de pe tabloul de bord este suficient pentru a prezenta informații despre un post de radio sau o piesă pe un CD, dar prea mic pentru a avea în vedere navigarea pe acesta.

Dar iluminarea nocturnă care schimbă culoarea este dincolo de laudă. Atmosfera de lumină din poate fi aleasă pentru orice ocazie și stare de spirit.

Organele de conducere Opel Astra / Opel Astra dimpotrivă, sunt mai familiari. Butoanele mari, așezate logic și, de asemenea, distribuite pe zone de responsabilitate, nu se vor pierde în mâini chiar și cu tremurări puternice. Și un astfel de panou arată mult mai organic și mai plăcut. Minimul necesar de funcții, precum și pentru Vad, asezat pe volan. Iar centrul tabloului de bord este încoronat cu un afișaj color mare pentru navigare, care este mult mai convenabil decât cel al lui Ford.

De asemenea, internarea în secțiile noastre este diferită. Și deși ambele mașini, pe lângă șofer, pot găzdui cu ușurință trei pasageri, pentru cei din urmă, totuși, va fi mai convenabil Opel astra .

Trompă

Ambele vehicule sunt complet pregătite pentru transportul mărfurilor. Prin volumul portbagajului câștigă Opel Astra / Opel Astra cu un indicator de 370 litri fata de 277 litri pt Ford Focus 3... Cu toate acestea, există rezerve cu privire la o astfel de victorie. Opel echipat cu un clandestin, care a mărit spațiul portbagajului, făcându-l mai adânc. Avea Vad o roată de rezervă de dimensiune completă este ascunsă sub podeaua portbagajului, iar portbagajul în sine este puțin mai convenabil, datorită lungimii mai mari a podelei.

Pentru a crește suprafața utilă a portbagajului, ambele vehicule au un sistem de rabatare a spătarului banchetei din spate. Astfel, la Vad volumul portbagajului poate fi crescut la 1062 litri, în timp ce Opel până la 1235 litri.

Dar și aici au fost câteva nuanțe. Avea Opel Astra / Opel Astra spătarele se pliază, formând o treaptă în sus, ceea ce nu este foarte convenabil când stivuiți încărcături lungi. Avea Vad un sistem similar este mai bine implementat. Înainte de a plia scaunele, trebuie să ridicați pernele scaunului și apoi să puneți spătarul la locul lor. În cazul Ford, nici o podea plată nu se formează, dar treapta rezultată duce în jos, ceea ce facilitează foarte mult încărcarea bagajelor voluminoase.

Pe drum

Ei bine, este timpul să facem o plimbare în mașini. Să facem imediat o rezervă că disputa nu este în totalitate egală, întrucât producătorii nu păstrează toate seturile și modificările complete ale mașinilor vândute în parcurile lor de presă.

Prin urmare, la test au fost Opel astra cu un motor turbo de 1,4 litri si o putere de 140 CP. și echipat cu un motor de 1,6 litri aspirat natural cu 125 CP. A existat și o diferență în cutii de viteze - Opel astra ne-a rulat cu un „automat” cu 6 trepte și Ford Focus 3 cu o "mecanica" cu 5 trepte.

Cu toate acestea, aceste diferențe au avut un efect redus asupra evaluării confortului de conducere al hatchback-urilor. Da, Opel cu un pistol, desigur, este mai convenabil, dar suspensia, opusă celei Ford, reacționează mai nervos la nereguli minore, funcționarea motorului turbo, zumzetul anvelopelor și zgomotul vântului se aud clar în cabina. Și cu o forțare lentă a neregulilor, „greierii” se adaugă la zgomotul existent, cauzat de piesele de garnitură slab montate și lustruite.

Dar drumul Astra se menține încrezător. Pe linie dreaptă, hatchback-ul nu necesită o direcție specială, iar virajele trec fără pete și foarte imprudent, datorită mecanismului Watt (apropo, este instalat în bază).

Dar Ford Focus 3 / Ford Focus 3 multumit din toate punctele de vedere. În primul rând, am fost impresionat de izolarea fonică a hatchback-ului. Cabina este la fel de silențioasă ca o mașină de clasă superioară. Nici motorul în funcțiune și nici zgomotele externe nu deranjează șoferul și pasagerii. Calitățile de conducere ale noii generații sunt, de asemenea, semnificativ mai mari. Suspensia inghite fara discriminare defecte de asfalt de orice calibru si nu te irita cu tremuraturi si vibratii neplacute.

În management Ford Focus 3 va costa proprietarul 95.235 ruble (far - 8.820 ruble, aripa - 7.622 ruble, bara de protecție - 22.810 ruble, capota - 19.651 ruble, înlocuirea unei părți - 9083 ruble). Avea Opel Astra / Opel Astra aceeași pagubă va costa 96.212 ruble (far - 10.534 ruble, aripa - 7.328 ruble, bara de protecție - 22.868 ruble, capota - 19.482 ruble, înlocuirea unei piese de la 9.000 ruble).

În clasamentul celor mai furate mașini Opel astrași Ford Focus 3 străini evidenti. Brandurile tradiționale japoneze sunt în top. Aceasta înseamnă că CASCO pentru aceste mașini va fi destul de ridicat.

Ce sa aleg? Florile sunt suficiente pentru a impresiona, dar poate una complicată pentru a surprinde. Concentrează-te va fi tocmai potrivit. Confort de condus, materiale de calitate, nivel ridicat de izolare fonică, cuplat cu un aspect sportiv Ford Focus 3 provoacă mai mult apetit decât caracteristici Opel astra... Și în lista de opțiuni suplimentare pentru Vad sunt absolut ciudate: un sistem de parcare automată (șoferul apasă doar pedalele și sistemul de direcție electronică), un sistem de monitorizare a unghiului mort în oglinzi și, poate, un sistem de frânare automată de urgență la viteze mici va apărea în curând.

Ca întotdeauna pe paginile site-ului nostru, jucăm doar în duel. Recenzia de astăzi nu face excepție. Atenția dumneavoastră va fi prezentată cu o comparație între Ford Focus și Opel Astra.

Ford Focus și Opel Astra - mașini care au ocupat adesea poziții de lider în vânzări

Să ne dăm seama cine este mai bun

Farurile bi-xenon ale ambilor rivali nu sunt satisfăcătoare. Totuși, ca și formele opticii luminoase, înscrise în mod ideal în „fețele” mașinilor, parcă le-ar oferi un fel de expresie cu sens. Însuflețindu-i.

Ei bine, primul tur al luptei cu Opel Astra se încheie la egalitate. Să vedem ce se vor opune rivalii în continuare.

Lumea interioară, interiorul și volumele

Contopirea din spate scurtată a lui Ford l-a făcut, fără îndoială, mai frumos. Dar frumusețea, după cum știți, necesită sacrificii. În acest caz, volumul portbagajului a fost adus la altarul frumuseții. Portbagajul mic de 370 de litri al lui Focus aduce puncte eficiente adversarului, cu volumul de 460 de litri.

Salonul Astrei este confortabil, câștigă Focus în ceea ce privește spațiul - încă un punct la atu. Dar aici se termină avantajul. Calitatea plasticului Opel este mult mai scăzută decât cea a lui Ford.

Al doilea punct de focalizare câștigă înapoi pentru ergonomie. Totul este la îndemână aici. Majoritatea butoanelor de control sunt ușor de utilizat. Dispozitivele sunt amplasate convenabil în fața șoferului și sunt destul de ușor de citit. Ce nu se poate spune despre dispozitivele Opel, dimensiunea lor prea mică te face să obții ochii. Și trebuie să ajungeți departe la unitatea de control al oglinzii.

Ambele sedanuri sunt echipate cu afișaje capacitive de înaltă calitate, cu rezoluție bună. , precum și scaune încălzite și reglabile. Din nou, scaunele Ford sunt mai confortabile, sarcina pe partea inferioară a spatelui este mai mică, iar sprijinul din lateral este mai vizibil.

Deja în Focus și Astra există airbag-uri. Opel are 4 airbag-uri, ABS și ESP. Ford Mini are doar 2 airbag-uri frontale și un sistem de frânare antiblocare. Pentru încă două airbag-uri laterale și un sistem de stabilizare, puteți plăti aproximativ 600 USD în plus.

Din nou runda se încheie cu egalitate. Opel primește două puncte pentru portbagaj și spațiul cabinei. Ford pentru calitatea materialelor, respectiv ergonomie, un punct. Dar lupta nu s-a încheiat, rivalii sunt dornici să-și demonstreze superioritatea pe pistă.

Fiabilitate, putere, viteza

Cu o pornire sincronizată a mașinilor, Opel începe vioi să conducă. Aceasta continuă timp de câteva secunde, după care automat se aliniază. Aici motivul este în robotul „Pavershift” instalat pe Focus. În primele secunde ale pornirii, variatorul funcționează într-un mod de economisire nejustificat. Al doilea dezavantaj al robotului este trecerile excesiv de lente.

Transmisia automată cu șase trepte de la Astra se comportă diferit - la viteze mici, schimbarea funcționează clar. Și când urci peste 130 km/h, se întâmplă cu o atenție vizibilă. Acest efect nu este atât de vizibil când porniți modul Sport, dar este încă acolo.

Funcționarea unităților de putere ale ambelor mașini lasă doar impresii pozitive. Cu un motor turbo, Astra sau Focus cu propriul aspirat au un cuplu mare bun la turații medii și mici. Accelerația în aceste zone are loc fără probleme, fără efort. Pentru putere, cât și pentru dinamică, ambii concurenți primesc un punct productiv. Aici sunt la aceeași înălțime.

În viraje, Astra rulează mai greu decât Focus. Și cu o curbă prelungită la Ford, partea din față nu mătură atât de mult. La viteză mare, Opel este mai sensibil la micile defecte ale drumului sau micile pietre care lovesc roțile, mai des necesită revenirea la linie dreaptă.

Focusul primește un punct binemeritat pentru a conduce la viteze mari. Dar mișcarea pe autostrada orașului permite Astrei să-și revină. Acolo unde este necesară conducerea lentă sau oprirea, unitatea Opel este mai ușor de utilizat. Mașina automată nu este deranjantă, ca un Ford CVT, care este mai înclinat spre treptele superioare.

Direcția Focus este reglată mai precis, mai informativ în comparație cu opelevsky. Prin urmare, îi aduce Ford un punct în plus. Remarcăm Opel pentru consumul său mai mic de combustibil atunci când conduceți prin oraș.

La egalitate s-a încheiat și această ultimă rundă, cu trei puncte în averea luptătorilor. Dar, Ford Focus sau Opel Astra? Să numărăm numărul de puncte marcate.

Rezultatele concursului

Deci, luăm în considerare pentru ceea ce am marcat Opel:

• aspect;
• volumul portbagajului;
• spatiul cabinei;
• , dinamica motorului;
• lucrul „mașinii automate” în condițiile ciclului urban;
• economie atunci când conduceți prin oraș.

Test drive al mașinii Opel Astra:

Acum rezultatele pentru Ford:

• exterior;
• calitatea materialelor de finisare;
• ergonomie;
• conducerea cu viteze mari;
• direcție.

Testați o mașină Ford Focus:

Vedem același număr de puncte marcate, lupta noastră s-a încheiat cu egalitate 6 la 6. Niciunul dintre adversari nu a putut câștiga. Dar acest lucru nu face decât să confirme statisticile privind popularitatea lor egală.

Ce să spun aici, cerințele consumatorului pentru mașină sunt diferite. Unii sunt mai mulțumiți într-una, iar altele într-o altă mașină. Prin urmare, atunci când alegem ce mașină să cumpărăm - sau Ford Focus, trebuie să ne bazăm pe ceea ce dorim să obținem.

Dacă un interior spațios și un portbagaj mai spațios, precum și economie atunci când conduceți prin oraș - acest lucru este întruchipat în Astra.

Dacă nu poți depăși dorința de a conduce la viteză mare, iar ergonomia și calitatea ornamentelor interioare sunt priorități, calea ta este către o dealer Ford.

Adăugările la articol în comentarii sunt doar binevenite. Scrieți despre prioritățile dvs. Toate pistele netede.