Ați simțit o defecțiune a trenului de rulare al mașinii dvs. sau doriți să efectuați o „inspecție” preventivă a trenului de rulare? Primul lucru care este necesar pentru acest lucru este un specialist (nu orice lucrător gratuit de la stația de service care a terminat deja măturarea zonei sau lucrează la un post de schimb de ulei). Acesta ar trebui să fie cel mai bun. Apoi veți discuta cu el oportunitatea înlocuirii pieselor în perechi, în seturi, în funcție de kilometraj, pentru prevenire ... Mai întâi, setați-i o sarcină - să găsească defecțiuni reale. Dacă într-adevăr poate și vrea să o facă, de ce are nevoie pentru asta?
Evident, noi la Souza folosim acest tip de echilibrare. Cu toate acestea, deoarece acest proces consumă mult timp și, în majoritatea cazurilor, nu este necesar, nu plasăm nicio sarcină pe fiecare autobuz. Atunci trebuie să ne majorăm prețurile pentru a plăti toată forța de muncă suplimentară. Cu toate acestea, dacă aveți o problemă conform căreia echilibrarea standard nu va fi remediată, o vom trece la nivelul următor și vom face tot posibilul să vă rezolvăm problema.
V-ați aprovizionat cu lumânări, cacao fierbinte și baterii. Dar dacă trebuie să ieși din casă? Știi cum să-ți scoți mașina din zăpadă dacă ești blocat? De la tehnici de conducere la recuzită, iată șapte modalități de a vă recupera mașina, plus câteva sfaturi despre cum să vă pregătiți pentru viscol.
Din partea dvs., trebuie să: determinați natura senzațiilor din defecțiuni și condițiile (modurile de conducere) în care apar. Furnizați mașinile curate de murdărie, zăpadă, gheață. Este de dorit ca părțile șasiului să fie uscate (nu strălucesc din iluminat, urmele ruginite ale fisurilor de joc nu se spală).
Aruncați o privire în jurul aspectului postării pe care se vor efectua diagnostice. Principala condiție pentru diagnosticarea cu succes a șasiului este abilitatea de a simula toate modurile de funcționare a pieselor de suspensie cu supraveghere. Prin urmare, vehiculul trebuie poziționat pe o platformă ascensoare sau pe un groapă de inspecție... Maistrul ar trebui să poată diagnostica un vehicul atât în picioare pe roți, cât și cu axe suspendate. De asemenea, ar trebui să fie posibilă descărcarea noduri individuale pandantive - standuri.
Aveți anvelopele potrivite în stare bună
Pot face diferența între a arăta ca un geniu și a avea mari probleme. Dacă locuiți undeva unde furtunile pot aduce imediat zăpadă sau zăpadă, cu siguranță va trebui să o folosiți Anvelope de iarnă, dar nu anvelope pentru tot sezonul... Înainte ca zăpada să înceapă să cadă, verificați presiunea aerului și asigurați-vă că suprafața de rulare a anvelopei este în stare adecvată.
Păstrați o lopată de zăpadă în mașină
Nu numai că îți va fi util, dar poți fi un erou pentru cei prinși nepregătiți.
Înainte de a porni mașina
Ambele roți vor avea tracțiune, astfel încât să vă puteți desface. Opriți sistemul de control al tracțiunii vehiculului. Curățați pista în jurul anvelopelor. Eliberați suficient spațiu pentru ca roțile să se miște înainte și înapoi la câțiva metri, presupunând că aveți atât de mult spațiu la ambele capete ale mașinii. Dacă sunteți foarte centrat, cu zăpadă sau gheață sub mașină care vă blochează ieșirea, nu mergeți nicăieri. Dacă nu aveți o lopată la îndemână, încercați să utilizați o șurubelniță, o răzuitoare pentru lame sau alt instrument pentru a sparge cel puțin orice gheață care s-a format sub anvelope. Suprafața mai grosieră oferă mai multă tracțiune. De asemenea, scoateți conducta de evacuare înainte de a porni motorul. Oamenii au murit din cauza formării de monoxid de carbon în interior vehicul când nu știau asta țeavă de eșapament blocat.Metoda înainte și înapoi
- Începând cu anvelopele, scoateți zăpada din față, din spate și din spate.
- Îndepărtați zăpada din jurul anvelopelor care sunt mai mari decât curatenie totala mașină.
- Sapă zăpadă de sub partea din față a vehiculului tău.
Un lift de platformă (cu un lift suplimentar - o traversă pentru agățarea unei axe) echipat cu un detector de joc (platforme mobile sub roțile care vibrează într-un plan orizontal) poate fi considerat un post ideal pentru diagnosticarea unui tren de rulare. Pentru imagine completă, aveți nevoie de amortizoare și testere de frână.
Cea mai populară organizație pentru diagnosticarea unui șasiu pe un lift care ridică o mașină de caroserie, atunci când sunt inspectate numai suspensiile dovedite (descărcate), cred că nu este eficientă, limitând capacitățile masterului diagnostician. Nici suportul, nici montajele nu vă vor permite să vedeți imaginea reală a stării șasiului.
Consider că o groapă de inspecție bună este o opțiune normală pentru organizarea unui post de diagnosticare în desfășurare. Într-o astfel de groapă, este posibil să simulați aproape toate modurile de încărcare și să verificați balamalele în poziția normală (de lucru). De asemenea, puteți instala tampoanele pentru detectoare de joc pe groapă).
Mai bine, scoateți capul pe fereastră pentru a vedea anvelopa din față. Veți obține o tracțiune maximă prin îndreptarea roții, așa că faceți-o așa cum vă permite parcarea. Așezați-vă mașina cel mai mult treaptă joasă... Opriți-vă, apoi puneți-l înainte și aplicați puțină benzină. Acest lucru poate duce la pierderea zăpezii și, eventual, vă poate oferi suficientă putere pentru a ieși.
Dacă auziți o anvelopă care se învârte, îndepărtați imediat piciorul din gaz. Dacă mașina dvs. nu s-a mișcat deloc sau anvelopa se învârte, încercați să frânați în timp ce aplicați puțină benzină. Acest lucru ar trebui să reducă rotația și să transfere o anumită putere către această roată.
detector de reacție de casă
Este posibil să simulați sarcini de lucru într-o suspensie auto fără un detector de reacție.
1). Balansoar lateral auto - produs în groapa de inspecție. Lăcătușul este în gaură cu o lanternă, simțind sursele de reacție, bătăi, scârțâituri. Unul sau doi asistenți (aflați în colțurile caroseriei în diagonală) leagă mașina de caroserie într-un plan orizontal. Mașina produce vibrații elastice, „rotindu-se” spre dreapta - spre stânga la unghiuri mici în jurul centrului imaginar de simetrie al mașinii. Ușurința de legănare depinde de înălțimea profilului anvelopei. Dar chiar și cel mai mult anvelopă cu profil redus leagăn cu adevărat folosind scuturări abile, bine coordonate, nu puternice.
Dacă aveți tracțiune față și nu aveți obstacole sau alte vehicule care vă blochează calea, încercați să rotiți ușor roțile într-un mod diferit și să vedeți dacă vă oferă mai multă tracțiune. Nu încercați să utilizați această metodă de frânare mai mult de câteva secunde. Vă poate supraîncălzi frânele, ceea ce poate pune în pericol frânarea până la răcire.
Uneori, o împingere a câtorva samariteni buni va face trucul. Asigurați-vă 100% că utilizați numai echipamente care împiedică tijele de împingere. Cereți asistenților dvs. să apese numărul de trei în timp ce aplicați cu grijă gazul.
Această tehnică verifică articulații sferice, blocuri silențioase de pârghii, reacție în butuci, reacție de tije am. rafturi în pandantive MacPherson,
2). Pivotarea longitudinală a mașinii: Sub una dintre roți, pe care trebuie să verificați suspensia, instalăm calci de roată pe ambele părți, cât mai strâns posibil de anvelopă (folosesc opritoare de cauciuc, vezi foto). Este mai bine să legați mașina (de-a lungul axei) în timp ce vă aflați în gaură împreună cu un asistent (pe partea de jos a mașinii există ceva de care să vă apucați). Când roata trece peste opritoare, suspensia se tensionează alternativ în direcția longitudinală. Cu ajutorul acestei tehnici, reacția blocurilor silențioase ale pârghiilor, balamalele vergeturilor și impulsul jetului, perne cu targa.
Dacă tot ești blocat și ai lanțuri de zăpadă, este timpul să faci bagajele. Acest lucru face aproape întotdeauna trucul. Dacă nu aveți lanțuri și vehiculul dvs. se deplasează înainte și apoi se oprește, încercați să vă rotiți înainte și înapoi între față și trepte de viteză inversă... Dă-i puțină benzină imediat ce mașina începe să se clatine înainte. Acest lucru vă poate oferi suficientă putere pentru a alunga. Dar rețineți că o tranziție atât de rapidă vă poate supraîncărca transmisia. Încercați doar de câteva ori, sau puteți avea daune scumpe.
Adăugați tracțiune cu nisip, excremente de pisici sau carton
Va fi mult mai ieftin să suni doar la un camion de remorcare. Dacă tot învârtiți, puteți pune ceva pe pământ pentru a adăuga tracțiune care nu vă va deteriora anvelopele. Încercați să stropiți cu nisip sau gunoi de pisici în fața anvelopelor. Antigelul este toxic pentru copii, animale de companie și animale sălbatice și își poate găsi drumul prin canalele de ploaie către căile navigabile unde poate otrăvi animalele marine. De asemenea, este ilegal în unele state să se toarne antigel pe sol. Folosirea sării ca dezavantaj este, de asemenea, o idee proastă mediu inconjurator- și mașina ta.
3). Balansarea volanului: pe o mașină care stă cu roțile pe o suprafață dură (după rulare), situată pe groapa de inspecție. Cu motorul oprit. Cu motorul pornit, pentru a verifica dacă există lovituri în interiorul transmisiei de servodirecție.
Asistentul stă lângă mașină, ușa șoferului deschis, mâna dreaptă (pentru o mașină din stânga) ține volanul cu mâner extern în poziția de ora 12. Un lăcătuș dintr-o groapă de inspecție cu o lanternă examinează, simte detaliile, se leagă „la lucru”.
Este un metal coroziv și devine mai puțin eficient sub 25 de grade Fahrenheit. O altă modalitate de a obține tracțiune este să așezi carton, placaj, două până la patru sau chiar covoarele tale în fața anvelopelor. Dacă vă aflați în mijlocul nicăieri, puteți folosi buruieni sau ramuri de pe marginea drumului. Dar un cuvânt de precauție: curățați zona și mergeți foarte ușor în timp ce accelerați. Uneori roțile pot face tot ceea ce puneți pentru a scoate tracțiunea. Și rețineți că covorașele se pot prăbuși.
Lăsați puțină aer din cauciucuri
Din nou, este probabil mai puțin din portofel să-ți iei un camion de tractare. V în ultimă instanță pentru a arunca puțin aer din cauciucuri, suficient cât să le facă să pară vizibil mai jos. Faceți acest lucru numai dacă aveți o modalitate de a le umple rapid. Dar nu este sigur și vă poate deteriora anvelopele dacă este drum lung La benzinărie.
Pregătește-te când mașina ta este gratuită
Dacă sunteți în echipament direct, nu vă opriți imediat, ci mergeți undeva unde vedeți că este mai puțină zăpadă și vă puteți opri în siguranță.Vibrații scurte frecvente ale volanului spre stânga - dreapta la 20 - 30 de grade din poziția centrală cu o frecvență de aprox. 3 vibrații pe secundă: jocul este detectat în articulațiile tijelor de direcție, vârfurilor de direcție și în unele tipuri de articulații suspendări multi-link, reacție pe axa angrenajelor de direcție melcate, reacție pe axa brațului oscilant, reacție pe bipod pe articulații de direcție, coloana de direcție ...
Dacă sunteți în ordine inversă, țineți înapoi câteva metri și apoi luați piciorul de pe benzină. Apoi puneți-l în treapta redusă și glisați-l ușor înainte de-a lungul pistelor pe care le-ați făcut, suficient de repede pentru a pătrunde în locul în care sunteți blocat.
Odată ce dezlegi zăpada
Reactivați sistemul de control al tracțiunii dacă l-ați dezactivat. Asigurați-vă că radiatorul dvs. are flux de aer... Zăpada împachetată în partea din față a grilei poate cauza supraîncălzirea motorului. Ajungeți imediat la cea mai apropiată stație întreținereși alimentați-vă pneurile dacă suflați aer.
Vibrații lungi cu ghidonul la o frecvență de aprox. 2 vibrații pe secundă: mișcarea mecanismului de direcție în raport cu caroseria, fasciculul sub-motor sau sub-cadru în raport cu caroseria, conformitatea elementelor laterale din față care și-au pierdut rigiditatea ...
Vibrații lungi ale volanului cu o mișcare inversă ascuțită - amplitudinea și frecvența sunt selectate individual de fiecare dată - sarcina este de a demonstra o lovitură în mecanismul de direcție tip rack pentru a diagnostica în continuare cauza loviturii.
Dacă observați vibrații pe volan, verificați dacă zăpada este împachetată în roți. Trageți undeva mai sigur și doborâți zăpada sau gheața cu o răzuitoare sau lopată. Vrea sa obtina lista plina resurse pentru siguranta iernii? Iată de la noi să vă pregătim mașina pentru a conduce în condiții proaste.
Notificare importantă: Informațiile de mai sus sunt pentru o varietate de resurse despre care se crede că sunt rezonabile de încredere. Funcționarea vehiculului dvs. sau repararea sau înlocuirea echipamentului vehiculului dvs. pot diferi de mașină obișnuită... Consultați manualul de utilizare pentru avertismente specifice, notificări și alte recomandări cu privire la cele de mai sus.
din când în când, fiecare proprietar de mașină verifică funcționarea amortizoarelor, face totul căi diferite, aici sunt principalele metode cunoscute:
- balansarea mașinii
- inspectie vizuala
- evaluarea nivelului de încălzire
- analiza comportamentului vehiculului în timpul conducerii
- diagnosticare folosind suportul
Această parte, la fel de simplă ca și anvelopele rulante, poate provoca disconfort atunci când vine vorba de conducerea mașinii noastre, roțile dezechilibrate pot provoca vibrații la volan la un anumit ritm. Absența echilibru perfect anvelopele pot duce la uzura rapidă și necontrolabilitate, deoarece sprijinul lor pe podea este variabil.
Alții punct important este uzura pieselor din fața mașinii, deoarece atunci când anvelopele vibrează, nu este necesar să purtați piese importante ale mașinii și rack de direcție care poate deteriora garniturile și poate provoca scurgeri de grăsime. Alunecarea anvelopelor este importantă pentru a evita toate daunele menționate anterior și pentru a ne oferi o plimbare confortabilă, eliminând astfel vibrațiile cauzate de nealiniere la roată și anvelopă.
Acesta este cel mai simplu și cel mai comun mod, mașina este balansată la rândul său pentru toate „virajele”. Există două opțiuni pentru efectuarea acestui test:
- proprietarul mașinii, apăsând pe mașină, privește mișcarea caroseriei, dacă se ridică încet, înseamnă că amortizorul este în ordine bună, iar dacă „trage” fără întârziere, este defect.
- balansați în mod activ caroseria, dacă amortizoarele sunt în stare bună de funcționare, de îndată ce balansarea se oprește, caroseria mașinii se oprește imediat sau la a doua balansare decât mașină mai lungă balansând, cu atât mai rău sunt amortizoarele.
Acest test poate fi efectuat de aproape oricine, dar acuratețea unui astfel de test este foarte scăzută. Singurul lucru pe care îl veți ști este dacă amortizorul funcționează sau nu. De exemplu, un amortizor amortizează parțial vibrațiile și acest lucru nu poate fi determinat în acest fel, se va adăuga impresia unui amortizor complet funcțional. Și atunci când conduceți, un astfel de amortizor nu va oferi contact complet suprafața drumului la viteze mari.
Primul lucru pe care trebuie să îl clarificăm este diferențele dintre rularea și alinierea pneurilor, scopul lor este complet diferit. Alinierea este sarcina de a menține roțile în linie. direcția corectă, asigurând astfel un contact adecvat pe podea și o corelație între ele, astfel încât să se poată deplasa în același mod unul cu celălalt. După ce a acceptat mașina pentru serviciul de nivelare, mecanicul, printr-un sistem specializat, corectează direcția fiecărei roți, astfel încât uzura să fie uniformă.
Unghiul de înclinare a roții
Acest lucru se face prin reglarea unghiurilor cheie. Mai bine cunoscut sub numele de camber, este unghiul în raport cu poziția verticală a acestuia atunci când observă mașina din partea sa anterioară sau ulterioară. Cunoscut ca un vrăjitor, este o înclinație adoptată în momentul în care direcție se mișcă pe măsură ce roțile se rotesc, atașate la suspensia mașinii. Unghiul creat cu această axă și linia verticală care traversează mijlocul anvelopei pentru a vedea mașina din lateral.
Permiteți-mi să vă reamintesc, de asemenea, că puteți împinge sau trage mașina doar de coastele de rigidizare, este suficient un pic de efort și veți lăsa o adâncitură pe metalul moale al caroseriei mașinii, pe aripa, capotă etc.
Inspectie vizuala
Această metodă de depanare din punct de vedere al eficienței se află la nivelul metodei anterioare. Esența sa constă în examinarea amortizorului și detectarea scurgerilor de ulei, ceea ce indică depresurizarea acestuia și o defecțiune parțială sau completă.
Observând roata de sus, acestea ar trebui să fie găsite în paralel, dacă sunt orientate spre interior, aceasta se numește convergență, iar la rulare, ambele roți vor fi căutate; dacă se îndreaptă spre exterior, atunci vorbim despre divergență, iar în momentul tragerii vor încerca să treacă pe fiecare în direcția opusă.
Dacă nu aveți grijă de punctele de aliniere ale mașinii, ne confruntăm cu uzura forțată a anvelopelor pe măsură ce rulează pe drum în direcții care nu sunt potrivite sau recomandate, oferind o senzație volanului atunci când mașina dorește să se deplaseze într-o direcție. nu este de dorit.
Trebuie să știți că o pată de ulei nu indică întotdeauna o defecțiune a amortizorului, este necesar să curățați amortizorul de murdărie și să îl inspectați din nou după câteva zile. Dacă petele de ulei apar din nou, atunci amortizorul este defect.
Anvelopele trebuie inspectate deoarece uzura neuniformă este un indicator al unui amortizor defect. Dacă banda de rulare este uzată de pete, în special de-a lungul marginii, acest lucru indică „săriturile” roții, acest fenomen apare atunci când amortizoarele funcționează defectuos.
Evaluarea nivelului de încălzire
Un tip foarte rar de diagnostic, în primul rând din cauza inconvenientului, deoarece adesea se află amortizoarele locuri greu accesibile... Principiul de funcționare amortizoare de ulei pe baza conversiei energiei cinetice în căldură, se dovedește că cu cât amortizorul este mai fierbinte, cu atât își îndeplinește mai bine sarcina.
Pentru a obține rezultate exacte, trebuie să călătorești bine. La verificarea nivelului de încălzire, temperatura ar trebui să fie aproximativ aceeași pentru toți amortizoarele. Dacă un amortizor are o temperatură semnificativ mai scăzută, este probabil să-și fi pierdut eficacitatea. Este convenabil să verificați temperatura pe o survolă sau o groapă de inspecție.
Analiza comportamentului vehiculului în timpul conducerii
Această verificare poate fi stabilită numai de un șofer cu experiență și cunoștințe despre afacerea sa. Dacă amortizoarele sunt defecte, atunci deja cu o viteză de 80-90 de kilometri pe oră mașina „conduce” de-a lungul drumului, există o oscilație transversală și longitudinală, scade stabilitate direcțională, acumularea este ușor redusă și, atunci când lovești noi denivelări pe drum, crește. Mașina reacționează târziu la mișcările volanului, distanțele de frânare crescut.
Diagnosticare folosind suportul
Ei bine, totul este simplu aici, trebuie să vizitați standul pentru a verifica funcționalitatea amortizoarelor. Astfel de standuri au servicii auto de reputație și stații de diagnosticare. Pe baza rezultatului testului, vi se va oferi o listă completă de caracteristici pentru fiecare amortizor și cel mai probabil vi se va cere să mai faceți câteva verificări de suspendare, de exemplu: un test de alunecare laterală.