Ford Mondeo III - descriere model. Caracteristicile tehnice ale mașinii Ford Mondeo I, II, III, IV și V Mondeo 3 generații

Cumpărarea unui Mondeo are sens dacă alegi versiunea cu un motor de încredere. Numai în acest caz va fi posibil să vă bucurați pe deplin de o mașină mare și confortabilă la un preț accesibil. Împreună cu Ford Mondeo 3, veți obține caracteristici bune de condus, o gamă largă de piese de schimb accesibile și ieftine și... coroziune!

Pentru a nu regreta nimic pe viitor, este mai bine să preferați versiunile cu motoare pe benzină, dar nu și 1.8 SCi. Reputația proastă a motoarelor diesel Ford nu contribuie la cererea mare pentru 2.0 TDCi, precum, de exemplu, Volkswagen Passat cu îndrăgitul TDI. Cu toate acestea, este foarte posibil să se recomande versiunile 2.0 și 2.2 TDCi, dar doar sfârșitul producției. Deși motoarele din seria TDDi sunt mai simple și mai ieftin de întreținut, mașinile cu ele, de regulă, sunt deja foarte „uzate”.

În exemplarele mai vechi, garniturile de ulei ale arborelui cotit încep adesea să curgă. Motoarele diesel din seria Duratorq au avut probleme cu echipamentul de combustibil Delphi încă din primele zile, dar în timp amploarea defectului a scăzut semnificativ. La diesel-urile Ford, volantul cu dublă masă se uzează adesea prematur. Înlocuirea cu un kit de ambreiaj va necesita cel puțin 25.000 de ruble.

Toate motoarele de sub capota Mondeo au o transmisie cu lanț de distribuție, care în majoritatea cazurilor nu necesită întreținere până la 250-300 mii km. Costul unui nou set este de aproximativ 8.000 de ruble.

Defecțiuni tipice ale motorului

Benzina 1,8 l

Motoarele cu un volum de lucru de 1,8 litri sunt destul de populare. Dar să le recomand cu conștiința curată este dificil. Motoare cu o putere de 110 si 125 CP. suficient de fiabile. Ca toate motoarele din familia Duratec, acestea nu tolerează bine funcționarea cu GPL.

Motorul din seria SCi de 130 CP trebuie evitat. cu injecție directă de combustibil. Această unitate este rară și, prin urmare, există dificultăți cu disponibilitatea pieselor de schimb. În general, unitatea este fiabilă, dar foarte sensibilă la calitatea combustibilului.

Problemele obișnuite cu o unitate de 1,8 litri sunt legate de defecțiunea termostatului, pompei de combustibil, supapei EGR și așa-numitul motor pas cu supapă de ralanti.

Nu conta pe un consum foarte mic de combustibil. De exemplu, varianta de 125 CP gestionează cu încredere greutatea lui Mondeo, dar pentru a merge rapid trebuie să menții turațiile mari. Unii proprietari se plâng de pornirea proastă a motorului, mai ales când motorul este rece. Sunt cunoscute și cazuri de probleme cu segmentele pistonului și garniturile supapelor - toate acestea cresc consumul de ulei pentru deșeuri. Reparația, din păcate, nu va fi ieftină

Benzina 2,0 l

Este cel mai versatil motor pe benzină de până acum. Motor cu o putere de 145 CP oferă o dinamică decentă, iar consumul de combustibil nu este cu mult mai mare decât cel al unității de 1,8 litri. Mondeo cu motor 2.0 Duratec consumă în medie ceva mai mult de 9 litri la 100 km.

Nu există pretenții de fiabilitate. Defecțiunile, ca și în cazul motorului de 1,8 litri, sunt asociate cu echipamente auxiliare. De exemplu, datorită supapei EGR sau senzorului de poziție a arborelui cotit. La exemplarele mai vechi, clapetele din galeria de admisie eșuează și ele.

Puteți încerca să remediați singur unele dintre defecțiuni. Deci, curățarea motorului pas cu pas nu necesită cunoștințe speciale. În plus, prețurile pentru componentele principale sunt în general accesibile, cu excepția EGR. Nu este necesar să instalați echipamente pentru funcționarea pe gaz lichefiat.

Ford Mondeo Mk.III 2000 - 2004

BenzinăV6 2.5L și 3.0L

Motoarele cu șase cilindri ale familiei Duratec sunt considerate de succes și de încredere. Cea mai populară este versiunea de 170 de cai putere a V6 de 2,5 L. Dar motorul consumă destul de mult combustibil - în medie 10-11 l / 100 km și, în același timp, nu orbiește cu performanță. Motor V6 3.0L cu 204 CP mai vioi, dar chiar mai vorace decât cel de 2,5 litri. Versiunea de 220 de cai putere a unității de 3 litri a fost folosită pe modelul sport Mondeo ST.

Probleme comune V6: defecțiunea pompei de combustibil și a clapetelor în galeria de admisie, distrugerea rotorului pompei sistemului de răcire - este mai bine să o înlocuiți cu o pompă cu rotor metalic.

Atunci când decideți asupra unui motor cu 6 cilindri, trebuie luate în considerare costurile de operare mai mari. Piesele de schimb în sine nu sunt scumpe, dar nevoia de ele este obișnuită!

Diesel 2.0TDDI

Motoarele din seria TDDi au fost instalate în Ford Mondeo 3 doar până la prima restyling în 2003. Nici atunci nu erau considerate moderne. Deci injecția directă de combustibil a fost realizată folosind o pompă rotativă Bosch VP30 sau 44. Caracteristicile motorului sunt mediocre. A cumpăra o mașină ca asta astăzi este o idee proastă.

În primul rând, nu ar trebui să contați pe un kilometraj mai mic de 200.000 km. În al doilea rând, centrala electrică are câteva defecte grave de proiectare. Un volant cu masă dublă, o pompă și un fulie de antrenare auxiliară au o durabilitate foarte scăzută. Dar în majoritatea mașinilor, aceste componente defecte au fost de mult înlocuite. Astfel, riscul unei defecțiuni este redus semnificativ, dar asta nu înseamnă că TDDi poate fi deplin de încredere.

Versiunea de 116 cai putere a motorului oferă performanțe mai bune. Consumul mediu de combustibil nu depășește de obicei 7 l / 100 km.

Diesel 2.0 și 2.2TDCi

Acestea sunt primele motoare diesel Ford common rail. TDCi - obtinut ca urmare a modernizarii motorului 2.0 TDDi. Prin urmare, nu este surprinzător că au probleme comune care afectează durabilitatea.

2.0 TDCi 2001-2004 suferit în mod regulat de defecțiunea injectorului. După un timp, pompa de înaltă presiune a început să conducă așchii de metal și să dezactiveze injectoarele. Volanul cu dublă masă, de asemenea, nu durează mult. În plus, există probleme tipice pentru turbodieselurile care au servit - supapa EGR și debitmetrul.

În timpul producției, Ford a depus eforturi pentru a aborda vulnerabilitățile lui 2.0 TDCi și trebuie recunoscut că numărul de probleme a fost redus semnificativ. Astăzi, prețurile pentru injectoare sunt semnificativ mai mici decât în ​​trecut - 23.000 de ruble pe bucată.

Motoarele familiei TDCi au performanțe bune, iar kilometrajul nu este în prezent la fel de astronomic ca cel al lui TDDi. Motorul 2.0 TDCi se găsește cel mai des în două modificări: 116 și 130 CP. Versiunea de 90 de cai putere este foarte rară și nu este recomandată din cauza dinamicii sale slabe.

2.2 TDCi - Mai puțin popular, dar merită cu siguranță atenție datorită performanțelor sale bune.

Ford Mondeo Mk.III 2004 - 2007

Transmitere

Al treilea Mondeo a fost echipat cu un manual cu 5 trepte (MTX75) și unul dintre cele două automate. CD4E cu 4 trepte a fost asociat cu un motor pe benzină de 2 litri, în timp ce Jatco F506E cu gamă de 5 litri a fost asociat cu un motor pe benzină de 2,5 litri și diesel de 2,0 litri.

Mecanica este foarte fiabilă. Ambreiajul trebuie schimbat după 200-250 mii km (8.000 ruble per set). Mașina va dura 250-300 de mii de km, iar după aceea va necesita reparații - de la 40 la 70 de mii de ruble.

Alte defecțiuni

Caroseria unui Ford Mondeo este rapid deteriorată de rugină. Încercați să găsiți cel puțin unul cu pasaje de roată și margini ale ușilor „sănătoase”. Vă asigurăm - nu va fi ușor. Ford era conștient de amploarea problemei, dar nu a făcut nimic semnificativ pentru a îmbunătăți dramatic situația.

Rugina a atacat mașinile cu aceeași forță, atât la începutul cât și la sfârșitul producției. În pericol pentru șasiu se află centura față, lonjeroanele, sistemul de evacuare și caroseria - ușile, pasajele roților și capota. Deci, dacă vă gândiți să cumpărați un Mondeo, asigurați-vă că puneți mașina pe un lift și evaluați cu precizie starea componentelor cheie. Un alt defect „cosmetic” comun este barele de protecție lăsate.

Mult mai puține plângeri cu privire la suspendare. Pe puntea din față, lonjeroanele și bucșele barei anti-ruliu se uzează rapid, dar acest lucru este destul de normal. Articulațiile CV uneori eșuează.

Ford Mondeo Mk.III 2000 - 2004

Brațele de suspensie din spate sunt destul de dure. Versiunile sedan și hatchback pot necesita înlocuirea pernelor de grinzi auxiliare. Cea mai ușoară cale de ieșire din situație este înlocuirea componentelor suspensiei cu altele mai durabile de la break. Rețineți și ruperea arcurilor.

După 150-200 de mii de km, cremaliera de direcție poate bate sau curge. Și după 250-300 de mii de km, uneori, volanul începe să „mușcă”. În acest din urmă caz, nu va fi posibil să renunțați la reparație. Șina va trebui înlocuită - 20.000 de ruble pentru un analog sau 70.000 de ruble pentru un original.

Sunt probleme si cu electricianul. Deci, în 2003, pe ordinea de zi a fost problema nedorinței aparatului de aer condiționat de a controla independent temperatura în cabină. Șoferul a trebuit să selecteze manual modul optim. În plus, este posibilă o defecțiune a generatorului (un regulator de tensiune defect - aproximativ 5-6 mii de ruble), un ștergător de parbriz este posibil și, uneori, închiderea centralizată este defectuoasă.

Ford Mondeo Mk.III 2004 - 2007

Calitatea interiorului este medie - unele elemente din plastic arată groaznic, ușor de zgâriat și adesea scârțâie enervant.

Concluzie

O mașină bine echipată, confortabilă și spațioasă pentru 200-300 de mii de ruble este o ofertă tentantă care entuziasmează mintea multor șoferi. Din păcate, un Ford Mondeo Mk III la acest preț tinde să se blocheze și în curând începe să genereze costuri de întreținere monstruos de mari.

Pentru a obține o adevărată plăcere de a deține o astfel de mașină, este recomandat să găsiți un exemplar tânăr și bine îngrijit, cu motor pe benzină 2.0 Duratec de 145 CP.

Piața de vânzare: Europa.

Interiorul sedanului Ford Mondeo de a treia generație se distinge prin materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bună, a devenit și mai convenabil să se urce la volan - cu ajutorul unei game suficiente de ajustări în scaunul șoferului și coloana de direcție cu reglaj în două planuri. Nu numai că creșterea ampatamentului a permis pasagerilor din spate să se simtă mai liberi - acest lucru este facilitat și de adânciturile adânci din spătarele scaunelor din față și de lățimea ușor mărită a cabinei. Ceasul de cuarț oval de pe consola centrală adaugă propriul său farmec interiorului. În cele mai luxoase versiuni de Ghia, partea superioară întunecată a panourilor interioare este adiacentă fundului deschis la culoare, precum și inserții metalice pe spițele volanului, janta ceasului, cadranele panoului de instrumente și alte detalii. Configurația de top include, de asemenea, scaune față încălzite și parbriz, climatizare, un volan multifuncțional, un sistem audio premium și multe altele.

Linia de benzină Mondeo 2000-2003 în caroseria sedanului este acum deschisă printr-o modificare cu un motor de 1,8 litri care funcționează cu o „mecanică” cu 5 trepte - puterea sa este de 125 CP. Unitatea 2.0 mai eficientă are un stoc de 145 CP și există două opțiuni de transmisie pentru aceasta - „mecanic” sau „automat” cu 4 benzi. Restul motoarelor sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte - acestea sunt două unități diesel 2.0 TDdi (90 CP) și 2.0 TDCi (115 CP) și un Duratec 24v V6 de 2.5 litri (170 CP). Cea mai puternică versiune pe benzină a sedanului este capabilă să atingă o viteză maximă de 225 km/h și va dura 8,3 secunde pentru a accelera de la oprire la 100 km/h. Consumul de combustibil mixt este de 9,9 l/100 km. Pentru motoarele mai tinere pe benzină, acesta va fi de 7,7-9,4 l / 100 km. Motoarele diesel sunt vizibil mai modeste - 5,9 l / 100 km. Volumul rezervorului de combustibil este de 58 de litri.

Sedanul Ford Mondeo 2000-2003 are o suspensie independentă pe toate roțile, în timp ce cursele suspensiei au crescut față de predecesorul său. În toate modificările, mașina a primit servodirecție și frâne cu disc (ventilate în față). Dimensiunile caroseriei sedanului Mondeo 2000-2003 sunt: ​​lungime - 4731 mm, latime - 1812 mm, inaltime - 1429 mm. Ampatamentul de 2754 mm oferă un spațiu bun pentru pasagerii din spate. Garda la sol este mică - 120 mm. Volumul portbagajului sedanului în comparație cu precedentul Mondeo a crescut cu 30 de litri și acum este de 500 de litri. Lungimea sa a crescut de la 960 la 1000 mm, cu scaunele din spate rabatate, poate găzdui încărcătură cu lungimea de până la 1740 mm, iar volumul total ajunge la 1370 litri. Înălțimea pragului - 720 mm.

Odată cu schimbarea generațiilor, sedanul Ford Mondeo 2000-2003 a devenit și mai sigur. Simulările pe computer au făcut posibilă optimizarea structurii corpului pentru a absorbi mai bine energia de impact în cazul unei coliziuni. Airbag-uri frontale - cu declanșare în două etape, în funcție de forța impactului și de poziția șoferului și a pasagerului. În plus, mașina a primit airbag-uri laterale și perdele gonflabile peste uși. Un ansamblu sigur de pedală, tetiere active, suporturi standard pentru scaune pentru copii sunt toate standard împreună cu frânele antiblocare (cu regulator electronic al forței de frânare și sistem de frânare auxiliar) plus un sistem de stabilizare opțional.

În ciuda ampatamentului crescut, Mondeo este departe de cel mai bun din clasa sa în ceea ce privește spațiul din spate. Șasiul necesită o atenție sporită, în plus, mașina are o gardă la sol scăzută (după ce a lovit o bordură, fusta inferioară a barei de protecție se poate desprinde). Dintre „lucrurile mici” enervante sunt adesea numite un reglator de înălțime a scaunului șoferului care se rupe, o deschidere incomodă a capotei. Caroseria trebuie verificată pentru coroziune. În 2003, a avut loc o mică actualizare a modelului.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo)- mașină de dimensiuni medii a filialei europene a Ford. Lupta pentru conducere între reprezentanții sedanurilor business din clasa de mijloc este următoarea - un favorit clar și un cuplu, într-o măsură sau alta, de colegi de clasă de succes care încearcă să nu fie inferiori lui. Spre deosebire de concurenți, Ford a reușit aproape întotdeauna să ghicească starea de spirit și nevoile cumpărătorilor, datorită acestui lucru Mondeo a fost una dintre cele mai bine vândute mașini din segment pentru o lungă perioadă de timp. Au trecut mai bine de 10 ani de la întreruperea producției acestei generații a modelului, dar pe piața secundară mașina este încă la mare căutare, concurând cu mașinile mai tinere produse pe plan intern. Dar cât de justificată va fi achiziționarea unui Ford Mondeo 3 uzat și cu ce deranjează proprietarii acestei mașini deja de vârstă mijlocie în timpul funcționării, acum vom încerca să aflăm.

Un pic de istorie:

Numele „Mondeo” (din francezul „Monde” - „lumea”) a fost dat mașinii datorită faptului că inițial s-a presupus că va fi dezvoltat de departamentele de proiectare și inginerie ale companiei „Ford” situate în jurul lumea. Cu toate acestea, cea mai mare parte a lucrărilor de creare a noului model a fost încredințată filialei Ford Werke Gmbh, cu sediul în Germania. Debutul primului Mondeo (Mk I) a avut loc în ianuarie 1993, iar producția de serie a început în martie. Noutatea era menită să înlocuiască învechitul Ford Sierra de pe piață. Mașina a fost asamblată la uzina Ford din Genk (Belgia). Producția acestei generații a durat până în 1996.

A doua generație Ford Mondeo (Mk II) a debutat în 1996, dar mulți experți au perceput noutatea ca pe o restyling profundă a generației anterioare a mașinii. Principalele modificări față de predecesor au fost: unități de putere modernizate, părți față și spate reproiectate ale caroseriei și panoul frontal ușor modificat al habitaclului. În 1999, gama a fost completată cu o versiune „încărcată” a Ford Mondeo ST200. Lansarea celei de-a doua generații a acestui model a durat până în 2000.

Premiera Ford Mondeo 3 (Mk III) pe piața mondială a avut loc în 2000. Această generație a fost foarte diferită de predecesorii săi, nu doar prin dimensiuni mari (a devenit mai lungă și mai lată), ci și prin un nou design interior solid. În ciuda faptului că mașina a aparținut clasei bugetare de sedan, mulți experți au apreciat foarte mult noul produs. În perioada de producție, mașina a fost de două ori restilizată (în 2003 și 2005), timp în care linia de unități de putere și transmisii a fost actualizată. Dar accentul principal a fost pe schimbarea interiorului - de fiecare dată când au încercat să-l facă mai solid și mai confortabil. Producția Ford Mondeo 3 a fost finalizată în 2007.

Debutul lui Ford Mondeo 4 a avut loc în 2007. Noutatea a devenit mai mare decât predecesorul său, nu numai extern, ci și intern. Nivelul de calitate al materialelor de finisare interioară, precum și izolarea la zgomot și vibrații, a crescut semnificativ și s-a acordat multă atenție siguranței active. Din martie 2009, mașina a fost asamblată la uzina rusă din Vsevolzhsk. În august 2010 s-a efectuat un restyling în cadrul căruia s-au schimbat capota, grila radiatorului, barele de protecție, s-a îmbunătățit și optica și au apărut luminile de zi cu LED.

A cincea generație a modelului a fost prezentată la începutul anului 2012 în America de Nord. Noutatea are multe asemănări cu conceptul Ford Evos (Fusion), care a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt.

Puncte slabe și dezavantaje ale Ford Mondeo 3 cu kilometrajul

Nu mai are sens să vorbim despre calitatea vopselei, deoarece majoritatea exemplarelor de pe piața secundară au fost revopsite dintr-un motiv sau altul. Dacă mașina nu a fost încă vopsită, vopseaua nu va fi în cea mai bună stare, de cele mai multe ori acestea sunt consecințele unor daune minore (numeroase așchii, zgârieturi). În ceea ce privește rezistența la coroziune a caroseriei, atunci, de regulă, nu apar probleme serioase, o excepție pot fi mașinile din primii ani de producție - încep să ruginească în locuri ascunse (sub tapițeria părții din față a pasagerului compartiment și portbagaj). De asemenea, puteți observa tendința la coroziune a pasajelor roților, pragurilor, marginilor ușilor și sudurilor din compartimentul motor. De asemenea, sunt expuse riscului sistemul de evacuare, traversele laterale, punctele de atașare a suspensiei, cadrele auxiliare și cadrul auxiliar în sine.

Principalele puncte slabe ale caroseriei sunt elementele din plastic - barele de protecție, căptușelile arcului de roată și elementele de fixare ale acestora. Problema este ca odata cu venirea frigului se bronzeaza si se sparg de la o lovitura minora. Alte dezavantaje ale corpului includ lipsa de fiabilitate a balamalelor ușii - se lasă. În timp, etanșarea parbrizului își pierde etanșeitatea, din această cauză, pe vreme ploioasă, umezeala intră în interior. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați dacă podeaua de sub picioarele șoferului și pasagerului nu este udă, deoarece este puțin probabil ca acest defect să fie eliminat înainte de vânzare. Blocarea capotei necesită întreținere regulată, deoarece este susceptibilă la murdărie și umiditate. Dacă nu îl urmați (trebuie să clătiți și să ungeți în mod regulat), vor exista probleme cu performanța sa. De asemenea, este necesară lubrifierea periodică a ștergătoarelor cu trapez.

Unități de putere

Ford Mondeo 3 a fost echipat cu motoare pe benzină - 1.8 (110, 125 și 130 CP), 2.0 (145 CP), 2.5 (170 CP), 3.0 (204, 226 CP) și volume turbodiesel de 2.0 (90, 116, 130). CP) și 2,2 (155 CP) litri. Dintre unitățile de alimentare pe benzină, patru în linie cu un volum de 1,8 și 2,0 litri sunt considerate cele mai comune. Ambele unități sunt fiabile și rareori cauzează probleme; mai aproape de 250.000 km, este necesară înlocuirea lanțului de distribuție și a întinzătoarelor acestuia. Principalele lor dezavantaje includ următoarele: cureaua de distribuție are o aterizare fără cheie a stelelor. Pentru a efectua această lucrare, este necesar un specialist calificat, dacă strângerea excesivă sau nestrângerea șuruburilor, totul va duce la reparații costisitoare ale motorului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că nu există dimensiuni de revizie din fabrică ale pistoanelor, prin urmare, în timpul reviziei, trebuie să schimbați blocul scurt.

Înainte de a cumpăra, ascultați funcționarea motorului, dacă în zona primului cilindru auziți un zgomot care amintește de lovirea supapelor, cel mai probabil amortizorul din galeria de admisie este uzat, înlocuirea este doar completă. Pentru o funcționare fără probleme a motorului, trebuie să monitorizați starea bujiilor, deoarece, dacă acestea eșuează, resursa bobinelor de aprindere și a catalizatorului scade. Dintre punctele slabe ale unităților de putere, se poate remarca nefiabilitatea pompei de combustibil, termostatului, supapei EGR. Unii proprietari dau vina pe dificultatea de a porni un motor rece. O mașină cu un kilometraj de peste 200.000 km are un consum de ulei crescut din cauza problemelor cu segmentele pistonului și garniturile supapelor. Resursa unităților de putere declarată de producător este de 300-350 mii km, dar cu o întreținere adecvată pot dura 500.000 km.

Motoarele V6 pe benzină cu un volum de 2,5 și 3,0 litri sunt mai puțin frecvente. Aceste unități de putere nu numai că sunt foarte asemănătoare cu patrulele în linie, dar au probleme similare: o resursă mică a pompei de combustibil și a clapetelor din galeria de admisie, iar rotorul din plastic al pompei de răcire este, de asemenea, un punct slab (la înlocuirea acesteia). se recomandă să se acorde preferinţă unei pompe cu rotor metalic). Printre dezavantajele unităților de putere, este posibil de remarcat proiectarea nereușită a sistemului de răcire (probabilitatea supraîncălzirii motorului este mare) și consumul ridicat de combustibil.

Motoare diesel Ford Mondeo 3

Motoarele diesel nu sunt mai puțin fiabile decât motoarele pe benzină, dar, spre deosebire de acestea, au un echipament de combustibil mai capricios. Motoarele turbo TDCi echipate cu sistemul Delphi merită o atenție deosebită. Când cumpărați o mașină cu un astfel de sistem, există o probabilitate mare de a întâlni o defecțiune a duzelor și a pompei de combustibil, care, de regulă, se termină cu repararea întregului sistem de injecție (pompa de injecție începe să conducă așchii de metal ). De asemenea, merită menționat costul mai mare de întreținere, în plus, o parte semnificativă a mașinilor europene vor fi echipate cu filtru de particule. Nu uitați de problemele tipice inerente motoarelor turbodiesel cu kilometraj mare - supapa EGR și debitmetrul. Cu 150-200 mii km, este necesară înlocuirea volantului cu masă dublă. Pentru a evita mari probleme, este necesar să alimentați numai cu motorină de înaltă calitate și să schimbați uleiul la fiecare 8-10 mii km. Utilizarea uleiului SAE30 recomandat într-un motor cu un kilometraj decent poate ajunge să întoarcă căptușele pistonului (expertii recomandă utilizarea SAE40 sau chiar SAE50).

Transmitere

Pe piața secundară, Ford Mondeo 3 este disponibil cu următoarele cutii de viteze: mecanică cu 5 și 6 trepte, precum și cu automată cu 4 și 5 trepte. Eșecul transmisiilor manuale este un fenomen rar, dar având în vedere vârsta mijlocie a unei mașini, trebuie să fiți pregătit să înlocuiți ambreiajul, de regulă, resursa sa este de 140-160 mii km. Dar transmisia automată cu patru trepte CD4E este complet opusul mecanicii și are o mulțime de slăbiciuni. Pompa de ulei prezintă cele mai multe probleme, deoarece diagnosticarea prematură a defecțiunii sale duce la o defecțiune timpurie a principalelor elemente de transmisie. De asemenea, merită remarcat solenoizii slabi din corpul supapei și lanțul din transmisie. Cazurile de defecțiune și tambur dublu nu sunt neobișnuite. În ciuda faptului că costul majorității pieselor de schimb este relativ scăzut, restaurarea transmisiei nu va fi ieftină și nu ar trebui să contați pe resursa lungă a cutiei reparate. Este extrem de rar ca aceștia să hrănească mai mult de 150.000 km.

Automata Jatco cu cinci trepte (JF506E) s-a dovedit a fi mult mai fiabilă, dar are și o serie de dezavantaje. Cea mai comună afecțiune este uzura rapidă a garniturilor pistonului din cauciuc și a solenoidului de control al presiunii. De regulă, la 200.000 km trebuie să schimbați întregul set de solenoizi și placa corpului supapei. De asemenea, este de remarcat tendința cutiei de a se supraîncălzi (schimbător de căldură slab), după care pot apărea o grămadă de probleme. Diferenţialului nu îi plac sarcinile grele, prin urmare, pentru cei cărora le place să se aprindă, este în pericol - defectarea diferenţialului duce adesea la distrugerea carcasei şi la defectarea transmisiei automate.

Fiabilitatea rulării Ford Mondeo 3 cu kilometraj

Suspensia din față a lui Ford Mondeo 3 este tradițională pentru majoritatea mașinilor moderne - MacPherson, dar spatele este mândria inginerilor Ford - un multi-link cu efect de direcție. Cel mai slab punct al suspensiei este bara anti-ruliu, cele originale merg 30-40 mii km. Resursa medie a bucșilor este de 50-60 mii km. De asemenea, arcurile din față, amortizoarele și rulmenții de tracțiune au o resursă mică - 70-90 mii km, dar cele din spate pot rezista până la 150 mii km. Articulațiile sferice rulează 100-120 mii km, în original se schimbă numai în asamblare cu o pârghie, ceea ce crește semnificativ costul reparațiilor. Blocurile silențioase pot rezista până la 150.000 km. În suspensia din spate, arcurile amortizoarelor sunt considerate un punct slab - virajele extreme se rup. Puteți observa, de asemenea, pârghiile nu foarte rezistente, dar, în ciuda acestui lucru, ele hrănesc mai mult de 100.000 km de șoferi îngrijiți.

În sistemul de direcție, cremaliera de direcție nu este renumită pentru fiabilitatea sa (începe să bată mai aproape de 120.000 km, iar cu 200-250 km poate începe să „mușcă” volanul) și pompa servodirecției, din fericire, înlocuitorul costul nu este prea mare. Pentru a extinde resursele rack-ului și pompei, ar trebui să respectați două reguli - nu întoarceți roțile la locul lor și nu țineți volanul în poziția extremă pentru o lungă perioadă de timp. Restul elementelor de direcție sunt fiabile și au o resursă bună. Deci, de exemplu, vârfurile de direcție parcurg în medie 80-100 mii km, tracțiunea - 120-150 mii km. Mondeo 3 are frâne sensibile, concepute pentru viteze mari, dar nu concepute pentru murdăria noastră, aceasta este cea care provoacă uzura rapidă a discurilor și plăcuțelor. Dacă nu folosiți frâna de mână, în timp, coroziunea va începe să îi afecteze mantaua cablului. Dacă există o problemă, o smucitură puternică a frânei de mână poate duce la deformarea elementelor de fixare sau a mecanismului de antrenare a plăcuțelor. De asemenea, la mașinile de peste 12 ani, conductele de frână și etrierele suferă de coroziune.

Salon

Calitatea materialelor ornamentelor interioare pentru Ford Mondeo 3 este medie - unele elemente din plastic se zgârie ușor și scârțâie adesea enervant. Dintre punctele slabe ale cabinei, se remarcă uzura rapidă a plăcuțelor de mâner, nefiabilitatea suportului lombar al scaunelor din față, iar cadrul în sine nu este conceput pentru șoferii mari. În ciuda cantității mici de electronice, conform standardelor moderne, există câteva dezavantaje aici. Dintre problemele minore, se poate observa un afișaj de control al climatizării pe moarte, defecțiuni ale închiderii centralizate (este necesară înlocuirea microîntrerupătoarelor) și geamurile electrice. O defecțiune mult mai gravă este defecțiunea ventilatorului habitaclului și defecțiunile unității de climatizare.

Rezultat:

În ciuda faptului că Ford Mondeo 3 nu este lipsit de defecte, în acest segment de preț (până la 5000 USD) este una dintre cele mai interesante opțiuni de pe piața secundară. Cea mai bună opțiune de achiziție este o copie restilizată cu un motor de doi litri asociat cu mecanică. Având în vedere vechimea mașinii, diagnosticarea sa completă nu este de dorit, ci o procedură obligatorie, care în viitor va ajuta la economisirea a mai mult de o sută de dolari.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editori AutoAvenu

Ford Mondeo 1 a fost creat în 1992 pentru a deveni un singur model pentru piețele din America, Europa și Asia. Înainte de acest eveniment, modificările individuale ale mașinii au fost prezentate în dealerii auto regionale. Din 1993, mașina, care a înlocuit odinioară populara Sierra, a ajuns în standurile dealerilor de mașini. O nouă eră a lui Ford Mondeo a început.

Ce a fost atât de special la noul model? Ford Mondeo a schimbat tipul de conducere în față. Inginerii uzinei au avut grijă de siguranța proprietarilor mașinii: caroseria a primit o formă care l-a protejat pe proprietarul mașinii de consecințele dăunătoare ale accidentului. Un airbag frontal, ABS și centurile de siguranță cu pretensionatoare au menținut șoferul sănătos atunci când a decis să cumpere un Ford Mondeo.

Oțelul de înaltă calitate al caroseriei nu a permis schimbarea Ford Mondeo ani de zile, chiar și după câțiva ani de funcționare, vopseaua a continuat să strălucească la soare. Mașina a fost produsă în trei versiuni: break, hatchback și sedan. Grinzile de oțel au fost sudate în uși pentru a reduce probabilitatea de rănire. Modelul Ford Mondeo nu a avut nevoie de înlocuire, proprietarii au fost mulțumiți de achiziție.

Motorul Ford Mondeo era un cu patru cilindri cu numele Zetec. Volumul unității de putere a fost egal cu doi, 1,8 și 1,6 litri. Mașina Ford Mondeo, a cărei fotografie este încă pe internet, era echipată cu un motor cu sistem de injecție distribuită, cel mai recent la acea vreme. Pentru prima generație de mașini Ford Mondeo, prețul este acum de 100 de mii de ruble.

Ford Mondeo 2 a fost creat în 1996. În octombrie, prima mașină a coborât de pe liniile de asamblare ale fabricii. Baza rămâne aceeași, dar caroseria a primit câteva modificări majore. Mașina a devenit mai mare, iar interiorul său s-a „maturat”, a adoptat tot ce e mai bun din ansamblul prezentabil german. Noul Ford Mondeo a fost produs în 3 versiuni standard: hatchback, break și sedan.

Ford Mondeo a primit o suspensie MacPherson îmbunătățită, iar vibrațiile cabinei off-road sunt istorie. Managementul s-a îmbunătățit, deoarece mașina era echipată cu servodirecție. Călătoria a devenit mai ușoară, șoferii au scăpat de nevoia de a folosi forța fizică pentru a se întoarce și a se întoarce. Doar de dragul acestor schimbări, șoferii au decis să cumpere un Ford Mondeo.

Motorul Ford Mondeo s-a schimbat și el: alături de versiunile tradiționale 1.8 și Ford Mondeo 2.0 au apărut și motoare cu un volum de 2,5 litri și 3 litri. Ultima modificare a fost echipată cu un motor V6. Următoarele modificări cosmetice minore au avut loc Ford Mondeo în anii 2003-2005.

Datorita raportului optim pret si calitate, noul Ford Mondeo nu necesita inlocuire, era un model popular. Noul Mondeo din 1998 a costat 418 mii 77 de ruble în configurația de bază. Dar chiar și în 2016, prețul unui Ford Mondeo scade rar sub 150 de mii de ruble.

Ford Mondeo 3 a apărut în 2000. Ca și în cazul generației anterioare, inginerii fabricii au proiectat trei tipuri de caroserie: break, hatchback și sedan. Mondeo 3 a fost prelungit cu până la 30 de centimetri, dar acest lucru nu a afectat negativ manevrabilitate, deoarece Ford Mondeo, ca și până acum, a intrat în colțuri.

Ford Mondeo a fost echipat cu o nouă transmisie manuală Durashift cu 5 trepte și o transmisie automată cu 6 trepte. Răspunsul clapetei de accelerație a crescut semnificativ. A devenit mai ușor pentru proprietarul mașinii să controleze atunci când conduce în ambuteiaje. În acei ani, cumpărarea unui Ford Mondeo însemna să câștigi confort și încredere.

Motorul Ford Mondeo nu a suferit modificări tehnologice majore. Pe mașini erau încă instalate motoare pe benzină cu o cilindree de 1,8, 2,0, 2,5 și 3 litri. Unitățile de motorină și turbo-power cu un volum de 2 și 2,2 litri au devenit o alternativă la benzină. Motoarele instalate pe Ford Mondeo nu au trebuit să fie înlocuite timp de câțiva ani.

Roțile Ford Mondeo au fost fabricate cu dimensiunea R16 și rezistă la sarcini serioase. Datorită anvelopelor de înaltă calitate pentru roți, montarea și repararea anvelopelor Ford Mondeo a fost extrem de rare. În discuțiile pe internet despre Ford Mondeo, doar recenziile pozitive pâlpâie, așa că și acum puteți cumpăra un Ford Mondeo al cărui preț este de 200 de mii de ruble.

Ford Mondeo din a treia generație a fost restilizat de trei ori. În 2004, a avut loc prima schimbare. Forma barelor de protecție s-a schimbat. Noua versiune arăta modernă, a primit o creștere a vitezei datorită optimizării performanței aerodinamice. Inginerii au schimbat oglinzile, centrul torpilei și grila lui Ford Mondeo.

În 2005, a avut loc al doilea val de modificări, după care mulți șoferi au avut dorința de a cumpăra un Ford Mondeo 3. Geamurile au primit muluri cromate, strălucitoare. Acum puteți plia oglinzile retrovizoare prin apăsarea unui buton. Indicatoarele Ford Mondeo au rămas neschimbate.

Nici producătorii nu au schimbat motorul Ford Mondeo. Dar în 2006, luminile din spate ale mașinii au fost actualizate cu dungi cromate și albe. Fusta barei de protecție spate are două reflectoare. Dorința de a cumpăra un Ford Mondeo după restyling a fost exprimată de mulți șoferi.

Datorită faptului că exteriorul mașinii a dobândit caracteristici moderne, Ford Mondeo a fost destul de consistent cu anii. Clapele de noroi din spate Recenziile Ford Mondeo care sunt încă publicate pe Internet au primit o nouă formă. După restyling, popularitatea celei de-a treia generații a dus la faptul că prețul Ford Mondeo a fost stabilit la aproximativ 250 de mii de ruble.

Producătorii au prezentat noul Ford Mondeo 4 publicului în ultimele luni ale anului 2006. Vânzările au început în 2007 și s-au încheiat abia în 2014. Șoferii au putut cumpăra Ford Mondeo 4 în șase niveluri de echipare: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia, Trend și Ambiente. Platforma de bază a lui Ford Mondeo s-a schimbat.

Pe platforma Ford Mondeo actualizată a fost instalat un motor Volvo cu 5 cilindri; unitatea de putere din generația anterioară nu a mai fost folosită. Motorul pe benzină Ford Mondeo a fost livrat cu următoarele modificări: 2,5, 2,3, 2 și 1,6 litri. Au existat și motoare diesel: 2.2, 2, Ford Mondeo 1.8 și 1.6 litri.

Chiar și Ford Mondeo diesel a înlocuit sistemul de direcție cu unul nou, electronic-hidraulic. Feedback-ul a devenit instantaneu, piesele Ford Mondeo pentru suspensie rareori trebuiau înlocuite, deoarece a devenit mai ușor să ocoliți porțiunea denivelată a drumului. Mașina are un computer de bord cu un ecran cu cristale lichide, a cărui rezoluție era de 5 inci.

Ford Mondeo, un înlocuitor al căruia a apărut abia în 2014, a ocupat o cotă semnificativă pe piața auto. Puteți cumpăra un Ford Mondeo și acum, la 9 ani de la publicarea primei mașini din serie. Pentru Ford Mondeo, prețul este de 450 de mii de ruble.

Pentru Ford Mondeo 4, un înlocuitor a fost creat la sfârșitul anului 2010 și a primit numele Facelift. Modelul a fost echipat cu o nouă capotă elegantă, grila radiatorului și barele de protecție au fost actualizate. Ford Mondeo a căpătat un aspect care este 100% în concordanță cu realitățile moderne. Inginerii au adăugat lumini de zi cu becuri LED la Ford Mondeo.

Salonul Ford Mondeo break și alte modificări ale mașinii au primit o lumină de fundal formată dintr-un grup de LED-uri. Sistemul de navigație a fost actualizat și, mai ales pentru iubitorii de muzică, inginerii au integrat un sistem audio puternic cu amplificator de sunet în noul Ford Mondeo. Pe forumul Mondeo au apărut informații despre un subwoofer complet cu un volum de 17 litri.

Noul motor Ford Mondeo EcoBoost a fost oferit în două versiuni: 240 și 200 de cai putere. Mașina a fost produsă cu o unitate de putere turbodiesel Duratorq TDCi. Benzina Ford Mondeo transmitea puterea unei transmisii automate cu 6 trepte numită PowerShift.

Abia în 2014, înlocuirea caracteristicilor tehnice cheie a avut loc la Ford Mondeo, iar înainte de acel moment, a 4-a generație a fost printre favoritele șoferilor. Puteți cumpăra doar un Ford Mondeo second hand, deoarece lansarea mașinilor noi s-a încheiat în 2015. Pentru mașinile din a patra generație Ford Mondeo, prețul este de 600 de mii de ruble.

Primul Ford Mondeo 5 a fost lansat în 2014. Mașina a fost numită Ford Fusion. Generația a dobândit mai multe trăsături distinctive. Elementul principal de design al Ford Mondeo 2016 - grila radiatorului, care conferă mașinii o rapiditate extraordinară, s-a schimbat.

Farurile LED cu unghi variabil ajută șoferul să conducă Ford Mondeo pe întuneric. Electronica monitorizează virajul mașinii și redirecționează fluxul de lumină în direcția mișcării Ford Mondeo. Inginerii au dotat salonul cu fotolii de formă anatomică, cu care orice călătorie devine confortabilă.

Motorul Ford Mondeo este proiectat folosind tehnologia EcoBoost, ceea ce înseamnă că la un volum redus, unitatea de putere prezintă indicatori de putere mare. Mașinile pe benzină sunt produse cu 4 tipuri de motoare: 2, 1.6, 1.5 și 1 litru. Turbodiesele Ford Mondeo înlocuiesc unitățile de putere tradiționale, produse cu cilindree: 2,2, 2, 1,6 și 1,5 litri.

Videoclipurile cu mașini moderne Ford Mondeo cu test drive care umplu YouTube și-au luat locul cuvenit pe piața auto. Inginerii, evident, nu se vor grăbi să scoată Ford Mondeo de pe linia de asamblare, pentru că mașina are un potențial mare. Puteți cumpăra un Ford Mondeo de a 5-a generație de la dealeri autorizați și de la reprezentanțele mari de mașini. Pentru un nou Ford Mondeo, prețul începe de la 1 milion 150 de mii de ruble.

Piața de vânzare: Rusia.

Interiorul sedanului Ford Mondeo actualizat a primit și o serie de modificări. Dintre cele mai semnificative, pot fi enumerate următoarele: de exemplu, există un alt cadru cu un ceas și butoane de avertizare de urgență și pornirea încălzirii spate și a parbrizului, o unitate de climatizare diferită, cadrul inferior unde este instalată pârghia de transmisie s-a schimbat de asemenea. În general, a treia generație de salon Mondeo se remarcă printr-o calitate sporită a finisajelor, o ergonomie îmbunătățită. Un număr și o gamă suficientă de reglare a scaunului șoferului, precum și o coloană de direcție cu reglare în două planuri, vă vor permite să vă simțiți confortabil la volan și, astfel încât picioarele pasagerilor din spate să nu fie înghesuite, există adânci adâncituri în spatele scaunelor din față. În cea mai simplă configurație a Core, sedanul Mondeo actualizat a oferit doar cele mai necesare (multifuncțional, accesorii de putere, aer condiționat, sistem audio), dar în echipamente cu dotări complete puteți obține jante din aliaj, faruri și proiectoare de ceață cu xenon, oglinzi încălzite, duze de spălat, parbriz, sistem de climatizare etc. altele. Configurația maximă a lui Ghia X se remarcă prin ornamentele interioare îmbunătățite cu tapițerie combinată a scaunelor și prezența unui scaun electric al șoferului.

După restilizarea Ford Mondeo, pe lângă motoarele anterioare cu un volum de lucru de 1,8 litri (benzină) și 2,0 litri (benzină, motorină), precum și un V6 de 2,5 litri cu 24 de supape, a primit o nouă versiune puternică pe benzină, cu 3.0- un motor V6 de litri (204 CP) și un motor diesel TDCi de 2.2 litri (155 CP). Modificare de bază 1.8 MT Core cu puterea motorului de 125 CP. (179 Nm) este capabil să câștige „o sută” în 10,8 secunde. și o viteză maximă de 205 km/h. Cel mai însuflețit este sedanul Mondeo cu motor de 3,0 litri și „mecanic” cu 6 trepte, care accelerează până la 100 km/h în 7,9 secunde la o viteză maximă de 240 km/h. Există însă și o versiune sport a ediției limitate ST220 - aici puterea motorului 3.0 V6 este adusă la 226 CP, viteza maximă ajunge la 243 km/h, accelerația de la 0-100 km/h în 7,5 secunde. Noua modificare diesel 2.2TD MT merită și ea atenție: este bună în dinamică (8,7 secunde până la „sute”) și în ceea ce privește consumul de combustibil - 6,1 l/100 km (doar 0,1 l mai mult decât 130- motor diesel puternic). Motoarele pe benzină consumă în medie 7,8-10,7 litri de benzină la 100 km.

Sedan Ford Mondeo 2003-2007 are suspensie independenta pe toate rotile. În toate modificările, mașina a primit servodirecție și frâne cu disc (ventilate în față). Dimensiunile caroseriei sedanului Mondeo 2003-2007 sunt: ​​lungime - 4731 mm, lățime - 1812 mm, înălțime - 1429. Ampatamentul de 2754 mm asigură o bună rezervare de spațiu pentru pasagerii din spate. Garda la sol este mică - 120 mm. Portbagajul sedanului are un volum de 500 de litri. Lungimea sa este de 1000 mm, cu scaunele din spate rabatate, poate găzdui încărcătură cu lungimea de până la 1740 mm, iar volumul total ajunge la 1370 litri. Înălțimea pragului - 720 mm.

A treia generație Ford Mondeo sedan are o structură a caroseriei optimizată din punct de vedere al siguranței (4 stele Euro NCAP). Airbag-uri frontale - cu declanșare în două etape, în funcție de forța impactului și de poziția șoferului și a pasagerului. În plus, mașina a primit airbag-uri laterale și perdele gonflabile peste uși. Un ansamblu sigur de pedală, tetiere active, ancoraje pentru scaune pentru copii, un sistem de avertizare a centurii de siguranță sunt toate standard, împreună cu frânele antiblocare (cu regulator electronic al forței de frânare și sistem de frânare auxiliar) plus un sistem de stabilizare opțional.

Ford Mondeo este considerată una dintre cele mai populare mașini din segmentul D de pe piața rusă. A fost adesea folosit ca vehicul corporativ - acesta este un motiv bun pentru a lua o abordare mai riguroasă a verificării stării tehnice a mașinii. Mondeo este departe de cel mai bun din clasă în ceea ce privește spațiul pentru scaunul din spate. Șasiul necesită o atenție sporită, în plus, mașina are o gardă la sol scăzută (după ce a lovit o bordură, fusta inferioară a barei de protecție se poate desprinde). Dintre „lucrurile mici” enervante sunt adesea numite un reglator de înălțime a scaunului șoferului care se rupe, o deschidere incomodă a capotei. Caroseria trebuie verificată pentru coroziune. Următoarea generație a apărut în 2007.