După programare, mașinile sunt împărțite în. Clasificarea mașinilor

Sunt cunoscute mai multe clasificări ale centralelor telefonice automate, care au fost elaborate în interesul diferitelor departamente după criteriile de clasificare corespunzătoare.

După programare, ATS sunt împărțite în marfă, pasageri și speciale. Vehiculele de marfă includ vehicule concepute pentru a transporta diferite tipuri de mărfuri. Vehiculele de pasageri includ vehiculele concepute pentru a transporta persoane, acestea sunt autobuze și mașini. Vehiculele speciale includ vehiculele concepute nu pentru transportul de mărfuri sau pasageri, ci pentru instalarea de echipamente speciale pentru a efectua lucrările relevante.

După tipul de motor Centralele telefonice automate sunt împărțite în benzină, motorină, gaz, generatoare de gaz, electrice și altele.

Prin acceptabilitateATS sunt împărțite în vehicule de teren (fără tracțiune), vehicule de teren (tracțiune integrală), mlaștini, snowmobile, plutitoare și altele, iar semiremorci și remorci sunt împărțite în cele cu tracțiune activă și fără activă. conduce.

Conform formulei roții Vehiculele sunt clasificate după numărul total de roți și după numărul de roți motrice. formula roții. Pentru vehiculele cu roți, denumirea este de obicei din două cifre separate printr-un semn de înmulțire. Prima cifră este numărul total de roți, a doua este numărul de roți motrice (roțile duble sunt socotite ca o singură roată). Excepție fac vehiculele cu tracțiune față și trenurile rutiere cu tractoare cu o singură axă, unde prima cifră este numărul de roți motrice, iar următoarea este numărul total de roți.

Pentru camioane, a treia cifră poate fi introdusă în formula roții principale printr-un punct: „1” înseamnă că toate roțile sunt cu o singură roată; „2” - că puntea spate motrice (axe, boghiuri) are anvelope duble.

Astfel, formulele roților sunt 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 și 4x4.1; 6x4,2, 6x6,2, 6x6,1 și 6x2,1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 și 8x8.1 înseamnă camioane cu două, trei și, respectiv, patru axe.

Trenurile de marfă articulate cu tractoare cu una cu două axe au un aranjament de roți de 2x4.1 și 2x6.1
După natura execuției, ATS se împart în mașini unice, autotractoare pentru tractarea remorcilor și autotractoare pentru tractarea semiremorcilor.

În funcție de numărul de osii, centralele telefonice automate sunt împărțite în una, două, trei, patru și mai multe axe.

După versiunea climatică, centralele telefonice automate se împart în varianta obișnuită (climă temperată), nordică (climă rece) și caldă (climă tropicală - umedă și deșertică - climă prăfuită).

În plus, centralele telefonice automate sunt împărțite în armate, agricole, silvice, construcții și altele. După caracteristicile lor de proiectare, centralele telefonice automate sunt subdivizate în continuare în capotă, fără capotă, cu capotă scurtă, ampatament lung, ampatament scurt, cu diferite transmisii, în funcție de locația motorului, cu longitudinal și transversal față, mijloc și spate. aranjamentul motorului.
Cele mai multe dintre caracteristicile de clasificare enumerate sunt practic de mică relevanță pentru industria transportului rutier. Prin urmare, a fost elaborată o clasificare specială a transporturilor, bazată pe principiul utilizării centralelor telefonice automate.
(Fig. 3.6).

Conform acestei clasificări, toate tipurile de mașini și autotrenuri sunt împărțite în trei grupe, determinate de masa lor, mai precis, cea mai mare valoare a sarcinii axiale pe suprafața de sprijin. Aceasta caracterizează posibilitatea aplicării lor pe anumite tipuri de drumuri.

Toate mașinile sunt împărțite în trei grupe:

Grupul A include vehicule MAZ, KrAZ, precum și unele modele de vehicule KamAZ, vehicule grele fabricate în străinătate, autobuze cu mai multe locuri ale fabricilor Likinsky și Lvov, autobuze Ikarus și altele.
Grupa B include vehicule UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, precum și unele modele de vehicule KamAZ, autobuze de dimensiuni medii ale fabricilor Likinsky, Lvovsky, Pavlovsky și Kurgan, toate autobuzele și mașinile de dimensiuni mici.

Grupul off-road include autobasculante pentru minerit BelAZ și altele.

Toate mașinile sunt împărțite în transport, utilizate pentru transportul de mărfuri și pasageri și speciale - nu transport. Acestea din urmă includ autospeciale de pompieri, macarale, platforme aeriene, măturătoare, pluguri de zăpadă și altele.

Vehiculele de transport și trenurile rutiere sunt împărțite în marfă și pasageri, iar acestea din urmă în autobuze și mașini. Fiecare dintre cele trei soiuri este subdivizată în funcție de principalele sale scheme de proiectare, dimensiuni și tip de transport.

Conform schemei de proiectare, camioanele sunt împărțite în trenuri simple și rutiere, acestea din urmă pot consta dintr-un vehicul plat cu o remorcă sau un camion tractor cu o semiremorcă.

Pentru a organiza traficul în linie pe drumuri, toate camioanele și autobuzele, indiferent de greutatea lor brută, trebuie să aibă aceleași calități de tracțiune și viteză, aceeași dinamică de accelerație și frânare. Pentru aceasta, este necesar ca puterea motorului să fie proporțională cu masele totale ale unităților de transport. În caz contrar, capacitatea drumurilor este redusă și se pot crea ambuteiaje. Prin urmare, la autovehiculele tractor utilizate cu o remorcă sau semiremorcă, este necesar să se folosească un motor mai puternic decât la vehiculele individuale.

Camioanele după dimensiune (după capacitatea de transport) sunt împărțite în cinci clase:

1. foarte mic până la 0,5 t;
2. mic de la 0,5 la 2,0 tone;
3. mediu de la 2,0 la 5,0 tone;
4. mare de la 5,0 la 15,0 tone;
5. foarte mare peste 15,0 t.

Camioanele și trenurile rutiere sunt împărțite în două grupe în funcție de tipul de transport, care determină tipul de caroserie:

1. universal - multifuncțional cu un corp de platformă la bord;
2. specializate, adaptate structural pentru transportul unuia sau mai multor tipuri specifice de marfă,

Mașinile și autotrenurile pot fi de două tipuri în funcție de distanța de transport - pentru transportul local, pe o distanță de 50 km, precum și pentru transportul pe distanțe lungi, pe distanțe lungi. Autobuzele conform schemei de proiectare sunt împărțite în trei tipuri:

1. singur;
2. articulat;
3. trenuri de autobuz, adică un autobuz cu remorcă.

Autobuzele simple sunt folosite cel mai des.

Autobuzele articulate sunt folosite pentru a îmbunătăți manevrabilitatea autobuzelor de mare capacitate.

Trenurile de autobuz sunt utilizate într-o măsură limitată. Este posibilă utilizarea remorcilor pentru transportul bagajelor, precum și utilizarea remorcilor pentru serviciile aeroportuare.

Autobuzele cu etaj nu sunt incluse în clasificare, deoarece nu au primit distribuție în Federația Rusă. Principalele lor dezavantaje: stabilitate slabă, dificultate la aterizare și debarcare.

Autobuzele în funcție de lungimea totală conform GOST 18716-73 sunt împărțite în cinci clase:

1. mai ales cele mici de până la 3,0 m lungime;
2. mici de la 6,0 la 7,5 m lungime;
3. lungimi medii de la 8,0 la 9,5 m;
4. lungimi mari de la 10,0 la 12,0 m;

Pentru autobuze, împreună cu lungimea totală, este necesar să se țină seama și de capacitatea (Tabelul 3.1).

În funcție de tipul de transport, autobuzele sunt împărțite în următoarele tipuri: urban, suburban, interurban, local, general, turistic, de excursie și școlar.

Tabelul 3.1. Clasificarea autobuzelor

Mașinile de pasageri în funcție de structura caroseriei sunt împărțite în sedanuri, coupe-uri, break, fastback. limuzine si altele
Mașinile diferă în ceea ce privește deplasarea motorului, greutatea vehiculului și numărul de locuri. Când volumul de lucru al motorului este limita dintre grupuri și clase, masa uscată a vehiculului este luată ca factor determinant. În funcție de tipul de transport, mașinile sunt împărțite în mașini personale, de serviciu, taxi și mașini de închiriat.

În industria auto autohtonă se utilizează sistemul de clasificare și desemnare a centralelor telefonice automate, determinat de standardul industrial OH 025 270-66 al Ministerului Industriei Auto al URSS.

În conformitate cu standardul OH 025 270-66, a fost adoptat următorul sistem de desemnare ATC: fiecărui model nou de mașină, remorcă și semiremorcă i se atribuie un index format dintr-o serie de litere și numere.

Indexul digital complet este precedat de o denumire cu silată (marca) a producătorului (o abreviere sau un nume de cod, de exemplu: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Prima cifră indică clasa ATC: după cilindreea motorului - pentru un autoturism; după lungimea totală - pentru autobuz; după greutatea brută pentru un camion. A doua cifră indică tipul de centrală telefonică automată: o mașină de pasageri este indicată de autobuzul numărul 1 - 2, un camion sau o camionetă - 3, un camion tractor - 4, un basculant - 5, un rezervor - 6, o dubă - 7, numărul 8 - rezervă, special ATS-9.

A treia și a patra cifră a indicilor indică numărul de serie al modelului, iar a cincea indică faptul că acesta nu este un model de bază, ci o modificare. A șasea cifră indică tipul de execuție: pentru un climat rece - 1, versiunea de export pentru un climat temperat - 6, versiunea de export pentru un climat tropical - 7.

Unele centrale telefonice automate au în desemnarea lor printr-o liniuță prefixul 01, 02, 03, 04 etc., care indică faptul că modelul sau modificarea este tranzitorie sau are unele echipamente suplimentare.

Primele două cifre ale indicilor alocați în conformitate cu standardul industriei autoturismelor, autobuzelor, camioanelor (specializate) și remorcilor (semiremorcilor) sunt date în Tabelele 3.2, 3.3, 3.4, respectiv.

Pentru remorci, prima cifră este 8 pentru remorci și 9 pentru semiremorci.

Pentru remorci și semiremorci, a doua cifră indică tipul de remorcă în funcție de tipul de vehicul tractor, adică. 1 este o remorcă de mașină, 2 este o remorcă de pasageri pentru un autobuz etc. (Tabelul 3.5.).

Tabelul 3.5. Indici ai remorcilor și semiremorcilor (primele două cifre conform OH 025270-66)

A treia și a patra cifră a indicilor pentru remorci și semiremorci determină greutatea totală a acestora, iar a cincea cifră este modificarea (Tabelul 3.6). Tabelul 3.6. Indicii remorcilor și semiremorcilor (a treia și a patra cifră conform OH 025 270-66)

Deci, de exemplu, o mașină de pasageri cu o capacitate a motorului de 1,5 litri, fabricată de uzina de automobile Volga, este desemnată VAZ-2112; un autobuz cu o lungime totală de 7,00 m, produs de Uzina de autobuze Pavlovsk - PAZ-3205; un camion-tractor de marfă cu o greutate brută de 15,3 tone, fabricat de uzina de automobile Kama, este desemnat KamAZ-5320; o remorcă de marfă cu platformă cu o greutate brută de 12,0 tone, fabricată de Stavropol Factory of Automotive Principles, este desemnată SZAP-8355.

Modelele de bază ale motoarelor de automobile, componentele și piesele lor sunt indicate de aceeași normală cu un index digital de zece cifre. Prima cifră a indexului determină clasa motorului asociată cu volumul său de lucru (Tabelul 3.7).

Tabelul 3.7. Clasificarea motoarelor după volumul de lucru (conform OH 025 270-66)

Clasificarea de mai sus este aplicată în conformitate cu GOST 25478-91 în Federația Rusă. În plus, oferă o abordare uniformă atunci când se utilizează documentația tehnică pentru vehiculele autohtone și străine în ceea ce privește siguranța rutieră.
Ca o explicație pentru Tabel. 3.8, trebuie remarcat faptul că masa totală a camionului-tractor constă din masa acestuia în stare de funcționare, masa șoferului și a celorlalți însoțitori din cabina vehiculului și o parte din masa totală a semiremorcii, care se transmite autotractorului. Greutatea brută a unei semiremorci constă în greutatea proprie și sarcina utilă.
Un tabel comparativ de corespondență între categoriile de ATS conform clasificării Comitetului pentru Transport Interior al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (UNECE ITC) și conform clasificării convenției privind traficul rutier este dat în Tabel. 3.9.

Cifrele ulterioare ale indexului indică numerele modelului de bază al motorului, unitățile, ansamblurile și piesele acestuia.

Înainte de intrarea în vigoare a OH 025 270-66, indexarea principalelor modele de mașini, remorci și semiremorci autohtone a fost efectuată după cum urmează: la început, marca a fost pusă - denumirea literei producătorului (GAZ , ZIL, Moskvich etc., după aceasta, printr-o cratimă, denumire numerică cu două sau trei cifre. De exemplu, semiremorcă GLZ-52, Ural-375, OdAZ-885. În același timp, fiecare producător a folosit indici digitali în anumite limite.De exemplu, Uzina de automobile Gorki a folosit numere de la 10 la 100, ZIL - de la 100 la 200 etc. Pentru echipamentele auto modernizate și modificări, s-au adăugat litere sau un număr din două cifre separate printr-o cratimă. De exemplu, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Pe lângă indexarea remorcilor prevăzută de standardul OH 025 270-66, a devenit larg răspândit următorul simbol pentru remorcile auto, care include:

P - semiremorcă (în combinație cu AMS - semiremorcă auto);
R - dizolvare (în combinație cu APR - dizolvare remorcă auto;
H - cadru nnz; B - la bord; C-basculator; P - platforma; F - van; C - rezervor; K - navă container; T - camion greu; M-modular și altele. printr-o liniuță una, două sau trei cifre care indică sarcina
capacitatea remorcii sau semiremorcii în tone;
» mai departe, printr-o liniuță, simbolul de-a lungul normalului OH 025 270-66. Exemple de simboluri pentru unele remorci și semiremorci:

Înmatricularea de stat a vehiculelor se efectuează în conformitate cu clasificarea stabilită de Convenția privind circulația rutieră, care a fost adoptată la Conferința Națiunilor Unite privind traficul rutier de la Viena la 8 noiembrie 1968 și ratificată prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem. a URSS la 29 aprilie 1974, în conformitate cu Această clasificare a PBX-urilor este împărțită în următoarele categorii:

B - autoturisme, a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg și numărul de locuri în care, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;

C - autoturisme, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg;

D - mașini destinate transportului de pasageri și având mai mult de 8 locuri, în plus față de scaunul șoferului;

Remorcă - vehicul destinat circulației în combinație cu un vehicul mecanic (inclusiv semiremorci).
În practica internă legată de clasificarea vehiculelor, desemnările adoptate în cerințele internaționale de siguranță (Regulile UNECE) elaborate de Comitetul pentru Transport Interior al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite încep treptat să fie utilizate. Sursa informațiilor Site: http://www.grtrans.ru/

• Înapoi

Mașinile moderne sunt împărțite în diferite moduri: după motor, numărul de roți motrice sau tipul de caroserie. Dar acum se obișnuiește să se împartă mașinile în categorii, denumindu-le cu litere, în funcție de o gamă întreagă de parametri. Astăzi vom încerca să analizăm clasele de mașini și să aflăm parametrii reprezentanților anumitor categorii de mașini.

Cum împart

Pentru prima dată, au început să evidențieze una sau alta clasă de mașini în Europa, iar mai târziu au decis să folosească această metodă în țara noastră. La început, mașinile au fost împărțite în segmente pur și simplu în scop informativ, astfel încât să fie mai ușor de împărțit toată abundența de mașini. Cele mai comune sunt mașinile din următoarele categorii:

Sunt de bază, dar în realitate există și diverse modele, despre care vom spune și câteva cuvinte.

Segmentul A

Prima categorie A include cele mai mici mașini. Aici sunt instalate motoare cu un volum de până la 1,2 litri. Caroseria este dominată de un cu patru locuri, sunt atât două, cât și patru uși, dar este aproape întotdeauna aglomerat în rândul din spate. Această clasă de mașini are un portbagaj extrem de mic, așa că să cărați cu dvs. ceva supradimensionat nu va funcționa. În lungime, vehiculul nu depășește 3,6 metri, iar în lățime 1,6. Astfel de mașini compacte sunt populare printre frumoasa jumătate a umanității, chiar și producătorii încearcă să creeze o gamă largă de culori pentru mașinile din categoria A.

Segmentul B

Mașinile de clasa B sunt printre cele mai populare din lume. Categoria mică de mașini combină caracterul practic al unei mașini mici, dar are și o habitaclu și un spațiu mare în portbagaj. Clasa B include modele cu motoare de la 1 la 1,6 litri și o cabină care poate găzdui până la 5 persoane. Compartimentul de bagaje al unei astfel de mașini este destul de spațios, chiar și câteva valize vor încăpea aici pe drum. Clasa are dimensiuni de 4 metri lungime și 1,7 lățime. În ciuda faptului că clasa B modernă aproape a ajuns din urmă cu clasa C ca mărime, ea rămâne totuși un reprezentant al categoriei bugetare.

Segmentul C

Clasa C de mașini este cea mai comună din lume. Prima mașină din clasa C a fost legendarul Volkswagen Golf, anterior întreaga clasă C a fost numită după fondator. Aceste mașini sunt extrem de versatile - mă simt bine atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. Pot găzdui 5 sau mai multe persoane și au un portbagaj voluminos. Clasa C are motoare de până la 2 litri. Multe hatchback-uri și sedan-uri moderne din clasa C ajung la următorul nivel în ceea ce privește dimensiunile, dar totuși nu se încadrează în confort și echipament. Clasa C este populară în Europa sub formă de hatchback, în țara noastră mașinile din clasa C sunt populare în versiunea sedan.

Segmentul D

Următoarea clasă de mașini pe care o vom lua în considerare este segmentul D. Spre deosebire de clasa C, aceste mașini nu sunt la fel de populare, deoarece costă mult mai mult, deși sunt mai bine echipate. Mașinile din acest segment sunt semnificativ înaintea compactelor clasa C în dimensiune - până la 4,5 metri lungime și 1,9 în lățime. În interiorul cabinei spațioase pot încăpea cu ușurință 5 persoane, iar mai multe valize cu lucruri pentru o călătorie lungă vor încăpea în portbagaj. În astfel de mașini, totul este mai solid și mai scump: de la tapițeria interioară până la piese de motor și suspensie. Ceea ce primești este o mașină mare și confortabilă, care se va potrivi majorității oamenilor atât pentru conducerea în oraș, cât și pentru călătorii lungi pe autostradă.

Segmentul E

Lista acestor mașini include majoritatea mașinilor premium ale timpului nostru. Spre deosebire de clasa C și D, aici accentul principal este pe confortul maxim pentru pasageri și șofer. Majoritatea oamenilor de afaceri și oficialilor conduc mașini din acest segment. Motoarele de aici sunt folosite cu un volum de lucru mai mare de 2,5 litri, iar lungimea mașinilor este de obicei mai mare de 4,6 metri. Salonul este realizat din materiale scumpe: piele, Alcantara, cu insertii din lemn natural. La prima vedere, modelele moderne din clasa C, D și E sunt destul de greu de distins, deoarece toate par scumpe și sunt scumpe pentru proprietarii lor. De fapt, producătorii auto înșiși disting ce mașini aparțin unei categorii sau alteia.

Alte segmente

De exemplu, segmentul F include două subsecțiuni: mașini exclusiv din fabrică și cele care sunt asamblate manual și la comandă.

Aceste utilaje folosesc tehnologie avansată și cele mai moderne materiale, dar sunt extrem de scumpe.

Un alt exemplu bun este segmentul J. Aceasta include majoritatea vehiculelor mari cu tracțiune pe patru roți, altfel sunt numite SUV-uri.

• Prima secțiune include crossover-uri mici, care acum devin foarte populare.
• A doua secțiune a acoperit crossover mari care pot fi conduse pe drumuri de pământ și pot urca borduri mari din oraș.
• A treia și, respectiv, a patra subsecțiuni includ SUV-uri cu cadru și camionete mari. Pentru aceste utilaje, off-roadul nu este înfricoșător, ele pot găzdui până la 9 persoane și au o capacitate mare de transport.

Un segment H separat sunt roadsterele și decapotabilele. De regulă, au doar două locuri; poate fi un motor în spate. Dar categoria G are un aspect 2 + 2, respectiv caroseria este un coupe. În acest caz, va fi foarte incomod pentru pasagerii din rândul din spate, dar o astfel de mașină nu este concepută pentru a transporta un număr mare de persoane.

Dispozitivul unui camion modern.

Camioanele moderne pot

deplasați-vă fără asistență șoferului

Tipuri și clasificare a vehiculelor

Clasificarea mașinilor se face după următoarele criterii:

Tipul vehiculului;

Parametrul tehnic principal

(greutate, putere sau dimensiuni de gabarit);

Programare;

Materialul rulant auto este împărțit în tipuri de vehicule:

Pasager

(mașini, autobuze, remorci de pasageri și semiremorci)

Marfă

(camioane, tractoare, remorci de marfă și semiremorci cu suprastructuri universale sau specializate pentru cazarea mărfurilor)

Special (ambulanță, poliție, mașini de pompieri)

Specializate (remorci și semiremorci cu echipamente speciale instalate, având un scop tehnologic sau de altă natură și care efectuează diverse lucrări, în principal netransport)

Sunt apelate autoturisme (capacitate de până la opt persoane inclusiv șoferul). mașini, peste 8 persoane cu autobuzul.

După ce ați studiat clasificarea vehiculelor, acordați atenție diagramelor de aspect ale mașinilor, care vă vor oferi o înțelegere generală a aspectului mecanismelor și ansamblurilor pe o mașină și vă vor ajutaa avea de-a face cu .

Clasificarea vehiculelor, autoturismelor, tipurilor de caroserie auto

Mașini în funcție de volumul de lucru al cilindrilor motorului este împărțit în următoarele clase:

Foarte mic (până la 1,2 l);

mic (1,2-1,8 l);

Medie (1,8 — 3,5 l);

Mare (3,5 litri sau mai mult);

Mai mare (nereglementat).

Autobuze sunt împărțite în funcție de dimensiunile de gabarit, - lungimea în următoarele clase:

Foarte mic (până la 5 m);

Mic (6–7,5 m);

Mediu (8,0-9,5 m);

Mare (11-12 m);

Mai ales mare (16,5 metri sau mai mult).

Clasificarea camioanelor cu o platformă la bord este determinată de capacitatea de transport:

Foarte mic (mai puțin de 1 t);

Mic (1 - Z t);

Mediu (3-8 tone);

Mare (8-15 tone);

Extra mare (15-26 tone);

Super extra mare (peste 26 de tone).

Vehicule speciale efectuează preponderent lucrări care nu sunt de transport. Acestea includ camioane de pompieri, magazine mobile, mașini cu compresoare, instalații de foraj, macarale, camioane de curățare, ambulanțe.

Vehicule specializateține cont de specificul încărcăturii (vrac, lichid, voluminos etc.). Acestea includ: basculante, camionete, cisterne, suporturi de panouri, transporturi de containere etc.

Mașinile zilei se numesc remorci și semiremorci de tractare vehicule tractor.

Se formează un vehicul tractor sau un camion standard împreună cu una sau mai multe remorci TIR.

Vehiculele sunt clasificate în funcție de condițiile drumului. trafic normal si mare.

Vehicule după numărul total de roți și roți motrice notat cu formula roților, unde prima cifră este numărul de roți ale mașinii, a doua este numărul de roți motrice.

Fiecare roată motrice dublă contează ca una. De exemplu, formula roților 4x2 desemnează un vehicul cu două axe și o axă motoare (ZIL-431410), 6x6 este un vehicul cu trei axe cu toate axele motoare (ZIL-131), 6x4 este un vehicul cu trei axe cu două axe motrice osii (KamAZ).

După tipul de combustibil consumat și tipul de motor mașinile sunt împărțite în benzină, motorină, combustibili alternativi (generator de gaz, balon cu gaz, electric (electric), cu abur, turbină cu gaz, precum și mașini cu centrale electrice combinate, de exemplu, un motor cu ardere internă (ICE) motor electric .

Fiecărui model de mașină (remorcă, semiremorcă) i se atribuie un index format din patru cifre.

Prima cifră indică clasa mașinii (remorcă, semiremorcă), după cilindreea motorului pentru autoturisme, după lungime pentru autobuze și după greutatea brută pentru camioane.

Împărțirea claselor în tipuri se bazează pe semnul scopului operațional al mașinii. Următoarele tipuri de vehicule (remorci, semiremorci) sunt instalate conform celui de-al doilea caracter al indexului modelului din patru cifre:

1 - mașini;

2 - autobuze;

3 _ marfă aeropurtată;

4 - autotractoare (rezerva);

5 - autobasculante;

6 - rezervoare;

7 - autoutilitare;

8 - rezerva;

9 - special.

A treia și a patra cifră indică numărul modelului de bază.

Un număr mare de modele și modele de mașini moderne pot fi împărțite în anumite tipuri (sau clase). Clasificarea cea mai generală a vehiculelor (TC) este legată de scopul acestora. Această clasificare este dată în Standardul Internațional ISO 3833.

Tipuri de vehicule rutiere:
a - o mașină;
b - camion;
în autobuz;
g - motocicletă;
d - remorcă;
e - semiremorcă

Întreaga flotă de vehicule rutiere este împărțită în vehicule mecanice(Vehicul cu motor) și vehicule tractate(remorci și semiremorci). Se numește un vehicul mecanic care remorcă o remorcă sau semiremorcă cu trenul rutier. În funcție de scopul lor, vehiculele sunt împărțite în:
- mașini(a) - vehicule cu motor destinate în principal transportului de persoane și bagajele acestora, care găzduiesc nu mai mult de nouă scaune, inclusiv scaunul șoferului;
- camioane(b) - vehicule mecanice destinate în principal transportului de mărfuri sau echipamente speciale;
- autobuze si troleibuze(c) - vehicule cu motor destinate transportului de persoane și de bagaje ale acestora, care găzduiesc mai mult de nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului;
- Vehicule cu motor(d) - vehicule mecanice cu două, trei, uneori patru roți (cvadricicluri), a căror greutate proprie nu depășește 400 kg și destinate transportului de persoane;
- remorci(e) - vehicule tractate de un tractor, destinate transportului de mărfuri sau de pasageri, în care doar o parte nesemnificativă din greutatea lor încarcă vehiculul tractor;
- semiremorci(f) - Vehicule tractate de un tractor, destinate transportului de mărfuri sau de pasageri, în care o parte semnificativă din greutatea lor încarcă vehiculul tractor. În acest caz, un vehicul special este utilizat ca vehicul de remorcare, conceput exclusiv pentru tractarea unei semiremorci - camion tractor.

Pentru fiecare dintre tipurile mari de vehicule de mai sus, există o clasificare mai detaliată în funcție de diferite criterii. Deci, mașinile pot fi împărțite în funcție de scopul lor (utilizare individuală, taxi, servicii de urgență, sport etc.); prin deplasarea motorului; după dimensiunile de gabarit; după tipul de caroserie (vezi capitolul Caroseria).

Autobuze subdivizată în funcție de greutatea brută (până la sau mai mult de 5 tone), după numărul de locuri (până la 17 locuri, inclusiv șoferul, - autobuze mici); după destinație (urban, suburban, interurban). Un grup separat este format din troleibuze - vehicule de pasageri conduse de energie electrică furnizată prin fire.

Camioane:
a - universal;
b - specializat;
c - special

Camioane, remorci si semiremorciîn funcție de scopul lor, acestea pot fi universale (de obicei o platformă deschisă la bord este folosită ca corp de marfă, uneori cu copertina detașabilă), specializate (caroseria este adaptată pentru a transporta anumite tipuri de marfă sau există auto-încărcare-auto- dispozitive de descărcare), speciale (se transportă echipamente tehnologice speciale). Există o clasă de camioane concepute exclusiv pentru tractarea remorcilor: autotractoare pentru semiremorci, tractoare cu balast pentru remorci grele.

Avantajele și dezavantajele diferitelor machete
Din punctul de vedere al influenței designului vehiculului asupra proprietăților sale, este importantă aspectul mașinii - poziția relativă a principalelor sisteme ale mașinii (motor, transmisie, propulsie, sisteme de control, sistem de transport, caroserie).
Pentru autoturisme, în cele mai multe cazuri, se folosește o caroserie care îndeplinește funcțiile unui sistem de transport (carrier body), care reduce greutatea și oferă suficientă libertate pentru amplasarea altor sisteme de vehicule.
Dispoziții de mașini
Dispoziții de autobuz
Aspecte de camioane

masa.
Clasificarea vehiculelor rutiere adoptată în Reglementările UNECE

Indiferent câte modele și caracteristici de design ale mașinilor, acestea pot fi împărțite în mai multe grupuri, tipuri sau clase. Despre exact ce semne apare diviziunea menționată, vom spune mai târziu în articol.

Clasificarea mașinilor

Vehiculele, în funcție de scopul lor, pot fi împărțite în anumite tipuri:

• mașini;
• autobuze;
• motociclete;
• remorci;
• semiremorci.

Principalele tipuri de vehicule sunt mașinile și camioanele. Iar primele dintre ele includ vehicule cu maximum 9 locuri, inclusiv pe cel al șoferului. Sunt concepute pentru a transporta oameni și bagajele acestora.

Mașinile, în care se transportă mărfuri sau se instalează echipamente speciale, se numesc camioane.

Mai detaliat, fiecare dintre grupurile de mașini este împărțită în funcție de scop, de dimensiuni de gabarit, de caracteristici de design (aspect), tip de caroserie, precum și de tipul de motor și volum.

Clasificarea camioanelor după scop

În funcție de scop, camioanele sunt împărțite în trei grupuri principale:

1. Transport de uz general. Aceste vehicule sunt concepute pentru a transporta mărfuri pe drumurile publice unde există restricții privind sarcina pe osie.
2. Vehicule speciale. Au instalate echipamente speciale pe șasiul camionului: macarale, betoniere, rezervoare de incendiu, platforme aeriene.
3. De specialitate. Aceste camioane sunt concepute pentru a transporta anumite tipuri de marfă. Exemple dintre acestea sunt nave-containere, basculante, tancuri.

Autobasculantele sunt cel mai comun tip de camioane specializate. Mărfurile vrac și vrac sunt descărcate prin răsturnarea platformei cu laterale. Aceste mașini sunt împărțite în grupuri în funcție de dimensiuni și sarcină axială.

Basculantele rutiere sunt camioane universale, agricole și de construcții. Capacitatea lor de transport poate fi de la 1,5 la 45 de tone.

Off-road - acestea sunt basculante pentru minerit. Sarcina lor este de a îndepărta roca și materialele de construcție din carierele în care mineralele sunt extrase în mod deschis. Acestea sunt cele mai mari camioane. Pot transporta până la 400 de tone de rocă, dar nu pot călători pe drumuri din cauza restricțiilor de greutate și dimensiune. Se livrează neasamblate la locul de muncă.

Clasificarea camioanelor după capacitatea de transport și aspect

Camioanele pot fi clasificate după mai multe criterii. Principala caracteristică prin care aceste vehicule sunt împărțite în grupuri este capacitatea de transport. Numărul de osii este direct legat de acesta, deoarece sarcina unei axe pe drum este reglementată prin lege și nu trebuie să depășească o anumită valoare. Prin urmare, cu cât masa încărcăturii transportate este mai mare, cu atât camionul ar trebui să aibă mai multe axe.

Capacitatea de încărcare a mașinii se determină după cum urmează:

• mai ales mic dacă poate transporta mai puțin de o tonă de marfă;
• mic - 1-2 tone;
• mediu - 2-5 tone;
• mare - 5 tone;
• deosebit de mari.

În această ultimă grupă se numără autobasculantele miniere, a căror capacitate de transport este mult mai mare decât limitele impuse de restricțiile de greutate pe drumuri.

Acum, în legătură cu dezvoltarea cerințelor internaționale de siguranță de către comisiile speciale de la ONU, există o clasificare general acceptată a camioanelor. Conform standardelor europene, clasele de mașini, în funcție de greutatea brută, arată astfel:

• N1 - până la 3,5 tone;
• N2 - de la 3,5 la 12 tone;
• N3 - de la 12 t.

În SUA, camioanele sunt împărțite în opt clase în funcție de greutatea brută.

Clasificarea camioanelor după tipul de caroserie

Există o clasificare foarte detaliată a camioanelor și a tipului de caroserie. Caroseria mașinii poate fi deschisă, ca un autobasculant, sau închisă, ca un container.

Primul, atât în ​​ceea ce privește timpul de utilizare, cât și prevalența, este la bord. Așa se spune când spațiul platformei de marfă este limitat pe patru laturi de părți, care pot fi pliate în jos dacă este necesar.

Dacă o marchiză din țesătură este întinsă peste corp pe nervuri speciale detașabile pentru a proteja încărcătura de vreme rea și de privirile indiscrete, atunci acesta este un corp de cort.

În schimb, poate fi instalată o dubă integrală din metal cu uși care se încuie. Pe baza acesteia se fabrică corpuri izoterme cu protecție termoizolantă, care permit protejarea mărfurilor de schimbările bruște de temperatură.

Un corp izoterm cu aer condiționat în interior este deja un frigider conceput pentru transportul mărfurilor perisabile pe distanțe lungi. La rândul lor, frigiderele sunt împărțite în 6 clase, în funcție de intervalul de temperatură.

Un tip de caroserie separat este tancurile. Pot fi din oțel sau aluminiu, variază ca formă, dimensiune și număr de secțiuni în interior, au pompe și alte echipamente suplimentare.

O platformă de încărcare este echipată special pentru transportatorii de mașini care transportă mai multe vagoane, precum și pentru transportatorii de containere și transportatorii de cherestea.

Tractoare ca tip separat de transport de marfă

Camioane-tractoare sunt, de asemenea, camioane concepute pentru a transporta semiremorci și remorci. În loc de caroserie, pe ele este instalată o șa specială pentru o schimbare rapidă a compoziției remorcii. În Australia, cu spațiile sale deschise, există cuplaje de cinci remorci cu o masă totală de peste 100 de tone.

Tipurile de vehicule variază ca aspect. Deci, autotractoarele americane sunt realizate după aspectul clasic - capotă. Europenii, în schimb, plasează motorul sub cabină, mărind lungimea utilă a autotrenului.

Pentru remorcarea unor sarcini deosebit de grele se folosesc tractoare cu balast. Au un corp scurtat umplut cu balast pentru a crește greutatea de tracțiune.

Camioane de livrare

Clasa N1, menționată mai devreme, include așa-numitele camioane de livrare. Capacitatea lor de transport este mai mică de 2 tone. Dispunerea este vagon sau semicapotă. Tipurile de mașini diferă în funcție de forma corpului.

Camioanele de livrare sunt echipate cu o furgonetă din metal, cu uși frontale glisante și cu balamale. Apropo, pickup-urile, care sunt situate la granița camioanelor și mașinilor, sunt o subspecie de camioane de livrare.

Acestea sunt fie modificări ale mașinilor cu platformă de încărcare în loc de portbagaj și scaune din spate, care se găsesc pe drumurile din Europa, fie modele speciale de tip cadru cu cabină care poate găzdui 2-3 sau 5-6 persoane.

Camioanele de livrare rusești sunt familiile Gazelle și Sobol ale Uzinei de Automobile Gorki. Camioanele și furgonetele sunt produse de IzhAvto, UAZ și VAZinterService.

Clasificarea autoturismelor după tipul de motor și propulsie

Tipurile de camioane după motor și combustibil pentru acesta nu sunt de obicei separate - există multe alte criterii. Dar mașinile pot fi împărțite în grupuri, în funcție de tipul de motor:

• benzină;
• motorină.

Motoarele diesel sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai ecologice și mai economice de exploatat, dar sunt mai scumpe decât cele pe benzină. Sunt fiabile, dar pretențioase la calitatea combustibilului, mai ales pe vreme rece. Mașinile cu motoare pe benzină accelerează mai repede și la viteze mari.

Clasele principale de mașini conform clasificării interne sunt determinate în funcție de dimensiunea motorului în centimetri cubi sau litri ca foarte mici, mici, medii și mari. Acesta din urmă este împărțit în mașini de clasă business și mașini de lux. Industria auto autohtonă a produs într-o clasă mare, cu o capacitate a motorului de peste 3,5 litri, numai guvernamentale „Pescăruși” și „ZiLs”.

Mini-mașinile, a căror capacitate motor este puțin mai mare de un litru (Oka VAZ-1111), aparțin unei clase deosebit de mici.

Clasa mică - mașini cu un motor de la 1,1 la 1,8 litri - acestea sunt toate celelalte autoturisme autohtone, cu excepția Volga, care a aparținut și aparține clasei de mijloc (1,8-3,5 litri).

Tipurile de vehicule pot fi determinate și de tipul de conducere:

• tractiune spate, cu tractiune spate;
• tracțiune față, cu o pereche de roți din față în frunte;
• tractiune intergrala.

Prima mașină rusă de pasageri cu tracțiune față a fost VAZ-2108, iar tracțiunea integrală, fără capacitatea de a dezactiva această funcție, a fost Niva.

Clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie

Tipul de caroserie este cel mai frecvent criteriu prin care se disting mașinile de pasageri. Este clasificat după o combinație de trei volume (habitaclu, portbagaj și motor) și după caracteristicile de design.

În funcție de prezența unui acoperiș, mașinile sunt împărțite în închise (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, vagon, limuzină), deschise, cu acoperiș deschis sau detașabil (cabriolet, phaeton, brogue), precum și mașini cu un blat parțial pliabil sau detașabil (lando, targa și pickup).

Cel mai comun:

• un sedan cu caroserie în trei volume, două sau trei rânduri de scaune, pot fi două, patru sau șase uși laterale;

• coupe cu două sau trei volume, două uși și două rânduri de scaune (spate poate fi înghesuit);
• hatchback cu caroserie în două volume și hayon mare. Datorită scaunelor din spate, portbagajul de aici poate fi mărit semnificativ;
• break, cu o caroserie care nu este împărțită de un compartiment staționar în compartimente pentru pasageri și bagaje și o ușă din spate. O variantă este un minivan cu o suspensie mai mare;
• limuzină, a cărei caroserie are un compartiment despărțitor în spatele scaunelor din față;
• un decapotabil în care plafonul este pliat și geamurile laterale sunt coborâte (se scot ochelarii în faeton).

Tipuri de autoturisme

Publicațiile auto străine de top împart mașinile de pasageri în patru tipuri în funcție de funcționalitatea lor.

1. Vehicule de uz general concepute pentru a circula pe drumuri asfaltate. Modelele de bază de acest tip sunt caroserii cu trei volume (sedan) și două volume (hatchback). Pe baza lor, sunt create coupe-uri, break, decapotabile și chiar pickup-uri și furgonete. De regulă, aceste mașini sunt proiectate pentru 4-5 locuri, înălțimea lor totală este de la 1,3 la 1,47 m.
2. Vagoane pentru toate terenurile (abrevierea engleză APV). Acestea sunt mașini cu o capacitate de până la 7 persoane și un portbagaj mare. Înălțimea acestor mașini este de până la 1,85 m. Unitatea de putere, direcția și suspensia sunt împrumutate de la vehicule de uz general. Reprezentanți străluciți de acest tip sunt Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Vehicule de teren sau, cu alte cuvinte, jeep-uri și SUV-uri cu o gardă la sol mare de până la 0,2 m, tracțiune integrală, surplome scurte și o bază. Înălțimea totală datorită aterizării înalte a pasagerilor de până la 2 m.
4. Mașini sport, cu un motor puternic, adesea cu două locuri, cu cel mai mic aterizare posibil și o înălțime a acoperișului de cel mult 1,33 m.

Clasificarea autoturismelor după dimensiunile de gabarit

În Europa, există doar 4 grupuri de mașini după tipul de caroserie și șase după dimensiune.

Mini-mașinile aparțin clasei A (mai ales mici). Acești bebeluși cu portbagaj mic sunt agile și eficienti din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce face ușor să conduci și să parchezi în orașele mari (Smart, de exemplu).

Clasa mică B este o caroserie hatchback cu două sau patru uși cu dimensiuni reduse. De exemplu, Hyundai Getz sau Ford Fusion.

Micul mediu C, în onoarea fondatorului acestei clase intermediare VW Golf, este numit și „clasa golf”. Lui i se pot atribui și Renault Megane și Opel Astra.

Clasa de mijloc D include mașini cu un raport optim între dimensiuni, confort și preț - Ford Mondeo, Opel Vectra sau mai scump Jaguar X-type.

E central superior include mașini din clasa business cu un nivel ridicat de confort și dimensiuni destul de impresionante, de exemplu, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Cea mai înaltă clasă F include mașini de lux - mașini executive precum Rolls-Royce Phantom sau mașini sport precum Jaguar XJ.

Tipul caroseriei - criteriul după care mașinile de pasageri care nu se încadrează în clase sunt împărțite în coupe/cabriolet (mic, sportiv, stilat Ferrari sau Opel Speedster), SUV-uri (vehicule multifuncționale pentru pasageri cu tracțiune față sau utilitare Volvo XC70, Nissan Patrol). , Ford Expedition), monovolume/MPV-uri (cu până la nouă locuri, precum Nissan Quest sau Renault Kangoo) și crossover-uri.

Tipurile de mașini și clasificarea lor după diverse criterii este un subiect bogat, care are multe interpretări și interpretări. Scopul, tipul motorului, caracteristicile de design, confortul, prețul și multe alte criterii combină vehiculele în grupuri care nu se potrivesc în diferite țări.

Chiar și împărțirea în mașini și camioane (se pare, ceea ce este mult mai ușor) este condiționată. Până la urmă, cu cât sunt mai multe mașini și cu cât producătorii încearcă să satisfacă nevoile consumatorilor, cu atât clasificarea devine mai dificilă.