Cum sa franezi iarna cu abs. Tehnici de bază de frânare pe gheață

Frânarea este întotdeauna o măsură necesară, menită să reducă rapid viteza pentru a evita coliziunile sau pentru a opri vehiculul. Iarna, nevoia de frânare, inclusiv de frânare de urgență și de urgență, crește, deoarece în această perioadă a anului există mult mai multe obstacole și obstacole pe drum. Este foarte periculos să frânezi pe un drum alunecos, deoarece mașina trece brusc de la o mișcare lină la o alunecare necontrolată din cauza blocării parțiale sau totale a roților.

Frânarea puternică pierde roțile și pierde controlul șoferului, ceea ce ar putea duce la un accident grav. Apropo, dacă adăugați puternic tracțiune, atunci roțile pot aluneca în general într-o alunecare, ceea ce va duce și la un accident.

Cea mai frecventă greșeală a șoferilor este aceea că atunci când apare brusc un obstacol, aceștia apasă din toată puterea pedala de frână, uitând că sub roți nu este asfalt uscat, ci zăpadă sau gheață rostogolită. Drept urmare, mașina începe să se deplaseze într-o direcție neașteptată, nu mai respectă volanul și pedalele, iar șoferul este cuprins de panică.

Se pot distinge două metode fundamental diferite de frânare sigură iarna: frânarea la o mașină cu și fără ABS. La frânarea în prezența ABS, apăsați energic pedala: sistemul va face totul pentru a preveni derapajul mașinii. O frânare slabă poate fi interpretată incorect de către sistem și nu se va porni. Cum se franeaza fara ABS- trebuie să utilizați frânarea intermitentă sau în trepte. Vom vorbi despre asta mai detaliat mai târziu. Și aici vom spune că frânarea intermitentă se realizează printr-o serie de lovituri scurte de impuls pe pedala de frână, care simulează funcționarea ABS. Frânarea graduală este aceeași, dar cu efort tot mai mare. Principalul lucru este să împiedicați blocarea roților: frânați exact până când nu se mai rotesc și eliberați imediat pedala. La ultimul impuls de frânare, care oprește vehiculul, decuplați ambreiajul pentru a nu opri motorul și deplasați maneta schimbătorului de viteze în punctul neutru.

Cum se franeaza cu ABS

Pentru a evalua cât de alunecoasă este suprafața și pentru a câștiga priceperea de cum se franeaza cu ABS, fa un test simplu. În primul rând, asigurați-vă că niciun vehicul nu vă urmărește și că există suficient spațiu liber în față. Apoi de mai multe ori, accelerând ușor (până la aproximativ 20-30 km/h), apăsați brusc pedala de frână. Dacă mașina dvs. nu este echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS, aka AB8), și este alunecoasă sub roți, mașina va derapa, practic neascultând de volan și încetinind inactiv. Dacă mașina este echipată cu ABS, atunci pedala de frână va trosni și va vibra pe o suprafață alunecoasă. Aceasta indică faptul că roțile au un coeficient scăzut de tracțiune cu suprafața drumului. La aceeași viteză mică, puteți întoarce brusc volanul în lateral și îl puteți întoarce imediat în poziția inițială. Dacă mașina a urmat roata, înseamnă că aderența cu șosea este încrezătoare, iar dacă a reacționat târziu sau nu a reacționat deloc, atunci este gheață pe șosea. Indiferent de ce se întâmplă, în orice situație, specialiștii noștri pentru asistență rutieră pe drumurile din Moscova vor veni și vor oferi asistența necesară.

Cum se franeaza mecanic cu ABS

Încercați să utilizați mai puțin sistemul de frânare de serviciu, mai ales la viraj. Aplicați frânarea motorului mai des - conduceți fără combustibil într-o singură viteză. În acest caz, veți elimina complet blocarea roților și pierderea controlului, deoarece chiar și o scurtă oprire în rotația roților într-o curbă se poate transforma într-o întoarcere în U sau într-un zbor în afara carosabilului.

Acest sfat presupune următoarele: nu frânați niciodată pe zăpadă sau gheață cu ambreiajul decuplat. Procedând astfel, privezi roțile de conexiunea de putere cu motorul și pe tine însuți - capacitatea de a influența decelerația și accelerația.

Când conduceți într-un oraș în care traficul este destul de dens, frânați cu atenție, acordând atenție situației din spatele vostru. Nu uitați să vă verificați des oglinzile retrovizoare. Dacă mașina dvs. este încălțată cu anvelope cu crampoane, amintiți-vă întotdeauna că pe asfalt curat distanța de frânare crește de 1,2-1,5 ori față de anvelopele fără crampoane.

În fața semafoarelor și a trecerilor de pietoni, stratul este de obicei mai alunecos, deoarece în astfel de locuri este șlefuit prin frânarea frecventă a altor vehicule. Acest lucru trebuie avut în vedere și atunci când se calculează distanța de oprire.

Păstrați distanța față de liderul de pe autostradă. Din nou, ține cont de posibila diferență a anvelopelor mașinilor tale: dacă vehiculul din față circulă pe roți cu crampoane, atunci pe gheață distanța sa de frânare este mai mică decât a ta dacă nu ai știfturi. Este chiar recomandabil să te uiți la cineva mai în față pentru a vedea a treia sau a patra mașină de la tine și pentru a începe să încetinești treptat chiar și atunci când li se aprind luminile de frână.

Începând să discutăm despre tema frânării în timpul iernii, în primul rând trebuie remarcat faptul că practic cea mai importantă condiție pentru frânarea corectă în perioada înghețată este alegerea șoferului pentru o viteză „de iarnă”. De obicei, șoferii cu suficientă experiență de conducere vor trece automat la un mod de condus mai relaxat odată cu debutul iernii. Această metodă constă nu numai în reducerea vitezei medii de deplasare, ci și în creșterea distanței cu mașinile învecinate, precum și în trecerea la o tehnică specială de control al vehiculului.

Șoferii cu puțină experiență câștigă treptat experiență, învățând din propriile greșeli și analizând toate deficiențele temporare ale propriului stil de condus. Adică, pentru a învăța să te simți încrezător pe un drum acoperit de gheață, ar trebui să-ți îmbunătățești constant propria tehnică de condus, indiferent de perioada în care ai condus o mașină.

Frana fara ABS

Dacă mașina dvs. nu este echipată cu un sistem de autoblocare al roților, iar dvs. sunteți un șofer începător, veți avea nevoie de o atenție sporită și capacitatea de a "asculta" comportamentul mașinii dvs. Trebuie remarcată aici capacitatea de a distinge sunetul caracteristic al roților blocate atunci când pedala de frână este apăsată. Acest sunet ar trebui să servească drept semnal pentru șofer că va fi, de asemenea, dificil pentru mașină să se oprească - pe principiul săniilor pentru copii care se rostogolesc pe un deal până când există vreun obstacol în calea lor.

Pentru a nu aduce situația la o întâlnire cu un obstacol, atunci când apare un sunet caracteristic, eliberați pedala de frână pentru a debloca roțile - apoi controlul asupra controlului va trece din nou către șofer, datorită forței de inerție. Pentru a preveni repetarea unei astfel de situații periculoase în viitor, șoferul ar trebui să practice o tehnică specială a așa-numitei frânări intermitente, care se realizează prin apăsarea frecventă, dar scurtă, a pedalei de frână. În acest caz, frânarea pe gheață va fi convenabilă, deoarece mașina va încetini, dar roțile nu se vor bloca - acest lucru va permite mașinii nu numai să frâneze corect, dar și să nu se abată de la traiectoria selectată.

Atenția este o greșeală comună!

În general, frânarea pe gheață folosind metoda „până la podea” este principala greșeală a șoferilor. Orice miscari bruste - cu volanul sau cu pedalele de frana si de acceleratie - sunt in general categorice, cand coeficientul de aderenta al anvelopei la drum este extrem de mic. În cazul mișcărilor bruște pe un drum alunecos, roțile sunt inevitabil blocate, ceea ce duce la derapajul punților din spate sau față ale mașinii. Prin urmare, așa cum am menționat mai sus, trebuie să frânați intermitent sau treptat - atunci mașina va putea încetini chiar înainte ca roțile să fie blocate și, astfel, puteți evita derapajul.

Dacă aveți suficient spațiu pentru frânare, puteți folosi așa-numita metodă de frânare combinată pe timp de iarnă, care constă în angajarea unei trepte de viteză în jos concomitent cu frânarea. Atunci când utilizați această metodă, principalul lucru este să nu doborâți motorul - pentru aceasta, este necesar să cuplați vitezele numai la intervalul de viteză adecvat, astfel încât tracțiunea excesivă direcționată către roțile motoare să nu interfereze cu stabilitatea mașinii. .

Frânare cu ABS

Din păcate, nu este întotdeauna perfectă - mai ales primele sale variații. Proprietarii de mașini echipate cu ABS ar trebui să rețină că distanța de frânare a mașinilor lor, în anumite circumstanțe, poate deveni chiar mai mare decât la mașinile fără sistem de frânare antiblocare.

„Creierul” computerului ABS este proiectat să citească și să analizeze impulsurile de frânare a roților, astfel încât sistemul să poată echilibra roțile dacă una dintre ele începe să se blocheze. Totul ar fi bine, dar pe zonele alunecoase ABS-ul „nu înțelege” cum să acționeze - tocmai acesta este motivul lungimii excesive a distanței de frânare. Desigur, ABS din ultimii ani de producție, de obicei, nu au astfel de probleme și, datorită funcționării sistemului într-o situație de urgență, puteți opri la timp și, de asemenea, puteți „rezista” ceva timp pe roțile deblocate, pentru a rata un obstacol.

Pentru a efectua corect frânarea iarna la o mașină echipată cu sistem de frânare antiblocare, trebuie să apăsați pedala de frână până la capăt și să apăsați ambreiajul. În acest caz, ABS-ul va porni singur frânarea de impuls, dar roțile nu se vor bloca. Acest lucru trebuie perfecționat pe terenurile de antrenament pentru a studia în detaliu comportamentul mașinii dumneavoastră în timpul frânării de urgență pe un „patinoar”.

Metoda de frânare a motorului

Frânarea de motor în timpul iernii este una dintre cele mai utile abilități preventive pentru un șofer pentru a evita derapajul pe drumurile acoperite cu gheață. Pentru a efectua o astfel de frânare, eliberați pedala de accelerație în timp ce ambreiajul este cuplat într-o anumită treaptă de viteză. În acest caz, alimentarea cu amestec combustibil la motor se va opri, dar acesta va primi cuplu prin transmisie. Adică motorul, consumând energie, va frâna transmisia și, ca urmare, va frâna și roțile. Roțile din față vor primi o greutate suplimentară datorită forței de inerție și, în consecință, stabilitatea vehiculului în ansamblu va crește.

Roțile nu vor fi blocate de plăcuțele de frână, spre deosebire de a fi afectate de sistemul de frânare funcțional. Forța de frânare, cu ajutorul diferențialului, este distribuită între toate roțile motrice ale mașinii. Acesta este motivul pentru care frânarea de motor în timpul iernii este atât de populară în rândul șoferilor ca măsură preventivă de siguranță pe suprafețele carosabile alunecoase sau umede.

În general, frânarea motorului trebuie efectuată după un anumit model pentru a evita posibila defecțiune și/sau uzura rapidă a pieselor sincronizatorului. Procedura necesară ar trebui să fie bine cunoscută de fiecare șofer - în special de un începător.

Deci, primul lucru de făcut este să eliberați pedala de accelerație. Apoi șoferul apasă pedala de ambreiaj, după care. Când treapta de viteză este decuplată, trebuie să eliberați ambreiajul (nu cuplați treapta de viteză!). După aceea, strângem ambreiajul, pornim o treaptă inferioară și, ca pas final, eliberăm pedala de ambreiaj. Dacă urmați cu atenție aceste instrucțiuni, puteți evita eventualele deteriorări ale sincronizatoarelor și, în plus, puteți crește semnificativ nivelul de siguranță la frânarea de către motor.

Cel mai bine este să perfecționați această metodă de frânare mai întâi pe locul de antrenament și să începeți să o utilizați pe drum numai când este bine stăpânită. Apropo, printre altele, această metodă este, de asemenea, utilă prin faptul că șoferul va putea să se familiarizeze mai bine cu comportamentul mașinii sale și să își facă o idee mai clară despre distanța de oprire a acesteia.

În sfârșit, trebuie spus câteva cuvinte despre diferitele situații de frânare de iarnă.

De exemplu, atunci când frânează pe trecerile de pietoni, șoferul ar trebui să-și amintească întotdeauna că suprafața drumului pe aceste tronsoane este de obicei mult mai alunecoasă decât pe restul drumului. Acest lucru se datorează faptului că în aceste locuri, diferite vehicule sunt cel mai adesea încetinite. Se recomandă frânarea la semafor impulsiv sau în combinație - și acest lucru trebuie făcut în avans. De asemenea, este mai bine să porniți dintr-un loc, să nu porniți imediat, deoarece alți șoferi în acest moment ar putea să nu aibă timp să termine de traversat intersecția, în ciuda semaforului roșu. Ar trebui să fiți deosebit de atenți la trecerile de pietoni - poate exista riscul căderii unui pieton, ceea ce reprezintă și un pericol grav pe un drum de iarnă.

În aglomerații și fluxuri, trebuie de asemenea să fii extrem de atent și să frânezi intermitent, treptat sau combinat. Fii cu ochii pe perspectivă și începe să frânezi când mașinile care sunt departe în față încep să frâneze (a treia - a cincea mașină în fața ta). Aceste măsuri de precauție vor crește distanța de oprire în siguranță, dacă este necesar.

Conduceți pe pante înghețate cu ambreiajul cuplat pentru a evita pierderea stabilității vehiculului.

Video - frânare pe o mașină cu și fără ABS

Concluzie!

Dacă pe un drum acoperit cu gheață întâlnești în mod neașteptat un obstacol - frânează impulsiv. Deși, în funcție de situație, puteți încerca să ocoliți un obiect apărut brusc, principalul lucru în acest caz este să priviți cu atenție în jur cu ajutorul oglinzilor retrovizoare.

Le dorim tuturor șoferilor o călătorie sigură pe drumurile de iarnă!

• știri
• Atelier

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu cardul Troika

Cardurile de plastic „Troika”, folosite pentru a plăti transportul public, vara aceasta vor primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibilă plata parcării în zona de parcare cu plată. Pentru aceasta, parchimetrele sunt echipate cu un modul special de comunicare cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri în sold...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

Acura NSX: se pregătesc versiuni noi

În luna mai a acestui an, a doua generație de supercar Acura NSX a fost lansată la uzina Honda din orașul american Marrysville. Japonezilor i-au trebuit câțiva ani să se decidă asupra tipului de centrală Acura NSX și, în cele din urmă, alegerea a fost făcută în favoarea motorului turbo pe benzină cu șase cilindri de 3,5 litri, cu care lucrează ...

Videoclipul zilei: mașina electrică câștigă 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenți de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută pentru a participa...

O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost lansat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată refacerii. Cine avea nevoie de o mașină...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...

Ansamblul rusesc al Mazda: acum vor face și motoare

Să vă reamintim că producția de mașini Mazda la unitățile Mazda Sollers JV din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Primul model pe care fabrica l-a stăpânit a fost crossover-ul Mazda CX-5, iar apoi sedanurile Mazda 6 au intrat pe linia de asamblare. Până la sfârșitul anului 2015, au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din Districtul Administrativ Central. În momentul de față, sunt dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

Kilometraj Magadan-Lisabona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore, 38 de minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu doar de dragul minutelor și secundelor. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 cenți de euro din fiecare kilometru parcurs au fost transferați organizației...

Profesorul Universității de Stat din Moscova va juca în noul calendar Pirelli

Vedetele de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright au participat la filmările calendarului de cult, iar profesorul de la Universitatea de Stat din Moscova, Anastasia Ignatova, a fost invitat special, potrivit Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...

Îi poți trata așa cum îți place - admiră, urăști, admirați, simțiți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, făcute din aur și rubine la dimensiune maximă, unele sunt atât de exclusiviste încât atunci când...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri ultra-mode în gradul lor de importanță se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i cauzeze probleme cu...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență va ajuta bunul simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

Revizuirea celor mai populare crossovere și compararea lor

Astăzi ne vom uita la șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. La două produse noi foarte proaspete, am decis să adăugăm debuturile din 2015, astfel încât test drive-urile crossover-urilor din 2017 a fost mai mult...

DE UNDE poți cumpăra o mașină nouă la Moscova?, unde să vinzi rapid o mașină la Moscova.

De unde poți cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul dealerilor de mașini din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum în capitală poți cumpăra aproape orice mașină, chiar și Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: roata din stânga a „japonezului” sau dreapta – legală – „europeană”. ...

Cele mai cumpărate mașini în 2018-2019 în Rusia

Cum să alegi o mașină nouă? Pe lângă preferințele de gust și caracteristicile tehnice ale viitoarei mașini, vă poate ajuta o listă sau o evaluare a celor mai bine vândute și populare mașini din Rusia în perioada 2016-2017. Dacă mașina este la cerere, atunci merită atenția ta. Faptul evident este că rușii...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când decid să cumpere o mașină, în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție proprietăților operaționale și tehnice ale mașinii, designului său și altor atribute. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cele mai multe mașini pentru bărbați în funcție de ratingul vânzărilor lor. Potrivit redacției,...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. Aproximativ 35 de mașini sunt deturnate în capitală în fiecare zi, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

• Discuţie
• In contact cu

Cum se franeaza cu ABS (ABS)

Cum să frânezi corect la o mașină echipată cu sistem ABS, o astfel de întrebare a apărut, poate, printre mulți. Trosnetul înfricoșător de sub capotă te face să scapi intuitiv pedala de frână, ceea ce pur și simplu nu merită făcut. Acest articol va fi util atât pentru începători, cât și pentru șoferii mai avansați care s-au mutat la o mașină mai modernă.

Pentru început, va fi util să știți cum funcționează ABS (ABS), ne va ajuta să înțelegem mai bine acest articol. ABS (ABS) prescurtare pentru expresia engleză ( Anti- Lacătfrânaresistem) - un sistem care previne blocarea roților la frânare. Acesta a fost inventat astfel încât în ​​momentul frânării cu blocarea completă a roților dintre anvelopă și suprafața drumului, să apară o forță de frecare-alunecare, care, la rândul ei, este mult mai mică decât forța de frecare-repaus. Astfel, frânarea fără blocarea roților va fi mai eficientă decât alunecarea pe suprafața drumului. În plus, dacă vehiculul are una sau mai multe roți în alunecare, atunci își pierde controlul. Mai simplu spus, sistemul previne blocarea roților și previne derapajul în timpul frânării, ceea ce are un efect pozitiv asupra stabilității și controlabilității vehiculului în modul de frânare.

Acum să ne uităm la cum funcționează. ABS (ABS) pe practică. Pe butucul roții al vehiculului există proiecții similare cu dinții unei angrenaje; atunci când roata se rotește, proiecțiile se deplasează sub un senzor inductiv, care le transformă în impulsuri care sunt de înțeles pentru sistem. De îndată ce impulsurile nu mai provin de la unul sau mai mulți senzori și pedala de frână este apăsată, unitatea de comandă înțelege că roata (roțile) nu se rotesc. Pentru a remedia acest lucru, unitatea de control trimite semnale supapelor de bypass (în acest moment auzim un trosnet caracteristic), forța de frânare slăbește, iar roata începe să se rotească. Apoi presiunea crește din nou și totul se repetă în cerc, făcând totul pentru o frânare sigură.

Dispozitiv ABS pe volan si sub capota masinii

Acum că ne-am dat seama de principiul de funcționare, vom lua în considerare greșelile tipice ale șoferilor atunci când frânăm pe o mașină cu sistem ABS:

1) Nu vă temeți de trosnitul caracteristic și nu eliberați pedala de frână în timpul apariției acesteia, dacă nu ați terminat de frânat.

2) Nu loviți puternic pedala de frână, efortul trebuie să fie cât mai lin și cât mai mare posibil.

3) Aveți încredere în sistem ABS (ABS) cu înțelepciune, luați măsurile adecvate, după caz.

Cu siguranță aș dori să subliniez principalele dezavantaje ale sistemului. ABS (ABS)... Sistemul funcționează aproape perfect pe asfalt plan, dar dacă conduceți pe nisip, zăpadă, gheață și mai ales pe denivelări și denivelări, sistemul începe să se comporte puțin inadecvat. Prin urmare, dacă loviți o denivelare, eliberați și apăsați din nou pedala de frână.

În final, aș dori să reamintesc încă o dată regulile de bază ale frânării cu succes:

1) Păstrați o distanță crescută mai ales în timpul sezonului de iarnă.

2) Utilizați adecvat pentru sezonul în care le folosiți.

3) Nu frânați prea mult când intrați într-un viraj strâns.

4) Dacă este posibil, încercați să nu apăsați puternic pedala de frână dacă există o gaură sau o denivelare sub roată, eliberați pedala când roata se rostogolește peste denivelări. (desigur, acest lucru este greu de făcut pe drumurile noastre, dar totuși)

Pentru o înțelegere completă a celor de mai sus, vă sugerez să vizionați videoclipul:

P.S.Și în sfârșit, ca animalele :-)

Iarna, fiecare șofer trebuie să treacă de la un stil de condus agresiv la unul mai moale și mai relaxat.

Chiar și călăreții experimentați ar trebui să fie atenți la drum pentru a evita coliziunile cu alte vehicule. Această regulă se aplică și șoferilor care conduc o mașină cu ABS (sistem de frânare antiblocare).

Cum funcționează ABS

Pe un drum înghețat (precum și după ploaie), frânarea devine o problemă pentru șoferi. Dacă apăsați puternic frâna, roțile sunt blocate și mașina începe să alunece. Ca supliment - lipsa de control asupra mașinii. Roțile sunt blocate, ceea ce înseamnă că nu va funcționa pentru a se întoarce și a face manevre. Și dacă pe un drum normal amenință doar cu o coliziune cu un obstacol în față sau în picioare, atunci pe o suprafață alunecoasă o derapare este inevitabil.

ABS este un sistem de blocare. Funcționează numai în timpul frânării puternice și eliberează blocajul de la roți. Acest lucru vă permite să controlați vehiculul și să îl conduceți în siguranță departe de obstacole. Dar pentru ca sistemul să funcționeze, două condiții trebuie îndeplinite simultan:

1. Pedala de frână apăsată.
2. Cel puțin o roată blocată.

Când aceste condiții sunt îndeplinite, se declanșează ABS-ul care coboară ușor plăcuțele de frână, ținând vehiculul sub control.

Dar sistemul are și dezavantaje care ar trebui luate în considerare:

• Reducerea performanței sistemului pe drumuri denivelate cu gropi și pietre, ceea ce duce la creșterea distanței de frânare a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că atunci când roțile se agață de o piatră și sar, în acest moment se declanșează ABS-ul. Și când roata se întoarce pe șosea, tracțiunea cu suprafața este crescută, iar forța de frânare este deja redusă. Prin urmare, se recomandă depășirea unor astfel de obstacole la o viteză redusă.
• Sistemul este capabil să recunoască tipul de acoperire, dar nu se reconstruiește pe drumuri mixte. De exemplu, dacă mașina lovește mai întâi gheața, apoi asfaltul și apoi balta, atunci sistemul va funcționa ca și cum ar fi gheață peste tot. Acest lucru reduce eficiența ABS.
• Scăderea eficienței sistemului pe tronsoane de drum acoperite cu zăpadă.
• ABS-ul nu mai funcționează când viteza scade la 5 km/h. Și dacă mașina se găsește pe o pantă alunecoasă, de-a lungul căreia mașina se rostogolește cu încredere în jos, va fi imposibil să frânezi. În acest caz, va trebui să căutați o altă metodă de frânare - o frână de mână sau viteza neutră pe o transmisie automată.

Dar principalul dezavantaj al sistemului este încrederea excesivă în el. Amintiți-vă că ABS este o funcție automată care, ca orice program, tinde să devină confuză și ruptă. Aveți încredere în instinctele dvs. de conducere mai presus de orice și aveți întotdeauna cu dvs. un plan de rezervă de frânare de urgență. Și nu vă depășiți niciodată limita de viteză pe drumuri alunecoase.

Cum se franeaza corect cu ABS?

Tehnica frânării de urgență a unei mașini cu și fără ABS este diferită. Dacă mașina dvs. nu are un sistem de deblocare a roților, atunci pe o suprafață alunecoasă trebuie să apăsați rapid și rapid pedala de frână pentru a opri. Nu apăsați frâna în podea - acest lucru vă va face să pierdeți controlul vehiculului.

Dar cu sistemul instalat, tehnologia de frânare de urgență este diferită. Este necesar să apăsați ușor pedala de frână (și ambreiajul, dacă există) până la oprire și să o țineți apăsată până când se oprește complet. Și amintiți-vă câteva nuanțe:

• În timpul frânării de urgență, veți auzi un zgomot - acest lucru este normal, așa funcționează ABS. Nu este nevoie să te lași intimidat de acest sunet și, în plus, nu trebuie să dai drumul pedalei de frână.
• Nu lăsați pedala de accelerație până când nu se oprește complet. Chiar dacă viteza mașinii a scăzut semnificativ, așteptați până când mașina frânează, după care puteți elibera presiunea.
• Controlează mașina. Amintiți-vă că ABS vă oferă capacitatea de a conduce mașina, nu de a conduce într-o singură direcție. Încercați să evitați coliziunile cu alte mașini.
• Ai încredere, în primul rând, în tine și în intuiția ta. Nu uitați că sistemul poate eșua în cel mai inoportun moment.
• Înainte de a întoarce, începeți să frânați la 20-30 de metri distanță apăsând încet pedala de frână. La o intersecție, sistemul va oferi o manevră lină, fără derapaj.

De asemenea, amintiți-vă regulile de bază ale conducerii în timpul iernii:

• Păstrați distanța dintre mașini cât mai mult posibil Nu vă bazați pe ABS pentru a scurta distanța de frânare. Acest lucru poate să nu se întâmple, ceea ce va duce la o coliziune cu un alt participant la mișcare.
• Nu depășiți limita de viteză, în special pe drumuri alunecoase și în condiții meteorologice nefavorabile. Este mai bine să ajungeți la destinație puțin mai târziu decât deloc.
• Acordați o atenție deosebită situației de pe drum, nu vă distras. Mulți oameni ignoră pericolul depășirii vitezei, ceea ce duce la derapaj. Fiți pregătiți pentru orice situație și aveți un plan de acțiune în avans.
• Schimbați anvelopele imediat. Iarna, este foarte periculos să mergi cu anvelopele de vară.

Urmăriți drumul și fiți deosebit de atenți în timpul sezonului de iarnă!

Frânarea puternică pe drumurile alunecoase poate cauza probleme. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) preia această acțiune și vă protejează nervii. De fapt, pe drumurile alunecoase, chiar și un șofer profesionist nu poate frâna fără ABS la fel de repede ca șoferul obișnuit. În acest articol ne vom uita la sistemele de frânare antiblocare - de ce avem nevoie de ele, cum funcționează, cum funcționează, ce sunt și ce probleme pot apărea la utilizarea lor?

Amplasarea componentelor sistemului de frânare antiblocare.

Pompă și supape ABS

Sistem ABS

• Senzori de viteza
• Pompa
• Supape
• Bloc de control

Senzori de viteza

Supape

• In pozitia 1, supapa este deschisa; presiunea de la cilindrul principal este transmisă frânei.
• În poziția 2, supapa blochează conducta, izolând frâna de cilindrul principal. Acest lucru previne creșterea presiunii atunci când pedala de frână este apăsată mai ferm.
• În poziţia 3, supapa reduce puţin presiunea de frânare.

Pompa

Bloc de control

Funcționare ABS

Tipuri de sisteme de frânare antiblocare

ABS cu patru canale cu patru senzori

ABS cu trei canale cu trei senzori

ABS cu un singur canal cu un singur senzor

Întrebări frecvente despre ABS

Trebuie să frânez intermitent pe pedala de frână pe un drum alunecos?

Sistemul de frânare antiblocare chiar funcționează?

Dispunerea componentelor ABS

Să punem împreună toate piesele ABS și să vedem cum funcționează. Ilustrația prezintă atât un exemplu, cât și un prim plan al locației componentelor ABS în vehicul.