Afacerea GAZ Sobol Freight este o soluție ideală pentru un oraș mare. GAZ Sobol Business cargo - o soluție ideală pentru marele oraș Sobol 4x4

GAZ-2752 aparține clasei Sable. Această mașină se distinge prin designul simplu și fiabilitatea sa. Sobol are multe calități utile care sunt atât de solicitate și utile pentru întreprinderile mici și alte scopuri comerciale.

Familia "Sable", informații de bază

„Sobol” sunt vehicule fabricate în Rusia, aparținând clasei vehiculelor de transport de marfă cu tonaj redus. Pe baza familiei Sobol, a camioanelor și camionetelor (GAZ-2752), sunt produse autobuze de pasageri (GAZ-2217). Această familie de mașini include și un camion plat pentru transport mai lung (GAZ-2310). La uzina de automobile Gorky, producția GAZ-2752 a început în 1998.

Utilizarea „Sobols” nu are limite: acestea sunt folosite în domeniul livrării, întreprinderilor mici, transportului de persoane și chiar pentru agențiile de aplicare a legii.

Modelul principal al acestei serii este considerat a fi GAZ-2752, care, pe lângă ușile articulate din spate, are și o ușă glisantă laterală (dreapta).

Avantajele „Sobol”

Autoutilitara Sobol GAZ-2752 are multe avantaje utile, care sunt foarte solicitate pentru întreprinderile mici. Dimensiunile mai mici decât cele ale modelului GAZelle fac ca această mașină să fie mai puțin voluminoasă, să poată fi plasată în orice garaj și, de asemenea, să economisească combustibil.

O familie numeroasă nu este o problemă. Corpul are șapte locuri, iar înălțimea tavanului nu interferează cu mersul chiar și în plină creștere. Pentru călătorii scurte cu o sarcină mică, călătoria este perfectă. Orice problemă de zi cu zi este rezolvată rapid. Înălțimea redusă de încărcare permite transportarea chiar și a celor mai grele articole în portbagaj.

De ce iubesc șoferii „Sable”

Fiecare mașină are ceva care este foarte apreciat de șoferi. Cel mai important avantaj al „Sobol” este fiabilitatea, întreținerea ridicată și simplitatea. Aceste trei calități ar trebui să fie prezente într-un vehicul cu tonaj redus real. O mașină mare nu trebuie să se defecteze des pentru a nu lăsa proprietarul să cadă. Dacă acest lucru se întâmplă brusc, atunci o mulțime de configurație GAZ-2752 Sobol poate fi reparată de dvs., fără a solicita ajutor de la serviciul de întreținere. Multe dintre piesele instalate pe această mașină sunt pur și simplu similare cu piesele GAZelle, ceea ce simplifică foarte mult căutarea și achiziționarea de piese de schimb.

Dimensiuni "Sobol"

Mulți factori depind de dimensiunea vehiculului. De exemplu, capacitatea sa de încărcare, consumul de combustibil, compactitatea. Lungimea totală (distanța de la bara de protecție la portbagaj) a GAZ-2752 este puțin mai mică de cinci metri, și anume 4810 centimetri.

Una dintre dimensiunile principale este lățimea. Sobol are o distanță de la o parte la alta de 2,07 metri. Pentru un camion ușor perfect. Înălțimea mașinii este de 2200 de centimetri.

Specificații GAZ-2752

Clasicul „Sobol” are doar două roți motrice, în timp ce modificările sale (de exemplu, GAZ-27527) fiecare roată este controlată de ceea ce se numește tracțiune integrală. În familia de mașini Sobol, numărul total de locuri poate varia de la 3 la 7, dar acesta nu este un indicator atât de important.

GAZ se simte minunat în condiții urbane. Manevrabilitatea sa îi permite să se întoarcă chiar și pe străzi mici. Raza minimă de virare a GAZ-2752 nu depășește 5,5 metri, ceea ce este un rezultat bun pentru un camion cu tonaj mic.

Pentru o mai mare comoditate în mașină, pe lângă ușile articulate standard cu balamale spate, există și o ușă glisantă dreaptă, care simplifică foarte mult încărcarea și descărcarea mărfurilor.

La GAZ este instalată o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, ceea ce reduce semnificativ prețul produselor.

Servodirecția din fabrică este instalată pe Sobol, ceea ce, în teorie, face conducerea mult mai plăcută și mai convenabilă. Dar această parte a mecanismului de direcție este principalul flagel al tuturor șoferilor. Potrivit proprietarilor de mașini, chiar această servodirecție este cea mai vulnerabilă verigă din întreaga mașină. Acest dispozitiv se scurge constant. Din această cauză, trebuie să contactați maeștrii.

Motoare pentru GAZ-2752

Ambele motoare diesel și pe benzină sunt instalate pe Sobol. Ele diferă în ceea ce privește puterea, standardele de mediu și consumul de combustibil. Cel mai comun motor pentru GAZ-2752 Sobol este ZMZ-405. Vechiul și dovedit motor pe benzină nu dă greș niciodată, chiar și la îngheț de 30 de grade pornește fără probleme evidente. Standardul de mediu pentru un motor este fie 0, fie 2. Consumul de combustibil pentru ZMZ-405 nu depășește 10-12 litri la 100 de kilometri.

Un camion ușor excelent, fiabil, spațios - și toate acestea sunt GAZ-2752. Caracteristicile sale tehnice îl fac unul dintre cele mai bune și mai căutate vehicule comerciale. Pentru GAZ-2752, prețul se potrivește cu calitatea. Acești factori sunt cei care extind cererea pentru mașina Sobol. De exemplu, un GAZ-2752 produs în 2015 poate fi cumpărat de la 670.000 ruble, iar o mașină uzată, în funcție de kilometraj, an și stare, poate fi cumpărată cu 20.000 ruble. cumpărare. Și mașina va deveni asistenta ta de încredere de ani de zile.

Familia de vehicule comerciale Sobol include camioane platforme, camionete și microbuze. Producția lor a început în 1998, iar din 2003 a fost lansată producția celei de-a doua generații „Sobols”.

„Sobol” este o dezvoltare independentă a inginerilor GAZ. În ciuda asemănării externe cu binecunoscutul GAZelle, acesta este un automobil de altă clasă cu o capacitate de încărcare de până la 1 tonă și alte aplicații specifice. Cu toate acestea, cabina, motorul, cutia de viteze și ambreiajul sunt unificate cu acesta, precum și farurile, sticla, oglinzile și mânerele ușilor.

Dintre diferențe, trebuie menționate cele originale: un cadru cu spare noi, o suspensie față (osie dublă independentă, fără pivot, pe rulmenți cu bile); suspensia din spate diferă în alte arcuri. De asemenea, frânele au fost modernizate, diametrul discurilor din față este cu 15 mm mai mare decât cel al „GAZelle”, iar partea din spate, datorită roților cu o singură roată, sunt echipate cu tamburi originale.

Familia de mașini Sobol constă din următoarele modificări: un camion platformă cu o cabină cu un singur rând GAZ-2310; camionete de marfă și de marfă-pasageri cu corpuri din toate metalele (cu unul și două rânduri de scaune) GAZ-2752 și GAZ-2752 "combi"; microbuze "Barguzin": pentru 10 locuri pentru pasageri GAZ-2217-5 și un microbuz de lux cu 6 locuri GAZ-2217-0.

Dimensiunile modelelor Sable cu tracțiune spate sunt 4840/2075/2200 mm, pentru modificarea cu platformă de marfă - 4840/2095/2370 mm. Versiunile cu tracțiune integrală (au numărul „7” adăugat în index) cu 100 mm mai mare. Ampatamentul este de 2760 mm, iar pista este de 1700/1700 mm. Distanță - nu mai puțin de 150 mm.

Furgonete de livrare "Sobol" sunt utilizate în activitatea întreprinderilor din diverse domenii: servicii, utilități, companii private mici. În total, există 12 seturi complete diferite, în funcție de scop, ale acestei versiuni.

Autoutilitara GAZ-2752 cu trei locuri are o capacitate de transport de 770 de kilograme. Volumul compartimentului de marfă ajunge la 6,9 m3, dimensiunile sale sunt de 2460/1830/1530 mm. Încărcarea se face prin ușile articulate din spate și ușile glisante laterale, iar înălțimea de încărcare este de 700 milimetri. Autoutilitara se va potrivi cu ușurință nu numai articolelor mici, ci și destul de voluminoase, deoarece înălțimea portbagajului este mai mare de un metru și jumătate. Datorită creșterii distanței dintre arcurile roților din spate (roțile simple sunt folosite la Sobol), compartimentul de marfă a devenit ceva mai larg decât cel al GAZelle.

Designul părții din spate a caroseriei, precum și interiorul habitaclului, amintește mai degrabă de un monovolum decât de un camion GAZelle. În ciuda faptului că duba Sobol are o lungime mai mică cu 660 milimetri decât GAZelle, dimensiunile cabinei șoferului au rămas aceleași. Acces convenabil la rândul de scaune din spate prin ușa laterală glisantă largă. Cabina fiecărui pasager de marfă Sobol este separată de portbagaj printr-o partiție goală, care contribuie la confortul pasagerilor și la protecția acestora împotriva încărcăturii. Toate „Sobols” sunt echipate cu servodirecție.

GAZ-2752 „combi” are șapte locuri pentru șofer și pasageri, are 3,7 m3 portbagaj și are o capacitate de încărcare de 305 kg. Dimensiunile compartimentului de marfă sunt 1330/1830/1530 mm.

Camionul GAZ-2310 cu platformă la bord, la fel ca celelalte modele Sobol, are o dispunere de roți 4x2 cu roți din spate. Este capabil să transporte până la 900 kg de marfă. Dimensiunile interne ale platformei sunt de 2340/1978/400 mm.

Datorită servodirecției, care facilitează foarte mult controlul, este ușor să parcați pe mașinile familiei Sobol în medii urbane înguste. Raza de viraj este de numai 6 metri.

La modelele acestei familii, acestea sunt instalate ca motoare pe benzină cu 4 cilindri și 16 valve în linie 2,3 l ZMZ-4066.10 (150 CP / 5200 rpm), 2,4 l ZMZ-4026.10 (100 CP / 4500 rpm) și 2,3 l ZMZ-4063.10 (110 CP / 4500 rpm), consumând AI-92 și turbodiesel de 2,1 litri cu 4 cilindri GAZ-560 (Steyr M14) (95 CP / 3800 rev) cu un sistem de control al alimentării cu combustibil bazat pe microprocesor. Viteza maximă este de 140 km / h (cu ZMZ-4066.10), 125 km / h (cu ZMZ-4063.10 și GAZ-560), 120 km / h (cu ZMZ-4026.10). Consum de combustibil în ciclul urban: 10,1 l (cu ZMZ-4026.10); 9,5 l (cu ZMZ-4063.10); 7,2 l (cu GAZ-560). Pe autostradă, indicatorii corespund cu 11,3 litri (cu ZMZ-4026.10); 10,7 l (cu ZMZ-4063.10); 9,0 l (cu GAZ-560).

Motoarele sunt agregate cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Arc suspensie independent cu 2 legături din față, cu amortizoare umplute cu gaz și bară antiruliu, în spate - dependentă de 2 arcuri semi-eliptice longitudinale cu bară antiruliu (opțional) și amortizoare hidraulice telescopice cu acțiune dublă.

Sistemul de frânare este hidraulic cu 2 circuite cu un amplificator de vid, un senzor de cădere de urgență și un regulator de presiune. Frâne cu disc față, spate - tambur. Dimensiunea standard a anvelopei este 185 / 75R16C, versiunea Barguzin este 225 / 60R16. ABS este instalat contra cost.

Vehiculele comerciale „Sobol” se disting prin calități precum simplitatea designului și întreținerea fără pretenții, fiabilitatea și întreținerea ridicată, prețul rezonabil și manevrabilitatea.

GAZ-2752 „Sobol” este o autoutilitară compactă pentru mărfuri sau pasageri, bazată pe „GAZelle”. Are o lungime, o greutate și o capacitate de încărcare mai mici decât cele ale modelului GAZelle, care oferă mașinii mai multe oportunități în condiții urbane (intrare în orice zonă, manevrabilitate în zone închise. Și aceasta, fără îndoială, este în primul rând un „locuitor al orașului”).

Ca vehicul de livrare, „Sobol” „a venit la instanță„ în multe orașe mari. În special, la Moscova, unde există restricții la intrarea în partea centrală a orașului pentru vehiculele cu o capacitate de încărcare mai mare de o tonă.

Potrivit agenției de analiză „Autostat”, există aproximativ 150 de mii de mașini înmatriculate în Rusia, ceea ce este mult mai mic decât numărul „GAZelles” (cele mai mari de două milioane). Motivele unui astfel de dezechilibru pronunțat sunt evidente: diferența de preț între aceste modele în modificări similare nu este mare - ambele aparțin transportului categoriei B „pasageri”; și nu este surprinzător faptul că doar unul din zece cumpărători alege o sarcină utilă și o capacitate mai mică.

Dar „Sobol” are propriile sale avantaje: compactitate, manevrabilitate și capacitate de transport mai mică a pașapoartelor (necesare, așa cum sa menționat deja, pentru libera circulație în acele orașe mari în care această valoare este limitată).

GAZ-2752 „Sobol” este considerat modelul de bază al întregii familii „sable”. Aceasta este o autoutilitară cu ușă laterală glisantă și uși din spate articulate. Volumul util al compartimentului de marfă este de 6,86 metri cubi în versiunea de marfă cu 3 locuri și de 3,7 metri cubi în versiunea „combi” cu 7 locuri de marfă-pasager. După ce a geamizat acest corp și a adăugat scaune pentru pasageri, GAZ a primit un microbuz de 10 locuri Sobol GAZ-22171.

Producția în serie a mașinilor familiei GAZ-2752 „Sobol” a început la Nijni Novgorod în 1998. În acel moment, GAZelle fusese produs în serie deja de patru ani și a devenit evident că cererea de mașini din această clasă, care nu fusese încă stăpânită complet de industria auto națională, s-a dovedit a fi mult mai mare decât cele mai îndrăznețe ipoteze. Prin urmare, gama de modificări în cadrul familiei a crescut; și a fost creată, în conformitate cu cerințele pieței, o familie înrudită - „Sobol”.

Prototipul „UAZ-3727” este unul dintre „strămoșii” GAZelle și Sobol.

Echipa de designeri, sub conducerea lui Vladimir Chetverikov, s-a bazat atât pe experiența internă, cât și pe cea externă pentru a crea familia GAZelle. În special, pentru dezvoltarea promițătoare a inginerilor NAMI (Central Research Automotive and Automotive Institute) și UAZ - autoutilitara din metal „UAZ-3727”, care nu a intrat în serie. Mulți indică, de asemenea, asemănări mai mult decât evidente între GAZelle și Sobol și generația a treia Ford Transit.

„În exterior, chiar exista un motiv comun, - Vladimir Chetverikov nu ar putea fi de acord cu o astfel de analogie, - dar acest motiv comun - configurația cu jumătate de capotă - este tipic pentru majoritatea mașinilor din această clasă. "

Cadrul pentru toate modificările modelului Sobol a fost preluat de la GAZelle, cu o scurtare a crampoanelor (grosimea peretelui 3,9 mm) și o scădere a ampatamentului de la 2900 la 2760 mm. Autoutilitara Sobol GAZ-2752 din metal este o autoutilitară GAZelevsky scurtată cu 660 mm.

Prima generație „pre-styling” „Sable”.

De când GAZ-2752 Sobol a intrat în transportor cu patru ani mai târziu decât GAZelle, nu a fost atins de momentul modernizării timpurii a noului model - cu înlocuirea arcurilor semi-eliptice cu mai multe foi cu arcuri parabolice cu foi mici; axa motrice „spicer” la „banjo”, cabină armată; lupta împotriva fierberii antigelului în radiator deja odată cu venirea căldurii din aprilie ... Putem spune că Sobol a fost vindecat de „bolile copilăriei” chiar înainte de apariția sa.

În 2003, „Sobol”, la fel ca „GAZelle”, a fost supus restilizării, ceea ce și-a reînnoit în mod semnificativ aspectul și interiorul. În conformitate cu actuala „modă auto”, atunci designul penajului a fost actualizat, farurile dreptunghiulare au fost înlocuite cu faruri moderne în formă de picătură. Tabloul de bord din cabină a fost, de asemenea, actualizat și schimbat drastic.

În februarie 2010, uzina Gorky Automobile a început să producă o familie restilizată a acestei mașini, sub marca comercială Sobol-Business. Pachetul de componente și ansambluri modernizate ale acestei versiuni este similar cu familia GAZelle-Business. „Sobol” este prezentat în lista de prețuri a uzinei de automobile Gorky în diverse versiuni: o dubă sau microbuz din metal, un camion plat sau un șasiu universal pentru instalarea tuturor tipurilor de suprastructuri și echipamente speciale.

„Sable” și „GAZelle”: pe scurt despre asemănări și diferențe

„Sobol” a devenit o dezvoltare complet independentă a inginerilor fabricii de automobile Gorky. În ciuda similitudinii evidente cu super-popularul „GAZelle”, aceasta este o mașină de altă clasă (cu o capacitate de încărcare de până la 1 tonă) și alte aplicații specifice. Dar, desigur, există multe în comun cu GAZelle: aceeași cabină unificată, motor, cutie de viteze și ambreiaj, precum și faruri, sticlă, oglinzi și mânerele ușilor.

Diferențele sunt după cum urmează: cadru cu spare noi, suspensie față (osie dublă independentă, fără pivot, cu arc, pe rulmenți cu bile); pe suspensia din spate - alte arcuri. În plus, sistemul de frânare a fost modernizat la Sobol: diametrul discurilor din față este cu 15 mm mai mare decât cel al modelului GAZelle, iar în spate, deoarece roțile nu sunt două, ci sunt montate tamburi de frână unilaterale cu un design diferit. În loc de șase știfturi pentru fixarea roții cu filet „M18x1,5” și piulițe cu flanșă, „Sobol” a realizat cinci piese „M14x1,5” pentru piulițe conice, pur „ușoare” („de la„ Volga ”).

Designul părții din spate a camionetei, precum și interiorul cabinei, în Sobol amintește mai mult de un monovolum decât de un GAZelle și de camioane compacte în general. În ciuda faptului că autoutilitara Sobol are o lungime cu 66 de centimetri mai mică decât GAZelle, dimensiunile cabinei șoferului din GAZ-2752 au rămas aceleași. Accesul la rândul din spate al scaunelor este maxim comod - prin ușa laterală glisantă largă. Toate autovehiculele GAZ-2752 Sobol sunt echipate cu boostere hidraulice.

GAZ-2752 "Sobol" este prezentat pe piață într-o versiune de marfă sau de marfă-pasager. În al doilea caz, există șapte locuri cu drepturi depline și un compartiment de marfă izolat de habitaclu.

Versiunea cu trei locuri a camionetei GAZ-2752 are o capacitate de încărcare nominală de 770 de kilograme. Volumul compartimentului de marfă ajunge la 6,86 m3, dimensiunile sale exacte sunt: \u200b\u200b2.460 / 1.830 / 1.530 metri. Încărcarea se poate face atât prin ușile batante spate, cât și prin ușile glisante laterale. Înălțimea de încărcare a platformei de încărcare este de numai 70 de centimetri.

Autoutilitara poate găzdui cu ușurință nu numai toate tipurile de cutii / pachete cu mărfuri, instrumente; dar și obiecte destul de voluminoase. Deoarece înălțimea portbagajului este mai mare de un metru și jumătate și este mai largă decât cea GAZelevsky (datorită faptului că roțile simple sunt instalate pe Sobol, iar distanța dintre arcurile roților este mărită).

Versiunea combinată, marfă-pasager a GAZ-2752 „Sobol” are, plus șoferul, încă șase locuri pentru pasageri și are 3,7 m3 de spațiu util în portbagaj. Capacitatea de încărcare nominală a versiunii combinate GAZ-2752 este de 305 kilograme. Dimensiunile compartimentului de marfă sunt următoarele: 1.330 / 1.830 / 1.530 metri. După cum sa menționat deja, cabina din compartimentul de marfă-pasager Sobol este separată de compartimentul de marfă printr-o partiție goală, care are un efect pozitiv asupra confortului pasagerilor și a protecției acestora împotriva încărcăturii. Este posibil să instalați o trapă de ventilație în tavan în habitaclu.

În plus față de tracțiunea din spate, sunt produse și camionete integrale din metal "Sobol" cu tracțiune integrală (indicele lor din fabrică este GAZ-27527). Sobol 4x4 este, de asemenea, disponibil în versiunile de marfă cu trei locuri și de șapte locuri pentru marfă, ale căror caracteristici sunt descrise mai sus.

Caracteristici tehnice ale GAZ-2752 "Sobol" în cifre

• Lungime - 4.810 m, lățime - 2.030 m (cu excepția oglinzilor laterale), înălțime - 2.200 m (2.300 m - în modificarea cu tracțiune integrală GAZ-27527).
• Ampatamentul este de 2,76 m. Calea din față este de 1,7 m, calea din spate este de 1,72 m.
• Raza de rotire este de 6 metri.
• Garda la sol este de 150 mm (pentru versiunile cu tracțiune spate) sau de 205 mm (pentru versiunea 4x4).
• Greutate - de la 1,88 la 2,19 t
• Greutatea brută - de la 2,8 la 3 tone.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 70 de litri.
• Consum de combustibil - 12 litri de benzină, 9,5 litri de motorină.
• Dimensiunea standard a anvelopei este 185 / 75R16C.

Pe mașinile familiei Sobol, precum și pe Gazelle, din 1998 până în 2006, au fost instalate următoarele motoare:

• "ZMZ-402": motor cu 4 cilindri cu 8 cilindri, cu un volum de lucru de 2,5 litri, cu o capacitate de 100 CP; diametrul cilindrului / cursa pistonului - 92 mm; Max. cuplu - 182 Nm / 2500 rpm în min.
• "ZMZ-406.3": motor cu 4 cilindri cu 16 cilindri, cu un volum de lucru de 2,3 litri; 110 CP; diametrul cilindrului - 92 mm; cursa pistonului - 86 mm; Max. cuplu - 186 Nm / 3500 rpm în min.
• "ZMZ-406": motor pe benzină cu 4 cilindri cu injecție cu 16 valve cu un volum de lucru de 2,3 litri; cu o capacitate de 145 CP; diametrul cilindrului - 92 mm; cursa pistonului - 86 mm; Max. cuplu - 200 Nm / 4500 rpm în min.

Un număr mic de mașini a ieșit cu un motor diesel licențiat nereușit „GAZ-560” / „Steyr” (2,1 litri) cu o capacitate de 85 CP și modificarea sa turbo „GAZ-5601” cu o capacitate de 95 CP.

Motorul "UMP" sub capota "Sobol".

Din 2003, în producția familiei Sobol, motoare pe benzină cu 4 cilindri cu injecție de nivel Euro-2 - ZMZ-40522.10 - 2,5 litri, 16 valve, 152 CP; diametrul cilindrului - 95,5 mm; cursa pistonului - 86 mm; Max. cuplu - 211 Nm / 4500 rpm în min.

Din 2008, GAZ-2752 Sobol a fost echipat cu motoare pe benzină cu injecție cu 4 cilindri de nivelul Euro-3 - ZMZ-40524.10 (2,5 litri, 140 CP, diametrul cilindrului - 95,5 mm ; cursă piston - 86 mm; cuplu maxim - 214 Nm / 4000 rpm.) și "Chrysler DOHC 2.4L" \u200b\u200b(2,4 litri, 137 CP, alezaj - 87,5 mm, cursă piston - 101 mm, cuplu maxim - 210 Nm / 4000 rpm)

Diesel "Cummins" sub capota GAZ-2752 "Sable".

Din 2009, familia Sobol a fost echipată cu un motor cu injecție cu 4 cilindri UMZ-4216.10 (2,89 l, 115 CP, diametrul cilindrului - 100 mm, cursa pistonului - 92 mm; cuplul maxim - 235 Nm / 4000 rpm), iar din toamna anului 2010 a fost echipat și cu un turbodiesel Cummins ISF 2.8L (2,8 litri, 128 CP, diametrul cilindrului - 94 mm, cursa pistonului - 100 mm; cuplu maxim. moment - 297 Nm / 2700 rpm),

Transmitere GAZ-2752 "Sable"

Fiecare dintre motoarele enumerate mai sus este asociat cu cutia de viteze mecanică sincronizată cu cinci trepte neschimbată, care este conectată la motor printr-un ambreiaj standard de frecare de tip uscat cu servomotor de comandă hidraulic. Versiunile cu tracțiune integrală ale autoutilitare Sobol (GAZ-27527) sunt echipate suplimentar cu un diferențial central care poate fi blocat și o carcasă de transfer cu 2 trepte cu reductor.

GAZ-2752 "Sable" 4x2 și tracțiune integrală: vedere de jos.

Autoutilitarele GAZ-2752 Sobol se bazează pe un șasiu cadru. În partea din față, acestea sunt echipate cu o suspensie cu arc dublu independent, cu amortizoare de gaz și o bară antiruliu. În spatele - suspensia arcului cu foi dependente; pe două arcuri semieliptice longitudinale, cu amortizoare hidraulice telescopice cu acțiune dublă; adiție - bare antiruliu (opțional).

Axa motrice a lui Sobol diferă semnificativ de GAZelevsky: roțile cu o singură roată, butucii mai slabi, arborii axului sunt mai subțiri și mai lungi, tamburile de frână sunt mai înguste. Suspensia a durat două foi pentru fiecare primăvară.

Mecanismul de direcție GAZ-2752 "Sobol" funcționează conform schemei clasice "șurub - piuliță cu bilă" și deja în configurația de bază este suplimentat cu o servodirecție. GAZ-2752 "Sobol" în cea mai simplă configurație de pornire este echipată cu jante de oțel de 16 inci, optică cu halogen, pregătire audio și un încălzitor interior.

Sistemul de frânare este dublu circuit hidraulic cu un amplificator de vid, un senzor de cădere de urgență și un regulator de presiune. Frânele cu disc sunt instalate pe roțile din față, în timp ce frânele cu tambur tradiționale sunt preferate pe roțile din spate.

Odată cu apariția GAZelles și Sobols, opiniile noastre despre echiparea cabinelor camioanelor domestice s-au schimbat în mare măsură. În a doua jumătate a anilor 90, când au început să se răspândească, ornamentele interioare din cabine au fost percepute ca luxoase. Judecați singuri: un voluminos tablou de bord din plastic era neobișnuit pe un camion de uz casnic, unde suprafețele metalice vopsite mai înainte. Grupul de instrumente GAZelle avea un tahometru, care la acea vreme era departe de a fi găsit pe toate autoturismele autohtone, iar cabina era finisată cu panouri ușoare turnate în loc de piele plictisitoare.

După restilizare, a devenit și mai plăcut să lucrezi la volanul Sobolului. Cei care au folosit mașini din versiunile vechi și noi vor spune probabil în unanimitate că panoul actualizat este cu un ordin de mărime mai mare și mai convenabil decât cel anterior. Mă bucur că deasupra noului panou a lăsat o „torpedouă” pentru documente și este foarte spațioasă. Șoferii care trebuie să ducă o mulțime de documente însoțitoare și-au amintit de mai multe ori cu recunoștință proiectanții GAZel pentru această cutie.

O altă descoperire de succes a inginerilor Gorky este o celulă dublă pentru instalarea de dispozitive electronice suplimentare. De multe ori pe mașinile primelor lansări, în locul unui radio, a fost introdus un post de radio (pe o ambulanță, de exemplu, sau pe vehiculele operaționale ale structurilor de putere) și pur și simplu nu era unde să instaleze „muzica”. La mașinile cu un nou tablou de bord, această problemă a fost rezolvată.

Apropo, putem spune puțin despre pregătirea audio în cabină. Inițial, spațiul pentru difuzoare a fost rezervat undeva la nivelul picioarelor șoferului și pasagerilor. După restilizare, această greșeală enervantă a fost corectată și s-a rezervat un loc pentru difuzoarele de deasupra tabloului de bord, astfel încât acestea să fie direcționate direct către parbriz. Aceasta este o opțiune foarte bună din punctul de vedere al propagării corecte a sunetului în cabină - sticla este un ecran bun pentru reflectarea sa.

Încălzirea interioară este bună în cabina Sobol: funcționează eficient, deflectoarele conductelor de aer sunt amplasate acolo unde este necesar. Sistemul de iluminare are nu numai o umbră comună, ci și lămpi de lentile care vă permit să utilizați lumina în întuneric fără a deranja șoferul.

Acesta a fost salonul Sobol înainte de restilizare.

Printre lucrurile care trebuie revizuite în cabina modernă Sobol se află tapițeria moale a ușilor. Aici aveți nevoie de un material mai igienic. Deoarece cu mijloace improvizate, această tapițerie este curățată prost și, în timpul funcționării, ia în mod inevitabil un aspect inestetic, cu pete.

Scaunul șoferului, conform standardelor moderne, nu are un număr suficient de ajustări și este complet lipsit de absorbție a șocurilor. În loc de suspensia de amortizare care a devenit deja familiară pentru „colegii de clasă” importați, confortul la plimbare este asigurat doar de perna scaunului - acesta este, desigur, ultimul secol de camioane (inclusiv cu tonaj redus).

La fel și maneta lungă a vitezei care iese singură din podea. manetele compacte cu joystick au fost folosite mult timp pe camioanele moderne cu tonaj mic. Și să lucrezi mult timp, desigur, este de asemenea convenabil, dar nu într-o călătorie cu doi pasageri. Mișcările sale sunt atât de uriașe încât, lucrând cu o pârghie, trebuie să îl „împingeți” constant în picioarele pasagerului care stă lângă el.

În URSS, pur și simplu nu existau monovolume, precum și o nevoie specială pentru ele. Dar ani mai târziu, industria auto națională s-a arătat în această clasă de mașini necunoscută anterior. Primul minivan rusesc a fost VAZ-2120 „Nadejda”, al doilea - GAZ-2217 „Sobol-Barguzin”. Speranțele pentru primul dintre modelele numite nu s-au împlinit, dar GAZ-2217 și-a găsit clienții. În ciuda faptului că își urmărește strămoșii dintr-o dubă de marfă și poate fi numită doar un monovolum: este o cruce între un microbuz cu drepturi depline și un monovolum.

Diferențe GAZ-2217 față de „Sobol” obișnuit

Proiectanții uzinei Gorky GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” a fost conceput ca un autoturism-minivan - cu un acoperiș mai mic decât cel al „Sobolului” obișnuit, o ușă din spate de ridicare și o ușă din față independentă. Salonul pentru șapte, pe lângă scaunul șoferului, este echipat cu scaune mai largi și mai confortabile decât în \u200b\u200b„Sobol”, echipat cu cotiere. Există și o masă în cabină, care, din păcate, devine în curând foarte scârțâită în timp ce conduci. Un permis de conducere cu categoria „B” deschisă „pasager” este, de asemenea, suficient pentru a conduce această mașină.

Ce alte diferențe mai are Barguzin față de modelul original de microbuz? Sunt puțini. O placare pseudo-cromată, un acoperiș scăzut, scaunul șoferului coborât și praguri din plastic - acesta este de fapt întregul „costum ceremonial” care transformă o dubă de marfă și un microbuz într-un monovolum „de lux”. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, dacă obișnuitul "Sable" cu acoperiș înalt arată puțin "pieptos", atunci "Barguzin" este mult mai proporțional.

Un pic despre istoria modelului. GAZ-2217 din era modernă

Modelul GAZ-2217 se află în producția în serie a uzinei de automobile Gorky încă din primăvara anului 1999. O serie de mașini au fost produse și într-o versiune cu tracțiune integrală - monovolumul Sobol Barguzin cu o dispunere a roților de 4 × 4, o modificare a GAZ-22177. Anterior, a existat și o modificare a „Barguzin” în versiunea „de lux” a garniturii interioare (de calitate superioară și materiale mai scumpe). Se numea „Riviera”. Împreună cu toate numeroasele familii „Gazel-Sobolevsky”, GAZ-2217 a supraviețuit restilizării din 2003 și 2010. Din 2010, a fost publicat fără un prefix la numele „Barguzin” - sub denumirea „Sobol Business”.

Există cinci modificări moderne ale GAZ „minivan-minivan” cu acoperiș coborât:

• GAZ-2217-744 - cu un aranjament de roți 4x2, un motor pe benzină UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344 - cu o dispunere de roți 4x2, motor diesel Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743 - cu o dispunere de roți 4x4, un motor pe benzină UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343 - cu o dispunere de roți 4x4, motor diesel Cummins ISF 2.8L.

În GAZ-2217 modern există un număr mare de componente fabricate în străinătate. În special, servodirecția "ZF", amortizoarele și ambreiajul "Sachs", frânele "Bosh", suporturile motorului "Anvis" (Germania), un tablou de bord modern de la compania "EDAG", sincronizatoarele cutiei de viteze "Hoerbiger" (toți producătorii numiți - Germania); radiator "T-Rad" (Japonia), cardan "Tirsan Kardan" (Turcia), rulmenți "SKF" (Suedia).

Motoare GAZ-2217

GAZ-2217 din prima generație (până în 2003) a fost echipat cu motoare cu carburator ZMZ-402 cu un volum de 2,5 litri, 8 supape, 100 CP. și ZMZ-406.3 cu un volum de 2,5 litri, cu 16 valve, 110 CP. La fel ca o injecție cu 16 supape ZMZ-406 cu un volum de 2,3 litri, 110 cai putere.

În 2003-2009, GAZ-2217 a fost echipat cu motoare cu injecție ZMZ-40522.10 (2,5 litri 16 cl., 140 CP); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 CP); UMZ-42164 (2,89 L, 78,5 CP) și Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 L, 137 CP). Motoarele Chrysler erau destinate doar versiunilor de lux ale mașinii (pentru Rivier).

Din 2010, microbuzele-microbuze cu acoperiș scăzut GAZ-2217 au primit 2 tipuri de unități de putere standard pentru toți frații Sobolev: injecția cu patru cilindri UMZ-A274 Evotech și Cummins ISF 2.8L cu turbo diesel cu patru cilindri.

• UMZ-A274 Evotech: volum de lucru - 2,69 l; putere netă nominală conform GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 CP), diametrul cilindrului - 96,5 mm, cursa pistonului - 92 mm. Standard de mediu - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: volum de lucru - 2,8 l; putere nominală, netă: 88,3 kW CP (120 CP), diametrul cilindrului - 94 mm, cursa pistonului - 100 mm. Standard de mediu - Euro-4.

Transmisie, șasiu și suspensie GAZ-2217

Nu există încă opțiuni de cutie de viteze: aceasta este o transmisie manuală sincronizată cu cinci trepte, comună întregii familii Sobol. De asemenea, este conectat la motoare printr-un ambreiaj de fricțiune standard, cu design uscat, cu acționare hidraulică de comandă. Anterior, ambreiajul a fost instalat pe plan intern și în versiunile moderne ale GAZ-2217 - de la compania germană Sakhs.

Vehiculele cu tracțiune integrală GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 sunt echipate suplimentar cu un diferențial central care poate fi blocat și o carcasă de transfer cu două trepte cu un reductor.

Mașinile GAZ-2217 se bazează pe un șasiu cadru. În partea din față, acestea sunt echipate cu o suspensie independentă cu arc cu două legături, cu amortizoare umplute cu gaz și o bară antiruliu. În partea din spate este instalată o suspensie cu arc lamelar dependentă; pe 2 arcuri longitudinale semi-eliptice, cu amortizoare hidraulice telescopice pe două laturi.

• Lungime - 4,81 m, lățime - 2,03 m, înălțime - 2,1 m;
• Ampatament - 2,76 m;
• Traseul este același pentru roțile din față și spate - 1,7 m;
• Gardă la sol - de la 150 mm (4x2) la 260 mm (pentru tracțiune integrală);
• Greutatea vehiculului - 2055 kg;
• Greutatea brută - de la 2800 la 3000 kg, în funcție de modificare;
• Cu un motor diesel Cummins ISF2,8L greutate - 2245 kg;
• Capacitatea nominală de ridicare recomandată este de la 505 la 635 kg;
• Viteza maximă - 120 km / h, accelerația la 100 km / h - 23 secunde;
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 64 sau 70 de litri, în funcție de configurație;
• Dimensiunea roții - 215 / 65R16;
• Garanția producătorului este de 2 ani sau 80 de mii de kilometri. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii de kilometri.

Cabină și salon GAZ-2217

În ceea ce privește capacitatea de pasageri și mărfuri, „Barguzin”, din motive evidente, va da cote oricărui cel mai spațios monovolum - originea mărfii afectează. În ciuda lungimii sale reduse, GAZ-2217 este destul de capabil să transporte nu șapte, ci zece sau chiar mai mulți pasageri: lățimea sa internă permite cu ușurință instalarea a patru locuri pe rând. Cu toate acestea, pentru a spori confortul - aceasta este, la urma urmei, o versiune „de lux” a „Sobol” - salonul a fost amenajat ca un „coupe”: aici sunt instalate scaune „Volgov” mai late și mai confortabile, cu cotiere, și există doar trei astfel de scaune la rând.

Spre deosebire de standardul atât pentru monovolume, cât și pentru microbuze cu un aspect similar (scaune una după alta), în compartimentul GAZ-2217 scaunele din față sunt „din spate în față” „orientate” spre cele din spate.

Salon "Barguzin" - dimensiunea unei camere mici: lungime 2,5 m, lățime 1,8 m, înălțime 1,33 m. Vă puteți deplasa cu ușurință dintr-un loc în altul, aplecându-vă. În mijloc există o masă pliabilă echipată cu o lampă standard. Tapițeria din velur de pe toate versiunile arată foarte demnă în cabina GAZ-2217, iar perdelele speciale pot fi folosite pentru a înconjura lumea dacă doriți să vă odihniți.

În cabină, în locul „canapelei” duble standard din dreapta șoferului, există un singur scaun larg cu cotiere rabatabile. În orice loc (atât pasager, cât și șofer), o persoană cu cea mai impresionantă construcție „eroică” poate găzdui cu ușurință și cu ușurință și, în plus, nu va fi deosebit de convenabil pentru un șofer cu o înălțime mai mică de 170 de centimetri să conducă GAZ-2217.

Dar transformarea cabinei nu a fost inițial gândită. Singurul aspect posibil (scaunele „față în față”) este oferit de producător fără opțiuni. Este imposibil să-l schimbi mișcând scaunele, ca la monovolumele „burgheze” - acestea sunt bine atașate de podea.

De dragul „negocierilor” mitice, un „om de afaceri” imaginar trebuie să suporte călătorii „înainte și înapoi” (în rândul de scaune din mijloc). Și, dacă timp de zece până la cincisprezece minute dintr-o călătorie intracitară acest lucru nu cauzează niciun inconvenient, atunci timp de câteva ore pe o autostradă suburbană este deja complet nenatural. În plus, spătarele celui de-al treilea rând de scaune au fost private de reglarea înclinării - o caracteristică necesară și pentru o călătorie pe distanțe lungi.

Cabina este separată de salonul principal printr-o partiție înaltă. Prin urmare, este posibil să vă deplasați de pe scaunele din față la salon numai de-a lungul străzii. Deși aici este suficient spațiu pentru a face un pasaj.

Dar! În versiunile moderne ale GAZ-2217, aceste neajunsuri au fost eliminate. Salonul a primit oportunități considerabile de transformare. Pliați cu ușurință pernele scaunului pentru peste 3,5 metri cubi de bagaje suplimentare. Este posibil nu numai să vă întindeți spatele, ci și să derulați complet scaunele, după ce ați primit un „pat” larg. De asemenea, a devenit posibil să intri în salon fără să ieși din stradă.

Sobol este o serie de camioane ușoare rusești, camionete și microbuze produse la uzina de automobile Gorky din noiembrie 1998.

La sfârșitul anului 1998, fabrica de autovehicule Gorky a stăpânit, pe baza unităților familiale GAZelle, producția de vehicule ușoare de livrare Sobol (clasa LCV-MC), care diferă de camionul popular și un ampatament scurtat la 2760 mm, o suspensie cu arcuri față independentă și o anvelopă cu o singură față. proiectat pentru o capacitate de încărcare mai mică (până la 900 kg).

Familia include camioneta GAZ-2752 din metal și microbuzele GAZ-2217 (Barguzin) și GAZ-22171, precum și camionul GAZ-2310 (șasiu cu cabină). Modelul de bază este autoutilitara GAZ-2752 cu ușă laterală glisantă și uși spate articulate (volum util 6,86 m³ în versiunea cu 3 locuri și 3,7 m³ în pasagerul de marfă „Combi” cu 7 locuri).

Microbuz GAZ-22171 cu acoperiș ridicat (similar în înălțime cu GAZelle GAZ-3221) în versiunile cu 6 și 10 locuri. Din 1999, a început producția modelului 2217 „Sable Barguzin” cu un acoperiș „scăzut” (înălțime redusă cu 100 mm), o ușă din spate de ridicare, poziționată de producător ca un monovolum. O modificare cu 10 locuri a modelului GAZ-22173 cu un aspect mai dens și finisaje interioare simplificate (produsă la cerere) este destinată scopurilor de birou și taxiurilor cu traseu fix.

Familia Sable include, de asemenea, versiuni cu tracțiune integrală a modelului GAZ-23107/27527/22177/221717 cu ax frontal rigid și articulații cardanice (balamale Hooke) în acționarea roților din față și a roților directoare. Transmisia se face cu tracțiune integrală permanentă, cu o carcasă de transfer acționată de un lanț Morse cu mai multe rânduri.

La începutul anului 2003, familia Sobol a suferit restilizarea, similară cu familia GAZelle, cu actualizarea designului cozii și înlocuirea farurilor dreptunghiulare cu faruri moderne în formă de picătură, precum și înlocuirea tabloului de bord etc.

La crearea unei versiuni de 1 tonă a GAZelle, designerii au decis să scurteze simultan mașina. Rezultatul este un efect dublu de ameliorare: atât sarcina utilă, cât și greutatea proprie a vehiculului au scăzut. Acest lucru a făcut posibilă plasarea mașinii pe un șasiu ușor. Sobol are o suspensie Volga GAZ-31029 modernizată. Axa „pasager” din spate este mult mai subțire decât axa de marfă, poartă roți simple (în loc de roți duble la „GAZel”) și stă pe arcuri moi, cu frunze mici. Suspensia din față este independentă. Anvelopele Sobol sunt cu profil redus, ceea ce îmbunătățește și manevrabilitatea.

Sobol este oarecum mai dinamic și mai economic decât GAZelle și, cel mai important, confortul și manevrabilitatea acestuia sunt mult mai apropiate de cele ale unui autoturism. Această diferență a determinat diferența mare în categoriile de cumpărători. De exemplu, versiunea pentru pasageri „Sobol Barguzin” este adesea folosită ca un microbuz executiv, concurând cu modele străine. Există multe ateliere de reparații auto independente care transformă salonul Barguzin într-un compartiment de afaceri confortabil, limitat în lux numai de capacitățile financiare ale clientului.

În crearea Barguzin, designerii GAZ s-au îndepărtat mai mult de GAZelle. Vehiculul are o înălțime redusă a acoperișului pentru a se potrivi printr-o ușă de garaj standard. Coborârea acoperișului a redus rezistența la aer. Ușa din spate nu se deschide în lateral, ca la alte mașini din familia GAZelle, ci în sus și este ținută în această poziție de opritoare hidraulice. GAZ poziționează chiar „Barguzin” nu ca un microbuz, ci ca un microbuz.

Familia Sobol a devenit treptat comparabilă ca popularitate cu GAZelle și a existat chiar un deficit - nu în ultimul rând, erau de vină moscoviții. La Moscova, există o lege care interzice camioanelor cu o capacitate de încărcare mai mare de 1 tonă să pătrundă în al treilea inel de transport. Odată cu apariția lui Sobol, care se încadrează în restricție, GAZ a reușit să crească semnificativ vânzările mașinilor sale din capitală.

În 2006, lansarea modelului a fost transferată la ramura principală a transportorului GAZ și a fost brusc crescută. După acest pas, producătorul a reușit să răspundă în cele din urmă cererii metropolitane. Odată cu creșterea numărului de mașini, a crescut și cererea de piese auto. O gamă largă de piese auto este prezentată pe Gazelist principal52.

Specificații Sable: