Trebuie să intru într-o mașină nouă? Alergând într-o mașină nouă: câți km și cum să alergi corect într-o mașină nouă

Spargerea mașinii este un proces operațional care vă permite să pregătiți unități și componente cheie pentru utilizare intensivă, precum și să identificați în etapa inițială eventuale defecțiuniși defecte.

În ciuda faptului că motoarele de la principalii producători auto sunt testate pe standuri speciale, este logic să circulați și să lăsați mecanismele să funcționeze sub sarcină. Rularea unei mașini noi vizează direct rularea cutiei de viteze și a pieselor unitate de putere, dar nu trebuie să excludeți nici importanța adaptării elementelor de suspensie, a șasiului și a frânelor.

Avantajele de a rula

Pentru a verifica starea funcțională a mașinii, este important să o testați temeinic. Pentru aceasta, se recomandă să circulați cu toate mașinile noi, timp în care se pot obține rezultate semnificative:

• pentru a măcina elementele în mișcare ale multor noduri;
• netezi rugozitatea și defectele pieselor și ansamblurilor individuale;
• clar sistem de lubrifiereși motorul de murdărie și diverse elemente ale așchilor după asamblarea din fabrică;
• realizarea plăcilor de frână de măcinare;
• detectează defectele existente și defectele de fabricație.

Reguli de bază pentru a rula în

Încălcarea regulilor pentru conducerea unei mașini poate duce la consecințe neprevăzute, dar puteți obține o garanție că mașina va rezista mult timp. Pentru ca totul să meargă fără probleme, trebuie să urmați aceste reguli:

• umpleți mașina cu combustibil de înaltă calitate;
• verificați presiunea anvelopelor;
• nu lăsați motorul să meargă la ralanti mult timp;
• monitorizați nivelul uleiului de motor, prezența lichidului de răcire și a amestecului de frână;
• asigurați-vă că nu există scurgeri de grăsime;
• primele mii de kilometri de alergare în timpul perioadei de rulare se efectuează cu o viteză mai mică de 90 km / h, de asemenea nu se recomandă utilizarea a 4-6 trepte de viteză;
• fără probleme și în timp util pentru a trece la reducerea corespunzătoare sau overdrive(în instrucțiunile de utilizare a mașinii există un tabel cu viteza admisibilă pentru fiecare angrenaj);
• în timpul perioadei de rulare, turația motorului pentru motoare pe benzină nu trebuie să depășească 3000 rpm și pentru motoare diesel această cifră este de la 1200 rpm. până la 2.500 rpm;
• evitați încărcăturile grele pe mașină (conducerea prelungită „la vale” sau tractarea unei remorci sau a altor vehicule);
• este interzisă practicarea stilului de conducere agresiv asociat cu frânarea de urgențăși accelerații accentuate;
• Este de dorit să efectuați spargerea în afara ritmului traficului orașului, pe autostrăzi cu suprafață de înaltă calitate și uniformă.

Câți kilometri durează alergarea

În ceea ce privește acest scor, fiecare specialist are, dar toată lumea este de acord cu un singur lucru - primii 1,5 mii de kilometri sunt cei mai importanți în alergare. Pe ele trebuie respectată cu strictețe mașina. Pentru restul kilometrajului, regulile nu sunt atât de stricte. Cu toate acestea, pentru fiecare marcă de mașini, kilometrajul este individual - de la 2.000 la 5.000 de kilometri. Acest indicator este în mare măsură determinat de tipul de motor, dacă este motor diesel- kilometrajul recomandat trebuie înmulțit cu două.

Etape ale spargerii mașinii (limită de viteză)

Când mergeți într-o mașină nouă, atenția principală trebuie acordată motorului său, deoarece aceasta este unitatea în care există cu adevărat ceva de frecare. Este mai bine să rupeți procesul de pornire a motorului pe o mașină nouă în mai multe etape.

1. Prima etapă ar trebui să aibă o lungime de aproximativ 500 de kilometri. Se recomandă deplasarea cât mai uniformă, asigurând astfel un efort minim asupra transmisiei și motorului. Nu va fi dificil - este suficient să ieșiți din oraș: primii 50 km trebuie depășiți cu o viteză de 40-50 km / h în a treia treaptă, apoi adăugați până la 60-70 km / h și creșteți treceți la treapta a patra în acest mod încă 100-150 de kilometri.

Pentru fiecare 100 de kilometri noi pe vitezometrul mașinii, se recomandă creșterea vitezei vehiculului cu 10 km / h, continuând în același timp cu viteza a patra. Până la sfârșitul călătoriei, viteza ar trebui să fie de 90-100 km / h. În această perioadă, trebuie evitată conducerea în sus, precum și accelerația agresivă. În cazul în care acest lucru nu este posibil, este necesar să reduceți treptat viteza și să cuplați o treaptă de viteză inferioară - va fi mult mai ușor pentru mașină să facă față sarcinii.

1. La cea de-a doua etapă a spargerii mașinii, se presupune că va depăși următorii 500 de kilometri, majoritatea fiind recomandabili să depășim doar viteza a cincea cu o viteză maximă de 100-120 km / h, crescând viteza maximă bară la 3.000 rpm. Dar urcările lungi și abrupte ar trebui totuși să fie atente, pentru a le depăși ar trebui să folosiți a treia sau a patra treaptă.
2. Cea de-a treia etapă și următorii 500 km de cursă sunt, de asemenea, nedorite pentru a merge în sus pentru a folosi viteza a cincea, dar se recomandă creșterea vitezei în timpul accelerației la 3.500 rpm. În consecință, în acest stadiu de rulare a mașinii viteza maxima mișcarea poate fi mărită și se va ridica la 130-140 km / h, dar frânarea motorului în aceste trei etape ar trebui abandonată.
3. În a patra și ultima etapă, mașina va parcurge 2.000 de kilometri și își va permite mult mai mult. Urcările nu foarte abrupte pot fi ușor depășite deja cu viteza a cincea, dar merită să ne asigurăm că viteza mașinii în acest moment continuă să rămână la aproximativ 100-110 km / h. În treapta a cincea, vă puteți deplasa cu o viteză de 80-90 km / h pe zone plane. La schimbarea vitezelor și accelerarea de la semafoare, motorul poate fi rotit până la maximum 4.000 rpm.

Din anumite motive, mulți șoferi se referă din greșeală la funcționarea redusă a unității la ralanti, iar acest lucru nu este de fapt cazul. Formarea unei pelicule de ulei de protecție, care previne în mod fiabil frecare pieselor motorului de frecare uscată, este posibilă numai în condiții nivel normal presiunea uleiului, care, la rândul său, este posibilă numai atunci când turația motorului este de la 1200 rpm și peste.

Pe baza acestui fapt, turația la ralanti este permisă numai atunci când unitatea de putere se încălzește, care nu ar trebui să fie lungă și să nu dureze mai mult de două până la trei minute, deoarece funcționarea motorului la ralanti în restul timpului poate duce la o lubrifiere insuficientă , care poate provoca uzură prematură frecarea aburului și scăderea presiunii uleiului.

Important! Înainte de rodare, nu se recomandă schimbarea uleiului de motor umplut la fabrica producătorului, cu toate acestea, după toate testele de testare, se recomandă schimbarea uleiului de motor uzat de la motor.

Ai cumpărat o mașină și, bineînțeles, vrei să urci cât mai repede la volan și să faci o plimbare cu briza, dar va trebui să renunți la conducerea agresivă pentru primii 2-3 mii de kilometri, această perioadă se numește alergând într-o mașină nouă.

În această perioadă, nu trebuie să forțați mașina, deoarece piesele se freacă intens una de cealaltă. Durabilitatea și fiabilitatea, și adesea economia, vor depinde de modul în care veți folosi mașina în acest moment.

De asemenea, nu uitați că nu numai mașinile noi trebuie să fie rodate, ci și mașinile după reparații majore.

Când rulați, respectați câteva reguli

1. Înainte de a părăsi garajul, nu fiți prea leneși pentru a verifica presiunea anvelopelor. Dacă este mai mult sau mai puțin decât norma, readuceți-o la normal.

2. În timpul rulării, în niciun caz nu este permisă pornirea turații crescute... Păstrați rpm în zona verde de pe tahometru. Dacă simțiți că motorul începe să se încarce, mergeți imediat în jos. Deoarece supraîncărcarea are un efect negativ asupra motorului, precum și supra-viteza.

3. Către plăcuțe de frânăși discuri de frână v-am servit mai mult timp, nu vă lăsați purtați cu frânare aspră. Puteți oricând încetini în avans și, astfel, economisiți la înlocuire.

4. Dacă este posibil, încercați să nu călăriți pe murdărie sau drumuri nisipoaseși vreme rea severă.

5. Uleiul care a fost umplut la uzina producătorului nu trebuie schimbat decât la sfârșitul perioadei de rodare. Apoi completați ceea ce este recomandat.

6. În niciun caz nu trebuie să tractați alte mașini, voi spune mai multe, trebuie să evitați călătoriile cu.

7. Încercați să conduceți cu o viteză de cel mult 100 km / h, chiar dacă coborâți pe un deal.

Dacă respectați aceste sfaturi simple, asistentul dvs. de fier nu vă va încânta decât.

Video: rularea corectă a unei mașini noi.

După ce a alergat în mașină

După mașină nouă mobil a trecut de rodaj asigurați-vă că contactați centrul de service pentru așa-numitul TO1.

Acolo tu și cutia de viteze, precum și diagnosticați mașina. Nu uitați că toate lucrările efectuate trebuie înregistrate în Carte de servicii pe care ar trebui să o ai.

Întreținerea vehiculului

Acum mașina ta este gata să cucerească drumurile. Singurul lucru rău este că avem unul sau două drumuri normale și, din această cauză, după cum știți, suspendarea suferă și nu numai. De aceea în centre de servicii furnizat de TO2.

De obicei, se face când mașina dvs. a „alergat” 10.000 km. După acest timp, trebuie să mergeți din nou la atelier. Acum mașina dvs. va fi diagnosticată din nou și toate piesele deteriorate vor fi înlocuite.

Schimbați uleiul, filtrul de aer și combustibilul. În principiu, aici se termină serviciul de garanție. Există, desigur, centre în care se oferă o garanție pentru 100.000 km de alergare, dar nu avem mulți dintre ei.

Sincer să fiu, personal cunosc mulți șoferi care au renunțat service în garanție după TO1.

Veți întreba de ce? Ei bine, așa cum spun majoritatea din cauza costului ridicat, unii nu sunt mulțumiți de ceea ce fac, indiferent cât de înaltă este calitatea, dar sunt sigur că doar din cauza primului factor. Deoarece astfel de stații de service nu vor lua oricine, în plus, sunt instruiți fiecare în linia proprie.

Ce se poate spune în concluzie? Decizia finală este a dvs. și decideți dacă refuzați sau nu garanția, dar nu vă sfătuiesc să faceți acest lucru, deoarece, economisind un ban, putem intra în ruble. Fără tijă sau cui pentru toată lumea!

Cel mai adesea, fericiții proprietari ai unei mașini nou achiziționate suflă literalmente particulele de praf din ea, dar Atentie speciala ar trebui să fie dat „inimii” mașinii. Un motor nou sau un motor care a supraviețuit recent revizie, au nevoie de o operare ușoară. și numai după trecerea rodajului pot fi utilizate în mod standard cu toate sarcinile necesare.

Ce este spargerea motorului

Este obișnuit să apelați un motor care funcționează în procesul de măcinare în piese care interacționează constant între ele, funcționând la temperaturi ridicate. De fapt, toate mecanismele care au împerechere piese mobile trebuie să fie supuse unui rodaj, deoarece acesta este singurul mod, după ce au lucrat sub o sarcină ușoară, vor putea să se „pregătească” pentru condițiile în care vor trebui să lucreze pe tot parcursul lor întreaga durată de viață. Pur și simplu, fricțiunea moderată creată ajută piesele să-și ia forma finală, iar în viitor nu ar trebui să se schimbe semnificativ.

Primul și cel mai mult etapă importantă pornirea unității de alimentare are loc în câteva ore de la instalarea sa vehicul... Deci, în timpul primei porniri, compresia și inele pentru răzuitor de ulei care sunt în contact cu peretele cilindrului. Nu avem un nume special pentru a defini acest proces, în timp ce țările vorbitoare de limbă engleză folosesc doi termeni diferiți simultan. Prima etapă se numește „Spargerea motorului”(poate fi tradus ca „punere în funcțiune”), iar prelucrarea finală ulterioară este denumită „motor run-in”, care, de fapt, prevede funcționarea directă a pieselor mobile.

Trebuie remarcat faptul că o instrucțiune universală care ar explica exact modul în care ar trebui să funcționeze motorul nu există încă. Mai mult decât atât, majoritatea proprietarilor de mașini nu trebuie să se ocupe de acest proces singuri, deoarece toate manipulările necesare sunt efectuate de specialiști din fabrică, iar mașina ajunge la cumpărător cu un motor deja rulat și umplut cu ulei. Cu toate acestea, o anumită cantitate de informații este încă disponibilă. În special, în ceea ce privește gradul de încărcare în timpul perioadei de pornire a motorului, opiniile experților de la diferiți producători diferă oarecum. În mod ciudat, lipsa de acord aici se datorează creșterii generale a productivității din ultimii ani.

Faptul este că calitatea pieselor motorului s-a îmbunătățit semnificativ, deși consecințele punerii în funcțiune incorecte sunt încă observate astăzi. Dacă un mecanic obișnuit ar putea găsi cauza unei avarii la centralele vechi, atunci pentru o bună orientare în cazurile moderne de avariere a motorului din cauza funcționării incorecte, specialistul trebuie să aibă cunoștințe considerabile în domeniul fizicii.

Mașinile produse astăzi diferă de strămoșii lor prin sensibilitatea ridicată la calitatea combustibilului și a uleiului recomandată de producător. Prin urmare, spargerea motorului trebuie efectuată numai folosind fluidele specificate la îndrumare tehnică privind funcționarea vehiculului.

Fapt interesant!Cel mai motoare mari- nava. Diametrul celor 14 cilindri ai acestora corespunde cu 960 mm, iar puterea instalației ajunge la 108.920 CP.

Ce este spargerea motorului

Pentru a efectua măcinarea în părți ale unui motor nou sau doar reparat, cel mai bine este să utilizați un suport special, care vă va ajuta să obțineți cele mai fiabile date despre starea și activitatea tuturor unităților unității. Cu toate acestea, aceasta nu este singura opțiune pentru efectuarea unei astfel de proceduri, iar pornirea motorului poate fi efectuată în alte moduri (adică după revizia unității de putere). Dar mai întâi lucrurile.

Funcționarea la rece, pentru care este utilizat suportul, asigură conectarea motorului la motorul electric cu ajutorul unui cuplaj. Acesta din urmă poate modifica viteza, ceea ce permite motorului să funcționeze într-un mod soft. Muncă acest aparat controlat de program special instalat pe computerul standului. De asemenea, primește date de la senzori, le prelucrează și selectează modul de rotație. Acești senzori efectuează citiri de temperatură, prevenind astfel supraîncălzirea motorului.

Rularea la rece a motorului cu ajutorul unui suport este cea mai acceptabilă tehnologie care vă permite să obțineți un rezultat de înaltă calitate și o bună măcinare a pieselor centrală electrică... Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că pentru o astfel de procedură va trebui să plătiți o anumită sumă de bani. Dacă nu doriți să contactați specialiști care au echipamentele menționate mai sus, atunci puteți utiliza o altă metodă de rulare la rece (fără suport).

În acest caz, rotația motorului va avea loc datorită transmisiei de pe partea laterală a roților mașinii (mașina este cuplată la un alt vehicul și tractată în a treia treaptă fără a porni motorul). În plus, trebuie să existe suficient ulei în sistem pentru spargere eficientă și lichid de răcire.

Trebuie să spun că versiunea descrisă de măcinare la rece este foarte departe de a fi ideală, deoarece este dificil să se controleze încălzirea suprafețelor de frecare ale motorului aici. Se folosește adesea pornirea motorului de tip fierbinte (mașina stă întotdeauna într-un singur loc, dar motorul continuă să funcționeze). Aceeași opțiune este utilizată atunci când lucrați cu suportul, numai în acest caz se efectuează lapinge la cald motor scos... Pentru început, motorul este lăsat la ralanti (nu mai mult de 3 minute), apoi este înăbușit și lăsat să se răcească complet.

Procedura trebuie repetată de mai multe ori, iar după finalizarea ciclurilor pe termen scurt, unitatea este pornită pentru o perioadă mai lungă (40-50 de minute) în modul inactiv. În acest proces O condiție prealabilă există un control al indicatorilor de temperatură (nu trebuie să depășească 80 ° C) și, de îndată ce temperatura începe să crească, motorul este oprit. Creșterea vitezei are loc treptat.

Notă!Motorul trebuie să se răcească cu siguranță, altfel expunere constantă temperatura ridicata poate duce la deformarea termică a pieselor de frecare și la pierderea vâscozității uleiului.

Cel mai într-un mod simplu funcționarea motorului este înfășurarea naturală a pieselor. Ar trebui să înceapă cu conducerea la o viteză de cel mult 40 km / h în primii 50 km de călătorie, ceea ce este destul de dificil în condiții urbane (semafoarele și „blocajele de trafic” sunt adesea întâlnite pe calea șoferului), care înseamnă că cel mai bine este să faceți spargerea în afara orașului, și nu mai mult decât în ​​treapta a treia. După ce ați parcurs distanța specificată, puteți crește viteza la 60 km / h, după ce ați parcurs 200 km în acest mod, apoi puteți crește viteza cu 10 km / h după fiecare 100 km de rulare a mașinii. Cu toate acestea, nu uitați că până când mașina nu a parcurs 2000 km, nu este recomandat să ridicați viteza peste 90 km / h.

În ciuda complexității aparente a procesului, nu ar trebui să aveți întrebarea „de ce este nevoie de pornirea motorului și dacă este deloc necesar”, deoarece prin efectuarea acestei proceduri, veți oferi motorului dvs. o „durată de viață” lungă.

Când să fugi

Alergând în motorul mașinii efectuată în două cazuri: după instalarea unui motor nou pe un vehicul și după revizuirea unei unități de putere vechi.

Pe o mașină nouă

Rulajul „inițial” este realizat de specialiștii producătorului de mașini, iar „bunăstarea” ulterioară a mașinii depinde în mare măsură de exhaustivitatea acestei proceduri. Cu toate acestea, există cazuri în care producătorul declară că nu este nevoie să ruleze un vehicul eliberat.

Cel mai probabil, în acest caz, experții au calculat că prejudiciul cauzat de modul de funcționare non-optim al noii mașini este atât de nesemnificativ încât nu merită să informați cumpărătorul despre aceasta. Desigur, puteți ține cont de aceste recomandări, dar va fi mai bine dacă veți avea grijă de vehiculul dvs., cel puțin în etapele inițiale de funcționare.

Notă!În ciuda credinței populare, motor nou nu este necesar să alergi pe cale munca pe termen lung cu aceeași viteză. Procedura specificată va duce la o înălțare foarte specializată a pieselor, prin urmare, atunci când începeți să folosiți mașina Mod normal, va avea loc rulajul secundar, care este plin de uzură suplimentară elemente.

Când rulați în motor, ar trebui să evitați, de asemenea, accelerațiile bruște și funcționarea sa pornită viteza maxima sau aproape de ele valori. Valoare admisibilă revoluții pentru model specific veți găsi în manualul de instrucțiuni.

După revizia motorului

Orice parte a centralei care a suferit recent o revizie majoră (nu contează dacă cilindrii, găurile au fost forate sau suprafețele arborelui au fost măcinate) are nevoie de un anumit timp pentru a rula în perechi.

Adesea, rodajul inițial pentru majoritatea perechilor de frecare auto se efectuează în primii 2-3 mii de km de rulare, ceea ce, totuși, nu este sfârșitul acestei proceduri, ci este considerat doar punctul de plecare pentru o creștere lină a sarcină. În funcție de calitatea pieselor înlocuite și de reparația în sine, rulajul final are loc de obicei până la 10-15 mii de kilometri. Numai după această cifră este posibil să se solicite performanțe maxime de la motor.

Trebuie remarcat faptul că rodajul perechilor de frecare este întotdeauna însoțit de o încălzire crescută, ceea ce explică necesitatea funcționării într-un motor nou sau reparat la turații reduse ale arborelui cotit (până la 60% din valorile nominale). De asemenea, o condiție prealabilă este utilizarea combustibili și lubrifianți recomandat de producător. O unitate de alimentare cu funcționare necorespunzătoare are adesea o resursă care nu depășește 30% din valoarea de proiectare stabilită de producător în proiectarea sa.

O problemă obișnuită atunci când funcționează într-un motor după o revizie majoră este plasarea de inele noi în canelurile uzate ale pistonului. Dacă sunt rupte grav, crește semnificativ probabilitatea ruperii inelului la prima pornire a motorului.

Uzura canelurilor este evaluată vizual prin simpla examinare a vechiului inel. Dacă partea inferioară a acestuia se dovedește a fi lucioasă, joacă puțin la soare cu ondulații și, atunci când glisați degetul de-a lungul acestuia, veți simți pașii de uzură, atunci pistoanele vor trebui schimbate în obligatoriu... În majoritatea cazurilor, canelurile din pistoane se uzează astfel încât suprafața lor inferioară să încline ușor în jos. Din acest motiv, suprafața portantă a vechiului inel se uzează în același unghi. Când este instalat un inel nou, acesta va începe să se răsucească și, cel mai adesea, va eșua rapid.

Tu stii?Forma pistonului nu este atât de strict cilindrică pe cât ar putea părea la prima vedere. Dacă priviți detaliile din lateral, veți observa că are mai multă formă de butoi și, dacă îl priviți de sus, cel mai probabil va semăna cu un oval. În timpul funcționării, pistonul se încălzește și capătă forma corectă.

Cum se rulează corect un motor

Există puține reguli pentru funcționarea într-un motor. Primul și cel mai important dintre ele este să nu încărcați mașina. Nu este nevoie să călărești turații mari sau transportați o cantitate excesivă de mărfuri (pasageri) într-un vehicul, încetiniți brusc și mergeți mai departe trepte reduse. Aceste reguli trebuie respectate până la 1500-2000 de kilometri.

Cand muncă slabă de calitate centrală electrică, te așteaptă o mulțime de probleme. Acestea includ: uleiul pătrunde în filtrul de aer, consum crescut lichid de combustibil, probleme la pornirea motorului etc. Prin urmare, dacă ați cumpărat recent o mașină sau ați efectuat o revizie majoră a motorului, asigurați-vă că respectați regulile specificate.

Abonați-vă la fluxurile noastre din

Zilele în care mașina se distinge prin omnivor și fără pretenții s-au încheiat. Orice combustibil, toleranțe, ulei - totul a mers bine. „Mașinile” au fumat, au bubuit, dar și-au îndeplinit funcția principală. Proprietarii de vehicule moderne nici măcar nu știu ce este. Mașinile lor sunt rapide, fiabile și confortabile.

Cu toate acestea, va fi posibil să obțineți astfel de caracteristici numai într-o singură condiție - trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile de utilizare a mașinii. Oricine a achiziționat vreodată o mașină știe cât de plăcut este să conduci direct de la un dealer auto mașină nouă spre invidia tuturor! Alergarea într-o mașină nouă este prima etapă a vieții unei mașini și este una dintre cele mai importante.

Cum să spargeți corect o mașină nouă

Așa că ai cumpărat o mașină nouă. De exemplu, poate fi Kia, Chevrolet sau Volkswagen. Și poate chiar productie domestica- Priora, Kalina sau Grand. De fapt, marca mașinii nu contează. Este ușor să pătrunzi într-o mașină nouă, dar este important să urmezi câteva reguli de intrare.

Regulile pentru conducerea unei mașini noi sunt foarte simple! Dar dacă nu sunteți sigur de acțiunile dvs., atrageți șofer cu experiență pentru a intra într-o mașină nouă, acest lucru va reduce riscul de eșec. Este important să respectați cu strictețe perioada întreținere, folosiți combustibil un anumit brand, uleiuri și diverse lichide recomandat de producător.

Practica arată că nu toți șoferii respectă instrucțiunile. Unii proprietari de mașini le încalcă în mod deliberat, în timp ce alții pur și simplu nu știu cum să spargă o mașină nouă și dacă trebuie să circule o mașină nouă. Drept urmare, mașina suferă. Dacă doriți ca totul să fie în ordine cu mașina, imaginați-vă că instrucțiunile producătorului sunt legea! Această condiție va fi deosebit de importantă dacă mașina nu a învățat încă să conducă. Este necesar să circulați într-o mașină nouă până când primele mii de kilometri de alergare apar pe contor.

Există multe dintre cele mai multe opinii diferite despre cum să efectuați corect rodajul. Nu vă alarmați, totul nu este atât de dificil. Amintiți-vă, orice mașină nouă are nevoie de kilometri, în caz contrar există părerea că mașină modernă nu are nevoie de ea. Piesele noii mașini sunt complet noi, trebuie să fie frecate muncă corectă... Lipsa rulării va reduce durata de viață a mașinii, reparațiile vor fi necesare foarte repede.

Este deosebit de important să circulați corespunzător într-o mașină nouă pentru transmisie automată sau iarna, când condițiile meteorologice și de temperatură pot afecta starea mașinii. De fapt, alergarea unei mașini în timpul iernii nu este diferită de a alerga vara. Principalul lucru este să fii și mai atent cu mașina. Iată câteva reguli utile, care va ajuta la realizarea rodajului unei mașini noi:

1. Nu apăsați puternic pe gaz pentru primele două mii de kilometri, nu vă bateți joc de noua mașină. Aveți grijă - aceasta este modalitatea de a face mașina să funcționeze corect. Faceți-o conform instrucțiunilor.
2. Când porniți motorul, nu permiteți de mare viteză rotit arbore cotit... Încercați să mențineți rpm la arbore cotit nu a fost la fel.
3. Nu lăsați noua mașină să meargă la ralanti pentru perioade lungi de timp.
4. De asemenea, nu se recomandă apăsarea pedalei de accelerație până la capăt.
5. În timpul spargerii, arborele cotit nu trebuie să ruleze în sarcina crescută dacă se folosesc unelte mici.
6. În afară de asta, evitați drum lung la o viteză (indiferent dacă este mare sau mică). Când circulați, este recomandat să nu vă deplasați cu aceeași viteză, acest lucru vă va ajuta să economisiți combustibil și fiabilitatea mașinii dvs. Aceasta, desigur, nu înseamnă că trebuie să expui trafic autoși vecinii voștri de pe drum în pericol.
7. Este foarte important să se utilizeze la timp treaptă joasă Transmisie manuală, ținând cont de condițiile de drum. În acest fel, veți proteja motorul de suprasarcină.
8. Nu frânați brusc mașina după ce ați parcurs prima sută de kilometri, deoarece acest lucru deteriorează plăcuțele de frână. Altfel munca bine coordonată Garnituri de frână nu vei vedea.

Când cumpărați o mașină, vi se poate spune în showroom că producătorul a efectuat un run-in „rece” și, prin urmare, puteți refuza să mergeți într-unul „fierbinte”. Trebuie să știți că producătorii au obiective diferite. Ei caută să identifice imperfecțiunile în timpul spargerii motorului.

Când alergați într-o mașină nouă, puteți chiar să eliberați mașina de bagajele în exces. Evitați remorcile chiar la începutul funcționării. Alegeți un drum de calitate acceptabilă, astfel încât să nu existe nisip și murdărie.

În timpul și după spargerea vehiculului

Rularea într-o mașină nouă cu transmisie automată implică monitorizarea stării cutiei de viteze. În primul rând, o transmisie automată necesită o manipulare mai atentă decât una mecanică (aceasta este întrebarea). Acest lucru este valabil mai ales atunci când rulezi într-o mașină nouă iarna, când temperatura sub zero afectează starea uleiului din cutia automată. Înainte de a porni timp de iarna, mașina cu transmisie automată trebuie încălzită complet, până la temperatura de lucru motor.

Nivelul de ulei, precum și alte fluide, trebuie să fie control regulat... Verificați și partea de jos a mașinii, nu trebuie să scurgă nimic. Acest lucru va face posibilă identificarea defectelor în stadiul lor inițial. Amintiți-vă că spargerea adecvată va prelungi durata de viață a transmisiei și a motorului, făcându-l fiabil și economic să funcționeze.

Dacă motorul rămâne fără ulei și îl folosiți în continuare, atunci acest lucru poate duce la necesitatea înlocuirii motorului, ceea ce reprezintă o „plăcere” scumpă și dubioasă. Nivelul uleiului trebuie verificat atunci când mașina dvs. este pe un teren plan. Când verificați nivelul, așteptați cinci minute după ce motorul se oprește, apoi verificați care este nivelul uleiului. Dacă este aproape la minimum, atunci trebuie reumplut. Luați în considerare cu atenție alegerea uleiului, ar trebui să fie calitate bunăși de aceeași varietate.

După 1000 km ar fi necesar să apelați la un service auto, să fiți supus unei inspecții tehnice. Acolo puteți afla starea mașinii dvs., puteți clarifica tot ceea ce considerați potrivit. Acest lucru va face posibilă finalizarea corectă a spargerii mașinii. De fapt, regulile sunt simple. Dacă îi urmați, vehiculul nu vă va dezamăgi! Sperăm că sfaturile noastre cu privire la modul de spargere corespunzătoare într-o mașină nouă au ajutat. Haide!

Împreună cu achiziționarea unei mașini noi, proprietarul apare imediat întreaga linieîntrebări. De exemplu, cum să începeți să folosiți mașina, astfel încât aceasta să servească mult timp și să rămână fiabilă? Cu alte cuvinte, există caracteristici ale alergării într-o mașină nouă?

În general, rodajul este un mod special de funcționare a echipamentelor noi. Acest lucru se datorează faptului că, în procesul de funcționare, părțile mecanismelor sunt executate între ele, noduri individualeîn procesul de lucru, își pot schimba ușor locația (profesioniștii numesc acest proces încă în curs de derulare), precum și cu uzura crescută a unităților noi.

În cazul unei mașini noi, poate fi vorba despre cum să începeți să funcționați motor nou, transmisie nouă, roți și anvelope noi și alte sisteme și echipamente. Noua tehnologie modernă auto, în principiu, are nevoie de un mod special de funcționare? În ciuda răspunsului aparent evident la această întrebare, nici măcar experții nu au un consens în această privință. Si de aceea.

În primul rând, precizia în producția de piese individuale pentru automobile este în prezent la un nivel destul de ridicat. nivel inalt... Acest lucru este valabil mai ales pentru producătorii auto germani și japonezi. Deci, în opinia multora, ei nu au nevoie de nicio lovitură specială sau de rodaj.

În al doilea rând, fiecare motor nou combustie internaînainte să lovească compartimentul motorului auto, fiind testat la stand. În plus, fiecare vehicul este, de asemenea, testat, ceea ce face posibilă susținerea faptului că procesul de spargere a fost efectuat chiar de producător.

În al treilea rând, consecințele în sine alergare incorectă sistemul de propulsie se va reduce în cele din urmă la creșterea consumului de ulei. Nu există dovezi ale unei defecțiuni a unui motor cu ardere internă din cauza funcționării necorespunzătoare și resursa de garanție (de obicei 100.000 km) va funcționa chiar dacă nu este pornită corect.

Printre altele, producătorii înșiși Inginerie auto(atât interne, de exemplu, VAZ, cât și străine) în documentatie tehnica la mașinile noi, se afirmă direct că mașinile nu au nevoie de rulaje speciale și pot fi operate imediat în modul normal.

Dar acei experți care sunt în favoarea necesității de a conduce o mașină nouă au și ei propriile lor argumente. În plus față de blocarea deja menționată a grupului cilindru-piston, există și alte considerații.

Este imposibil de negat faptul că fabrica a intrat în funcțiune tehnologie nouă- este mult mai puțin decât tradiționalul cuplu de mii de kilometri de conducere atentă. În consecință, chiar și piesele care sunt bine montate în fabrică se vor freca încă o vreme, care ar putea să nu fie vizibile cu ochiul liber, dar, totuși, în ulei de motor există o cantitate semnificativă dintre cele mai mici jetoane. Dacă nu este înlocuit la timp, poate afecta funcționarea motorului.

În plus, dacă se încalcă instrucțiunile de utilizare ale producătorului, blocarea pieselor motorului are loc cel mai adesea pe unitățile noi, ceea ce reprezintă o dovadă suplimentară în favoarea necesității unui rodaj.

Datele sunt date că resursa unui motor neroliat este doar o treime din resursa unui motor care a fost testat în conformitate cu toate regulile și recomandările. Deci, pe ce parte este adevărul? Așa cum se întâmplă aproape întotdeauna, ambele părți au parțial dreptate.

În vremurile sovietice, se credea că conducerea unei mașini este de 5 sau chiar 10 mii km, cu o schimbare de ulei după fiecare 1000 km (sau chiar mai des), timp în care o mașină nouă ar trebui să funcționeze într-un mod special. Bineînțeles, nevoia unui astfel de rodaj a dispărut de mult.

Cu toate acestea, un serviciu lung și fără probleme al vehiculului depinde de respectarea instrucțiunilor producătorului în acest sens. Și majoritatea dintre ei consideră suficientă menționarea în documentația tehnică a necesității de a respecta „regimul cruțător”. Ce se înțelege prin aceasta și cât timp ar trebui să se facă?

Există câteva sfaturi general, care nu numai că nu va deteriora, dar va prelungi cu siguranță durata de viață a tuturor sistemelor, dacă sunt respectate în legătură cu funcționarea unei mașini noi. Acestea se referă la diverse sisteme.

Unitatea de putere (motorul cu ardere internă) este, desigur, mecanism principalîn mașină. În ceea ce privește rularea într-un nou (sau revizuit), există următoarele recomandări:

- Accelerațiile bruste ar trebui evitate;
- Conformitate modul viteză preveni blocarea noului motor;
- Durata „modului de economisire” este de obicei indicată în manual (de obicei 300 - 1.500 km);
- Evitați să conduceți cu aceeași viteză cu același rpm mult timp;
- Este inacceptabil ca motorul să meargă la ralanti mult timp (cu excepția încălzirii necesare);
- Este interzisă remorcarea (inclusiv remorcile) și încărcarea grea;
- Schimbați uleiul și filtrele înainte și după introducere;
- După rulare, creșteți modul de încărcare treptat.

Vor dura aproximativ trei sute de kilometri pentru ca noile plăcuțe de frână să funcționeze. În acest moment, nu încetiniți brusc și altfel încărcați-le serios.

Spargerea cutiei de viteze va necesita o deplasare lină. Trebuie evitate zvâcnirile și zvâcnirile manetei. În caz contrar, deteriorarea sincronizatorilor este foarte probabilă. Bineînțeles, aceste sfaturi sunt relevante pentru întreaga durată de viață a vehiculului. Cu toate acestea, în primii mii de kilometri, ar trebui să fii deosebit de atent.

Putem vorbi mult timp în legătură cu spargerea anvelopelor. Dacă vă limitați la câteva sfaturi, atunci ar trebui să vă amintiți următoarele. Pe nou cauciuc auto există întotdeauna un strat grăsime de protecție, care este pe matriță. Acest lubrifiant reduce ușor aderența benzii de rulare la suprafața drumului. Pentru ca aceasta să se epuizeze, trebuie să conduceți câteva sute de kilometri (pt anvelope de vară- mai puțin, pentru iarnă - mai mult). În acest caz, trebuie evitate manevrele ascuțite și frânarea.

Mașini cu motor diesel alerga aproape la fel. Cu excepția cazului în care este necesar să monitorizați funcționarea bujilor incandescente și să porniți motorul numai după ce lumina „indicator de funcționare a lumânării” se stinge și încercați să mențineți viteza la minimum.

În concluzie, este necesar să subliniem din nou - să rulăm într-un nou mașină modernăîn sensul care a fost pus în acest concept în Timpul sovietic nu mai este necesar. Dar primele câteva mii de kilometri pe care o mașină nouă, indiferent de producător, ar trebui să le opereze mai atent, evitând încărcăturile critice, stilul de conducere agresiv și alte lucruri nedorite.