Cum să intri în colțuri cu mașina. Lecții de conducere cu experiență: viraj

Bună ziua, dragă cititor.

În următorul articol din seria „Predați pista de curse cu o jumătate de lovitură”, vom vorbi despre executarea corectă a exercițiului „Virări de 90 de grade”.

Exercițiul „” se referă la un grup de exerciții noi care sunt folosite pentru examene în cadrul poliției rutiere începând cu 1 septembrie 2016.

Schița exercițiului

Zona de exerciții„Virații de 90 de grade” are forma unui coridor întortocheat:

Coridorul are 3,9 metri lățime. În practică, aceasta înseamnă că coridorul este de aproximativ 2 ori mai lat decât vehiculul de antrenament, adică. este destul loc pentru manevre.

Lungimea secțiunilor de coridor este egală cu 2 lungimi ale caroseriei.

Raza de viraj este de 1 metru.

Notă... Acest articol discută o schemă care prevede implementarea mai întâi a virajelor la stânga și apoi la dreapta. Începând cu 14 octombrie 2017, se poate folosi o schemă simetrică, în care mai întâi există o viraj la dreapta, apoi una la stânga. Schema este selectată în funcție de configurația pistei de curse.

Atunci când efectuează un exercițiu de viraj, șoferul trebuie să facă următoarele:

1. Conduceți până la linia de start a exercițiului, opriți-vă.
2. Intrați pe coridor și faceți o viraj la stânga cu 90 de grade.
3. Virați la dreapta 90 de grade.
4. Conduceți până la linia de finalizare a exercițiului, opriți-vă.

La efectuarea acestui exercițiu, spre deosebire de exercițiu, mașina se poate deplasa doar în față, adică. este interzisă folosirea marșarierului.

Tabel de erori pentru exercițiul „Întoarce cu 90 de grade”

Prima coloană a tabelului conține descrieri ale posibilelor erori, iar a doua - numărul de erori care pot fi făcute. 0 înseamnă că după prima greșeală examenul i se acordă nota „NU TRECE”.

Cum să faci virajele corect

Considera instrucțiuni pas cu pas pentru a efectua exercițiul „Întoarce cu 90 de grade”:

1. Opriți-vă la linia de început a exercițiului. În acest caz, trebuie să conduceți până la linie în așa fel încât mașina să fie cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a coridorului. Acest lucru va face mai ușor să finalizați exercițiul mai târziu.

Cu cât te poți apropia de partea dreaptă, cu atât mai bine. Cu toate acestea, aveți grijă să nu prindeți stâlpii sau să nu traversați marcajele.

2. Începeți să vă mișcați, deplasați-vă încet pe partea dreaptă a coridorului paralel cu acesta. Trebuie să vă deplasați până când oglinda retrovizoare din stânga este la nivelul conului numărul 1.

Nu trebuie să rotiți volanul mașinii în această etapă. De îndată ce conul numărul 1 este la nivelul oglinzii retrovizoare, opriți-vă.

3. Rotiți volanul până la capăt spre stânga. În același timp, mașina stă pe loc.

4. Începeți să conduceți. Mașina se întoarce treptat la stânga. În această etapă, trebuie să conduceți cât mai aproape de partea stângă a coridorului și să vă opriți paralel cu acesta.

5. Puneți volanul în poziția „dreaptă” și conduceți paralel cu peretele din stânga coridorului. În același timp, urmăriți poziția conului numărul 2. De îndată ce acest con se află la nivelul oglinzii din dreapta a mașinii, opriți-vă.

6. Stând nemișcat, întoarceți volanul mașinii până la capăt spre partea dreaptă.

7. Începeți să conduceți și virați la dreapta. Opriți-vă în fața sfârșitului exercițiului. Această linie poate fi abordată în orice unghi, nu este necesar să parcați mașina perpendicular. Aceasta nu este o greșeală.

Exercițiul a fost trecut cu succes.

Instrucțiuni pentru efectuarea turelor de exercițiu

Puteți descărca instrucțiunile pentru exercițiu în format pdf pentru a o utiliza direct la circuit:

Posibile erori și probleme

Cele mai problematice zone din exercițiul Pivot sunt conurile 1 și 2, care se află în interiorul pivotului. Dacă un șofer candidat începe o viraj înainte de timp, el poate dărâma aceste conuri. Cu toate acestea, dacă urmați cu strictețe schema de mai sus, atunci nu veți agăța conurile.

Puncte de penalizare la efectuarea virajelor de 90 de grade

Încălcări 113.2 (doborât de un con), 113.3 (lovirea sau trecerea liniei), 113.9 (întoarcerea marșarierului), polițistul rutier va observa exact. Prin urmare, nu ar trebui să fie permise.

În ceea ce privește încălcarea 113.7 (motor blocat), este posibil să nu fie observată de la distanță. Prin urmare, dacă s-a blocat, atunci pur și simplu porniți mașina și continuați exercițiul.

În general, exercițiul „viraj la 90 de grade” nu impune șoferilor nicio cerință supranaturală și este destul de simplu să-l completezi.

Ei bine, următorul exercițiu la circuit este.

Mult succes pe drum!

Andrei-155

Din cauza faptului că, dacă motorul se oprește, este aproape invizibil de la distanță...

Cum se întâmplă dacă un polițist rutier stă lângă un student într-o mașină?

Andrei, dacă stă în mașină, atunci bineînțeles că va observa.

În multe secții de examinare, un ofițer de poliție rutieră stă într-o altă mașină și urmărește simultan mai multe mașini care trec. În această situație, este destul de dificil să observi un motor blocat.

Succes la examene!

Salut! La circuit, suntem nevoiți să ne oprim în fața liniilor punctate la începutul și la sfârșitul fiecărui exercițiu, oprind treapta și ridicând frâna de mână. În același timp, cât de critic va fi dacă linia punctată este ușor mutată? La ce punct de încălcare se referă o astfel de eroare?

Maria, Buna ziua.

Trebuie să vă opriți numai în acele locuri în care este necesar direct. Nu este necesar să vă opriți înainte de linia de start a exercițiului; conducerea fără oprire nu trebuie considerată o greșeală.

Mult succes pe drum!

Nicolae-78

Este importantă direcția de viraj la stânga și apoi la dreapta, în principiu, sau este posibil mai întâi la stânga și apoi la dreapta

Nikolay, sincer să fiu, nu am înțeles cum diferă cele două opțiuni pe care le-ai descris. Clarificați acest punct.

Nicolae-78

Este importantă direcția de întoarcere la stânga și apoi la dreapta, sau este posibil să se plaseze simetric marcajele pentru exercițiu, de ex. de la inceput faceti la dreapta apoi la stanga

Exercițiul care vă interesează - N5, paragraful 18.1. Acest paragraf solicită șoferului să alterne între virajele la stânga și la dreapta în modelul prezentat.

Vezi exercițiul # 6 pentru comparație. Afirmă clar că un exercițiu simetric este posibil:

In functie de schema de organizare a traficului folosita la autodrom, autodrom automat sau zona inchisa, exercitiul se poate efectua atat in partea stanga cat si in dreapta casetei.

Prin urmare, în exercițiul Pivoți de 90 de grade, trebuie să faceți mai întâi o viraj la stânga și apoi o viraj la dreapta.

2. Dacă spațiul la circuit este limitat, atunci vă recomand să contactați personal poliția rutieră și să discutați despre posibilitatea organizării simetrice a exercițiului pe șantier. Dacă poliția rutieră este de acord să efectueze exercițiul în ordinea dorită, atunci marcați circuitul corespunzător.

Mult succes pe drum!

Valeria-9

De ce să te oprești când faci viraje? O oportunitate suplimentară de a bloca, plus confuzie în succesiunea acțiunilor. Este mai ușor de efectuat la viteză mică, mai ales că intersecțiile și VIRAJELE sunt DEPLASATE de vehicule.

AICI ESTE ACEEAȚI TĂU

sfaturi care vor simplifica foarte mult livrarea acestui exercițiu, dar și restul.

Nu trebuie să folosiți pedala de accelerație pentru a vă deplasa de-a lungul „șarpelui”. Trebuie doar să eliberați pedala de ambreiaj în fața liniei de „start” și să o apăsați din nou când vă apropiați de linia de „stop”.

Cu această abordare, mașina va merge stabil și uniform de-a lungul șarpelui și nu va trebui decât să rotiți volanul. De acord, este convenabil și nu dificil.

LA DAREA EXAMENULUI, PRINCIPALUL IMPORTANT ESTE SĂ CĂLAIREA, deoarece ÎN ORAȘ NU POATE FI DEPĂȘITE ÎN ACELAȘI MOD

Scopul studiului este de a ÎNVĂȚA, nu de a promova EXAMEN

Alexandru-454

Nu sunt de acord cu cele mai problematice conuri. Din propria mea experiență și observând alți studenți, cel mai problematic con este al doilea din sus din stânga. Tocmai a trecut momentul in care trebuie sa intorci volanul la dreapta si va exista un pericol real de a-l dobori. Chiar la examen, roata din stânga din față era la câțiva milimetri de acest con, dar până la urmă, printr-o minune, a trecut de ea fără să o lovească.

Salut! Vă rugăm să rețineți în articol că din 17 octombrie reglementările privind succesiunea turelor se schimbă. De pe același site: "Acest exercițiu a suferit o ușoară modificare. Acum ordinea efectuării virajelor poate fi oricare și depinde de circuitul circuitului." Căci în ultimul comentariu (răspunsul lui Nikolay) există deja informații irelevante.

Anna, Buna ziua.

Multumesc pentru comentariu, articolul a fost actualizat.

Mult succes pe drum!

Adăugarea unui comentariu

Tehnica virajelor depinde de obiectivele șoferului. Diferența nu este doar dacă este necesară depășirea în siguranță sau cât mai rapidă a tronsonului de drum, ci și în specificul tronsonului de drum pe care se efectuează manevrarea. Să vorbim despre modul de intrare într-un viraj și despre tehnica depășirii curbelor în drum în general.

Traficul urban

Când conduceți pe drumurile publice, responsabilitatea principală a fiecărui șofer este să-și asigure siguranța proprie, precum și siguranța celorlalți utilizatori ai drumului. Prin urmare, ar fi greșit să vorbim despre un stil de condus ascuțit, sportiv și depășirea cu viteză mare a virajelor. Cu toate acestea, tehnica virajului în oraș, precum și pe drumurile suburbane, implică implementarea a doar 2 reguli:

Conducerea sportivă

Au fost scrise peste o duzină de cărți despre teoria condusului sportiv și despre cum să fii rapid pe pista de curse. Și toți călăreții de succes sunt de acord că principalul lucru atunci când conduceți pe pistă este să începeți să accelerați cât mai repede posibil pentru a avea o viteză maximă mare atunci când vă apropiați de următorul viraj. Logica este destul de simplă: cea mai mare parte a pistei de curse este ocupată de tronsoane drepte și, prin urmare, pilotul care trece drept în mai puțin timp va fi mai rapid, și nu cel care are o viteză mai mare în viraj.

Chiar și atunci când intri într-un viraj, a te gândi la cum să începi să accelerezi înainte de următorul viraj este una dintre principalele reguli de conducere pe circuit.

Înainte de a analiza teoria mai detaliat, trebuie spus că virajul este împărțit în 3 zone:

• zonă de frânare cu un punct de intrare în arc. Este permisă împărțirea într-o zonă de frânare și o zonă pentru intrarea în arc, dar în general nu este important;
• un arc care este, de fapt, o viraj. În ceea ce privește arcul, ar trebui să știți despre vârf - punctul cel mai apropiat de marginea interioară a curbei. Dacă vorbim despre o traiectorie, atunci punctele condiționate de pe un arc pot fi numite vârf atunci când traiectoria își schimbă semnificativ vectorul. Deci, atunci când discutați despre tehnicile de conducere, puteți auzi despre apex timpuriu sau târziu;
• zona de ieșire din viraj, pe care mașina se îndreaptă și accelerează.

Principii de baza

Sperăm că necesitatea unei potriviri confortabile și a unei poziții corecte a mâinii pe volan este un fapt evident. Prin urmare, vom acorda atenție altor reguli importante:

Traiectorie

Dacă scopul este de a arăta cei mai buni timpi pe tur, trebuie să profitați la maximum de lățimea drumului. Pentru a parcurge virajul cât mai repede posibil, trebuie să vă deplasați pe cea mai mică rază de la punctul de intrare până la punctul de ieșire. Cu alte cuvinte, în punctul de intrare începi să te întorci spre vârf, după ce treci de vârf trebuie să începi să te îndrepti, care se termină în punctul de ieșire în linie dreaptă. Aceasta este descrierea traiectoriei ideale atunci când conduceți pe o pistă de curse. Există însă situații extreme în care traiectoria mișcării suferă modificări pentru a obține beneficii:

Dacă curba drumului are o formă complexă, pot exista mai multe vârfuri în arc.

O grămadă de câteva ture

Dacă virajele sunt amplasate astfel încât punctul de ieșire dintr-o curbă să fie imediat punctul de intrare într-o altă curbă a drumului, atunci traiectoria trebuie construită astfel încât să aibă viteza maximă la ieșirea din ultimul viraj. Adică sacrificăm traiectoria ideală a ligamentului care precedă ultima îndoire pentru a avea o traiectorie optimă la ieșirea din ultima viraj.

A spune despre toate complexitățile manevrelor de curse într-un articol este o sarcină imposibilă. Pentru toți cei interesați de teoria curselor de mașini și de conducere, în special, recomandăm articole și cărți ale maestrului sportului și campionului URSS la cursele auto, Mihail Gorbaciov.

Tehnica virajului este ceva căruia mulți șoferi nu îi acordă suficientă atenție atunci când conduc o mașină, s-ar putea spune, dintr-un capriciu. Ei merg așa cum le-a pus Dumnezeu asupra sufletelor lor.

Obiceiurile necorespunzătoare de conducere trebuie corectate. Poate că sfaturile și regulile noastre de viraj vă vor ajuta să vă regândiți propriile greșeli și să dezvoltați un stil de condus nou și competent.

Un șofer calificat face totul fără probleme: accelerație, frânare, direcție - toate acestea caracterizează un adevărat profesionist. Să ne oprim mai în detaliu asupra tehnicii de a face viraje. Încercați să vă obișnuiți permanent cu următorul algoritm de acțiuni.

Înainte de a intra într-un viraj, reducem viteza la o viteză sigură cunoscută, încetinind fie cu motorul, fie apăsând ușor pedala de frână. Pe o mașină cu cutie de viteze manuală, activăm în avans trecerea în treaptă, în care intenționați să conduceți întreaga curbă până la intrarea în linie dreaptă.

Un punct important: inceputul virajului volanului la intrare trebuie efectuat chiar si in faza de franare a motorului. Cert este că într-o mașină care încetinește, roțile din față sunt mai bine presate pe șosea datorită redistribuirii masei mașinii de-a lungul axelor. Deci, întoarcem volanul pentru descărcarea de gaz. Acest lucru va evita efectiv deviația nedorită a osiei față.

Mai mult, de îndată ce mașina face o manevră și simțiți că mașina a intrat în curba virajului, încercați să nu mai întoarceți volanul. Sarcina ta: să alegi corect cea mai blândă traiectorie și să înregistrezi întreaga curbă ca și cum ar fi o linie de busolă.

Evitați răsucirea volanului în viraj. La urma urmei, orice mișcare neglijentă va provoca o schimbare a forței centrifuge și o balansare laterală nedorită. Obiceiul de a smuci volanul în timpul virajului dintr-o parte în alta va duce mai devreme sau mai târziu la faptul că mașina ta va zbura de pe șosea.

Așadar, încă o dată: înainte de a intra într-o curbă, frânați ușor sub eliberarea accelerației, întoarceți volanul și apoi accelerați ușor, până la mers drept.

Pentru ce este? Să explicăm. Prin apăsarea ușoară a accelerației, încărcați roțile motrice cu tracțiune. Dacă într-un loc periculos șoferul simte începutul derapajului din spate sau al unei axe față, atunci el are întotdeauna posibilitatea de a restabili instantaneu stabilitatea mașinii. Este suficient doar să acoperiți ușor valva de accelerație. Astfel, virajele cu puțină accelerație creează un fel de asigurare suplimentară.

Și încă un punct important. Întoarcerea volanului spre interior în timpul virajului prezintă un risc suplimentar. Însă îndreptarea traiectoriei, scăderea treptată a unghiului de virare, este doar un semn de profesionalism. În acest fel, reduceți forța centrifugă periculoasă, în timp ce mașina crește ușor viteza în timpul ieșirii.

Antrenați-vă să înregistrați cu precizie fiecare curbă, fără clătinari inutile și schimbări de bandă. Virajul în sensul corect te va face un șofer mult mai sigur. Principalul lucru este să nu te lași dus de viteză.

Succes pe drumuri și depășirea în siguranță chiar și în cele mai strâmte colțuri! Lăsați și comentariile și observațiile dvs.

Șoferii care au condus de curând nu știu adesea cum să evite o situație de urgență dacă există o viraj strâns în față. Ca urmare, accidente rutiere cu consecințe dezamăgitoare. În acest articol, am adunat toate informațiile necesare pentru tine despre cum să nu intri în accidente de circulație care nu au legătură cu încălcările rutiere. Și cum să nu încununăm articolul nostru cu o declarație strălucitoare a instructorilor de mașini: „A învăța să conduci înseamnă a învăța regulile, iar calea către stăpânire este să înveți excepțiile de la ele”.

Pentru a evita un accident accidental, dacă există o viraj strânsă în fața dvs., ar fi mai corect să încetiniți și să luați o rază mare, apoi să fiți pregătit pentru apariția unei mașini care se apropie sau a unui obstacol din "morți". zona". Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, toți șoferii trebuie să învețe cum să navigheze rapid în viraje strâmte. Atât un șofer obișnuit, care conduce pentru afaceri, cât și un polițist, în timp ce urmărește un infractor, trebuie să învețe cum să intre corect în viraj. Și există multe tehnici pentru trecerea acestor viraj.

Metoda 1, sau o întoarcere de 90 de grade

Și vom începe cu metoda, care presupune apropierea maximă de partea dreaptă a drumului, dacă virajul strâns este îndreptat spre stânga. Astfel, puteți reduce foarte mult curbura traiectoriei și crește calitatea manevrei. Este logic să presupunem că, dacă o viraj strânsă merge la dreapta, atunci trebuie să vă cuibăriți, respectiv, pe partea stângă a drumului.

Această metodă de viraj presupune cunoașterea și înțelegerea termenului de apex. Ce este? Vârful este punctul de pe traiectorie cel mai apropiat de interiorul virajului. Aceasta înseamnă că, la trecerea unei curbe, este necesar să întoarceți mașina cât mai mult posibil spre vârf, dar pentru a nu atinge marginea drumului. Această metodă este recomandată doar pentru drumurile cu sens unic. Când depășiți un viraj strâns, trebuie să frânați cât mai târziu posibil.

Când virați, trebuie să aplicați puțină presiune pe frână pentru a preveni derapajul necontrolat. Trebuie să frânezi la viteza care intuitiv va fi optimă pentru a naviga în siguranță în acest viraj. Ar trebui să simți singur această viteză. Și nu trebuie să exagerați cu frânarea, deoarece mașina se poate abate de la o traiectorie sigură.

Când treceți printr-o manevră abruptă în vârf, nu trebuie să împingeți prea tare, deoarece roțile din față ar trebui să capete mai multă tracțiune. Gazul trebuie apăsat până când mașina se nivelează și conduce drept. După ce treceți de vârf, adăugați gaz pentru a nivela mașina.

Acum puțin despre cum să nu intri într-un accident după ce ai trecut de o viraj serioasă. Aici trebuie să ieșiți din curbă cât mai aproape posibil de marginea exterioară a curbei, deoarece aceasta va crește raza și va alinia traiectoria. Acest lucru vă va permite, de asemenea, să atingeți cea mai mare viteză posibilă. În acest caz, șoferul obține cel mai bun contact cu drumul și nu interferează cu vehiculele care circulă în spate.

Metoda 2, sau o întoarcere de 180 °

În acest caz, viteza mașinii dvs. trebuie să fie de 55-60 km/h și nu mai mult. Doar această viteză este considerată cea mai sigură viteză la viraje de 180 de grade. Acest mod de întoarcere este denumit popular „viraj de poliție” sau „conducere pe frâna de mână”. Și acesta este un nume logic, deoarece aici se înțelege conexiunea frânei de parcare. Această tehnică nu este simplă, iar începătorii sunt mai bine să nu exerseze.

Înainte de a efectua această manevră, trebuie să puneți corect mâinile pe volan. Acestea ar trebui să se așeze astfel încât ghidonul să poată fi rotit cu ușurință făcând o întoarcere completă. Dacă trebuie să vă întoarceți la dreapta, atunci mâna stângă, respectiv, trebuie mutată la stânga. Acest lucru vă va permite să întoarceți volanul mult mai repede. Trebuie să intri în întoarcere lăsând drumul.

La mașinile cu mitralieră, trebuie să comutați selectorul în poziția neutră, pe mecanică - strângeți ambreiajul până la capăt și rotiți brusc volanul în direcția de întoarcere până când roțile se blochează. Imediat după aceea, trebuie să utilizați. Roțile din spate se vor bloca, iar acest lucru nu vă va permite să mergeți într-un derapaj incontrolabil. Este important să nu vă pierdeți orientarea în spațiu atunci când mașina se mișcă în direcția opusă. Nivelați mașina cu volanul și eliberați frâna de parcare. Virajul strâns a fost trecut cu succes, iar pentru a intra pe banda dreaptă trebuie să încetinești puțin. Apăsați pedala ușor și ușor pentru a preveni derapajul.

Metoda 3, sau cum să treci printr-o curbă rapidă blândă

În acest caz, asigurați-vă că țineți volanul cu ambele mâini. Rotiți ușor mașina într-o curbă, folosind ușor volanul și adăugând ușor gaz. Amintiți-vă, cu cât apăsați mai tare pe accelerație, cu atât calea de inversare va fi mai mare, prin urmare, cu atât mai puțin - cu atât va fi mai abruptă. În acest caz, raza de viraj trebuie controlată de șofer. De exemplu, dacă mașina intră într-un colț prea repede, atunci axa din spate va derapa. În acest moment, trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să lăsați volanul să alunece liber în palme. Când mașina se nivelează, aplicați gaz. Când manevra este finalizată, trebuie să adăugați din nou accelerația, deoarece manevrarea cârmei este periculoasă în acest moment.

Semn rutier viraj strâns

Puteți afla că în fața dvs. este o viraj strânsă prin prezența unui semn rutier. Prin urmare, în timp ce conduceți, fiți întotdeauna concentrat și atent. În general, orice viraj de drum este o parte foarte importantă a drumului, mai ales iarna. În astfel de momente, forța centrifugă se aprinde cu adevărat și poate pur și simplu arunca mașina de pe șosea și, desigur, viteza o poate ajuta în acest sens. Dacă viteza este dublată, forța centrifugă își dublează viteza.

Pe toate drumurile, de regulă, este instalat un semn corespunzător numit „Viratură bruscă a drumului”, dar totuși aveți grijă. În noile reguli de circulație, indicatorul „Viraj Periculos” este un semn de avertizare și este instalat la 100-300 de metri de viraj. În acest timp, șoferul trebuie să se pregătească. Este important de știut că depășirea la viraj strâns este interzisă, dar pe drumul de la indicator până la începutul virajului este permisă depășirea.

Și în concluzie, aș dori să urez tuturor șoferilor mult succes pe drum și vigilență constantă. Conducerea unei mașini este, în primul rând, o mare responsabilitate, și abia apoi plăcere. Tine minte asta!

În primul rând, trebuie să porniți semnalizatorul pentru a atrage atenția șoferilor cu intenția dvs. de a vira. Imediat înainte de viraj, încetiniți până la 20 km/h (viteza poate fi mai mare, în funcție de abruptul virajului). Fără o anumită nevoie, nu ar trebui să frânezi mai tare. Nu trebuie să faceți o întoarcere bruscă de 90 de grade la viteză mare, deoarece există posibilitatea să nu aveți timp să întoarceți volanul și, ca urmare, nu veți face față controlului: puteți intra pe banda din sens opus. , intrați într-o coliziune frontală sau pur și simplu conduceți pe trotuar.

Reduceți viteza înainte de viraj, cuplați o treaptă inferioară (a 2-a sau a 3-a în funcție de modul de viteză selectat). Schimbarea trebuie făcută pentru scurt timp pentru a readuce mâna dreaptă la volan înainte de a intra în viraj. Evitați să intrați într-un colț cu ambreiajul apăsat - mașina devine mai puțin stabilă.

Înainte de a vă întoarce, uitați-vă la oglinzi, pe laterale - dintr-o dată cineva trebuie să cedeze. În acest caz, nu uitați să întoarceți volanul în direcția corectă în același timp. De exemplu, întoarcerea la dreapta - evaluați situația întorcând capul la stânga și din nou la dreapta - și așa mai departe de până la cinci ori, până când vă convingeți de posibilitatea de manevră. Amintiți-vă, vă puteți mișca doar dacă priviți în direcția mișcării - unde mă uit eu acolo și merg! Ieșind din curbă, adăugați cu atenție accelerația. Desigur, dacă cineva conduce încet înainte sau dacă se oprește cu totul cu dorința de a lăsa pe cineva să treacă, nu este nevoie să calce pe accelerație. Lăsați-l să prindă viteza mai întâi, altfel puteți „prinde din urmă”.

Începeți să frânați la aproximativ 60 de metri distanță.
Virajul la dreapta se face la o distanta de un metru din lateral pana la bordura. De asemenea, ar trebui să începeți să virați la dreapta cu aproximativ un metru înainte de viraj - trebuie să direcționați corpul mașinii în direcția virajului (priviți la dreapta, întoarceți volanul cu 55-65 de grade la dreapta, apoi uita-te in stanga, lasa masinile sa treaca. intors la dreapta). Dacă începi să virezi târziu, poți intra în mijlocul drumului. Dacă răsuciți puțin volanul, vă veți găsi pe banda din stânga altcuiva sau vă veți conduce roata din spate pe o bordură. Deci trebuie să te răsuci mai repede, mai tare.
Pentru a vira la stânga, conduceți în mijlocul benzii din stânga. Apoi împarte vizual intersecția în jumătate (față de drumul adiacent la stânga), și începi să faci manevra abia după ce ai trecut de prima jumătate a intersecției. Indiferent dacă virajul este într-o intersecție sau pe o curbă a drumului, ar trebui să se efectueze și - a condus la mijlocul drumului adiacent, a făcut o manevră.

După efectuarea unei viraj, opriți semnalizatorul dacă indicatorul nu s-a oprit de la sine. Când semnalul de întoarcere este pornit, se aude un „tic-tac” caracteristic al releului și poate fi văzut și pe panou.

Întrebări despre viraj la dreapta

De ce este necesar să schimbați caroseria mașinii în direcția virajului, adică să începeți viarea puțin mai devreme decât viraj?

Pentru a indica celorlalți șoferi intențiile lor de a vira la dreapta. Nu poți fi niciodată complet sigur că becul de pe semnalizatorul din spate nu s-a ars. Poate fi de așa natură încât, din cauza murdăriei, în timpul zilei, să dea o lumină slabă, invizibilă șoferului din spate. Atunci de unde va ști că ești pe cale să te întorci?

Dacă virați mașina la dreapta pe un drum secundar (trebuie să cedeți transportului transversal), atunci este mai bine când roțile dvs. privesc deja în direcția în care se va face manevra. Apoi, în momentul în care trebuie să-ți iei locul în fluxul de mașini, va trebui să răsuci mult mai puțin volanul. În plus, ești pur și simplu mult mai lin, mai frumos, mai încrezător, fără traiectorii ascuțite de mișcare vei efectua o viraj.

Dacă nu miști corpul, atunci trebuie să te uiți la stânga (cine conduce, nu), apoi la dreapta (unde să mergi? Sunt pietoni etc.). Va trebui să vă întoarceți capul, dar nu la stânga și la dreapta, ci la stânga și la dreapta.

De ce este de dorit să virați exact la o distanță de un metru de bordura din dreapta?

Cea mai simplă situație: am început să mă apropii, roțile din față au mers bine, desigur, dar roțile din spate vor trece peste colțul bordurii. Acesta este cel mai bun scenariu. Și în cel mai rău caz: bordura s-a dovedit a fi înaltă și ai tăcut toată dreapta jos.
Dacă decideți să vă întoarceți de pe bordură în 2-2,5 metri, atunci se formează un decalaj impresionant între bobina din dreapta și bordura. Un biciclist sau un motociclist fără stăpân poate încerca să se strecoare prin această gaură. Dacă luăm în considerare situația cu becul ars, atunci se poate dovedi că îl vei strânge în fisuri pe nefericitul șofer nesăbuit, apăsându-l treptat din ce în ce mai mult de bordură. Atunci va avea doar două ieșiri: fie spre mașina ta (!), fie spre trotuar. Și nu este un fapt că nu îți va alege mașina. Și dacă decalajul este minim, va juca instinctul de autoconservare și este puțin probabil să apară.

Totul în viața noastră este relativ. În cele din urmă, nimeni nu măsoară cu o riglă, iar baza fiecărei mașini este diferită, distanța de la partea dreaptă până la bordură depinde și de traiectoria de intrare în viraj.
Când faceți un viraj la dreapta la ieșirea de pe un drum secundar către drumul principal, trebuie să lăsați loc doar mașinilor care se deplasează transversal, care merg de la stânga la dreapta. Prin urmare, te uiți la stânga - faci la dreapta.
La o intersecție în care drumurile care se intersectează sunt echivalente (nu există semn de principal, secundar), nu trebuie să cedeți nimănui atunci când virați la dreapta, deoarece tu ești obstacolul din dreapta.

Intoarcere la stanga

Când face un viraj la stânga într-o intersecție nereglementată, șoferul trebuie să cedeze tuturor, și anume:

1. Un auto care merge spre tine pe partea dreaptă (obstacol în dreapta);
2. O mașină care circula pe banda din sens opus;
3. O mașină care vrea să se întoarcă unde trebuie, dar făcând o manevră de pe banda din sens opus - o vei urma;

În primul caz, ar trebui să cedeți înainte de ieșirea la răscruce, în restul trebuie să mergeți în centrul intersecției și apoi să lăsați loc obstacolului nou format din dreapta.
Dacă o mașină se mișcă spre tine și face o viraj similară cu tine, trebuie să te despărți de ea din tribord spre tribord. Cu toate acestea, în practică, acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Virajul la stânga se efectuează de pe banda din stânga. Nu uitați că este întotdeauna necesar să reconstruiți fără probleme banda de care aveți nevoie, fără a uita de posibilitatea ca mașinile să intre în zona oarbă.