Marcă de mașini Impala. Chevrolet Impala (toate generațiile): clasa senior

Chevrolet Impala:

Faceți cunoștință cu impozantul sedan de clasa F al Chevrolet Impala. Aceasta este una dintre ideile unui producător american de mașini. A noua generație a modelului a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles, iar acest lucru s-a întâmplat în 2005. Și prima mașină a fost prezentată de inginerul de frunte al companiei Ed Cowley în 1950. Acest model a fost văzut ca o mașină de prestigiu pentru oricine din Statele Unite.

Dar să ne întoarcem la zilele noastre. A noua generație a modelului, creată pe platforma W, și-a luat locul de onoare în familia de mașini a companiei. Cumpărătorilor li se oferă trei seturi complete ale acestei mașini dinamice și strălucitoare. Caroseria unui sedan auto are următoarele dimensiuni: lungimea este de 5090 milimetri, lățimea este de 1800 milimetri, înălțimea este de 1490 milimetri, iar ampatamentul este de 2806 milimetri.

Este dificil de comparat cu acești parametri chiar de Chevrolet Lacetti. Cumpărătorii pot alege dintre două modificări ale Chevrolet Impala. Motorul unuia este de 3,5 litri cu o capacitate de 211 cai, iar al doilea are un volum de 3,9 litri și o capacitate de 230 cai. Motoarele sunt echipate cu o tracțiune pe spate și o transmisie automată cu patru trepte. Utilizatorii de mașini remarcă dinamica excelentă, siguranța, comportamentul remarcabil de încrezător pe drum. Designul expresiv al mașinii joacă, de asemenea, un rol semnificativ.

În a zecea generație, această berlină de clasă business s-a maturizat în mod vizibil și a crescut semnificativ în soliditate, devenind în același timp mai atractivă ca aspect și bine echipată. Timp de câțiva ani din momentul în care a fost pus în vânzare, s-a adunat o armată considerabilă de fani. Dar, pentru a extinde și mai mult publicul de consum, compania a decis să modernizeze modelul și să-i ofere opțiuni moderne.

Chevrolet Impala X restilizat a fost prezentat publicului la una dintre celebrele expoziții auto din SUA în 2016. Actualizarea a afectat ușor exteriorul mașinii. Și anume, exteriorul se remarcă prin bare de protecție noi, o grilă de radiator diferită și discuri de roți.

În interior, puteți vedea o consolă centrală reproiectată și materiale de finisare îmbunătățite. În ceea ce privește partea tehnică, nu au existat reforme speciale aici, cu excepția faptului că servodirecția a fost recalibrată, elementele de suspensie au fost întărite.

Versiunea facelift a lui Chevrolet Impala a fost pusă în vânzare în prima jumătate a anului 2017. Pe piața nord-americană, costul articolelor noi este de cel puțin 27.100 USD. Mașina nu ne este livrată oficial, astfel încât prețul său în Rusia rămâne necunoscut.

Trebuie remarcat faptul că mașina este oferită în următoarele niveluri de finisare:

Deja în versiunea de bază, echipamentul este destul de bogat. De exemplu, există scaune față ale unei configurații sportive, un sistem de stabilitate direcțională, faruri cu LED-uri, jante mari de 18 inci. În versiunile mai bogate, puteți conta pe prezența complexului multimedia și de divertisment MyLink, a unui trapa, a unui pornire a motorului fără cheie.

În plus, dezvoltatorii au echipat sedanul cu sisteme moderne de siguranță activă. Este vorba despre monitorizarea punctelor oarbe ale corpului, evitarea coliziunilor.

Specificații

Analizând recenziile proprietarilor, dezvoltatorii nu au schimbat în mod fundamental ceva în componenta tehnică a modelului Chevrolet Impala 2017-2018. Prin urmare, motoarele și șasiul au rămas fără inovații.

Următoarele centrale electrice pe benzină pot fi ascunse sub capota unei mașini:

• Motor de 2,5 litri, livrând 197 de forțe.
• Unitatea de putere este de 3,6 litri. Puterea de ieșire este egală cu 309 „cai”.

Ca alternativă, se propune o modificare hibridă. Se bazează pe un motor de 2,4 litri cu o capacitate de 185 de cai putere. Toate motoarele funcționează împreună cu un „automat” cu șase benzi.

Date scurte:

Platforma de bază pentru Chevrolet Impala a fost baza Epsilon II.

Este de remarcat faptul că un alt model GM, Cadillac XTS, a fost dezvoltat pe același „cărucior”. Suspensia Impala este complet independentă, iar frânele sunt frâne cu disc.

Test Drive

Confirmarea stilului

După procedura de modernizare, aspectul Chevrolet Impala nu s-a schimbat dramatic. Dintre inovații, merită menționat doar o configurație diferită de bare de protecție, grile de radiatoare și discuri de roți.

Cu toate acestea, reformele au avut un efect pozitiv asupra designului sedanului, făcându-l mai agresiv și mai potrivit. Deși furajul supraponderal introduce încă o disproporție în profilul corpului și acest lucru nu poate fi mascat de nimic.

Dificil ̶ simplu

Interiorul își atrage oaspeții cu liniile complicate și complicate ale panoului frontal, dar nu este dificil să înțelegem aceste complexități. Toate comenzile sunt amplasate în locurile lor obișnuite și în imediata apropiere a șoferului.

Un volan cu jantă mare pare cam voluminos la prima vedere, dar mareele pronunțate pe el contribuie la o aderență confortabilă. Panoul de instrumente este ușor încastrat în gol și este ascuns sub parasolar. Citirile din acesta sunt citite fără probleme, în timp ce afișajul computerului de bord cu o imagine color este informativ.

Pe consola monumentală se află complexul MyLink cu un ecran tactil de șapte sau opt inci (în funcție de configurație). Sistemul acceptă Apple CarPlay / Android Auto, are un punct de acces la Internet, citește fișiere video și audio, interacționează cu sistemul de navigație și o cameră de vizualizare.

Scaunul șoferului cu suporturi laterale dezvoltate este confortabil, deși suporturile în sine sunt spațiate pe scară largă și sunt potrivite doar pentru șoferii dimensionali.

Canapeaua din al doilea rând poate găzdui trei călăreți, dar există doar două tetiere. Va fi suficient spațiu pentru genunchi și capete pentru o persoană cu o înălțime de 190 de centimetri. Portbagajul nu dezamăgește în ceea ce privește spațiul ̶ volumul său este de 532 litri.

Opțiunea de croazieră

Motorul de 2,5 litri conferă Chevrolet Impala 2017-2018 o dinamică decentă de accelerație. El trage bine de jos, în timp ce în mijloc demonstrează un pick-up pronunțat, care împinge acul tahometrului în sus. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze automate sunt optime, dar schimbările nu sunt întotdeauna netede.

Dar șasiul este reglat pentru confort. Chevrolet nu tolerează mișcările bruște, ceea ce este semnalat de o acumulare și o rulare vizibile. Mai mult, volanul nu este foarte sensibil, iar la viteze mari pierde o parte din feedback-ul de pe șosea.

Pentru a compensa manevrarea leneșă, este proiectată o suspensie moale, cu curse lungi. Ignoră defectele minore ale carosabilului și, de asemenea, nu se deranjează cu agitarea unor denivelări pronunțate, ceea ce pasagerilor le va plăcea.

Chevrolet Impala a devenit mai respectabil după actualizare. Acum designul său arată mai armonios, mai complet, iar echipamentul este modern. Motorul pe benzină nu va dezamăgi prin agilitatea sa, dar șasiul îi va satisface doar pe cei care iubesc impunerea.

Fotografii ale noului Chevrolet Impala:

Legendarul Chevrolet Impala din 1967, pe care Dean și Sam Winchesters au călătorit în căutarea tuturor spiritelor rele în popularul serial american Supernatural. Mulțumită acestei serii mulți dintre șoferii noștri au aflat despre o mașină atât de rară precum Chevrolet Impala.

Mașinile americane din acei ani au fost modificate atât de des încât uneori o mașină de un an ar putea fi complet diferită de o mașină lansată acum doar un an, în ciuda faptului că ambele mașini aparțineau aceleiași generații.
Chevrolet Impala din 1967, căruia îi este dedicată recenzia, aparține celei de-a treia generații de Impala. Acest model a fost atât de popular încât a fost produs timp de aproximativ 10 ani.

Desigur, Impala nu era un brand atât de prestigios ca, de exemplu, Lincoln sau Cadillac, așa că un Chevrolet Impala putea fi cumpărat în momentul producției în anii 60 pentru doar 2.780 USD. Pentru acest preț, a fost oferită o mașină cu șase linii, care la acea vreme nu a provocat decât un zâmbet condescendent americanilor. Toată lumea a dorit să conducă o mașină cu un motor V8 mai puternic instalat sub capotă și Chevrolet a decis să ofere clienților lor această oportunitate prin instalarea unui motor de 427 cai putere cu un volum de 6 990 centimetri cubi. Adevărat, prețul unei mașini cu un astfel de motor a fost mult mai mare și a ajuns la 5.000 de dolari, ceea ce nu mai era ieftin. În linie erau și motoare V8 mai mici, dar despre ele puțin mai târziu.

Pentru cei care încă nu știu, dorim să vă reamintim că numele Impala a fost dat mașinii în cinstea antilopei africane, deoarece producătorul și-a poziționat mașina nu numai ca o mașină mare de familie, ci și ca o mașină sport, motiv pentru care numele unui astfel de animal mobil li s-a părut foarte potrivit.
Pentru filmul „Supernatural” a fost luat Impala în spatele Hardtop-ului, la prima vedere acest corp seamănă cu un sedan, dar nu are un stâlp B și rame de ferestre. În 1967, mașina a fost produsă ca un hardtop cu patru uși, precum și un hardtop cu două uși și un decapotabil.

Dimensiunile generale ale Chevrolet Impala într-o caroserie cu patru uși erau de o lungime impresionantă de 5.415 mm, cu un ampatament de 3023 mm, o lățime de 2029 mm și o înălțime de 1.407 mm, iar greutatea la bord a mașinii cu motor V8 era aproape două tone (1969 kg). Înălțimea gardei la sol (gardă) de 163 mm, a făcut posibilă deplasarea chiar și pe drumurile de țară.

De când a treia generație Impala a ieșit după apusul soarelui „aripioarelor” și a formelor umflate, uitându-vă la fotografie observați imediat că și stilul caroseriei cu patru uși s-a schimbat, a devenit mai simplu cu lumini de poziție orizontale spate, în loc de cele rotunde care se aflau pe mașinile lansate în 1965. Și, deși mașina și-a pierdut formele umflate, mai rămâne o mulțime de crom pe ea. Barele de protecție cromate masive și un grătar de radiator, merită, de asemenea, să acordați atenție mânerelor ușilor cu buton - așa erau mașinile.

De asemenea, mașina din 1967 a primit o coloană de direcție mototolită, care nu era acolo până acum, precum și centuri de siguranță în trei puncte. Volanul cu trei spițe era sportiv, cu o jantă subțire în stil american. Puteți privi mai atent interiorul Chevrolet Impala din 1967 în fotografiile furnizate în recenzie.

Specificații Chevrolet Impala din 1967

Impala din 1967 a fost primul din istorie care a fost echipat cu o suspensie completă cu arc, care la acea vreme nu era tipică pentru mașinile americane care erau instalate pe spate cu arcuri.

Motorul cu 6 cilindri de 250 inchi cubi produce 155 de cai putere cu un cuplu maxim de 319 Nm. Cu un astfel de motor, hardtopul cu patru uși accelerează la 152 km / h.
Motorul V8 mai puțin puternic, cu o deplasare de 307 inci cubi, putea produce 200 de cai putere, puterea motorului de 327 inci cubici (5,4 litri) era de 250 de cai putere, 396th aspirat de 6,5 litri avea un raport de compresie de 10,25: 1, care este nu atât de scăzut pentru mașinile clasice și a necesitat utilizarea unui combustibil suficient de înaltă.
Motorul Turbo Jet V8 cu un sistem de supraalimentare dinamic (nu trebuie confundat cu turbo) și un volum de 6,7 litri are o putere maximă de 340 cai putere, accelerează la prima sută în 8,5 secunde, iar viteza maximă este de 211 km / h.
Cel mai puternic motor V8 cu o cilindree de 6.990 cc are o putere maximă de 390 cai putere și un cuplu maxim de 677 Nm.

După cum puteți vedea, specificațiile Chevrolet Impala SS din 1967 sunt impresionante. O mașină care cântărește aproape două tone cu un automat cu trei trepte poate accelera la prima sută în doar 7,0 secunde.

Astăzi, prețul unui Chevrolet Impala din 1967 pentru o mașină în stare bună ajunge la 70 de mii de dolari, deși acum o astfel de mașină este foarte rar de găsit. Desigur, un pic scump pentru o mașină uzată, dar cu o îngrijire adecvată va putea supraviețui tuturor mașinilor moderne și va permite proprietarului său să iasă în evidență lângă cele mai moderne și mai scumpe mașini.

• Broșuri
• Despre mașină
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - timpul nostru

Faceți clic pe imaginea pentru o vizualizare mai mare

Chevrolet (Chevrolet) este un brand de mașini produse și vândute de divizia independentă din punct de vedere economic a corporației General Motors cu același nume.
Marca este cea mai populară dintre mărcile interesate; în 2007, s-au vândut aproximativ 2,6 milioane de vehicule.

Producător: Divizia Chevrolet (filială a GM)
Producție: 1958 - prezent
Clasă: Mașină completă / musculară
Tipul corpului: Cupe cu 2 uși / cabrio cu 2 și 4 uși / salon cu 4 uși / break cu 4 uși
Proiectant: John Moss

Motoare:
Carburator / injecție / diesel, 4 timpi
235th I6 (3,9 l) 101 kW (135 l / s) 1957-60
283 V8 (4,6 l) 164 kW (220 l / s) 1957-70
348th V8 (5,7 l) până la 250 kW (340 l / s) 1957-60
230 I6 (3,8 l) 104 kW (140 l / s) 1960-64
327 V8 (5,4 l) până la 280 kW (375 l / s) 1960-70
409th V8 (6,7 l) până la 317 kW (425 l / s) 1960-70
427th V8 (7,0 l) până la 317 kW (425 l / s) 1963 / 1965-70
250 I6 (4,1 l) 116 kW (155 l / s) 1965-86
307th V8 (5,0 l) 149 kW (200 l / s) 1965-70
350 V8 (5,7 l) 186 kW (250 l / s) 1965-85
396 V8 (6,5 l) 186 kW (250 l / s) 1965-70
400 V8 (6,6 l) 190 kW (255 l / s) 1965-76
454 V8 (7,4 litri) la 291 kW (390 l / s) 1965-76
402 V8 (6,6 l) 00 kW (00 l / s) 1970-76
229 V6 (3,8 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
231 V6 (3,8 l) 150 kW (200 l / s) 1976-85
267th V6 Bloc mic (4,4 l) 82 kW (110 l / s) 1976-85
305th V8 Bloc mic (5,0 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
350 V8 Olds diesel (5,7 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
LT1 V8 (5,7 l) 190 kW (260 l / s) 1994-96
LA1 V6 (3,4 l) 130 kW (180 l / s) 1999-05
L36 V6 (3,8 L) 150 kW (200 CP) 1999-05
L67 V6 (3,8 l) 180 kW (240 l / s) 1999-05
LZE V6 (3,5 l) 155 kW (211 l / s) 2005-prezent
LZ9 V6 (3,9 l) 171 kW (233 l / s) 2005-prezent
LS4 V8 (5,3 l) 223 kW (303 l / s) 2005-prezent

Transmisie:
Mecanic în 3 trepte
Mecanic cu 4 trepte
Automat cu 2 trepte
Automat cu 3 trepte
Automat cu 4 trepte

Unitate de acționare:
Clasic, spate; pe modele după 1999, față

Despre mașină

Chevrolet Impala este o mașină iconică americană de dimensiuni mari, produsă de divizia Chevrolet a General Motors Corporation ca model în perioada 1958-1985, 1994-1996 și 2000 până în prezent.

În gama de modele, mașina a ocupat o poziție diferită în funcție de anul de fabricație. Până în 1965 a fost cel mai scump automobil Chevrolet. Din 1965 până în 1985, „Impala” a ocupat o poziție intermediară a prețului între modificarea de lux a Chevrolet Caprice și Chevrolet Bel Air și Biscayne ieftine.

În plus, a fost produsă o modificare sportivă a Impala SS („Super Sport”). Din 1964 până în 1967, a fost poziționat ca un model separat, iar în restul anilor, când a fost introdus, ca un set complet.

În 1994-1996 a fost produs Impala SS, fosta modificare sportivă a Chevrolet Caprice. Începând cu anul 2000, numele Impala a fost reînviat pentru mașina care a înlocuit Chevrolet Lumina, deși mare conform standardelor moderne, dar semnificativ mai mică decât generațiile anterioare, în plus, cu tracțiune față.

1956

În 1956, Chevrolet Impala a fost prezentat pentru prima dată ca concept car la General Motors Motorama din 1956. Cuvântul „Impala” provine de la numele unei mici antilope africane.

1958-1960

În 1958, Chevrolet a introdus numele Impala drept numele noii configurații pentru modelul Bel Air. Setul complet s-a remarcat printr-o mai mare sportivitate și lux în decor și a fost vândut sub sloganul „o mașină de lux accesibilă fiecărui locuitor al Americii”. În plus, în afară de restul Chevroletului din acest an, mașina a diferit în șase stopuri rotunde, trei pe fiecare parte - în loc de patru; diverse versiuni ale acestui design au fost utilizate pe majoritatea generațiilor modelului.

Din 1959, Chevrolet Impala a devenit un model separat și imediat - cel mai de succes comercial Chevrolet. Modelul din 1959 avea un stil foarte expresiv, stopurile erau în formă de lacrimă orizontală. Sedanul cu patru uși avea un perete lateral cu trei ferestre și un acoperiș cu partea din spate rotunjită. Blatul cu patru uși se distinge printr-o platformă neobișnuită de acoperiș plat, iar geamurile din față și din spate erau panoramice.

Modelul din 1960 a păstrat practic același corp ca anul precedent, dar grila a fost mai simplă și cele trei stopuri rotunde au reapărut. Anul acesta, Impala a fost modelul de vânzare # 1 în SUA, pe care l-a deținut pentru restul deceniului.

Din punct de vedere tehnic, această generație a fost construită pe aceeași platformă cu cadru X ca și restul Chevrolet, precum și Cadillac.

1961-1964

Pentru anul modelului 1961, caroseria a fost complet actualizată, toată caroseria era nouă (cadrul și mecanica au rămas aceleași). Designul a devenit mai simplu și mai concis, fără aripioare mari în spate. Un detaliu caracteristic era o ștanțare largă pe peretele lateral, care se extindea din față spre pupă și trecea în rigidizatorul din spate pe capacul portbagajului. Parbrizul panoramic și-a redus semnificativ suprafața, stâlpul frontal al acoperișului a căpătat o formă curbată neobișnuită. Sedanele și hardtops-urile au acum un acoperiș generic, cu spate dreptunghiular. De la această generație, break-urile au apărut în gama.

Abia în 1961, Impala a fost oferit în corpul unui „sedan cu două uși”, care nu a avut prea mult succes. Tot anul acesta a avut loc premiera echipamentului sportiv Impala SS.
Coupé-ul din 1961 avea un acoperiș rotunjit, numit uneori „bubbletop” - care este tradus din engleză. Acoperiș cu bule.

Pentru 1962, corpul a fost serios schimbat, a devenit mai boxy. Coupé-ul a primit un acoperiș dreptunghiular. Un detaliu caracteristic a fost panoul din spate cu un finisaj masiv din aluminiu.

Modelul din 1963 extern diferea puțin de cel anterior, principalele diferențe erau un model mai simplu al liniilor de perete și un parbriz aproape plat în loc de unul semi-panoramic. Corpul avea contururi fațetice emfatic care erau la modă în acei ani. În ceea ce privește designul, modelul din 1963 este adesea considerat cel mai atractiv dintre primele Impala.

În 1964, caroseria a fost o continuare stilistică a modelului de succes din 1963 și, prin urmare, doar ușor modificată, diferența principală a fost grătarul radiator rotunjit cu un model mai mare în carouri.
Din punct de vedere tehnic, mașina era destul de primitivă: un cadru X, motoare din fontă cu un arbore cu came inferior, arc suspensie spate. Mașina a necesitat întreținere frecventă și consumatoare de timp, de exemplu, un generator asamblat pe bucșe de bronz a necesitat ungere la fiecare 1000 km.

Suspensia din față, arborele elicei și pompa de apă a motorului erau deseori necesare. Intervalul dintre schimbările de ulei a fost de doar câteva mii de kilometri. În ciuda prezenței unui număr mare de opțiuni, cea mai mare parte a mașinilor din acei ani nu avea un servomotor de frână cu vid, nici o servodirecție hidraulică, nici măcar servomotoare din sticlă. Frânele erau doar frâne cu tambur cu acționare hidraulică cu un singur circuit. Aerul condiționat era o opțiune foarte scumpă în acei ani și rareori era instalat pe mașini ieftine precum Chevrolet. Interiorul a fost în principal finisat cu țesături și vinil. Singura opțiune pe scară largă în Statele Unite în acei ani a fost o transmisie automată, de cel mai simplu design.
La începutul anilor 1960, servomotoarele de frână și de direcție, o transmisie automată și un încălzitor erau echipamente standard numai pe Cadillacs și mașini similare. La cele mai ieftine, toate aceste echipamente au fost oferite ca opțiuni contra cost.

1965-1970

A treia generație a fost puternic modificată tehnic. A primit o suspensie cu arc pe toate roțile, cadrul în formă de X s-a transformat într-un periferic mai masiv. De asemenea, corpul era complet nou. Spre deosebire de Impala strict, chiar și puțin ascetic de 62-64, următoarea generație a avut un design agresiv pronunțat, cu o linie de perete lateral de tip „sticlă de cocs” (cu o pauză deasupra arcului roții din spate), tipică celei de-a doua jumătate din anii șaizeci. Ferestrele laterale au devenit curbate, pe hardtops nu aveau cadre (înainte, cadrele erau îndepărtate împreună cu sticla).

Linia a inclus din nou un decapotabil, coupe, hard-topuri cu două și patru uși, un sedan cu patru uși și un break. Alegerea motoarelor și transmisiilor a fost extinsă mult.

Din punct de vedere comercial, această generație a avut un succes extrem - în 1965 s-au vândut peste 1 milion din aceste mașini, ceea ce reprezintă un record absolut pentru o mașină de clasă mare.

La fel ca înainte, s-a oferit modificarea Super Sport, ea diferă într-un interior cu scaune separate și o consolă centrală, precum și o matriță largă lucioasă cu o inserție neagră care trece sub stopurile.

Din 1965, a apărut un nou echipament de lux - Impala Caprice, cu o garnitură interioară specială și inserții asemănătoare lemnului pe bord.

În 1966, a fost transformat într-un model separat al Chevrolet Caprice, situat în gama cu un pas mai mare decât Impala, cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1970, Impala a rămas cel mai bine vândut full-size de la Chevrolet.

Corpul de succes de 65 de ani conform standardelor americane din acei ani a rămas „în serviciu” mult timp. În 1967, a fost restilizat, a primit un studiu sculptural mai aprofundat - peretele lateral al caroseriei s-a netezit puțin, farurile au fost încastrate în grătarul radiatorului și au apărut semnalizatoare mari de pe părțile laterale ale farurilor - mașina a început să arate mai armonioasă și mai agresiv. Farurile din acest an au încetat să mai fie rotunde, în loc de ele erau orizontale largi, cu trei secțiuni, cu margini ascuțite.

În 1967-68, o nouă legislație i-a obligat pe producătorii de mașini să lucreze serios la siguranță, drept urmare, în acești ani, Impala a primit o coloană de direcție deformabilă în condiții de siguranță, un tablou de bord tapițat din vinil moale, repetoare de semnalizatoare și centuri de siguranță în trei puncte (care a devenit standardul pentru mașinile civile și în zilele noastre).

În 1969, a apărut ultima versiune a modelului Impala SS, diferind de cea anterioară în principal cu frâne față pe disc sub formă de echipament standard, după care producția unei mașini cu acest nume a fost întreruptă mult timp.

1971-1976

A patra generație a fost cea mai mare din istoria modelului. Cu toate acestea, după criza combustibilului din Statele Unite, în 1973, prețurile carburanților au crescut și s-a introdus o rată de livrare a combustibilului „într-o mână nu mai mult ...”, după care mișcarea pe mașinile musculare „gălăgioase” a fost practic paralizată. În plus, din 1972, standardele federale impun conversia motoarelor în combustibili cu octanie redusă pentru a îmbunătăți performanța de mediu, care are un impact foarte negativ asupra puterii și dinamicii. Vânzările lui Impala, care se apropiau de un milion de unități pe an la sfârșitul anilor 1960, au scăzut la doar 176.376 în 1975, cea mai mică din 1958.
În plus, multe mașini din această generație au avut anumite probleme cu fiabilitatea și calitatea construcției. O crăpătură caracteristică apărea adesea pe tabloul de bord, pe care unii proprietari l-au numit în glumă „marca de calitate”. Sigiliile ferestrelor și ale portbagajului se scurg adesea în ploaie. În mod corect, trebuie remarcat faptul că probleme similare erau tipice pentru multe mașini americane în acei ani.

În 1972, producția de decapotabile sub marca Impala a fost întreruptă (de ceva timp după aceea, mașinile deschise sub marca Caprice erau încă produse). După 1975, producția hardtopului cu două uși a fost întreruptă, după care Custom Coupe, produs din 1974, a rămas singurul „Impala” cu două uși, de fapt - caroseria „Caprice” cu finisaj Impala, acest model avea un Stâlpul B și geamurile laterale fixe.

Într-un efort de a reține clienții, în anii 1970, firmele americane au cerut o creștere semnificativă a nivelului de confort al mașinilor lor, fără o creștere semnificativă a prețurilor; în 1975, un set întreg de echipamente opționale noi au apărut pe Impala - inclusiv un ștergător de pauză, o canapea frontală cu reglare separată a jumătăților din dreapta și din stânga, un econometer, un vitezometru cu marcaje duble (în mile și kilometri pe oră), În plus, au încercat să atragă consumatorul creând tot felul de „configurații speciale”, „ediții limitate” și „modele de colecție”.

Au fost prezentate două configurații speciale pentru modelul Impala:

1) Spirit of America- oferit în 1974 pentru Sport Coupe, a inclus o culoare albă a caroseriei, un interior roșu-bej, covoare și centuri de siguranță pentru a se potrivi cu culoarea interioară, un top din vinil alb, două oglinzi exterioare sportive, jante albe de raliu, turnare largă cu cauciuc introduceți și etichetați dungi pe corp pentru a se potrivi culorii interioare, precum și plăcuțe speciale pe aripi și bord.

2) "Landou"- a fost oferit în 1975-76 și transmis mai departe generației următoare. Acest pachet a inclus culori exclusive ale caroseriei, oglinzi exterioare sportive, capace de roți colorate, un top din vinil landau (vinil acoperit partea din spate a acoperișului până la stâlpul B), turnare cu inserție de cauciuc și dungi de decalcomanii pe corp. Fender și ecusoanele tabloului de bord au completat imaginea.

1977-1985

Schimbările de pe piața auto nu au întârziat să apară; următoarea reorganizare a celui mai mic Impala a apărut în 1977. Cadrul a rămas același, doar că a fost scurtat. Corpul a devenit mai scurt, mai îngust și mai înalt. Cu toate acestea, potrivit producătorului, în ciuda reducerii dimensiunilor externe ale mașinii, interiorul acesteia a devenit mai spațios și mai confortabil, iar portbagajul a devenit considerabil mai mare. Noul Impala a fost mult mai ușor și mai economic decât generația 1971-76. Aproape toate mașinile americane de dimensiuni mari au suferit schimbări similare în acei ani.
Consumul mai mic de combustibil a permis restabilirea încrederii consumatorilor, iar cifrele vânzărilor au crescut din nou. În 1977, Chevrolet Impala și Caprice au fost chiar desemnate Mașina Anului de revista Motor Trend.

În 1977, dimensiunea motoarelor a fost redusă, dar în același timp alegerea a crescut; a fost restaurat un 6-cilindri cu 110 l / s (82 kW), 267th (4,4 l) și 305th (5,0 l) motoare, dar deja un V8. Chiar și un motor diesel V8 de 350 (5,7 L) de la Oldsmobile a devenit disponibil.

În anii 80, și interiorul și exteriorul cabinei s-au schimbat ușor, grila radiatorului, barele de protecție au fost modificate, repetoarele laterale au fost amplasate pe partea laterală a farurilor.

La mijlocul anilor '80, Impala era solicitată în primul rând de companiile de taxi și poliție. În 1985, producția unei mașini sub această denumire a fost întreruptă. Chevrolet Caprice cu o singură platformă a fost produs nemodificat până în 1990, după care a primit un nou corp și a fost produs în această formă până în 1996.

1994-1996

Chevrolet Impala a fost reînviat la Salonul Auto de la Detroit din 1992 ca concept car, sub conducerea designerului GM John Moss. Concept car-ul a fost cu 5 cm mai mic decât Caprice „obișnuit”, cu un motor instalat de 500 (8,2 litri). În cele din urmă, mașina de producție a fost propulsată de un motor LT-1 Corvette (cu capete diferite, arbori cotiți, arbori cu came etc.)

În 1994, 14 luni mai târziu, mașina a intrat în producție la uzina GM din Texas; extern, mașina era pe deplin compatibilă cu conceptul de mașină, cu excepția emblemei cromate Chevrolet de pe grila radiatorului (pe conceptul de mașină era roșu).

În acești ani, „Impala” a fost oferit în singura configurație SS. Din punct de vedere tehnic, mașina a folosit Caprice 9C1, un pachet de poliție ca bază, care a inclus majoritatea echipamentelor disponibile până acum doar forțelor de ordine și oficialilor guvernamentali. Erau amortizoare, arcuri rigide, frâne cu disc spate (apărute pe Caprice 9C1 din 94), evacuare dublă. Nu toate echipamentele poliției au fost transportate - Impala SS nu a primit un răcitor de ulei de motor extern.

Ceremonia lansării ultimului Chevrolet Impala SS de pe linia de asamblare a avut loc la uzină pe 13 decembrie 1996. Întreaga linie de mașini, formată din Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster și Cadillac Fleetwood, a fost întreruptă de General Motors, deoarece GM dorea mai multe linii de asamblare pentru a produce SUV-uri mai profitabile la acea vreme.

2000-2005

„Impala” ca un Phoenix, reînvie „din cenușă”, acum într-o generație reînnoită, împingând Lumina de pe linia de asamblare. De data aceasta, tracțiunea față nu a fost tipică până la această dată în Statele Unite. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru motoarele cu 6 cilindri, inclusiv cele cu turbocompresor.

A șaptea generație „fără excepție” a fost echipată cu sistem de frânare antiblocare, sistem de control al tracțiunii, faruri de ceață, trapa, climatizare și chiar un centru de informare. Pentru un pachet standard, nici măcar nu este rău.

Între 2004 și 2005, Impala SS a fost alimentat de un motor supraalimentat de 231 V6 de 3,8 litri. Acesta a fost evaluat la 240 de cai putere (180 kW) și a fost folosit anterior în Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera și H-Pontiac Bonneville SSEi și Buick Park Avenue "Ultra". Această berlină ușoară a sprintat 0-100 km / h în 6,5 secunde, mai repede decât mult-laudatul Impala SS din 1990, care a fost cu 0,6 secunde mai rău.

De asemenea, este eliberat un pachet de poliție și un pachet de poliție sub acoperire numit 9C1 și respectiv 9C3. Disponibil doar forțelor de ordine, pompierilor, a avut mai mult succes decât predecesorul său, Lumina 9C3. 9C1 s-a deosebit de modelul de bază cu o suspensie întărită și un motor V6 de 3,8 litri. O altă adăugire a fost comutatorul „Surv MODE”, care a înlocuit lampa de ceață și comutatorul de fază scurtă. Acest lucru a permis șoferului să oprească toate luminile din vehicul și să se „ascundă”, ceva nu era permis în modelele civile, deoarece farurile se aprindeau automat. 9C3 s-a deosebit de 9C1 prin capacitatea de a adăuga alte opțiuni pentru confort și un număr mare de culori interioare.

2006-2013

Noua generație Impala a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Los Angeles din 2005. La fel ca Buick LaCrosse, acest model folosește o platformă actualizată. Motorul de bază pentru „cea mai simplă” modificare LS este un V6 de 3,5 litri cu 211 CP. (157 kW), cuplul a fost de 290 Nm la 4000 rpm. Echipamentul de bază LS a inclus roți din oțel cu capacele butucului (un an mai târziu, au fost oferite jante din aliaj), un tuner stereo AM / FM cu CD player, șase difuzoare și aer condiționat. Acest lucru se referă la echipamentul de bază.

Cea mai interesantă știre pentru noi va fi cu siguranță utilizarea în cea mai puternică versiune „SS” a sedanului V8 cu bloc mic de 5,3 litri de la Chevrolet Caprice 1996. Și chiar dacă motorul nu este nou, ci fiabil și puternic. Propulsat de un LS4 V8 de 5,3 litri, Impala SS este capabil de 0-100 km / h în 5,6 secunde și un sfert de milă în 14,2 secunde, ajungând la 163 km / h. Modificarea Super Sport, pe lângă motorul menționat anterior, a inclus tapițerie din piele, jante din aliaj de 18 ″ și transmisie manuală. Privind în perspectivă, aș dori să observ că acest motor va dura până în 2010, după care blocurile cu opt cilindri vor lăsa pentru totdeauna această frumoasă limuzină de dimensiuni mari ...

Cea mai luxoasă versiune a lui Impala a fost LTZ (așa cum este cazul tuturor vehiculelor Chevrolet moderne). În plus față de echipamentul de bază, acesta a inclus tapițerie din piele cu inserții decorative din lemn, un schimbător de CD / MP3 pentru șase discuri, un sistem stereo cu opt difuzoare, un trapa, controlul climei și un sistem de securitate îmbunătățit.

Dimensiunile totale sunt următoarele: lungime 5091 mm, lățime 1851 mm și înălțime 1491 mm.

2008 Chevrolet Impala 50th Anniversary Edition

În 2008, în onoarea celei de-a 50-a aniversări a modelului, a fost marcată lansarea unei ediții limitate pentru Chevrolet Impala. Ediția a 50-a aniversare Impala se bazează pe modificarea LT la prețul mediu, cu discuri mari, în raport cu discurile LT „simple”, tapițerie din piele bicoloră cu embleme aniversare „50 de ani” pe spatele scaunelor.

În 2011, există două motoare dintre care să alegeți: un V6 de 3.5L (pentru versiunile LS și LT) și un V6 de 3.9L (numai pentru LTZ). Varianta LT poate fi extinsă cu pachetul „Luxury Edition”, care adaugă scaune încălzite din piele, un sistem audio premium Bose și oglinzi retrovizoare cu reglare automată.

În 2012, Chevrolet va uni motoarele într-un singur LFX de 3.6L care livrează 302 CP. (225 kW) și cuplu de 342 Nm. Transmisia automată cu patru trepte este înlocuită de cea cu șase trepte.

Mașina este descrisă de presă ca fiind destul de confortabilă, sigură (rating NHTSA - 5 stele pentru o coliziune frontală și un impact lateral în zona scaunului din față, 4 stele pentru un impact lateral în zona scaunului din spate și un impact din spate) și, judecând după generația anterioară, potențial de încredere

2014 - timpul nostru

Chevrolet Impala 2014 a fost prezentat publicului pe 4 martie 2013 și a primit instantaneu cel mai mare scor pentru design în sondajul omonim al revistei americane Consumer Reports („Uniunea consumatorilor”). Vânzările oficiale au început mai puțin de o lună mai târziu, astfel încât, până la 1 aprilie, Impalas-ul restilizat era disponibil la toate reprezentanțele Chevrolet. Modelul s-a schimbat în mod vizibil, există noi faruri HID (High Intensity Discharge - high intensity discharge modules) faruri și jante mari, chiar standard. Dacă în generația anterioară, mașina avea și roți de 16 ″, acum „bara” pornește de la marca de 18 ″, iar configurația „top-end” LTZ este completată cu 20 ″ inch.

Există trei unități de putere pentru Impala 2014: două cu patru cilindri în linie (apropo, pentru prima dată în acest model) și un șase cilindri în formă de V. Cel mai mic 2.4 litri are la dispoziție 182 CP. (136 kW), un volum mediu de 2,5 litri are 195 de forțe (145 kW), iar vechiul V6 de 3,6 litri produce 305 CP (227 kW), al cărui cuplu este de 358 Nm la 5200 rpm. Acesta din urmă este capabil să accelereze „până la sute” de sedan full-size în 6,8 secunde.

În plus față de designul actualizat, Chevrolet Impala 2014 a primit scaune ventilate (ca la cele mai bune mașini sport) și un volan încălzit. Iubitorii de muzică vor aprecia la maximum noua calitate a sunetului sistemului Bose® Centerpoint Surround cu 11 canale. Cu toate acestea, confortul din Impala a fost inițial o prioritate, la care fabrica a reușit să facă față cu succes în generația anterioară.

Chevrolet Impala este o mașină iconică americană de dimensiuni mari. A fost produs de o divizie a Chevrolet Corporation. El a împrumutat-o ​​de la antilopa africană, care se distinge prin viteză și articol. Mașina cu imaginea unui animal grațios pe capotă își respectă pe deplin numele.

În anii 1960 și 1970, această mașină era numărul unu pentru aproape toți americanii. Recordul de vânzări din toate timpurile este deținut de Chevrolet Impala: peste un milion de exemplare pe an. Cortina de fier din acea vreme nu le-a permis compatrioților noștri să cunoască mai bine mașina și să devină admiratorii ei.

Modelele Impala '67 au fost produse în mai multe variante: sedan cu patru uși, break și hardtops, hardtops cu două uși, cupe și modele open-top. Coupeurile cu două uși și hard-top-urile erau la cea mai mare cerere, iar modelele cu patru uși erau mai utilizate ca mașină de familie.

Modelul Chevrolet Impala '67 a apărut datorită restilizării caroseriei modelului '65, care a avut cel mai mare succes cu proprietarii americani de mașini și a rămas în funcțiune mulți ani. După modernizarea tehnică, mașina primește o suspensie de roată cu arc și un cadru periferic masiv.

După o muncă sculpturală atentă, Impala 67 are un corp cu pereți laterali ușor netezi, faruri încastrate în grilă și indicatoare mari de direcție pe părțile laterale ale acestora.

Aspectul mașinii s-a dovedit a fi destul de armonios și agresiv. În locul stopurilor rotunde au apărut trei secțiuni, orizontale, largi, cu margini ascuțite analogi.

Impala 67 prezintă placări cromate îmbunătățite ale părților corpului. Toate modelele ulterioare conțineau mult mai puțin crom și nu se mai remarcau prin curbe atât de neobișnuite.

Datorită noii legislații, producătorii de automobile au lucrat serios la siguranța acesteia. Impala 67 a fost echipat cu repetatoare deformabile de semnalizare, un panou de instrumente tapițat, centuri de siguranță în trei puncte (la modelele cu corp închis).

Chevrolet Impala 67 a fost echipat cu un motor V8 turbo de 6,7 litri, oferind o putere de până la 425 CP. Cântărind 1964 kg, lățimea mașinii era de 2,2 m, lungimea era de 5,5 m. O mașină cu tracțiune spate și frâne cu disc putea atinge viteze de până la două sute de km / h. Puteți alege o mașină cu transmisie manuală sau automată cu trei sau patru trepte.

Rezervorul de combustibil conținea 90 de litri de benzină, dar această cantitate nu a fost suficientă pentru mult timp. Apetitul mediu pentru un american este de aproximativ 26 de litri la 100 de kilometri.

Este Chevy Impala din '67, ca cel mai faimos dintre toți reprezentanții acestui brand, care devine eroina multor filme americane în care este vehiculul bandiților și al gangsterilor.

La noi, Impala 67 devine celebru grație lansării seriei „Supernatural”, unde doi frați, care folosesc o berlină neagră, se luptă cu „spiritele rele”. Dragostea personajului principal pentru mașină este transmisă publicului, iar Chevy Impala devine visul pasionaților de mașini de diferite generații.

Chevrolet of the Year este considerat meritat o mașină legendară care nu va părăsi niciodată inimile adevăraților fani și cunoscători ai acestui model din întreaga lume.