Suspensia aerului pe un drum prost este bună sau rea. Ce este o suspensie de aer a mașinii? Descrierea, principiul funcționării, avantajele și contra

Autorul nu sunt eu, dar cred că va fi interesant:
Suspensie de aer auto   - Acesta este un tip de suspensie, cu ajutorul căruia este posibil să se ajusteze jocul (înălțimea corpului față de carosabil). În prezent, suspensia de aer este destul de larg utilizată pe camioane și semiremorci. Mașinile sunt de asemenea echipate cu suspensie de aer, dar acest lucru se aplică într-o măsură mai mare pentru mașinile de clasă de afaceri. În suspensia de aer, sunt folosite ca elemente elastice suporturile pneumatice de pe fiecare roată. Este demn de remarcat faptul că suspensie de aer   nu este vedere separată   suspensie auto. Suspensia de aer se poate baza pe proiectele de suspensie existente. Componentele pneumatice pot fi montate pe barele MacPherson, suspensie multi-link, fascicul elastic și altele. Principalul scop al suspensiei de aer este de a oferi mai multe nivel înalt   siguranța și confortul la volan. Este demn de remarcat faptul că suspensia adaptivă a multor mașini din clasa business se bazează pe pneumatice elemente elastice   cu rigiditate în schimbare dinamică.

Soiuri de suspensie de aer
Se pot distinge trei tipuri principale de suspensie de aer: single, double și four-loop. De asemenea, trebuie menționat că suspensia de aer poate fi inclusă în echipamentul vehiculului și poate fi instalată independent. Prin auto-instalare, cel mai adesea suspensia de aer vă permite doar să schimbați înălțimea corpului modul manual.
Foto 1
Circuit unic   sistemul este instalat pe o singură axă a mașinii. Aceasta poate fi fie o punte față sau spate. În versiunea standard, cel mai adesea este echipat sistemul cu un singur circuit camioane   și tractoare. acest caz   există posibilitatea reglării rigidității puntea spate   în funcție de sarcina vehiculului.
Circuit dublu   sistemul de suspensie de aer poate fi instalat fie pe o axă, fie pe două. În cazul unei instalații cu un singur ax, roțile sunt reglate independent. Dacă un sistem cu două bucle controlează două axe, atunci acesta este similar cu două sisteme cu o singură buclă.
Chetyrehkonturnaya sistemul este cel mai complex, dar și cel mai funcțional. Într-un astfel de sistem, suportul pneumatic al fiecărei roți este reglat. Într-un sistem cu patru circuite, de regulă, este utilizată o unitate de control electronic, care, în combinație cu senzorii, ajustează automat presiunea în elementele pneumatice.

Dispozitiv de suspendare a aerului
Cea mai simplă suspensie de aer are următoarele elemente principale în proiectare:
Foto 2
elemente pneumatice elastice pe fiecare roată;
dispozitiv de alimentare cu aer comprimat (compresor);
receptor de aer;
conducte de aer;
senzori și unitate de control a suspensiei.
Elemente pneumatice elastice   sunt actuatoare ale suspensiei, a căror sarcini includ reglarea și menținerea jocului liber. Reglarea poate fi efectuată atât manual cât și modul auto. Modificarea înălțimii corpului față de drum se realizează prin modificarea presiunii aerului din elementele pneumatice.
Element pneumatic   poate avea modele diferite - o unitate independentă sau combinată cu un amortizor. În cel de-al doilea caz, un element pneumatic elastic este cel mai adesea numit prag amortizor pneumatic. Rafturile pneumatice pot fi instalate pe aproape orice tip de suspensie. Din punct de vedere structural, elementul pneumatic este format dintr-un corp, o tijă cu un piston și o manșetă.
compresor   proiectat pentru a furniza aer comprimat receptorului și apoi pentru a actuatori. De remarcat este faptul că compresorul este elementul structural principal al suspensiei, deoarece fără aer comprimat funcționarea suspensiei de aer este pur și simplu imposibilă.
Receptor de aer   Este conceput pentru a efectua ajustări ale spațiului liber în limite mici, fără participarea unui compresor. De asemenea, datorită receptorului, se realizează o funcționare rapidă și adecvată a suspensiilor adaptive.
conducte de aerconectați toate elementele suspensiei de aer într-un singur sistem pneumatic.
Senzori electronici   vă permite să urmăriți parametri precum poziția corpului în raport cu drumul, înclinarea corpului, accelerația mașinii și alți parametri. Unitate de control   proiectat pentru procesarea semnalelor senzorului și implementarea automată sau reglare manuală   suspensie.
Foto 3
Principiul suspendării aerului

În funcție de viteza de mișcare, de intensitatea accelerației, sistemul ajustează valoarea de degajare pentru cea mai bună aerodinamică a mașinii. La viraje viteză mare   role de mașină sunt evaluate și, datorită aerului comprimat, rigidității încărcate șuruburi amortizor. Suspensia de aer adaptabilă vă permite să minimizați centrul de greutate al mașinii, datorită căreia se realizează o mai bună manipulare   și aerodinamică.
Suspensie aer: pro și contra
Ca orice alt sistem, suspensia de aer are avantajele și dezavantajele sale. Principalul avantaj al suspensiei de aer este netezimea ridicată a mașinii și absența zgomotului, deoarece aerul comprimat este utilizat ca element elastic. Cu toate acestea, în funcție de scopul vehiculului, suspensia de aer poate fi rigidă. Avantajele includ, de asemenea, reglarea automată a gardului și rigiditatea rafturilor individuale în mișcare. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai versiunilor din fabrică de suspensii adaptive. Instalație „Do-it-yourself”   suspensie de aer cu patru circuite cu control automat   Este foarte dificilă și costisitoare, deci această practică nu este aplicată. Dezavantajele includ mentenanța foarte slabă a elementelor de suspensie de aer. Așadar, de exemplu, rafturile pneumatice nu sunt absolut nereparabile și trebuie înlocuite doar atunci când nu reușesc. De asemenea, este demn de remarcat faptul că resursa de suspensie de aer este foarte afectată negativ temperaturi negative   și reactivi rutieri.

Acum folosit pe mașini diferite tipuri   suspensii. Dar, în cele mai multe cazuri, acestea includ arcuri cu bobină și amortizoare telescopice. pe mașini premium   și mai departe transport comercial   se folosește o schemă ușor diferită. Această suspensie se numește pneumatică. Ce este suspensia de aer? Cum funcționează și care sunt caracteristicile sale? Toate acestea le vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Deci, ce este suspensia de aer? Acesta este un tip de suspensie, care asigură reglarea poziției corpului față de drum datorită elementelor elastice. Ca acesta din urmă, se folosesc buteliile de aer. De fapt, aceasta este una dintre componentele principale ale acestui sistem. Unde se folosește o astfel de suspensie? De obicei este setat pe versiuni scumpe   SUV-uri și berline. pe momentul   suspensia de aer se găsește pe mașinile „Volkswagen Tuareg”, „Audi Ku-7”, „BMW” din seria a șaptea, „Lexus LS” și altele. Alături de aceasta, sistem aerian   Este instalat și pe vehicule comerciale. Este șa și tractoare principale   Volvo, Scania, MAN, Iveco și mulți alții. De asemenea, un astfel de sistem este utilizat la remorci și semiremorci (inclusiv "Skittle" și "Schmitz").

desen

Suspensia în aer a mașinii este formată din mai multe părți structurale:

• Elemente elastice (care sunt cilindri de aer). Sunt stabilite pe fiecare roată a mașinii.
• Compresor cu suspensie de aer.
• Receptor.
• Sisteme de management.

Ce este suspensia de aer? Dispozitivul fiecărui element va fi luat în considerare mai jos.

Baloane aeriene

Aceste mecanisme îndeplinesc funcția principală a suspensiei, adică de a ține caroseria mașinii la o anumită înălțime față de drum. Acest lucru se realizează datorită diferenței de presiune a aerului care este pompată în pernă. Acesta din urmă este confecționat dintr-o bucată de cauciuc multistrat densă. Poate fi împărțit în mai multe secțiuni, care au formă similară cu tabletele.

O astfel de schemă este practicată de obicei în vehicule comerciale mici. În cazul pernelor de pe raft, se folosește un balon continuu. Perna poate fi așezată atât separat de amortizor, cât și cu acesta. De obicei, suspensia de aer față se face conform ultimei scheme. Strongurile MacPherson sunt luate ca bază, însă în loc de arcuri pe care producătorul le pune balon de aer. Acest design este prezentat în figura de mai jos.

Indiferent de locație, perna are o singură sarcină - menținerea spațiului liber într-o anumită poziție și, dacă este necesar, schimbarea acesteia. Dar, de asemenea, cilindrul ia o parte din încărcăturile de șoc pe care le are suspensia atunci când lovește denivelări. Unele vehicule pot fi echipate cu acumulatori pneumatici și o supapă. presiune reziduală. Acesta din urmă ajută la menținerea nivelului de aer în sistem în timpul scurgerilor neautorizate.

Compresor cu suspensie de aer

Fără acest element, funcționarea sistemului este de asemenea imposibilă. Compresorul este cel care pompează aerul sub presiune în elementele elastice. Acest mecanism   este format dintr-un motor electric și uscător de aer. Compresorul include o unitate suplimentară electrovalve. Prin aerul lor pătrunde într-un sau alt circuit. În funcție de numărul de electrovalve, pernele pot fi umflate în perechi sau individual.

receptor

Este un rezervor metalic pentru aer. De obicei, volumul său este de la trei la zece litri. Sub presiune, aerul este pompat în receptor, iar apoi prin robinetele solenoidului este furnizat pernelor.

Folosind receptorul, este posibil să ajustați caracteristicile suspensiei din mers, fără a porni compresorul. Receptorul nu este o parte necesară a sistemului. Dar, achiziționând un set de suspensii de aer (atunci când treceți de la o suspensie de arc la aer), merită să plătiți excesiv pentru aceasta. Astfel, veți prelungi durata de viață a compresorului și nu veți pierde timpul pompând elemente elastice.

Sistem de control

Include un set de senzori diferiți:

• Accelerarea mașinii.
• Nivelul corpului.
• Presiunea totală din sistem.
• Temperatura compresorului.

Pe panoul de bord al unei mașini echipate cu suspensie de aer, de obicei este amplasat un întrerupător. Unitate electronică   control monitorizează semnalele senzorilor și transmite informații către actuatoare. pe mașini moderne   unitatea de control a suspensiei de aer interacționează cu ECU-ul motorului și sistemul de stabilitate direcțională.

În ceea ce privește actuatoarele, acestea includ:

• Ventilele creează elemente elastice sub presiune.
• Supapa de presiune.
• Releul compresorului
• Supapa menține presiunea în receptor.

Toate sunt concentrate într-un singur bloc. Acesta este de obicei localizat în modulul compresorului.

Principiul de lucru

Cum funcționează o suspensie de aer a mașinii? Principiul funcționării se bazează pe o schimbare a presiunii în elementele elastice. Cu cât este mai mare, cu atât perina devine mai rigidă și mai mare. În consecință, jocul crește.

În această situație, aerul aflat la comanda unității trece prin supapele executive de la receptor la pernă. Dacă este necesar să se reducă jocul, oxigenul este evacuat în atmosferă printr-o supapă de evacuare. Și o nouă porțiune de aer este pompată de compresor în receptor.

Suspensia modernă de aer are trei moduri de control:

• Schimbare forțată în autorizare.
• Întreținerea automată a nivelului caroseriei.
• Reglarea automată a poziției mașinii în funcție de viteza acesteia.

În primul caz, o modificare a clearance-ului apare la mai multe niveluri:

• Normal (pornit vehicule comerciale aceasta este „poziția de transport”).
• Redusă.
• Creșterea.

Primul este folosit pentru a circula pe drumuri asfaltate cu viteze de până la o sută de kilometri pe oră. Al doilea este pentru conducere cu viteze de peste o sută. Distanța crescută este folosită pentru mișcarea pe viteze mici. În mod obișnuit, acest mod este activat manual pentru a traversa obstacole rutiere mari (de exemplu, off-road).

Nivelul necesar al corpului este stabilit de șofer cu ajutorul comutatorului. Dar reglarea automată are loc atunci când mașina trece pe colțuri. Deci, în pernele adiacente, sistemul pompează mai mult aer, reducând astfel rulourile laterale. După viraje, excesul de oxigen intră în atmosferă (sau înapoi la receptor - în funcție de complexitatea proiectării) prin executiv supape de evacuare. În primul caz, acesta este un sistem tip deschis. Dacă aerul se întoarce la receptor, acest kit de suspensie de aer se numește închis. Dar de obicei acest sistem   mult mai scump. Care sunt avantajele și dezavantajele suspensiei de aer? O vom lua în considerare chiar acum.

Beneficiile

Avantajul principal al acestei suspensii este confortul acesteia. Spre deosebire de arcurile elicoidale, plăcuțele elastice absorb complet toate neregulile și șocurile pe care amortizorul nu le-a putut compensa. Se observă atât pe data de autoturismeiar pe camioane. Mașina nu „capră” pe drum și literalmente „înghite” toate găurile, potrivit recenziilor. De dragul acestei caracteristici, mulți plătesc în exces pentru instalarea suspensiei de aer. Dar confortul nu este singurul plus al acestui sistem. Dacă vorbim despre vehicule comerciale, instalarea suspensiei de aer vă permite să creșteți capacitatea de încărcare fără a dăuna șasiului. Iar încărcătura în sine, datorită pernelor, va rămâne mai intactă, deoarece arcurile sunt mai greu de umezit vibrațiile.

Următorul plus este stabilitatea ridicată a mașinii pe șosea. Mulți producători practică suspendarea adaptivă. Vă permite să excludeți băncile la viraje. Acest lucru se poate realiza pe suspensia cu arc, menținând cursa amortizoarelor. Cu toate acestea, confortul la volan va rămâne în discuție.

Un alt plus este capacitatea de a regla garda. De obicei, aceasta este o gamă de 10-15 centimetri. Șoferul nu trebuie să taie sau să construiască arcurile pentru a atinge anumite caracteristici de conducere. Toate acestea se schimbă în câteva secunde, chiar din habitaclu.

deficiențe

Nu există multe dezavantaje, dar sunt semnificative. Primul dezavantaj este mentenabilitatea sa scăzută. Acest lucru este valabil mai ales în cazul suspensiei frontale. În caz de defecțiune a barelor pneumatice, acestea sunt schimbate în întregime. Cilindrii nu pot fi reparați în caz de scurgeri.

Materialul este foarte susceptibil la murdărie și reactivi rutieri. Al doilea minus este costul ridicat al sistemului în sine. Prezența suspensiei de aer afectează foarte mult prețul mașinii. Prin urmare, este utilizat numai pentru autoturisme scumpe și vehicule comerciale mari.

Astfel, am aflat care este suspensia de aer și care sunt principalele sale caracteristici.

Astăzi, mulți automobilisti încearcă tot posibilul să se îmbunătățească starea tehnică   masina ta datorata opțiuni suplimentarecumpărate uneori pentru mulți bani. Luați în considerare unul dintre acestea crește fiabilitatea, stabilitatea și viteza mașinii.

Cred că mulți au ghicit deja că conversația va fi despre suspendarea aerului. De ce ai nevoie de suspensie de aer, din ce constă, cum funcționează? Răspunzând la aceste întrebări, luăm, de exemplu, instalarea aerului și a echipamentelor pe una dintre cele mai multe modele populare   - Lada Priora pe pneuma.

Vreau să notez imediat că inițial suspensia de aer a fost creată pentru vehicule grele. Rezultatele au impresionat pe toată lumea - elementele principale (în special pneumocilindrele) au durat până la 50 de ani, fără a se produce defecțiuni.

Acest lucru a dus la faptul că astăzi, producătorii de automobile precum MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA instalează aer ca opțiuni de bază   imediat în fabrici. Industria noastră auto este, din păcate, încă nu este disponibilă și trebuie să facă față singuri. Suspensia de aer înlocuiește aproape complet izvorul vechi-arc, înlocuindu-l cu cilindri cu aer comprimat   și alte detalii.

Principalele avantaje ale suspensiei de aer sunt că:

- vă permite să reglați forțat nivelul liber, care pur și simplu nu poate fi înlocuit pe drumurile noastre.
  - vă permite să reglați rigiditatea, ceea ce duce la o mai mare manevrabilitate, confort și chiar capacitatea de ridicare.

Posibilitatea de a personaliza suspensia pentru a se potrivi parametrilor dvs. personali este ceea ce oamenii sunt dispuși să plătească mulți bani pentru.

Acum să trecem de la teorie la practică. Să aruncăm o privire mai atentă la instalarea aerului pe Priora. Ce ne va oferi?

În primul rând. Priora noastră aeriană va crește stabilitatea pe drum, acumularea transversală va dispărea practic.

În al doilea rând. Călătoria va crește netezimea, iar înălțimea de rulare (garda) la Prior va fi întotdeauna aceeași.

În al treilea rând. Pneuma Lada Priora își va crește semnificativ resursele de lucru.

În al patrulea rând. În ciuda gropilor și găurilor, farurile Priora de pe pneuma vor străluci în aceeași direcție.

În al cincilea rând. Priora noastră pe pneuma va avea o constantă clearance minim   între corp și osie.

Deși mulți, uitându-se la fotografia Priora de pe pneuma de pe Internet, unde este, de obicei, cu un clearance minim, pot fi speriați. Mai ales pentru ei, repet - tu însuți ați autorizarea necesară Lada Priora pe pneuma!

Să aflăm cât costă să cumperi aer pe Priora, ce este inclus în kit și cum să-l instalezi. Specialiștii AvtoVAZ au conceput special un kit pentru mașini propriicare include:

- compresor pentru 150 PSI

- patru rafturi pneumatice cu element de mânecă și pneumatizare a sistemului de rulare, cu o subestime de 70 mm

- receptor pentru 8 litri

- manometru cu două săgeți

- furtunuri de aer cu o secțiune de 6 mm

- racordarea racordurilor

- distribuitori de chei

iar pentru cei cărora le place să își subestimeze mașina cât mai mult, puteți cumpăra un lag.

Costul mediu al acestui kit este de aproximativ 60 de mii de ruble. Dar trebuie să adăugăm că și instalarea este scumpă și vă va costa undeva în jur de 20-25 de mii. Așadar, în sfârșit, putem afla cât costă aerul la Priora doar după plecarea unui serviciu auto. Prețul aerului pe Priora poate crește dacă cumpărați echipament suplimentar.

Este FOARTE IMPORTANT să nu ai încredere în instalarea nici unui fel de specialiști în garaj. Doar adevărați maeștri instruiți și echipamente profesionale   vă va garanta că suspensia dvs. de aer va funcționa corect.

Pentru a mă asigura, în sfârșit, că suspensia de aer merită banii investiți în ea, m-am decis asupra unei mici experiențe.

Am fost de acord în prealabil cu un prieten care a instalat recent suspensia de aer pe Priora lui, a luat mașina și a plecat pentru condusul său de amatori. Am setat rigiditatea maximă și am condus-o pe pistă. ! Awesome

Mașina merge de-a lungul drumului ca o mănușă, intră pe viraje aproape fără a pierde viteza și se pare că cu cât apăs mai mult pe gaz, cu atât masina mai puternica   prese spre drum. Pneuma Priora satisface pe deplin așteptările mele. Iată ieșirea pe drum de țară. Măresc garda la sol și mă mut cu grijă.

Pneuma mea Priora merge bine, denivelările și denivelările trec cu încredere, de parcă nu observați. Unul are impresia că impasibilitatea elementului ei. Din păcate, merită seceta și nu a reușit să testeze suspensia în bălți și nămol. Dar ceea ce am experimentat a fost deja suficient.

Rezumând întreaga conversație pe care vreau să o spun - suspendarea aerului este un pas important înainte. Fără îndoială, dacă este instalată suspensia de aer, prețul Priora crește ușor. Și dacă ezitați să pariați sau nu? Nu te gândi. Place.