Mașini Ford - toate modelele: descriere, caracteristici, recenzii. Gama Ford Numele Ford

Conform legendei, Henry Ford, viitorul fondator al brandului american, a căzut de pe cal în timp ce lucra la ferma tatălui său și a fost lovit puternic. Apoi s-a gândit mai întâi să creeze un vehicul care să nu necesite folosirea forței animale.

În 1903, Henry a reușit să-și devină visul: într-o mică fabrică de furgonete din Dearborn (Michigan, SUA), a apărut o nouă întreprindere industrială, Ford Motor Company. Prima mașină a fabricii americane a fost Ford A „cărucior pe benzină”, care putea fi condus de orice adolescent. Multe dintre modelele primilor cinci ani nu au ajuns la consumatorul final și au rămas la nivel experimental.

După toate eforturile, Henry Ford a avut în sfârșit noroc: modelul Ford T din 1908 (în oamenii de rând - „tini Lizzie”) a devenit cunoscut și a dat impuls producției de masă. Prețul scăzut al Ford T - doar 260 de dolari - a fost motivul cererii mari: peste zece mii dintre aceste mașini au fost vândute numai în primul an. După introducerea metodei de asamblare a benzilor transportoare în fabrici, procesul de creare a acestuia a devenit și mai ieftin: la fiecare 10 secunde, un alt model Ford T a părăsit poarta Ford Motor Company.

Pickup-uri, camionete de livrare și chiar autobuze mici construite pe baza „tinii Lizzie” au ieșit de pe liniile de asamblare ale Ford. Multe dintre ele au stat chiar la baza produselor Uzinei de Automobile Gorki (GAZ) a URSS. În ciuda varietății de modificări ale caroseriei, toate mașinile produse au fost unite de culoarea preferată a lui Henry Ford - negru, pentru care Modelul „T” a fost adesea comparat cu o bătrână servitoare în rochie și capotă neagră.

Fondatorul a acordat mult mai multă atenție îmbunătățirii echipamentelor tehnice și creșterii siguranței pasagerilor. La fabricile Ford au apărut pentru prima dată ochelarii „opt” și ochelarii „siguri” în formă de V monolitici. Cel mai important aspect în politica companiei americane a fost întotdeauna reducerea riscului pentru viața umană. Performanța decentă a Ford a făcut ca mașinile să fie adevăratele favorite ale americanilor practici, iar în anii 30 a câștigat popularitate în rândul țărilor din întreaga lume. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, compania avea deja o rețea uriașă de fabrici și magazine în Statele Unite și a deschis noi filiale în Europa și Rusia.

Datorită situației militare de la începutul anilor 40, producția de mașini civile s-a oprit brusc, întrucât toate eforturile au fost îndreptate către crearea de motobombe, motoare de avioane, tancuri, instalații antitanc. Reputația lui Henry Ford ca membru al Ku Klux Klan era departe de a fi perfectă, dar statul a închis ochii la opiniile sale pro-naziste și în 1946 l-a premiat pentru serviciile oferite industriei și țării. La un an de la acest eveniment, fondatorul companiei Ford Motor Company s-a stins din viață, iar frâiele companiei au revenit nepotului său Henry Ford II.

Producția de mașini de marcă americană s-a concentrat în primul rând pe tinerii cumpărători: compania a creat mașini sport ieftine. O combinație originală de tendințe de design din anii 50 și 60 a fost întruchipată în legendarul „bestseller” Ford Mustang, care a debutat în 1964.

Piața auto a fost completată cu modele noi de la diverși producători, iar până în 1976 compania trebuia să creeze un logo corporativ. Pe fondul unei concurențe acerbe, specialiștii Ford au început să introducă noi tehnologii în domeniul economiei de combustibil.

Înarmată cu scopul de a crea un lider de clasă mondială în segmentele medii și executive, Ford Motor Company a introdus modele precum Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Acesta din urmă a fost recunoscut drept mașina din 1986, iar un an mai târziu a devenit un adevărat bestseller american.

În anii 90 au avut loc premierele microbuzelor Ford Espia și Windstar.

Îmbunătățirea continuă a produselor, menținând în același timp costurile scăzute, este scopul Ford cu birouri în întreaga lume. În 2002, a fost deschisă o fabrică rusă cu ciclu complet în Vsevolzhsk (regiunea Leningrad).

Ford este acum cel mai mare producător din lume și produce vehicule de diferite dimensiuni, scopuri și categorii de preț, de la autoturisme mici la SUV-uri și monovolume.

Mașina Ford Focus, care l-a înlocuit pe „”, a început să fie produsă în Germania și Spania din 1998. Un an mai târziu, producția acestui model a început în SUA și Mexic, iar în 2002 „Focus” a intrat pe linia de asamblare a unei noi fabrici din Vsevolzhsk, regiunea Leningrad.

Mașina a fost oferită cu caroserie sedan, hatchback (cu trei și cinci uși) și break. Ford Focus a fost echipat cu motoare pe benzină 1.4 (75 CP), 1.6 (101 CP), 1.8 (114 CP) și 2.0 (130 CP). Turbodieselul de 1,8 litri avea versiuni cu o capacitate de 90 și 116 litri. cu.

În 2002, au apărut versiuni „încărcate” ale Focus ST170 și Focus RS. Modificarea ST avea sub capotă un motor Duratec de doi litri, crescut la 170 CP. cu., iar „Ereska” (care a fost produsă doar 4500 de bucăți) a fost echipată cu o versiune turbo a aceluiași motor cu o capacitate de 215 litri. cu.

Odată cu apariția celui de-al doilea „Focus” în 2004, producția de mașini de prima generație în Europa a încetat, iar pe piața americană acest model a fost vândut până în 2007. Versiunea americană a mașinii era echipată cu motoare pe benzină de 2 și 2,3 litri.

A doua generație, 2004

A doua generație de mașini a debutat în 2004. A apărut lista tipurilor de caroserie, iar sub capota versiunilor europene - noi turbodiesel de 1,6 și 2 litri. Pe piața rusă, Ford Focus a fost oferit cu motoare pe benzină 1.4 (80 CP), 1.6 (100 și 115 CP), 1.8 (125 CP) și 2.0 (145 CP), precum și turbodiesel de 1,8 litri cu o capacitate de 115 litri. cu.

Hatchback-ul „fierbinte” Ford Focus ST a primit un motor turbo de 2,5 litri cu cinci cilindri, iar în versiunea RS același motor a fost mărit la 305 „cai”. În 2010, a fost produsă o versiune specială de 345 de vehicule RS500 cu o circulație de 500 de mașini.

În 2008, modelul a fost restilizat și a fost produs în această formă până în 2011. În China, această mașină este încă produsă la societatea mixtă Changan-Ford.

Pentru piața americană, din 2008 până în 2011, o fabrică din Michigan a produs propria versiune a Focus, care era semnificativ diferită de cea europeană. Această mașină avea versiuni cu caroserie sedan și coupe, iar sub capotă avea un motor de doi litri cu o capacitate de 140 CP. cu.

Ford Motor Company este o companie americană specializată în producția de camioane și mașini. Acum aproape două secole, lumea a văzut primul Ford. Toate modelele au fost de bună calitate, performanțe de mare viteză și un nivel ridicat de siguranță.

Fondatorul concernului a fost Henry Ford. Și-a fondat compania în 1903. Mașinile produse aparțineau opțiunilor bugetare și erau marcate cu indicele A. Aproape imediat, aceste modele au început să se bucure de succes la americani. Treptat, activitatea concernului s-a extins, iar acum produsele sale au devenit una dintre cele mai bine vândute pe piețele din întreaga lume.

Ford Fusion

Ford Fusion este o mașină care combină cel mai bine confortul unui hatchback urban, capacitatea ridicată de cross-country a unui SUV și spațiul unui monovolum. Acest model a debutat la Geneva în 2002. Este unic în configurația sa; producătorii, când au lansat Fusion, au întruchipat cele mai îndrăznețe decizii de proiectare. Feedback-ul pasionaților de mașini sugerează că această abordare a fost corectă.

Garda la sol și ampatamentul masiv au mers la mașină de la SUV, șasiu de la hatchback și interiorul spațios și spațios de la duba compactă. Se bazează pe o platformă Cu toate acestea, din punct de vedere al dimensiunilor, „Ford-Fusion” a depășit cu mult predecesorul său. Dimensiunile sale sunt 4020x1708x1503 mm. Scopul principal în timpul dezvoltării a fost dorința de a oferi mașinii nivelul maxim de confort pentru pasageri și capacitatea de a transporta încărcături mari fără echipamente suplimentare.

Ford Fusion este propulsat de motoare pe benzină Duratec de 1,4 litri și 1,6 litri. De asemenea, în unele configurații, poate fi instalată o unitate turbo diesel.

Avantajele mașinii:

• buna manevrabilitate;
• caracteristicile vitezei;
• unghi mare de vizualizare etc.

In ceea ce priveste interiorul, aici este cu adevarat imens si cat se poate de functional: scaune transformate in masa, cutii incapatoare sub scaune, un portbagaj incapator cu un volum de 337 de litri.

Transmisia automată are 5 moduri de conducere: Overdrive, kick-down, pentru teren montan, vreme rece/caldă și coborâre.

În Rusia, Ford Fusion este prezentat la nivelurile de echipare Trend și Elegance.

Ford Mustang

Noutatea pieței pare să fi apărut ieri - este atât de proaspătă și relevantă. Nu-mi vine să cred că acum exact un an mașina și-a sărbătorit aniversarea - 50 de ani de la prima apariție pe piață! Mai mult, mașina nu doar a evoluat, ci a devenit un model cu adevărat iconic și o achiziție binevenită pentru mulți. Un singur fapt este dezamăgitor: mașinile Ford americane au fost proiectate pentru segmentul bugetar al populației. Fiecare student de aici își poate permite să călărească un cal, dar cum rămâne cu Rusia? Am decis să facem ceva grandios din mașină și am umflat prețul cât mai mult posibil. Nu ca un student, nu orice muncitor poate cumpăra o astfel de mașină!

Puțină istorie nu va strica

Anii 60 pot fi numiți pe bună dreptate opere de artă, dar cele noi au un aspect foarte agresiv, dar în același timp dispoziția lui este foarte amabilă. Mașina este completată de o paletă de culori strălucitoare, iar optica de marcă a trei secțiuni conferă aspectului o agresivitate suplimentară.

Mașinile „Ford-Mustang” se îndrăgostesc imediat de ele însele și nu contează că unele momente ar putea să nu i se potrivească, el trebuie înțeles și iubit așa cum este. Și nu orice șofer se va potrivi cu o astfel de mașină. Dacă ești slab în spirit și inima ta nu arde cu focul drept, atunci nici măcar nu ar trebui să încerci să stăruiești temperamentul lui Ford Mustang. Mașina are o biografie atât de bogată încât este suficient să menționăm un fapt: este eroul a peste 2000 de filme, mai mult doar în fratele său Crown Victoria. Iată ce caracterizează mașina în cel mai bun mod posibil.

Test drive Ford Mustang

Testarea a fost efectuată de o mașină într-o configurație medie, surpriza a fost cauzată de volumul mic al motorului, dar acest lucru nu a afectat câtuși de puțin faptul că mașina a devenit mai puțin plictisitoare. Când apăsați pedala de accelerație, săgeata de pe turometru pur și simplu decolează în zona roșie, iar aceasta este cea mai confortabilă lucrare pentru Mustang, așa cum demonstrează recenziile.

„Ford” sub capotă are un motor cu 4 cilindri cu un volum de 2,3 litri. Produce 309 cai și are o tracțiune de 407 Nm cu sistem de alimentare directă cu combustibil. În mod neobișnuit, în practică, obținerea vitezei de până la o sută în puțin peste 5 secunde este un indicator bun, cel puțin. Nu există întrebări cu privire la sunetul motorului, acesta stimulează să meargă din ce în ce mai repede. Nu este mult spațiu în mașină, dar nu de aceea cumpără o astfel de mașină, care este produsă din 1964.

Ford Focus

Piața auto nu a cunoscut niciodată o lipsă de produse, iar Ford este considerată una dintre cele mai comune mărci vândute în toate țările lumii. Toate modelele companiei fac o impresie de durată.

Ford Focus este o mașină inteligentă. Pentru companie, motorul și suspensia sunt pe primul loc, iar apoi diverse gadget-uri. Mulți cumpărători cred că o mașină cu o inteligență artificială foarte inteligentă, dar cu un motor slab, va fi revendicată.

Timp de câteva decenii, Ford a fost idealul de manevrabilitate de acest gen. Deși concurenții s-au apropiat recent, modelul Focus este cel care arată clar cine este responsabil pe drum și indică direcția corectă în care să mergi mai departe.

Caracteristicile Ford Focus

Hatchback-ul cu roți de 17 inchi arată o bună netezime. Pasionații de mașini își împărtășesc impresiile despre modul în care se comportă la colț și îl consideră doar acrobație. Focalizarea nu intră ușor, zboară literalmente în ele. Conținutul informațional, rigoarea și precizia direcției pot fi invidiate de fiecare a doua mașină. Cu o bogată experiență, compania a creat hamul perfect de care ar trebui să se ferească numai găurile adânci. Avantajul mașinii este o bună izolare fonică.

Arata grozav si motorul din seria Ecoboost de 1,5 litri, care a inlocuit unitatea cu aspiratie naturala. Acest motor este combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte. O astfel de cutie este o plăcere - inteligibilă și clară. Mașinile Ford (toate modelele Focus) au un sistem de frânare bun. Este eficient și dozat liber.

Noua mașină are o consolă centrală reîmprospătată: un ecran tactil impresionant și o unitate de control adecvată pentru sistemul de climatizare. În plus, a existat o opțiune de control vocal și o funcție de parcare automată.

Interiorul Ford Focus

Cât despre locul din cabină, nu este nimic de mulțumit. Mașina este, sincer, puțin înghesuită. A treia generație a acestui model a fost concepută după standardele acelor vremuri când nimeni nu încerca să facă o dubă dintr-un hatchback. Scaunele din cabină sunt ferme și rigide. Cele din față au suport lateral, iar confortul pasagerilor din spate va trebui să fie complet uitat. Este imposibil de spus că își vor sprijini picioarele pe locurile din față, dar cu siguranță se vor simți înghesuiti. Aceste concluzii se bazează pe recenzii. „Ford Focus” are un portbagaj mic cu un volum de 316 litri.

Ford mondeo

Noul Ford Mondeo nu numai că are o grilă Ford în stilul Aston Martin, ci folosește tehnici care au fost folosite anterior exclusiv la modelele premium. A patra modificare este un model universal, care a fost creat pe baza noii platforme CD. Dezvoltatorii acestei mașini au încercat să se potrivească atât cu gusturile americanilor, cât și ale europenilor.

Mașina este disponibilă în trei versiuni: un sedan, care este venerat în SUA și Europa de Est, un hatchback și un break - o opțiune pentru Europa de Vest. Ford Mondeo împărtășește asemănări cu mașinile premium britanice. Mai mare face mașina mai semnificativă și mai încrezătoare. Farurile sunt cele mai moderne. Au mai multe rânduri de benzi LED albe și portocalii simultan.

Design nou

Vederea laterală amintește oarecum de modificarea anterioară. Odată ajuns în mașină, recunoști instantaneu un Ford după volan și stil, deși există ceva nou. Tabloul de bord este complet electronic. Interiorul mașinii actualizate combină materiale de calitate și elemente metalice.

Rândul din față al cabinei Ford (toate modelele Mondeo au această configurație) este echipat cu suport lateral perfect. Partea din spate este spațioasă, dar pentru persoanele de talie mare, va fi puțin spațiu deasupra tavanului în hatchback. Centurile de siguranță sunt prevăzute pentru al doilea rând.

Principalele caracteristici

Mașina are o gamă largă de motoare: un turbodiesel de 150 de cai putere proiectat pentru 1,5 litri și un diesel de doi litri cu 180 de cai putere. Nivelul de izolare fonică este ridicat. Sunetele motorului și ale drumului nu vă rănesc deloc urechile, chiar și la turații mari. Conducerea în zonele muntoase arată un consum de combustibil de aproximativ 9 litri.

Un alt punct culminant al noii platforme CD este suspensia din spate. Inginerii au schimbat designul: acum pârghiile sunt amplasate diferit, iar piesele din oțel au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Acest lucru a făcut posibilă modernizarea semnificativă a șasiului. În ceea ce privește portbagajul, hatchback-ul are doar cu 30 de litri mai puțină capacitate decât break-ul. Dar formele lor sunt diferite.

În ceea ce privește echipamentul, care se referă la sistemele de securitate, aceste mașini nu sunt absolut mai rele decât configurații mai scumpe. Pentru aceste vehicule, sunt oferite controlul vitezei de croazieră, asistent la parcare, semn și recunoaștere a persoanei.

Ford Focus este o mașină din segmentul clasei C produsă de Ford din 1998 până în prezent. De-a lungul istoriei sale, mașina a suferit trei generații de dezvoltare. Revista britanică CAR o clasează drept una dintre cele mai mari 50 de mașini din ultimii 50 de ani.

Focus este o mașină foarte populară - Europa este printre primele 10 mașini cele mai vândute, iar în Rusia a fost cea mai bine vândută mașină străină în 2010, iar în 2012 cea mai vândută mașină din lume.

Cei mai apropiați concurenți ai Focus sunt mașini ale altor mărci, precum Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence și Volkswagen Golf.

Prima generatie

Vânzările au început în America de Nord în octombrie 1999, ca o surpriză de Crăciun pentru CEO-ul Ford, Jacques Nasser.

Accentul a fost produs în diferite modificări ale caroseriei - hatchback cu 3 uși, hatchback cu 5 uși, sedan și break. Transmisia este disponibilă în trei versiuni - automată cu 4 trepte și manuală cu 5 și 6 trepte. Motoarele au o gamă largă - pe benzină: 1,4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri, precum și diesel de 1,8 litri.

Potrivit EuroNCAP, Focus a primit 4 din 5 stele pentru siguranța șoferului și a pasagerilor, 2 din 4 stele pentru siguranța pietonilor.

A doua generație

Dimensiunea mașinii a devenit puțin mai mare, atât în ​​ceea ce privește ampatamentul, cât și în lungime, lățime și greutate totală. Rigiditatea corpului a crescut cu 10%. În același timp, noul design al suspensiei a îmbunătățit manevrabilitatea mașinii.

Siguranța vehiculelor EuroNCAP a primit un scor maxim de 5 stele din cinci pentru protecția adulților, 4 din 5 pentru protecția copiilor și 2 din 4 pentru protecția pietonilor, depășind concurenții Opel Astra și Volkswagen Golf pe acest segment.

Caroseria a fost produsă în cinci versiuni - hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși, break cu 5 uși și coupe-cabrio cu 2 uși. Transmisia este disponibilă în patru versiuni - automată cu 4 trepte, manuală cu 5 și 6 trepte și PowerShift cu 6 trepte. Motoarele sunt pe benzină Duratec 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 și 2.5 litri și diesel Duratorq TDCi 1.6, 1.8 și 2.0 litri.

A treia generatie

Cele mai interesante inovații tehnice sunt motoarele familiei EcoBoost SCTi, o transmisie preselectivă cu șase trepte PowerShift, servodirecție electrică, airbaguri laterale, perdele de siguranță.

Cele mai interesante opțiuni sunt conectivitatea iPod prin USB, asistență activă la parcare, monitorizarea oboselii șoferului, evitarea coliziunilor cu viteză redusă, alertă pentru punctul mort, avertisment la ieșirea benzii, recunoașterea semnelor de circulație.

Caroseria este realizată în trei versiuni - un hatchback cu 5 uși, un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși. Motoare - benzina Ecoboost 1.0, 1.5, 2.0 si 2.3 litri, benzina Duratec Ti-VCT 1.6 litri si diesel Duratorq TDCi 1.5, 1.6 si 2.0 litri. Transmisia poate fi PowerShift mecanică sau robotică.

Tabelul cu caracteristicile focusului