Kohët e fundit, popullariteti i kryqëzimeve premium rritet me një shpejtësi të pashembullt, dhe të gjitha për shkak se disa kalime të tilla karakterizohen nga dinamika e mirë, niveli i lartë i pajisjeve, trim i brendshëm i elegancës, rehati dhe disponueshmëria e sistemeve më moderne të sigurisë. Segmenti premium SUV po pushton gradualisht një treg global të automobilave.

Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira dhe më të besueshme:

Bazuar në të dhënat e publikuara nga raportet e konsumatorëve të agjencive autoritative dhe J. D. AutoExperts përbëjnë vlerësimin e kalimeve më të besueshme të bonuseve të paraqitura në tregun rus në 2018. Top u bazua në sondazhin e pronarëve, i cili bëri zgjedhjen e tyre në favor të kryqëzimit luksoz.

Gjenerata e Dytë Audi Q3

Kompania gjermane Audi zyrtarisht paraqiti gjeneratën e dytë Audi Q3 Premium Crossover. Kur ndryshon brezin, kryqi është fituar nga sistemet e reja elektronike dhe të sigurisë, si dhe një pamje të përditësuar. Përveç kësaj, Audi Qu3 i ri ka humbur disa versione të motorëve.

Jashtë, gjenerata e dytë e Audi Q3 është e ngjashme me versionin e reduktuar të tremujorit të dytë të anijes. Në veçanti, ajo fitoi grilë të ngjashme të radiatorit, optikë, të njëjtin parakolp me intakes dhe pasqyra ajrore. Gjenerata e dytë e Cu3 nuk duhet të krahasohet me gjeneratën e parë të azhurnuar të Q3: nëse i vendosin ato afër, atëherë mund të themi me siguri se jeni një makinë absolutisht e re, jo restyling tjetër.

Audi i ri "Parkter", ndër të tjera, shtuar ndjeshëm në madhësi dhe tani dimensionet e saj përbëjnë: gjatësia / gjerësia / lartësia / karroca - 4485 (+97) / 1856 (+25) / 1585 (-5) / 2680 (+77) Millimeters, respektivisht. Ndryshimet në dimensionet do të jenë të favorshme në komoditetin e pasagjerëve të pasmë, u deklaruan përfaqësuesit e kompanisë. Përveç kësaj, risi gjithashtu ka rritur kapacitetin e ndarjes së bagazhit: 530-675 litra (treguesi i dytë me krahun e pasmë është ulur). Për krahasim, trungu i gjeneratës së parë ishte i barabartë me 420 litra.

Motor Motor Gamma Audi Q3 u përfshi në agregatët Audi Q3 dhe 2.0 litra të aftë për të gjeneruar nga 150 në 220 HP, si dhe motorët me naftë me dy litra nga 120 në 184 kuaj fuqi. Linja e energjisë e QU3 e re do të jetë tre motorë benzinë \u200b\u200bdhe një naftë turbocharged.

Aktualisht nuk ka informacion të besueshëm për karakteristikat e energjisë të gamës motorike të Q3 të ri. Supozohet se prodhuesi thjesht hoqi disa modifikime të motorëve për risi. Përveç kësaj, versioni i benzinës i motorit më të fuqishëm prej 2 litrash ngriti fuqinë në 10 "kuaj". Si një transmetim në zgjedhjen e blerësit do të paraqesë një transmetim tronic të robotizuar me 6 shpejtësi ose me 7 shpejtësi. Nëse AISIN TF-60SN do të jetë në dispozicion në Rusi, e cila është e pajisur me Q3 për tregun e Amerikës së Veriut është ende i panjohur.

Për Audi TM3 të ri ofroi një sistem multimedial të ri MMI. Në konfigurimin më të volitshëm, ajo mori një ekran 8.8 inç, në "akuzuar" - 10.1 d.

Analog "Tidy" në gjeneratën e dytë u zëvendësua me një audivirtualcock plotësisht dixhital. Në konfigurimin fillestar, është 10.25 inç, dhe për pagesë shtesë, mund të instalohet një version i përmirësuar me 12.3 inç. Sistemi audio 680-Watt Bang & Olufsen në 15 kanale është përgjegjës për akustikë.

Versioni i Q3 i gjeneratës së dytë me një kuti robotike ka marrë kontrollin e lundrimit adaptiv, një dhomë që shikon 360 shkallë dhe një sensor modern parkimi.

Audi Q3 Asambleja e dytë e gjeneratës së dytë do të vihet në vendin e prodhimit hungarez, në Evropë, tregtarët do të shfaqen në fund të vjeshtës 2018. Çmimi është botuar më afër fillimit të shitjeve.

Në tregun rus, gjenerata e parë e AUDI QU3 është ofruar nga 2 milion 020 mijë rubla.

Jeep Cherokee 2019.

Restyled Crossover besueshme luksoze paraqitur në fillim të këtij viti në kuadër të Detroit Car Dealership. Në procesin e modernizimit, xhip Chirma u hoq me krevat renovues më parë optikë, dhe ai gjithashtu mori një tjetër kapuç, parakolp, dritat dhe një grilë të re të radiatorëve. Mbajtësi i numrit të pasme u zhvendos në derën e ndarjes së bagazheve, e cila tani përfshin materiale të përbërë.

Hapësira intra-vetëm e kryqëzimit premium u ble nga sidelords të tjera të defektit, portë USB për kolltuqe të pasme. Përveç kësaj, kuti përzgjedhëse u transferua dhe përshtatur ekranin me prekje me plastike të zeza me shkëlqim dhe mbërthyer të gjitha kromi. Në tregun rus, Jeep Cherokee i përditësuar përfaqësohet nga pesë konfigurime.

Kostoja e kryqit fillon nga një shenjë prej 2 milion 255 mijë rubla, dhe trupi i parazgjedhur është pikturuar me të bardhë, zgjedhja e çdo ngjyre tjetër do të duhet të overpay 50 mijë rubla. Kujtojnë, Chicks Dorestayling u larguan nga tregu rus në vjeshtë vitin e kaluar.

Risi mori ish-motorët atmosferik të benzinës: 4 cilindra 177-të fortë (229 nm) 2.4 Vëllimi dhe V-formë 272-të fortë (315 nm) "gjashtë" me një volum pune 3.2 litër. Si një transmetim është një transmetim automatik jo-alternativ 9-shpejtësi. Jeep Cherokee i ri me një motor bazë është ofruar si në makinë para dhe të gjitha me rrota. Për një model me një motor V6 - jashtëzakonisht i plotë.

Versioni rus i Jeep-it më të përballueshëm Cherokee është i pajisur: ngrohja e timonit, të nxehtë nga rreshti i parë i vendeve, ngrohja e pasqyrave të jashtme, "multimedia", tetë airbags, dritare LED dhe fenerë, sisteme të shumta të asistencës së shoferit.

Pajisjet e versioneve më të shtrenjta dallohen nga prania e sensorëve të parkimit të pasmë, kontrollit të klimës me dy zona. Për versionin e "akuzuar", është dhënë për: Mbarimi i lëkurës i një hapësire intra-vetëm, lëkure përfunduar e timonit me elemente druri, si dhe çelës panoramik.

Set më i plotë i përballueshëm: Sport

1. "Atmosfera": 2.4 volum litra;
2. fuqia: 177 hp;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: MEAPTRONIC / 2 × 4 9ACPP;
5. konsumi i karburantit: 8.5 litra;
6. dinamika: 0-100 km / h - 10.5 sekonda;
7. Çmimi: 2 milion 255 mijë rubla;

New Infiniti Qx50

Prodhuesi japonez Infiniti në vitin 2018 zgjeroi linjën e modelit të saj në Rusi për shkak të tregut të kryqëzimit Infiniti QX50. Me ardhjen e produkteve të reja në vendin tonë, markë pret të rrisë rritjen e shitjeve. Infiniti QX50 është ndërtuar në një arkitekturë krejtësisht të re modulare, dhe varg motorik arriti në termocentralet më të fundit.

Premiera publike e kryqëzimit të mesme të mesme u zhvillua në kuadër të tregimit motorik Los Angelo në vjeshtë vitin e kaluar. Risi karakterizohet nga verifikimi aerodinamik dhe në të njëjtën kohë dizajn spektakolar. QX50 pajisje Arsenal përfshin teknologjitë e dizajnuara për të përmirësuar sigurinë dhe për të lehtësuar menaxhimin e makinave.

Set më i përballueshëm i plotë: i pastër

1. motor: 2.0 litra;
2. fuqia: 249 hp;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: Variator / 4 × 4;
5. konsumi i karburantit: 8.6 litra;
6. dinamika: 0-100 km / h - 7.3 sekonda;
7. Çmimi: 2 milion 699 mijë rubla;

New Hybrid Volvo XC90

Përfaqësuesit e kompanisë suedeze bënë çmime publike rubla për kryqëzimin e tyre të ri të kryqëzimit 2018 Viti i modelit Volvo XC90, i cili do të sillet në fillim të vjeshtës së vitit aktual. Risi ka marrë një termocentral hibrid me një prodhim të energjisë prej 407 kuaj fuqi, si dhe një bateri që mund të ngarkohet nga një prizë e zakonshme 220 volt. Volvo XC90 T8 është kryqëzimi i parë suedez hibrid në Rusi. Hybrid do të ofrohet në një ekzekutim me 5 vende, por si një opsion mund të urdhërohet edhe me shtatë vende.

Vini re, instalimi hibrid i motorit Twin Volvo XC90 T8 përbëhet nga një benzinë \u200b\u200b2-litër turbocharged "katër" (motori i brendshëm i djegies është 320 "kuaj" në 400 nm të çift rrotullues), si dhe një motor elektrik me një kapacitet prej 87 hp Kryqi ishte i pajisur me një bateri, me të cilën hapi i goditjes vetëm në energji elektrike është rreth 40 kilometra. Në shumën që ata japin 407 kuaj fuqi.

Në këtë performancë, makina është në gjendje të përshpejtojë rreth 0 deri në 100 km / h. Për 5,8 s të shkurtër, dhe tërhiqni rimorkio për më shumë se 2,400 kg. Sipas përfaqësuesve zyrtarë të kompanisë, "ha" është shumë modeste, jo më shumë se 2.5 litra për njëqind km në mënyrë të përzier.

Set më i plotë i plotë: XC90 T8 moment

1. instalimi hibrid: Vëllimi DVS - 3.0 litra;
2. fuqia: 407 hp;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: 8AKPP Geartronic / 4 × 4;
5. konsumi i karburantit: 2.5 litra;
6. dinamika: 0-100 km / h - 5.8 sekonda;
7. Çmimi: 5 milion 469 mijë rubla;

New BMW X5

Kohët e fundit, në kryeqytet, brenda kuadrit të ngjarjes së mbyllur, kompania gjermane tregoi kryqëzimin e ri BMW X5 premium. "Live" shitjet e fillimit të ri BMW X5 në Rusi më 24 nëntor 2018. Ju mund të vendosni një urdhër për anije të markës tani. Sipas përfaqësuesve zyrtarë të prodhuesit, fillimisht në vendin tonë modeli do të paraqitet në katër modifikime.

Paketa më e volitshme e BMW X5 XDrave30d mori një diesel me 6 cilindra me një ndikim prej 249 kuaj fuqi në 620 nm të çift rrotullues. Pajisjet e njëjta, por më produktive xDrive40i do të jenë në dispozicion me një njësi benzine me rresht me 6 cilindra me një "kuaj" të shquar (450 nm). Versioni më dinamik i BMW X5 - X5 XDRive50i, i cili do të ofrohet me "tetë" V-formë me një kthim të forcës prej 462 HP (650 nm).

Brendshme BMW X5

Me këtë motor, kryqi është në gjendje të përshpejtojë nga zero në "qindra" për 4,7 sekonda të shkurtra. Dhe modifikimi i fundit i X5 M50D do të jetë në dispozicion me Diesel Row "gjashtë" me 4 turbocharger. Kapaciteti motorik është 400 kuaj fuqi, dhe për grupin e "endje" të parë do të marrë vetëm 5.2 sekonda.

Një pult i ri dhe një tastierë qendrore me një arkitekturë të qartë, karrige sportive në rreshtin e parë, si dhe një rrotë krejtësisht të re të drejtimit u shfaq në kabinën në BMW X5 të ri. Për ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në kabinën, 2,5 zona klimat e kontrollit përgjigjet. Mbarimi i hapësirës intra-vetëm u krye nga lëkura natyrale e shpuar.

Pajisjet më të volitshme: BMW X5 XDRIVE30D

1. inline "gjashtë": 3.0 litra;
2. fuqia: 249 hp;
3. lloji i karburantit: Solarium;
4. transmetimi: 8AKPP / 4 × 4;
5. konsumi i karburantit: 6.7 litra;
6. dinamika: 0-100 km / h - 5.2 sekonda;
7. Çmimi: 4 milion 590 mijë rubla;

Porsche Cayenne e3 Turbo

Porsche Cayenne E3 Turbo është një nga kryqëzimet më të mira të modernizmit. Debutimi publik i kryqëzimit të ri të klasës premium të gjeneratës së tretë (prodhuesi e referon atë në vitin 2018-2019 viti) u mbajt në kuadër të ngjarjes së veçantë në qytetin gjerman të Stuttgart në verën e vitit të kaluar.

Siç supozohet më parë, brendësia e risi është pothuajse e ngjashme me shfaqjen e paraqitur më parë. Në mes të panelit qendror instaluar një sistem multimedial me një ekran me prekje 12.3 inç, dhe shumica e butonave të zakonshëm u zëvendësuan me analoge sensore. Kur ndryshon brezat, Porsche Kaen 3 mori një brendshme më të gjerë, dhe si rezultat, një trung më të gjerë (770 l).

Pajisjet më të volitshme:

1. motor: Vëllimi 4.0 litër;
2. fuqia: 550 hp;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: 8AKPP / 4 × 4;
5. konsumi i karburantit: 11.9 litra;
6. dinamika: 0-100 km / h - 3.9 sekonda;
7. Çmimi: 12 milion 054 mijë rubla;

Crossovers po bëhen gjithnjë e më popullore në Rusi. Nëse në vitet '90, SUV-të premium amerikane të madhësive mbresëlënëse u konsideruan sedans të pjerrët dhe tonoded nga BMW dhe Mercedes-Benz, tani gjithnjë e më shumë njerëz të suksesshëm, mirë, ose vetëm ata që duan të duken më të shtrenjtë, të transplantuar në kalimet luksoze.

Pra, cilat prona janë të nevojshme me makinë për t'u kualifikuar për zemrat e blerësve të tillë? Ne besojmë se sa vijon:

• Prodhuesi shprehës. Po, stereotipet nuk po shkojnë kudo, dhe pak do të vlerësojnë premiumin korean.
• Motor i fuqishëm dhe transmetim automatik. Këtu gjithçka është e qartë, blini një makinë perimesh për një shumë të rrumbullakët që Lada Presioni i ulur nuk do të respektojë veten, si dhe vazhdimisht të tërheqë dorezën e kutisë së shpejtësisë. Këtu është një robot me mundësinë e zhvendosjes manuale - një tjetër gjë është prestigjioze.
• Një shumëllojshmëri opsionesh ose pajisje fillimisht të pasura. Unë dua të shkoj të qetë brenda një kabineti të bukur, fars me elektronikë.
• Pamje e mirë. Natyrisht, të gjithë nuk i pëlqejnë, por makina duhet të ketë stilin e vet të njohur, dhe të mos jetë një makinë tjetër pa fytyrë.

Duke kuptuar me kërkesat, të shkojnë në vlerësimin e kryqëzimeve më të mira premium në 2019 dhe 2018.

Në mënyrë agresive në kërkim të kryqëzimit të mesëm nga automaker i famshëm. Është në fillim të formacionit të fjalimeve luksoze, kështu që çmimi mund të konsiderohet relativisht i përballueshëm.

Pajisur me një motor turbo dy litra, duke zhvilluar 238 kuaj fuqi. Së bashku me një makinë automatike me gjashtë shpejtësi, motori del nga 10 sekonda kur overclocking deri në endje. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është mjaft modest dhe është në nivelin e 8 litrave në një cikël të përzier.

Kur krijoni një makinë, prodhuesi është fokusuar në pamjen e sportit, të kombinuar me rehati brenda, cilësinë e materialeve dhe sigurinë.

Markat gjermane gjithmonë janë vlerësuar me ne. Interesante për gjeneratën e re të një makinë me rrota të plotë Quattro Ultra, e cila është lidhur. Momenti është transferuar vazhdimisht në boshtin e përparmë, nëse është e nevojshme, elektronika përdor dy lidhëse që lidhin boshtin e pasmë. Thuhet se inxhinierët punonin për 6 vjet mbi Transmissia.

Makina është projektuar për të marrë kënaqësi vozitje, e brendshme është zhvilluar për komoditetin maksimal të shoferit, sistemi i plotë i makinës përshtatet me çdo kusht, të instaluar opsionalisht një pezullim pneumatik me ngurtësi të rregullueshme dhe lumen rrugor.

Një tjetër luksoze gjermane. Ndryshe nga shokët e saj BMW X6, duket më brutal. Prodhuesi karakterizon shkurtimisht modelin: "Mos menaxhoni dhe redaktoni".

Motori më i fuqishëm zhvillon 450 kuaj fuqi, duke përshpejtuar një SUV për qindra në 4.9 sekonda. Kjo ndihmon makinën e tetë fazave dhe sistemin e plotë të BMW XDRive.

Kalimi si një peshk në ujë ndihet në autostradë, i gëzuar shoferi i trajtimit të përvijuar dhe dinamikës së shkëlqyer. Për shtesë, ju merrni një pezullim adaptiv që ju jep më shumë rehati ose sport, në varësi të dëshirës suaj.

Premium Crossover, brushing në një coupe të madhe sportive. Motori është i zhvendosur për boshtin e përparmë, falë të cilit boshtet e përparme janë shkarkuar, gjë që ndikoi në kontrollueshmërinë, për shembull, hyrjen në kthesa.

Kur krijimi i inxhinierëve paguan më shumë vëmendje ndaj rehatisë dhe sigurisë, pa u përpjekur të konkurrojnë me konkurrentët në dinamikë. Një v6 benzinë \u200b\u200bështë instaluar në makinë me një vëllim prej 2.5 litra dhe një 222 kuaj fuqi të shquar. Nëse për një sedan ose hatchback është shumë e fortë, atëherë pafundësia nuk është në gjendje të marrë me konkurrentët e saj të pajisur me motorë multiliy.

Vlerësimi më i Pjesëmarrësve të Sporteve. Një gamë e gjerë e motorëve, duke filluar nga një motor me diesel modeste me tre litra dhe duke përfunduar me një motor benzinë \u200b\u200bme turbocharged 4.8 me një kapacitet prej 570 kuajsh. Pezullimi është mprehur për udhëtim agresiv, së bashku me motorët e fuqishëm që theksojnë një makinë gjermane midis konkurrentëve me sjelljen e saj agresive në rrugë.

Mercedes-Benz GL C

Duket si brendësia e tij e ngushtë relative Mercedes-Benz C-Class, për të cilën është e vështirë të qortosh, sepse salloni duket i shtrenjtë dhe i bukur. Nuk përfundon në këtë ngjashmëri - një version i lirë i pezullimit është po aq i ashpër dhe kënaqet ngushëllim vetëm me shpejtësi të ulët. Duhet të përshpejtohet se si ajo pushon të rrëmbejë intensitetin e energjisë, dhe nuk ia vlen fare.

Prandaj, nëse keni ndërmend të blini një kryqëzim gjerman, mos gjuaj dhe urdhëroni një pezullim pneumatik.

Në çdo rast, makina do të kënaqë me një brendshme të mrekullueshme me një bandë patate të skuqura, duke filluar nga klasa dhe duke përfunduar me projektimin e logos nga pasqyrat anësore. Sistemi dinamik i zgjedhur është i madh, duke ndryshuar ndjesitë nga menaxhimi i makinës dhe reagimi i tij ndaj veprimeve tuaja.

SUV e parë nga prodhuesi me një pamje sportive dhe të njëjtin karakter. Inxhinierët u përpoqën të kombinonin praktikën me drive, efikasitetin me dinamikë, sallon të rehatshëm dhe një trung të madh me pamje spektakolare. Ndriçimi i konturit të kabinës në errësirë \u200b\u200bduket vetëm i çmendur.

Motorët më të fuqishëm po zhvillojnë 380 kuaj fuqi, duke shpenzuar vetëm 9 litra në ciklin e kombinuar. Ky është një imazh i një imazhi, nëse doni të qëndroni në mesin e grumbullit të pronarëve të kryqëzimeve të njohura në rrugët tona - të marrë pa asnjë dyshim.

Pse të zgjidhni kryqëzimet më të mira të klasës premium nëse mund të zgjidhni një makinë nga liga më e lartë? W12 zhvillon 608 kuaj, overclocking një chic crossover deri në 100 në 4 sekonda, dhe shpejtësia e shpejtësisë vetëm të ndaluar arritjen 300 km / h.

Salloni është i ndarë nga lëkura dhe rimeso e klasës më të lartë, përdor qelqi mineral në vend të plastikës që mbulon panelin e instrumentit. Për të gjithë luksin, dizajni mbetet i përmbajtur, nuk ka skicë ose elemente. Për ata që preferojnë një stil klasik evropian, dhe në xhep qëndron rreth 300,000 dollarë - një zgjedhje e shkëlqyer.

Në përkufizimin e "luksit të gjithë terrenit" tashmë ekziston një kontradiktë e qartë semantike. Megjithatë, këto makina janë në një kërkesë të madhe. Dhe toni është pyetur nga prodhuesit evropianë.

Këto makina nuk janë marrë për të gatuar fëlliqur dhe për të shkuar në udhëtime të rrezikshme. Megjithëse në sajë të dizajnit të guximshëm dhe transmetimeve të avancuara të të gjitha me rrota, ata janë në gjendje të kapërcejnë një rrugë serioze. Por sot në klasën e xhipave premium, këto karakteristika perceptohen si një bonus i këndshëm, sigurim shtesë që jep besim në çdo situatë. Dhe në parathëni të këtyre modeleve, rehati dhe prestigj po vijnë. Sa i përket madhësisë dhe nivelit të saj të pajisjeve, SUV-të luksoze iu afruan nga Sedans përfaqësues dhe madje i anashkaluan ato në një numër parametrash. Në të vërtetë, që po shkon brenda xhipit, thotë se ulja e lartë. Dhe butësia e goditjes dhe trajtimi i tyre është pothuajse i njëjtë si në modelet e pasagjerëve.

Por në të njëjtën kohë, SUVs duken dukshëm të ngurta dhe tërësisht. Nuk ka rëndësi se ku do të vini në një makinë të tillë - në një kazino, një restorant ose takim me një partner biznesi. Në çdo vend, një xhip i madh do të duket i fortë.

Në këtë rishikim ne do të paraqesim pesë modelet më të mëdha jashtë rrugës të markave prestigjioze evropiane.

"Audi Q7"

Debutimi: 2005Restyling: 2009Baza e rrotave: 300.2 cm

Pastrimi: 20.5 cm - për pezullimin e zakonshëm17-24 - cm për pezullim pneumatik

Dimensionet:

508.9x198,3х173,7 cm - për modifikimin e zakonshëm

506.3x 200x173,7 cm - për modifikim me v12

Vëllimi i trungut: 775-2035 l

Ai bëri debutimin e tij për katër vjet më vonë, "VW Touareg" dhe "Porsche Cayenne" - SUVs, e cila për të u bë baza teknike, por ende do të pranohej nga publiku. "Q7" mori një vend të ri - versioni Ingolstad mund të konsiderohet në shqyrtimin tonë si një zgjerim. Makina doli të jetë me të vërtetë e gjërë, përveç kësaj nuk është inferiore ndaj modeleve ekzekutive me numrin e opsioneve të mundshme dhe cilësinë e ekzekutimit të kabinës. Përfundim ekskluziv me vende të ndara të rreshtit të dytë, dhe lustrim panoramik, dhe kontrolli i klimës me katër zona. Pra, aksionet kanë rënë mjaft në mënyrë të përshtatshme në "deputet" tetë "në pjesën jashtë rrugës.

Megjithëse duhet të theksohet se Arsenali që ndihmon për të kapërcyer "jashtë rrugës", "Q7" nuk është shumë e pasur - një makinë e përhershme me katër rrota dhe një sistem elektronik i ndihmës gjatë prejardhjes me shpatet e rrëshqitshme. Doom potencial mund të jetë disi i zgjeruar, në qoftë se ju urdhëroni një makinë me një pezullim pneumatik, gjë që e bën të mundur ndryshimin e pastrimit në rangun nga 16 në 24 cm, por nuk do të tërheqë rolin e kësaj drive të gjithë rrotave " ". Nuk ka asnjë demultitator, nuk ka diferencat e bllokueshme ndër-pista ...

Por ka një peshë të reduktuar seriozisht, një pezullim mjaft elastik dhe me kompetencë të akorduar dhe një makinë të mirë të provuar të gjithë rrota "Quattro", shpërndarjen e dëshirave nën lëvizje normale në favor të boshtit të pasmë. Prandaj konsumi më i vogël i karburantit dhe dinamika e mirë, frenimi më efikas dhe trajtimi shumë më i kuptueshëm. Jo më kot, kjo makinë ishte aq e dashur nga ata që çuan të shkojnë larg dhe shumë, dhe versionin e saj shtatë të njohur me motorët e ekonomisë - familje të mëdha.

Ngarkimi në fusha

Zgjedhja e motorëve është shumë e gjerë: dy motorë benzinë \u200b\u200btë mbikëqyrur të të njëjtit vëllim, por të pushtetit të ndryshëm, dhe tre motorë me naftë, duke filluar me një ekonomi "3.0 TDI" dhe duke përfunduar me 500 V12 të fortë. Kjo e fundit është e grumbulluar me një "automatik" gjashtëvjeçar, një transmetim i ri-rregulluar do të zbatohet në modifikime të tjera.

- "Audi Q7" nuk ka transmetim në rënie, as bllokimin e diferencave të ndërthurura, por me një mushkëri në vetvete do të përballojë lehtë. Rritja e kryqëzatave siguron një imitim efektiv elektronik të bllokimeve, diferencën e ndërthurjes së fërkimit të rritur "Torsen" dhe sistemit të ndihmës gjatë prejardhjes nga mali.

Me dimensione mjaft të rëndësishme dhe një karrocë të shtrirë, kalueshmëria gjeometrike e makinës nuk është e keqe për shkak të pezullimit pneumatik të rregullueshëm (opsional) dhe mbytet të shkurtra.

Performanca themelore nuk dallon me luks. Ai përfshin vetëm atë që lëvizinat eliminon: airbag, kontroll klimatike dhe vende të nxehta, bixenon, sensorë parkimi dhe një sistem audio. Opsionet e rendit: pezullim pneumatik, çati panoramike, brendshme lëkure me vende të ventiluara, shfaqje navigimi me kamera të pasme ...

- "Q7" me një turbodiesel pesëqindcal v12 ndryshon jo vetëm nga të dhënat dhe pajisjet dinamike të lakmueshme. Këtu dhe fundi është shumë i ndërlikuar dhe më i pasur.

Makina prodhohet në Sllovaki dhe përdor kërkesa të larta në Rusi, prandaj tregtarët praktikisht nuk gjenden në shitje të lirë. Koha e dorëzimit sipas kontratës - gjashtë muaj dhe në praktikë rrallë shkon më pak.

"Mercedes - Benz G-Class"

Debutimi: 1990Restyling: 2008Baza e rrotave: 286 cmPastrimi: 20.5 cm

Dimensionet:

421.2x176x193.1 cm - për versionin me tre dyer

466,2х176х193.1 cm - për versionin me pesë dyer

Vëllimi i trungut: 480-2.250 l

Shfaqja e tij aktuale e jashtme dhe e brendshme "Gelendvagen" e fituar në vitin 1990, kur Mercedes-Benz vënë një model utilitar në transportues me një indeks të brendshëm "463", dhe tashmë në bazën e saj së shpejti filloi të prodhojë makina civile të pajisura mirë dhe të dekoruara. Para kësaj, G-Class nuk ishte konsideruar as si një mjet premium prestigjioz - ai nuk kishte as abs, as motorë të fuqishëm të fuqishëm në kombinim me transmetimin automatik, as edhe sistemin e të përhershëm të plotë - të përdorura të pasme me lidhjen e vështirë e frontit. Por gjatë viteve, simboli i vërtetë i maskulinitetit dhe mirëqenies ka rrezikuar nga makina e thjeshtë, efikase dhe ultra-kënaqëse.

Pamja - Kjo është ndoshta vlera kryesore e "Gelendwagen". Proporcionet këndore brutale të makinës nuk ndryshojnë për vite me rradhë. Por "facepit e fytyrës" është bërë vazhdimisht, përditësimet e vogla duket se vështirë çdo vit.

Përshpejtimi i dytë më i madh pasohet nga cilësia. Jo shumë SUVs edhe me V8 nën kapuçin përshtaten në standardin gjashtë sekonda për qindra, dhe "G 500" është pothuajse e mundur - 6.1 s! Bëni një makinë sportive me frenat e sakta dhe të gripit ndihmojnë për të vjedhur lehtësisht në rrjedhën e transportit dhe për të bërë parakalim.

Dhe vetëm më së paku, blerësit merren parasysh se Gelendvagen është automjeti më i egër dhe i fuqishëm i të gjithë terrenit në shqyrtimin tonë. Më saktësisht, mund të pranohet, por thjesht spekulative. Diku në fëlliqësi ose si një traktor-tërheqje ... Kjo makinë e shtrenjtë nuk ka gjasa të shohë se ku e shihni.

Ngarkimi në fusha

Turbodizel në "G 350 CDI" - më modeste në shqyrtim (224 l), megjithatë, motori është i kombinuar me transmetimin automatik me shtatë hap "7G-tronic", dhe modifikimi ka një arsenal të plotë jashtë rrugës. Versioni më dinamik është "G 55 AMG KOMRESROR" me përmirësimin e benzinës v8. 388-fortë "G 500" mund të shihet si një qendër e artë.

Të gjithë përfaqësuesit e klasës G janë unike në atë që përdorin urat e ngurtë në kombinim me tre diferenca të bllokuara me forcë dhe një sistem elektronik të kontrollit të forcës së tërheqjes "4ets".

Pendants në front dhe të pasme të varur, por kinematika, lëvizjet e urave, karakteristikat e burimeve dhe amortizuesit janë vërtetuar kështu që makina nuk sillet si një kamion ushtarak ushtarak në asfalt. Në të njëjtën kohë, G-klasa është pothuajse e pacenueshme për jashtë rrugës.

Pajisjet themelore: ABS dhe Sistemi i Stabilizimit, Kontrolli i Klimës, Vende të Frontit të Ngrohur, Fenerët e Adaptit Xenon. Pajisjet standarde të modeleve të benzinës gjithashtu përfshijnë një sistem të brendshëm lëkure dhe navigimi. Versioni i AMG është vendosur me disqe me pesë skate me goma 275/55 R19, zgjerimet në krahë, tuba të çiftëzuara anësore dhe grilën e kromit të radiatorit. Sistemi i mbrojtjes përfshin airbags frontal dhe perde dritare inflatable.

Zgjedhja e opsioneve është shumë e gjerë - nga ventilimi i vendeve dhe ndriçim i veçantë, në çelësin dhe përfundimin individual "Designo". Ka edhe specialitete të makinave. "G roje" ka një prenotim në klasën B6 ose B7, dhe "G profesional" dallohet nga një bazë e zgjeruar, trim i thjeshtuar dhe një naftë deformuar.

Ky SUV është prodhuar për shumë vite në fabrikë në Austri. Shitur vetëm nga para-urdhërat. Për momentin, tregtarët pranojnë aplikacione për një makinë me dorëzim nga tetori deri në dhjetor.

"Mercedes-Benz Gl-Class"

Debutimi: 2006Restyling: 2010Baza e rrotave: 307.5 cm

Pastrimi: 18.2-30.7 cm

Dimensionet: 509.9x192 x184 cm

Vëllimi i trungut: 620-2.300 l

Në këtë model, shumë prej tyre e kanë parë pasardhësin e pasardhësve "Gelendwagen", por ata arsyetuan në Mercedes-Benz. Automjeti pa kompromis është bërë tashmë. Tani ne kemi nevojë për një SUV të madh me kornizë me një nivel të pakompromis të rehati. Dhe është në një kënd të tillë që ne këshillojmë të shohim klasën GL - kjo është, pa dyshim, më e qetë dhe e qetë në lëvizjen e makinave, dhe jo vetëm në këtë rishikim, por ndoshta në përgjithësi. Në çështje të tilla, Stuttgardtsev ka një përvojë të pasur - përfaqësuese "S" dhe luks "Maybach" nuk janë më të kota, konsiderohen referenca të rehati. Pra, "GL" u nis për disa punëtorë nga modelet e përmendura: përdorimi i nënframes për pezullimin, elementet pneumatike, damping rregullueshme ... megjithatë, makina dhe jashtë duken si anija e modelit - më shumë se pesë metra në gjatësi, Lartë, të ngurta, në "kostum" prerë klasike mercedezian dhe, natyrisht, me një yll nënshkrim.

"GL" është aq e gjërë saqë mund t'i atribuohet makinave me shtatë shtretër të plotë. Sigurisht, qasja në rreshtin e tretë nuk është më e lehtë për shkak të faktit se dyert janë ende pesë, por njerëzit e mesëm të rritjes vendosen në rreshtin e tretë pa shtypje. Rreshti i tretë opsional i vendeve është i palosur nga pajisja elektrike - një shtyp, dhe karriget pastrohen me sipërfaqen e dyshemesë, duke liruar volumin nën bagazhin.

Tregu kryesor i shitjeve "GL" - Shtetet e Bashkuara. Gjithashtu prodhohet. Megjithatë, nuk mund të thuhet se ky makinë ndjek shijet amerikane. Dhe, nga rruga, pasi automjeti i të gjithë terrenit është shumë i mirë, por vetëm në versionin që furnizohet zyrtarisht në Rusi. Klientët e importuar nga oqeani i makinave, si rregull, kanë një transmetim të lehtë.

Ngarkimi në fusha

Kutia në "GL" është vetëm një - markë "Avtomat" "7G-Tronic". 5.5 litër benzinë \u200b\u200bV8 është e ngjashme me atë që është vënë në klasë G. Por turbodiesel 3,5 litra është paksa e ndryshme në sajë të teknologjisë së "blueefficiency" - ai dhe shkalla e rrjedhjes është më pak dhe momenti është më i dobët. Opsioni i Intermediate Power - Modifikimi "GL 450 4Matic" me një benzinë \u200b\u200btë besueshme 340-të fortë V8.

Në sistemin "4x4" në "GL", një makinë me katër rrota mercedezi "4Matike" përdoret në kombinim me një sistem elektronik të kontrollit të tërheqjes "4ets". Ekziston një bllokim i diferencës së pasme.

- "GL" me një pezullim të zakonshëm nuk ekziston - të gjitha SUV-të përdorin sistemin pneumatik të ajrit me adaptivë ads zbutje. Në frontin e rrotave janë instaluar në leva të dyfishtë tërthore, prapa - në katër leva, dhe për shkak të përdorimit të nënframes, arrihet një kryqëzim i plotë mekanik i shasisë me trupin.

Ky model në "bazë" është e pajisur me shumë të pasur nga konkurrentët e saj nga Gjermania. Pajisjet "Seria të veçanta" me siguri do të përfshijnë: kontrollin e veçantë të klimës, vendet e ndara dhe të pasme, tapiceri i lëkurës artificiale, bi-ksenon adaptiv; Dhe në versionet e benzinës - një kompleks multimedial me navigacion. "GL 500" dhe në të gjitha ofrohet pothuajse në një konfigurim shterues: me një kamerë të pasme, jastëkë anësore shtesë për rreshtin e dytë, një sistem të ngrohjes autonome, kontrollit të klimës me katër zona dhe një sintonizues televiziv me vëzhgues në pjesën e prapme.

Megjithëse "seri e veçantë" konsiderohet një ekzekutim i fiksuar zyrtarisht, një shumëllojshmëri opsionesh janë në dispozicion për modifikimet e reja, duke përfshirë çelësin, ventilimin e karrigeve, rreshtin e tretë të vendeve.

Makina zyrtarisht vjen në Rusi nga uzina në Amerikën e Veriut. Tani urdhrat pranohen për shtator dhe dërgesat e muajit tetor.

"Porsche Cayenne"

Debutimi: 2010Restyling: nuk ishteBaza e rrotave: 289.5 cm

Pastrimi:21.5 cm - për pezullimin e zakonshëm21-26.8 - për pezullimin pneumatik

Dimensionet: 484,6x193.9x170.5 cmRadag Vëllimi: 670-1.780 l

Sipas "Porsche" tradicionale për të dhënë çdo makinë të zhvilluar, përveç emrit të indeksit të brendshëm dixhital, i pari në historinë e markës gjermane SUV "Cayenne" është "tip 955". Përditësuar tërësisht në versionin e vitit 2007 është "tip 957". Dhe një vit i ri i ri, botuar vitin e kaluar, është "tipi 958".

Ajo bazohet në të njëjtën platformë të përgjithshme të zhvilluar nga përpjekjet e përbashkëta të AUDI / VW dhe Porsche. Megjithatë, "Cayenne" e gjeneratës së dytë nga paraardhësi është shumë e ndryshme në çdo gjë, madje edhe në peshë. Nëse "955" dhe "957" kishin një rresht të reduktuar dhe një arsenal të tërë të bllokimit në transmetim, prandaj u konsideruan të shkëlqyera të gjitha mjetet e të gjitha terrenit, pastaj në modelin e ri të jashtëm më pak: imitim elektronik i bllokimit dhe opsional i rregullueshëm Pezullimi pneumatik. Edhe në sistemin e plotë të makinës, inxhinierët e Stuttgard braktisën një diferencë të rëndë mekanike ndër-bosht në favor të një tufë kompakte multi-disk. Si praktika ka treguar, "Cayenne" është disa njerëz që kanë nevojë. Klienti "Porsche", madje edhe duke zgjedhur një kamion multifunksional, dëshiron të shohë në të është "Porsche" - një makinë shumë e shpejtë dhe e mençur e njohur. Karakteristikat teknike të pazgjidhura të "Cayenne" të reja janë gjithashtu të grumbulluara në këtë sistem vlerash, dhe dizajnin e saj më të shpejtë, dhe brendësinë e saj. Salloni dhe në versionin e parë të cilësisë dhe stilistikës u vendosën në traditat më të mira të markës, por në modelin e ri, duke transferuar një pjesë të kontrolleve në tunelin qendror, u bë edhe më i përshtatshëm.

Ngarkimi në fusha

- "Porsche" gjithmonë kërkoi të ofrojë blerësit zgjedhjen më të gjerë të mundshme të motorëve. Përveç motorëve të benzinës të fuqisë së ndryshme për "Cayenne" një version naftë dhe një modifikim hibrid është propozuar. Çdo gjë, duke përfshirë edhe dinamikën në rishikimin tonë, modeli 500-fortë "Turbo" është e kombinuar me një "automatik" të ri tetë të rregulluar.

Sipas llojit të makinës "Cayenne" ndryshojnë. Në modifikimin e naftës dhe hibridit, përdoret një diferencë me mbyllje elektronike dhe një shpërndarje të vazhdueshme të rrotullimit, dhe në modelet e benzinës - një tufë e gjerë, e aftë për të lidhur shpejt boshtin e përparmë nëse një shtytje e tepërt është formuar në pjesën e prapme. Si një demultitator i tillë nuk është, por ka një imitim të një rreshti të reduktuar ("automatik" është thjesht fikse në transmetimin e parë dhe shumë të shkurtër). Për ngarkesën shtesë në modelet e benzinës, gjithashtu diferencat e pasme të bllokuara.

Opsioni standard është një pezullim pranveror, i cili është kryesisht identik me makinat e pasagjerëve (në levat e dyfishta para dhe me një dizajn shumëdimensional - të pasme). Pezullimi pneumatik i rregullueshëm (opsional) u drejtohet atyre që duan të marrin një udhëtim më të madh rehati në rrugë të këqija dhe përshkueshmërinë më të mirë.

Pajisjet bazë janë jashtëzakonisht modeste. Kur zgjedh një benzinë \u200b\u200bdhe hibrid "Eski" nuk duhet të paguajnë më shumë për biokinonin adaptiv. Modeli kryesor "Turbo" është i pajisur me vetëm një pezullim pneumatik, ka një sallon të lëkurës së vërtetë të një lirimi të hollë me vende të pasme të nxehta, sensorë parkimi, një dhomë, navigim dhe një sistem multimedial.

Mundësia e opsioneve për "Cayenne" u përpilua qartë sipas parimit të "çdo kaprice". Seksioni veçanërisht i gjerë i dekorimit të brendshëm. Pritini lëkurën e dashur, ju mund të bëni një pasqyrë të brendshme të pasme.

Nëse shikoni nga afër një naftë, atëherë ju mund të merrni makinën në nëntor. Pjesa tjetër janë vetëm për Vitin e Ri.

"Range Rover"

Debutimi: 2002 Restyling: 2007, 2011 Baza e rrotave: 288 cm Clearance: 23,1-28.3 cm

Dimensionet: 497,2х178,8 x174.3 cm Ragge Volume: 994-2099 l

Kjo është tani "Range Rover" është i njohur për të gjithë si SUV më luksoze, universale dhe të fuqishme nga Mbretëria e Bashkuar. Dhe dyzet një vit më parë, kur modeli i parë u debutua, britanikët nuk e ndoqën britanikët dhe thjesht kërkuan të bënin një kamionçinë të madhe, të ngopur me pjesë të reja teknike - një makinë e tillë e avancuar dhe multifunksionale e fokusuar në pushim sesa puna e përditshme më e rëndë.

Modeli aktual zyrtarisht i takon gjeneratës së tretë. Trupi mbizotërues mbajtës, pezullimi i pavarur pneumatik i rregullueshëm, pajisja e përhershme me katër kontroll, sistemi i përshtatjes së makinave në rrugë të ndryshme rrugore dhe jashtë rrugës "Përgjigja e terrenit" - kjo është shenjat kryesore të saj. Por edhe brenda një brezi, inxhinierët britanikë nuk pushojnë kurrë të zhvillojnë një makinë. "Range Rover" i këtij viti është shumë i ndryshëm nga modelet e "fazës së parë" 2002, se ato mund të konsiderohen në të gjitha si makina të ndryshme.

Makina ryshfet dinamikën, të patejkalueshme (në këtë rast, fjala nuk përdoret si epitet) të gjitha të dhënat, pajisje gjithëpërfshirëse dhe të pasura, të moshës në stilin më të lartë të dekorimit. Ai është universal dhe me të vërtetë kthehet në rrugë jashtë rrugës për të pushuar, dhe lëvizjen në rrugë të zakonshme - në kënaqësi. Versionet e dobëta të pajisura "Range Rover" nuk ekziston sipas përkufizimit - prodhuesi i përmbahet ideologjisë për t'i dhënë klientit vetëm më të mirën. Ata që zgjedhin një SUV si një alternativë për një makinë përfaqësuese biznesi, ndoshta, duhet të jenë të mbyllura për një modifikim të benzinës 510-të fortë. Dhe opsioni më i mirë "për veten tuaj, për familjen" - me turbodiesel V8 të ri.

Ngarkimi në fusha

Diesel V8 me një sistem modern paralel-serial turbocharging ka shkëlqyer dhe shumë ekonomik. Plotësuar nga një "automatik" me tetë. Dhe benzina "tetë" është vetëm një nga motorët më të fuqishëm në klasë. Të kombinuara me një "automatik" të përshtatur me gjashtë shpejtësi.

Në sistemin e plotë të makinës, në formalisht nuk ka bllokime manuale të detyruara - gjithçka kryhet nga elektronika. Natyrisht, ka një rresht të reduktuar dhe një arsenal të fuqishëm të programeve të përshtatjes së të gjitha sistemeve të makinave në çdo rrugë jashtë rrugës. Përveç kësaj, propozohet një diferencë e prapambetshme e prapme.

Një kombinim i pezullimit pneumatik, McPherson qëndron dhe leva të dyfishta tërthore u zgjodhën nga inxhinierët në mënyrë që të arrijnë smoothness të lartë dhe menaxhueshmëri të mirë duke ruajtur pasditetin e mirë.

Modeli ofrohet në tre versione, dhe secili përfshin pajisje të plota (në bazën e të dhënave ekziston një sistem multimedial me navigacion dhe ksenon, ventilim para dhe vende të pasme të nxehta, çelës dhe një airbag shtesë për mbrojtjen e gjunjëve të shoferit). Dallimet vetëm në detaje. Në "Vogue" (vetëm modelet e naftës), përdoret lëkura "Oxford" dhe "Belgravia". Në "Westminster" - "gjysmë-aniline". Dhe "Supercharged" (vetëm modifikimet e benzinës) ndryshojnë në grilë të radiatorit, intakes anësore të ajrit dhe rrota aliazh 20 inç.

Nga opsionet kurioze, zgjidhni monitorin me funksionin e imazhit të dyfishtë (shoferi dhe pasagjeri i parë shihni fotografi të ndryshme në të njëjtën ekran), sistemi argëtues për udhëtarët e rreshtit të pasmë të vendeve, një kamera rrethore dhe kontrollin e zonës "të vdekur" sistem.

Zinxhiri "Bimë - Tregtari - Blerësi" në Range Rover është e shkëlqyer. Nëse modeli i dëshiruar nuk ka një tregtar, ata do të bëhen sipas kërkesës dhe do të dorëzojnë nga Mbretëria e Bashkuar në Rusi për dy muaj.

Ruslan Tarasov,
Fotografitë e prodhuesve

SUV-të e klasës premium janë makina që karakteristikat e tyre teknike thonë se ata janë të gatshëm të shpëtojnë pronarin në çdo rrugë jashtë rrugës. Megjithatë, shpesh është fati që ata janë të tillë që makina të tilla luksoze as nuk duhet të shkojnë përtej qytetit dhe maksimumin që ata mund të llogarisin - një udhëtim në vendbanimin vilë.

Kjo shpjegohet me koston e lartë të automjeteve prestigjioze. Ata blejnë modele të ngjashme jo të dashuruar të ekstremit, por pikat e forta të kësaj bote. Si rezultat i sondazheve të pronarëve të makinave të tilla, ata pranojnë se ata praktikisht nuk i përdorin ato në një spiral të plotë - potenciali i tërë i makinës është i gatshëm të zbulojë vetëm rreth 5% të shoferëve të tillë në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, vlen të mësosh se çfarë makina zënë vendet e para në karakteristikat e tyre jashtë rrugës në segmentin premium.

Auto për burrat e vërtetë: Hummer përgjithmonë

Çfarëdo sugjerimesh nuk i bëjnë prodhuesit e SUV-ve, pothuajse çdo automobilist në thellësitë e shpirtit ëndrrat e çekiçit - transporti i ushtrisë, ideja e krijimit që u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore. Deri në fund të viteve shtatëdhjetë, ndërmjetësimi mesatar amerikan formuloi kërkesat e saj për makinat që ushtria mund të përdorte. Dhe në 79, General Motors Corporation mori zbatimin e projektit.

Si rezultat, dy vjet më vonë, transporti i parë ka miratuar tashmë ushtrinë. Ai kaloi me avantazhin e testimit në kushte luftarake. Dhe me kalimin e kohës, Hummer është bërë një makinë e mirëpritur midis një kategorie të caktuar të popullsisë. Në fund të fundit, është në gjendje të demonstrojë patencë të shkëlqyeshme, posedon një dizajn unik që është me të vërtetë i guximshëm.

Edhe brenda prodhuesit vendosi të mos bëjë një model qytetar H2 të rehatshme në një kuptim tradicional të komoditetit. Salloni i makinës ka forma qëllimisht të përafërt. Prandaj, gjatë udhëtimit, shoferi mund të ndiejë fuqinë dhe fuqinë e Mahina, duke mos llogaritur në pushim. Por si një zgjidhje e imazhit, një SUV e tillë do të jetë fitore. Pamja e tij është e njohur edhe me njerëzit larg industrisë së makinave.

Natyrisht, për të përket kastës më të lartë, të cilën Hummer do të theksojë, do të duhet të paguajnë të shtrenjta. Kjo shprehet jo vetëm në koston e vetë makinës: është shumë e pangopur. Konsumi i karburantit i ndonjë prej motorëve është të paktën 18 litra.

Çfarë saktësisht janë agregatet janë instaluar në Hummer? Motorët përfaqësohen nga dy 6 litra dhe dy nga 6.2 litra. Ata japin nga 322 në 409 litra. f., në varësi të modifikimit.

Nëse blerësit nuk janë të interesuar vetëm për imazhin, por edhe karakteristikat jashtë rrugës, këtu Hummer nuk do të zhgënjejë. Pezullimi është i fortë dhe shumë i besueshëm, kështu që çdo pengesë në rrugë do të kalojë pothuajse pa u vënë re.

Infiniti Qx700 - Segmenti legjendar Premium SUV

Një parim krejtësisht i ndryshëm u krijua nga Infiniti QX700. Kjo është një makinë që paraqitja e saj flet për rehati dhe dinamikë. Dhe kjo nuk është e habitshme, sepse dizajnerët e kompanisë në punën e tyre u refuzuan nga idetë më të suksesshme që u takuan vetëm në modelet e mëparshme të kësaj marke.

Përshtypja e parë do të plotësojë brendësinë. Vetëm mbjellë në makinë, ju mund të mendoni se udhëtimi në të do të jetë më i rehatshëm dhe i sigurt. Prandaj, ajo është një lloj legjendë, sepse konkurron edhe me makina shumë më të shtrenjta.

Sa për pajisjet teknike, ato janë më shumë se të kënaqur me shoferët. Për shembull, prodhuesi është i gatshëm të ofrojë disa motorë - një naftë dhe dy benzinë. Vëllimi i parë i 3 l dhe me një kapacitet prej 238 hp Benzina mund të jetë 3.7 dhe 5 litra, duke lëshuar respektivisht 333 dhe 400 litra. me të.

Lëvizja e butë dhe e rehatshme e tejkalimit të kilometrave jashtë rrugës garanton pezullimin saktësisht të qëndrueshëm. Një makinë me katër rrota me një sistem inteligjent siguron tufë optimale me një udhë dhe shpërndan çift rrotullues midis rrotave në rrugë jashtë rrugës, duke rregulluar makinën nën kushtet në të cilat ai udhëton.

Audi Q7 - Zgjidhja e një pyetjeje në gjermanisht

Shqetësimi më i famshëm i Audi-Volkswagen në vitin 2005 ofroi vizionin e tij se si duhet të jetë SUV premium. Dhe unë duhet të them se nga lirimi i parë i mi për publikun, makina ishte në gjendje të pushtonte zemrat e miliona njerëzve. Ai mbetet i vërtetë për pronarët e makinave, një herë që përjetuan cilësinë e produktit të industrisë së makinave gjermane.

Duke parë makinën për herë të parë, ju mund të vlerësoni idetë e projektuesve të cilët ishin në gjendje të bëjnë një model për të matur shprehur, por jo duke shkaktuar. Nuk ka grindje në hartimin e SUV, por njohja e tij është e garantuar. Brenda të njëjtit blerës pret që rehati maksimale, e cila siguron mirëqenien e kabinës dhe përdorimin e risive që synojnë krijimin e kushteve të rehatshme të udhëtimit. Duke përfshirë telefonin automobilistik me komunikimet pa tel Bluetooth.

Nga ana teknike në audi Q7 do të zgjidhni motorët, në varësi të nevojave të tyre. Ata mund të jenë benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Por të gjithë janë më moderne, si dhe relativisht ekonomik. Në varësi të modifikimit, benzina mund të jetë nga 3.6 në 4.2 litra, duke konsumuar pak më shumë se 10 litra. Njësitë e naftës kanë një vëllim prej 3 deri në 6 litra.

Një sistem i veçantë i actuatorit të plotë është i denjë për SUV. Vërtetë, pronarët sigurojnë se makina nuk është projektuar për një rrugë të vështirë. Por në kushte të tjera, ajo do të demonstrojë trajtim të shkëlqyeshëm. Për më tepër, ngarje thjeshton "patate të skuqura" të shumta ". Ky është një asistent i parkimit dhe një sistem i mirëmbajtjes së distancës, një sistem dinamik kthyes dhe Rebuild Asistent.

BMW X5 - Corpse SUV Origjina Bavareze

Përshkrimi i SUV-ve më të mira dhe më të njohura të segmentit premium do të ishte i paplotë nëse u përcaktuam për modelin e shqetësimit më të famshëm. Kjo është një tjetër gjerman - BMW X5, e cila në vitin 2013 doli në modifikimin e ardhshëm.

Kjo makinë ndryshoi pak nga jashtë, por në përgjithësi pamja mbeti e njohur. Dhe është shumë e rëndësishme për makinat e kësaj klase. Në fund të fundit, projektuesit janë jashtëzakonisht të vështirë për të mbajtur tipare të lindura dhe të preferuara të lindjes, duke u dhënë atyre një tingull të vogël. Designers gjermane arritën të arrijnë qëllimin e tyre.

Në sallon, ndryshimet janë bërë edhe më pak të dukshme. Por ata tregojnë se krijuesit e SUV vendosën të bëjnë më të rehatshme, pavarësisht nga karakteristikat e shkëlqyera të versioneve të hershme. Kjo arrihet në kurriz të një përfundimi më të pasur, një gamë të gjerë të menaxhimit të vendeve të shoferit dhe pasagjerëve, një shumëllojshmëri të departamenteve për detajet më të vogla. Ajo që tashmë po flet për ekranin e madh të kompleksit multimedial, navigator dhe kontrollit të klimës me dy zona.

Nuk ka pyetje nga ana teknike në SUV. Është e pajisur me motorë benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Këto mund të jenë njësi nga 2 në 4.4 litra. Ata japin tregues të shkëlqyeshëm që janë të kënaqur me të dy dashamirët e shpejtësisë dhe njohësit e ekonomisë. Për shembull, një version benzinë \u200b\u200bprej 3 litrash do të japë deri në 235 km / h, ndërsa njëqind e parë është arritur fjalë për fjalë për 6.6 sekonda. Mesatarja e konsumit të karburantit 8.5 litra. Diesel, në varësi të modifikimit, jep deri në 250 km / h. Dhe shpenzon një motor të tillë brenda 5.7-6.7 litra (varet nga modeli).

E. makinat e qeta në Rusi ofrohen pak, por ata janë të dëshirueshëm për qytetarët e pasur, por më tepër një qytet ku. Formalisht oferta më e përballueshme -, edhe pse në fakt është vetëm një hatchback i ngritur me një kit të trupit plastik. Versioni me rrota të përparme T3 (152 hp) me "automatik" kushton vetëm 1.4 milion rubla, për opsionin T4 AWD (190 HP) me një makinë të plotë ju duhet të paguani të paktën 1.64 milion, dhe makinën me një lëkurë Brendshme dhe një opsion i pasur mund të zgjidhet brenda dy milionë.

Stilet e vogla (122 HP) kushtojnë nga 1.46 milionë rubla, por makina në një konfigurim tërheqës me "automatike" do të kushtojë të paktën 1.7 milion. Dhe për të gjithë rrota me rrota Cooper S All4 (184 HP) me lëkurë lëkure dhe Biksenon është Përgatitja për të dhënë 2.2 milion. Mini Paceman me tre derë është më i shtrenjtë se pesë-vjeçari 60-90 mijë rubla.

Sa i përket cilësive të mbarimit dhe të drejtimit, nuk arrin premium, por është e shkëlqyer për rolin e makinës së imazhit. Versioni me rrota me rrota me motor turbo 1.4 (140 hp) dhe "robot" kushton 1.51 milion rubla, dhe për makinë me rrota me një motor të detyruar (170 hp) dhe "automat" ju duhet të jepni pothuajse dy milion. Por opsionet janë të lira: për renegatë të pajisur mirë me "lëkurë" Aspire 2.1 milion

Më të mëdha për të mos blerë më pak se 1.86 milion rubla - ky është çmimi i një opsioni me një motor 1.4 TFSI (150 HP). Versioni i të gjitha me rrota me një motor 2.0 TFSI (180 HP) kushton nga 2.15 milionë, por duke marrë parasysh shitësit për këtë shumë që mund të zgjidhni një makinë me një brendshme lëkure dhe një sërë opsionesh! Megjithatë, Q3 është tashmë një zëvendësim dhe duke pritur zëvendësimin. Dhe në dimër, vëllai i vogël me vëllain e vogël të Mini Countryman duhet të vijë në treg.

Më të gjerë në modifikimin fillestar të rrotave të rrotave të SDRIVE18i për 1.8 milion rubla vështirë se është tërhequr nga një motor tre cilindri (136 hp). Të gjitha me rrota BMW X1 XDRIVE20I me turbocharging (192 HP) kushton nga 2.17 milion, dhe për makinën në konfigurim të mirë ju duhet të postoni rreth 2.4 milion rubla.

Konkurrentët më të shtrenjtë: të paktën 2.09 milion për drive me rrota të përparme Gla 200 (150 HP). All-rrota Drive Gla 250 4Matike (211 HP) kushton nga 2.38 milionë rubla për versionin e "seri të veçantë" me një sërë mundësish më të nevojshme, dhe crossover me "lëkurën" me atribute të tjera luksoze do të tërheqë 2.6 milion Dhe të bëra në bazë të GLA, ne jemi të ofruar vetëm në versionin e të gjithë me rrota me një motor turbo me dy litra (211 HP) dhe pajisje të pasura (lëkure të brendshme, dritare LED, një kamera të pasme), kështu që Bite çmim: të paktën 2.73 milion rubla.

Së fundi, pajisja me rrota do të kushtojë 2.67 milion për version me një turbodiesel modeste 2.0 (150 HP) dhe "Automata". Megjithatë, tregtarët me dëshirë japin zbritje, dhe për 2.8 milionë rubla ju mund të merrni një makinë me një motor diesel 190-të fortë, lëkurë të brendshme dhe opsione të tjera. Dhe makinat me një motor benzinë \u200b\u200bTurbo (240 HP) kushtojnë një minimum prej 3.3 milion dhe kërkesa nuk përdor.

Nga rruga, segmenti premium në Rusi bie me një normë më të ulët se "mesatarisht në spital", - në fund të vitit të kaluar ajo mori më shumë se 10% të tregut për herë të parë: 153 mijë makina të shitura.