SUV premium. Krahasimi i SUV-ve të vegjël luksoz dhe crossovers

Shumica e njerëzve në botë e dinë se çdo luks jo vetëm mund të “mbështillet në një paketë të madhe”, por mund të jetë edhe i vogël në dukje, por megjithatë përfaqëson produktet e segmentit luksoz. Edhe me makina. Vitet e fundit, kërkesa e nivelit fillestar ka lulëzuar në tregun global të makinave. Për momentin, tregu i makinave po përjeton një garë prodhuesish për blerës që kanë filluar të kursejnë më shumë për shkak të situatës ekonomike globale. Për të parandaluar që shumë blerës të kalojnë vëmendjen e tyre në markat konkurruese, shumë marka premium kanë filluar të prodhojnë SUV më kompakte luksoze si një alternativë ndaj kryqëzimeve të mëdha luksoze më të shtrenjta.

Çuditërisht në kundërshtim me parashikimet, këto filluan të ishin në kërkesë të mirë. Puna është se prodhuesit e automjeteve llogaritën me kohë se shumë njerëz, për shkak të problemeve financiare, nuk do të mund të përballonin makina luksoze të përmasave të plota, për shkak të kostos së tyre të lartë. Por shumë prej nesh ëndërrojnë për markat premium, prandaj ka shumë kërkesa për makina të vogla luksoze.

Gjëja më e mahnitshme është se fjalë për fjalë, në vetëm pak vite, segmenti i këtij lloji është rimbushur me shumë modele të reja. Këto janë kryqëzime premium turbokompakt mahnitëse. Ashtu si "vëllezërit e mëdhenj", këto makina janë të disponueshme në përfundime luksoze, sisteme të ndryshme të sigurisë aktive dhe sigurisht që kostoja e posedimit të makinave të tilla është gjithashtu e rritur.

Në mënyrë tipike, në shumë provë, kryqëzimet luksoze evropiane dallohen për shkëlqimin dhe sharmin e tyre. Tradicionalisht, për një kohë të gjatë, besohej se në mesin e të gjitha crossovers premium kompakt,. Por sipas rezultateve të testeve të gjata të kryqëzimeve premium nga revista e njohur në mbarë botën " Raportet e Konsumatorit»Doli se x3 ka humbur pëllëmbën e tij në këtë klasë makinash, duke lënë të ecin përpara modelet e reja Porsche Macan dhe Lincoln MKC.

Ne ju ofrojmë rezultate të detajuara krahasimi për kryqëzime të tilla kompakte të shtrenjta: BMW X3 dhe MKC, si dhe një krahasim teorik të këtyre makinave me modele të tilla, dhe të cilat gjithashtu së shpejti do t'i nënshtrohen një testimi të gjatë nga specialistët e revistës.

Porsche Macan S: Crossoveri më i pazakontë i viteve të fundit

Shumë e shohin këtë model si versionin jashtë rrugës të modelit 911. Pra, Makan ofron rritje të distancës nga toka dhe një vëllim të madh të bagazhit. Në konfigurimin bazë, makina ka 340 kuaj fuqi, e cila arrihet falë një motori me gjashtë cilindra turbo. Përshpejtimi nga 0-100 km/h është 6,4 sekonda.

Si rregull, në këtë klasë të makinave, prodhuesit përpiqen të mos pajisin makinat me një numër të madh "veglash sportive". Por marrja pas timonit do t'i japë edhe shoferit më të sofistikuar një ndjenjë të vërtetë të një vozitje sportive. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat në sjelljen e tij lë të kuptohet për mundësinë e pjesëmarrjes në gara sportive. Por gjatë testimit për manovrim, ekspertët vunë re se makinës i mungon reagimi në këtë drejtim. Pra, kjo është një ëndërr e realizuar, por makina, natyrisht, nuk është e përshtatshme për të performuar në garat sportive.

Brendësia e SUV, natyrisht, nuk është e njëjtë me atë të "vëllait të madh" (), por, megjithatë, ka elementë luksi. Pjesa e brendshme e makinës është shumë e rehatshme dhe e favorshme. Nëse vozitni vetëm ose maksimalisht së bashku, atëherë makina është e përkryer për udhëtimet e përditshme. Por nëse doni të mbani më shumë se tre ose katër persona me rehati në një makinë, atëherë është më mirë të blini një Cayenne.

BMW X3: Ekspresionizmi Gjerman

Në versionin bazë, makina është e pajisur me një motor turbocharged, me katër cilindra me frymë të lartë, i cili çuditërisht nuk konsumon shumë karburant (10.2 l / 100 km - në ciklin e kombinuar). Por ndryshe nga Macan, modeli i ri X3 në boshe ka një tingull jo fort të këndshëm të motorit, i cili në një farë mënyre “tingëllon” çuditërisht.

Pezullimi i X3 shkaktoi gjithashtu ndjenja të çuditshme dhe të përziera te ekspertët, veçanërisht në rrugë të vështira. Por, pavarësisht kësaj, makina plotëson shumë parametra të klasës luksoze. Pra, hapjet e dyerve janë mjaft të gjera saqë mund të futeni në makinë me rehati. Salloni dhe ambienti i brendshëm kanë përfundime cilësore dhe përgjithësisht janë në përputhje me të gjithë. Por edhe këtu nuk ka qenë pa kritika. Ekspertët vunë re se pozicioni i shoferit në çdo pozicion të sediljes është disi i pakëndshëm (shoferi është i përkulur).

Gjithashtu, shumë nga kontrollet janë të vështira dhe konfuze për t'u përdorur. Por kjo nuk është për t'u habitur, pasi inxhinierët gjermanë kanë pasur prej kohësh një pamje të veçantë të ergonomisë. Por, në përgjithësi, ne besojmë se, natyrisht, nuk ia vlen të gjesh gabime për këtë model, pasi në sfondin e shumë konkurrentëve ky crossover duket shumë më i favorshëm, por sigurisht që humbet ndaj Porsche Macan në shumë aspekte.

Lincoln ISS: Përshtatshmëri e thjeshtë

Për fat të mirë, Lincoln është larguar nga stili i errët i gjeneratës së parë MKC. Brezi i ri doli të ishte shumë më interesant dhe me stil. Qëllimi i kompanisë ishte të krijonte një model më luksoz për të qenë sa më konkurrues në këtë segment. Fuqia e makinës doli të jetë mbresëlënëse - 285 kf. Dhe kjo është në një motor me katër cilindra.

Overclocking në njëqind doli në të njëjtin nivel me atë të konkurrentëve. Konsumi mesatar i karburantit është 12.8 l / 100 km. Makina është e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Vërtetë, makina nuk jep 100 për qind rehati gjatë vozitjes.

Në kundërshtim me pritjet, pezullimi adaptiv në modë është i ngurtë dhe i paqëndrueshëm. Por, megjithatë, është ende një SUV luksoz që ka izolim të shtrenjtë të zërit dhe dekorim luksoz të brendshëm.

Vërtetë, kështu, sedilja e shoferit nuk është shumë e rehatshme dhe e rehatshme, për shkak të përshtatjes së veçantë. Në segmentin luksoz të kryqëzimeve të vogla, kjo makinë nuk ia kalon shumë konkurrentëve, por gjithsesi mund të konkurrojë lirisht dhe në mënyrë adekuate me modelet e tjera të ngjashme.

Crossover më i mirë i vogël luksoz

Porsche Macan është sigurisht më i miri në këtë krahasim. Por me rritjen e çmimeve të makinave në muajt e fundit, Macan së shpejti mund të largohet nga ky segment i crossover-eve premium luksoze dhe jo aq të shtrenjta. Po, sigurisht që X3 humbet nga Porsche, por megjithatë, ky model është gati të ofrojë luks, dinamikë, trajtim dhe një çmim më të volitshëm, ndryshe nga Porsche.

Natyrisht është për të ardhur keq që kompania, edhe si opsion shtesë, nuk i ofron blerësit mundësinë për të pajisur makinën me një kamerë të pasme, e cila tashmë po grabitet nga makinat e klasit ekonomik.

X3 është në konkurrencë të drejtpërdrejtë me Q5, i cili ka një brendshme luksoze, motorë të mirë dhe një pezullim të akorduar në mënyrë optimale, gjë që e bën atë të rehatshëm dhe të përshtatshëm.

Një tjetër konkurrent është GLK, i cili mund ta bëjë drejtimin tuaj një aventurë që pompon adrenalinën (modeli V6 3.5 litra).

Por në këtë model ka një minus nuk është një bagazh i madh (edhe me sediljet e pasme të palosura).

Nëse praktikisht nuk ka ankesa për dekorimin e brendshëm, atëherë ka shumë pyetje për pezullimin (e ashpër dhe e paparashikueshme). Teorikisht është konkurrent i BMW X3, Porsche Macan dhe MKS, por nuk u krahasua drejtpërdrejt në test, për shkak të lartësisë shumë të ulët të trupit.

Alternativa

Për ata që nuk kanë para të mjaftueshme për një BMW, Lincoln ose Porsche, por ende duan të blejnë një crossover luksoz, atëherë mund të merrni parasysh (me vlerë 1.9 milion rubla), i cili për këto para ka një dekorim jo të keq të brendshëm dhe konsum të ulët të karburantit. (10,8 l / 100 km). Dhe kjo për faktin se makina bazohet në Honda CR-V. RDX disponohet me një motor 6 cilindrash që prodhon 273 kf.

Kjo makinë luksoze është një alternativë e shkëlqyer për konkurrentët më të shtrenjtë. Edhe pse ia vlen të pranohet se njësoj, kësaj makine do t'i mungojnë shumë nga "gadget" që kanë markat premium të mësipërme.

Ekzistojnë gjithashtu opsione më të lira për të blerë crossover nga segmenti premium. Kjo dhe. Vërtetë, Infiniti bazohet në një platformë të vogël të vjetër, gjë që e bën atë shumë të ngushtë brenda makinës. Dhe megjithëse fuqia e tij është 325 kf, konsumi i karburantit është shumë i lartë sot.

Tiguan duket më i dobishëm me drejtimin e tij të përgjegjshëm, i cili jep besim gjatë vozitjes. Për më tepër, për nga karakteristikat e tij, ai tejkalon shumë SUV më të shtrenjta luksoze. Plus, dekorimi është i ngjashëm me stilin Audi (shumë i ngjashëm). Pra, pse të mos kurseni para dhe të blini një Tiguan?

Crossover-et më luksoze që nga Porsche

Duke marrë parasysh karakteristika të tilla cilësore si cilësia e drejtimit, drejtimi dhe niveli (stili) i dekorimit të brendshëm, mund të themi se Audi Q5, BMW X3 dhe Mercedes-Benz GLK zënë vendet më të larta në këtë segment. Të tre makinat janë gati për të izoluar shoferin nga defektet dhe gungat në rrugë, falë pezullimeve të mira që janë akorduar pothuajse saktësisht si në SUV-të e mëdhenj të këtyre markave.

Minimalizmi luksoz i dizajnit të brendshëm gjerman ju bën të ndiheni të sigurt dhe rehat. Në të gjitha modelet, cilësia e materialeve nuk është e kënaqshme. Të gjitha materialet e përfundimit janë të këndshme në prekje. Vërtetë, të tre makinat kanë kontrolle jo shumë të përshtatshme.

Vlen gjithashtu të theksohet se në të tre makinat gjermane, nivelet e izolimit të zërit përputhen me ato të SUV-ve të mëdhenj luksoz.

Zhurma e rrugës dhe era absorbohen me sukses nga materialet izoluese të zhurmës, gjë që është shumë befasuese duke qenë se nuk ishte shumë e lehtë të instalohej një sasi e madhe materialesh izoluese në një karrocë të vogël makine.

Për sa i përket numrit të variacioneve të mundshme dhe opsioneve shtesë, makinat gjermane janë dalluar gjithmonë nga një shumëllojshmëri zgjedhjesh. Secili prej këtyre kryqëzimeve mund të bëhet opsionalisht me përfundime luksoze mbretërore. Kampioni i qartë i kësaj është sigurisht Audi me Q5, i cili i ofron blerësit një dizajn estetik modernist.

Së shpejti

Shumë shpejt, tregu do të bëhet shumë i mbushur me njerëz (tashmë duke u bërë pas fillimit zyrtar të shitjeve), kur një makinë e re luksoze do të shitet masivisht në mbarë botën, e cila bazohet, por që konsiderohet rrënjësisht një makinë krejtësisht e ndryshme. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një motor 2.0-litërsh turbocharged me katër cilindra me një kapacitet prej 235 kf.

Kjo makinë është për ata që kërkojnë një crossover të vogël si një alternativë ndaj Lexus RX. Duhet theksuar se modeli NX është më sportiv dhe më elegant. Në këtë model, gjithçka është frymëzuar nga tendencat e modës në dizajnin e automobilave. Por për shkak të kësaj, vëllimi i dhomës së bagazhit zvogëlohet në makinë, pasi hapësira në makinën luksoze duhet të jetë shumë më tepër sesa në segmentin më të lirë.

Gjithashtu, fjalë për fjalë në thembra. Përkundër faktit se kjo është ende një kategori paksa e ndryshme, ata do të jenë ende në gjendje të formojnë konkurrencë indirekte. Në fund të fundit, shumë blerës me siguri do t'i kushtojnë vëmendje këtyre makinave të vogla.

Vlen të përmendet se kohët e fundit Mercedes-Benz lëshoi ​​një crossover të ri GLC, e cila është e përmasave mesatare dhe cilësore. Dhe kjo nuk është vetëm një tjetër makinë e shquar me katër rrota nga kompania gjermane. Në shumë mënyra, ky model vendos standarde të reja në të cilat do të duhet të mbështeten shumë konkurrentë. Kjo është arsyeja pse ne morëm si bazë një kryqëzim gjerman me dimensione 4.6-4.7 m, duke u përpjekur të përcaktojmë opsionet më fitimprurëse në "segmentin premium".

Mercedes-BenzGLC

Çfarë është kaq e mahnitshme në lidhje me kryqëzimin e ri gjerman, nëse nuk merrni parasysh elektronikën moderne? Në përgjithësi, e gjithë faqosja ka mbetur klasike, ku termocentrali vendoset në mënyrë gjatësore, pezullimi i përparmë mbetet me 2 lidhje, dhe pamja nuk bie në sy me diçka që të lë pa frymë. Por ka disa detaje të cilave ju i kushtoni vëmendje në mënyrë të pavullnetshme. Pra, pjesa e jashtme është ndryshuar për shkak të kapuçit të zgjatur dhe gjatësia e bazës së rrotave është më e madhja në klasë, gjë që ofron një pamje më të shtrenjtë! Sidoqoftë, ne nuk vumë re një rritje të dukshme të hapësirës së lirë. Por kjo nuk është kritike, sepse një makinë premium nuk duhet gjithmonë të strehojë deri në 7 pasagjerë! Por ajo që do të doja të shihja është një motor më solid, në vend të standardit 4 cilindrash, edhe nëse është me turbo. Për adhuruesit e transmisionit automatik, ata kanë rezervuar një kuti marshi të re me 9 shpejtësi. Dhe makina të tjera të kompanisë C- dhe E-Klasa e ndarë me një kryqëzim të ri me pezullim ajri. Një "por": është opsionale, dhe një buxhet i kufizuar prej 3 milion rubla do t'ju lejojë të shpenzoni vetëm për versionin bazë.

Çmimet, zbritjet dhe konfigurimetMercedes-BenzGLC

Në territorin e Rusisë shpërndahen "Mercedes" me prefiksin "Seria Speciale", të cilat tashmë përmbajnë të gjitha gjërat thelbësore. Do të kënaqeni me disqet elektrike për sediljet me ngrohje të derës së pasme dhe të përparme, sensorët e parkimit, sensorët e dritës dhe shiut, kontrolli i klimës me 2 zona, me të gjitha rrotat, veshjet prej lëkure, rrotat aliazh 17 inç, një frena dore elektrike dhe optikë LED . E gjithë kjo kushton 2 milion 990 mijë rubla. Vlen të merret në konsideratë që për këtë çmim po blini një makinë me një njësi turbo benzine 2 litra me një kapacitet 211 kf. Për shkak të buxhetit të kufizuar nuk kemi modele si p.sh GLC 300 me një motor 245 kuajfuqi për 3 milion 140 mijë rubla, jo naftë grykës GLC 220d me një njësi prej 170 forcash për 3 milion 60 mijë rubla dhe GLC 250d me një motor 204 kuaj fuqi për 3 milion 140 mijë rubla.

Por le të ëndërrojmë pak dhe të shkojmë përtej kufijve të të arritshmes. Me milionin "shtesë" do të hapim dyert për termocentralin më të shtrenjtë, pezullimin ajror, paketën jashtë rrugës Off-road, si dhe hyrjen dhe nisjen pa çelës, një kamerë me pamje nga pas, një operator parkimi, një sistem. për monitorimin e pikave të verbëra dhe mbajtjen në një korsi të caktuar, dekorimin special të brendshëm dhe rrotat 20 inç. Në përgjithësi, ka kaq shumë opsione që mund të shpenzoni të gjitha 5 milion rubla.

BmwX3

Një tjetër crossover gjerman, por tashmë nga Bavaria, duket si një Mercedes më shumë se kushdo tjetër. Dallimi kryesor është pezullimi McPherson. Shumë besojnë se një mekanizëm i tillë është inferior ndaj "me dy leva" për sa i përket "ngasjes". Por, për të qenë i sinqertë, ne nuk jemi në pistën e garës, dhe më e rëndësishmja, sa mirë është bërë gjithçka. Dhe vetëm në këtë drejtim, nuk ka pretendime ndaj kompanisë gjermane. Nga rruga, pastrimi i modelit është rritur ndjeshëm, por është marrëzi të thuhet se për shkak të kësaj, aftësia ndër-vendore e crossover-it do të rritet ndjeshëm. Bmw pa mëdyshje përpara konkurrentëve të saj falë një game interesante të termocentraleve. Këtu do të gjeni njësi turbo me 2 litra nga 184 deri në 245 kuaj fuqi, versione 3 litra V6 me benzinë ​​dhe naftë me 306 kuaj fuqi. dhe 249 kf. përkatësisht. Ekziston një model tjetër me naftë me një 313 kuaj fuqi. Por një paketë e tillë do të jetë shumë e shtrenjtë. Por një njësi 249 kuaj-fuqi me përshpejtim në "qindra" në 5.9 s dhe një normë rrjedhje prej 5.7 litrash në modalitetin e kombinuar është mjaft e përballueshme për ne.

Çmimet, zbritjet dhe konfigurimetBmwX3

Pasi të keni paguar 2 milion 950 mijë rubla për një kryqëzim krejt të ri, do të merrni një motor ekonomik me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, me katër rrota, rrota 17 inç, sedilje të përparme me ngrohje dhe shumë më tepër. Në përgjithësi, niveli i pajisjeve është identik me të njëjtin GLC. Por nuk ka optikë LED, dhe në vend të një kontrolli klimatik me 2 zona, ekziston një 1 zonë. Aktivizuesit elektrikë të portës së pasme dhe memoria për sediljen e shoferit janë të disponueshme si opsione. Por ju mund të jetoni pa këto gjëra pa vështirësi.

Nëse dëshironi të përfitoni sa më shumë nga shtesat, atëherë mund të zgjidhni motorin më pak tërheqës me benzinë ​​245 kuaj fuqi. Por ka sensorë parkimi, kontroll klimatik me 2 zona dhe një timon sportiv shumëfunksional me ngrohje. Leviz. Së bashku me njësinë me 184 kuaj fuqi ose 190 kuaj fuqi, rrota 20 inç, veshje më tërheqëse dhe shumë më tepër do të jenë në dispozicion për ne. Por në çdo rast, nuk mund të merrni "mbushje të plotë" për 3 milion rubla.

AudiP5

Përfaqësuesi i fundit gjerman në listë përdor një pezullim të ngjashëm përpara dhe një plan urbanistik të përgjithshëm me GLC, edhe pse fillimisht P5 ishte një crossover me rrota të përparme. Në prani të një transmetimi të pronarit me të gjitha rrotat Quattro, i cili krenohet me një diferencial qendror vetëbllokues, i cili, nga rruga, është gjithashtu i disponueshëm në Mercedes, por mungon nga Bmw... Ky i fundit përdor një tufë fërkimi që lidh rrotat e përparme kur nevojitet. Por transmisioni automatik me 8 shpejtësi i Audi është i ngjashëm me atë të përdorur në BMW. Këtu është një përzierje kaq interesante. Në fakt, gjithçka është e thjeshtë këtu. “Automatic” ZF porositet nga kompani në një ndërmarrje tjetër, ndërsa Mercedes prodhon kutinë e vet të marsheve. Duke iu rikthyer rishikimit, vërejmë se ZF është çiftuar ekskluzivisht me termocentrale me benzinë. Dhe këtu ka shumë për të zgjedhur: njësi të mbingarkuara me 4 dhe 6 cilindra me një kapacitet prej 180 deri në 272 kf. Për më tepër, versioni më i mirë, i cili është shumë afër 249-fortë Bmw ne mund ta përballojmë atë!

Çmimet, zbritjet dhe konfigurimetAudiP5

Pra, modeli kryesor në konfigurimin bazë kushton 2 milion 890 mijë rubla. Me "dorëzimin" kryqëzimi mund të përmirësohet me një dekorim ekskluziv të brendshëm, një çati panoramike ose rrota 20 inç. Kjo e fundit, nga rruga, në versionin standard tashmë ka 18 inç në diametër, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Për më tepër, pajisjet bazë tashmë përfshijnë fenerët ksenon, kontrollin e lundrimit dhe një listë pothuajse të plotë nga Mercedes. Sigurisht, për të marrë gjithçka që është në listën e opsioneve, do t'ju duhet të shkoni përtej 3 milion rubla.

Por edhe këtu ka ku të kthehet! Nëse marrim një model jo-top, atëherë tashmë po e zvogëlojmë koston në 2 milion 420 mijë rubla. Një çmim i tillë varet nga një model 180 kuaj-fuqi me një transmetim manual. Duke arritur deri në 3 milion rubla, ne mund të porosisim një sistem audio Bang & Olufsen 505 vat me 13 altoparlantë, një ndërfaqe MMI me navigim të integruar, optikë përshtatëse të kokës, memorie të integruar të sediljeve të shoferit, të gjitha sediljet me ngrohje dhe një çati panoramike. . Një version i ngjashëm me një njësi 272 kuaj-fuqi do të kushtojë rreth 3.5 milion rubla.

VolvoXC60

Marka ikonike ofron një plan urbanistik krejtësisht të ndryshëm me një motor tërthor, boshtin e pasmë që aktivizohet automatikisht dhe një listë tërheqëse të modeleve më pak të kushtueshme me rrota të përparme. Për më tepër, ato janë të pajisura me një transmision të ri automatik me 8 shpejtësi, i cili është më i lartë se ato me 6 shpejtësi që gjenden në kryqëzimet me të gjitha rrotat. XC60. Makina më e fuqishme ka 306 kuaj fuqi, që nuk është shumë më përpara se 211 kuaj fuqi. GLC, duke gjykuar nga overclocking në "qindra". Audi dhe Bmw ai humbet në të gjitha 1 s, pavarësisht nga një furnizim shumë më i madh i kuaj-fuqi. Për më tepër, shumë mund të tremben nga konsumi i karburantit, i cili është më i larti në mesin e të gjitha modeleve të konsideruara në rishikim. Pra, njësia e turbinës me 4 cilindra "anashkaloi" Mercedesin me 1.8-6.7 l / 100 km në këtë tregues. Ndoshta, kompania vendosi që crossover-i premium nuk duhet të shqetësohet shumë për "gjëra të vogla" të tilla. Nga rruga, pastrimi është gjithashtu më i madhi këtu.

Çmimet, zbritjet dhe konfigurimetVolvoXC60

Pajisjet R-Dizajn në versionin më të shtrenjtë, i cili përfshin një pjesë të brendshme prej lëkure, një çantë trupore origjinale, hapësirë ​​paksa të ulur nga toka dhe rrota 18 inç, kushton 2 milion 699 mijë rubla. E vetmja gjë në "bazë" është vetëm kontrolli i klimës, një timon shumëfunksional dhe sediljet e përparme me ngrohje. Çdo gjë tjetër ofrohet si opsion. Duke pasur parasysh tavanin tonë të parave të gatshme, ne mund të zgjerojmë listën e shtesave me sensorë parkimi, një kamerë me pamje të pasme, timon dhe xhami me ngrohje, kontrollin e lundrimit, sensorë të dritës dhe shiut, si dhe një makinë elektrike për të gjitha sediljet dhe derën e pasme.

Artikujt e shtrenjtë si sistemi audio premium Harman Kardon, çatia panoramike dhe sistemi i navigimit do të na detyrojnë të shpenzojmë më shumë seç duhet. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zgjidhni një termocentral më pak efikas dhe merrni të gjithë listën! Pra, versioni bazë me rrota të përparme me një njësi turbo dizel me 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi kushton 2 milion 147 mijë rubla.

LexusNX

Crossover japonez krenohet me një dizajn të freskët që definitivisht nuk do të ngatërrohet me konkurrentët. Për më tepër, ky modernizim i lejoi makinës të merrte një pozicion udhëheqës në klasën e saj për sa i përket shitjeve! Vlen të përmendet se baza e rrotave, si e gjithë platforma e punës, u huazua nga inxhinierët e kompanisë nga një kryqëzim tjetër popullor - RAV4. Por gjatësia e saj është më e vogël GLC deri në 21 cm! Por në përgjithësi, gjithçka është në një nivel të mirë. Dhe nëse krahasohemi me konkurrentët, atëherë Lexus përdori një diagram të ngjashëm skematik si në Volvo, modelet e listuara me rrota të përparme dhe njësia bazë ka 150 kf. Dhe këtu ndryshimi nuk është një motor nafte, por një termocentral 2-litërsh, benzinë, atmosferik. Ekziston edhe një motor turbo me 238 kuaj fuqi, i cili shoqërohet me transmetimin e zakonshëm automatik me 6 shpejtësi. Edhe pse "baza" ofron një variator! Dhe këtu është pika kryesore: Lexus na ofron një termocentral hibrid në versionet e nivelit të lartë, i cili është inferior në dinamikë ndaj konkurrentëve, por ofron ekonomi mbresëlënëse të karburantit! Dhe këtu do të mjaftojnë 3 milionë!

Çmimet, zbritjet dhe konfigurimetLexusNX

Versioni bazë i kompletit të plotë EkzekutivLexusNX 300h do të kushtojë 2 milion 754 mijë rubla. Sidoqoftë, ndryshe nga crossover-i suedez, ekziston një listë e gjerë e shtesave të përfshira, e cila kënaqet me sensorët e parkimit, sistemin Smart Key, kamerën e pasme, kompleksin multimedial, kontrollin e lundrimit, sensorin e dritës, rrotat 18 inç, pjesën e brendshme prej lëkure, optikën LED, makinë elektrike për derën e pasme si dhe funksioni i karikimit me valë! Versionet më të shtrenjta Luksoze dhe FSportiPremium nuk janë më të disponueshme për ne. Edhe pse kostoja e tyre tejkalon pragun tonë me vetëm 13 mijë rubla.

Nëse nuk ju pëlqejnë hibridet ose dëshironi dinamikë më mbresëlënëse, atëherë mund të zgjidhni crossover-in me 238 kuaj fuqi. NX 200t, e cila përshpejtohet në "qindra" më shpejt se GLC- në 7.1 s. Për më tepër, lista e pajisjeve do të zgjerohet me një çati diellore panoramike me lëvizje elektrike të integruar, sedilje të përparme të ajrosura, sensorë shiu, pajisje elektrike për timonin dhe mbështetje mesit. E gjithë kjo kushton 2 milion 857 mijë rubla. Por këtu nuk do të gjeni një sistem navigimi. Vjen vetëm në version Ekskluzive.

Nuk ka rëndësi nëse do të tërhiqni varkën tuaj në liqen ose do t'i çoni fëmijët në stërvitjen e futbollit, i duhuri (SUV - makinë sportive) do të përballojë çdo detyrë. Modelet më të fundit ofrojnë gjithçka, nga sistemet argëtuese të sediljeve të pasme deri te veçoritë më të fundit të sigurisë elektronike. Për të bërë zgjedhjen e duhur, mendoni se çfarë do të përdorni më shpesh dhe, duke u nisur tashmë nga kjo, vazhdoni më tej. SUV-të tradicionale kanë një prirje për tipare të tilla si fuqia tërheqëse dhe hapësira e mirë nga toka për të përballuar rrugët e këqija, ndërsa kryqëzimet më moderne (SUV-të me bazë të lehtë) janë projektuar për një udhëtim më të qetë dhe hapësirë ​​maksimale të brendshme. Në këtë përmbledhje ne kemi përpiluar një përzgjedhje të të dy llojeve të këtyre automjeteve, kështu që pavarësisht se çfarë kërkoni, do ta gjeni këtu.

Nënkompakt i klasës

# 1 Honda HR-V

Viti i modelit Honda XP-B 2017 - një nga pretendentët më të mirë për titullin e më të mirëve në këtë klasë. Çfarë ka ajo për këtë? Për ata që sapo kanë dalë nga një makinë, ka shumë hapësirë ​​në bagazh, pavarësisht nga madhësia e makinës, falë sediljeve Magjike të palosshme. Ka gjithashtu mjaft vend për katër pasagjerë të gjatë, diçka që nuk do ta gjeni në këtë klasë. Ne do të donim të kishim një ndërfaqe teknike më të thjeshtë, por në përgjithësi HR-V është një makinë shumë komode për pasagjerët, me më shumë hapësirë ​​se sedani mesatar nënkompakt.

# 2 Mazda CX-3

Viti i modelit Mazda TsKh-3 2017 - një nga makinat më tërheqëse, më të këndshme për ngarje dhe sportive në këtë klasë. Është më i vogël se liderët e tjerë kompakt, që do të thotë se hapësira e tij është shumë e kufizuar. Por, nëse po mendoni për kënaqësinë e vozitjes, atëherë kjo është zgjidhja më e mirë. CX-3 gjithashtu krenohet me një nga ambientet e brendshme më të mira në klasë me ulëse të shkëlqyera, materiale me cilësi të lartë dhe një sistem info-argëtimi të lehtë për t'u përdorur, duke parodizuar ato të makinave më të shtrenjta si Audi dhe BMW.

# 3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

SUV-të me kornizë janë zakonisht të vetmet të përshtatshme për terrene të ashpër, makina "shko ku të duash", por disa crossover të vegjël si ky Subaru Crossstrack i 2017-ës po i rezistojnë këtij trendi. Ky është në thelb një Impreza Hatchback me hapësirë ​​shtesë nga toka, goma të ndryshme dhe disa përmirësime në stil. Crosstrek ofron njëfarë niveli të rrugës jashtë rrugës, pa disavantazhet e konsumit të komprometuar të karburantit. Dhe ndërsa Subaru Crosstrek nuk është makina më e shpejtë në klasën e saj, ajo ka ende fuqinë e duhur për përdorim në qytet dhe kilometrazhin modest.

Klasa kompakte

# 4 Honda CR-V

Honda CR-V është një nga makinat më të lëmuara, më të hijshme në këtë klasë, dhe ndoshta një nga ato në treg në përgjithësi. CR-V ka shumë hapësirë, ofron efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit (veçanërisht me turbo opsionale 1.5 litra) dhe është relativisht i shpejtë. Honda e ofron atë me një çmim shumë konkurrues, kështu që ka të ngjarë të gjeni se i përshtatet buxhetit tuaj. Makina mund të mos jetë më e lezetshme apo sportive në segmentin e saj, por kur bëhet fjalë për komoditetin, cilësinë dhe çmimin, ajo është ndoshta më e mira.

# 5 Mazda CX-5

Meqenëse Mazda TsX-5 e vjetër ishte e preferuara jonë, nuk ishte befasi që CX-5 e re, e përmirësuar dhe e ridizajnuar ishte gjithashtu zgjedhja jonë. Me brendësinë e tij dhe dinamikën e drejtimit që imiton makinat luksoze, Mazda CX-5 ndihet shumë më e shtrenjtë se sa është në të vërtetë. Shtojini kësaj faktin se është ende shumë efikas në karburant, i përshtatshëm për familjen, crossover me shumë hapësirë ​​dhe teknologji moderne të brendshme, dhe ju keni një kompakt lider në klasë.

# 6 Ford Escape

Ford Escape 2017 është një ambasador i fortë për gjithçka, duke ofruar një gamë të gjerë opsionesh për t'iu përshtatur nevojave të blerësve të ndryshëm. Ka motorë turbo, hapësirë ​​të bollshme të bagazhit dhe një ndërfaqe teknologjike shumë të përmirësuar me softuerin më të fundit të informacionit argëtues nga Ford. Ashtu si rivali i tij më i afërt, Mazda CX-5, Escape ndihet sportiv për të vozitur, më shumë si një makinë pasagjerësh sesa një SUV. Nuk ka rëndësi nëse zgjidhni një makinë të nivelit fillestar apo një version të karikuar me të gjitha këmbanat dhe bilbilat, Ford Escape ia vlen të merret në konsideratë.

# 7 Subaru Forester

Nëse jeni duke kërkuar për diçka themelore për të mbajtur dhe dëshironi të shmangni shumë xhingla të panevojshme, atëherë Subaru Forester 2017 është një zgjedhje e shkëlqyer. Ka një motor 4 cilindrash me efikasitet karburanti, me lëvizje standarde (bazë) me të gjitha rrotat dhe shifra të qëndrueshme besueshmërie. Forester ka gjithashtu shumë opsione të shkëlqyera teknologjie dhe sigurie në dispozicion, të tilla si parandalimi i largimit nga korsia, monitorimi i pikave të verbër dhe paralajmërimi i trafikut të kryqëzuar nga pas (monitorimi i zonës anësore kur lëviz mbrapa).

Klasa e mesme 2-rresht

# 8 2017 Ford Edge

Ford Edge u ofron klientëve pak nga gjithçka me udhëtimin e tij të rehatshëm, hapësirën e bollshme të kabinës dhe motorët opsionalë të orientuar drejt performancës. Motori bazë është tërheqës për ekonominë e tij të karburantit të ngurtë dhe motorët opsionalë japin kuaj-fuqi mbresëlënëse. Përditësimet e fundit në ndërfaqen e teknologjisë i kanë dhënë gjithashtu Edge të gjitha tiparet që mund t'ju nevojiten në këtë klasë të madhësisë së mesme.

# 9 Kia Sorento

Kia Sorento i 2017-ës është një shembull i mirë se pse ne i duam kaq shumë mesjet. Ka shumë karakteristika teknologjike dhe të gjithë hapësirën që ju nevojitet për udhëtime familjare. Sorento disponohet me dy ose tre rreshta sediljesh, kështu që ju mund të strehoni deri në 7 pasagjerë. Dizajni i hijshëm dhe i hijshëm dhe sediljet e rehatshme shtojnë tërheqjen e Sorentos dhe makina standarde (të gjitha veshjet) vjen me një garanci të shkëlqyer.

# 10 Nissan Murano

Ky crossover unik i mesëm përmban një dizajn të jashtëm tërheqës, brendësi të teknologjisë së lartë dhe sediljet e përparme më të mira në klasë. Ai gjithashtu tregon performancë solide, si rezultat, ndjehet më pak pas timonit sesa është në të vërtetë. Megjithatë, mos u shqetësoni, ka shumë hapësirë ​​në divanin e pasmë për të rriturit apo edhe sediljet më të mëdha të fëmijëve, megjithëse bagazhi nuk është aq i gjerë sa Ford Edge.

Klasa e mesme me 3 rreshta

Piloti # 11 Honda

Shumë përmirësime janë bërë për Honda Pilot 2017 që nga debutimi i gjeneratës së parë. Tani ofron një nga kombinimet më të mira të performancës, zbatueshmërisë dhe teknologjisë. Piloti është i rehatshëm në rrugë, i butë në rrugët me gunga të qytetit dhe i punuar mirë, brenda dhe jashtë. Për ata shoferë që kërkojnë të heqin dorë nga minivani, por ende kanë nevojë për tre rreshta sediljesh, Piloti do të ofrojë zgjidhje inteligjente hapësinore, teknologji më të avancuar dhe efikasitet mbresëlënës të karburantit në klasë. Honda Pilot madje mund të ngrejë deri në 2.2 ton me pajisjet e duhura, duke e bërë atë një alternativë të shkëlqyer për SUV-të me kornizë të rëndë.

# 12 Toyota Highlander

Toyota Highlander 2017 ka qenë prej disa kohësh një nga makinat më të mira në klasën e tij, për shumë arsye. Jo vetëm që ofron një V6 opsional 3.5-litërsh që është i fuqishëm dhe me efikasitet në karburant, por disponohet edhe një model hibrid plug-in, gjë që është e rrallë në klasë. Highlander është në gjendje të transportojë deri në 2.2 ton ngarkesë kur është i pajisur siç duhet dhe ka një mbajtje ngarkesash mbi mesataren. Gjithashtu, Toyota Highlander ka një manovrim të këndshëm të rëndë dhe një nivel gatishmërie luksoze komoditeti në brendësi.

# 13 Mazda CX-9

Një nga makinat më të bukura dhe më të rinovuara në kujtimet e fundit, Mazda CH-9 ka një kombinim të pakrahasueshëm të madhësisë, stilit dhe klasit. Është i madh por i shkathët. Është i fuqishëm por me efikasitet të karburantit. Duket e shtrenjtë, por çmimi ende nuk është në stratosferën e luksit. Dhe ndërsa 2,040 litra hapësira e bagazhit nuk është vëllimi maksimal që mund të gjeni në një klasë, hapësira komode e ngarkesave të CX-9 është e respektueshme dhe shifrat e ekonomisë së karburantit (si dhe performanca në botën reale) janë mbresëlënëse. Ky është një crossover me 3 rreshta për shoferin, si të thuash, pikërisht ajo që duam dhe presim nga Mazda.

Klasa me madhësi të plotë

# 14 Ford Expedition

Ka pasur një ndryshim të madh në botën e SUV-ve gjatë viteve të fundit dhe ka qenë larg traktorëve familjarë të mëdhenj, të bazuar në kornizë, të montuar në kamion. Crossovers me një pezullim të butë dhe të lëmuar janë më të zakonshme sot. Pavarësisht këtij ndryshimi, Ford Expedition ka evoluar për të krijuar një ambasador të fortë për sa i përket një SUV me tre rreshta me tërheqje si kamioni dhe një pamje serioze në rrugë. Ford Expedition 2017 ka një nga pezullimet më të buta dhe më të buta në segment, dhe më shumë se hapësirë ​​të bollshme për të rriturit në rreshtin e tretë të sediljeve. Ndërsa efikasiteti i karburantit nuk është aq mbresëlënës, Expedition është në gjendje të shtrydhë kilometrazhin e duhur nga turbo V6 i tij - 13 litra për njëqind në stil të përzier. Shtojini kësaj një vlerësim maksimal të shtytjes prej mbi 4 tonë dhe do të keni një njësi familjare mbresëlënëse.

Klasa jashtë rrugës

# 15 Toyota Land Cruiser

Ndonjëherë keni nevojë për një SUV me një grup aftësish shumë specifike, nuk do të mjaftojë vetëm të çoni familjen tuaj drejt dhe nga trajnimi. Këtu hyn në lojë një atlet jashtë rrugës si Toyota Land Cruiser. Lëvizja me të gjitha rrotat me kohë të plotë, hapësira nga toka që turpëron shumicën e kamionëve dhe sistemi i avancuar KDSS (Sistemi Kinetic Dynamic Suspension) i Toyota e bëjnë Kruzak jashtëzakonisht të aftë për të dalë jashtë rrugës. Lehtësia e shkëlqyer e udhëtimit, një V8 i fortë dhe një strukturë e thjeshtë, e drejtpërdrejtë e dekorimit të brendshëm duhet ta bëjnë këtë SUV më tërheqës për shumë njerëz sesa thjesht jashtë rrugës. Sigurisht, ju mund të zotëroni një Land Cruiser dhe të mos dilni kurrë jashtë rrugës. Ju gjithashtu mund ta zotëroni atë dhe të mos vozitni kurrë në rrugë. Kjo është bukuria e kësaj makine me linja të lëmuara trupore.

# 16 Jeep Grand Cherokee

Jeep ka prodhuar makina jashtë rrugës për shumë vite. Dhe, sigurisht, Grand Cherokee komode, e drejtuar nga familja, nuk ka gjasa të jetë modeli i tij më jashtë rrugës, por mund të shkojë shumë më tej se shumica e vëllezërve të tij - veçanërisht në Trailhawk, i cili debutoi në 2017. Më shumë se thjesht një SUV, Grand Cherokee është i qetë, pothuajse luksoz nga brenda dhe jashtëzakonisht i mirë në rrugë. Ekzistojnë gjithashtu tre grupe motorike për të zgjedhur këtu, të cilat duhet të ndihmojnë kur tërheq diçka ose thjesht bën më shumë zhurmë nga drejtimi juaj.

# 17 Jeep Wrangler

Nuk kanë mbetur shumë makina në planet që janë veçanërisht të fokusuara si Jeep Wrangler 2017. Wrangler ka dy misione kryesore që ka kryer për dekada: të dalë sa më larg rrugës dhe të ketë një çati të anulueshme. Çdo gjë tjetër është dytësore. Kjo nuk është një makinë familjare e rehatshme, luksoze, e përfunduar mirë. Është thjesht një SUV që dëshiron të ngasë atje ku askush tjetër nuk mundet. Hiri i përgjithshëm padyshim që vuan si rezultat, por kjo është pjesë e asaj që i jep Rangler sharmin e tij. Ai nuk kujdeset për DVD player-et e sediljeve të pasme apo sediljet e masazhit. Ai më mirë do të kthente çatinë dhe të bënte një xhiro nëpër pyll, gjë që ndoshta është ajo që dëshironi nëse jeni duke parë Wrangler. Dhe kështu ai është ende i preferuari ynë.

# 18 Toyota 4Runner

Me variacione jashtë rrugës dhe shumë veçori të dobishme, nuk ka rëndësi se ku e merrni, Toyota 4Runner është një lider në klasë. Hapësira e bollshme nga toka ju lejon të kaloni nëpër shkëmbinj dhe gërvishtje, ndërsa sistemi i pezullimit KDSS dhe kutia e disponueshme e transferimit me rreze të ulët mund të tretin çdo sipërfaqe rruge që hidhni mbi to. Foranner është relativisht i aftë dhe si traktor gjithashtu mund të tërheqë deri në 2.2 tonë. Ka disa veshje 4Runner të disponueshme për përdorim urban, por ne rekomandojmë një nga modelet TRD për t'ju larguar nga rruga e rrahur.

Klasa Lux Compact

# 19 Acura RDX

Nëse jeni duke kërkuar për një ambient luksoz pa çmimin e lartë, atëherë Acura RDH është një vend i mrekullueshëm për të filluar. Nivelet më të pasura të dekorimit të RDX tentojnë të konkurrojnë me kryqëzime të tjera luksoze në nivelet e tyre bazë, pa sakrifikuar rehatinë ose sjelljen. Kabina është mjaft e madhe që të rriturit të ulen rehat në pjesën e pasme, dhe motori standard V6 kombinon përshpejtimin kryesor në klasë me ekonominë e mjaftueshme të karburantit. Të gjitha pajisjet luksoze që prisni të gjeni në këtë klasë janë të disponueshme nga RDH dhe është një nga makinat më të lehta për t'u drejtuar falë madhësisë së saj.

# 20 BMW X3

Disa blerës SUV presin që makinat e tyre të ndjehen masive pas timonit, por BMW X3 ndihet më shumë si një sedan sportiv sesa një SUV. Shtojini kësaj brendësinë e bollshme dhe të ekzekutuar mirë dhe do të keni një recetë fituese. X3 është pak i mbivlerësuar se disa nga rivalët e tij të pajisur në mënyrë të ngjashme, por nëse doni diçka që ndihet e veçantë pavarësisht se si e drejtoni atë, X3 ia vlen paratë.

# 21 Audi Q5

Edhe pse mund të mos jetë veçanërisht tërheqës apo bie në sy nga jashtë, Audi Q5 2017 ka padyshim pajisjet e duhura aty ku ka rëndësi. Motori bazë turbo me 4 cilindra ka fuqi të mjaftueshme për ta mbajtur atë konkurrues në klasë, ndërsa V6 i përzgjedhur ofron pak më shumë efikasitet. Pjesa e brendshme është krijuar me materiale të nivelit të lartë, me sediljen e pasme rrëshqitëse që është një veçori unike në klasë. Dhe natyra sportive e makinës do të thotë që nuk keni nevojë të sakrifikoni prakticitetin për argëtim.

# 22 Mercedes-Benz GLC-Class

Një nga automjetet më të reja në segment, Mercedes-Benz GLC 2017 është një performancë solide në të gjithë bordin. Salloni ka mjaft vend për të rriturit, si përpara ashtu edhe pas. Stili dhe cilësia e përfundimit plotëson të gjitha kriteret për luks, dhe motori standard me 4 cilindra është një nga më të mirët në klasë për përshpejtimin dhe ekonominë e karburantit. Modeli i disponueshëm AMG ngre shiritin me një turbo V6 dhe lëvizja me të gjitha rrotat e ofruar në të gjitha modelet do të thotë që ju mund ta konsideroni GLZ të përshtatshme për çdo klimë. GLC nuk kursen as në opsionet - ju mund të merrni të gjitha llojet e opsioneve, nga një sistem audio Burmester me 14 altoparlantë deri te kamerat me pamje rrethuese.

# 23 Porsche Macan

Porsche Macan 2017 është ndoshta një nga SUV-të më të mirë në treg sot. Ata morën virtytet e përdorimit të shkëlqyeshëm nga Porsche dhe i zbatuan ato në klasën e crossover-ëve të vegjël. Brendësia e Macan ndihet sikur është huazuar nga një histori e gjatë dhe e shkëlqyer e këtyre makinave si 911 Carrera, dhe ju mund ta merrni përsëri biçikletën me vete nëse palosni sediljet e pasme. Për shkak të dizajnit të tij të rrumbullakosur dhe madhësisë kompakte, Makan është paksa i kufizuar në kapacitetin e përgjithshëm të ngarkesave, por nëse jeni duke kërkuar për një makinë shoferi në këtë segment, atëherë kjo është ajo.

Meadsize e klasës Lux

# 24 Acura MDX

Ashtu si RDH më i vogël, Acura MDH 2017 është një SUV luksoz pa një çmim të rëndë. Acura MDX ofron tre rreshta ndenjëse, të gjitha të rehatshme dhe të bollshme, por kini parasysh se zona e ngarkesave është shumë mesatare. Vlerësimet e shkëlqyera të sigurisë, brendësia e qetë, komoditeti i udhëtimit dhe ekonomia mbresëlënëse e karburantit përfundojnë listën e gjatë të përfitimeve praktike të MDX, por për një makinë kaq të madhe, ajo është gjithashtu shumë sportive.

# 25 Audi Q7

Pa diskutim, Audi Q7 i rifreskuar 2017 është një nga zgjedhjet tona më të mira në klasë. Përfundimet me cilësi të lartë dhe një përzgjedhje materialesh e bëjnë atraktivin e brendshëm që nga momenti kur hipni në makinë, ndërsa brendësia jashtëzakonisht e qetë në autostradë siguron që ajo të jetë një automjet i shkëlqyer për distanca të gjata. Q7 vjen standard me një motor turbo me 4 cilindra, por ne rekomandojmë marrjen e një motori më të mirë - një V6 të ngarkuar që e çon Q7 nga zero në 100 në 6 sekonda - një shifër mbresëlënëse për këtë klasë. V6 gjithashtu rrit shtytjen maksimale nga 2 ton në 3.5 ton, që është padyshim shumë.

# 26 BMW X5

BMW X5 2017 është një nga makinat më të shtrenjta në klasë dhe vëllimi i bagazhit të tij është më i vogël se ai i liderëve të klasës. Megjithatë, ne ende mendojmë se ia vlen të jemi këtu. Këtu mund të zgjidhni nga një numër motorësh të ndryshëm, duke përfshirë një turbo-gjashtë, një turbo V8, një naftë me gjashtë cilindra, madje edhe një hibrid plug-in me aftësinë për të përzënë 22 km vetëm me energji elektrike. Siç pritej nga BMW, ka shumë pajisje të teknologjisë së lartë të disponueshme këtu, të tilla si një sistem kamerash për shikimin e natës dhe kontrollin e klimës me 4 zona. X5 gjithashtu vjen me katër vjet shërbim standard falas dhe opsione standarde të mjaftueshme për të përmbushur nevojat e pothuajse çdo shoferi.

# 27 Porsche Cayenne

Për shkak të madhësisë së saj imponuese, Porsche Cayenne 2017 mund të duket shumë e madhe për të qenë sportive apo e shkathët. Por, mos u mashtroni nga ky SUV i madh gjerman. Është vërtet mbresëlënëse, si në vijë të drejtë ashtu edhe në kënde. Pavarësisht nëse jeni duke vozitur një V6 standard turbo ose një turbo V8 të fuqishëm, Cayenne ka më shumë se sa duhet siguresë për të kënaqur këdo me këmbën e djathtë të rëndë. Pavarësisht nëse po shkoni në qytet ose po përpiqeni të arratiseni nga qyteti ose po shkoni për një shëtitje nëpër kodra, Cayenne mbetet i lehtë për t'u përdorur. Të gjitha tiparet luksoze janë gjithashtu të shkëlqyera, me ambiente të brendshme të punuara në mënyrë të shkëlqyer dhe ndenjëse mjaft të rehatshme për çdo udhëtim të zgjatur.

# 28 Volvo XC90

Falë stilit dhe sofistikimit në gjithçka, viti i modelit Volvo XC90 2017 është unik në pamje dhe i shkëlqyer në lëvizje. Një temë e zakonshme midis rekomandimeve tona kryesore në këtë klasë - XC90 drejton si një makinë shumë më e vogël dhe ka një version hibrid të disponueshëm plug-in - janë dy parametra që i japin një gamë të gjerë tërheqëse. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve kanë shumë hapësirë ​​dhe siç do të prisnit nga Volvo, ai ka vlerësimet më të mira të sigurisë, duke përfshirë rezultatin më të lartë të Institutit të Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada për shkak të sistemit të tij të shmangies së përplasjeve ballore. XC90 nuk përshpejtohet aq shpejt sa disa nga konkurrenca dhe nuk është aq i qetë sa drejtuesit e klasës, por ka ende shumë dhe qëndron lart në listën tonë.

Klasa luksoze Fulsize dhe Flagships

# 29 Mercedes-Benz GLS-Class

I njohur më parë si GL, Mercedes GLS 2017 është aq i madh sa mund të merrni nga Mercedes (fugonat e mallrave nuk llogariten). GLS ka shumë hapësirë ​​për të rriturit në të tre rreshtat e sediljeve dhe këtu nuk ka mungesë të pajisjeve luksoze. Nëse palosni rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve në FPP, atëherë gjithsej 2650 litra do të lëshohen nën ndarjen e ngarkesave, e cila është konkurruese edhe në këtë segment. Opsionet e dukshme përfshijnë një sistem parkimi paralel automatik, sediljet e përparme të ajrosura, pezullimin adaptiv dhe madje edhe një kuti transferimi me dy breza për disa aftësi të shtuara jashtë rrugës. Dhe asnjë Mercedes nuk është vërtet i kompletuar për sa kohë që ka një variant AMG të orientuar drejt performancës, kështu që GLS ofron AMG GLS 63, i cili vjen me një V8 5.5 litra dhe 577 kuaj fuqi.

# 30 Land Rover Range Rover

Një nga SUV-të luksoze më ikonike në treg, Land Rover Range Rover 2017 kombinon aftësinë ekstreme jashtë rrugës me një brendshme të pasur. Edhe nëse ai do të jetonte gjithë jetën e tij në qytet, Range Rover do të ishte mbresëlënës bazuar vetëm në transmetimin e tij të qetë me 8 shpejtësi, brendësinë e qetë dhe përfundimin e patëmetë. Por asnjë Range Rover nuk duhet t'i vijë keq vetëm për shëtitjet në qytet. Ky SUV i nivelit të lartë mund të trajtojë gjithashtu shtigje sfiduese falë reagimit të tij inteligjent në sipërfaqen e rrugës dhe hapësirës së madhe të tokës për të kaluar nëpër shkëmbinj të mëdhenj.

Kohët e fundit, crossover është bërë gjithnjë e më popullor. Ky trend mund të shpjegohet lehtësisht me faktin se një makinë e tillë sillet në mënyrë të përsosur si gjatë vozitjes nëpër qytet ashtu edhe gjatë udhëtimeve periferike.

Përparësitë kryesore të crossover janë një brendshme e gjerë (nga pesë në shtatë vende), komoditeti, hapësira e lartë e tokës dhe aftësia për të lidhur lëvizjen me të gjitha rrotat.

Për më tepër, një kryqëzim është zgjidhja optimale për një familje të madhe, veçanërisht në qytetet me popullsi të rrallë me rrugë me cilësi të dobët. Gjithashtu, ju mund të shkoni me siguri në një pushim në vend.

Para së gjithash, para se të shkoni në sallon për të blerë një crossover, duhet të vendosni për çfarë qëllimi e zgjidhni atë. Makinat nga segmenti SUV ndahen në 3 kategori. Secili grup ka karakteristikat e veta individuale.

• Crossover kompakt. Avantazhi kryesor i këtij grupi është kostoja e tij e ulët, prandaj shumica e atyre të paraqitura sot në Rusi i përkasin kategorisë së buxhetit. Në thelb, ky opsion zgjidhet nga njerëzit që jetojnë në qytete, sepse me një shtypje të një butoni ndryshon madhësia e kabinës dhe e bagazhit. Makinat kompakte ndryshojnë nga makinat e mëdha me më pak "ngrysësi", dhe nga segmentet e tjera (sedan, hatchback, etj.) - nga aftësia e mirë për të lëvizur në vend dhe dizajni me katër rrota. Ana negative e një kryqëzimi të vogël është se me një makinë të tillë nuk ka gjasa të guxoni të zhyteni në kushte serioze jashtë rrugës. Përfaqësuesit më të mirë të kryqëzimeve kompakte të shitura në tregun rus: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 dhe Renault Capture.
• Crossover me madhësi të mesme. Crossoverët më të mirë për sa i përket raportit çmim-cilësi, vetëm përfaqësues të kësaj kategorie. Përveç kësaj, këto makina janë më të gjithanshme. Një crossover me madhësi të mesme është pothuajse një SUV i madh i plotë, sediljet janë të larta në kabinë (pozicioni i lartë i ulëses së shoferit), por avantazhi i tij kryesor është padyshim konsumi më ekonomik i karburantit. Në përfaqësuesit e kryqëzimeve më të mira të mesme, mund të shkoni me siguri në pyll pa frikë nga ngasja jashtë rrugës. Nga kjo kategori duhet të veçohen: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos e kështu me radhë.
• Crossover me madhësi të plotë. Përfaqësuesit e këtij grupi janë kryqëzimet më të mira familjare. Brendësia e një makine të tillë mund të sigurojë nga 7 deri në 9 vende, por ia vlen të kujtojmë se një kryqëzim i madh konsumon shumë më tepër karburant sesa homologët e tij më të vegjël. Kur zgjedhin një crossover me madhësi të plotë, njerëzit udhëhiqen kryesisht nga një brendshme e gjerë e rehatshme, si dhe aftësia për të lëvizur në kushtet më të vështira jashtë rrugës. Vini re se diapazoni i çmimeve në këtë segment është më i madhi. Përfaqësuesit më të zgjuar të këtij grupi: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex dhe kështu me radhë.

Statistikat zyrtare: Siç raportojnë analistët e “AUTOSTAT”, në 4 muajt e parë të 2019-ës, në kryeqytet janë shitur 36.7 mijë makina të reja të segmentit SUV. SUV-të përbënin 50.8% të të gjithë tregut të Moskës.

Nëse po pyesni se si të zgjidhni një crossover në mënyrë që çmimi dhe cilësia të përputhen mirë në të? Para së gjithash, duhet të vendosni për buxhetin që planifikoni të shpenzoni për blerjen e një makine. Sot, kryqëzimet më buxhetore prodhohen nga kompani kineze. Çmimet për grupin fillestar të plotë fillojnë nga 600 mijë rubla. Nëse synoni të blini një crossover të klasës së mesme, atëherë do t'ju duhet të zbrazni buxhetin e familjes nga 1 në 1.5 milion rubla. Një kryqëzim luksoz do të kushtojë të paktën 4.5 milion rubla.

Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira për sa i përket besueshmërisë për vitin 2019:

Për të siguruar që kryqëzimi juaj i zgjedhur të përmbushë të gjitha dëshirat dhe pritshmëritë tuaja, kushtojini vëmendje të veçantë këtyre detajeve:

• Përcaktoni shumën e përafërt, e cila duhet të përfshijë kostot e ardhshme të makinës (sigurimin, mirëmbajtjen, etj.).
• Vendosni për zgjedhjen e një marke specifike. Secili prodhues ka të mirat dhe të këqijat e veta (për shembull, Volkswagen-ët gjermanë janë shumë të ashpër, Honda vuan nga korrozioni i shpejtë i trupit, etj.).
• Vendosni se me cilin motor do të pajiset kryqëzimi juaj. Benzina është më e përshtatur me motin rus, nafta është më ekonomike dhe kërkon kosto shumë më të ulëta të karburantit.
• Mos harroni, nëse jeni një person me të ardhura mesatare, atëherë kur blini, drejtohuni nga ekonomia e motorit dhe karakteristikat e tij të fuqisë.
• Ekspertët rekomandojnë të bëni një zgjedhje në favor të një kryqëzimi të ri me një pastrim mbresëlënës nga toka (pastrimi), si dhe me rrota mjaft të gjera.
• Para se të blini një makinë, sigurohuni që të bëni një provë ose të nënshkruani një kontratë për një periudhë prove.

Mitsubishi ASX

Si fillim, kjo makinë u bë e para në vlerësimin e besueshmërisë dhe mori titullin "kryqëzimi më i mirë kompakt" në kuadrin e studimit të kryer nga botimi autoritar britanik Driver Power (Auto Express). Për herë të parë, një kompani japoneze prezantoi një SUV të ristilluar Mitsubishi ASX në ekspozitën ndërkombëtare të Nju Jorkut pranverën e kaluar, në fakt, ky model ofrohet sot në tregun rus.

Si rezultat i modernizimit, Mitsubishi ACX cross mori një pjesë të përparme plotësisht të ridizajnuar, në të cilën koncepti i ri i dizajnit të kompanisë është qartë i dukshëm. I ashpër ka një parakolp dhe antenë të ndryshme në stilin e "pendës së peshkaqenit". Përveç kësaj, inxhinierët japonezë kanë përmirësuar ndjeshëm izolimin e zërit në kabinë. Brendësia e risisë është rimbushur me një sistem të përmirësuar multimedial me një ekran me prekje shtatë inç.

Të mirat:Është shumë i besueshëm, fillon gjithmonë me një përplasje (edhe në dimër), një kondicioner mjaft i fuqishëm, pezullimi është i ngurtë, por "gëlltit" të gjitha parregullsitë në rrugë me një zhurmë.

Minuset: Vështirë për të përshpejtuar, e vështirë për të kapërcyer.

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 150 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 195 mm;
6. konsumi i karburantit: 7.8 / 100 km;
7. dinamika: 0-100 km/h - 11,4 sekonda;
8. çmimi: 1 milion 099 mijë rubla;

Ford EcoSport

Ford EcoSport i rinovuar amerikan është i përsosur për njerëzit me të ardhura të ulëta dhe është një kryqëzim urban i gjallë e energjik. Një nga avantazhet e tij kryesore është kostoja e ulët. Dhe hapësira mbresëlënëse nga toka, mbikalimet e shkurtra dhe sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat do t'i japin besim pronarit të kësaj makine në xhunglën urbane.

Versioni më buxhetor i SUV-së për tregun rus është i pajisur me një brendësi prej pëlhure, një timon shumëfunksional, timon me energji elektrike dhe rregullime të drejtimit, sedilje me ngrohje, ajër të kondicionuar, ngritës elektrik të dritareve, makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, një prizë 12 volt. , një ndenjëse e pasme e palosshme dhe një parangrohës i programueshëm. Për sigurinë, ofrohen airbag, si dhe sisteme ABS dhe ESP.

Të mirat: Pozicioni i lartë i ndenjëseve, brendshme e ngrohtë, e qëndrueshme në 160 km/h. Dritë e mirë dhe timon elektrik. Muzikë e denjë.

Minuset: shirita të përparme shumë të gjera, por mësoheni me të me kalimin e kohës. Nuk ka rrëshqitje, frena të dobëta.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 122 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 200 mm;
6. konsumi i karburantit: 6.6 / 100 km;
7. dinamika: 0-100 km/h - 12,5 sekonda;
8. çmimi: 844 mijë rubla;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Premiera globale e gjeneratës së re Subaru Forester SUV u zhvillua pranverën e kaluar në panairin e automjeteve në Nju Jork. Subaru Forester 5 bazohet në arkitekturën e Platformës Globale Subaru, dhe Impreza dhe XB më të fundit janë ndërtuar mbi të. Gjatë ndryshimit të gjeneratave, "Pylltari" nuk mori ndonjë ndryshim thelbësor, por u rrit pak në madhësi. Pra, dimensionet e Forester-it të ri janë: gjatësia / gjerësia / lartësia - përkatësisht 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) milimetra. Baza e rrotave tani është 2670 (+30) mm.

Gjenerata e re Subaru Forester për Federatën Ruse është e pajisur me rreshta sediljesh me ngrohje të përparme dhe të pasme, ajër të kondicionuar automatik, sistem elektronik të stabilitetit, Era-Glonass dhe sisteme të shumta të ndihmës së shoferit. Pajisjet për versionet më të mira dallohen nga prania e një çati dielli me funksionim elektrik, kamera me pamje 360 ​​gradë, "multimedia" me sistem navigimi, kontrolli adaptiv i lundrimit me një palë kamera për monitorimin e distancës dhe një "të verbër". Sistemi i gjurmimit të zonës.

Të mirat: lëvizje e përhershme me katër rrota, aftësi e lartë për të lëvizur në të gjithë vendin, timon reagues, ulëse të rehatshme për udhëtime të gjata, bagazh i gjerë, dizajn unik.

Minuset: në rreshtin e pasëm është i ngushtë për njerëzit me lartësi dy metra, zhurmat dhe bilbilat shfaqen shpesh me shpejtësi të madhe.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 2.0 litra;
2. fuqia: 150 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: variator / 4WD;
5. largësia nga toka: 220 mm;
6. konsumi i karburantit: 7.2 / 100 km;
7. çmimi: 1 milion 959 mijë rubla.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Nissan Qashqai japonez është i përsosur si për burrat ashtu edhe për gratë, dhe është gjithashtu një opsion i shkëlqyeshëm për një familje me jo më shumë se pesë persona. Kjo makinë është shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve evropianë dhe rusëve në veçanti. Vitet e fundit është renditur në numrin një si SUV-ja më e blerë. Po, kryqi nuk është shumë i gjerë - salloni ofron 5 vende. Por ndër avantazhet janë dinamika e shkëlqyer, një gamë e gjerë motorësh, si dhe një përzgjedhje e madhe kuti ingranazhesh. Duhet të theksohet gjithashtu praktika, tradicionale për prodhuesit japonezë, dekorimi i pasur i brendshëm dhe një kategori çmimesh mjaft të përballueshme.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.2 litra;
2. fuqia: 115 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 200 mm;
6. konsumi i karburantit: 7.8 / 100 km;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10,9 sekonda;
8. çmimi: 1 milion 244 mijë rubla;

Renault Duster

Crossover francez Renault Duster është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve rusë. Përparësitë kryesore: një kategori çmimesh të përballueshme, një gamë e gjerë e niveleve të dekorimit (me lëvizje përpara dhe me të gjitha rrotat), aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës, si dhe aftësia për të zgjedhur midis motorëve me naftë dhe benzinë. Vini re se kompania po e pozicionon Duster si një SUV të plotë. Falë sa më sipër, cross merr pozicione drejtuese në të gjitha llojet e TOP-ve.

Përveç kësaj, Duster ndryshon nga konkurrentët e tij më të afërt në një sallon të rehatshëm dhe të transformueshëm, në të cilin mund të vendosni lehtësisht gjërat më të nevojshme për një udhëtim të gjatë. Veçanërisht bie në sy bagazhi prej 475 litrash dhe nëse sedilja e pasme paloset, vëllimi i tij arrin në 1636 litra.

Përparësitë:çmim i ulët; sallon i gjerë; aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 143 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP / 4 × 4;
5. largësia nga toka: 210 mm;
6. konsumi i karburantit: 7.8 / 100 km;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10,3 sekonda;
8. çmimi: 689 mijë rubla;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Nëse preferoni industrinë koreane të makinave, atëherë thjesht nuk mund të gjeni një SUV më të mirë se Huyndai Tucson. Kjo makinë nuk është më pak e popullarizuar me shoferët rusë sesa anëtari i mëparshëm i TOP-it tonë. Përparësi të rëndësishme: brendshme e rehatshme, pajisje të pasura, brendshme e hollë, materiale përfundimi me cilësi të lartë, si dhe një gamë e gjerë njësish energjie.

Gama e kryqëzimeve përfshin motorë benzinë ​​dhe naftë. Koreanët ndërtuan Huyndai Tucson në të njëjtën arkitekturë që formoi bazën e Kia Sportage. Por Tusani është blerë më mirë se donatori i tij. Në vendet e hapësirës post-sovjetike, blerësit pëlqenin pamjen sportive dhe mjaft agresive. Përveç kësaj, makina është ekonomike, e besueshme dhe e fuqishme.

Të mirat: E jashtme e bukur; motorë mjaft të fuqishëm; pajisje në nivelin më të lartë.

Minuset:Çmimi i lartë për opsione shtesë.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 2.0 litra;
2. fuqia: 150 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 182 mm;
6. konsumi i karburantit: 10.7 / 100 km;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10,6 sekonda;
8. çmimi: 1 milion 369 mijë rubla;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Crossoveri tjetër që do të shqyrtojmë është Peugeot 3008. Madhësia e tij e vogël dhe dinamika e shkëlqyer e bëjnë të lehtë manovrimin në trafik. Kjo makinë është një përfaqësues i shquar i kompanisë franceze Peugeot. Makina është e përkryer për udhëtime familjare në fshat. Makina në arsenalin e saj ka shumë çmime, duke përfshirë edhe titullin "Të gjithë kalorësit më të mirë të vitit". Modeli nuk mori një version me të gjitha rrotat, por ishte i pajisur me një sistem kundër rrëshqitjes. Kjo e bën makinën dinamike si dhe të lehtë për t'u kontrolluar.

+: Brendësia e gjerë, ergonomike; materiale përfundimi me cilësi të lartë; trajtim i mirë; pezullim i akorduar në mënyrë të përkryer.

-: Aftësi të ulëta jashtë rrugës.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.6 litra;
2. fuqia: 135 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmetim automatik / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 219 mm;
6. çmimi: 1 milion 399 mijë rubla;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Crossover japonez Mazda CX-5 është përpara shumicës së konkurrentëve të tij në performancë për sa i përket dizajnit të jashtëm. Gjatë përfundimit të pjesës së brendshme, kompania përdori materiale me cilësi të lartë si lëkurë origjinale (sedilje), si dhe plastikë mjaft të butë. Dashamirët e bukurisë dhe rehatisë patjetër do ta vlerësojnë këtë kryqëzim. Avantazhi kryesor i kësaj makine është se ju mund të vozitni rehat nëpër qytet, dhe gjithashtu të mos keni frikë të vozitni nëpër një rrugë fshati.

Përparësitë: pajisje të përshtatshme; karakteristika të mahnitshme dinamike; pezullim mjaft i rehatshëm.

Disavantazhet: Hapësira e brendshme e ngushtë, kjo ndihet veçanërisht me rritjen mbi 190 centimetra; pastrim i ulët; aftësi të ulëta jashtë rrugës.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 2.0 litra;
2. fuqia: 150 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: "mekanikë" / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 192 mm;
6. konsumi i karburantit: 8.7 litra;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10.4. sekonda;
8. çmimi: 1 milion 445 mijë rubla;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover Kia Sportage është një nga pesë më të blerë në tregun botëror të makinave. Ai kombinon me sukses trajtimin e mirë, dinamikën, por avantazhi i tij kryesor është një linjë e gjerë energjie. Si rezultat, një blerës potencial ka mundësinë të zgjedhë nga një version vërtet i përballueshëm në një version më të shtrenjtë. Për më tepër, pajisjet dhe pajisjet e kësaj makine praktikisht nuk janë inferiore ndaj konkurrentëve gjermanë. Kjo do të thotë, linja e kompleteve të plota ofron një mundësi për të zgjedhur një makinë për çdo shije dhe buxhet.

Të mirat: Hapësirë ​​e brendshme e bollshme, komode, e përfunduar me cilësi të lartë me mundësi të gjera transformimi; izolim i mirë.

Minuset: Lëkundje gjatësore; konfigurim shumë i ndërlikuar; cilësi të dobëta jashtë rrugës.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 2.0 litra;
2. fuqia: 150 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: transmision manual / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 182 mm;
6. konsumi i karburantit: 10.7 / 100 km;
7. çmimi: 1 milion 289 mijë rubla;

Volkswagen Tiguan nuk përfshihet rastësisht në vlerësimin tonë të "SUVs" çmim-cilësi. Në këtë crossover të besueshëm dhe praktik, inxhinierët e markës kanë investuar të gjitha teknologjitë më të avancuara TDI dhe TSI, dhe kanë pajisur me një kuti ingranazhi robotik DSG si transmision. Falë futjes së teknologjive të avancuara, makina doli të ishte shumë dinamike, dhe më e rëndësishmja ekonomike, duke lënë shumë prapa konkurrentët e saj.

Një disavantazh i rëndësishëm i këtij kryqi është mbrojtja e dobët e ndarjes së motorit nga pluhuri. Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë një asamble lokale me cilësi të ulët. Si rezultat i testeve të kryera të përplasjes NCAP, ai mori rezultatin më të lartë të pesë yjeve.

+: E jashtme dhe e brendshme tërheqëse; trajtim i shkëlqyer; dinamikë e shkëlqyer; një përzgjedhje e madhe e motorëve.

-: Opsione të shtrenjta; aftësi të dobëta jashtë rrugës.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 1.4 litra;
2. fuqia: 125 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: "robot" DSG / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 200 mm;
6. konsumi i karburantit: 8.3 litra;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10,5 sekonda;
8. çmimi: 1 milion 399 mijë rubla;

Toyota RAV4

Pothuajse të gjithë ekspertët që morën pjesë në sondazhin tonë ranë dakord që Toyota RAV4 është një përfaqësues i denjë i SUV-it të sjellë tek ne nga Japonia. Gjatë krijimit të kësaj makine, kompania ka investuar të gjitha arritjet e saj të grumbulluara në vitet e fundit - pajisje dhe pajisje të avancuara.

Inxhinierët gjithashtu nuk harruan për pamjen - dizajni është bërë në stilin e korporatës së markës, e cila mori emrin jozyrtar "gjithçka më poshtë". Si rezultat, makina është shumë e lehtë për t'u përdorur, e përgjegjshme dhe dinamike.

Të mirat: një përzgjedhje e madhe motorësh, dekorim i brendshëm me cilësi të lartë, si dhe një ndarje e madhe bagazhesh (546 litra). Blerësit i ofrohen tre lloje transmetimesh për të zgjedhur.

Mangësitë shumë të prekshme - nuk ka gjallëri në dizajnin e brendshëm, dhe gjithashtu nuk ka fare mbrojtje motorike.

Pajisjet më të përballueshme:

1. motori: vëllimi 2.0 litra;
2. fuqia: 146 kf;
3. lloji i karburantit: benzinë;
4. transmetimi: "mekanikë" / 4 × 2;
5. largësia nga toka: 197 mm;
6. konsumi i karburantit: 7.7 litra;
7. dinamika: 0-100 km/h - 10.2 sekonda;
8. çmimi: 1 milion 449 mijë rubla;

Pas platformës Porsche Macan, Ingolstadt Audi Q5 mori gjithashtu një pezullim ajri opsional. Në varësi të modalitetit, hapësira e tokës është e rregullueshme nga 171 në 231 mm. Me një hapësirë ​​të ngjashme, crossover-i krenohet me aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vendesh në klasë.

Kohët e fundit, zyra ruse e shitjeve të Audi vendosi një çmim për gjeneratën e re të dytë. Dhe deri më tani, menaxhmenti i kompanisë ka vendosur të shesë në Rusi vetëm një version të vetëm që kushton nga 2,980,000 rubla. Redaktorët e MFC LFA analizuan arsyet e situatës aktuale dhe krahasuan me pesë dyer me konkurrentët kryesorë, nga të cilët kishte një numër mjaft të madh.

Por së pari, vlen të kujtojmë se inxhinierët nga Ingolstadt braktisën sistemin klasik me të gjitha rrotat e përhershme Quattro, i cili tashmë është bërë për Audi, në favor të një tufë elektro-hidraulike me shumë pllaka për lidhjen e boshtit të pasmë, në të njëjtën kohë. koha e quajti atë quattro ultra. SUV-i i mesëm Q5, i pajisur me një robot me shtatë shpejtësi me dy tufa DSG, indeksi i fabrikës DL501, nuk ishte përjashtim. Në ruse me pesë dyer, ai do të duhet të punojë ekskluzivisht me një turbo katër me dy litra me një kapacitet 249 kf. dhe 370 Nm çift rrotullues. Një arsenal i tillë është më se i mjaftueshëm për të përshpejtuar një kryqëzim me një peshë frenuese prej 1720 kg në njëqind e parë në 6.3 sekonda dhe për të arritur një maksimum prej 240 km / orë.

Sipas traditës, pajisjet bazë, si homologët e tjerë gjermanë, janë mjaft të pakta. Për gati 3 milionë rubla, pronari i ardhshëm do të ketë akses vetëm në fenerët ksenon, gjashtë airbagë, një sistem start-stop, kontrollin e klimës me dy zona, një kompleks multimedial bazë MMI, sensorë parkimi të pasmë dhe një derë elektrike të pasme. Një makinë e pajisur mirë sipas standardeve të segmentit premium do të kushtojë të paktën gjysmë milioni më shumë.

Për një tarifë shtesë, mund të porosisni një panel interaktiv, në të cilin mund të shfaqni çdo informacion nga ekrani kryesor me rezolucion të plotë.

Ne do të guxonim të supozonim se me kalimin e kohës, tregtarët do të kenë jo vetëm benzinë ​​më të fuqishme, por edhe versione me naftë. Në çdo rast, shumica e konkurrentëve mund të mburren me një linjë shumë më të pasur modifikimesh:

Ndër të gjithë analogët, ai mbetet kryqëzori premium më i popullarizuar i madhësisë së mesme. Mund të zgjidhni nga makinat me motorë me benzinë ​​dhe naftë me dy litra me fuqi nga 170 deri në 245 kf. Në krye është një GLC43 AMG me 327 kuaj fuqi. Ata punojnë së bashku me robotin 9G-Tronic me nëntë breza. Makina e përhershme me të gjitha rrotat është e pajisur me një diferencial qendror asimetrik në një raport 45:55 në favor të boshtit të pasmë. Përveç kësaj, për një vozitje më të rehatshme në rrugët e poshtër dhe jashtë rrugës, paketa Offroad është e disponueshme për Mercedes, e cila përfshin një distancë të rritur nga toka deri në 201 mm, si dhe cilësime të tjera të shasisë dhe njësisë. Për sa i përket niveleve të veshjeve, shumica e makinave shiten nga Seria Speciale, e cila përfshin fenerët LED dhe një sistem hapjeje pa kontakt të derës së pasme si parazgjedhje. Kostoja minimale e një makine është 3,120,000 rubla.

Një tjetër rival nga treja e madhe gjermane është dalluar gjithmonë nga karakteri i shasisë më të drejtuar nga shoferi. Lista e njësive përfshin përzgjedhjen më të gjerë të motorëve me benzinë ​​dhe naftë me një vëllim pune 2.0 dhe 3.0 litra me një kapacitet prej 184 deri në 306 kf. Është thirrur për të tretur të gjitha dëshirat. Përveç kësaj, për versionet më të reja, një manual me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm për porosi. XDrive me të gjitha rrotat e pronarit funksionon përmes një tufë elektronike me shumë pllaka me orientim në favor të boshtit të pasmë. Çmimi real i një makine komerciale me dy pedale është 3,050,000 rubla. Nga pozicionet interesante të versionit bazë, mund të vërehet timoni me ngrohje.

Crossover i Shtutgartit është ndërtuar në të njëjtin karrocë si Audi Q5 i ri. Tash e tutje, automjetet fuoristradë janë në dispozicion jo vetëm gjashtëshe të fuqishme të mbingarkuara me benzinë ​​me një kapacitet prej 340 deri në 440 kf, por edhe një njësi me dy litra 252 kuaj fuqi (taksë mbi fuqinë), si dhe një naftë 3.0 litra. zhvendosja me një kthim prej 245 kf. Ata punojnë së bashku me një robot me shtatë breza me dy tufa PDK nga. Falë tufës elektro-hidraulike, deri në 100% të shtytjes mund të furnizohet menjëherë në boshtin e përparmë. Kostoja minimale e një pajisjeje mjaft modeste me pesë dyer është 2,512,000 rubla

Crossover-i britanik, i cili po fiton ushtrinë e tij të fansave, krenohet me një pamje që tashmë është bërë klasike për gjeneratën e re të modeleve Jaguar. Makinat me benzinë ​​janë të pajisura me një kompresor jashtëzakonisht të fuqishëm 340 kuaj-fuqi tre-litërsh dy-turbo-fuqi (380 hp për versionin me shtojcën e botimit të parë). Sa i përket modifikimeve më të përballueshme, nën kapuçin e tyre ka një motor nafte të dizajnit tonë me një vëllim pune prej 2.0 litrash me një kthim prej 180 kf. Një automatik me tetë breza ZF 8HP u përdor si një transmetim. Një tufë elektro-hidraulike është instaluar në lëvizjen e rrotave të përparme, e cila, nëse është e nevojshme, lidh boshtin e përparmë. Kostoja minimale e Jaguar F-Pace është 3,294,000 rubla.

Land Rover Range Rover Velar

E ndërtuar me Jaguar F-Pace të lartpërmendur në një platformë të vetme modulare alumini, britaniku u prezantua para publikut së fundmi. Është e vështirë edhe të argumentohet se sot në klasën e crossover-eve të mesme mund të quhen më luksozët. Ndryshe nga një i afërm, linja e njësive është zgjeruar me një turbo katër me dy litra nga familja më e fundit Ingenium me një kapacitet prej 250 kf. Për më tepër, gama përfshin disa opsione për njësitë me naftë. Sa për pjesën tjetër, makinat kanë barazi të plotë në aspektin teknologjik. Land Rover është oferta më e shtrenjtë në treg dhe vlerësohet në një minimum prej 3,880,000 rubla. Nga rruga, anglezi është i vetmi në klasë që ofron një tastierë qendrore plotësisht të ndjeshme ndaj prekjes, qëndrueshmëria e së cilës në ngrica të rënda është ende çështja kryesore.

E ndërtuar mbi një platformë me rrota të përparme, japonezët ndërklas në gjeneratën e fundit, të katërt, morën motorë turbo benzinë ​​me 238 kuaj fuqi. nga BMW nga familja me indeks fabrike B48. Vërtetë, funksionon së bashku me një automatik Aisin AWTF-80 me gjashtë shpejtësi. Sa i përket modifikimeve me një V6 atmosferik 296 kuaj-fuqi me një vëllim pune 3.5 litra, ai mbështetet në një transmetim më modern me tetë breza, gjithashtu i dizajnit të tij, Aisin AWF8F. Falë tufës elektromagnetike, deri në gjysma e shtytjes mund të furnizohet menjëherë në boshtin e pasmë. Kostoja minimale e versionit me të gjitha rrotat është 3,253,000 rubla. Makinat me pjesën e përparme kryesore janë më të përballueshme me 380 000. Pajisjet e japonezëve, edhe në versionin bazë, tradicionalisht duken shumë më të pasura se ato të homologëve të tyre evropianë.