Liftback i ri Granta. Lada Granta liftback norma, e cila përfshihet në paketën Lada Granta Liftback norma

Lada Granta është e përballueshme makinë me rrota të përparme, e cila u zhvillua në fabrikën e automobilave Togliatti në platformë. Prodhimi masiv i makinave filloi në 16 maj 2011, dhe risia filloi të shitet në fund të 2011. Në linjën e automjeteve AvtoVAZ, risia aktuale ka zëvendësuar ndarjen klasike Samara. Disa vjet më vonë, një liftback me 5 dyer iu bashkua trupit të sedanit.

Sot, kjo makinë është një nga modelet më të shitura. Prodhimi rus. Në vitin 2016, kompania ruse lëshoi ​​​​një version me tre vëllime "Drive Active", të cilin deri në vjeshtë ata filluan ta shesin zyrtarisht. Gjithashtu kanë Lada Granta Sport, që përfaqëson versionin "sportive" të klasës nënkompakt me katër dyer me rrota të përparme. Të gjitha.

Historia e makinave

Në fillim të shekullit të 21-të, udhëheqja e AvtoVAZ po përgatitej të zëvendësonte makinën tradicionale me një më të re. Sidomos për këto nevoja, u zhvillua koncepti i Lada-2151, megjithatë, makina doli të ishte shumë e shtrenjtë dhe kishte një listë të tërë të disavantazheve, kështu që ata vendosën të braktisin strukturën e saj serike.

Pas kësaj, radha i erdhi "Lada Grants" - një makinë "popullore" e përballueshme. Historia e të ftuarit tonë daton në vitin 2008, kur nevoja për një makinë të freskët u zhvendos në niveli kritik. Për më tepër, është e rëndësishme të merret parasysh kriza, kështu që çmimi i makinës nuk duhet të ishte i madh. Nga makinë e re pritet cilësi më e mirë. Në një mënyrë apo tjetër, vendosëm të zhvillojmë modelin më të fundit Platforma Lada Kalina.

Skicat debutuese u përgatitën në pranverën e vitit 2009, dhe deri në maj u miratua projekti për ndërtimin e Lada Grant dhe filloi prodhimi i një makine të re. Te krijosh model i ri stafi i projektimit kaloi 2.5 vjet. Nëse në atë kohë nuk do të kishte "karrocë" në kampionin dixhital, atëherë kjo periudhë do të ishte më e gjatë. Në mënyrë që makina të kishte dizajnin e vet, i cili do të ndryshonte nga Lada Kalina origjinale, u vendos që të shpallej një konkurs midis stilistëve të kompanisë.

Ivan Lepeshkin u bë fitues. Pas skicave të Ivanit në dorë, specialistët filluan të dizajnonin një automjet të ri. Plani i projektimit u bazua në shiritin tërthor të radiatorit, mbi të cilin ndodhet pllaka e emrit të markës Lada. Një varkë u përdor si emblemë, dhe një linjë kromi karakterizon lumin Vollga.

Bazuar në testet e para të risisë në rrugë, u konfirmuan cilësitë e tij të besueshme dhe të sigurta. Sipas modelit të makinës ruse, ajo ishte e përkryer për rrugët e brendshme. Risia kishte një kapacitet të mirë, gjë që e bëri atë më të mirën. Për më tepër, ajo mori lartësi e mirë pastrimi nga toka, bazament i gjatë trupi dhe mbingarkesa minimale.

Sipas Batishchev, detyra kryesore që qëndronte në dizajn kjo makinë, ishte për të bërë një makinë të re të njerëzve që shumica e shoferëve mund të blinin. Për më tepër, ajo pritej të ishte një zëvendësim i denjë për klasikët, të cilët ishin të vjetëruar në shumë aspekte, jo vetëm në Rusi, por edhe në vendet fqinje.

Vasily Batishchev, i cili me siguri mund të quhet babai i makinës së re, drejtoi projektin për hartimin e Lada Granta. Ai ishte përgjegjës për koordinimin e punës së ekipit të projektimit dhe projektimit, si dhe pjesëmarrësve të tjerë në procesin e krijimit, përgatitjes dhe prodhimit të një sedani. Gjatë zhvillimit të makinës, nuk ishte pa një analizë gjithëpërfshirëse të automjeteve me kosto të ulët nga kompani konkurruese.

Kishte një vend për avantazhet dhe dobësitë e këtyre makinave. Duke krijuar Lada Granta, ekipet e projektimit dhe projektimit bënë çmos për të shmangur gabimet dhe për të ruajtur avantazhe të tilla. Ishte planifikuar që makina të bëhej një makinë buxhetore, por në atë masë që kjo të mos shprehej në cilësinë dhe sigurinë.

Çdo vendim u vlerësua për racionalitet dhe se si do të ndikojë në koston e artikujve të rinj. Vetëm një qasje e tillë ndihmoi për ta bërë një sedan të prodhuar nga Rusia të lirë, por jo më pak me cilësi të lartë se Kalina dhe makina të tjera.

Një investim i rëndësishëm në rezultatin pozitiv të risisë u bë jo vetëm nga kostoja e ulët e makinës, por edhe nga interesi personal i Vladimir Putin për "testet e fabrikës", organizimi i një kupe të veçantë garash "Lada Granta Cup" në 2012 dhe një fushatë marketingu e mirëmenduar. Tashmë në vitin 2014, modeli rus i "azhurnuar" "Grants" në trupin liftback hyri në treg.

Emri për automjetin e ardhshëm u zgjodh si pjesë e programit " makina e njerëzve- emër popullor. Fituesi në këtë konkurs ishte Pavel Zakharov nga Krasnoyarsk, i cili mori si çmim një Lada Kalina të re.

Është e rëndësishme të kujtojmë se zhvillimi i sedanit të ri u krye në "karrocën" Kalina duke përdorur teknologjitë franceze Shoqatat Renault-Nissan. Nëse marrim dimensionet e "Granteve", atëherë ai është pak më masiv se modeli i tij "dhurues", kështu që shpesh gabimisht i atribuohet kamares C, dhe jo B.

Sedan Granta e jashtme

Pamja e kësaj veture është larg të qenit ideal. Pjesa e jashtme duket mjaft e mërzitshme dhe e thjeshtë. Për të zhvilluar një pamje të tillë për sedanin Lada Granta, departamenti i dizajnit përdori një të vjetëruar seriozisht program kompjuterik. Paraqitja që rezultoi ishte aq e keqe sa menaxhmenti i kompanisë vendosi të ftonte ekspertin anglez Steve Mattin. Ai mori pozicionin e projektuesit kryesor.

Është thjesht e pakuptimtë të thuash diçka për modelin e katër dyerve, pasi shumë nuk e pëlqeu atë. Mbi të gjitha, risia duket e pakëndshme në versionin bazë "Standard", i cili ka parakolp të palyer dhe rrota të stampuara 13 inç.

Megjithatë, mos harroni se ne jemi ende përballë një automjeti buxhetor për mjete modeste, kështu që çështjet e bukurisë këtu nuk janë qartësisht në vendin kryesor. Më vjen mirë që mund të zgjidhni ngjyra të ndryshme të trupit për Lada Grants, të cilat të paktën freskojnë pak pamjen e saj.

Brendshme Granta sedan

Brendësia e sedanit Lada Granta doli të ishte shumë më e mirë se e jashtme. Dhe këtu pyetja nuk është në estetikë dhe në komponentin ergonomik, duke humbur haptazi makina të huaja buxhetore, ku mund t'i atribuohet Modele kineze. Gjithçka ka të bëjë me hapësirën e lirë dhe krijimin e saj.

V këtë segment“Grant” është më tërheqës se e njëjta “Kalina”. Edhe vëllimi i dhomës së bagazhit është dukshëm më i madh - 520 litra kundrejt 400 për Kalina. Nisur nga të gjitha këto, pjesa e brendshme e “Granteve” është po aq e thjeshtë sa pjesa e jashtme, pra me një ulje të madhe të numrit të pjesëve të përdorura. Për shembull, tapiceri i dyerve Kalina ka 9 pjesë, ndërsa Granti ka vetëm 3.

Një drejtim i ngjashëm mund të gjurmohet jo vetëm brenda risisë, por edhe në njësi dhe asamble të tjera. Falë kësaj, ishte e mundur që thjesht të ulej kostoja e makinës. Por kjo nuk do të thotë që modeli është "i thjeshtë", pasi u vendos të hartohen rreth 400 elementë origjinalë për sedanin, shumica dërrmuese e të cilave u blenë jashtë vendit.

Madje pajisje bazë Lada Granta ka një airbag shoferi, i cili përmirëson shumë pozicionin e saj në raport me konkurrentët.

Shoferi paraqitet me një timon të thjeshtë, pas të cilit është një pult standard me dy puse të mëdha për leximin e shpejtësimatësit dhe takometrit. Midis tyre shfaqen të gjitha informacionin e nevojshëm për gjendjen e makinës. Konzola qendrore ka një dizajn mjaft të mirë. krye zënë dy deflektorë të mëdhenj të rrumbullakët të sistemit të ventilimit.

Midis tyre, projektuesit vendosën butoni i urgjencës. Më poshtë është një sistem muzikor me kontroll me butona dhe mbështetje për CD. Nën to mund të shihni 3 rregullatorë "klimatikë". Në fund të tastierës qendrore ka butona për funksione të ndryshme, si ngrohja e xhamit të pasmë. Duke marrë parasysh se sa shpejt shkarkohen pajisjet moderne elektronike, prania e një çakmak do të jetë shumë e dobishme.

Ekspertët rusë nuk harruan të ndajnë hapësirë ​​për dy mbajtëse filxhani, të cilat kufizohen me levën e ndërrimit të një transmisioni manual, kështu që ingranazhet duhet të ndërrohen me kujdes. Pjesa e pasme është projektuar në teori për tre pasagjerë të rritur, por në fakt, vetëm dy persona mund të strehojnë rehat.

Përveç kësaj, duhet bërë një rezervim që vendet të jenë larg nga më të rehatshmet, kështu që lodhja do të ndihet në udhëtimet e gjata. Nëse tre persona ulen pas, atëherë tuneli i transmetimit të dyshemesë qendrore do të ndërhyjë gjithashtu me atë që ulet në qendër. Në notë pozitive, prania e mbështjellësve të kokës për të tre pasagjerët dhe rripave të sigurimit.

Specifikimet Granta sedan

njësia e fuqisë

Deri më sot, e re Sedani rus ofertë me dy termocentrale që punojnë me benzinë. Të dy “motorët” kanë të njëjtin motor 1.6 litra, kanë injeksion të shpërndarë të benzinës dhe një sistem kontrolli elektronik. Motorët plotësojnë kërkesat evropiane Euro-4, megjithatë, të marra pajisje të ndryshme mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupet e shufrës lidhëse dhe pistonit.

Varianti bazë ka një sistem kohor SOHC me 8 valvula dhe zhvillon 87 kuaj fuqi. Njësia e dytë e energjisë tashmë ka një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 16 valvula dhe prodhon 107 "kuaj". Çift rrotullimi i motorëve është përkatësisht 140 dhe 148 Nm.

Është e këndshme të theksohet se, bazuar në reagimet nga pronarët e makinave Lada Granta, të dy motorët performojnë mjaft mirë gjatë dimrave tanë. Ata nisin pothuajse gjysmë rrotullimi (ka pasur disa përjashtime kur "motorët" fillojnë të veprojnë edhe në verë).

Transmetim

Të gjithë motorët e mësipërm janë të sinkronizuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Sidoqoftë, motori "i lartë" mund të shkojë edhe me një japonez me 4 shpejtësi transmetim automatik Jatco, ose me një kuti mekanike robotike (duke filluar nga shkurti 2015, "mekanika robotike" po krijohet në platformë " mekanika bazë» automatizuar me pjesëmarrjen e ZF).

Shtë interesante që ishte Lada Granta që u bë makina e parë VAZ, mbi të cilën filluan të instalojnë një transmetim automatik në rend serik.

Shasia dhe frenat

Edhe pse të gjithë elementët e pezullimit shkuan në sedanin e ri Kalina, ato janë përmirësuar ndjeshëm. Për herë të parë në një makinë masive, specialistët e VAZ vendosën të përdorin kënd negativ kamerja e rrotave të pasme (-1o), e cila formohet gjatë prodhimit në fabrikë të makinës dhe nuk ka nevojë të rregullohet gjatë përdorimit të mëvonshëm.

Veprime të tilla, së bashku me një listë të tërë përmirësimesh të tjera, bënë të mundur arritjen e stabilitetit të përmirësuar të sedanit në rrugë dhe rritjen e performancës së tij të drejtimit. Nëse flasim për paraqitjen e pezullimit, atëherë një McPherson i pavarur u vendos përpara, dhe pjesa e pasme mori një dizajn gjysmë të pavarur.

Sistemi i frenave është vendosur në planin më të zakonshëm dhe është mjaft i thjeshtë. Frenat e diskut vendosen përpara, dhe rrotat e pasme kanë një mekanizëm daulle. Sidoqoftë, përkundër një pajisjeje kaq të thjeshtë, kompania tashmë ka tërhequr disa dhjetëra mijëra sedan, pasi kishte probleme në sistemin e frenimit.

Siguria

Nëse e krahasojmë makinën e Grant me Kalina, atëherë e para ka një platformë bazë të zgjatur, mure të sigurta të kapuçit dhe jastëkë të hollë fshirëse. Së bashku me kompanitë e huaja gjermane dhe japoneze, "VAZ" kreu zhvillimin e një airbag për shoferin, "timon", i cili u prodhua duke marrë parasysh teknologjive moderne si dhe rripat e sigurimit të përmirësuar.

Kompania siguroi një paketë standarde në të cilën ishte e mundur të instalohej një tjetër Airbag për pasagjerin e ulur përpara për 30,000 rubla. Për të rritur sigurinë në sedan, u instaluan pasqyra masive, me ndihmën e të cilave dukshmëria rritet ndjeshëm.

Airbag-i i shoferit është instaluar tashmë në versionin "të rregullt", dhe paketa "Norma" me një transmetim automatik tashmë ka dy airbag: për shoferin dhe pasagjerin. Versioni "Lux" tashmë parashikon airbag shtesë të vendosur në faqet anësore të sediljeve të përparme. Përveç kësaj, sediljet e pasme morën montime ISOFIX për sediljet për fëmijë.

Çmimi dhe pajisjet Granta Sedan

Bazuar në planet, menaxhmenti vendosi të lëshojë një risi në 3 nivele të veshjeve: Standard, Norma dhe Lux. Versioni i rregullt i "Standard" përfshin praninë e "rollave" të stampuar, lidhës të veçantë për pajisjet audio, rripat e sigurimit me një tregues, një airbag të shoferit dhe një imobilizator. Për të gjithë këtë, do t'ju duhet të paguani të paktën 300,000 rubla.

"Norma" ka kondicioner, paketë e pjesshme elektrike ( dritaret elektrike xhamat e përparme, kyçja qendrore dhe ngasja e derës së pasme), amplifikatori i timonit dhe mbështetësit e kokës për sediljen e pasme. Çmimi fillon nga 350,000 rubla.

Versioni Deluxe ka dy airbag, një sistem multimedial, sedilje me ngrohje, kontroll klimatik, sisteme BAS dhe ABS. Për më tepër, ekziston makinë elektrike pasqyra dhe dritare automatike. Një version i ngjashëm vlerësohet në jo më pak se 450,000 rubla.

Lada Granta Sport është një modifikim "i ngarkuar" i sedanit me rrota të përparme të kategorisë "nënkompakt" (klasa "B" sipas standardeve evropiane), i krijuar nga puna e specialistëve të divizionit "Lada Sport", fillimisht i fokusuar në një kontigjent më të ri. Përveç "variantit bazë", ekziston edhe një version "sportiv" i "Drive Active" dhe makinë garash Kupa.

Në Motor Show në Moskë në 2012, Lada Granta Sport u shfaq zyrtarisht. Kur bëhet fjalë për "Grantin standard", është e vështirë t'i atribuohet makinave të bukura, por tashmë mund të hidhni një vështrim më të afërt në versionin "Sport". Duket si e njëjta makinë, por disa më masive dhe e fryrë. A mund të jenë steroidet? Në asnjë mënyrë!

Këtu mund të gjeni prezencën e parakolpëve të rinj, më voluminoz, ku ka një terren sportiv, pragje të tjera, një krah të vogël të pasëm në kapakun e bagazhit dhe rrota masive, 16 inç, të bëra në formën e shumë foleve të vogla. Distinktivi "Sport" bardhekuq, i shfaqur në dhomën e bagazhit, poshtë distinktivit "Granta", gjithashtu ndihmon për të dalluar.

Versioni sportiv i sedanit ishte në gjendje të bëhej më i bukur, u bë më elegant dhe modern, dhe karakteristika të tilla mund të rrisin ndjeshëm audiencën e adhuruesve. Lartësia e udhëtimit të Lada Granta Sport është 140 milimetra. Pajisjet "luftarake" të rusëve model sportivështë e barabartë me 1,075 kilogramë, dhe pesha totale është 1,560 kilogramë.

Brendësia e sedanit Lada Granta Sport mori arkitekturën e zakonshme të panelit të përparmë, e cila në këtë modifikim mori një ekran mjaft masiv që mbështet kontrollin me prekje. Pak më poshtë shihen “përdredhjet” për vendosjen e kondicionerit.

Nëse flasim për dekorimin e brendshëm, ai nuk ka ndryshuar rrënjësisht, por ekspertët vendosën ta mbështjellin timonin me lëkurë, ku ka një qepje të kuqe që shihet në levën e marsheve dhe sediljet. Vetë sediljet (të montuara përpara) ishin bërë nga materiale me një strukturë dhe cilësi më të këndshme.

Në Lada Granta Sport, ata kanë një mbështetje anësore të zhvilluar mirë, e cila e mban mjaft mirë një person. Pjesa e pasme nuk bie shumë në sy, kështu që mund të akomodojë edhe 3 persona, kurse ndarja e bagazhit ka marrë 520 litra hapësirë ​​të përdorshme. Modifikimi sportiv Lada Granta Sport ka një njësi të fuqishme (sipas kritereve "tona") 1.6 litra energjie atmosferike, e projektuar për 4 cilindra dhe 16 valvola, e cila mbështet një sistem injeksioni të shpërndarë.

Si rezultat, termocentrali zhvillon 118 kuaj fuqi në 6,750 rpm dhe 154 Nm çift rrotullues në 4,750 rpm. Ata vendosën të sinkronizonin një motor të tillë "të fuqishëm" me një transmetim me pesë shpejtësi, i cili lejon një sedan "të ngarkuar" të përshpejtojë në një shenjë shpejtësie prej 100 km / orë në 9.5 sekonda.

Ultimate modaliteti i shpejtësisëështë 197 kilometra në orë. Një motor i tillë konsumon jo më shumë se 7.8 litra. benzina në ciklin e kombinuar.

Siç u përmend më lart, versioni sportiv i makinës ruse është ndërtuar në platformën e makinës "bazë", megjithatë, ajo ka një listë të tërë përmirësimesh. Automjeti ka pezullim të pavarur McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme, por dallohet me susta dhe amortizues më të ngushtë.

me katër dyer sedan sportiv mora grup timoni Lloji me raft-dhe-pinion, që funksionon së bashku me drejtuesin elektrik të drejtimit. frenim Sistemi Lada Granta Sport ka frena me disk të gjithanshëm. Ata vendosin disqe 280 mm përpara, të cilët janë të ajrosur, dhe disqe 240 mm në pjesën e pasme.

Blini për Blerësit rusë"Lada Grant Sport" në 2017 ofrohet nga 609.900 rubla. Makina ka dy airbag përpara, rrotulla 16 inç, katër xhama me energji, sediljet e përparme me ngrohje, sensorë parkimi të pasmë, kondicioner, një qendër multimediale dhe një sistem audio me 4 altoparlantë. Ka gjithashtu sensorë të dritës dhe shiut, një kompjuter në bord. Përveç kësaj, tashmë ka pajisjet bazë Sistemet ABS, BAS, EBD, llambat e mjegullës dhe montimet ISOFIX.

E jashtme

Përkundër faktit se në thelb pjesa e jashtme e makinës mbeti e njëjtë, disa risi u zbatuan ende. Mjafton t'i kushtoni vëmendje materialeve foto dhe video për ta parë vetë. Ana e përparme ka një parakolp të ri të dukshëm, i cili është bërë më modern. Për më tepër, u ndryshua edhe paneli i instaluar përpara, i cili ishte i mbyllur në një kornizë të zezë të marrjes së ajrit.

Gjithashtu, kamaret për dritat e mjegullës kanë gjetur vendin e tyre të ri. Duke parë pjesën e përparme të liftback-ut të Lada Granta, sytë vërejnë menjëherë pasqyrat e jashtme të përmirësuara, të cilat kanë marrë sinjale kthese në trupin e tyre. Përkundër faktit se pjesa e përparme nuk lëkundet sasi e madhe ndryshimet, ato që janë tashmë aty, mundën seriozisht të rifreskojnë pamjen e makinës.

Kur ata zhvilluan një trup të ri për Lada Granta, i cili quhet një hatchback në prodhim, sedani Lada Granta u mor si bazë. Korniza e fuqisë, së bashku me kafazin e kabinës, nuk iu nënshtruan ndryshimeve. Por ekipi i projektimit nuk u përball më me detyrën për të kursyer në pamjen e makinës. Si rezultat, siç mund ta shohim, makina ka marrë një stil modern, dinamik dhe konciz.

Në kapuç mund të shihni, ndonëse të hollë, megjithatë, stampime profili të dukshme që shkojnë nga linja e xhamit të instaluar përpara deri në skajet e kapuçit. Pjesa anësore e markës së re Lada Granta Liftback arriti të tërheqë vëmendjen e saj me një linjë ngjitëse të pragjeve të dritareve, një çati me kube dhe një kalim të rregullt në ndarjen e bagazhit.

Nga formacionet e rrepta të dobëta, me ngjyrë trupi, duket qartë se kjo makinë do të tejkalojë në pamje të vetme platformën e saj. Trupi Lada Granta mund të pikturohet në një nga 8 opsionet e ngjyrave. Për shembull, hije jeshile, blu dhe burgundy janë në dispozicion. Është kurioze që një nga varietetet e ngjyrave quhet "Akull", dhe tjetra "Akull". Ata vendosën ta quajnë ngjyrën më të errët “Perla e zezë”.

Kur krijuan dizajnin e makinës, ata donin ta bënin makinën më elegant se sa buxheti. Përkundër faktit se pjesa anësore e ngritjes duket e thjeshtë, doli të jetë po aq elegant dhe korrespondon me standardet moderne të dizajnit të automobilave. Si dritat e përparme ashtu edhe ato të pasme "rrjedhin" pak në anën e risisë.

Pjesa e pasme e makinës doli pak më ndryshe. Nuk ka as një aluzion ngjashmërie me versionin "sedan". Ka një derë të pasme masive, një xhami të madh bagazhi me një fshirëse të integruar në të. Është mirë që origjinali mbrapa e pajisur me një derë të madhe të pestë, e cila ishte projektuar në mënyrë që kur kohë e keqe ishte minimalisht i kontaminuar.

Ju gjithashtu mund të gjeni të lezetshme llambat e pastrimit, një parakolp që është i rëndësishëm për kohën tonë, në të cilin dritat e mjegullës janë të integruara bazuar në një sistem ndriçimi LED. Lakimi i derës së pasme është ndryshuar, gjë që ka ndikuar në blerjen e presave të reja nga fabrika.

Targat e pasme, falë veçorive të trupit, ka gjetur vendin e ri në derën e pestë në rritje. Në versionin sedan, ajo ishte ngjitur në vetë trupin.

Brendshme

Kur hapni për herë të parë derën e një liftback krejt të ri, që prodhohet në vendin tonë, mund të shihni brendësinë e versionit "sedan" të Lada Grant. Prandaj, mund të konkludojmë se menaxhmenti i AvtoVAZ nuk u shqetësua në këtë pikë, por vetëm transferoi brendësinë nga sedani në hatchback, ndërsa bëri disa rregullime në pika.

Pulti duket njësoj si më parë: ka disa puse me një ekran kompjuteri në bord në qendër, faqosja standarde. Brenda Lada Granta Liftback, dritat paralajmëruese nuk janë të padukshme derisa të ndizen, gjë që e bën pultin pak të zbrazët. Për shembull, shoferi tani do të duhet të ndërrojë marshin duke përdorur një levë marshi krejt të re.

Ju gjithashtu mund të monitoroni nivelin e temperaturës së ftohësit nga një tregues krejt i ri. Nëse flasim për sediljet, atëherë ato kanë një prerje të ndryshme të tapiceri dhe një futje dekorative. Konzola qendrore ka skaj ngjyrë argjendi për deflektorët e sistemit të ventilimit, e njëjta gjë mund të thuhet për dorezat e dyerve, por këto të fundit mund të instalohen vetëm në modifikime të shtrenjta.

Të gjitha panel qendror duket mjaft masiv, por elementët në të janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme, nuk e bëjnë atë të rëndë. Për më tepër, shoferët e vëmendshëm mund të vërejnë elementë nga makina e famshme Logan dhe Sandero (ndenjat e ajrit dhe pothuajse e gjithë pjesa e sipërme).

Dekorimi i brendshëm Lajmet ruse ka një numër të mjaftueshëm departamentesh të ndryshme për ruajtjen e gjërave të vogla në rrugë. Një lëvizje e tillë nga specialistët do t'i kënaqë shumë shoferët, pasi kamare të tilla mungonin seriozisht në modelet e kaluara, madje edhe në Priore. Konsola qendrore ka gjithashtu një ekran të madh me prekje 7 inç që mund të transmetojë një foto nga kamera e pasme(edhe pse do të duhet të instalohet më vonë, veçmas, me një sistem multimedial).

Më shumë dizajne të disponueshme keni një radio 2DIN ose priza plastike. Radioja muzikore mori një vend për një kartë SD. Pjesa më e ulët mori çelësa për ndezjen dhe fikjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve të instaluara përpara. Nëse marrim në konsideratë në detaje brendësinë e makinës Lada Granta Liftback, atëherë ekziston një standard, si për kompaninë, modestia e tapicerisë së sediljeve të tekstilit.

Për shoferët që vlerësojnë rehatinë në rrugë, tapiceri prej pëlhure është një standard cilësie që tashmë është testuar me kohë. Falë grumbullit të butë të tekstileve, edhe një udhëtim i gjatë nuk është shumë i lodhshëm për shpinën e përdoruesit, dhe kur kthen në kthesën, busti mbahet me një bazë tekstili të qëndrueshme.

Niveli i vendosjes sedilja e shoferit të ngurta. Dhe timoni mund të rregullohet sipas këndit të pjerrësisë sipas dëshirës dhe ka një përforcues elektrik. Nuk do të ishte e tepërt të thuhet për çatinë e makinës, e cila edhe për ata që janë të gjatë, ofron hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë, dhe ata nuk do të ndjejnë siklet në sediljen e shoferit.

Rreshti i pasmë i sediljeve mund të strehojë 3 pasagjerë, të cilët gjithashtu nuk do të mbështesin kokën në çati, dhe sedilja e shoferit ju lejon të ndjeni lirinë në këmbë. Pasagjeri i ulur në qendër do të ndjejë qartë shqetësim nga tuneli i transmetimit i vendosur në dysheme. Është për të ardhur keq që mbajtëset moderne të kokës "L-formë" janë instaluar vetëm në më shumë versione të shtrenjta makina, thjesht mungojnë në atë të rregullt.

Edhe pse vlen të përmendet se mbështetësi i krahut i instaluar në qendër nuk ishte i tepërt në standardin Lada. Meqenëse nuk ka sens i madh duke folur për vetë sallonin, mund t'i kushtoni vëmendje ndarjes së bagazhit. Përkundër faktit se makina Lada Granta u ndërtua në platformën Lada Kalina, makina ka një ndarje më të madhe bagazhesh, por vetë ngritësi humbet pak nga "vëllai" i tij me 40 litra (440 litra vëllim i dobishëm për ngritësin) .

Por, nëse është e nevojshme, mund të ulni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, të cilat si rezultat do të ofrojnë deri në 760 litra hapësirë ​​të përdorshme. Gjatësia e ngarkimit në një dysheme të sheshtë është më shumë se 1.5 metra. Sidoqoftë, këtu ka disa nuanca. Në risi u instaluan grepa të ndryshëm të fortë për çanta, pako, ofrohen edhe rrjeta bagazhesh, një raft i fuqishëm, i cili përbëhet nga disa seksione që mund të përballojnë një ngarkesë mjaft të rëndë.

Në fushën e ngarkimit, gjithçka është menduar këtu. Gjëja më interesante është se ky raft i fuqishëm dhe i dobishëm nuk publikohet zhurmë e jashtme, nuk ndërhyn dhe nuk bezdis pronarin dhe pasagjerët e ulur pranë tij me kërcitjet e tij. Detajet u personalizuan me cilësi shumë të lartë, kështu që rafti doli të ishte i qetë dhe i besueshëm.

Pavarësisht nga materialet e përdorura të përfundimit të një natyre të lirë, ato nuk krijojnë një ndjenjë buxheti. Në nëntokë ata vendosën, të nevojshme për pronarin e makinës, një send-mjete dhe një të plotë. gomë rezervë në një buzë të stampuar, e cila në automjetet me "rolla" 15 inç shënohet si "rul" me kufijtë e duhur të shpejtësisë.

Specifikimet

njësia e fuqisë së ngritjes

Për auto prodhimit vendas, Lada Granta Liftback, do të ketë një palë njësi energjie që funksionojnë me benzinë ​​dhe përputhen me standardet mjedisore“Euro-4”. Si versioni bazë, për makinën ata zgjodhën një motor atmosferik me 8 valvula me katër cilindra 1.6 litra (VAZ-11186), i cili ka 87 kuaj në 5100 rpm. Motori "ha" jo aq shumë, rreth 7 litra benzinë ​​në një cikël të kombinuar drejtimi.

I pari është një motor me katër cilindra me një vëllim 1.6 litra (VAZ-21127), i cili ka teknologjinë elektronike furnizimi me karburant dhe rritja dinamike. Si rezultat, ai prodhon rreth 106 kuaj fuqi në 5,800 rpm dhe 148 Nm në 4,000 rpm.

Gjithashtu, vlen të thuhet se deri në dimrin e vitit 2015, në pesë dyer ishte instaluar një motor 98 kuajsh, i cili ishte i sinkronizuar me transmetimin automatik japonez Jatco me 4 shpejtësi. Sidoqoftë, "roboti", i krijuar nga specialistët e VAZ së bashku me ZF, ishte në gjendje të shtynte kutinë automatike në transportues për shkak të kostove më të lira për prodhimin e tyre.

transmetimi me ngritje

"Motori" 1.6 litërsh është i sinkronizuar së bashku me një kuti mekanike kabllore, me ndihmën e së cilës liftback arrin njëqindën e parë në 12.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 166 km / orë. Së bashku me 5 mekanike kuti hapash ingranazhet, njësia e fuqisë "e lartë" me 106 kuaj-fuqi lejon që liftback të përshpejtojë në 100 km / orë në 10.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë në nivelin 179 km / orë.

Për më tepër, një transmetim mekanik i automatizuar me 5 shpejtësi ("robot") është i disponueshëm për këtë njësi të energjisë, si rezultat i së cilës njëqindja e parë do të arrihet tashmë 1.4 sekonda më shumë, dhe shpejtësia maksimale do të mbetet në të njëjtin nivel. Do të konsumojë ky motor rreth 6.6-6.7 litra për 100 km në gjendje të përzier.

shasi liftback

Vetë makina, si "versioni i sedanit", është projektuar në një platformë të përmirësuar të modelit Kalina. Makina ka pezullim i pavarur përpara, e cila bazohet në shiritat e pezullimit McPherson, dhe një gjysmë i pavarur dizajn prapa me tra rrotullues dhe susta spirale.

Si drejtues në konfigurimin bazë, ekziston një mekanizëm drejtues pa amplifikator me shpejtësi ingranazhi 4.02. Më shumë kopje "të ngopura" vijnë tashmë me një raft timoni të shkurtuar (nga bllokimi në kyç me 3.1 kthesa) dhe timon me energji elektrike. Sistemi i frenave paraqitet në pjesën e ngritjes me disqe të ajrosura përpara dhe frenat e daulleve mbrapa. Konfigurimet më të shtrenjta kanë mbështetje ABS + BAS dhe EBD.

Dimensionet

Është logjike të konkludohet se trupi krejt i ri do të ketë dimensione të tjera të përgjithshme. Prandaj, liftback-i i ri Lada Granta është 4,247 mm i gjatë, 1,700 mm i gjerë dhe 1,500 mm i lartë. Baza e rrotave në nivelin 2476 mm.

Lartësia e udhëtimit është 170 mm, që në përgjithësi nuk është aq e keqe, veçanërisht nëse marrim parasysh cilësinë e rrugëve tona dhe mjedisin e mundshëm për përdorimin e kësaj makine, për shembull, udhëtimet në vend.

siguria e ngritjes

Skema e organit të fuqisë është përpunuar së bashku me ekspertë të huaj, parashikohet prania e:

• ESC me kontroll të tërheqjes;
• airbag shoferi dhe pasagjeri;
• Rripa të përparmë me paratensionues;
• Mbështetëset e kokës së sediljeve të pasme në formë L (3 copë);
• pajisje sinjalizuese rrip i palidhur siguria e pronarit;
• Rripat e pasmë me tre pika;
• Pikat e lidhjes për sediljet e mbajtjes së fëmijëve (ISOFIX);
• Shufra sigurie në katër dyer;
• Amortizim i futjeve të sigurisë në dyert e përparme;
• Disqe frenash me ventilim;
• Sistemi kundër rrëshqitjes;
• Sistemet e ndihmës për nisjen në kodër.

Testi i përplasjes

Granti në trupin e sedanit ka kaluar tashmë një provë përplasjeje, megjithatë, me lëshimin e një modeli të ri në trupin liftback, të krijuar në të njëjtin "bogie", u ngrit një pyetje e natyrshme: a ka ndonjë ndryshim midis një sedani dhe një liftback në kushtet e sigurisë së shoferit? Për të marrë një përgjigje për kjo pyetje, u kryen testet e përplasjes me liftback Lada Granta. Makina ka një konfigurim fillestar dhe metodologjia e testimit nuk ka ndryshuar.

Në përgjithësi, ky automjet plotëson nevojat aktuale që vlejnë për makinat me kosto të përballueshme. Versioni fillestar ka një airbag të shoferit. Airbag për VAZ furnizohet nga një degë e kompanisë japoneze Takata, e cila ndodhet në Gjermani.

Stafi inxhinierik rus ishte në gjendje të bënte vendosjen e duhur airbag qitjeje. Si rezultat, dy bedelë u përplasën kokat me cilindra pikërisht në qendër, për shkak të të cilave presioni në kokë dhe shpinë të qafës së mitrës nuk kaloi bazë. Rezulton se manekini ka mbetur në “zonën e gjelbër”. Sipas matjeve të marra, balona me ajër u hap tashmë 28 milisekonda pasi makina goditi pengesën.

Timoni ka lëvizur, por jo në mënyrë kritike: vetëm 66 milimetra lart dhe 52 milimetra drejt shoferit. Porta e hyrjes, por brenda hendekut të lejuar, rënia në gjerësi është 72 milimetra. Arritje të tilla dëshmojnë për besueshmërinë e mirë të trupit. Rezultati i treguar mund të kishte marrë rezultate më të mira nëse makina e provës do të kishte një rregullim të lartësisë së "rrotave".

Në fakt, për të rregulluar kolonën e drejtimit, një speciale bosht i ndërmjetëm. Ky element është në gjendje të rrisë sigurinë, sepse timoni lëviz më pak me të. Nëse flasim për strukturën e fuqisë së kabinës dhe strukturën e trupit, ata i kryen mirë detyrat e tyre. Lëshimet e grimcueshme, të cilat janë projektuar për të zbutur energjinë në goditje, kryen funksionet e tyre siç ishte planifikuar.

Trupi i ngritjes ka disa saldime shtesë që trupi Kalina nuk i kishte. Gjatë testeve të forcës, asnjë shtresë e vetme nuk u shkëput, gjë që tregon një trup të fortë dhe të fortë. Dyshemeja pranë këmbëve është dëmtuar mesatarisht, pa shkaktuar dëmtime në këmbë. Sa i përket montimit të pedalit, ai u zhvendos, por jo ndjeshëm: "tufa" shkoi 88 milimetra drejt pronarit të makinës.

"Frena" ndodhet më afër - 125 milimetra. Vlen të thuhet se gjatë testit të përplasjes, gjunjët e bedelit ende arrinin llojin e fortë plastike. Kontaktet kanë qenë në zonën e pultit dhe kolonës së timonit, për pasojë ka mbetur i plagosur bedelja. Megjithatë, niveli i dëmtimit është jo kritik dhe mbetet në zonën e verdhë.

Në përgjithësi, versioni i ri i "Grants" në pjesën e pasme të një liftback ka një dizajn mjaft të fortë. Nga skema e ngjyrave, e cila pasqyron lëndimet e manekinit në zona të ndryshme të trupit, mund të shihni se ajo është e lyer me ngjyrë të gjelbër, të verdhë dhe ngjyrë portokalli, pra niveli i sigurisë së pronarit të makinës dhe pasagjerit të ulur pranë tij ka një nivel të kënaqshëm.

Rezultati i përgjithshëm është 8.4 pikë - i njëjtë me atë të marrë nga sedani. Deri në 3 yje të plotë, Lada Granta i mungon një pikë me pak. Fillimisht, mund të duket se arritja është e vogël, por duke parë rezultatet e shokëve të klasës së makinave ruse (Solaris, Accent, Chevrolet Lanos dhe Fiat Albea”), mund të shihni se ata morën pothuajse të njëjtin rezultat. "" - 8.5, "Theks" - 8.9, "Lanos" -8.1 dhe "Fiat" - 7.5 pikë.

Opsionet dhe çmimet

Makina mund të blihet në një nga 3 nivelet e veshjes: "Standard", "Norma" dhe "Lux". Pajisjet bazë kanë një airbag të shoferit, mbyllje qendrore, kolona e timonit e rregullueshme me anim dhe parakolpët në ngjyrën e trupit. Si rrota, rrotullat 14 inç do të shkojnë. Një makinë e ngjashme do të kushtojë nga 404,200 rubla.

Pakoja e radhës, e cila ndodhet në mes, tashmë do të ketë ABS, timon elektrik, xhamat e përparmë me energji, sistem audio me mbështetje USB dhe Bluetooth. Gjithashtu, do të vendosen mbështetëse koke në sediljet e pasme. Ky ndryshim vlerësohet nga 430,600 rubla. Për të instaluar një transmetim automatik, do të jetë e nevojshme të paguani 54,000 rubla të tjera.

Versioni më i lartë i Lada Granta Liftback do të kushtojë nga 543,200 rubla. Do të ketë një paketë të plotë elektrike, dy airbagë, një sistem multimedial me një ekran 7 inç që mbështet hyrjen me prekje, izolim shtesë të zhurmës dhe pezullim të përmirësuar.

Si rrota, rula të derdhur 15 inç do të instalohen në pjesën e pasme. Për më tepër, do të ketë kontroll të klimës, dritat e mjegullës, llambat e përparme të mjegullës me mbushje LED, makinë elektrike, ngrohje dhe sinjalizim ndezës pasqyrat e jashtme oh dukshmëri e pasme, ngrohje, mikrolift për sediljet e instaluara përpara.

Krahasimi me konkurrentët

Është e qartë se makina ruse nuk është e vetmja në llojin e saj, kështu që ka të paktën konkurrentë të fortë të cilët luftojnë edhe për respekt. TE rivalët kryesorë mund t'i atribuohet, Lada Priora, dhe. Vlen të theksohet se më së shumti makinë e shtrenjtë Renault Logan konsiderohet nga lista jonë, megjithatë, ky është i vetmi model "evropian" që ka disa avantazhe domethënëse.

"Norma" e ngritjes së Lada Granta, ajo pajisje mesatare midis "standardit" bazë dhe "luksit" më të lartë. Sot do t'ju tregojmë se çfarë përfshihet në paketën Lada Granta Liftback norma. Çfarë forcash ofron prodhuesi në këtë version, dhe sigurisht listën e plotë të gjitha opsionet.

Sa i përket transmetimit dhe grupeve të fuqisë, "norma" e ngritjes së Grant ka me rrota të përparme dhe vetëm një opsion i marsheve është një manual me 5 shpejtësi. Por motori mund të zgjidhet. Motori me 4 cilindra me benzinë ​​me një vëllim pune 1.6 litra ka dy versione me 8 valvola (87 kf) dhe 16 valvola (106 kf). Natyrisht 16 motor valvul më i fuqishëm, më ekonomik dhe më dinamik. Por sigurisht, pajisjet me këtë motor janë më të shtrenjta. Karakteristikat e këtij motori janë pak më të ulëta.

• Vëllimi i punës - 1,596 cm3
• Fuqia hp / kW - 106/78 në 5800 rpm
• Çift rrotullues - 148 Nm në 4000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 177 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 11.0 sekonda
• Konsumi i karburantit në cikli i kombinuar- 6.7 litra

Karakteristikat e normës së kthimit të kthimit me 8 valvula Lada Grant më tej.

• Vëllimi i punës - 1,596 cm3
• Fuqia hp / kW - 87/64 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 3800 rpm
• Shpejtësia maksimale - 166 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12,5 sekonda
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.0 litra

Nga jashtë, norma e ngritjes së Grant dallohet nga prania e formacioneve të dyerve, disqeve prej çeliku 14 inç dhe kornizave të zeza të dyerve. Nga rruga, strehët e pasqyrave anësore nuk janë lyer me ngjyrën e trupit në këtë konfigurim. Pasqyrat në vetvete nuk ngrohen ose rregullohen elektrikisht.

Pajisjet e brendshme përfshijnë xhamat e përparmë me energji, filtri i kabinës, përgatitje audio. Megjithatë, me një motor prej 106 kuajsh, nuk është vetëm përgatitje audio, por një sistem multimedial me një monitor me ngjyra në tastierë qendrore. Selia e pasme është e ndarë, domethënë është e palosur në pjesë.

Nëse nuk ka drejtues në konfigurimin fillestar, atëherë në versionin "normë" makina është e pajisur me një timon elektrik. Gjithashtu ka një sistem frenimi kundër bllokimit. Frenat ABS me përforcues të frenave emergjente BAS. Airbag një, vetëm për shoferin.

• Bllokuesi i dyerve te pasme per femije
• Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
• Mbështetësit e kokës së sediljeve të pasme
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit me asistencë frenimi (ABS+BAS)
• Dritat e mjegullës
• Treguesi i rripit të sigurimit të shoferit nuk është i lidhur
• Dritat e vrapimit gjatë ditës
• Airbag shoferi
• Imobilizator
• Mjeti i shoferit: foleja, çelësi i kombinuar i rrotave
• Grupi i instrumenteve me funksione kompjuterike në bord
• Sedilja e ndarë në rreshtin e dytë
• Drita e ndarjes së bagazhit
• Tapiceri prej pëlhure
• Timoni me fuqi elektrike
• Pajisje drejtuese me rrotullime 3,10 marshe
• Bllokues elektrik i derës së pasmë me telekomandë dhe kontroll nga ndarja e pasagjerëve
• mbyllje qendrore
• Dritaret e përparme elektrike
• Gota termike
• Kolona drejtuese e rregullueshme me anim
• Çelësi i vetëm ndezës dhe bravat e dyerve
• Sistemi multimedial me motor 106 kf, për variantin 87 kf vetëm përgatitje audio
• Filtri i ajrit të kabinës
• Format e dyerve të lyera në ngjyrën e trupit
• Korniza të zeza të dyerve
• rezervë me madhësi të plotë
• Bojë trupi pastel ose metalike
• Disqe çeliku me kapak dekorativ R 14

Vlen të përmendet se kondicioneri në paketën "norma" mund të instalohet shtesë për 21 mijë rubla. Në konfigurimin "luksoz", është tashmë në bazë.

E prezantuar në mars 2013, Lada Granta në trupin e liftback doli në prodhim një vit më vonë, dhe makina e parë e këtij lloji doli nga linja e montimit në Mars 2014. Filloi në qershor shitjet zyrtare liftback-i i ri Lada Granta, i cili mori indeksin e fabrikës VAZ-219.

Shitjet kanë treguar audienca e synuar mori në mënyrë të favorshme Grant në një organ të ri. më të theksuara dhe dizajn i ndritshëm, një sërë risive në dizajn, një madhësi e rritur e bagazhit dhe, më e rëndësishmja, një transmetim automatik, i cili tashmë është i disponueshëm në liftback në konfigurimin bazë. Në të njëjtën kohë, ajo është plotësisht e unifikuar me një sedan në pothuajse të gjitha njësitë dhe kostoja në një trup të tillë nuk është shumë më e lartë se ajo e një sedani konvencional me katër dyer.

Pjesa e përparme e ngritjes është plotësisht identike me sedanin - e njëjta optikë e fenerëve, ekrani i radiatorit, parakolp i poshtëm me drita mjegull dhe thekse të tjera - megjithëse pasqyrat anësore kanë një formë paksa të ndryshme nga sedani.

Dallimet fillojnë në pjesën e pasme - struktura e trupit përfshin një ndryshim në gjeometri, kështu që çatia është bërë e pjerrët dhe duket mjaft elegante dhe harmonike. Në përgjithësi, sipas kritikëve të automobilave, me një trup të tillë, liftback Lada Granta u bë vërtet më e bukur, megjithëse u bë 14 mm më e shkurtër.

Dizajni i dyerve të pasme ka ndryshuar - kjo diktohet nga nevoja për të ndryshuar gjeometrinë e ashpërsisë. Prandaj, skaji i sipërm i dyerve është ulur me 8 mm, dhe vija e pragut të dritares është ngritur me 12 mm. Duket se ka më pak hapësirë ​​për pasagjerët në pjesën e pasme, por ky është vetëm një iluzion vizual - në fakt, praktikisht nuk ka ndryshime.

Optika dritat e pasme u modifikua pak dhe atyre iu shtua edhe mjegull fener led- sipas stilistëve të AvtoVAZ, sedani do të marrë gjithashtu drita të tilla mjegull.

Ndryshe nga versioni bazë, liftback fillimisht merr rrota më të mëdha 14 inç, dhe në konfigurimin e sipërm do të pajiset me rrota 15 inç. Edhe pse përmasat harqet e rrotave mjaftueshëm për të vendosur rrota 16 inç - por është shumë më mirë se sedani, i cili përgjithësisht është i pajisur me rrota 13 inç në bazë, që duket mjaft patetik.

Brendshme

Nuk ka ndryshime të veçanta në kabinë, pasi është plotësisht identik me sallonin e një Granti të rregullt. Nuk kishte aftësinë për të rregulluar timonin për arritje dhe sediljen e shoferit për lartësi, të cilat janë në Largus. Dallimet kanë të bëjnë vetëm me ndarjen e bagazhit, e cila është zhvilluar plotësisht nga e para.

Keqkuptimet lindin tashmë nga të dhënat e pasaportës - sipas tyre, vëllimi i bagazhit të një sedani është 480 litra, dhe ai i një liftback është vetëm 430, megjithëse rezulton se i dyti duhet të ketë më shumë. V informacion zyrtar projektuesit specifikuan se vëllimi në Grant i ri u mat në një mënyrë tjetër - duke përdorur kube vëllimore, pasi është më e saktë. Por nëse palosni sediljet, do të rritet në 760 litra - mjaft e mirë për një trup të tillë.

Mungesa e dukshmërisë në pjesën e pasme shkakton ankesa - xhami është bërë më i vogël për shkak të formës së çatisë, dhe rafti i bagazhit e pret atë edhe më shumë. Këtu, e vetmja rrugëdalje janë sensorët e parkimit, të cilët janë instaluar në versionet kryesore - pa të, parkimi dhe lëvizja mbrapa është shumë problematike.

Dizajnerët u kujdesën për komoditetin dhe bënë prerje nën krahë në derën e pestë në rritje - por ju vetëm duhet t'i merrni ato me një rrokje të caktuar, e cila nuk mund të quhet e përshtatshme. Nga rruga, dera nuk mbyllet aq mirë sa do të donim, por zhvilluesit premtuan të fusin një lak pëlhure në dizajn.

Nga përfitimet - izolimi i brendshëm i zërit është përmirësuar, kapëset e rripit të sigurimit të pasmë janë prezantuar (më në fund), si dhe një sërë gjërash të tjera të vogla të dobishme që shkaktuan ankesa nga sedani.

Motorët dhe transmisionet

Të njëjtët motorë benzinë ​​me aspirim natyral 1.6 litra janë instaluar në liftback Lada Granta si në sedan: një me tetë valvula me 87 kuaj fuqi. dhe dy gjashtëmbëdhjetë valvola, 98 dhe 106 kf. përkatësisht.

Motori me tetë valvula dhe 106 kuaj fuqi. i agreguar me 5MKPP, dhe motori i mëparshëm me kapacitet 98 kf. shkon së bashku me 4AT Jatco. Sipas zhvilluesve nga AvtoVAZ, megjithë moshën e saj të nderuar, makina është përmirësuar në një modalitet më të shoferit dhe i përgjigjet mirë gazit.

Por "ngasja" mbetet vetëm në garancitë e projektuesve - përshpejtimi nga zero në qindra versione me transmetim automatik zgjat 13.7 sekonda, dhe mekanikët e bëjnë atë në rreth 11 sekonda. Edhe pse AvtoVAZ tashmë ka premtuar se planet janë të zhvillojnë një version sportiv të liftback, i cili ka të ngjarë të marrë një motor të ri "VAZ" 1.8 litra.

Sa i përket konsumit, sipas pasaportës në modalitetin urban, një model me një motor 87 kuaj-fuqi konsumon 9 l / 100 km, dhe një makinë automatike me një motor 98 kuaj-fuqi konsumon rreth 10 l / 100 km. Në autostradë, këto shifra janë më pak - përkatësisht 5.8 dhe 6.1 l / 100 km. Nga rruga, njësia me 106 kuaj fuqi është më ekonomike - në autostradë konsumi i saj është 5.6 litra, dhe në qytet - 8.6 litra për 100 km.

Trajtimi dhe pezullimi

Në nivelet e veshjes "Standard" dhe "Norma", liftback është i pajisur me pezullimin e zakonshëm "grant", i cili është i instaluar në sedan: i pavarur përpara. tip pranveror Macferson me stabilizues qëndrueshmëria e rrotullës dhe susta, dhe një pjesë e pasme gjysmë e pavarur me shumë lidhje.

Por në modelin "luksoz" do të instalohet më shumë pezullim i ngurtë nga "Kalina" e re, me shufra të përforcuar kundër rrotullimit, susta më të forta, leva të një forme tjetër dhe një raft timoni të shkurtuar. Ky lloj pezullimi u zhvillua së bashku me specialistët e Renault-Nissan.

Sipas ekspertëve, pezullimi doli të ishte i suksesshëm - por vetëm për rrugët evropiane. Në tonën, ku gropa është ngjitur me gropën, një pezullim i tillë sillet në mënyrë shumë të paparashikueshme dhe e lodh shoferin gjatë një udhëtimi të gjatë në një rrugë të keqe. Çfarë mund të them - timoni në abetare është shumë i vështirë për t'u mbajtur në duar, pasi shpërthen menjëherë.

Timoni i ri elektrik TRW u njoh gjithashtu si i pasuksesshëm. Nëse drejton në mënyrë të përsosur me mitraloz, atëherë problemet fillojnë në mekanikë, por kjo ka shumë të ngjarë për faktin se janë futur kalibrime të pasakta. Kombinati siguroi se problemi do të zgjidhet në të ardhmen e afërt.

Opsionet dhe çmimet 2016

• Në konfigurimin bazë "Standard" Liftback Lada Granta, i pajisur me një motor 87 kf. dhe mekanika me pesë shpejtësi, kushton 404.2 mijë rubla. Ky komplet përfshin DRL, Sistemet EBD dhe BAS+ABS, airbag shoferi dhe imobilizator.

• Versioni Norma/Comfort me kambio automatike me 4 shpejtësi dhe motor 98 kuajfuqi, i pajisur me airbag dhe sedilje me ngrohje në pjesën e përparme, mbështetëse koke të pasme, një sistem audio me 4 altoparlantë, një kolonë drejtuese të rregullueshme, EUR, xhama elektrike, si si dhe një kompjuter në bord dhe ajër të kondicionuar, do të kushtojë 531.4 mijë rubla.

• Dhe paketa e nivelit të lartë Lux/Navigation me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një njësi fuqie 106 hp, e cila përfshin gjithashtu sisteme shtesë si ESC dhe TCS, alarm sigurie, sensorët e parkimit, një sistem multimedial me një ekran 7 inç, sensorë shiu dhe dritë, kontrolli i lundrimit, si dhe rrotat 15 inç, do të kushtojnë 551.2 mijë rubla (pothuajse si pajisjet bazë të Lada Kalina 2 Sport). E njëjta pajisje, por me transmetim automatik, do të kushtojë 20 mijë rubla më shumë.

Rishikimi video i Lada Grants Liftback

Modeli i ristilluar i klasit "B" u prezantua në mars 2014. Më pas, shumë kohë përpara prezantimit zyrtar, interneti u vërshua nga fotot spiune të kësaj makine dhe të gjithë u ndërgjegjësuan për përmirësimet e bëra, u bë e ditur se çfarë ishte e re. Në veçanti, shumica e konsumatorëve potencial ishin të interesuar për pajisjet Norma. Dy muaj më vonë, AvtoVAZ filloi montimin në Izhevsk.

Tani liftback Lada Granta tashmë ka një reputacion për të qenë komode dhe makinë praktike. Për të rritur kërkesën për këtë automjet, kompania ka krijuar një version liftback që kombinon aspekte të tilla pozitive si kosto e ulët dhe cilësi të mirë kuvendet. Çfarë përfshihet në të, do ta zbulojmë pak më vonë.

Opsionet e ngritjes së Lada Granta

Deri më sot, AvtoVAZ ofron këtë makinë në tre nivele të zbukurimit, secila prej të cilave ka një numër avantazhesh dhe disavantazhesh. Versioni "Standard" është më i thjeshtë dhe opsion i përballueshëm. Nuk ka veçori dhe opsione unike, kështu që kjo pajisje konsiderohet më e thjeshta dhe më e lira.

Me një studim më të detajuar, mund të evidentoni anët pozitive të kësaj makine. Për shoferin e liftback Lada Granta, këtu ka një airbag, rripat me tre pika janë instaluar në të gjitha sediljet dhe timoni është i rregullueshëm me anim. Nga ana tjetër, paneli qendror nuk shkëlqen me një bollëk butonash, por këtu janë kontrollet e ajrit të kondicionuar. Fatkeqësisht, kjo makinë nuk ka asgjë më shumë për t'u mburrur.

Në konfigurimin e Normës, dallimet nga versioni i mëparshëm. Kjo vërehet jo aq nga jashtë sa në kabinën. Çfarë përfshihet? Dyert e përparme morën dritare elektrike, inxhinierët finalizuan kutinë e marsheve dhe e pajisën atë kabllo ngasëse. Ashtu si versioni i mëparshëm, makina ka një airbag për shoferin. Divani i pasmë i është nënshtruar përsosjes dhe është ndarë në dy karrige me një futje të ndërmjetme. Makina gjithashtu ka.

Versioni Prestige i liftback Lada Granta dallon midis modeleve të tjera për shkak të numrit të madh të opsioneve të instaluara. Pajisjet më të fundit luksoze mund të ndahen në dy opsione. Nga këto, një makinë me një indeks të fabrikës 12917-42-710 ka airbag për shoferin dhe pasagjerët e përparmë, sisteme ABS dhe BAS, dritare elektrike në dyert e përparme dhe të pasme, një sistem kontrolli klimatik, izolim të përmirësuar të zërit të brendshëm dhe një sistem multimedial. . Ky model marrë termocentrali vëllimi prej 1600 centimetra kub, i shoqëruar me një transmision manual me pesë shpejtësi.

Opsioni i dytë në këtë kategori njihet nën indeksin 12912-42-710. Konsiderohet edhe më i avancuar dhe, në përputhje me rrethanat, ka një kosto më të madhe. Makina mori një gjashtëmbëdhjetë valvula Motor me gaz me kapacitet 98 Fuqia e kuajveçiftuar me një transmetim automatik. Gjithashtu i modifikuar version luksoz e pajisur me sensor parkimi, inovative dhe sistem i dobishëm stabilizimi i kursit, sediljet e përparme me ngrohje, si dhe sensorë të shiut dhe dritës.

Versioni i Lada Grant "Norma"

« Mesatarja e artë» kombinon komoditetin dhe prakticitetin, që shkon mirë me kosto të ulët. Pjesa e jashtme e makinës në konfigurimin Norma me indeksin 21911-47-710 nuk mori përmirësime të rëndësishme. Çfarë përfshihet? Mund të vërehet vetëm se dimensionet e pasme janë rritur pak, dhe hapësira e tokës tani është 160 milimetra. Në pjesën e pasme ka një ndarje të madhe bagazhesh, kështu që liftback Lada Granta është i përshtatshëm jo vetëm për të lëvizur nëpër qytet, por edhe për udhëtime në natyrë ose në vend. Duke parë këtë makinë, dua të shikoj brenda, sepse aty fshihen të gjitha përmirësimet dhe risitë, gjithçka që hyri, krijuar nga inxhinierët e AvtoVAZ.

Stili i interierit të pajisjeve të Norm mund të quhet diçka e re, por në të njëjtën kohë në kabinë janë shfaqur ndryshime që bien menjëherë në sy. Çfarë përfshihet në brendësi? Ndryshe nga konfigurimi më i thjeshtë "Standard", paneli i përparmë ka një kombinim të një kompjuteri në bord dhe instrumenteve që tregojnë kohën, temperaturën në bord dhe shumë më tepër.

Nëse marrim parasysh cilësinë e dekorimit të brendshëm të liftback Lada Granta, atëherë prodhuesi vendas nuk ka arritur ende nivelin e analogëve të huaj, por përparimi është ende i dukshëm. Për shembull, projektuesit e paketës Norma përdorën plastikë me cilësi më të lartë pult dhe futjet e dyerve, si dhe një pëlhurë e re rezistente ndaj konsumit për tapiceri të sediljeve, e cila u plotësua me qepje dekorative. Të gjitha kanalet e ajrit dhe parmakët e dyerve morën një zbukurim argjendi.

Nga jashtë, makina ngritëse Lada Granta duket e gjerë, por, për fat të keq, nuk është. Një person i gjatë në kabinë do të jetë pak i ngushtë. Pas timonit të kësaj makine, një person me ndërtim mesatar mund të strehojë rehat, sepse timoni mund të rregullohet vetëm sipas lartësisë së pjerrësisë. Sa i përket pasagjerëve të ulur në pjesën e pasme, gjithçka varet nga njerëzit në sediljet e përparme. Nëse shoferi dhe pasagjeri i përparmë janë rreth 1.90 m të gjatë, atëherë praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë pas. Përndryshe, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët.

Në përgjithësi, Norma e pajisjeve të sallonit të Granteve mund të quhet e përshtatshme dhe ndërtimi i parave tuaja. Çfarë përfshihet këtu? Pulti shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm dhe kompjuteri në bord shfaq të gjitha të dhënat shtesë. Torpedo është e integruar në mënyrë të përkryer në dizajnin e përgjithshëm të brendshëm dhe ka butona kontrolli të ajrit të kondicionuar. Përveç kësaj, në versionin 21917-41-710, elementet e sistem multimedial dhe butona për ngrohjen e sediljeve të përparme.

Shoferët që blenë një version të përditësuar të Lada Pajisjet Granta Norma shpesh ankohet për shikueshmëri të pamjaftueshme përmes xhami i pasëm. Për shkak të madhësisë së vogël të xhamit të pasmë, është e pamundur të shihet mirë prapa makinës, ndaj përgatituni të shikoni më shpesh në pasqyrat anësore. Sa i përket pasqyrave anësore, këtu, megjithë madhësinë e tyre të vogël, ato kompensojnë plotësisht mungesën e dukshmërisë, e cila padyshim do të kënaqë shumë pronarë të ardhshëm.

Karakteristikat kryesore teknike

Opsionet Norma popullore makinë Lada Granta liftback mori një njësi energjie me katër cilindra benzinë ​​me një vëllim prej 1600 centimetra kub dhe një fuqi prej 87 kuajfuqi. Liftback Lada Granta është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me kabllo. Dinamika e përshpejtimit është 12.5 sekonda nga zero në njëqind kilometra në orë. Kjo performancë arrihet për shkak të peshës së reduktuar të makinës dhe motorit. më shumë fuqi krahasuar me paraardhësin e tij.

Sa i përket konsumit të liftback Lada Granta, në ciklin urban motori i makinës - pajisjet Norma konsumojnë rreth 9.3 litra. Në autostradë, makina shpenzon 6.1-6.3 litra, dhe në ciklin e kombinuar - 7.4. Në përgjithësi, komponenti teknik i kësaj makine është shumë i mirë. Për një shumë prej 346 mijë rubla, është pothuajse e pamundur të gjesh një makinë të re të një marke tjetër në një konfigurim të ngjashëm. Një makinë e pajisur mirë për ato para mund të blihet vetëm e dorës së dytë.

Për kë është kjo makinë?

Liftback Lada Granta është i mrekullueshëm për të rinjtë si automjeti i parë. Ky vendim u mor për faktin se makina ka një pamje elegant dhe mirëmbajtje jo modeste. Kostoja e pjesëve është e ulët, dhe zëvendësimi i tyre në rast prishjeje është shumë i thjeshtë. Përveç kësaj, kjo makinë është praktike dhe konsumon një sasi të vogël karburanti. Granti është gjithashtu i përshtatshëm për një familje të re, pasi është i gjithanshëm, kostoja e ulët nuk do të godasë buxhetin, dhe në këmbim, makina do të thjeshtojë shumë jetën.

Lada Granta është një shembull i mirë i fillimit të bashkëpunimit të frytshëm midis AvtoVAZ dhe Nissan japonez dhe Renault francez. Duke pasur parasysh të gjitha avantazhet dhe gjithçka që është e re, liftback Lada Granta zë një vend të rëndësishëm në zhvillimin e industrisë vendase të automobilave.

Lada Granta Liftback nuk është makina e parë e prodhuar në vend në këtë lloj trupi. Në vitet 70 të shekullit të kaluar, IZH prodhohej me këtë lloj trupi. Siç tregon praktika e shitjeve, Lada Granta Liftback, çmimi i së cilës është pothuajse i krahasueshëm me koston Lada sedan Granta, e pranuar nga klientët më shumë se në mënyrë të favorshme.

Në këtë model Granta, dizajni i pjesës së jashtme dhe të brendshme është më shumëngjyrësh, është shtuar madhësia e ndarjes së ngarkesave dhe në të njëjtën kohë, sedani dhe liftback janë të unifikuar me njëri-tjetrin pothuajse në gjithçka.

Opsionet dhe çmimet e Lada Granta Liftback të re 2016

Çmimi i Lada Granta Liftback nuk lidhet vetëm me motorin dhe kutinë e shpejtësisë të instaluar në të, por edhe me shumë opsione të tjera që duhet të studiohen me kujdes përpara se të blini një makinë. Ekzistojnë 3 lloje kryesore të konfigurimeve:

• Standard - kosto nga 404 mijë rubla;
• Norma - kostoja është në rangun nga 430 në 503 mijë rubla;
• Suite - nga 523 në 571 mijë rubla.

Përveç paketave të opsioneve në secilën prej konfigurimeve, parametrat e mëposhtëm janë praktikisht të zakonshëm për të gjithë: pamja (shih foton), pezullimi, transmetimi dhe 3 lloje motorësh. Le t'i hedhim një vështrim fillimisht para se të kalojmë në secilën prej modeleve dhe opsioneve të tyre në më shumë detaje.

E jashtme dhe e brendshme

Kur shikohet nga përpara (foto), liftback Lada Grant praktikisht nuk ndryshon nga sedani, ndryshimet janë të dukshme vetëm në formën e pasqyrave anësore. Risitë bëhen të dukshme kur shikohen nga pjesa e pasme, pasi gjeometria e trupit është ndryshuar. Në përgjithësi, pamja është shumë elegante dhe e plotë, megjithëse liftback doli të ishte 1.5 cm më i shkurtër se sedani Lada Grant.

Për shkak të ndryshimit në pjesën e pasme dhe pjerrësisë së çatisë, dizajni i dyerve të pasme është bërë gjithashtu i ndryshëm.

Në pamje të parë, mund të duket se ka më pak hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë, por në realitet nuk është kështu.

Ndryshe nga versioni fillestar i sedanit, i cili është i pajisur me disqe 13" dhe në versionin më të lartë - 14", liftback fillimisht është i pajisur me rrota me disqe 14", dhe në versionin luksoz - 15", megjithëse madhësia e harqet e rrotave mjaftojnë për të instaluar disqe 16".

Pjesa e brendshme e kabinës është pothuajse identike me atë të zakonshme të Lada Grant, ndryshimet kryesore në kabinë prekën vetëm ndarjen e bagazhit, e cila, sipas pasaportës, është shumë më e vogël se ajo e sedanit (430 litra kundrejt 480). Një mospërputhje e tillë në letër ishte për shkak të një metode të ndryshme të llogaritjes së vëllimit të trungut - duke përdorur kube vëllimore. Në realitet, kapaciteti i dhomës së bagazhit të Lada Grants liftback me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura arrin në 760 litra.

Transmisioni dhe motorët

Çmimi i Lada Grants Liftback 2016 i ri varet nga lloji i motorit dhe transmetimit të instaluar. Në këtë çështje, AvtoVAZ vendosi të mos ishte origjinal dhe pajisi ngritësin me të njëjtat njësi benzine 1.6 litra si sedani: më i riu prej tyre me një kapacitet prej 87 litrash. Me. me 8 valvola, dhe dy të tjera me 16 valvola nga 98 dhe 106 litra secila. Me.

Konsumi i benzinës në kushte urbane është 9-10 l / 100 km, dhe në autostradë - 5.8-6.1 l / 100 km për motorët me 87 dhe 98 litra. Me. përkatësisht. Më ekonomike, mjaft e çuditshme, është një motor 106 kuaj-fuqi me një konsum prej 5.6 litrash në qytet dhe 8.6 litra në autostradë për 100 km.

Pezullimi dhe trajtimi

Kompletet e plota "Norma" dhe "Standard" janë të pajisura me pezullimin e zakonshëm Grants: para pranverë e pavarur dhe mbrapa gjysmë e pavarur. Por në versionin "Luxury", do të instalohet i njëjti pezullim i ngurtë si në "Kalina" e re, e cila dallohet nga një raft drejtues i reduktuar, susta më të fuqishme dhe stabilizues të përforcuar.

Shumica e ekspertëve besojnë se pezullimi doli të ishte shumë i mirë vetëm për rrugët e nivelit evropian, dhe me mbulim të dobët, ku një gropë është ngjitur me një gropë, një udhëtim i gjatë do ta lodh shoferin. Timoni elektrik TRW funksionon shkëlqyeshëm me transmetimin automatik, por kur instalohet me mekanikën, ka probleme që lidhen me kalibrimin e pasuksesshëm. AvtoVAZ premton të zgjidhë këtë defekt në të ardhmen e afërt.

Lada Granta Liftback "Standard"

Çmimi konfigurimi minimal fillon nga 405 mijë rubla. me motor me 8 valvola dhe 87 kf. Me. dhe kambio manuale me 5 shpejtësi. Ai përfshin opsionet e mëposhtme:

• Jastëk emergjent për shoferin;
• Kapëse për ndenjëset e fëmijëve;
• Bllokimi i dyerve të pasme;
• Imobilizues;
• Alarmi për mbrojtje;
• ndriçim gjatë ditës;
• Mekanizmi i rishpërndarjes së forcës së frenimit dhe pajisje kundër bllokimit (BAS+ABS);
• Lidhës 12V;
• Rregullimi i lartësisë së timonit;
• Filtri i ajrit të kabinës;
• Porta e përgatitur për audio;
• Disqe të stampuara 14”;
• Kapakë për rrota;
• Rezervimi i stampuar.

Lada Granta Liftback "Norma"

Paketa e opsioneve të Lada Grants Liftback "Norma" përfshin varietetet "Classic +" dhe "Comfort +", çmimi i tyre varet nga motori i instaluar dhe pika e kontrollit mund të ndryshojë nga 431 mijë rubla. deri në 504 mijë rubla Përveç atyre të specifikuara në konfigurimin "Standard", janë shtuar opsionet e mëposhtme:

• airbag urgjence për pasagjerin e përparmë;
• Mbështetësit e kokës në sediljet e pasme (3 copë);
• Aftësia për të palosur sediljet e pasme në një raport 60/40;
• Timoni me fuqi elektrike;
• Dritare elektrike për dritaret e përparme;
• Kondicioner;
• Ngrohës i pasqyrës së jashtme;
• Mbulesa në dyer.

Lada Granta Liftback "Lux"

Variacioni "Lux" është i disponueshëm ekskluzivisht me një motor 16 valvulash 106 kf. Me. me kambio manuale ose automatike me 5 shpejtësi. Çmimi minimal montimi "Lux" me një transmetim manual me 5 shpejtësi është 524 mijë rubla, dhe me një automatik - 544 mijë rubla.

Opsionet shtesë të përfshira në asamblenë "Lux" janë si më poshtë:

• Tavëll me çakmak;
• Vizorë nga dielli;
• Mundësia e fikjes së vonuar të fenerëve;
• Rregullimi i lartësisë së sediljeve të përparme dhe rripave të sigurimit;
• Këllëf për syze;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Dritaret elektrike në dritaret e pasme;
• Makinë elektrike e pasqyrave të jashtme me ngrohje;
• Sensorët e dritës dhe shiut;
• Sistemi audio me USB, FM, Bluetooth, Hands Free dhe portë karte SD dhe 4 altoparlantë;
• Pasqyra të jashtme me sinjale kthese;
• Rrota aliazh 15”.

Përveç kësaj, ekziston edhe mundësia e montimit të "Lux", të pajisur me një paketë "Navigation". Në krahasim me një "Lux" të thjeshtë, kostoja e këtij modifikimi rritet mesatarisht me 30 mijë rubla të tjera, dhe opsionet e mëposhtme i shtohen kompletit maksimal të trupit:

• Sistemi multimedial dhe navigimi me monitor të prekshëm 7 inç;
• Sistemi i asistencës për nisjen në kodër HSA;
• Sistemi kundër rrëshqitjes TCS;
• Pajisja e stabilitetit të kokës ESC.

Çmimi i Lada Grants Liftback në konfigurimin maksimal "Lux + Navigation" me një njësi 16-valvulash 1.6 litra dhe fuqi 106 litra. me., si dhe një 5-shpejtësi transmetim automatik do të arrijë në 571 mijë rubla.