Dendësia e ndryshme e elektrolitit në brigjet e baterisë së re. Pse ka një densitet të ndryshëm të elektrolitit në bateri në kanaçe? Çfarë duhet bërë në një nivel densiteti kritik

Do t'ju duhet

• Hidrometër, klizmë dardhe, xham matës, elektrolit, acid baterie, ujë i distiluar, solucion sode buke, stërvitje, hekur bashkues.

Udhëzimet

Gjëja e parë për të filluar është të matni densitetin e elektrolitit individualisht. Dendësia duhet të jetë në intervalin nga 1.25 në 1.29 - një tregues më i ulët për rajonet jugore me një të ngrohtë, një më i madh për rajonet veriore me një të ftohtë, dhe përhapja e leximeve nëpër brigje nuk duhet të jetë 0.01. Nëse matja e densitetit tregoi se vlera e tij është në rangun prej 1.18-1.20, atëherë është mjaft e mundur të bëhet me shtimin e elektrolitit me një densitet prej 1.27. Së pari, sillni dendësinë në densitetin e dëshiruar në një kavanoz. Pomponi elektrolitin duke përdorur një "dardhë", pomponi sa më shumë që të jetë e mundur, matni vëllimin, shtoni elektrolit të freskët në gjysmën e vëllimit të vëllimit të pompuar. Lëkundeni nga njëra anë në tjetrën dhe matni densitetin. Nëse dendësia nuk ka arritur parametrin e dëshiruar, shtoni më shumë elektrolit në një të katërtën e vëllimit të pompës. Me mbushje të tjera, zvogëloni vëllimin përgjysmë derisa të arrihet dendësia e dëshiruar. Dhe kur të arrihet dendësia e dëshiruar, mbushni pjesën e mbetur me ujë të distiluar.

Nëse dendësia bie nën kufirin 1.18, atëherë elektroliti nuk do të ndihmojë këtu, keni nevojë për acid baterie. Dendësia e tij është shumë më e lartë, sepse elektroliti përgatitet prej tij duke u përzier me ujë të distiluar. Kryeni punën në të njëjtën mënyrë si kur shtoni elektrolit, por në këtë rast, procedura mund të duhet të përsëritet nëse pas fazës së parë të hollimit dendësia nuk arrin vlerën e dëshiruar.

Një metodë tjetër përfshin një zëvendësim të plotë të elektrolitit në bateri. Për ta bërë këtë, pomponi vëllimin maksimal të elektrolitit duke përdorur një "dardhë", mbyllni hermetikisht vrimat e ventilimit të prizave të kanaçeve të baterisë, vendoseni baterinë në anën dhe në fund të baterisë, me një stërvitje 3-3.5 , shponi vrima, në mënyrë alternative në secilën kanaçe, duke mos harruar kur më pas kullojeni elektrolitin. Pastaj e shpëlajmë baterinë brenda me ujë të distiluar. Ne i vulosim vrimat e shpuara me plastikë rezistente ndaj acidit, mundësisht me një prizë nga një bateri tjetër. Dhe ne mbushim elektrolit të freskët, është më mirë ta gatuani vetë me një densitet pak më të lartë sesa duhet për zonën tuaj klimatike.

shënim

Kur punoni me elektrolit, dhe veçanërisht me acid, kini kujdes me doreza gome dhe syze.

Kur holloni elektrolitin, mbani mend veten: duhet të shtoni acid në ujë, dhe jo anasjelltas, kjo është për shkak të densitetit të ndryshëm të acidit dhe ujit.
Bateria nuk duhet të përmbyset, kjo mund të çojë në rënien e masës aktive të pllakave dhe qarkun e shkurtër pasues.
Kur ndryshoni plotësisht elektrolitin, mos u mbështetni në një jetë të gjatë të baterisë, përgatituni të blini një të re.

Këshilla të dobishme

Dendësia e baterisë duhet të matet në 20 gradë Celsius.

Përgatitni enë paraprakisht për elektrolit të kulluar dhe për hollim të freskët.
Kur bateria është e ngarkuar, dendësia e elektrolitit rritet.

Kur mbyllni vrimat e shpuara, kontrolloni rezistencën e plastikës për reagimin me elektrolit.

Dendësia e elektrolitit zvogëlohet kur bateria shkarkohet, ku derdhet. Për të rritur densitetin e tij, provoni ta ngarkoni baterinë në një valë në kanaçe. Nëse pas kësaj dendësia e elektrolitit nuk është rritur në vlerën e dëshiruar, lironi hapësirë ​​në të dhe shtoni acid sulfurik.

Do t'ju duhet

• hidrometër, acid sulfurik ose elektrolit të koncentruar, ngarkues.

Udhëzimet

Rritja e dendësisë së elektrolitit pa shtuar acid Shenja e parë e rënies së densitetit të elektrolitit është shkarkimi. Përdorni një hidrometër për të përcaktuar densitetin. Për ta bërë këtë, përdorni atë për të tërhequr një sasi të caktuar të elektrolitit dhe për të përcaktuar densitetin e tij duke përdorur notat lundruese. Duhet të jetë 1.27 g / cm3, mund të jetë pak më e lartë. Nëse dendësia e elektrolitit është më e vogël se norma, lidhni baterinë me ngarkuesin dhe ngarkojeni derisa të vlojë në kanaçe. Pastaj shkarkojeni atë me një llambë, gjatë kësaj kohe matni rrymën e shkarkimit dhe kohën e tij. Duke shumëzuar këto vlera, gjeni kapacitetin e baterisë dhe krahasojeni atë me pllakën e emrit. Nëse është më shumë se 30% më pak atëherë rimbushja nuk do të ndihmojë. Përndryshe, ngarkoni përsëri baterinë dhe matni densitetin e elektrolitit. Ajo duhet të kthehet mbrapsht.

Ngritja e dendësisë së elektrolitit duke shtuar acid Nëse metoda e parë dështon, elektroliti mbetet më pak se 1.27 g / cm3, shtoni acid. Për ta bërë këtë, tërhiqni një sasi të caktuar të elektrolitit me një hidrometër dhe derdhni acid sulfurik. Vini re se ka një densitet prej 1.83 g / cm3 dhe është shumë gërryes. Në shitësit e makinave, koncentrati i elektrolitit me një densitet prej 1.4 g / cm3 shitet - është më i sigurt, prandaj përdorni më mirë. Shtoni koncentrat derisa dendësia të rritet në vlerën e dëshiruar. Pas kësaj, vendosni baterinë në një karikim me një rrymë të ulët (jo më shumë se 2 A) për gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, elektroliti është i përzier plotësisht. Kontrolloni përsëri ngushtësinë në të gjitha kavanozët. Duhet të jetë e njëjtë dhe të jetë në përputhje me normat. Nëse dendësia është ende e ulët, përsëritni përsëri operacionin.

Jini veçanërisht të kujdesshëm kur trajtoni acidin sulfurik. Mos lejoni që ajo të vihet në kontakt me lëkurën ose veshjen. Nëse kjo ndodh, shpëlajeni elektrolitin me shumë ujë dhe trajtojeni zonën me një zgjidhje sode buke për të neutralizuar acidin. Kur tërheqni zgjidhjen, mos e ktheni kurrë baterinë me kokë poshtë, pasi llumi nga pllakat mund të lidhë shkurt baterinë dhe do të përkeqësohet.

Ulja e densitetit të elektrolitit ndodh kryesisht kur bateria është shkarkuar plotësisht. Kjo rrit rezistencën e brendshme të baterisë dhe zvogëlon kapacitetin e saj, gjë që çon në vështirësi kur përpiqeni të ndizni motorin për shkak të një rënie të fuqisë fillestare. Konsideroni se si mund të rrisni densitetin e elektrolitit.

Do t'ju duhet

• bateri

Udhëzimet

Hapni prizat në krye dhe duke përdorur një pajisje të veçantë, një hidrometër, matni densitetin. Për ta bërë këtë, mbushni elektrolitin në tubin e qelqit me notën dhe përcaktoni densitetin e tij me ndarjen në noton. Nëse dendësia është më pak se 1.12, atëherë vështirë se është e mundur.

Ngarkoni plotësisht baterinë derisa elektroliti në kavanoza të vlojë. Në këtë rast, vlera e densitetit duhet të rritet në 1.26-1.28. Këshillohet që të kryeni disa cikle të plota të shkarkimit, për këtë, ngarkoni baterinë duke përdorur rryma të ulëta, pastaj shkarkoni në 10.8 volt duke lidhur një rezistencë 50 ohm ose një llambë 20-30 vat për disa orë.

Pas kësaj, shumëzoni rrymën me kohën gjatë së cilës bateria është shkarkuar - kështu, ju do të llogaritni vlerën e kapacitetit real. Përsëriteni të gjithë ciklin edhe një herë. Pas këtyre manipulimeve, kapaciteti dhe dendësia duhet të rriten. Matni dendësinë përsëri me një hidrometër.

Nëse, pas të gjitha veprimeve të listuara, dendësia e elektrolitit është më pak se 1.26, atëherë korrigjoni atë duke shtuar elektrolit me një densitet prej 1.40. Për ta bërë këtë, hiqni një pjesë të elektrolitit nga bateria me një dardhë dhe në vend të kësaj shtoni një elektrolit të ri me një densitet të lartë derisa dendësia e përbërjes që rezulton të arrijë vlerën e kërkuar.

Pas kësaj, ngarkoni përsëri baterinë me një rrymë të ulët, jo më shumë se 2 Amper për gjysmë ore në mënyrë që të lejoni që elektroliti të përzihet. Kontrolloni përsëri densitetin dhe nëse është më pak se norma, shtoni përsëri elektrolitin.

Duke folur për nevojën për të rritur densitetin e baterisë, ne, natyrisht, nënkuptojmë dendësinë e elektrolitit në bateri. Unë e ktheva çelësin dy ose tre herë, dhe kjo është ajo - starteri nuk kthehet. Sidomos nëse ndezja nuk është rregulluar.

Do t'ju duhet

• - hidrometër,
• - elektrolit,
• - Ngarkues

Udhëzimet

Në raste të tilla, para së gjithash, kontrolloni nëse e juaja është e ngarkuar mjaftueshëm.
Nëse u ruajt për një kohë të gjatë, u hoq nga makina, është mjaft e mundur që bateria të ketë humbur të vetën. Ky është një fenomen i vetë-shkarkimit. Humbja e ngarkimit të baterisë mund të ndodhë edhe në një automjet në përdorim nën një mënyrë të caktuar drejtimi.
Me një rënie të ngarkesës, elektroliti gjithashtu bie. Këta dy tregues janë të lidhur ngushtë. Vendoseni baterinë në ngarkim dhe do të rrisni densitetin. Mos harroni të hapni prizat.
Vini re se sa më pak rrymë të ngarkoni baterinë tuaj, aq më plotësisht dhe më thellë e ngarkoni baterinë. Për "55", për shembull, rryma optimale do të jetë 2.75 A.

Kontrolloni densitetin e baterisë së ngarkuar. Nëse, pas 10-12 orësh, dendësia e tij nuk ka arritur leximet prej 1.27 - 1.28 g / cu. cm, ju nuk keni vëzhguar zierjen dhe evolucionin e gazit nga kanaçet e baterisë - vazhdoni në rritjen e densitetit duke shtuar elektrolit të freskët.
Për ta bërë këtë, duke marrë të gjitha masat paraprake me një llambë gome ose të njëjtin hidrometër, merrni elektrolitin nga secila kavanoz me radhë dhe derdhni atë në një enë qelqi. Për të mos humbur elektrolit të freskët, merrni dhe derdhni disa thithje nga kavanoza, në varësi të humbjes së densitetit.

Diten e mire! Të gjithë lexuesit e blogut e dinë që një bateri e servisuar kërkon kontrolle periodike. Në fund të fundit, përqendrimi i acidit sulfurik në të zvogëlohet me kalimin e kohës. Prandaj, çdo shofer që respekton veten duhet të dijë të rrisë densitetin e elektrolitit në bateri. Ne do të flasim për këtë.

Pse bie dendësia e elektrolitit?

Para se të kuptoni se si të rrisni densitetin e elektrolitit në bateri, le të zbulojmë arsyet e rënies së tij.

Për çdo bateri, një ndryshim në densitet është normal. Kjo do të thotë, bateria është e shkarkuar - vlera e saj është ulur. I ngarkuar - rritur. Por në disa situata, bateria thjesht nuk mban një ngarkesë. Dhe kjo sugjeron që përqendrimi ka rënë shumë dhe është koha për ta rritur atë.

Pse bateria bëhet me densitet të ulët:

• bateria thjesht shkarkohet;
• bateria u mbingarkua, si rezultat i së cilës elektroliti u zie;
• uji i distiluar shtohet në kavanoza dhe matjet e përqendrimit nuk kryhen. Si rezultat, dendësia e elektrolitit gradualisht zvogëlohet;

Nga rruga, nëse bateria punon në këtë gjendje për një kohë të gjatë, kjo do të çojë në sulfitimin e pllakave. Prandaj, është më mirë të mos e përdorni.

Përgatitja

Pra, nëse, si rezultat i kontrollit me një hidrometër, u gjet një densitet i ulët i elektrolitit në bateri, ai duhet të ngrihet. Por, para se ta bëni këtë, duhet të siguroheni që plotësohen disa kushte:

• Bateria është e ngarkuar;
• temperatura e elektrolitit në kanaçe është në rangun prej 20-25 ° C;
• në të gjitha bankat, niveli i likuidit është normal;
• bateria është e paprekur. Në bateri, çarje shpesh shfaqen pranë prizave aktuale, për shkak të lirimit të kontakteve. Prandaj, nuk keni nevojë të trokitni dhe të bëni përpjekje të panevojshme për të. Më mirë të kaloni pak më shumë kohë dhe ta bëni me kujdes.

Nëse bateria e makinës është e shkarkuar, atëherë ngarkohet, dhe pastaj matet dendësia. Pse eshte ajo? Fakti është se me një ngarkesë të ulët, përqendrimi i acidit në kanaçe zvogëlohet.

Nëse derdhni një zgjidhje korrigjuese në një bateri të pa ngarkuar, përqendrimi i acidit sulfurik mund të rritet në një masë të tillë që pllakat në kanaçe të shkërmoqen.

Necessaryshtë e nevojshme të merret parasysh fakti që gjeneratori i makinës ngarkon baterinë vetëm 85-90%. Prandaj, para matjeve, bateria duhet të ngarkohet pa dështuar.

Ngarkimi korrekt i baterisë

Ndonjëherë, mund të lindë një situatë që pas një ngarkimi të plotë, dendësia e elektrolitit në banka është e ndryshme. Në përgjithësi, ndryshimi në densitet lejohet jo më shumë se 0.01 kg / cm3. Përndryshe, kërkohet përafrimi i tij.

Për këtë, mund të kryhet një rimbushje korrigjuese e baterisë. Fuqia aktuale zvogëlohet 2-3 herë (në krahasim me vlerën nominale) dhe bateria ngarkohet për 1-2 orë. Nëse kjo nuk ndihmoi në barazimin e densitetit të elektrolitit, do të kërkohen masa më drastike.

Elektrolit korrektues

Elektroliti korrigjues quhet me një densitet prej 1.40 kg / cm3. Mos harroni, në asnjë rast, nuk mund ta derdhni vetëm në bateri. Ato së pari, duhet të zbuloni arsyen e rënies së nivelit të lëngut, dhe pastaj ta ngrini atë.

Shpesh ka një situatë kur entuziastët fillestarë të makinave keqinterpretojnë emrin "korrigjues". Për shembull, kur uji ka avulluar nga kanaçet. Ato ju duhet të ngrini nivelin e lëngut, dhe këtu është vetëm një zgjidhje korrigjuese. Logjika është e thjeshtë:

• elektroliti derdhet në bateri dhe niveli i tij ka rënë;
• zgjidhje korrigjuese, që do të thotë se është krijuar për të rregulluar nivelin e lëngut.

Fatkeqësisht, kjo pikëpamje është thelbësisht e gabuar. Në shumicën e rasteve, uji i distiluar derdhet në bateri për të barazuar nivelin.

Një elektrolit korrigjues derdhet në raste të tilla:

• nëse lëngu ka dalë nga kanaçet;
• nëse keni derdhur shumë distilim në bateri dhe keni zvogëluar densitetin.

Prandaj, nuk është e nevojshme ta derdhni nëse, për shembull, bateria thjesht shkarkohet, dhe, në përputhje me rrethanat, përqendrimi është më i ulët se sa kërkohet.

Rritja e densitetit të elektrolitit në bateri

Pra, le të kuptojmë se si të rrisim densitetin e baterisë. Unë do të them menjëherë - megjithëse ky nuk është një biznes i ndërlikuar, është mjaft i mundimshëm dhe, për më tepër, kërkon shumë kohë. Prandaj, është më mirë të jeni të durueshëm paraprakisht.

Dendësia normale e elektrolitit duhet të jetë në intervalin prej 1.25-1.27 g / cm3. Për më tepër, kjo vlerë duhet të jetë e njëjtë për të gjitha kanaçet. Për të rritur përqendrimin e elektrolitit në bankat e baterisë, përdoret një zgjidhje korrigjuese. Nëse dëshironi ta bëni përzierjen vetë në shtëpi, mbani mend sekuencën:

• distilati derdhet në enë, dhe acidi sulfurik është shtuar tashmë në të. Nëse bëni të kundërtën, zgjidhja do të fillojë të vlojë me dhunë.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

• aerometër i llambës për pompimin e lëngut nga kanaçe;
• enë qelqi për kullimin e elektrolitit të vjetër;
• gotë;
• syze, doreza.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se lëngjet mund të kenë dendësi të ndryshme në kanaçe. Prandaj, ka kuptim të bëni një pjatë të thjeshtë ku të futni rezultatet e matjes për secilën bankë - përndryshe mund të hutoheni.

Më lejoni të bëj një sqarim të rëndësishëm menjëherë. Disa shokë, duke këshilluar se si të rritet dendësia në bateri, sugjerojnë që të derdhni plotësisht elektrolitin dhe të mbushni një të ri. Dhe për këtë, ata rekomandojnë thjesht kthimin e baterisë, derdhjen e lëngut dhe shpëlarjen e gjithçkaje me ujë të distiluar. Dhe si rezultat i manipulimeve të tilla, një ose më shumë kanaçe pushojnë së punuari.

Pse ndodh? Fakti është se sedimenti i plumbit mblidhet në pjesën e poshtme. Dhe nëse bateria është përmbysur, pjesët e plumbit mund të bien midis pllakave dhe t'i lidhin ato shkurt. Ato kavanoza pushon së punuari.

Pra, kur dendësia e elektrolitit ka rënë, ka disa metoda efektive për ta rritur atë pa dhimbje. Le t'i hedhim një sy atyre.

Shtimi i elektrolitit korrigjues

Kjo kërkon një elektrolit të koncentruar.

Si të rritet dendësia:

• lëngu pompohet nga kanaçe duke përdorur një aerometër ose një shiringë konvencionale;
• në vend të tij, derdhet i njëjti vëllim i zgjidhjes korrigjuese;
• Bateria vihet në ngarkim për gjysmë ore - një orë, pas së cilës mbahet për 2-3 orë;
• kryhen matjet e kontrollit;
• nëse është e nevojshme, procedura përsëritet.

Kur pomponi, duhet pasur kujdes që të mos ekspozoni sipërfaqen e pllakave.

Nivelimi me një karikues

Gjithçka është e thjeshtë këtu. Kushti i vetëm është që keni nevojë për një karikues për një makinë me një rregullim të ngushtë të tensionit të daljes. Ngarkuesit automatikë që zvogëlojnë fuqinë kur ngarkohen plotësisht nuk do të funksionojnë.

Si të rivendosni dendësinë:

• Bateria vihet në ngarkim të plotë;
• kur ngarkohet dhe fillon të vlojë - forca aktuale zvogëlohet në 1-2 Amper;
• logjika është e thjeshtë - bateria vlon, uji avullon, përqendrimi i elektrolitit rritet;
• koha e avullimit varet nga rasti specifik dhe mund të zgjasë më shumë se një ditë;
• kur niveli ka rënë- shtohet elektroliti dhe matet dendësia;
• nëse është e nevojshme, operacioni përsëritet.

Nga minuset, vlen të përmendet se kërkon shumë kohë.

Nëse dendësia është shumë e ulët

Si të barazohet dendësia nëse është shumë e ulët? Për shembull, nëse vlera e tij është nën 1.18, metodat e përshkruara nuk do të funksionojnë. Ju do të duhet të kulloni acidin plotësisht.

Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë në këtë rast:

• elektroliti pompohet nga kanaçe sa më shumë që të jetë e mundur;
• Bateria është kthyer mirë dhe vrimat janë shpuar në pjesën e poshtme në secilën kanaçe.
• Këshillohet që ta bëni këtë në ndonjë enë, për shembull, në një pellg;
• pas kësaj, bateria vendoset në një pozicion të drejtë, dhe lëngu i mbetur derdhet prej tij;
• bateria lahet me ujë të distiluar;
• vrimat mbyllen dhe derdhet një zgjidhje e re.

Plastika për mbylljen e vrimave, duhet të jetë rezistente ndaj acidit sulfurik.

Ndonjëherë ka situata kur nuk ka fare densitet në bateritë e vjetra. Kjo tregon sulfacion të thellë. Në këtë rast, do të kërkohen masa më serioze për shërim.

Në fakt, nëse dendësia e elektrolitit në baterinë tuaj ka rënë, ky nuk është një problem aq i madh. Dhe mund ta ngrini pa shumë vështirësi. Por, vetëm nëse përcaktoni rënien e përqendrimit në kohë. Nëse bateria nuk monitorohet, ajo thjesht do të dështojë.

Dendësia e elektrolitit në bateri është një parametër shumë i rëndësishëm për të gjithë, dhe çdo pronar i makinës duhet të dijë: çfarë densiteti duhet të jetë, si ta kontrolloni atë dhe më e rëndësishmja, si të rrisni siç duhet densitetin e baterisë (graviteti specifik i acid) në secilën prej kanaçeve me pllaka plumbi të mbushura me tretësirë ​​H2SO4.

Në artikullin mbi densitetin e elektrolitit të baterisë, do të mësoni:

Kontrolli i densitetit është një nga pikat e procesit, i cili gjithashtu përfshin kontrollimin e nivelit të elektrolitit dhe matjen e tensionit të baterisë. Në bateritë e plumbit-acid dendësia matet në g / cm3... Ajo proporcional me përqendrimin e tretësirës, a lidhet në mënyrë të kundërt me temperaturën lëngjet (sa më e lartë të jetë temperatura, aq më e ulët është dendësia).

Dendësia e elektrolitit mund të përdoret për të përcaktuar gjendjen e baterisë. Kështu që nëse bateria nuk mban një ngarkesë, atëherë kontrolloni gjendjen e lëngut të saj në çdo bankë.

Dendësia e elektrolitit ndikon në kapacitetin e baterisë dhe jetën e saj të shërbimit.

Kontrollohet me një densimetër (hidrometër) në një temperaturë prej + 25 ° C. Nëse temperatura ndryshon nga ajo e kërkuar, leximet korrigjohen siç tregohet në tabelë.

Pra, ne kuptuam pak se çfarë është dhe çfarë duhet të bëhet rregullisht. Dhe në cilat numra të përqendroheni, sa është e mirë dhe sa është e keqe, cila duhet të jetë dendësia e elektrolitit të baterisë?

Çfarë densiteti duhet të jetë në bateri

Ruajtja e densitetit optimal të elektrolitit është shumë e rëndësishme për baterinë dhe vlen të dihet se vlerat e kërkuara varen nga zona klimatike. Prandaj, dendësia e baterisë duhet të përcaktohet bazuar në tërësinë e kërkesave dhe kushteve të funksionimit. Për shembull, në klimat e butë, dendësia e elektrolitit duhet të jetë në nivel 1,25-1,27 g / cm3± 0.01 g / cm3. Në zonën e ftohtë, me dimër deri në -30 gradë, 0.01 g / cm3 më shumë, dhe në subtropikale të nxehtë - nga 0.01 g / cm3 më pak... Në ato rajone ku dimri është veçanërisht i ashpër(deri në -50 ° C), në mënyrë që bateria të mos ngrijë, ju duhet rrisin dendësinë nga 1.27 në 1.29 g / cm3.

Shumë pronarë të makinave i bëjnë vetes pyetjen: "Cila duhet të jetë dendësia e elektrolitit në bateri në dimër, dhe çfarë në verë, ose nuk ka ndonjë ndryshim, dhe gjatë gjithë vitit treguesit duhet të mbahen në të njëjtin nivel?" Prandaj, ne do të merremi me çështjen në mënyrë më të detajuar dhe do të ndihmojmë për ta bërë këtë, tabela e densitetit të elektrolitit të baterisë me ndarje në zona klimatike.

Një nuancë për të ditur - aq më i ulët është dendësia e elektrolitit në një bateri të ngarkuar plotësisht, do të zgjasë më gjatë.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se, si rregull, bateria e rimbushshme, është me makinë, e ngarkuar jo më shumë se 80-90% kapaciteti i tij nominal, kështu që dendësia e elektrolitit do të jetë pak më e ulët se kur të jetë plotësisht e ngarkuar. Pra, vlera e kërkuar zgjidhet pak më e lartë, nga ajo e treguar në tabelën e densitetit, në mënyrë që kur temperatura e ajrit të bjerë në nivelin maksimal, bateria është e garantuar të mbetet funksionale dhe të mos ngrijë në dimër. Por, duke iu referuar stinës së verës, dendësia e shtuar gjithashtu mund të kërcënojë të vlojë.

Dendësia e lartë e elektrolitit çon në një ulje të jetës së baterisë. Dendësia e ulët e elektrolitit në bateri çon në një rënie të tensionit, vështirësi në fillimin e motorit.

Tabela e dendësisë është përpiluar në lidhje me temperaturën mesatare mujore në muajin janar, kështu që zonat klimatike me ajër të ftohtë deri në -30 ° C dhe ato të buta me temperatura jo më të ulëta se -15 nuk kërkojnë ulje ose rritje të përqendrimit të acidit Me Gjatë gjithë vitit ( dimër dhe verë) dendësia e elektrolitit në bateri nuk duhet të ndryshohet, por vetëm kontrolloni dhe sigurohuni që të mos devijojë nga vlera nominale, por në zona shumë të ftohta, ku termometri është shpesh nën -30 gradë (në mish deri në -50), lejohet rregullimi.

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër duhet të jetë 1.27 (për rajonet me temperatura dimri nën -35 të paktën 1.28 g / cm3). Nëse vlera është më e ulët, atëherë kjo çon në një rënie të forcës elektromotore dhe fillimin e vështirë të motorit në mot të ftohtë, deri në ngrirjen e elektrolitit.

Një rënie e densitetit në 1.09 g / cm3 çon në ngrirjen e baterisë tashmë në një temperaturë prej -7 ° C.

Kur në dimër dendësia në bateri është ulur, atëherë nuk duhet të kërkoni menjëherë për një zgjidhje korrigjuese për ta rritur atë, është shumë më mirë të kujdeseni për diçka tjetër - një ngarkesë të baterisë me cilësi të lartë duke përdorur një ngarkues.

Udhëtimet gjysmë ore nga shtëpia në punë dhe mbrapa nuk lejojnë që elektroliti të ngrohet, dhe, për këtë arsye, do të ngarkohet mirë, sepse bateria merr ngarkesë vetëm pas ngrohjes. Pra, dendësia rritet nga dita në ditë, dhe si rezultat, dendësia gjithashtu bie.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e padëshirueshme të kryeni manipulime të pavarura me elektrolit, lejohet vetëm rregullimi i nivelit me ujë të distiluar (për makina - 1.5 cm mbi pllaka, dhe për ngarkesa deri në 3 cm).

Për një bateri të re dhe të përdorshme, diapazoni normal i ndryshimeve në densitetin e elektrolitit (shkarkimi i plotë - ngarkimi i plotë) është 0.15-0.16 g / cm3.

Mos harroni se përdorimi i një baterie të shkarkuar në temperatura nën zero çon në ngrirjen e elektrolitit dhe shkatërrimin e pllakave të plumbit!

Sipas tabelës së varësisë së pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij, mund të zbuloni pragun minus të kolonës së termometrit, në të cilin akulli formohet në baterinë tuaj.

Siç mund ta shihni, kur ngarkohet 100%, bateria do të ngrijë në -70 ° C. Me ngarkesë 40%, ngrin në -25 ° C. 10% jo vetëm që do ta bëjë të pamundur fillimin e motorit në një ditë të ftohtë, por do të ngrijë plotësisht në 10 gradë nën zero.

Kur dendësia e elektrolitit nuk dihet, atëherë shkalla e shkarkimit të baterisë kontrollohet me një prizë ngarkese. Diferenca e tensionit në qelizat e një baterie nuk duhet të kalojë 0.2V.

Nëse bateria shkarkohet me më shumë se 50% në dimër dhe më shumë se 25% në verë, ajo duhet të rimbushet.

Dendësia e elektrolitit në bateri gjatë verës

Bateria vuan nga dehidratimi gjatë verës, prandaj, duke pasur parasysh se dendësia e rritur ka një efekt të keq në pllakat e plumbit, është më mirë nëse është 0.02 g / cm3 nën vlerën e kërkuar(veçanërisht për rajonet jugore).

Në verë, temperatura nën kapuç, ku shpesh gjendet bateria, është dukshëm më e lartë. Kushtet e tilla kontribuojnë në avullimin e ujit nga acidi dhe aktivitetin e rrjedhës së proceseve elektrokimike në bateri, duke siguruar dalje të lartë të rrymës edhe në vlerën minimale të lejuar të densitetit të elektrolitit (1.22 g / cm3 për një zonë të ngrohtë të lagësht klimatike) Me Kështu që, kur niveli i elektrolitit bie gradualisht, atëherë dendësia e tij rritet, e cila përshpejton proceset e shkatërrimit të elektrodave nga korrozioni. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri dhe të shtoni ujë të distiluar kur të bjerë, dhe nëse kjo nuk bëhet, atëherë mbingarkesa dhe sulfatimi janë kërcënuese.

Një densitet i vazhdueshëm i lartë i elektroliteve çon në një ulje të jetës së baterisë.

Nëse shoferi ose për arsye të tjera, duhet të përpiqeni ta ktheni atë në gjendjen e tij të punës duke përdorur ngarkuesin. Por, para se të ngarkojnë baterinë, ata shikojnë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, shtojnë ujë të distiluar, i cili mund të avullojë gjatë funksionimit.

Pas një kohe, dendësia e elektrolitit në bateri, për shkak të hollimit të vazhdueshëm me distilimin, zvogëlohet dhe bie nën vlerën e kërkuar. Atëherë funksionimi i baterisë bëhet i pamundur, kështu që bëhet e nevojshme të rritet dendësia e elektrolitit në bateri. Por në mënyrë që të zbuloni se sa të rriteni, duhet të dini se si ta kontrolloni këtë dendësi.

Si të kontrolloni densitetin e baterisë

Për të siguruar funksionimin e duhur të baterisë, dendësia e elektroliteve duhet kontrolloni çdo 15-20 mijë km largësi. Matja e densitetit në bateri kryhet duke përdorur një pajisje të tillë si një densimetër. Pajisja e kësaj pajisje përbëhet nga një tub qelqi, brenda të cilit një hidrometër, dhe në skajet - një majë gome në njërën anë dhe një dardhë në anën tjetër. Për ta kontrolluar, do t'ju duhet: hapni kapakun e kutisë së baterisë, zhyteni atë në tretësirë ​​dhe thithni një sasi të vogël elektroliti me një dardhë. Një hidrometër lundrues me një shkallë do t'ju tregojë të gjithë informacionin që ju nevojitet. Ne do të shqyrtojmë më në detaje se si të kontrolloni saktë densitetin e baterisë pak më poshtë, pasi ekziston edhe një lloj i tillë i baterisë si pa mirëmbajtje, dhe në to procedura është disi e ndryshme - nuk do të keni nevojë për absolutisht asnjë pajisje.

Hollësia e baterisë përcaktohet nga dendësia e elektrolitit - sa më i ulët dendësia, aq më shumë bateria shkarkohet.

Treguesi i densitetit në baterinë pa mirëmbajtje

Dendësia e baterisë pa mirëmbajtje shfaqet me një tregues ngjyrash në një dritare të veçantë. Treguesi i gjelbër dëshmon se Gjithcka eshte ne rregull(shkalla e ngarkimit është brenda 65 - 100%), nëse dendësia ka rënë dhe kërkohet rimbushje, atëherë treguesi do të jetë e zezë... Kur shfaqet dritarja dritë e bardhë ose e kuqe atëherë keni nevojë rimbushje urgjente me ujë të distiluar... Por, megjithatë, informacioni i saktë në lidhje me kuptimin e një ngjyre të veçantë në dritare është në afishe të baterisë.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit, për të zbuluar nevojën për ta rregulluar atë, kryhet vetëm me një bateri të ngarkuar plotësisht.

Pra, në mënyrë që të kontrolloni saktë densitetin e elektrolitit në bateri, para së gjithash ne kontrollojmë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, e rregullojmë atë. Pastaj ne ngarkojmë baterinë dhe vetëm atëherë vazhdojmë me kontrollin, por jo menjëherë, por pas nja dy orësh pushim, sepse menjëherë pas karikimit ose shtimit të ujit, do të ketë të dhëna të pasakta.

Duhet mbajtur mend se dendësia varet drejtpërdrejt nga temperatura e ajrit, prandaj kontrolloni tabelën e korrigjimit të diskutuar më sipër. Pas marrjes së lëngut nga kutia e baterisë, mbajeni pajisjen në nivelin e syve - hidrometri duhet të jetë në qetësi, të notojë në lëng pa prekur muret. Matjet bëhen në secilën ndarje dhe të gjithë treguesit regjistrohen.

Tabela për përcaktimin e ngarkesës së baterisë sipas densitetit të elektrolitit.

Dendësia e elektrolitit duhet të jetë e njëjtë në të gjitha qelizat.

Një densitet i zvogëluar fuqishëm në njërën prej qelizave tregon praninë e defekteve në të (në veçanti, një qark të shkurtër midis pllakave). Por nëse është i ulët në të gjitha qelizat, atëherë kjo tregon një shkarkesë të thellë, sulfat ose thjesht vjetërsim. Testimi i dendësisë, në kombinim me matjen e tensionit me dhe pa ngarkesë, do t'ju lejojë të përcaktoni shkakun e saktë të mosfunksionimit.

Nëse bateria juaj është shumë e lartë, atëherë nuk duhet të gëzoheni që as bateria është në rregull, mbase vlonte, drejtojeni atë gjatë elektrolizës, kur elektroliti vlon, dendësia e baterisë bëhet më e lartë.

Kur duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit në mënyrë që të përcaktoni gjendjen e ngarkimit të baterisë, mund ta bëni këtë pa e hequr baterinë nga nën kapakun e makinës; do t'ju duhet vetë pajisja, një multimetër (për matjen e tensionit) dhe një tabelë e raportit të të dhënave të matjes.

** diferenca sipas qelizave, nuk duhet të jetë më e lartë se 0.02-0.03 g / cm3.

*** Vlera e tensionit është e rëndësishme për bateritë që kanë qenë në qetësi për të paktën 8 orë.

Nëse është e nevojshme, bëhet një rregullim i densitetit. Do të jetë e nevojshme të zgjidhni një vëllim të caktuar elektroliti nga bateria dhe të shtoni ujë korrigjues (1.4 g / cm3) ose të distiluar, e ndjekur nga 30 minuta karikim me rrymë nominale dhe mbajtje për disa orë për të barazuar densitetin në të gjitha ndarjet. Prandaj, ne do të flasim se si të rrisim siç duhet densitetin në bateri.

Mos harroni se kujdes ekstrem kërkohet kur përdorni elektrolit pasi përmban acid sulfurik.

Si të rritet dendësia në një bateri

Theshtë e nevojshme të rritet dendësia kur ishte e nevojshme të rregulloni në mënyrë të përsëritur nivelin e distilimit ose nuk është e mjaftueshme për funksionimin dimëror të baterisë, dhe madje edhe pas rimbushjes së përsëritur të zgjatur. Një simptomë e nevojës për një procedurë të tillë do të jetë një zvogëlim i intervalit të ngarkimit / shkarkimit. Përveç ngarkimit të saktë dhe të plotë të baterisë, ka disa mënyra për të rritur densitetin:

• shtoni një elektrolit më të koncentruar (i ashtuquajturi korrigjues);
• shtoni acid.

Si të kontrolloni dhe rrisni siç duhet densitetin në baterinë.

Për të rritur dhe rregulluar densitetin e elektrolitit në bateri, do t'ju duhet:

1) hidrometër;

2) një filxhan matës;

3) një enë për hollimin e një elektroliti të ri;

4) klizmë dardhe;

5) elektrolit ose acid korrigjues;

6) ujë i distiluar.

Thelbi i procedurës është si më poshtë:

1. Një sasi e vogël e elektrolitit merret nga banka e baterisë.
2. Në vend të së njëjtës sasi, shtojmë një elektrolit korrigjues, nëse është e nevojshme të rritet dendësia, ose uji i distiluar (me densitet 1.00 g / cm3), nëse, përkundrazi, kërkohet ta ulni atë;
3. Tjetra, bateria duhet të rimbushet për ta ngarkuar atë me një rrymë të vlerësuar për gjysmë ore - kjo do të lejojë që lëngu të përzihet;
4. Pas shkëputjes së baterisë nga pajisja, do t'ju duhet të prisni të paktën një orë / dy që dendësia në të gjitha bankat të barazohet, temperatura të bjerë dhe të gjitha flluskat e gazit të dalin në mënyrë që të eliminoni gabimin në matjen e kontrollit;
5. Rishikoni dendësinë e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, përsëritni procedurën për tërheqjen dhe shtimin e lëngut të kërkuar (rritje ose ulje të mëtejshme), duke zvogëluar hapin e hollimit dhe pastaj mateni përsëri.

Diferenca në densitetin e elektrolitit midis bankave nuk duhet të kalojë 0.01 g / cm3. Nëse ky rezultat nuk arrihet, duhet të bëni një ngarkim shtesë, barazues (rryma është 2-3 herë më pak se nominale).

Për të kuptuar se si të rrisni densitetin në bateri, ose ndoshta anasjelltas - keni nevojë për një rënie në ndarjen e matur posaçërisht të baterisë, këshillohet të dini se cili është vëllimi nominal në të në centimetra kub. Për shembull, vëllimi i elektrolitit në një kanaçe të një baterie të makinës 55 Ah, 6ST-55 është 633 cm3, dhe 6ST-45 është 500 cm3. Përqindja e përbërjes së elektrolitit është afërsisht si më poshtë: acid sulfurik (40%); ujë i distiluar (60%). Tabela më poshtë do të ndihmojë në arritjen e densitetit të kërkuar të elektrolitit në bateri:

formula për llogaritjen e dendësisë së elektrolitit

Ju lutemi vini re se kjo tabelë parashikon përdorimin e një elektroliti korrigjues me një densitet prej vetëm 1.40 g / cm3, dhe nëse lëngu është me një densitet të ndryshëm, atëherë duhet të përdorni një formulë shtesë.

Për ata që llogaritjet e tilla janë shumë të vështira, gjithçka mund të bëhet pak më e lehtë duke aplikuar metodën e raportit të artë:

Ne nxjerrim pjesën më të madhe të lëngut nga kutia e baterisë dhe e derdhim në një filxhan matës për të gjetur vëllimin, pastaj shtojmë gjysmën e asaj sasie me elektrolit, e tundim që të trazohet. Nëse jeni akoma larg vlerës së kërkuar, atëherë shtoni më shumë, një të katërtën e vëllimit të pompuar më parë me elektrolit. Pra, duhet të mbushet, çdo herë duke e zvogëluar sasinë përgjysmë, derisa të arrihet qëllimi.

Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë. Mjedisi acid është i dëmshëm jo vetëm në kontakt me lëkurën, por edhe në traktin respirator. Procedura e elektrolitit duhet të kryhet vetëm në një zonë të ajrosur mirë me kujdes maksimal.

Si të rritet dendësia në bateri nëse bie nën 1.18

Kur dendësia e elektrolitit është më pak se 1.18 g / cm3, ne nuk mund të bëjmë me një elektrolit, do të na duhet të shtojmë acid (1.8 g / cm3). Ne e kryejmë procesin sipas së njëjtës skemë si në rastin e shtimit të elektrolitit, vetëm ne bëjmë një hap të vogël hollimi, pasi densiteti është shumë i lartë dhe ju mund të kaloni shenjën e dëshiruar tashmë nga hollimi i parë.

Kur përgatitni të gjitha zgjidhjet, derdhni acidin në ujë, jo anasjelltas.

Nëse elektroliti ka fituar një ngjyrë kafe (kafe), atëherë ai nuk do t'i mbijetojë ngricave, pasi ky është një sinjal për një dështim gradual të baterisë. Një hije e errët që kthehet në të zezë zakonisht tregon se masa aktive që merr pjesë në reaksionin elektrokimik ra nga pllakat dhe u fut në tretësirë. Prandaj, sipërfaqja e pllakave është zvogëluar - rivendosja e densitetit origjinal të elektrolitit gjatë procesit të ngarkimit është e pamundur. Bateria thjesht duhet të ndryshohet.

Jeta mesatare e shërbimit të baterive moderne, në varësi të rregullave të funksionimit (për të parandaluar shkarkimet e thella dhe mbingarkesat, përfshirë fajin e rregullatorit të tensionit), është 4-5 vjet. Pra, nuk ka kuptim të kryeni manipulime, të tilla si shpimi i rastit, kthimi i tij për të kulluar të gjithë lëngun dhe zëvendësimin e tij plotësisht, kjo është një "lojë" e plotë - nëse pllakat ranë, atëherë asgjë nuk mund të bëhet. Mbani gjurmët e ngarkesës, kontrolloni dendësinë në kohë, shërbeni siç duhet baterinë e makinës dhe linjat maksimale të punës së saj do t'ju sigurohen.

Kërkimi i faqes

Kërkimi i faqes

Nëse bateria mbaron brenda natës dhe ngarkuesi nuk ngarkon për një kohë të gjatë, mos nxitoni të ndaheni me të. Po, është e mundur që bateria të jetë jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet. Por arsyeja mund të jetë më e thjeshtë - dendësia e elektrolitit është ulur. Dhe sot ne do t'ju tregojmë se si të rrisni densitetin në bateri.

Së pari, duhet të matni densitetin aktual të lëngut në bateri.

Për më tepër, dendësia e elektrolitit duhet të matet në secilën kavanoz individual. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një hidrometër të rregullt, të cilin mund ta blini në çdo dyqan makinash.

Kini kujdes kur kryeni punën e përshkruar më poshtë, respektoni masat paraprake të sigurisë. Vishni vetëm gota dhe doreza gome. Nëse lëngu hyn në trupin tuaj, shpëlajeni menjëherë zonën me ujë.

Indeksi optimal i densitetit varet nga rajoni. Pra, për rajonet jugore, indeksi i densitetit prej 1.25 konsiderohet normë. Për rajonet veriore - 1.29. Diferenca në leximet për bankat individuale nuk duhet të jetë më shumë se 0.01.

Nëse dendësia në bateri është midis 1.18 dhe 1.20, atëherë situata mund të ruhet thjesht duke mbushur elektrolitin. Por ju duhet ta plotësoni atë në përputhje me disa rregulla të thjeshta.

Pomponi pjesën më të madhe të lëngut nga një prej kanaçeve. Convenientshtë i përshtatshëm për të kryer këtë operacion me një "dardhë". Matni volumin e pompuar dhe shtoni rreth gjysmën e këtij vëllimi me elektrolit. Shkundni butësisht baterinë në drejtime të ndryshme, pastaj matni përsëri densitetin. Nëse dendësia nuk ka arritur vlerën e kërkuar, shtoni më shumë ¼ të vëllimit të pompuar më parë me elektrolit. Kështu, elektroliti duhet të mbushet, çdo herë duke zvogëluar sasinë e tij përgjysmë.

Nëse niveli i densitetit ka rënë nën 1.18, atëherë acidi i baterisë do të kërkohet për të rritur densitetin. Kjo është substanca nga e cila elektroliti përgatitet duke e përzier me ujë të distiluar. Rendi i punës është i njëjtë si në rastin e parë.

Hollësitë e rëndësishme

1. Për shkak të faktit se acidi dhe uji kanë dendësi të ndryshme, kur holloni një elektrolit ose acid me ujë, duhet të shtoni acid në ujë, por jo anasjelltas.

2. Trajtojeni baterinë me shumë kujdes. Në asnjë rast nuk duhet të përmbyset. Kjo mund të çojë në thyerjen e pllakave dhe dështimin pasues të baterisë.

Duhet të them që në burime të ndryshme mund të gjeni metoda të ndryshme se si të rrisni densitetin në bateri.

Dendësia e baterisë

Në veçanti, mund të gjeni përshkrime të zëvendësimit të plotë të elektrolitit me një lëng të ri. Nga njëra anë, kjo është një masë ekstreme kur bateria është tashmë në këmbët e saj të fundit. Fakti është se pas një zëvendësimi të plotë të elektrolitit, bateria nuk do të zgjasë shumë. Por nëse nuk është absolutisht e nevojshme, është më mirë të bëhet me një zëvendësim të pjesshëm të elektrolitit.

Korrigjimi i densitetit të elektrolitit.

Shumë faqe dhe forume shkruajnë se nëse dendësia e elektrolitit në bateri është ulur, atëherë është e nevojshme që urgjentisht të mbushet elektroliti dhe të rritet dendësia e tij. Ekzistojnë gjithashtu mendime se elektroliti derdhet nga bateria kur karikohet.

Në fakt, kur ngarkohen, flluskat e gazit lëshohen - molekulat e oksigjenit dhe hidrogjenit, domethënë uji. Squfuri nga bateria nuk shkon askund.

Prandaj, nuk keni nevojë të vraponi menjëherë pas elektrolitit në mënyrë që të rrisni densitetin e tij. Shtë më mirë të zbuloni arsyen e uljes së densitetit.

Fenerët, pajisjet muzikore, alarmet moderne, ngrohësit dhe pajisjet e tjera shtesë të ndezura gjatë ditës nuk lejojnë që bateria të ngarkohet plotësisht.

Si të rritet dendësia e elektrolitit në një bateri?

një pjesë e energjisë nga gjeneratori nuk shkon për të ngarkuar baterinë, por për t'i shërbyer këto pajisje. Udhëtimet nëpër qytet gjithashtu luajnë një rol, kur makinat mezi lëvizin në bllokime trafiku. Bateria në makinë normalisht ngarkohet kur ngasni me shpejtësi të madhe, dhe në bllokimet e trafikut në gjendje boshe praktikisht nuk ka karikim të baterisë, e gjithë energjia shpenzohet në fuqizimin e pajisjeve elektrike të Auto -s.

Ngarkimi i vazhdueshëm i baterisë çon në sulfatim të fortë. Disa nga squfuri nuk kanë kohë të treten gjatë procesit të ngarkimit dhe kristalizohen në pjesën e poshtme të pllakave. Në këtë rast, formohet një shtresë e dendur e ngurtë e sulfatit të plumbit me kristale të mëdha, gjë që pengon funksionimin e kësaj pjese të pllakave. Dendësia e elektrolitit zvogëlohet sepse një pjesë e squfurit u vendos në pllaka dhe u shndërrua në kristale të tretshëm vështirë. Sa më i thellë të jetë sulfacioni, aq më afër është dendësia e elektrolitit me 1.0, d.m.th. dendësia e ujit.

Kur situata nuk është shumë e keqe, atëherë situata mund të korrigjohet duke ngarkuar plotësisht baterinë. Më mirë akoma, bëni disa cikle ngarkimi-shkarkimi ndërsa karikoni plotësisht baterinë.

Nëse keni një karikues të rregulluar, vendoseni atë në një rrymë ngarkimi prej 0.05C të kapacitetit nominal dhe ngarkoni baterinë nga 12 orë në 2-3 ditë. Gjatë procesit të ngarkimit, është e nevojshme të kontrolloni vazhdimisht densitetin dhe nivelin e elektrolitit.

Për të ngarkuar plotësisht baterinë, cilësimi i ngarkuesit duhet të jetë së paku 2.65V për qelizë ose 15.9V për bateri 12V. Ato në procesin e ngarkimit, duhet të ndodhë evolucioni i gazit (oksigjen dhe hidrogjen) - "zierja" e baterisë.

Ngarkuesit modernë të baterive starter janë konfiguruar me një tension përfundimtar të karikimit prej 14.4V (2.4V për qelizë), ashtu siç janë rregulluar rregullatorët e stafetës në makina. Ky tension mbron makinën nga emetimi i dhunshëm i gazit, por gjithashtu parandalon që bateria të karikohet 100%.

Prandaj, prodhuesit e baterive fillestare rekomandojnë kontrollimin e densitetit të elektrolitit një herë në gjashtë muaj dhe ngarkimin e plotë të baterisë.

Nëse, në këtë rast, shtohet elektroliti, sasia e squfurit në bateri do të rritet, dhe dendësia natyrisht gjithashtu do të rritet. Por kristalet e plumbit që lidhin pllakat do t'i parandalojnë ato të punojnë plotësisht. Për më tepër, një përqendrim i lartë i squfurit do të lehtësojë delaminimin e masës aktive në pllaka.

Dendësia normale e elektrolitit të një baterie ruajtëse të plumbit në kushtet e brezit të mesëm dhe një temperaturë elektroliti prej +25 gradë C duhet të jetë 1.28 + -0.01 g / cm3.

Ju mund të shtoni elektrolit në një bateri me acid plumbi nëse e dini me siguri se elektroliti është derdhur prej tij. Në këtë rast, elektroliti mbushet me të njëjtën densitet dhe temperaturë si në bateri.

Barazimi i densitetit të baterisë së plumbit kryhet në fund të ngarkimit, kur ndodh përzierje e mirë e elektrolitit për shkak të evolucionit të dhunshëm të gazit. Nëse jo, vazhdoni të karikoni pasi të keni mbushur për 30 minuta për të arritur përzierje më të mirë dhe pastaj pas 30 minutash matni densitetin dhe temperaturën për të përcaktuar përsëri dendësinë e korrigjuar. Rregullimi i densitetit të elektrolitit në normale zakonisht nuk funksionon herën e parë, atëherë duhet të përsëritet. Intervali midis metodave të rregullimit duhet të jetë së paku 30 ... 40 minuta që bateria të ftohet.

Për të mos tejkaluar nivelin, një pjesë e elektrolitit duhet së pari të merret nga bateria.

Barazimi mund të bëhet vetëm në një bateri të ngarkuar plotësisht kur elektroliti është i dendur. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 10-15 mm më i lartë se pllakat, dhe temperatura e elektrolitit duhet të jetë rreth 25 ° C.

Nëse, kur matni densitetin e elektrolitit, zbulohet se është tepër i lartë (1.3 g / cm3 dhe më lart), atëherë është urgjente ta zvogëloni atë duke marrë një pjesë të elektrolitit me një dardhë dhe duke e rimbushur me ujë të distiluar Me

Arsyeja për densitetin e ulët të elektrolitit mund të jetë thjesht mosha e vjetër e baterisë dhe squfuri në pllaka u shkatërrua ose një qark i shkurtër në njërën nga qelizat e baterisë.

Konsideroni nëse keni nevojë të rregulloni ose jo rregullimet e densitetit të elektrolitit.

Më shumë rreth baterive:

Bateria nuk mban ngarkesë.

Qark i shkurtër në bateri.

Përmbysja e polaritetit të baterisë.

Defektet e prodhimit në bateri - shenja - shkaqe.

Defektet e funksionimit të baterisë - shenjat - shkaqet.

Shkaqet e mosfunksionimit të baterive starter.

Çfarë të shtoni në bateri.

Pse shpërthejnë bateritë?

Shërbimi i garancisë së baterisë.

Çfarë është një bateri xhel?

Teknologjia AGM

Testi i baterisë me prizë ngarkese.

Mirëmbajtja e baterisë.

Polariteti i baterisë.

Metodat e lidhjes së baterisë.

Vetë-shkarkimi i baterisë së magazinimit.

Dendësia e elektrolitit.

Bateri kalciumi.

Mbrapa

Si të rrisni densitetin në një bateri me një karikues

Pak nga shoferët nuk janë përballur me një problem të tillë, kështu që do të jetë e dobishme për shumë njerëz të mësojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Ka disa pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Përveç faktit që duhet të rimbushet periodikisht nga një burim i jashtëm i energjisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit në bankat e tij gjithashtu duhet të kontrollohen. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do të sigurojë jetëgjatësinë e saj të gjatë të shërbimit. Si të barazojmë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë, ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithëve në një gjuhë plotësisht të arritshme, në mënyrë që edhe pronari që është larg nga "teknologjia "mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kusht të veçantë, kryhet lehtësisht në një garazh.

Si të rritet dendësia e elektrolitit në një bateri në shtëpi

Tjetra, le të flasim pse është e nevojshme të rregulloni densitetin, si ta bëni atë në mënyrë korrekte.
Disa fjalë për modelin e baterisë Shumë vite kanë kaluar që nga shfaqja e baterive të para. Përkundër faktit se po përmirësohej vazhdimisht, u krijuan lloje thelbësisht të reja të baterive, bateria me plumb "zonja e vjetër" është akoma pajisja më e popullarizuar. Ndoshta, tashmë nga emri u bë e qartë se bazohej në plumb për prodhimin e pllakave dhe acid sulfurik për elektrolitin për të mbarsur këto pllaka. AKB përbëhet nga një kuti plastike në të cilën janë vendosur gjashtë kanaçe të veçanta të baterisë. Çdo seksion i tillë është i aftë të japë një tension prej 2.1 volt, kur lidhet në një qark serik, ne marrim 12.6 volt në dalje. Çdo kavanoz i tillë përmban një lloj pako me pllaka negative dhe pozitive. Duhet të ketë një hendek të vogël mes tyre për qasje të lirë në tretësirën e elektrolitit.Bëhet në bazë të acidit sulfurik të koncentruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni ujë tjetër, vetëm kimikisht të pastër. Me përzierjen e acidit dhe ujit, merret një zgjidhje elektroliti, dendësia e së cilës duhet të jetë 1.27 g / cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga cikle shkarkimi dhe më pas rimbushje nga një gjenerator i makinës që funksionon.
Arsyet për Uljen e Dendësisë Ka shumë arsye për këtë, merrni parasysh disa prej tyre. Me ardhjen e motit të ftohtë për baterinë, fillon një periudhë e përdorimit më intensiv. Duhet më shumë kohë për të ndezur motorin, lëvizja me dritat e ndezura çon në faktin se gjeneratori nuk është më i mjaftueshëm për të rikthyer kapacitetin e tij.Por një arsye edhe më "tinëzare" qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni ato me rrymat e konsumit të orës ose radios së makinës në gjendje gatishmërie, ato janë pakrahasimisht të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin. Në procesin e rimbushjes nga një gjenerator i makinave, gazi lëshohet nga kanaçet e avujve të elektrolitit. Në proces, kondensimi i këtyre avujve ndodh në mënyrë të pashmangshme dhe ndodh reshja, përfshirë në kutinë e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" e baterisë në "plus" të saj që çon në vetë-shkarkimin e baterisë.
Si të korrigjoni densitetin? Për të kryer një operacion të tillë, duhet të keni pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

• Ngarkuesin e baterisë;
• Uje i distiluar;

Tjetra, ju duhet të hiqni të gjitha tapat nga kanaçe dhe të matni densitetin në secilën prej tyre me një densimetër. Mund të jetë i lartë ose i ulët, gjë që është po aq e keqe për baterinë dhe jetën e saj të shërbimit. Pas kësaj, duke përdorur një tub qelqi, një sasi e caktuar lëngu nga kavanozët merret në një pjatë të veçantë. Nëse densimetri tregoi një vlerë më të lartë se ajo e rekomanduar, atëherë duhet të shtoni të njëjtin vëllim uji, dhe nëse është më i ulët, atëherë shtohet një elektrolit korrigjues. Tani ju duhet ta vendosni baterinë për 30 minuta për t'u ngarkuar në vlerësuar aktuale, dhe më pas lëreni të qetësohet për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kanaçe janë të përziera plotësisht dhe ato do të bëhen homogjene. Përsëri, duhet të kontrolloni dendësinë dhe nivelin e elektrolitit në kanaçe dhe, nëse është e nevojshme, pastaj të kryeni përsëri korrigjimin. Siç shihet nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe mund të kryhet nga të gjithë pronarët e makinave. Shpresojmë që të gjithë ata që e kanë lexuar këtë artikull deri në fund e kanë kuptuar se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë. Për të kryer një operacion të tillë sa më rrallë që të jetë e mundur, më shpesh i kushtoni vëmendje gjendjes së baterisë së makinës tuaj.

Pse elektroliti vlon kur ngarkon një bateri? Eksplorimi dhe shmangia e tij

Pas disa viteve të funksionimit të baterisë, pronarët e makinave ndonjëherë kanë një pyetje pse elektroliti vlon kur ngarkoni baterinë. Më shpesh kjo ndodh me bateritë që kanë qenë në punë për disa vjet, por jo gjithmonë. Funksionimi i baterisë nuk është i mundur pa rimbushur me një karikues të palëvizshëm. Kjo ndodh veçanërisht shpesh me fillimin e të ftohtit të dimrit, kur bateria ndikohet negativisht nga temperatura e ulët e jashtme.Pse elektroliti vlon gjatë ngarkimit të baterisë. Ky është pothuajse gjithmonë një tregues se procesi i karikimit së shpejti do të përfundojë. Në disa raste, vlimi mund të jetë një sinjal për pronarët se problemet po krijohen në bateri.
Kur vlon? Për të kuptuar se çfarë po ndodh brenda baterisë, duhet të mbani mend kursin e kimisë shkollore. Në fakt, ky proces vështirë se mund të quhet fjalë për fjalë zierje, pasi nuk ka një rritje të konsiderueshme të temperaturës së elektrolitit. Në brigjet e baterisë, zhvillohet një proces, të cilin kimistët e quajnë elektrolizë. Kur bateria rimbushet, gazi lëshohet, quhet "shpërthyes". Çdo bateri magazinimi ka kapacitetin e vet, të kufizuar, elektrik. Ky tregues tregon se sa energji "kimike" mund të grumbullojë në vetvete. Kur arrihet niveli maksimal i ngarkimit dhe ngarkuesi nuk shkëputet, fillon evolucioni i shtuar i gazit. Kjo duhet të ndalet, pasi mund të dëmtojë baterinë. Lëshimi i bollshëm i gazit çon në faktin se vëllimi i elektrolitit në kanaçe zvogëlohet, por ky nuk është i gjithë dëmi, pasi mund të fillojë procesi i shkatërrimit të pllakave. Disa shoferë preferojnë të ngarkojnë baterinë brenda natës. Një proces i tillë është i mundur, por vetëm nëse rryma e karikimit nuk kalon 2-3 amper, kjo do t'ju lejojë të ngarkoni plotësisht pa asnjë problem. Fillimi shumë i shpejtë i valimit të elektrolitit mund të tregojë probleme me baterinë. Nëse ka sulfat në baterinë, veshja e pllakave fillon të shkërmoqet në fund të kanaçeve, duke i mbyllur kështu në pjesën e poshtme. Si rezultat, kapaciteti i baterisë zvogëlohet, ngarkesa ndodh para kohe me evolucion të bollshëm të gazit. Shtë vërtetuar se shkaku i sulfacionit është pikërisht rryma e madhe e karikimit, kjo mund të ndodhë kur stafeta e rregullatorit të gjeneratorit të makinës dështon, ose përmes një mbikëqyrjeje të pronarit kur e vendosni atë për karikim me një ngarkues të palëvizshëm.
Si të karikoni siç duhet Rryma e rekomanduar e karikimit për bateritë nuk duhet të kalojë një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Për shembull, kapaciteti i baterisë është 50 A / h, që do të thotë se rryma e karikimit nuk duhet të jetë më shumë se 5.0 Amp. Në rast se bateria është shkarkuar plotësisht, kjo metodë nuk mund të përdoret. Procesi duhet të kryhet me një rrymë të reduktuar në 2 amper, karikimi do të zgjasë më shumë, por do të shmangë problemet me baterinë. Para se të filloni procesin e ngarkimit të një baterie "të vdekur", është e nevojshme të përgatitni një vend ku një proces i tillë do të zhvillohet. Kjo mund të bëhet jashtë garazhit në ajër të hapur ose në ambiente të mbyllura me ajrosje të detyruar. Kjo do të ndihmojë për të shmangur helmimin nga gazrat e emetuar dhe një shpërthim të mundshëm të akumulimit të tij. Hidrogjeni i lëshuar gjatë ngarkimit përzihet me ajrin dhe bëhet shpërthyes.Bateria është e instaluar në një platformë horizontale, sipërfaqja e saj fshihet me kujdes dhe kanaçet hapen. Këtu është e nevojshme të merret parasysh faktori që bateritë mund të mirëmbahen, pak të mirëmbajtura dhe pa mbikëqyrje. Në llojin e parë të baterive ka një prizë në secilën kanaçe, dhe në llojet e tjera ka një vrimë për gazrat e rraskapitur që duhet të pastrohen. Tani ju duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit në secilën kanaçe, të paktën duhet të mbulojë pllaka, dhe në maksimum është në nivelin e shenjës së kontrollit. Nëse ka një nevojë të tillë, rregulloni atë duke shtuar vëllimin e kërkuar të ujit të distiluar. Pastaj ngarkuesi mund të lidhet. E rëndësishme! Ju nuk duhet të lejoni lidhjen e gabuar të terminaleve të ngarkuesit, përndryshe ju mund të shkatërroni plotësisht baterinë.
Disa këshilla të tjera Procesi i karikimit duhet të monitorohet vazhdimisht. Kjo bëhet duke kontrolluar rrymën e ngarkimit dhe densitetin e elektrolitit. Procesi i zierjes nuk duhet të zgjasë më shumë se 2-3 orë. Ngarkuesit modernë janë të pajisur me pajisje monitorimi, të cilat mund të përdoren për të monitoruar rrymën dhe tensionin e karikimit. Dendësia e elektrolitit kontrollohet me një densimetër. Sapo vlera e tij të arrijë nivelin 1.28, ngarkimi i baterisë duhet të ndalet.Përjashtoni mundësinë që uji ose reshjet e tjera atmosferike të bien mbi baterinë kur procesi është në ajër të hapur. Ju gjithashtu nuk mund të përdorni një zjarr të hapur pranë baterisë në mënyrë që të shmangni një shpërthim. Së fundi, unë do të doja t'ju kujtoj edhe një herë për pajtueshmërinë me të gjitha rregullat e sigurisë. Ne u përpoqëm të tregojmë në një mënyrë të arritshme pse elektroliti vlon kur ngarkoni një bateri. Tani ju jeni "plotësisht të armatosur" dhe ky proces nuk do të ketë një efekt të frikshëm për ju. AutoFlit.ru

Mirëmbajtja e saktë e baterisë në të gjitha makinat VAZ

Si të ruani siç duhet baterinë? 1) Përgatitja fillestare për mirëmbajtjen e baterisë: 2) Derdhja e ujit të distiluar në bateri: 3) Matja e densitetit të elektrolitit në bateri: 4) Ngarkimi i baterisë:

Përgatitja fillestare për mirëmbajtjen e baterisë:

1) Vendosni dorashka në duart tuaja së pari, pasi bateria përmban acid, i cili mund të shkaktojë lëndime nëse bie në kontakt me lëkurën. 2) Tjetra, me një leckë të vogël të pastër ose pak të ndotur, pastroni të gjithë sipërfaqen e baterisë nga papastërtia, në mënyrë që kur të hiqni prizat, lloje të ndryshme papastërtish të mos futen në ndarjet e baterisë.

Shënim! Nëse papastërtia futet në ndarjet e baterisë, bateria mund të dëmtohet!

3) Tjetra, kontrolloni sa mirë bateria qëndron në vendin e saj, nëse bateria është e lirshme, atëherë merrni të gjitha masat për të eleminuar këtë problem.

Shënim! Nëse bateria nuk ulet fort në vendin e saj, domethënë varet, atëherë kur drejtoni një makinë, ndodh një dridhje e pakëndshme, e cila mund të dëmtojë baterinë!

4) Pastaj kontrolloni nëse kapëset përshtaten mirë në bateri, kapëset e shtrënguara dobët gjithashtu mund të çojnë në dështime elektrike në makinë.

Derdhja e ujit të distiluar në bateri:

1) Së pari, duke përdorur një monedhë prej pesë rubla, ose një kaçavidë të trashë, hiqni absolutisht të gjitha prizat që mbyllin ndarjet e baterisë.

2) Dhe pastaj kontrolloni nivelin e ujit të distiluar në secilën ndarje të baterisë, por nëse niveli në çdo ndarje të baterisë është shumë i ulët, atëherë shtoni ujë të distiluar në këtë ndarje në nivelin e kërkuar.

Matja e densitetit të elektrolitit në bateri:

1) Për të bërë një matje të tillë, përdorni një hidrometër, për këtë: 1. Së pari, shtypni rezervuarin e sipërm të gomës së hidrometrit me duart tuaja, dhe pastaj futni majën e hidrometrit në ndarjen e baterisë, dhe pastaj lëshojeni menjëherë rezervuari i gomës, dhe si rezultat i të cilit elektroliti nga bateria do të futet në balonë.

2. Pasi elektroliti të jetë në balonë, hiqeni shishen me kujdes nga ndarja e baterisë dhe kontrolloni dendësinë e elektrolitit duke përdorur hidrometrin në këtë balonë.

Shënim! Dendësia e elektrolitit konsiderohet e mirë kur shenja në hidrometër është në pjesën e gjelbër!

Karikimi i akumulatorit:

1) Për të ngarkuar baterinë, së pari hiqni të dy kapëset nga terminalet e baterisë. (shiko Heqja e terminaleve nga terminalet e baterisë)

Shënim! Pasi të keni hequr terminalet, kontrolloni terminalet për oksidim, nëse është e mundur, përdorni një furçë me shpohet metalike, ose letër zmerile dhe hiqni me kujdes oksidimin nga terminalet e baterisë!

2) Dhe pastaj lidhni të dy kapëset nga ngarkuesi në terminalet e baterisë.

Shënim! Ju duhet të lidhni kapëset në mënyrë rigoroze plus plus, dhe minus me minus!

E rëndësishme! 1) Asnjëherë mos derdhni elektrolit në ndarjet e baterisë, vetëm ujë i distiluar duhet të derdhet në to! 2) Kur hiqni acidin nga terminalet e baterisë, rekomandohet të njomet një furçë ose letër zmerile në ujë, dhe sode duhet të hollohet në këtë ujë!

Si të barazoni densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë? Nëse nuk doni të blini një të re

Pak nga shoferët nuk janë përballur me një problem të tillë, kështu që do të jetë e dobishme për shumë njerëz të mësojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Ka disa pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Përveç faktit që duhet të rimbushet periodikisht nga një burim i jashtëm i energjisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit në bankat e tij gjithashtu duhet të kontrollohen. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do të sigurojë jetën e saj të gjatë të shërbimit.

Si të barazoni densitetin e elektrolitit në bankat e baterive ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithëve në një gjuhë plotësisht të arritshme, në mënyrë që edhe një pronar që është larg "teknologjisë" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kusht të veçantë, kryhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, le të flasim pse është e nevojshme të rregulloni densitetin, si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Disa fjalë për pajisjen e baterisë

Kanë kaluar shumë vite që kur u shfaqën bateritë e para të ringarkueshme.

Përkundër faktit se po përmirësohej vazhdimisht, u krijuan lloje thelbësisht të reja të baterive, bateria me plumb "zonja e vjetër" është akoma pajisja më e popullarizuar. Ndoshta, tashmë nga emri u bë e qartë se bazohej në plumb për prodhimin e pllakave, dhe acid sulfurik për elektrolitin për të mbarsur këto pllaka.

Bateria përbëhet nga një kuti plastike në të cilën janë vendosur gjashtë kanaçe të veçanta të baterisë. Çdo seksion i tillë është i aftë të japë një tension prej 2.1 volt, kur lidhet në një qark serik, ne marrim 12.6 volt në dalje. Çdo kavanoz i tillë përmban një lloj pako me pllaka negative dhe pozitive. Duhet të ketë një hendek të vogël midis tyre për qasje të lirë në zgjidhjen e elektrolitit.

Shtë bërë në bazë të acidit sulfurik të koncentruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni ujë tjetër, vetëm kimikisht të pastër. Me përzierjen e acidit dhe ujit, merret një zgjidhje elektroliti, dendësia e së cilës duhet të jetë 1.27 g / cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga cikle shkarkimi dhe më pas rimbushje nga një gjenerator i makinës që funksionon.

Arsyet e uljes së densitetit

Ka shumë arsye për këtë, le të shqyrtojmë disa prej tyre. Me ardhjen e motit të ftohtë për baterinë, fillon një periudhë e përdorimit më intensiv. Duhet më shumë kohë për të ndezur motorin, lëvizja me dritat e ndezura çon në faktin se gjeneratori nuk është më i mjaftueshëm për të rivendosur kapacitetin e tij.

Por një arsye edhe më "tinëzare" qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni ato me rrymat e konsumit të orës ose radios së makinës në gjendje gatishmërie, ato janë pakrahasimisht të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin. Në procesin e rimbushjes nga një gjenerator i makinave, gazi lëshohet nga kanaçet e avujve të elektrolitit. Në proces, kondensimi i këtyre avujve ndodh në mënyrë të pashmangshme dhe ndodh reshja, përfshirë në kutinë e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" e baterisë në "plus" të saj që çon në vetë-shkarkimin e baterisë.

Si të korrigjoni saktë densitetin?

Për të kryer një operacion të tillë, duhet të keni pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

• Ngarkuesin e baterisë;
• Elektrolit korrigjues, dendësia e tij duhet të jetë nga 1.33 në 1.4 g / cm3;
• Uje i distiluar;
• Termometër për matjen e temperaturës së tij;
• Densimetër, një pajisje për përcaktimin e densitetit;
• Tub qelqi për mbledhjen e lëngut nga kanaçe.

Rregullimi duhet të bëhet pasi kur, pas karikimit me një pajisje të palëvizshme, dendësia e elektrolitit është nën 1.27 g / cm3. Për të kryer këtë operacion, bateria duhet të hiqet nga makina dhe puna duhet të bëhet jashtë ose në një dhomë të ajrosur. Para së gjithash, ata inspektojnë dhe pastrojnë sipërfaqen e baterisë, veçanërisht në ato vende ku prizat janë instaluar në brigjet e saj.

Tjetra, ju duhet të hiqni të gjitha tapat nga kanaçe dhe të matni densitetin në secilën prej tyre me një densimetër.

Si të rritet dendësia në një bateri

Mund të jetë i lartë ose i ulët, gjë që është po aq e keqe për baterinë dhe jetën e saj të shërbimit. Pas kësaj, duke përdorur një tub qelqi, një sasi e caktuar lëngu nga kavanozët merret në një pjatë të veçantë. Nëse densimetri tregon një vlerë më të lartë se vlera e rekomanduar, atëherë duhet të shtoni të njëjtin vëllim uji, dhe nëse është më i ulët, atëherë shtohet një elektrolit korrigjues.

Tani ju duhet ta vendosni baterinë për 30 minuta për ta ngarkuar me rrymë të vlerësuar, dhe më pas ta lini të qëndrojë për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kanaçe janë të përziera plotësisht dhe ato do të bëhen homogjene. Përsëri, duhet të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit në kanaçe dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni përsëri korrigjimin.

Siç mund ta shihni nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe mund të kryhet nga të gjithë pronarët e makinave. Shpresojmë që të gjithë ata që e kanë lexuar këtë artikull deri në fund e kanë kuptuar se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë. Për të kryer një operacion të tillë sa më rrallë që të jetë e mundur, më shpesh i kushtoni vëmendje gjendjes së baterisë së makinës tuaj.