Si të nxirrni frenat me një minibus abs në timonin e djathtë. Vetë-gjakosja e frenave në një makinë me ABS: udhëzime hap pas hapi

Çdo pronar makine ka hasur në një situatë kur është kërkuar të pompojë frenat. Dhe nëse vështirësitë pothuajse nuk lindin me një sistem të thjeshtë frenimi, atëherë pompimi i shumë prej tyre është alarmues dhe madje i frikshëm.

Nevoja për të gjakosur frenat me ABS

Sidoqoftë, sistemi i frenimit kundër bllokimit tani është jashtëzakonisht i zakonshëm, dhe pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve e përfshijnë atë në listën e pajisjeve standarde, madje edhe në modelet buxhetore. Rrjedhimisht, ky lloj i aftësive të gjakderdhjes së frenave është i domosdoshëm.

- një sistem ndihmës, qëllimi i të cilit është të përjashtojë bllokimin e rrotave të makinës gjatë frenimit. Kjo arrihet duke ndryshuar treguesit e presionit në mekanizmat e frenimit. Funksionimi i tij nuk lejon që makina të rrëshqasë gjatë frenimit të fortë.

Elementet kryesore të këtij sistemi janë:

Si të rrjedh gjak nga frenat ABS

Frenimi i frenave ABS është i mundur në një nga 3 mënyrat, dhe zbatimi i tyre varet nga modeli i të gjithë kompleksit:

1. Forca vetjake - një metodë e ngjashme mund të realizohet vetëm kur blloku i valvulave është montuar së bashku me një akumulator hidraulik. Në këtë rast, pronari duhet vetëm të çaktivizojë të gjithë sistemin duke hequr siguresën. Më tej, procesi i pompimit është i ngjashëm me atë që kryhet në rast të një periudhe joproduktive.
2. Përdorimi i një skaneri diagnostikues - përdorimi i një pajisjeje të tillë është e nevojshme nëse akumulatori hidraulik dhe moduli hidraulik (me valvola) janë të vendosura në pika të ndryshme. Në këtë rast, skaneri është përgjegjës për leximin e të dhënave nga njësia e kontrollit. Teorikisht, e gjithë kjo mund të bëhet në mënyrë të pavarur, megjithatë, një pajisje e tillë nuk është e lirë dhe është jashtëzakonisht e rrallë për pronarët e zakonshëm të makinave, dhe trajtimi i saj kërkon njohuri dhe përvojë. Prandaj, është shumë më e mençur të drejtosh makinën në stacionin e shërbimit;
3. Shërbimi i makinave - shpesh në vetura, ABS është i ndërlidhur me sistemin elektronik SBC (ESP). Në këtë rast, vetëm mjeshtri do të jetë në gjendje të rrjedh gjak nga frenat.

Keni nevojë për një partner për të punuar. Së pari, rrota e përparme e majtë lëkundet, pastaj e djathta, pastaj rrota e pasme e majtë dhe, së fundi, e pasme e djathtë.

Përgatitja për punë

Fillimisht, kërkohet të inspektohet gjendja e lidhjes së filetuar në thithën e gjakderdhjes. Shpesh, korrozioni e kap fort. Nuk do të jetë e tepërt të përpunoni bujarisht metalin me WD-40 paraprakisht (disa orë më parë). Nëse, në këtë rast, nuk do të jetë e mundur ta hiqni atë, do të duhet të shkoni në stacionin e shërbimit në mënyrë që të mos prishni fillin. Përveç kësaj, së pari duhet të bëni një shenjë në sipërfaqen e rezervuarit të zgjerimit në mënyrë që të rregulloni atë aktual. Ky udhëzues është i nevojshëm për të mos derdhur më pas tepricën në rezervuar. Pastaj lidhësit ABS janë shkëputur. Pas kësaj, mund të hiqni kapakun dhe të filloni punën.

Video: ABS Manual TOYOTA

Frenimi i frenave ABS

Në mënyrë ideale, është më mirë të futni makinën në një gropë ose mbikalim, por nëse nuk ka asnjë, thjesht mund të hiqni rrotën e dëshiruar. Pastaj zorra e përgatitur paraprakisht (domosdoshmërisht transparente) duhet të vendoset në montimin e cilindrit të frenave, pas së cilës fundi i tij i dytë ulet në një enë të përgatitur paraprakisht. Leva e ndërrimit të ingranazheve duhet të fiksohet në pozicionin N, shtrëngoni "frenën e dorës" dhe ndizni ndezjen në mënyrë që gradualisht të lëshoni presionin në sistem, i cili mund të arrijë 180 atmosfera! Natyrisht, është thjesht e pamundur të punosh nën një presion të tillë.

Pastaj asistenti duhet të ulet pas timonit dhe të shtypë vazhdimisht pedalin e frenave derisa të fillojë të ndiejë rezistencë. Kur formohet një gjë e tillë, pedali duhet të shtypet dhe mbahet. Në këtë kohë, kërkohet të hiqni montimin me një çelës. Kur pedali godet dyshemenë, duhet të kthehet prapa. Asistenti pastaj lejohet të lëshojë pedalin.

Actionshtë e nevojshme të vazhdohet ky veprim derisa të bjerë në rezervuarin e zgjerimit në tubin hidraulik të makinës. Shtë gjithashtu e nevojshme të mbani mend për rimbushjen periodike në rezervuarin e zgjerimit. Përndryshe, ajri mund të hyjë në sistemin e frenave. Në fund, bashkimi duhet të kthehet prapa.

Video: Sistemi i frenimit kundër bllokimit

Eliminoni ajrin në sistem

Ai grumbullohet në aktivizuesin e tufës. Vlen të merret parasysh që gjatë pompimit, lëngu i frenave gjithashtu do të fillojë të derdhet - rreth 100 ml. Kjo do të thotë që në fund të procedurës, do të jetë e nevojshme të shtoni përsëri lëng në rezervuar, duke arritur shenjën maksimale.

Vazhdimi i punës

Pas përfundimit të pompimit në caliperin e majtë të përparmë, kërkohet të kryhen veprime të ngjashme në cilindrat e mbetur. Duhet të theksohet se gjakderdhja e frenave me ABS do të shoqërohet me inspektimin e lëngut të frenave që rrjedh nga cilindrat. Vëllimi i tij i përafërt për çdo caliper duhet të jetë rreth 250 ml. Gjëja kryesore është se përmbajtja e flluskave të ajrit është e papranueshme në këtë lëng. Përfundimi i punës vërehet duke kontrolluar lojën falas të pedalit të frenave. Me kusht që pompimi të kryhet mirë, goditja e lirë nuk duhet të kalojë 30% të gjatësisë totale të amplitudës së pedalit.

Fundi

Frenimi i frenave ABS

Në vijën e finishit, do t'ju duhet të shtoni lëng të freskët të frenave në rezervuar. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të përqendroheni në shenjat e bëra më herët. Pastaj ju duhet të vidhosni kapakun fort dhe të lidhni përsëri prizat e sistemit ABS.

Tjetër

Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni të gjitha lidhjet e tubave të frenave, si dhe cilësinë e fiksimit të kapëseve. Nuk dhemb të siguroheni edhe një herë që ekziston niveli i duhur i lëngut në rezervuar.

Verifikimi

Në fund të punës, duhet të ndizni motorin, pastaj shtypni pedalin e frenave deri në fund, duke e mbajtur atë në këtë pozicion për rreth 10 sekonda. Në pult, drita ABS duhet të ndizet për vetë-diagnostikim dhe të fiket pas disa sekondash. Kjo siguron që nuk ka gabime elektronike, dhe gjithashtu siguron që gjakderdhja e frenave ABS të jetë e suksesshme.

Si një kontroll përfundimtar, kryhet një makinë me frenim periodik. Në këtë rast, të paktën një herë, kërkohet të shtypni pedalin e frenave derisa makina të ndalet plotësisht. Gjatë frenimit, duhet të ndihet një pulsim në pedale.

Gjatë funksionimit të makinës, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje të madhe sistemeve dhe mekanizmave që janë përgjegjës për sigurinë e drejtimit. Dhe nëse një herë, kur shtypni pedalin e frenave, ajo shpejt qëndron në dysheme dhe makina nuk ngadalësohet, atëherë duhet të shkoni për riparime. Çdo veprim që synon depresionizimin e makinës hidraulike të frenave çon në ajrosjen e shtegut. Heqja e xhepave të ajrit nga një sistem frenimi ABS kërkon një sërë hapash të thjeshtë.

Përshkrimi i sistemit të frenimit ABS

Me zhvillimin evolucionar të makinës, kuvendet e frenave po modernizohen vazhdimisht. Kjo ndodh sepse frenat janë kritike për drejtimin e sigurt. Makina mekanike u zëvendësua nga përforcues pneumatikë dhe hidraulikë. Dhe vitet e fundit, termi ABS ka hyrë fort në leksikun e shoferit modern.

Sistemi ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit) është miratuar nga pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave. Tashmë në konfigurimin bazë, ky opsion është i pranishëm edhe në modelet më buxhetore. Kjo është bërë në mënyrë që në situatat më të vështira të rrugës, makina të mund të ndalet sa më sigurt që të jetë e mundur pa u futur në rrotullime të rrezikshme. Në fund të fundit, edhe shoferët me përvojë mund të hutohen për një moment në situata stresuese.

Detyra është të parandaloni bllokimin e plotë të rrotave kur kërkohet një frenim i fortë. Operationshtë e mundur të arrihet funksionimi i koordinuar i të gjithë mekanizmave të frenimit për shkak të një ndryshimi të presionit në përbërësit individualë të sistemit. Ky kontroll i frenave lejon që automjeti të ndalet në mënyrë efikase dhe të shpejtë. Në të njëjtën kohë, makina nuk ndryshon drejtimin e saj të lëvizjes më vete dhe mbetet nën kontrollin e shoferit.

Përbërësit kryesorë të ABS janë:

• një njësi kontrolli me mbushje elektronike, e cila merr sinjale nga sensorët dhe kontrollon funksionimin e valvulave;
• valvulat janë ndërtuar në rrugën e sistemit të frenave, detyra e tyre është të dozojnë vëllimin e lëngut në hyrje;
• Sensorët e frenave janë të vendosur në shpërndarësit e rrotave dhe japin informacion në lidhje me shpejtësinë e automjetit.

Karakteristikat e frenave të gjakderdhjes me sistemin ABS

Modele të ndryshme të kuajve hekuri modernë janë të pajisur me mundësi të ndryshme ABS. Në disa raste, ju mund të përballoni në mënyrë të pavarur heqjen e ajrit nga rruga e frenave, dhe nganjëherë është më e lehtë t'i siguroni makinën specialistëve nga stacioni i shërbimit.

1. Nëse valvulat dhe akumulatori janë të vendosura në pika të ndryshme të automjetit, atëherë kërkohet një skaner diagnostikues për të shërbyer frenat. Ai duhet të lexojë leximet e sensorit nga njësia e kontrollit dhe t'i deshifrojë ato. Jo çdo shofer ka pajisje të tilla, kështu që sistemi i frenave do të duhet të pompohet në një shërbim makine.
2. Shumë frena janë të pajisura me ABS të tjera, ku një grup valvulash, një akumulator hidraulik dhe një pompë janë të vendosura në një trup. Në një makinë të tillë, ju mund ta pomponi rrugën vetë. Mjafton të fikni ABS duke hequr siguresën e duhur në mënyrë që të kryeni riparime ose mirëmbajtje si makinat e vjetra pa këtë mundësi.
3. Në disa makina moderne, sistemi i frenimit kundër bllokimit plotësohet me opsione të tilla si SBC dhe ESP. Në këtë rast, nuk ka alternativë për të servisuar makinën.

Punë përgatitore

Gjakderdhja e frenave me ABS është më e shpejtë dhe më e përshtatshme në gropën e inspektimit ose mbikalimin. Para se të futeni nën makinë me një zorrë dhe një shishe, duhet të kryeni disa operacione përgatitore. Dhe para së gjithash, duhet të përcaktoni llojin e sistemit të frenimit kundër bllokimit.

1. Nëse ABS -ja më e thjeshtë është instaluar nën kapuç, në të cilën të gjithë përbërësit kryesorë janë vendosur në një strehë, atëherë duhet të gjeni një siguresë. Zakonisht ndodhet në njësinë kryesore të sistemit. Heqja e siguresës do të çaktivizojë plotësisht sistemin e frenimit kundër bllokimit. Kur ndezja është e ndezur, një mosfunksionim me ABS do të sinjalizohet nga një llambë përkatëse.
2. Në ndarjen e motorit, hiqni kapakun në rezervuarin e zgjerimit të frenave. Së pari, hiqni lidhësin nga sensori elektrik.
3. Pas kësaj, do të duhet të shikoni nën makinë, të gjeni një montim gjaku në secilin cilindër pune dhe të lironi secilën prej tyre. Në këtë fazë, është e rëndësishme të mos prishni "zbritësit", përndryshe puna do të vonohet ndjeshëm në kohë. Bettershtë më mirë të para-trajtoni pajisjet me lëng frenash ose një agjent special siç është WD-40.
4. Për ta bërë punën me saktësi dhe efikasitet, është e nevojshme të përgatitni një zorrë fleksibël të pastër, diametri i brendshëm i të cilit do të korrespondojë me madhësinë e montimit. Derdhni rreth 1/3 e lëngut të frenave në shishe.

Opsionet e gjakderdhjes së frenave ABS

Heqja e ajrit nga rruga e frenave në automjetet e pajisura me ABS mund të bëhet në dy mënyra. Në çdo rast, duhet të përdorni shërbimet e një asistenti.

Opsioni numër 1

Kur sistemi i frenimit kundër bllokimit është plotësisht i fikur, sekuenca e veprimeve duket kështu.

1. Rekomandohet të ajrosni frenat sipas një skeme të caktuar, e cila tregohet në auto-manualet. Zakonisht, njësia më e largët nga cilindri kryesor i frenave pompohet së pari. Kjo është rrota e djathtë e pasme. Një çorape vendoset në montim dhe skaji tjetër i tij ulet në një enë me lëng frenash.
2. Asistenti ulet pas timonit të makinës dhe shtyp pedalin e frenave disa herë. Herën e fundit që e shtypni, është e rëndësishme të mbani pedalin derisa ajri të pastrohet.
3. Në momentin kur asistenti e mban pedalin të shtypur, hiqni lidhjen. Sapo ajri ose lëngu të ndalojë të rrjedhë, pajisja mbështillet menjëherë. Operacioni mund të përsëritet 2-3 herë nëse flluskat vazhdojnë të dalin nga cilindri i punës.
4. Njësia tjetër që do të pompohet do të jetë rrota e pasme e majtë. Sekuenca e veprimeve për heqjen e ajrit do të jetë e ngjashme.
5. E treta në rresht do të jetë caliperi i përparmë i djathtë i frenave. Dhe ju duhet të përfundoni pompimin e frenave në caliperin e majtë të përparmë.
6. Pas heqjes së ajrit nga secili cilindër pune, këshillohet të shikoni në rezervuarin e zgjerimit. Lëngu nuk duhet të lejohet të largohet plotësisht nga rezervuari. Përndryshe, një pjesë e ajrit do të jetë përsëri në shteg. Shtë e nevojshme të shtoni vetëm një lëng teknik të pastër të pajtueshëm me "frenën" e përdorur në makinë.

Opsioni numër 2. Frenimi i frenave ABS duke përdorur një pompë të integruar.

Në këtë rast, pas kryerjes së punës përgatitore, është e nevojshme të sigurohet mundësia e ndezjes së kësaj pajisje elektrike. Bestshtë mirë të punoni së bashku.

1. Për të rrjedhur cilindrin e djathtë të frenave të pasmë, një tub vendoset në montim, skaji tjetër i të cilit është zhytur në një enë me lëng frenash. Pas kësaj, bashkimi hiqet me 1-1.5 kthesa.
2. Asistenti në këtë moment shtyp pedalin e frenave dhe ndez motorin. Pompë fillon të krijojë presion në shteg, duke nxjerrë ajrin. Sapo flluskat të ndalojnë të hyjnë në shishe, fikeni motorin.
3. Gjakderdhja e rrotës së pasme të majtë duket kështu. Tubi fleksibël është ngjitur në pajisje dhe ulet në zgjidhjen e lëngut teknik. "Spusknichok" kthehet nga 1 kthesë.
4. Tani ju duhet të filloni njësinë e energjisë. Kur flluskat të ndalojnë të hyjnë në enë me lëng, duhet të shtypni pedalin e frenave rreth gjysmës së rrugës. Pas kësaj, menjëherë duhet të forconi bashkimin.
5. Pedali i frenave mund të lëshohet dhe ndezja të fiket.
6. Në procesin e punës, është e rëndësishme të mbushni lëngun e frenave në rezervuar në kohën e duhur.

Pas gjakderdhjes së mekanizmit të frenave, shtrëngoni të gjitha pajisjet, zëvendësoni kapakun dhe lidhni lidhësin. Ndërsa jeni nën makinë, në të njëjtën kohë mund të kontrolloni ngushtësinë e tubacioneve, cilindrave të punës dhe pajisjeve. Nëse gjithçka është e thatë nën makinë, mund të dilni me siguri pas timonit.

Heqja e ajrit nga tubacionet dhe cilindrat është një operacion i detyrueshëm, i cili shoqërohet me një ndryshim të lëngut të frenave, zëvendësimin e tubave ose cilindrave të punës. Gjakderdhja e frenave me ABS ndryshon nga procedura e ngjashme në makinat ku ABS nuk sigurohet. Kjo është për shkak të pranisë së valvulave dhe një akumulatori hidraulik, nga i cili nuk do të jetë e mundur të nxjerrë ajrin në mënyrë standarde.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS)

Kur frenoni, ABS rregullon presionin e lëngut në cilindrat e punës, duke parandaluar bllokimin e plotë të rrotave. Falë kësaj, distanca e frenimit shkurtohet dhe shoferi vazhdon të kontrollojë trajektoren e automjetit, edhe gjatë frenimit të rëndë në dëborë, rërë ose asfalt të lagësht.

Parimi i funksionimit të sistemit abs. Video:

Sistemi i frenimit kundër bllokimit përfshin pjesët e mëposhtme:

• Blloku i kontrollit. Elektronikë që ndryshon presionin duke hapur dhe mbyllur valvulat e anashkalimit. Ai analizon informacionin rreth rrotullimit të rrotave. Kur rrota ndalon, valvula heq pjesërisht presionin dhe jastëku shtyp më pak.
• Sensorë të kontrollit të shpejtësisë. Pajisjet janë montuar në shpërndarëset e rrotave dhe punojnë përmes efektit Hall. Ata transmetojnë informacion në ECU.
• Bllok hidraulik. Ai përfshin akumulatorë hidraulikë, valvola solenoide për hyrje dhe dalje, një pompë elektrike dhe dhoma amortizimi.

Në pozicionin normal, valvulat e shkarkimit janë të mbyllura dhe nuk lejojnë që lëngu të dalë nga cilindri. Prandaj, hyrjet janë të hapura dhe nuk parandalojnë rritjen e presionit kur pedali është i shtypur. Kur makina frenon, lëngu hyn në cilindër, duke rritur presionin në të. Nëse rrota fillon të ngadalësohet shumë shpejt, ECU mbyll valvulën e marrjes, duke parandaluar bllokimin. Nëse është e nevojshme, jepet një sinjal për të hapur valvulën e shkarkimit, duke zvogëluar presionin në një vlerë në të cilën rrota është e hapur.

Llojet dhe llojet e sistemeve të frenimit kundër bllokimit ABS

Sipas numrit të sytheve të kontrollit, dallohen tre lloje të sistemeve të frenimit kundër bllokimit:

• me një kanal- kur bllokohet njëra rrotë, të katër lëshohen;
• me dy kanale- nxitja ndodh bazuar në të dhënat e rrotës më të mirë (pragu i lartë) ose më i keqi (pragu i ulët);
• me katër kanale- çdo rrotë është individualisht e rregullueshme për performancën maksimale të frenimit.

E rëndësishme! Makinat moderne janë të pajisura me sisteme me katër kanale.

Ekzistojnë tre lloje të ABS në varësi të vendndodhjes së përbërësve dhe veçorive të mirëmbajtjes:

• me përbërës (modul hidronik, valvola, akumulator dhe pompë) të vendosura në një bllok të vetëm;
• me komponentët e ndarë si nyje të ndryshme;
• me sisteme shtesë SBC dhe ESP.

Megjithë pajisjen komplekse, është mjaft e mundur të zëvendësoni lëngun e frenave me ABS vetë.

Si të gjakosni siç duhet dhe shpejt frenat ABS

Rendi i pompimit të frenave ndikohet nga dizajni i sistemit, tiparet e vendndodhjes së përbërësve dhe prania e moduleve elektronike shtesë. Ju duhet të filloni duke lehtësuar presionin në akumulator. Për ta bërë këtë, fikni ndezjen (motori nuk duhet të ndizet) dhe shkundni pedalin.

Sekreti i thjeshtë për të gjakosur shpejt frenat. Video:

Lexoni se si të nxirrni frenat ABS dhe të rezervoni materialet, pjesët, pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

• çelës çelës;
• zorrë gome (plastike) me një diametër që korrespondon me trashësinë e majës së montimit;
• lëngu i frenave;
• enë (domosdoshmërisht transparente), në të cilën do të kulloni lëngun e vjetër të frenave.

Ju nuk mund të bëni pa një asistent i cili duhet të shtypë pedalin në komandë. Ju do të manipuloni pajisjet që sigurojnë heqjen e lëngut.

Frenat e gjakderdhjes ABS, ku përbërësit janë të vendosur në një bllok, ndryshon pak nga procedura standarde. E vetmja gjë që duhet bërë është të fikni sistemin duke nxjerrë siguresën. Kjo metodë funksionon në "Ladas" vendas.

Ju mund të përdorni aftësitë e pompës së integruar. Atëherë do të duhet të pomponi me ndezjen ndezur ose edhe me motorin në punë. Rendi i gjakderdhjes së frenave fillon nga cilindri i djathtë i përparmë dhe duket kështu:

• shkëputni terminalin e sensorit të kontrollit të nivelit të fiksuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• hiqni kapakun;
• hap rezervuarin e frenave;
• mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në buzë;
• vendosni zorrën në majë të montimit;
• ulni fundin e zorrës në një enë për të mbledhur lëngun;
• hapni bashkimin duke e kthyer atë një të katërtën ose gjysmën e kthesës;
• për të aktivizuar sistemet elektronike, ndizni ndezjen;
• shtrydh frenën;
• prisni derisa pompa të nxjerrë përzierjen e fryrë;
• lëshoni pedalin e frenave;
• shtrëngoni bashkimin me një pikëllim.

Qarku i gjakderdhjes së frenave nuk ndryshon në asnjë makinë. Së pari, ajri hiqet nga qarku "larg" (në makinat "me dorën e majtë" është në të djathtë), pastaj nga ai "afër".

E rëndësishme: gjatë gjakderdhjes, shikoni nivelin e lëngut të frenave. Nëse bie nën minimumin, sistemi do të mbushet me ajër. Pastaj puna duhet të bëhet përsëri.

Nevojitet një testues diagnostikues për të gjakosur një sistem me përbërës të vendosur në vende të ndryshme. Ai lidhet me makinën dhe ju lejon të kontrolloni përbërësit elektronikë duke përdorur një smartphone ose kompjuter. Në këtë rast, gjithashtu do të duhet të hiqni pajisjet dhe të kulloni lëngun e ajrit. Sidoqoftë, nuk kërkohet manipulim i pedalit. Në vend të kësaj, është e nevojshme të aktivizoni valvulat dhe pompën elektrike duke përdorur artikujt përkatës të menysë. Kështu, ju mund të pomponi sisteme në VW Passat B6 dhe makina të tjera moderne.

Gjakderdhja e frenave në shembullin e "Priora"

Para se të pomponi frenat nga ABS, do t'ju duhet të futni makinën në një vrimë. Kjo do të lejojë qasje të lehtë në pajisjet në cilindrat e punës së pasme dhe do të eliminojë nevojën për të hequr disqet gjatë funksionimit. Në "Prior" rendi i pompimit të frenave me ABS nuk ndryshon nga ai i miratuar në modelet më të thjeshta. Dallimi i vetëm është se puna duhet të bëhet pasi të keni ndezur ndezjen. Në këtë rast, valvulat solenoide do të jenë në pozicion të hapur.

Gjakderdhja e frenave në Priora. Video:

Puna fillon nga pjesa e pasme e djathtë bëhet kështu:

• shkëputni telat nga kapaku i rezervuarit;
• hiqni kapakun;
• Derdhni lëngun e frenave në rezervuar deri në buzë;
• hiqni kapakun mbrojtës;
• lirojeni montimin me një pikëllim çelësash;
• lidhni një tub në majë të montimit;
• ulni tubin në enë;
• rrotulloni pedalin e frenave;
• shtypni dhe mbajeni në këtë gjendje (keni nevojë për një asistent për këtë);
• hapni montimin duke e kthyer atë me një çelës;
• prisni derisa lëngu të rrjedhë (pedali i frenave do të ulet);
• përfundoni montimin;
• pomponi me një pedale dhe lëshoni "frenën" derisa një lëng që nuk përmban flluska ajri të dalë nga tubi;
• shtrëngoni fort montimin e kullimit;
• hiqni tubin me një pikëllim çelësash;
• vënë në kapak.

Pas kësaj, është e nevojshme të përsërisni punën në tre cilindrat e mbetur. Për të hyrë në pajisjet në cilindrat e përparmë, do të duhet të lidhni makinën dhe të hiqni buzën e timonit.

Gjakderdhja e frenave në shembullin e "Granteve" dhe "Kalina"

Teknologjia për gjakderdhjen e frenave me ABS në modelet Kalina dhe Grant nuk ndryshon nga ajo e përshkruar në pjesën Priora. Prandaj, mund ta përdorni me siguri1, është i përshtatshëm për të gjithë gamën e modeleve të markës VAZ.

Këshilla: pasi të keni gjakosur frenat, mos nxitoni të largoheni menjëherë nga garazhi. Ju duhet të kontrolloni performancën e sistemit të tyre. Sigurohuni që të mos ketë rrëshqitje ose rrjedhje të pedalit.

Pajisje speciale për gjakderdhjen e frenave

Ekziston një pajisje për gjakderdhjen e frenave në shitje, e cila ju lejon të ndryshoni në mënyrë të pavarur lëngun në makina me ABS dhe lehtësisht të heqni qafe ajrin në sistem. Ju as nuk keni nevojë për një asistent për ta bërë këtë.

Pajisja për frenimin e gjakderdhjes. Video:

Pajisja është një rezervuar i mbyllur transparent me dy tuba. Njëra është e lidhur me pompën e vakumit, e dyta me montimin. Rendi i pompimit me pajisjen duket kështu:

• lidhni zorrën e pajisjes me montimin;
• pomponi lëngun e frenave në rezervuar me një pompë vakumi;
• shtrëngoni bashkimin.

Falë trupit transparent të rezervuarit, prania e ajrit në lëng mund të identifikohet lehtësisht vizualisht.

Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë se si të rrjedhni siç duhet frenat ABS.

Shenjat e nevojës për të gjakosur frenat ABS

Ajri gjithashtu hyn në sistemin e frenimit kundër bllokimit. Meqenëse qarku i një sistemi të tillë frenimi është hidraulik, ajri dëmton ndjeshëm performancën e tij. Përcaktimi i akumulimit të ajrit në qarkun e frenave është mjaft i lehtë. Nëse goditja e pedalit të frenave bëhet më e butë kur shtypet, do të thotë që ajri është shfaqur në sistemin e frenave.

Ajri mund të shfaqet në sistemin e frenave ABS në rastet e mëposhtme:

- Gjatë riparimit të vozitjes hidraulike të sistemit të frenave;

- Kur zëvendësoni caliperin në njërën nga shpërndarësit e rrotave;

- Në rast të zgjatjes së joproduktive të makinës;

- Në rast të riparimit të vazhdueshëm të përbërësve të ndryshëm të sistemit të frenave të automjeteve;

- Kur zëvendësoni të gjithë vëllimin e lëngut të frenave në qark.

Një sistem modern frenimi kundër bllokimit përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

- Hidroakumulatori,

Nuk ka nevojë të flitet për rolin e sistemit të frenimit të makinës - siguria e të gjithë përdoruesve të rrugës, pa përjashtim, varet nga ajo. Sot, shumica e makinave janë instaluar. Ne kemi thënë tashmë në portalin tonë automatik për shoferët një sit në lidhje me pajisjen dhe parimin e funksionimit të ABS, ne gjithashtu prekëm sesi prezenca e ABS ndikon në gjatësinë e distancës së frenimit.

Në këtë artikull do të doja të flisja për mënyrën e rrjedhjes së frenave me ABS.

Pse keni nevojë të frenoni frenat?

Parimi i funksionimit të sistemit të frenave është mjaft i thjeshtë:

• kur shtypni pedalin, ngarkesa transferohet në amplifikatorin e vakumit;
• atëherë ngarkesa e rritur transferohet në cilindrin kryesor të frenave;
• nga cilindri i frenave, lëngu i frenave ndryshon përgjatë qarqeve (tubacioneve) në cilindrat e rrotave të punës;
• pistonët e këtyre cilindrave vihen në lëvizje dhe bëjnë që jastëkët e frenave të veprojnë në diskun ose daullen e frenave.

Në përputhje me rrethanat, në momentin kur shoferi heq këmbën nga frena, forca nuk transmetohet më në cilindrin kryesor të frenave (GTZ), presioni në sistem zvogëlohet dhe jastëkët e frenave hapen.

Kjo do të thotë, ne shohim që që i gjithë sistemi të funksionojë në mënyrë efektive, duhet të ruhet një presion i caktuar në të. Nëse ajri hyn në sistemin e frenave, atëherë presioni zvogëlohet, pasi ajri, ndryshe nga lëngu, mund të kompresohet.

Kjo çon në pasoja shumë të ndryshme:

• duhet të bëni më shumë përpjekje kur shtypni pedalin;
• pedali mund të bjerë plotësisht në dysheme;
• distanca e frenimit është rritur;
• frenat zhduken plotësisht dhe ju duhet të frenoni me motorin.

Ne gjithashtu folëm për këtë në faqen tonë të internetit, por kjo metodë vështirë se mund të konsiderohet efektive në situata emergjente.

Kështu, sistemi pompohet në mënyrë që të heqë qafe plotësisht flluskat e ajrit.

Ky operacion duhet të kryhet në rastet e mëposhtme:

• kur zëvendësoni cilindrat - GTZ ose punëtorët;
• kur zëvendësoni tubat dhe tubat nëpër të cilët lëviz lëngu i frenave;
• kur zëvendësoni rezervuarët e zgjerimit;
• dhe së fundi, kur zëvendësoni lëngun e frenave.

Niveli i lëngut duhet të monitorohet vazhdimisht dhe një zëvendësim i plotë duhet të kryhet të paktën pas 30-40 mijë kilometrash, ose çdo dy vjet. Vini re se mungesa ose prania e ABS nuk ndikon në frekuencën e zëvendësimit në asnjë mënyrë.

Shpesh mund të dëgjoni nga punonjësit e stacionit të servisit të cilët instaluan jastëkë frenash për klientët se pas këtij operacioni, frenat gjithashtu duhet të pompohen. Në realitet, kjo është një "mashtrim parash" i thjeshtë - nëse ata nuk ngjiteshin në sistem, por thjesht hiqnin ato të vjetrat dhe bashkangjitnin jastëkë të rinj, atëherë ajri nuk do të ishte në gjendje të hynte në lëng në asnjë mënyrë.

Si të rrjedh gjak nga frenat ABS?

Para fillimit të këtij operacioni, duhet të siguroheni që jeni njohuri sa duhet në strukturën e sistemit në veturën tuaj të veçantë. Ndryshe nga makinat pa ABS - viti i modelit vendas ose i vjetër - pajisja këtu është shumë më e komplikuar.

Në makinat moderne, sistemi ABS me katër kanale është instaluar më shpesh, domethënë, procesi i frenimit të secilës rrotë kontrollohet. Në këtë rast, duhet të shikoni se si funksionon sistemi: nëse të gjithë përbërësit janë në një bllok, atëherë pompimi kryhet në të njëjtën mënyrë si pa ABS. Dallimi i vetëm është se ju duhet të fikni vetë modulin e kontrollit ABS. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të shkëputni siguresën nga rrjeti.

Pompimi bëhet në sekuencën e mëposhtme:

• rrota e djathtë e pasme;
• para majtas
• mbrapa majtas;
• para majtas.

Shtë më mirë nëse keni një asistent, puna e tij është të shtypni pedalin e frenave për të lehtësuar presionin në sistem. Dhe pastaj ai thjesht shkel në pedale, e mban dhe e lëshon atë në komandën tuaj. Ndezja duhet të jetë e fikur.

Në këtë kohë, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar dhe mbushni nëse është e nevojshme. Pastaj gjeni thithin e rrjedhjes në frenën e pasme, hiqni kapakun dhe kthejeni thithën me një kthesë. Pastaj ju duhet të vendosni një zorrë në montim dhe t'i kërkoni partnerit tuaj të shtrydh pedalin e frenave - lëngu i frenave do të rrjedhë së bashku me ajrin.

Pastaj, në varësi të sistemit:

• partneri shtyp pedalin me një interval prej disa sekondash 5-6 herë dhe në shtypin e fundit rregullon pedalin, dhe ju shikoni derisa rrjedha e përzierjes së fryrë të ndalet;
• ktheni pajisjen plotësisht, kërkoni nga partneri juaj që të shtypë pedalin deri në 15 herë derisa të bëhet e ngushtë, pastaj hapeni montimin dhe përzierja e fryrë del jashtë. Mbyllni pajisjen vetëm kur nuk ka flluska në lëng.

Pasi të keni bërë një operacion të tillë me secilën rrotë, duhet të shtoni lëng në rezervuar në shenjën e dëshiruar - midis MIN dhe MAX.

Redaksia e faqes rekomandon fuqimisht që të lexoni me kujdes udhëzimet para se të pomponi. Pra, në disa modele makinash, nuk është aspak e nevojshme të pomponi frenat me ndezjen e fikur. Kjo do të thotë, duhet të fiket në mënyrë që të shkëputni siguresën ABS, dhe pastaj duhet të shtypni pedalin e frenave, të ndizni makinën, të hiqni montimin e frenave. Lëngu do të derdhet për shkak të pompës së frenave të punës.

Kushtojini vëmendje kësaj pike - në rast se përbërësit ABS nuk janë të vendosur në një nyje, por janë të ndarë në nyje të veçanta, çaktivizimi i ABS mund të çojë në një rivendosje. Prandaj, nuk rekomandohet të filloni një punë të tillë në garazhin tuaj, është më mirë të paguani në stacionin e shërbimit, por ata do të bëjnë gjithçka atje qartë dhe sipas udhëzimeve.