Ditë të mbarë për të gjithë, të dashur pronarë dhe blerës të ardhshëm të makinave. Vendosa të shkruaj një përmbledhje, megjithëse për të pranuar, nuk më pëlqen veçanërisht ta bëj këtë, por… Goditi komentet negative për produktin e industrisë së makinave gjermano-Kaluga. Unë vetë u bëra pronar i kësaj makine të vogël shumë të mirë vetëm dy javë më parë dhe nuk mund të them asgjë për besueshmërinë e saj ende. Do të shkruaj për ta pas një ose dy vitesh. Por sipas përshtypjes sime fillestare, si të thuash, nuk pajtohem fare me të gjitha rishikimet e mëparshme ...
Unë nuk do të debatoj në pamje - këto janë shijet e të gjithëve. Une pelqej. Për sa i përket interierit, mund të them një gjë që plastika e paneleve, edhe pse e fortë, është bërë absolutisht me ndërgjegje, nuk kërcasin në gurët e shtrimit të tramvajit dhe aq më tepër nuk kërcitet, siç shkruajnë disa këtu, lecka. në sedilje është një provë absolute. Dhe nuk do ta krahasoj me brendësinë e mrekullive të tilla të botës si, që gjuha nuk guxon t'i quajë makinë. Por nëse e krahasojmë me dekorimin e shokëve të tij rivalë të klasës si, dhe, atëherë në Polo gjithçka është shumë më e qytetëruar, sidomos në raport me dy të parët. Epo, përsëri, pajisjet Heinlein e bëjnë veten të ndjehen.
Ergonomia. Timoni është i rregullueshëm në dy avionë, karrigia mund të lëvizet në lartësi, kështu që marrja e një xhaxhai ose tezeje 182 cm të gjatë nuk është problem për të hipur në timon. Nëse është më shumë, atëherë kam frikë se nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme të fuqisë së karriges për sa i përket thellësisë. Unë, me 182 cm, u ula mirë pas timonit dhe u ula vetë, pa prekur me gjunjë pjesën e pasme të sediljes së përparme. Mbështetja anësore mund të jetë më e mirë, por me 48 metrat e mia është e duhura për mua. Në fund të fundit, kjo nuk është një Porsche 911 Turbo. Lexueshmëria e pajisjeve është e shkëlqyer, të gjithë butonat dhe levat e kontrollit të sistemeve standarde të makinave janë në vendet e tyre dhe në vijën e shikimit. Edhe një fëmijë mund ta kuptojë atë. Dukshmëri e shkëlqyer përpara dhe anash. Pak më keq prapa.
Trungu. Mbajtja është e jashtëzakonshme në atë që ka një vëllim prej 460 litrash dhe është pothuajse absolutisht i saktë në formë, pa asnjë kthesë të ngurtë, plus sediljet e pasme palosen në pjesë (në Logan - një shish me gjalpë). Një karrocë fëmijësh hyri me një bilbil.
Izolimi i zhurmës. Më habit kur ky parametër krahasohet me makinat e klasit C, d.m.th. Me,. Djema, a e kuptoni përgjithësisht klasifikimin e një makine? Për një makinë të klasit B, izolimi i zhurmës në Polo është në një nivel të mirë. Motori bëhet i dëgjueshëm me shpejtësi mbi 3000, zhurma e gomave Kama Euro me shpejtësi mbi 80 km / orë. Astra dhe Ford Focus Volks i vogël nuk është shumë inferior. Unë në të vërtetë nuk vura re ndonjë ndryshim. Unë shkova edhe tek ata që u përmendën në një kohë. Dhe izolimi i zërit i pragjeve është përgjithësisht më i mirë sesa në të njëjtin Kia Sid, për shembull. Guralecët nuk dëgjohen në sy.
Motorri dhe kambio. Motori është i pajisur me një zinxhir "të përjetshëm" dhe për këtë arsye është i zhurmshëm. Zinxhiri është një plus. Zhurma është, natyrisht, një minus. Vetë njësia është e mirë, me dinamikë të mirë dhe grykësi jo të fortë - rreth 10 litra në qytet, plus që nuk kërkon ende ngrohje gjatë një fillimi të ftohtë. Kutia eshte adaptive, tipronike, me 6 marshe. Më pëlqen të paktën fakti që ajo ka një goditje të vërtetë. Kur ju duhet të kapërceni shpejt dikë, ju thjesht shtypni pedalin në dysheme dhe merrni një goditje të shpejtë disa marsheve në përgjigje dhe përshpejtim të menjëhershëm. Në një transmetim automatik me 4 shpejtësi mund të ëndërrohet vetëm një gjë e tillë.
Kontrollueshmëria dhe gjithçka. Timoni eshte shume informues. Gjithmonë e dini se si rrotullohen rrotat, të lehta në modalitetin e parkimit dhe të shtrënguara me shpejtësi në rritje. Në përgjithësi, makina drejton mirë. Pezullimi është mjaft elastik, por jo gjithëpërfshirës. Gropat e vogla dhe shezlongët e vegjël gëlltiten. Hapësira nga toka është mjaft e mirë për një makinë pasagjerësh civilë - 17 cm e fortë. Vërtetë, mbrojtja e motorit ha 2-3 cm. Por shumë ndoshta do të pajtohen me mua se është më mirë të vizatoni borën në një rul me një pllakë mbrojtëse sesa me një karter.
konkluzioni. Unë jam 100% i kënaqur me makinën deri tani. Pajisje Heinlein me paketën Premium, e cila përfshin airbagët e përparme dhe anësore, ABS, ESP, kontrollin e klimës, sediljet me ngrohje, pasqyrat, grykat e larjes, 2 magnetofon dinovaya, lëkurë aty-këtu, sensorë parkimi me vizualizim në ekran, anti- vjedhje me sensorë volumi dhe rrotullimi dhe shumë budallallëqe për gjërat e vogla, kushton 673.500 tugrik rusë. A është e shtrenjtë? Pa dyshim.
"Por për këto para tani mund të marrësh një makinë të një klase më të lartë," do të thonë shumë. Është gjithashtu e vërteta. Çfarë mund t'ju ofrojë kjo klasë "e lartë" për këto para? Një kabinë pak më e gjerë? nuk eshte fakt. Dhe fakti që do të jetë një makinë me një motor më të dobët në raport me peshën e makinës, një kuti marshi të vjetëruar dhe pa më shumë se gjysmën e opsioneve të Volks është një fakt.
Highline është pajisja më e lartë e Volkswagen Polo, kështu që prodhuesit i kushtuan vëmendje të veçantë makinës për ta bërë atë sa më të rehatshme dhe të sigurt.
Sedani Polo Highline ka opsione për kontrollin e klimës me dy zona dhe xhamin e përparmë me ngrohje, një alarm me funksione të kontrollit të brendshëm dhe të motorit, telekomandë për mbylljen qendrore dhe një sistem multimedial me Bluetooth.
Polo Highline mund të njihet nga dekorimi i veçantë i kromit dhe gypat e tij të fundit.
Motori / transmisioni
Highline, si pajisjet e tjera, është i pajisur me një motor 1.6 litra. Megjithatë, nën kapak ka 105 kuaj fuqi, dhe jo 85 kuaj fuqi, si në nivelet e tjera të veshjeve. Përveç rritjes së fuqisë së motorit, zhvilluesit janë kujdesur për pajisjen e një pezullimi special "Comfort", i cili përmirëson drejtimin në seksione të pabarabarta rrugore. I njëjti pezullim përdoret në nivelet e veshjeve Trendline, Comfortline dhe Conceptline.
Një transmetim manual me 5 shpejtësi është instaluar si standard në Highline, por është e mundur të furnizohet një transmetim automatik me 6 shpejtësi me modalitetet Drive dhe Sport. Ky opsion mund të gjendet vetëm në konfigurimin Comfortline.
E jashtme
Besueshmëria dhe fuqia e makinës pasqyrohet në pamjen e Highline, ku projektuesit i kushtuan vëmendje të veçantë veshjes së kromit të elementeve të makinës: u bënë skajet metalike të tubit të marrjes së ajrit dhe shkarkimit, formacionet argjendi, dorezat e dyerve. u vendosën dhe detaje të tjera dekorative. Në variacione të tjera të Volkswagen Polo, metali i kromuar i pjesëve të caktuara zëvendësohet me plastikë.
Një avantazh i qartë ndaj makinave të tjera të linjës është përdorimi i rrotave elegante të aliazhit 6J Tosa me një rreze më të madhe R15 sesa në modifikimet e tjera. Ato sigurojnë rritje të butësisë dhe dinamikës së përshpejtimit.
Brendshme
Pjesa e brendshme e makinës Highline ndryshon nga nivelet e tjera të veshjeve me veshje të shtrenjta prej lëkure origjinale për dorezën e marsheve, frenat e dorës dhe timonin. Tapiceri është prej pëlhure të përmirësuar me Livon, e cila i jep sallonit një elegancë të veçantë. Në nivelet e tjera të dekorimit, prodhuesit përdorin analoge më demokratike të tapiceri - Metric dhe Grip.
Zhvilluesit janë kujdesur për komoditetin maksimal të shoferëve gjatë udhëtimit: makina Highline ka një mbështetëse krahu të rehatshëm midis sediljeve të rreshtit të parë, butonat e kontrollit stereo. Kjo nuk ndodh në modifikimet e tjera të Polo Sedan.
Siguria
Një nga ndryshimet kryesore midis niveleve të "Highline" dhe niveleve të tjera të dekorimit është opsioni i integruar i alarmit kundër vjedhjes me telekomandë të pjesës së brendshme dhe motorit të makinës dhe një sirenë, si dhe mbyllje qendrore në rast vjedhjeje.
Një tjetër opsion që e bën Polo Highline në krye të linjës është instalimi i llambave të mjegullës së përparme me aftësinë për të ndriçuar pikat e verbëra gjatë kthesave. Kjo do t'i japë pronarit të makinës një ndjenjë kontrolli të plotë mbi rrugën në kushte të dukshmërisë së dobët.
Pajisje opsionale
Highline është e vetmja pajisje me kontrollin e klimës me dy zona Climatronic. Makina të tjera në linjën Polo Sedan përdorin ajër të kondicionuar standard. Në vend të xhamit termik të xhamit të përparmë, i cili përdoret për të gjitha makinat e linjës Polo, këtu zhvilluesit ofruan mundësinë e ngrohjes së tij elektrike.
Pronarët e Highline do të vlerësojnë gjithashtu sistemin stereo të përmirësuar RCD 320 me funksionalitetin e integruar Bluetooth, i cili është i instaluar vetëm në këtë modifikim. Ka një ekran më të madh, sinkronizohet me iPod, lexon skedarët WMA.
Modeli Polo nga koncerni Volkswagen është prodhuar për më shumë se dyzet vjet. Modifikimi i Volkswagen Polo Highline është makina e gjeneratës së pestë. Në versionin e paraqitur, makina ka rritur rehati, dizajn origjinal dhe karakteristika të mira dinamike.
Kombinimi i komoditetit dhe origjinalitetit
Stili unik i VW Polo Highline është rezultat i punës së një grupi stilistësh të dalluar që kanë krijuar këtë makinë. Parakolpët, dorezat e dyerve të jashtme, pasqyrat anësore dhe elementët e tjerë të trupit janë të kromuar, gjë që e bën këtë modifikim të dallohet nga e gjithë linja Polo. Rrotat e aliazhit i shtojnë ekskluzivitet dizajnit të makinës.
Sedani Highline Polo, megjithëse i përket klasës "B", ka një brendshme mjaft të gjerë dhe ergonomike. Mund të theksohet se në këtë modifikim makina ka pajisjet më të pasura në dispozicion për linjën e modeleve Polo.
Këtu, përveç pajisjeve të disponueshme për konfigurimet e tjera, ka:
- Kontrolli i klimës klimatike;
- Sistemi audio RCD320 me funksion Bluetooh;
- mbyllje qendrore në distancë në kombinim me sistemin kundër vjedhjes;
- xham me ngrohje elektrike dhe grykë larës.
Specifikimet Polo Highline
Makina është e pajisur me një motor benzine me lloje të ndryshme transmetimi. Ju mund të blini Volkswagen Polo Highline në pajisjet e mëposhtme me njësi fuqie dhe kuti ingranazhesh:
- Motori me djegie të brendshme me kapacitet 105 kf dhe një transmetim mekanik me pesë shpejtësi;
- Motori me djegie të brendshme me kapacitet 105 kf dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
Siguria e makinës sigurohet nga disponueshmëria e pajisjeve:
- Sisteme ABS;
- rripat e sigurimit me tre pika për çdo vend;
- pajisje paralajmëruese për mos vendosjen e rripave të sigurimit;
- pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me zbehje;
- dritat e ditës;
- dritat e mjegullës me drita kthese;
- frenat e pasme të diskut.
Përveç kësaj, ofrohen pajisje shtesë. Me nivele të ndryshme pajisjesh të Volkswagen Polo Highline, çmimi do të ndryshojë në përputhje me rrethanat.
Shes Volkswagen Polo Highline nga një tregtar i autorizuar
Ju mund të blini Polo Highline me fitim maksimal në pikat e shitjes së Volkswagen Avtorus. Makinat tashmë janë në pritje të pronarëve të tyre.
Është e bukur në një mënyrë të re dhe është ende e besueshme - kështu reklamohet sot "punonjësi shtetëror" Kaluga Volkswagen Polo në trupin e sedanit. Sapo klasa e ndershme punëtore kishte blerë versione të reja të një makine të prodhuar në deri në 4 nivele të veshjeve - nga Conceptline dhe Trendline të lira te Comfortline dhe Highline të mbushura - kur prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregut rus. Gama e modeleve në shitësit vendas të makinave të tregtarëve të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar (Yll Ol).
Modelet e disponueshme të automjeteve
Por le të fillojmë me radhë. Për "Spartanët" e vërtetë, uzina e Kalugës monton Conceptline. Ky është konfigurimi bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për asgjësimin e "veglave" të vjetra, atëherë çmimi mund të hidhet "çakëll" në 50,000 rubla. Asgjë e jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve nuk mund të gjendet këtu.
Të gjitha pajisjet korrespondojnë me konfigurimin standard të çdo makine moderne. Rrota konvencionale prej çeliku 14 inç, ABS elektronik, shkrirës i xhamave të pasmë, xhamat elektrikë, akustikë e thjeshtë me 4 altoparlantë, tapiceri sedilje prej pëlhure dhe elementë të vegjël prej lëkure - asgjë më shumë.
Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin nuanca të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.
Para "pompimit" të ndarjes së motorit, i cili u zhvillua në nëntor 2015, prodhuesi instaloi në "bazë" një motor me djegie të brendshme me një vëllim 1.6 litra dhe me një kthim prej 85 kf. Pas rivendosjes, shoferët ishin në gjendje të blinin një bazë të re Volkswagen Polo me një motor 90 kuaj-fuqi. Me transmetimin, nuk ndodhi asnjë ndryshim - pranë "aspiruar" nën kapuç, ka ende një "mekanikë" me 5 shpejtësi.
Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje në dispozicion, një sedan Kaluga mund të merret nga një tregtar i autorizuar për 613,500 rubla. Ndoshta i vetmi ndryshim midis Trendline dhe versionit bazë në paketën e pajisjeve është prania e sistemit të parë të kondicionimit Klimatik. Por kjo është në 90-shin e fortë "Kaluzhanin".
"Vëllai" më i vjetër, i cili ka rritur numrin e "kuajve" nga 105 në 110, mund të mburret me "rondele" çeliku 15 inç dhe frenat e pasme të diskut. Në një makinë me 105 forca në modifikimin Trendline, çift rrotullimi ishte afërsisht 153 Nm. Tani në makinën e re të sedanit Volkswagen Polo me 3800 rpm. jep rreth 155 Nm çift rrotullues. Zgjedhja e kutive është e njëjtë si në motorët e vjetër me 85 dhe 105 kf - 5MKPP për njësitë 90 dhe 110 kuaj fuqi dhe 6АКПП për një "motor" më të fuqishëm.
Konfigurimet më të mira të makinave
Një pamje krejtësisht e ndryshme mund të shihet në versionin "të avancuar" të Comfortline. Për sa i përket pajisjeve teknike, ekziston një hendek i tërë midis tij dhe Trendline, megjithëse diferenca në çmim është rreth 40,000 rubla. Comfortline është në shitje sot për 654,500 rubla.
Tashmë pjesa e jashtme e këtij versioni të Volkswagen Polo tregon dallime të dukshme: fenerët me lente dyshe, një marrje ajri me rrethues të zi me llak dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit dhe disqet 15 inç me kapele dekorative. Metalik ose perla - blerësi vendos aty për aty dhe pa kosto shtesë.
Pjesa e brendshme tani ka një timon lëkure, dorezë marshi etj. Një sistem i fuqishëm stereo RCD220 është instaluar në tastierën qendrore dhe frenat e pasme të diskut janë të disponueshme për modelet me 110 kuaj fuqi. Dhe sigurisht, një paketë solide "dimërore" ofrohet për të gjitha variantet: pasqyra me ngrohje (me makinë elektrike), sedilje dhe grykë rondele. 
Konsumatori nuk do ta shohë "motorin" e vjetër me 105 forca në versionin "komfort" të Volkswagen Polo. Kompleti këtu është i njëjtë si në Trendline: një motor 1.6 litërsh me djegie të brendshme me aspirim natyral me një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe fuqi 90 dhe 110 kf, si dhe një "automatik" me 6 rreze për motorin me 110 "kuaj".
Në një epërsi të fortë për sa i përket çmimit, kryeson nota më e lartë e “punonjësit të shtetit” – Highline. Kostoja e saj fillon nga 758,500 rubla. Jashtë, shumë elementë të trupit të zgjatur fillojnë të shkëlqejnë: prodhuesi instaloi veshje kromi në parakolpin e pasmë, bagazhin, etj. Edhe në pjesën e fundit të sistemit të shkarkimit, gryka e kromuar shkëlqen! Në vend të rripave të çelikut nën harqet e rrotave, tani ka "rondele" me aliazh të lehtë 15 inç nga Tosa.
"Dritat e mjegullës" tani nuk janë vetëm një burim shtesë ndriçimi. Ata kanë një funksion të integruar të dritës në kthesat. Frenat e diskut mund të shihen në rrotat e pasme në të dy nivelet e veshjes. Nëse kjo paketë nuk mjafton, atëherë blerësi i Volkswagen Polo ka mundësinë për një tarifë shtesë të pajisë "kalin e hekurt" me bixenon co.
Ka gjithashtu mjaft risi në kabinë: kontrollin e klimës, xhamin e përparmë me ngrohje elektrike, pëlhurë Livon me cilësi të lartë në sediljet në ngjyrë të zezë ose bezhë, mbështetëse krahu qendror, sistem mbylljeje qendrore me telekomandë, pajisje kundër vjedhjes dhe një "pompuar". "Radio magnetofon RCD320 - e gjithë kjo plotëson paketën tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike për "punonjësin e shtetit".
Në versionin para-styling, konsumatori mund të marrë një vëllim "të aspiruar" 105-fortë prej 1.6 litrash. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor me 110 kf. Vërtetë, disa zgjedhin një transmetim manual me 5 shpejtësi, të tjerët preferojnë një transmetim automatik me 6 marshe.
Së fundi, "luftëtari" i fundit i Kaluga që ka hyrë së fundi në linjën e prodhuesit është paketa Allstar (Ol star). Një makinë "e pacipë" me ngjyrën e guximshme të portokallit të bakrit hyri në shitore kohët e fundit. Në fakt, një version i ri i sedanit rus është lëshuar për ata që e vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe, natyrisht, për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" nisën një fushatë marsi për "punonjësin e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.
Praktikisht nuk ka asgjë për të plotësuar "Maximalka" të konfigurimit të ri Ol Star. Pasqyrat anësore, përveç ngrohjes dhe rregullimeve elektrike, kanë një ngasje elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion hapjeje komode. Në vend të një timoni konvencional, është instaluar një "timon" shumëfunksional, ekran me prekje dhe thirrje telefonike. Këtu përfundojnë avantazhet teknike.
Por si e dekoruan zhvilluesit brendësinë e Ol Star! Dorezat e levave ishin të mbuluara me lëkurë të cilësisë së lartë dhe të qepura me një qepje të hollë. Të gjitha karriget kanë një tapiceri të shtrenjtë pëlhure Anthracite Pentastripe, e cila është shumë e qëndrueshme. Pedalet Ol Star përmbajnë mbulesa elegante prej alumini. Nuk do ta vini re menjëherë.
Pragjet e dyerve janë gjithashtu të varrosura në krom. Shkronja ekskluzive Allstar në sipërfaqe konfirmon statusin e yllit të pronarit të makinës. Një tjetër gjë e vogël e bukur është pllaka e bukur e emrit Allstar në shtyllën B. Ai vetëm shton paraqitjen e karakterit të konfigurimit të ri. Përveç paketës së pajisjeve Ol Star, blerësi mund të përfshijë një sistem kundër vjedhjes dhe një më të fortë