Është e nevojshme të ruhet temperatura normale e funksionimit të njësisë së energjisë gjatë funksionimit të saj. Motori ftohet duke hequr me forcë treguesit e temperaturës së tepërt nga pjesët përbërëse dhe asambletë e tij. Kjo siguron kushte optimale termike. Në mungesë të ftohjes normale, motori mbinxehet dhe mund të marrë dëmtime individuale dhe të dështojë plotësisht. Prandaj, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e mirë e sistemit të ftohjes dhe të kryhen me kohë masat diagnostikuese dhe të zgjidhni problemet e ndryshme.
Formimi i shkallës brenda
Një nga arsyet kur njësia e energjisë mund të mbinxehet është bllokimi i sistemit me depozita dhe shkallë të ndryshme, në të cilat qarkullimi normal i antifrizit është ndërprerë. Një shumëllojshmëri metodash dhe mjetesh teknologjike për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit zvogëlojnë rrezikun e këtij problemi.
Shpesh, radiatori, sobë, tuba të ndryshëm dhe vetë xhaketa e karterit ndikohen nga shkalla.
Gjatë funksionimit afatgjatë të makinës, brenda dy viteve, në muret e brendshme të elementeve të sistemit formohen depozita kripe, ndryshk, shkallë dhe produkte dekompozimi të antifrizit të përdorur.
Kur duhet shpëlarë?
Para se të lani SOD, është e rëndësishme të përcaktoni shkallën e ndotjes dhe të siguroheni që ky proces është i nevojshëm. Rekomandohet pastrimi i SOD-it të motorit afërsisht një herë në dy vjet, ose kur temperatura e funksionimit të termocentralit tejkalon vlerën optimale.
Pavarësisht nga cilësia e antifrizit ose antifrizit të përdorur si ftohës, gjithsesi, pas një periudhe të caktuar kohe, ato humbasin karakteristikat e tyre fizike dhe kimike - lëngu ndahet në grupe të veçanta të përbërësve kimikë.
Në këtë rast, një grup vendoset në muret e zgavrave të sistemit në formën e pllakës, ndërsa përbërësit e tjerë kalojnë në sediment, duke bllokuar pjesërisht kanalet.
Prania e shkallës ndërhyn në procesin normal të transferimit të nxehtësisë, dhe priza të ndryshme nga mbeturinat nuk lejojnë që lëngu të qarkullojë plotësisht nëpër sistem. Si rezultat, efikasiteti zvogëlohet ndjeshëm. Si të thuash, mjetet popullore dhe speciale për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit bëjnë një punë të shkëlqyeshme me formacione të ndryshme sedimentare. Ato përdoren shpesh si një restaurim i shëndetit të të gjithë elementëve të sistemit.
Metodat e shpëlarjes së motorit
Në varësi të shkallës së ndotjes, ekzistojnë disa opsione:
- Me përdorimin e ujit të distiluar, të zier dhe me shtimin e acidit në të.
- Përdorimi i një lëngu të veçantë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit.
Mjetet dhe metoda e zgjedhur siç duhet ndikon në cilësinë e pastrimit dhe heqjes së depozitave dhe bllokimeve nga SOD.
Përcaktimi i shkallës së bllokimit
Shkalla e bllokimit mund të përcaktohet nga cilësia e ftohësit. Për ta bërë këtë, ajo kullohet nga motori.
Kur antifrizi ka një ngjyrë kafe të errët, elementë ndryshku dhe njolla yndyre, motori është shumë i ndotur.
Në këtë situatë, në mënyrë që pastrimi të jetë pozitiv, është e nevojshme të përdoret ujë me shtimin e acideve ose produkte të specializuara industriale për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit.
Nëse ftohësi i kulluar ka një hije të lehtë, pa shenja të dukshme të një shumëllojshmërie reshjesh dhe turbullirash, atëherë në këtë rast mjafton vetëm të lani sistemin me ujë të zier ose ujë të distiluar.
Larja me ujë
Vlen të përmendet se është e nevojshme të kryhet procesi i zëvendësimit të ftohësit dhe shpëlarja e sistemit të ftohjes në një motor të ftohtë, duke përdorur pajisje mbrojtëse personale. Hapi i parë është heqja e kapakut nga rezervuari i zgjerimit të ftohësit. Pastaj heqim bulonat për kullimin e lëngut nga sistemi, të cilat ndodhen në kaviljen e motorit dhe në radiator, dhe presim derisa antifrizi të bashkohet plotësisht. I kthejmë bulonat prapa dhe e mbushim makinën me ujë të zakonshëm të zier ose të distiluar. E ndezim motorin dhe e lëmë të punojë me shpejtësi të ulët për pesëmbëdhjetë deri në njëzet minuta.
Pas kësaj, uji duhet të kullohet. Nëse është i ndotur, procedura duhet të përsëritet deri në momentin kur nuk është i pastër. Vetëm atëherë mund të derdhet një ftohës i ri në motor.
Heqja e bllokimeve me acide
Kur ka elementë në shkallë të vogël në lëngun e mbeturinave, atëherë në këtë rast këshillohet përdorimi i një mjeti më efektiv për larje, përkatësisht uji me shtimin e acideve në të. Si një shtesë, ju mund të përdorni acetik të zakonshëm dhe limon, qumësht ose kaustik.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me acid citrik
Efektiviteti i kësaj metode varet nga përqindja e acidit në ujë, si dhe nga prania e një temperature të caktuar të motorit. Efekti i tij optimal në depozitat ndodh në temperaturat nga gjashtëdhjetë deri në nëntëdhjetë gradë.
Metoda e shpëlarjes është e njëjtë si kur përdorni ujë të zakonshëm, por me një paralajmërim - ky lëng për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit duhet të ketë një temperaturë të lartë. Prandaj, pasi të jetë derdhur në motor, është e nevojshme ta ngrohni atë në temperaturën e funksionimit.
Larja në këtë mënyrë kryhet për gjysmë ore dhe nëse është e nevojshme, përsëritet procesi. Më pas sistemi duhet të lahet me ujë të thjeshtë të distiluar.
Përdorimi i uthullës
Gjatë përdorimit të uthullës së tryezës si material shpëlarës, përmasat duhet të respektohen edhe gjatë përgatitjes së tretësirës. Zakonisht rekomandohet të shtoni gjysmë litër uthull nëntë përqind në dhjetë litra ujë. Më pas, përzierja e përgatitur derdhet në sistemin e ftohjes, motori ngrohet në temperaturën e funksionimit dhe fiket. Pas kësaj, ju duhet ta vendosni makinën në punë për rreth tetë deri në dhjetë orë. Pas kullimit të shpëlarjes, ne përcaktojmë rezultatin dhe nëse është e nevojshme, përsërisim operacionin. Në fund të punës, motori duhet të lahet me ujë të distiluar.
sodë kaustike
Ky lloj i sistemit të ftohjes së motorit përdoret kryesisht për pastrimin e radiatorëve dhe sobave. Duhet të theksohet se kaustika mund të përdoret vetëm në pjesët e bëra prej bakri ose bronzi, nuk rekomandohet larja e radiatorëve të aluminit me sodë kaustike. Gjithashtu, ky material detergjent nuk përdoret si pastrim i xhaketës ftohëse të njësisë.
Tretësira kaustike bëhet si më poshtë - në një litër ujë të distiluar shtohen pesëdhjetë gramë sodë kaustike. Para se të çmontohet domosdoshmërisht nga makina.
Serum qumështi
Serumi është një shpëlarje e shkëlqyer e sistemit të ftohjes së motorit. Reagimet nga drejtuesit me përvojë janë një konfirmim i drejtpërdrejtë i këtij fakti. Për shkak të vetive dhe përbërësve të tij kimikë, ai shpërndan lehtësisht shkallët dhe sedimentet e ngurtësuara, ndërsa në të njëjtën kohë nuk sulmon përbërës të ndryshëm gome të CO.
Para përdorimit, filtrohet përmes një sitë të imët. Më pas, ai derdhet në motor dhe hirra përdoret si lëngu kryesor ftohës për afërsisht një mijë kilometra të lëvizjes së automjetit. Me këtë metodë shpëlarjeje, duhet të kontrolloni periodikisht gjendjen e hirrës dhe të monitoroni temperaturën e funksionimit të njësisë së energjisë.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola
Për shkak të faktit se përbërja e kësaj pije përfshin kola, ajo është e shkëlqyer si një material shpëlarës. Por ai ka edhe mangësitë e tij. Së pari, është prania e një sasie të madhe sheqeri në pije, e cila, nga ana tjetër, mund të mbetet në sistem dhe ta bllokojë atë përsëri. Prandaj, pas përdorimit të cola, është e nevojshme që SOD të lahet sërish me ujë.
E meta e dytë është përqendrimi i lartë i dioksidit të karbonit, i cili lirohet kur nxehet ky "flush". Për të parandaluar dëmtimin e përbërësve të sistemit kur përdorni cola, rekomandohet të hiqni gazrat prej tij.
Kimikatet
Shpesh, shoferët përballen me problemin: si të shpëlajnë CO - duke përdorur metoda popullore apo duke përdorur ende produkte të certifikuara? Si rregull, të gjitha llojet e "zëvendësuesve" të shpëlarjes mund të mos japin rezultatin e dëshiruar, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë të përdorur. Në raste të tilla, këshillohet përdorimi i shpëlarjeve speciale të fabrikës, të ashtuquajturat shtatëminuta. Ata e kanë marrë këtë emër për shkak të kohës së shkurtër të operimit të pastrimit. Përbërja e pastruesve kimikë përfshin përbërës që bëjnë një punë të shkëlqyeshme për të kryer punën e tyre, duke mos dëmtuar kështu termocentralin.
Një nga këto larje është produkti i markës "High-Gir". Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit Hi-Gear do të japë rezultatin e dëshiruar dhe në vetëm pak minuta. Pra, me përdorimin e këtij mjeti, rikthehet qarkullimi normal i lëngut ftohës nëpër tuba dhe radiator. Mundësia e mbinxehjes së motorit në kohën e ndërprerjes në bllokime trafiku është e përjashtuar. Parandalon shkatërrimin e pjesëve të gomës të sistemit për shkak të përbërësve shumë aktivë të ilaçit.
Flush nuk përmban acide agresive dhe pas përdorimit të tij nuk është e nevojshme të shpëlahet përsëri SOD. Përveç kësaj, një paketë mund të jetë e mjaftueshme për disa procedura. Ky medikament i shtohet ujit që derdhet në motor dhe në vetëm shtatë minuta shpëlahet sistemi i ftohjes së motorit. Çmimi i materialit shpëlarës është mjaft i përballueshëm dhe është rreth njëqind rubla. Për më tepër, vetë pastrimi mund të kryhet në mënyrë të pavarur - pa kosto shtesë.
Pavarësisht nga modeli dhe marka e makinës, procesi i heqjes së depozitave dhe shkallës në SOD është pothuajse i njëjtë.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit VAZ kryhet në të njëjtën mënyrë si në makinat e importuara, me vetëm një ndryshim: për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të njësisë së energjisë, procesi është më pak i mundimshëm dhe i kushtueshëm.
Përmblidhni
Bazuar në sa më sipër, mund të vërehet se ftohja nga bllokimet nuk është aq e vështirë. Gjëja kryesore në të njëjtën kohë është të respektoni masat paraprake të sigurisë, të përdorni me mençuri agjentët shpëlarës, e njëjta gjë vlen edhe për përgatitjen e saktë të solucioneve. Kur përdorni një sistem ftohjeje motori të prodhuar në fabrikë, është e rëndësishme të njiheni mirë me udhëzimet për përdorimin dhe qëllimin e tij.
Pra, zbuluam se cilat mjete për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit janë më të përshtatshmet.
Sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes janë komponentë kritikë që ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e motorit. Në një makinë të shërbimit, qarqet përmes të cilave qarkullojnë vaji dhe antifrizi janë të mbyllura në lidhje me njëri-tjetrin dhe lëngjet nuk duhet të ndërveprojnë në asnjë mënyrë, e lëre më të përzihen.
Nëse papritmas zbulohet prania e vajit në rezervuarin e zgjerimit, atëherë është urgjente të kryhet diagnostifikimi dhe të identifikohet shkaku i incidentit. Si rregull, lubrifikuesi mund të hyjë në qarkun e sistemit të ftohjes nga dy defekte:
- Shkelja e ngushtësisë midis kokës dhe bllokut të cilindrit për shkak të lirimit të bulonave të montimit, shkeljes së integritetit të copëzimit midis tyre, ndryshimeve në rrafshin e kokës ose mikroçarjeve në bllokun e cilindrit. Si rregull, këto keqfunksionime ndodhin për shkak të mbinxehjes së motorit.
- Në motorët me naftë - për shkak të një rrjedhjeje në ftohësin e vajit.
Në çdo rast, nëse gjenden shenja të pranisë së vajit në ftohës, nevojiten diagnostikime dhe riparime kompetente të automjeteve. Pasi të gjendet dhe eliminohet shkaku i përzierjes së lëngjeve, është e nevojshme të hiqni vajin e mbetur nga sistemi i ftohjes.
Fakti është se një mjedis agresiv me aciditet të lartë, i cili ndodh kur antifrizi dhe vaji përzihen, do të gërryejë me shpejtësi pjesët plastike dhe gome (tuba, guarnicione, vula), dhe gjithashtu do të kontribuojë në formimin e vatrave korrozioni dhe zhvillimin e tij në pjesët metalike. . Gjithashtu, vaji mund të grumbullohet në mpiksje dhe të bllokojë kanalet në xhaketën ftohëse të bllokut të cilindrit.
Thjesht kullimi i ftohësit të ndotur dhe rimbushja me ftohës të ri do të jetë joefektive, mbetjet e vajit mund të mbeten në sipërfaqet e brendshme dhe të përzihen përsëri me antifrizin. Për të shmangur probleme të tilla, sistemi i ftohjes së motorit duhet të lahet. Kjo mund të bëhet me kimikate speciale në një servis makinash ose vetë, ose duke përdorur metoda popullore.
Pastrimi i sistemit me kimikate të veçanta auto
Ekzistojnë disa produkte pastrimi efektive në tregun rus që mund të përdoren për të shpëlarë sistemin e ftohjes nga mbetjet e vajit:
- ABRO AB-505 - largon gëlqerorët, ndryshkun dhe depozitat e vajit. Vëllimi 354 ml, derdhet në një sistem ftohjeje të mbushur me ujë. Pasi të keni ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit, është e nevojshme ta lini atë në punë për gjysmë ore. Pastaj, fikni motorin. Pastaj është e nevojshme të shpëlani sistemin me motorin në punë, me valvulën e kullimit të hapur, duke derdhur vazhdimisht ujë në radiator ose në rezervuarin e zgjerimit, derisa lëngu i kulluar të bëhet i pastër.
- LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- një agjent efektiv që përmban enzima dhe surfaktantë, i projektuar për të shpërndarë dhe hequr shkallët dhe papastërtitë (përfshirë yndyrat) nga sistemi i ftohjes dhe neutralizimin e acidit. Përbërja nuk përmban alkale dhe acide agresive, kështu që mund të rekomandohet përdorimi i tij me çdo zëvendësim. Është neutral ndaj gomës, metalit dhe plastikës. Për pastrim, është e nevojshme të derdhni lëng në sistem (një kavanoz për 10 litra antifriz). Më pas ngroheni motorin dhe lëreni të punojë për 10-30 minuta. Lëngu i mbushur mund të lihet në sistem deri në tre orë dhe gjatë përdorimit të makinës. Pas kullimit të antifrizit të vjetër, sistemi duhet të shpëlahet me ujë të rrjedhshëm dhe mund të mbushni një të ri.
- LAVR - set për shpëlarje të plotë me dy faza. Projektuar posaçërisht për të punuar me ndotës shumë të vështirë dhe përbëhet nga dy shishe:
- Pastrues ndryshku dhe peshore (faza e parë) - derdhet në një sistem bosh dhe më pas mbushet me ujë të pastër, mundësisht të distiluar, në një nivel minimal. Më pas duhet të ngrohni motorin dhe ta lini të punojë për gjysmë ore.
- Pastrues i depozitave të emulsionit të vajit dhe mbetjeve të ndryshme të dekompozimit të ftohësit të vjetër (faza e dytë). Pas kullimit të tretësirës së parë, lëngu nga shishja e dytë derdhet në sistem dhe sistemi përsëri mbushet me ujë deri në pikën minimale. Makina ndizet, ngrohet dhe lihet ne pune per gjysme ore. Pastaj tretësira kullohet, sistemi mbushet me ujë të pastër, motori nxehet dhe lihet të punojë për 15 minuta. Procedura e fundit duhet të përsëritet derisa uji i pastër të fillojë të rrjedhë nga sistemi dhe pas kësaj të jetë e mundur të mbushet sistemi me antifriz.
Nëse ka një ndotje të lehtë të antifrizit me produkte vaji, atëherë mund të jenë të përshtatshëm lëngje të tjera shpëlarëse LAVR - klasike (Classic), për automjete tregtare (Fortrucks) dhe sintetike (Syntetic) - të cilat janë krijuar gjithashtu për të hequr gjurmët e vajit.
Përveç larjeve të listuara, mund të merrni analoge nga prodhues të tjerë - Bizol, Pingo, CRC. Të gjithë ata shpërndajnë në mënyrë efektive ndotës të ndryshëm dhe nuk dëmtojnë pjesët dhe përbërësit e përfshirë në sistemin e ftohjes.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit në mënyra popullore
Ka metoda ekzotike dhe më pak të civilizuara të shpëlarjes të shpikura nga mjeshtrit kur kimikatet speciale të automjeteve nuk ishin aq të përballueshme.
Në vend të antifrizit të kontaminuar, serumi derdhet në sistem, pak mbi nivelin minimal në rezervuarin e zgjerimit (mund të përdoret deri në 10 litra). Nuk ka konsensus se sa kohë duhet mbajtur hirra në motor. Dikush udhëton 200-300 kilometra me serum të mbushur, pastaj kullohet. Dikush këshillon që ta mbushni, ta ngrohni motorin dhe ta lini në punë për një periudhë prej 5 minutash deri në një orë.
Nëse lëngu i kulluar është shumë i ndotur dhe me mpiksje vaji, atëherë procedura e larjes së hirrës mund të përsëritet duke përdorur një nga metodat e mësipërme. Pas shpëlarjes, është e nevojshme të derdhni sistemin me ujë të rrjedhshëm, të mbushni me ujë të pastër, të ngrohni edhe një herë motorin dhe ta lini të funksionojë për rreth 5 minuta. Nëse lëngu i kulluar është i pastër, atëherë mund të mbushni antifriz të ri.
Pijet e gazuara
Cola, Sprite dhe Fanta përmbajnë acid fosforik, i cili mund të tret pothuajse çdo gjë. Përzierja kryhet në proporcionin e mëposhtëm - gjysma e vëllimit të ujit ose antifrizit dhe pjesa tjetër është një pije. Motori ngrohet dhe lihet të funksionojë për pesë deri në gjashtë minuta. Më pas e fikin motorin dhe e lënë të qetësohet për gjysmë ore.
Pas kullimit të sodës, është e nevojshme të kryhet një shpëlarje e gjatë e sistemit me ujë për të larë sheqerin e mbetur.
Acidi limoni
Për pastrim, acidi citrik duhet të shpërndahet në ujë në masën 1 kg pluhur për 10 litra lëng. Me pak ndotje, sasia e acidit mund të reduktohet në 500 g.
Me tretësirën e mbushur, me shpejtësi mesatare, motori duhet të funksionojë për 15-20 minuta dhe më pas ta lërë të qetësohet për rreth 45 minuta. Pas kullimit, është gjithashtu e nevojshme të shpëlahet mirë sistemi me ujë të rrjedhshëm.
Detergjentë të ndryshëm enësh shtëpiake janë shumë të mirë në heqjen e yndyrës dhe vajit nga çdo sipërfaqe. Ato përdoren gjithashtu për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Gjysmë shishe e çdo produkti shtohet në sistem; në rast ndotjeje të rëndë, mund të mbushni edhe një shishe të plotë gjysmë litri.
Lëngu duhet të tretet në ujë dhe të derdhet në sistemin e ftohjes. Ngroheni makinën dhe lëreni të funksionojë për 15 minuta. Nëse lëngu i kulluar përmban një sasi të madhe vaji, mund ta përsërisni procedurën disa herë. Përndryshe, me një zgjidhje të tillë të përmbytur, mund të drejtoni një makinë për disa ditë ose për një vrapim prej rreth 100 km.
Kur uji i pastër fillon të rrjedhë nga sistemi (pa papastërti të dukshme të vajit), është e nevojshme të shpëlani sistemin me ujë të rrjedhshëm dhe mund të mbushni antifriz të freskët. Detergjentët shtëpiake kanë rritur shkumëzimin, prandaj, kur ngrohni makinën me një zgjidhje të mbushur, është e nevojshme të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit dhe qafën e mbushësit të radiatorit.
Cila metodë pastrimi të zgjidhni
Nëse zgjidhni mënyrën e shpëlarjes së sistemit të ftohjes nga vaji i mbetur, atëherë do të jetë më efikas, më fitimprurës dhe më i sigurt përdorimi i lëngjeve shpëlarëse. Ato janë krijuar posaçërisht për pastrim dhe nuk përmbajnë substanca agresive ndaj pjesëve të motorit dhe sistemeve të ftohjes. Prandaj, ato nuk mund të dëmtojnë detajet.Me një kosto, blerja e një flush shpesh del më lirë se mjetet juridike popullore. Drogat speciale të listuara janë në rangun e çmimeve nga 200 në 600 rubla.
Pastrimi i mjeteve juridike popullore nuk garanton një rezultat të mirë. Në internet, në forume, mund të gjeni shumë diskutime se si metodat popullore ndihmuan dikë, por jo dikë. Përdorimi i tyre jo vetëm që nuk mund të ndihmojë, por edhe të dëmtojë. Për shembull, acidi fosforik që gjendet në pijet e gazuara mund të gërryejë pajisjet dhe vulat.
konkluzioni
Gjatë shpëlarjes së motorit, mbushja e sistemit të ftohjes, si dhe kullimi i lëngjeve, duhet të bëhet kur motori është i ftohtë, në mënyrë që të përjashtohet mundësia e dëmtimit të motorit nga ndryshimet e temperaturës dhe djegiet nëse bie në kontakt me lëkurën.
Është e dobishme për çdo shofer të dijë mënyrën më të mirë për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit. Ndoshta pjesa më e thjeshtë e një makine është sistemi i ftohjes. Por, përkundër gjithë thjeshtësisë së tij, është jashtëzakonisht e rëndësishme të ruani një motor të shëndetshëm. Në mosfunksionimin më të vogël të këtij komponenti, mund të merrni një prishje komplekse të motorit. Për ta bërë këtë, duhet të kujdeseni siç duhet për këtë sistem. Fatkeqësisht, pak shoferë dinë për të gjitha tiparet e funksionimit të sistemit të ftohjes. Sasia maksimale e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit kontrollohet dhe nëse është e nevojshme, mbushet. Por kjo nuk mjafton për të ruajtur ftohjen normale të njësisë së energjisë.
Koha e ndërrimit Cila është mënyra më e mirë për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit? Para se t'i përgjigjeni kësaj pyetjeje, duhet të vendosni se kur ta bëni atë. Si rregull, shpëlarja e sistemit të ftohjes bëhet në të njëjtën kohë me ndryshimin e lëngut. Ato ndërrohen çdo 2 vjet. Nëse keni blerë një makinë dhe nuk e dini se kur është ndryshuar ftohësi për herë të fundit atje, atëherë është më mirë ta bëni këtë menjëherë pas blerjes. Shpëlarja mund të kërkohet më shpesh. Kjo mund të jetë për shkak të antifrizit me cilësi të ulët ose funksionimit të pahijshëm, për shembull, përdorimit të ujit si ftohës. Nevoja për shpëlarje mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme: - Funksionimi i vazhdueshëm i ventilatorit;
- Temperatura e ngritur e lëngut;
- Përgjigje e ngadaltë ndaj një ndryshimi në pozicionin e reostatit;
- "Rritje" në kapakun e radiatorit.
Si të shpëlani Çdo automobilist me përvojë njeh disa kompozime për shpëlarjen e sistemit të ftohjes. Të gjitha ato ndahen në acide dhe alkaline. Të parat përdoren për depozitat e shkallës, të dytat përdoren për ndotje yndyrore, për shembull, kur vaji hyn në sistem. Ne rendisim përbërjet më të zakonshme të pastrimit: - Uje i distiluar. Përdoret në mungesë të ndotjes. Nëse, kur zëvendësoni antifrizin, nuk keni vërejtur ndonjë ndotës të veçantë, atëherë është mjaft e mundur të kaloni me ujë të zakonshëm. Vetëm duhet të distilohet, nuk duhet ta merrni nga rubineti. Uji i rubinetit përmban kripëra të mineraleve të ndryshme, të cilat mund të shkaktojnë formimin e shkallëve;
- Acidi limoni. Kjo është metoda më e zakonshme e pastrimit. Për ta përdorur atë, do t'ju duhet të përgatisni një zgjidhje 10%. Për ta bërë këtë, merrni 9 pjesë ujë për 1 pjesë limoni. Kjo do të thotë, 1 kilogram acid derdhet në një kovë me ujë 9 litra. Pas tretjes së kristaleve, zgjidhja që rezulton derdhet në radiator. Kjo është një nga mënyrat më efektive për të trajtuar peshoren dhe depozitat e tjera në sistemin e ftohjes;
- Acid laktik. Në këtë rast, duhet të përdorni 1 kg acid dhe 5 litra ujë. Para pastrimit, tretësira nxehet në 40°C. Pastaj derdhet në radiator dhe prisni derisa reagimi të ndalet, pas së cilës motori duhet të lahet me ujë;
- Nga solucionet alkaline përdoret sode kaustike. Duhet të merret në masën 1 pjesë deri në 10 pjesë ujë. Në mënyrë tipike, një pastrim i tillë përdoret në rast të ndotjes aksidentale të antifrizit me vaj motori;
- Droga të përfunduara. Ka shumë opsione për lëngje të posaçme për shpëlarje në dyqanet e pjesëve të automjeteve. Ato janë edhe alkaline edhe acide. Është më mirë t'i përdorni ato në përputhje me udhëzimet.
Si të shpëlani Një punë kaq e thjeshtë si shpëlarja e sistemit të ftohjes zhvillohet në disa faza. Të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes. Mos harroni se antifrizi është toksik. Kur motori është në punë, ai mund të nxehet deri në 100°C, gjë që mund të shkaktojë djegie. Larja bëhet si më poshtë: - Lëreni motorin të ftohet, por jo shumë, dhe kulloni ftohësin;
- Pas kësaj, mbushni lëngun e pastrimit. Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë. Mjafton të presësh për funksionimin e "Carlson" (tifoz);
- Përbërja e pastrimit kullohet dhe vlerësohet gjendja e saj. Nëse është shumë i kontaminuar, atëherë procedura duhet të përsëritet. Nëse është i pastër, atëherë kryhet larja me ujë të distiluar;
- I mbushur me ftohës të freskët. Sigurohuni që të kulloni sistemin për të nxjerrë çdo ajër të bllokuar.
Zëvendësimi i ftohësit
Paralajmërim xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Zëvendësimi i ftohësit
Paralajmërime për fillimin:- ?instaloni makinën në një platformë të sheshtë horizontale ose në mënyrë që pjesa e përparme të jetë më e lartë se pjesa e pasme.
- Shkëputni spinën minus të akumulatorit.
- Në motorët VAZ-2110, -2112, priza në bllokun e cilindrit është lehtësisht e arritshme, dhe për ta përdorur atë në motorin VAZ-2111, do t'ju duhet të hiqni modulin e ndezjes.
- Vendosni një enë nën motor dhe hiqni spinën e shkarkimit në bllokun e cilindrit.
- Vendosni një enë nën radiator dhe hiqni spinën e shkarkimit në radiator.
Pasi të mbarojë i gjithë ftohësi nga sistemi, mbështillni prizat në bllokun e cilindrit dhe radiatorin. Në mënyrë që ndërsa sistemi të mbushet me ftohës, të mos krijohen bllokime ajri (ftohësi nuk do ta mbushë plotësisht sistemin): - Nëse keni një motor injektimi, atëherë lironi kapësen dhe shkëputni zorrën e furnizimit të ftohësit nga montimi i ngrohjes së tubit të mbytjes.
- Nëse motori i karburatorit, atëherë shkëputeni zorrën nga montimi i ngrohjes së karburatorit.
- ?Lidheni përsëri zorrën me ngrohësin e mbytjes ose karburatorit (në varësi të modelit të motorit). Riinstaloni modulin e ndezjes dhe kabllon negative të baterisë.
- ?Ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet në temperaturën e funksionimit (derisa të ndizet ventilatori). Pas kësaj, fikni motorin, kontrolloni nivelin e ftohësit dhe mbusheni nëse është e nevojshme në të njëjtin nivel.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Si ta shpëlani sistemin e ftohjes së motorit me duart tuaja?
Funksionimi i makinës nënkupton zëvendësimin e rregullt të lëngjeve teknike, përndryshe makina nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e saj siç duhet. Zëvendësimi i ftohësit rregullohet nga secili prodhues individualisht, por shpesh fabrikat kërkojnë ndryshimin e antifrizit ose antifrizit një herë në 60 mijë kilometra. Në praktikë, ju duhet të ndryshoni lëngun shumë më shpesh - një herë në 15 ose edhe 10 mijë kilometra.
Gama përfundimtare e kilometrave varet nga cilësia e lëngut të derdhur në sistemin e ftohjes dhe faktorë të tjerë të funksionimit. Shumë shoferë po pyesin se si të lajnë sistemin e ftohjes së motorit dhe të mos paguajnë për këtë procedurë në stacionin e shërbimit. Procesi i shpëlarjes nuk është aq i ndërlikuar, sepse të gjithë mund ta kryejnë atë në garazhin e tyre.
Procesi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit
Kjo detyrë shpesh bëhet një provë mjaft e vështirë për pronarin e makinës. Është e nevojshme të mos i nënshtrohemi bindjes së mijëra miteve dhe këshillave të këqija që pothuajse çdo shofer jep. Ka shumë mite për ndryshimin e ftohësit, si dhe për shpëlarjen e motorit, gjë që mund të shkatërrojë paketën tuaj të energjisë.
Zëvendësimi i ftohësit me një të ri dhe me cilësi të lartë është shpesh një faktor i mjaftueshëm për të pastruar sistemin e ftohjes. Por nëse nuk e dini se çfarë lëngu është mbushur më herët, është më mirë të kryeni procedurën e shpëlarjes. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni detyrat e mëposhtme:
- prisni derisa makina të jetë ftohur plotësisht - nuk rekomandohet ndryshimi i lëngut dhe shpëlarja e motorit në një njësi të nxehtë;
- Zhvidhosni spinën e sistemit të ftohjes në bllokun e cilindrit dhe hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
- ia vlen të vendosni një enë nën motor në mënyrë që lëngu i vjetër të mos derdhet në dysheme;
- rregullimi i sobës duhet të zhvendoset në një gjendje plotësisht të hapur, përndryshe jo i gjithë lëngu do të rrjedhë nga sistemi;
- pasi antifrizi ose antifrizi të jetë kulluar plotësisht, vidhni spinën e sistemit të ftohjes në bllokun e cilindrit;
- mbushni sistemin me ujë të pastër të freskët me një aditiv shpëlarës ose një lëng të veçantë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit;
- filloni njësinë e energjisë, ngroheni atë në temperaturën e funksionimit;
- fikeni motorin, lëreni të ftohet dhe më pas kullojeni lëngun e shpëlarjes dhe mbushni me antifriz të ri.
Me këtë procedurë, ju mund të hiqni plotësisht faktorët e pakëndshëm të sistemit të ftohjes. Mos harroni se motori mund të ndizet vetëm nëse sistemi i ftohjes është i mbushur me lëng dhe kapaku i rezervuarit të zgjerimit është i vidhosuar fort.
Kjo nuk është një mënyrë tjetër për të shpëlarë njësinë e energjisë, por e vetmja mundësi e saktë për përditësimin e sistemit të ftohjes. Më tej, ne do të shohim disa keqkuptime të zakonshme.
Mitet më të dëmshme për shpëlarjen e sistemit të ftohjes për makinën tuaj
Kur një pronar makine mendon se si të lajë sistemin e ftohjes së motorit me duart e veta, ai shpesh bëhet peng i informacionit të pasaktë. Në forumet profesionale dhe madje edhe në dyqanet e automobilave, thuhen metoda të pasakta të punës me këtë sistem, por mbani mend se vetëm ju do të duhet të korrigjoni pasojat e prishjeve dhe keqfunksionimeve.
Prandaj duhet të keni kujdes nga çdo këshillë e dyshimtë për ndërrimin e lëngjeve në makinë. Është më mirë të komunikoni me ekspertët, por edhe të kritikoni këshillat e tyre. Mitet më të zakonshme që mund t'ju tregojë edhe një konsulent në një dyqan makinash janë këto:
- në momentin e derdhjes së lëngut (shpëlarje ose antifriz) në sistemin e ftohjes, është e nevojshme të filloni motorin - mos e bëni këtë në asnjë rast, kjo mund të shkaktojë vdekjen e njësisë së energjisë;
- është e pamundur të lani motorin fare, dëmton sistemin e ftohjes - kjo zakonisht thuhet nga ata që nuk duan të shpenzojnë kohë dhe para për procedura të dobishme për makinën e tyre;
- të gjitha lëngjet speciale të shpëlarjes që janë të pranishme në dyqane nuk funksionojnë - është ujë i zakonshëm që mund të mos funksionojë për shkak të ngurtësisë natyrore, dhe aditivët e shpëlarjes së motorit janë zgjidhja më e mirë;
- është e nevojshme të hiqni prizat e ajrit nga sistemi i ftohjes duke fryrë sistemin nën presion - kjo nuk do të ndihmojë, por ngrohja në temperaturën maksimale të funksionimit do të jetë e dobishme;
- mund ta shpëlani sistemin e ftohjes duke hequr spinën në fund të radiatorit dhe duke e mbushur vazhdimisht me ujë, ndërsa motori duhet të ndizet - kjo është një mënyrë tjetër për të hequr qafe shpejt njësinë e vjetër të energjisë dhe për të bërë blerje për një të re një.
Mund të thuash se shumë nga fqinjët tuaj të garazhit përdorën informacionin nga këto mite dhe ende ngasin makinat e tyre. Është plotësisht e mundur, por a do të jeni të gatshëm të rrezikoni performancën e makinës suaj për të verifikuar këto fakte të dyshimta? Është më mirë të përdorni informacion cilësor që do t'ju lejojë të merrni një rezultat të mirë me motorin.
Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit mund të bëhet fare mirë me dorë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të paguani shumë para në stacionin e shërbimit. Por duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të përfundoni të gjithë procesin në përputhje me kërkesat.
Videoja e mëposhtme tregon dhe tregon shkurtimisht disa nga pikat e ndryshimit të antifrizit dhe shpëlarjes së motorit:
Duke përmbledhur
Kryerja e një detyre të tillë si shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit nuk është veçanërisht e vështirë. Mund të bëhet lehtësisht në garazhin tuaj pa mjete dhe njohuri të specializuara. Sidoqoftë, është e nevojshme të abstraktohen nga të gjitha llojet e miteve dhe këshillave të këqija, nga të cilat ka mjaft në rrjet.
Për të realizuar këtë detyrë, mjafton të komunikoni me profesionistë dhe të nxirrni përfundimet e duhura nga biseda. Nëse keni përvojë në shpëlarjen e një motori, sigurohuni që ta ndani me lexuesit tanë në komente.
auto-flot.ru
Për funksionimin e saktë të termocentralit të makinës, është e rëndësishme të dini se si të shtoni dhe mbushni siç duhet antifrizin në sistemin e ftohjes. Kjo njësi është përgjegjëse për ruajtjen, furnizimin dhe qarkullimin e ftohësit në motorin e automjetit. Funksionimi i duhur i SOD (sistemi i ftohjes së motorit) mbron motorin nga mbinxehja. Rekomandimet e prodhuesve zbresin në zëvendësimin e antifrizit ose antifrizit çdo 40 mijë kilometra. Sidoqoftë, shumë ekspertë këshillojnë zëvendësimin e ftohësit (ftohësit) çdo vit. Sa më e lartë të jetë cilësia e antifrizit të përdorur, aq më pak gjasa është formimi i proceseve korrozive në SOD. Vlen të përmendet se ndryshimi midis antifrizit dhe antifrizit nuk lejon që ato të përzihen me njëri-tjetrin. Antifrizi është më agresiv, por më i lirë, dhe analogu i tij ka një strukturë të zbutur dhe shtimin e aditivëve të ndryshëm, nga të cilët varen ngjyra e ftohësit dhe disa karakteristika. 
Zëvendësimi i ftohësit Çdo shofer që kujdeset për gjendjen e makinës së tij duhet të dijë se si të shtojë dhe mbushë siç duhet antifrizin në sistemin e ftohjes. Antifrizi duhet të zgjidhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës. Kur zgjidhni një ftohës, nuk duhet të udhëhiqeni nga ngjyra e tij. Aktualisht, kjo është më shumë një mashtrim marketingu sesa një veçori ftohës. Pas aktivizimit të njësisë së energjisë për disa minuta, duhet të zhvendosni kontrollet e ngrohësit në pozicionin maksimal. Këshillohet që ta vendosni makinën në një pjerrësi, me pjesën e përparme lart, gjë që do të lejojë që sistemi të çlirohet sa më shumë nga antifrizi i vjetër. Pasi motori të jetë ftohur, hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për të lehtësuar presionin dhe hapni valvulën e shkarkimit të lëngut që ndodhet në fund të radiatorit pranë filtrit të vajit. Nëse është e nevojshme të shpëlani sistemin, pas kullimit të ftohësit dhe mbylljes së çezmave, në të derdhet ujë i distiluar, motori ndizet për pompimin e SOD për disa minuta. Procedura përsëritet 2-3 herë, derisa uji i pastër pa papastërti të kullohet nga sistemi. Antifriz i ri mbushet përmes qafës së mbushësit të radiatorit dhe në rezervuarin e zgjerimit. Në karburantin e parë, ftohësi mund të mbushet deri në linjën e nivelit maksimal. Pas fillimit, ftohësi do të shpërndahet nëpër tubacionet e punës dhe në të gjithë sistemin. Pastaj, ajri i tepërt duhet të derdhet përmes karit në bllokun e cilindrit derisa të shfaqet kondensimi në të. Rubineti është i përdredhur deri në fund, motori ndizet për disa minuta, niveli i antifrizit kontrollohet përsëri, nëse është e nevojshme, rimbushet në normale. 
Veçoritë kur mbushni ftohësin Nëse antifrizi nuk ka nevojë të zëvendësohet plotësisht, ai mbushet. Ju duhet të zbuloni markën, llojin e lëngut dhe të plotësoni përmbajtjen në nivelin e kërkuar me një përbërje identike. Manipulimet kryhen me motor të ftohtë, për të shmangur një aksident. Sasia e kërkuar e ftohësit shtohet përmes hyrjes së radiatorit. Fillimisht duhet të hapni kapakun e pjesës për të eliminuar presionin e tepërt. Nëse ka stagnim ajri në sistem, duhet të ngrohni motorin dhe të prisni që ajri të hiqet.Nuk rekomandohet përzierja e antifrizit me antifriz ose ujë. Kjo çon në shfaqjen e shkallës, e cila vendoset në muret e sistemit të ftohjes. Pasojat e reagimit janë një rënie në shkëmbimin e nxehtësisë dhe një rënie në shpejtësinë e disa modeleve të motorit. Gjithashtu, mos shtoni antifriz në kokën e syrit, i cili është i mbushur me spërkatje të tepërt dhe vendosjen e tyre në pjesët e punës të njësisë së energjisë në një gjendje të ngrohtë. 
Kontrollimi i nivelit të antifrizit Sasia e ftohësit mund të kontrollohet në dy mënyra: - Nga drita treguese në panel;
- Vizualisht nën kapuç në rezervuarin e ftohësit.
AutoFlit.ru
Për të gjithë eksperimentuesit, mjeshtrit, pasojat e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola sigurisht që do të jenë me interes. Me gjithë shumëllojshmërinë e autokimisë, ka ende dashnorë të të gjitha llojeve të metodave artizanale. Në lidhje me Coca-Cola-n, kjo është edhe kurioze: në kohët e mungesës globale, ajo thjesht nuk ekzistonte dhe ata që arritën të merrnin një pije preferonin ta përdornin atë brenda trupit të tyre dhe jo në makinë. Megjithatë, sistemet e shpëlarjes me "limonadë amerikane" është regjistruar prej kohësh në mënyrë të besueshme në mënyra të modës së vjetër nga shumë njerëz. Popullariteti i përdorimit të cola për këto qëllime është vazhdimisht i lartë. Ndoshta për faktin se nuk duhet të shkoni askund për ta marrë atë, keni shkuar në një kioskë aty pranë dhe këtu është lëngu larës për ju. Ndoshta nga ndjenja e epërsisë së fshehtë: ju e pini, dhe ne lajmë makinën. Ose ndoshta për shkak të rezultateve mjaft të kënaqshme dhe shpejtësisë së ndikimit. Si ta dini Pasojat e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola nuk janë shumë katastrofike nëse gjithçka bëhet, siç thonë ata, me mençuri. Por le të merremi me gjithçka në rregull. 
Pse të lani sistemin e ftohjes?Në pjesën më të madhe, njerëzit e konsiderojnë atë një qark të mbyllur, ku sipas definicionit, asgjë e tepërt nuk mund të merret. Prandaj, nuk ka nevojë ta pastroni atë. Megjithatë, ky është një keqkuptim i thellë. Madje sistemi i ftohjes ka disa mënyra në të cilat futet një prizë e mundshme.Në verë, disa shoferë derdhin ujë në radiator. Cilësia e saj ka qenë prej kohësh e njohur për të gjithë. Për gatim dhe pije, njerëzit blejnë të pastruar. Por ato derdhen në CO të zakonshëm, nga rubineti. Rastet kur blihet uji i distiluar për radiatorin mund të konsiderohen të vetme. Përfundimi: tubat dhe kanalet e sistemit të ftohjes rriten gradualisht me shkallën më të zakonshme.Dimri është antifriz në CO. Nuk ka depozita antifriz. Por ato dekompozohen me kalimin e kohës dhe përbërjet e formuara gjatë kësaj provokojnë ndryshkjen.Mënyra e tretë është për shkak të vendndodhjes së radiatorit. Pluhuri, insektet dhe objektet e tjera që shoqërojnë lëvizjen bllokojnë me sukses radiatorin, veçanërisht nëse skara në të është me rrjetë të madhe. Dhe me gjithë izolimin e tij, CO nuk është aspak hermetik, ndaj duhet të lani sistemin. Thjesht kjo bëhet mjaft rrallë - një herë në 2-3 vjet, në varësi të markës, modelit dhe kushteve të funksionimit - kështu që disa shoferë e harrojnë plotësisht atë. Ajo që, nga rruga, nuk ia vlen të bëhet: nëse CO funksionon në mënyrë jonormale, mund të prisni pasoja të gjera dhe të pakëndshme: - si rezultat, dështimi i tij i larmishëm;
- dështimi i pompës;
- funksionimi i dobët i sobës ose mungesa e plotë e ngrohjes në dimër.
Opsionet e larjes dhe pasojat e tyre Është e kotë të lani sistemin e ftohjes me ujë të pastër: nuk është në gjendje të shpërndajë depozitat e grumbulluara. Njerëzit kanë zhvilluar një gamë të tërë produktesh që ende përdoren lehtësisht.Acidi citrik. 4 qese (100 g) hollohen në 5 litra ujë, antifrizi i vjetër kullohet pa mëshirë dhe në vend të tij hidhet limonadë. Motori po ngrohet; Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni rreth 5 km. Në një sistem të pa ngrohur, acidi citrik do të jetë joaktiv. Më pas motori lihet të punojë për rreth gjysmë ore. Shpëlarja është kulluar, sistemi është shpëlarë me ujë të pastër, derdhet antifriz i ri. Hirrë qumështi. Me të vërtetë një mënyrë gjyshi. Hirra e kulluar e fabrikës, rreth 5 litra, derdhet në CO bosh. Vepron butësisht, kështu që do t'ju duhet të vozitni 1-2 mijë km me të. Veprimet e mëvonshme janë të ngjashme me ato të përshkruara në paragrafin 1. Uthull. Në 10 litra ujë shtohet 0,5 litra ujë i zakonshëm i tryezës, motori nxehet në gjendje pune, më pas fiket dhe tretësira lihet në sistem brenda natës dhe në fund, Coca-Cola famëkeqe. Përdoret në mënyra të ndryshme. Por derdhja e tij në formën e tij të pastër konsiderohet një gabim: acidi fosforik mund të gërryejë çamçakëzin. Nëse keni nevojë shpejt - derdhet vetëm kola, por për 15 minuta. Nëse ka kohë, hollohet 1: 4 dhe lihet përsëri për natën. 
Nga të gjitha larjet jashtë raftit, pija amerikane është më pak e dobishme, megjithëse funksionon më shpejt se të tjerat dhe, sipas shumë shoferëve, pastron më së miri. Por Coca-Cola ka 2 disavantazhe: - përveç acidit “të dobishëm”, përmban edhe sheqer. Nëse vendoset në pjesët e brendshme të sistemit, do të duhet të lahet përsëri, dhe seriozisht;
- limonada është një pije e gazuar. Gazi i tepërt në sistem nuk nevojitet fare - zgjerimi i tij mund t'i shkaktojë dëm të konsiderueshëm.
Sistemi i ftohjes së motorit lejon njësitë e motorit të ruajnë gjendjen e funksionimit për sasinë maksimale të kohës. Drejtuesit e automjeteve e dinë mirë se herë pas here është e nevojshme të ndërrohet antifrizi, i cili humbet vetitë e tij në 2-3 vjet ose 30-45 mijë kilometra. Ai siguron jo vetëm një zëvendësim të plotë të ftohësit, por edhe mbushjen e tij nëse është e nevojshme.
Në të njëjtën kohë, edhe duke mbajtur rregullisht nivelin e ftohësit në nivelin e kërkuar, sistemi i ftohjes mund të bëhet i papërdorshëm dhe të çojë në keqfunksionime të motorit. Për të shmangur këtë, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet. Kjo procedurë kryhet me pagesë nga specialistë të shërbimit, por mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Si pjesë e artikullit, ne do të shpjegojmë se si të shpëlajmë sistemin e ftohjes së motorit me duart tona, duke përfshirë pa përdorimin e një lëngu të veçantë.
Sistemi i ftohjes së motorit përbëhet nga një numër elementësh që duhet të ndërveprojnë saktë me njëri-tjetrin në mënyrë që ftohësi të furnizohet në pjesët më të nxehta të motorit gjatë funksionimit. Elementi më vulnerabël i sistemit të ftohjes janë zorrët, të cilat mund të bllokohen ose grisen nga ngarkesat e tepërta.
Gjatë funksionimit të makinës, rëra, gurët, insektet futen nën kapuç, pluhuri dhe ndotës të tjerë formohen në motor. Disa nga ndotësit përfundimisht përfundojnë në sistemin e ftohjes, duke u përzier me ftohësin. Kjo çon në faktin se shkalla formohet në elementë të ndryshëm strukturorë metalikë, të cilët përfundimisht shkrihen dhe futen në zorrë. Ata bllokohen, gjë që zvogëlon efikasitetin e sistemit të ftohjes ose e çaktivizon plotësisht atë.
Nëse në pult, problemi mund të qëndrojë jo vetëm në mungesën e antifrizit, por edhe në problemin direkt me sistemin e ftohjes, i cili do të jetë mjaft i kushtueshëm për t'u zgjidhur nëse një ose më shumë elementë duhet të zëvendësohen. Për të shmangur këtë, rekomandohet shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet.
Në shërbimet e riparimit të makinave, shpëlarja e motorit kryhet me mjete të posaçme që mund të blihen në dyqane të specializuara për materialet harxhuese të motorit. Ka shumë mjete të ngjashme, por më të famshmit prej tyre janë Lavr dhe Motor Resurs. Kostoja e mjeteve të specializuara për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit është jashtëzakonisht e lartë, dhe shumë shoferë përdorin ujë të zakonshëm të distiluar për të pastruar sistemin nga "plehra" të jashtëm. Kjo metodë është më e lirë, por edhe shumë më pak efektive, pasi uji nuk lufton shkallën, por vetëm pastron mikrogrimcat e grumbulluara.
Nëse lind pyetja, si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit në mënyrë të lirë dhe efektive, mund të përdorni një zgjidhje të acidit citrik ose Coca-Cola. Të dy lëngjet bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e shkallës dhe ndotësve të tjerë nga sistemi i ftohjes.
Procesi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
Shpëlarja e plotë e sistemit të ftohjes është e nevojshme për të hequr depozitat e formuara, papastërtitë, elementët gërryes dhe papastërtitë e dëmshme që mund të çojnë në shkelje të stabilitetit të sistemit. Ne rekomandojmë fuqimisht që pas shpëlarjes së sistemit të ftohjes, të mbushni antifriz të ri, sepse në lëngun e vjetër, edhe nëse makina nuk ka bërë kaq shumë kilometra, ka grimca ndotësish.
Nuk është sekret që mjedisi acid ju lejon të kapërceni shkallën dhe ndryshkun, dhe këshillohet ta përdorni për të pastruar sistemin e ftohjes. Mënyra më e përballueshme për të krijuar vetë një mjedis acid në vëllime të mëdha është përdorimi i një përzierjeje të acidit citrik dhe ujit. Zgjidhja që rezulton ju lejon të hiqni qafe ndotësit në sistemin e ftohjes së motorit.
Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes me acid citrik:
- Për të krijuar një zgjidhje me ndotje të rëndë, rekomandohet të përdorni 1 kilogram acid limoni për 10 litra ujë. Nëse ndotja është e moderuar, sasia e acidit citrik për 10 litra mund të reduktohet në 800 gram;
- Pasi acidi citrik të derdhet në sistemin e ftohjes, duhet të vozitni disa kilometra me makinë (lëreni motorin të funksionojë për 10-15 minuta me shpejtësi mesatare pa përshpejtime të papritura), më pas lini produktin për 45 minuta të tjera;
- Para se të mbushni antifriz të ri, është e nevojshme të pastroni plotësisht sistemin nga mbetjet e acidit citrik; për këtë, shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë përsëritet 3-4 herë.
Acidi citrik funksionon po aq mirë sa shumë pastrues profesionistë të sistemit të ftohjes.
Prej kohësh dihet se në jetën e përditshme pija Coca-Cola mund të përdoret si pastrues. Përbërja e sodës përmban përbërës të ndryshëm që ju lejojnë të pastroni ndryshkun dhe papastërtitë. Coca-cola mund të përdoret gjithashtu për të pastruar sistemin e ftohjes së motorit.
Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola:
- Koha e funksionimit të motorit në Coca-Cola duhet të jetë minimale - 4-5 minuta, pas së cilës motori duhet të fiket dhe pija të lihet të qëndrojë në sistemin e ftohjes për 30-35 minuta të tjera;
- Larja me ujë pas Coca-Cola duhet të kryhet me më shumë kujdes sesa me mjete të tjera, pasi elementët e sheqerit mund të vendosen në tubat e sistemit të ftohjes.
Vlen të përmendet se pas përfundimit të pastrimit të sistemit të ftohjes nga ndotja duke përdorur Coca-Cola, rekomandohet të ndizni motorin me kapakun e radiatorit të hapur pas mbushjes së antifrizit në mënyrë që të dalin flluskat e mbetura të ajrit. Më pas, fikni motorin dhe shtoni ftohës në hapësirën shtesë që rezulton.