Paneli i timonit dhe paneli i qendrës. FAV OLYA specifikimet teknike

Industria kineze e automobilave është shfaqja e modeleve të reja të transportit për një kohë të gjatë nga publiku, duke i detyruar zemrat e tifozëve të makinave të lindura në mënyrën e guessing nëse një produkt i ri do të jetë cilësor dhe i rëndësishëm ose cilësia e saj Performanca do të jetë mediokër, e cila nuk është aq e rrallë.

Për shembull, ndodhi me një nga sedans që erdhi nga transportuesi i faw. Nja dy vjet më parë, modeli u përpoq të hyjë në tregun rus, por përpjekjet e turpshme përfunduan me një dështim të lartë - një mungesë praktike të plotë të kërkesës. Sot, prodhuesi kinez vendosi të ri-provojë lumturinë dhe të hyjë në tregun rus me versionin e përditësuar të kompaktit Sedan Fay Oley, i fokusuar kryesisht në audiencën e të rinjve të shoferëve, duke ofruar karakteristika relativisht të mira me një çmim demokratik. Megjithatë, për drejtësi, duhet të theksohet se makina nuk është e përsosur dhe disa pika do t'ju bëjnë të mendoni seriozisht për çështjen e blerjes së kësaj makine.

Karakteristikat kryesore të shfaqjes së oley faw

Para së gjithash, dizajni mediokër nxiton në sy. Edhe kundër sfondit të fiseve të tyre, makina humbet në mënyrë të qartë dhe nuk duket moderne. Është shpjeguar me faktin se dizajni i sedanit të buxhetit është zhvilluar dy vjet më parë, dhe gjatë kësaj kohe tendencat e modës kanë arritur në mënyrë të përsëritur të ndryshojnë.

Nëse, kur zgjedh një makinë për veten tonë, blerësit potencial i kushtonin vëmendje vetëm pamjes, oley vështirë se do të përdorë kërkesën e konsumatorit. Inxhinierët që punojnë në krijimin e një risi në mënyrë të qartë nuk u vendosën qëllimin për të prodhuar teknikë moderne me karakteristika praktike. Në të gjitha gjasat, detyra kryesore e zhvilluesve ishte dëshira për të krijuar një makinë buxhetore, duke tërhequr klientët me një çmim demokratik. Kjo është arsyeja pse pamja e risi doli të jetë jashtëzakonisht e pasigurt. Megjithatë, nëse krahasoni dizajnin modest të Oley FAW me dizajnin e markave më të mëdha buxhetore, risi do të fitojë në mënyrë eksplicite. Konsideroni tiparet kryesore të paraqitjes së makinës, të cilat u kritikuan në mënyrë aktive nga specialistët dhe në rishikimet e pronarëve të FAW Oley:

Bollëku i tepruar i lehtësimit në formën e brinjëve të ngurtësisë dhe linjave të trashë;
Forma shumë banale e optikës së përparme dhe grilës;
Dizajni i brendshëm i brendësisë së kabinës, me krijimin e saj, u përdorën materiale sinqerisht të lira;
Pulti i shikuar keq, ndërsa ngiste shoferin, është e mjaftueshme për të shqyrtuar shpejtësinë dhe frekuencën e shpejtësisë së motorit.

Vlen të përmendet se kompjuteri më i vërtetë në bord është ngulitur në konsolin e qendrës së modelit të konfigurimit të përmirësuar, i cili mund të mburret me praninë e shumë opsioneve të dobishme. Por, është praktikisht e pamundur të punosh me të, sepse kinezët ofruan ekranin me një xham mbrojtës pasqyrë, për shkak të të cilave për të marrë informacionin e dëshiruar, shoferi në kuptimin literal do të duhet të qëndrojë praktikisht në xhami. Me ndriçim të ditës së ndritshme, është e pamundur të merret në konsideratë në monitorimin e kompjuterit në të gjitha. Çfarë thotë? Vetëm për të paguar për një të mirë të plotë të vendosur oley nuk ka absolutisht kuptim. Lidhur me cilësinë e cilësisë dhe çmimeve, versioni bazë i FAW është një zgjidhje racionale.

Karakteristikat teknike të buxhetit sedan e fav olie

Oley faw është një makinë buxhetore, kështu që ju nuk keni nevojë të prisni diçka të mbinatyrshme prej saj. Modeli është paraqitur deri më tani vetëm në një modifikim - me një motor me fuqi të ulët (102 hp), një vëllim prej 1.5 litra, i cili konsumon rreth 9 litra karburant. Konsumi për një sedan kompakt është mjaft i madh.

Dy versione të makinës janë në dispozicion të klientëve. E para prej tyre është e pajisur me mekanikë tradicionale, dhe e dyta është një kuti-makinë (4 shpejtësi). Sipas rishikimeve të pronarëve të Oley FAW, makina me një kuti manuale në rrugë sillet shumë më mirë se një shok më modern me një mitraloz.

Në përgjithësi, mbushja teknike e makinës nuk është absolutisht absolutisht asgjë. Edhe për bashkatdhetarët e tyre të produkteve të Kinës, prodhuesit e tjerë të markave të Kinës, sedan doli të jetë konkurrentë shumë të thjeshtë.

Pajisje më të shtrenjta të Sedan Fav Olee kushton 490000 rubla, ndërsa blerja e konfigurimit bazë FAW Oley do t'ju kushtojë 430000 rubla. Çfarë mundësie për të dhënë preferencë? Sipas ekspertëve, nuk është e nevojshme të tejkaloni mundësitë e reja, sepse mund të përdorni ekranin me prekje vetëm gjatë ndalimeve.

Disa fjalë për një kuti automatike. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të Fav Olya, nuk funksionon shumë në mënyrë korrekte, megjithatë, prania e saj në konfigurim nuk rrit vetëm çmimin e një makine, por gjithashtu do të ndikojë në koston e shërbimit post-garanci.

Testi i rrëzimit Fav olya Video

Le të përmbledhim

Nuk ka qenë prej kohësh sekret se në Rusi më popullor, nëse jo crossovers, atëherë sedans janë sigurisht, veçanërisht kompakt. Në një shembull, ju mund të sjellni shumë punonjës të kërkuar të shtetit: Volkswagen Polo, Kia Rio, Renault Logan, Hyundai Solaris, Citroen C-Elysee ... nja dy vjet më parë, një nga përfaqësuesit e industrisë së makinave kineze - FAW Oley u bashkua me këtë grup. Ne po flasim për katër-derën e kompanisë më të vjetër të kompanisë së automobilave të Kinës (punimet e para të automobilave), të themeluar në mes të shekullit të 20-të në rendin personal të Mao Zedong dhe me mbështetjen e BRSS. Në sedan të quajtur Oley, në fakt, nuk ka asgjë të pazgjidhur, megjithatë, për ata që preferojnë segmentin e çmimeve të buxhetit, mund të jetë me interes. Të gjitha detajet për këtë lexoni në shqyrtimin tonë!

Dizajn

Me një paraqitje të jashtme të oley, gjithçka është përgjithësisht e mirë: makina duket mjaft e fuqishme dhe moderne. Grilleja e radiatorit "kinez" i ngjan një "skarë" të Datsun në punë (ose anasjelltas), por forma e çatisë dhe vijës së dritares së sipërme këtu është origjinali i saj. Në anët e grilës ka fenerë mjaft të bukur - për fat të keq, pa LED në modë sot. Është për të ardhur keq që optikat e kokës nuk kanë dritat e ndërtuara në ditë: Kjo do të thotë se në pasdite do të jetë e nevojshme që në mënyrë të pavarur të përfshijë dritën e mesme, dhe pastaj mos harroni ta çaktivizoni atë, në mënyrë që të mos mbillni atë bateri.

Nëse prodhuesi nga Mbretëria e Mesme ka planifikuar të krijojë një makinë të mirë popullore në çmimin "e njerëzve", e cila, me dimensione kompakte, do të dukej si një i madh (ose të paktën pothuajse aq i madh) dhe posedonte të njëjtin trung të gjerë, atëherë Ai ishte me detyrën e tij, në parim, kopjuar. Vëllimi i ndarjes së bagazhit nuk është i avancuar, 450 litra, por jo i vogël. Vërtetë, forma nuk është ideale: brenda saj është e ngushtë dhe e gjatë, dhe në thellësitë e saj shkon mirë nga harqet e rrotave. Megjithatë, Swors do të hyjnë shumë, dhe nëse ende nuk ka vende të mjaftueshme, atëherë askush nuk shqetëson të hedhin prapa në pjesën e prapme të vendeve të pasme dhe kështu të marrë një vëllim shtesë. Në rastin e trungut ka një incident të vogël: bllokimi i saj mbivendoset nga kuadri i pllakës së licencës, kështu që nuk do të jetë në gjendje ta hapë atë jashtë. Dhe për të gjetur se si të hapni ndarjen e ngarkesës nga brenda, ju do të duhet të provoni shumë, sidomos nëse nuk e dini se butoni i çmuar është i fshehur nën qoshen e qilimit të rregullt të gomës.

Dizajn

Oley Sedan për një numër parametrash bie në segmentin B +, por në kompaninë e faw ata janë të vetëbesim për klasën e golfit, e cila, sigurisht, shkakton një buzëqeshje nga ata që me të vërtetë e njohin shumë në këtë klasë. Argumenti kryesor Faw në argumentin në klasat e klasës - Platforma Volkswagen Jetta e mostrës së vitit 1984, klasike të segmentit C të kohës së tyre. Nga njëra anë, këtu ju mund të qeshni dhe të blini një version të përditësuar të Jetta, dhe nga ana tjetër, ju mund të kurseni kur bleni një dyer të mirë kinez. I cili është më i shtrenjtë siç thonë ata. Falë shasisë gjermane, nga vitet '80, është e denjë për një shpejtësi të caktuar dhe është mjaft e parashikueshme në kontroll. Por cilësimet e "trolley" nuk do të dëmtonin të përsosin, sepse Elementet e elastike të pezullimit janë më të butë se sa është e nevojshme, si rezultat i së cilës makina është rrotullon dukshëm kur kthehet dhe pecks hundën gjatë frenimit. Mekanizmat e frenave (përpara janë disk, dhe prapa baterive), natyrisht, nuk janë të huazuara nga një makinë sportive, megjithatë, pavarësisht kësaj rrethane, ata nuk lejojnë që makina të shkojë nga trajektorja me frenim emergjent. Në këtë rast, duhet të kihet parasysh se në procesin e frenimit "në dysheme" ABS punon herët edhe në shtresën e thatë. Sistemi i stabilizimit në oley nuk është i mjaftueshëm: për shkak të absorbuesve të butë dhe burimeve, makina nuk është e stabilizuar mirë gjatë kalimit të "gjarpërit" dhe kthesa të shpejta (nuk është e vështirë të mendosh se një "kinez" nuk është për Likhach). Megjithatë, ka avantazhe të qarta në mjedise të tilla - butësinë e mrekullueshme të kursit, në kurriz të së cilës luajnë me katër dyer "policët e gënjyer", nyjet dhe gropat.

Përshtatje ndaj kushteve ruse

Çfarë adaptimi me realitetet dhe fjalimi rrugor rus nuk ndjek: kjo thjesht nuk është e dobishme për automakerin "subnetous", pasi vëllimet e shitjeve të modelit në PRC dhe në vendin tonë nuk janë të krahasueshme. Prandaj, pastrimi i oley nuk është aq i madh: sedani bosh është 170 mm, dhe me ngarkim të plotë - vetëm 130 mm. Dhe të nxehtë është vetëm një, dhe pastaj në dritaren e pasme, dhe jo në vende. Nuk ka kontroll klimatike dhe në ringjallje - vetëm ajër të kondicionuar me kontroll manual është në dispozicion. Por për madhësinë e plotë të kohës së lirë në diskun e hedhur nuk harrohet, faleminderit dhe për këtë.

Ngushëllim

Salloni i Oley shkakton ndjenja kontradiktore. Panelet në ngjyrën e trupit duken të lirë, por në të njëjtën kohë ata janë përmbushur në një stil interesant, shumë sportiv, madje edhe disa të vjela nostalgjike. Plastike në brendësi të "lisit", i cili pritet mjaft nga punonjësi i shtetit. Rrotullimi me fluksi ergonomik është mjaft i rehatshëm, por pa butona për të kontrolluar muzikën, komunikimin telefonik ose kontrollin e lundrimit. Por prizat në spokes në mënyrë elokuente tregojnë se mundësia e instalimit në timonin e butonave të dobishme është siguruar - thjesht askush nuk ka përfituar nga ajo, e cila është e çuditshme, pasi ka një fater pak më të lirë (dhe më të madh) fater B50 Multi-Mallow. Pult është dalluar nga një paraqitje klasike - dy beepë të thellë mirë dhe tachometer + ekranin e informacionit në mes. Nuk ka pyetje për puset, me përjashtim të dizajnit - një shkallë tahometër me sektorë të ndritshëm të verdhë dhe të kuqe, duke nënkuptuar në "kthesën" e motorit, duket si një voltmetër nga një shkollë e caktuar për mësimet e fizikës.

Selia e shoferit është e rregullueshme në lartësi dhe anim mbrapa, dhe gjithashtu lëviz prapa. Nuk është e mundur të përshtatet "për veten tuaj" nga hera e parë. Duket të jetë e rehatshme për të ulur karrigen poshtë, por në këtë rast duart janë shumë të larta. Dhe nëse ngjitni, atëherë kurora fillon të pushojë në tavan (saddles më pak fat). Kur ulni timonin, pushoni të shihni pultin ... Në përgjithësi, ergonomia e sediljes së shoferit duhet të përmirësohet qartë. Kolltukët e para nuk janë të këqija - ato janë mesatarisht të vështira dhe të dendura, me një profil të përzgjedhur mirë. Pillows e tyre, megjithatë, janë të shkurtra, dhe mbështetja anësore është zhvilluar aq sa unë do të doja. Nuk ka pajisje shtesë në divanin e pasmë të hapësirës së lirë.

Argumenti i rëndë në favor të Oley është siguria që zhvilluesit e FAW paguan shumë vëmendje. Besueshmëria për hir të makinës ka një ndërtim të forcuar për shkak të shtresave të dyshemesë së shokut (dhe para dhe të pasme) dhe stringers ngulitur në derë. Tashmë në konfigurimin fillestar, sedan është duke u mbështetur në airbags para, bashkëngjitjet për vendet e makinave të fëmijëve, sistemin e frenave anti-bllokuese (abs) dhe sistemin e shpërndarjes së forcës së frenave (EBD). Sensorë parkimi të pasmë ofrohen për shtesë.

Për argëtim në rrugën Oley, ekziston një opsion i vetëm - një marrës radio me një CD player, 4 kolona dhe, mjerisht, një port USB krejtësisht të pakuptimtë këtu. Pa një Bluetooth dhe aux-input ... jo pajisje audio, dhe hello nga vitet '90, por nuk është me vlerë të mërzitur: "Shpella Ali-Baba", ose më saktësisht, AliExpress nuk është anuluar ende! Atje është e mundur që me të vërtetë të zgjedhim një makinë të lirë të dyfishtë ose një makinë të shkëlqyeshme me ekran me prekje me shtatë krahë, GPS, Bluetooth dhe një kamera të pasme të shqyrtimit. Kjo është e natyrshme, pagesa e tepërt, por mbipagesa është e vlefshme.

FAV OLYA specifikimet teknike

Nën kapuçin oley - një atmosferike gjysmë-dhe-litër 4 cilindra e korporatave, e cila, duke gjykuar nga ekspertë kinezë, konsumon "benzinë \u200b\u200balkoolike". Motori zhvillon modeste 102 hp Në 6000 rpm dhe 135 nm në 4,400 rpm, e cila është absolutisht normale, duke marrë parasysh 1138 kg peshën e frenimit të makinës. Motori është i kombinuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi, ose një automat me 4 shpejtësi hidromekanik të Aisin-it të markës japoneze. Transmetimi automatik është i përpunuar në mënyrë të përkryer, i besueshëm dhe ka qenë prej kohësh testuar nga shumë modele Suzuki. Kutia e AISIN është në gjendje të punojë në dy mënyra - "Sport" dhe "Snow".

Së shpejti, entuziastët e makinave do të jenë në gjendje të shohin një sedan të ri nga Kina. FAW Oley do të shkojë në shitje për rusët tashmë në maj 2014. Makina është një opsion buxhetor dhe çmimi i saj nuk do të kalojë 430 mijë rubla. Ajo që do të paraqesë në të vërtetë, distributori është ende i panjohur, megjithatë, udhëzimet e angazhuara në shitjen e faw në Rusi sigurojnë se gjithçka do të shkojë në planin e paraqitur.

Entuziastët e makinave të pajisjeve kineze do të kenë dy opsione për zgjedhjen, i njëjti veturë Oley Faw do të paraqitet në 2 lloje të trupave. Në prill të vitit 2012, Sedman Oley Sedman me një trup me katër dyer u shfaq në shitje, dhe në dhjetor 2013, konkurrenca ishte një hatchback me një trup me pesë dyer. Përveç kësaj, e dyta kishte dimensione më kompakte.

FAW OLEY 2014 Pamja e Fotografisë

Banorët e Kinës janë të pajisura me mundësi për të blerë një sedan oley fay brenda 60-90 mijë juan, e cila është rreth 10-14 mijë në dollarë. FAW Oley Hatchback është shitur për 66-81 mijë juan, është rreth 11-13.5 mijë dollarë. Përfaqësuesit e tregut të makinave ruse do të shesin zyrtarisht vetëm sedan oley fay, por modeli i dytë nuk përjashtohet vetëm, domethënë, hatchback.

Karakteristikat teknike të Oley Faw kineze janë mjaft të denjë. Karakteristikat kryesore janë: amplifikator hidraulik drejtues, frenat e pasme daulle, dhe para ventiluar. Motori i benzinës 1.5 litër, 5 transmetime ose 4 transmetim automatik të transmetimit. Do të jetë e mundur të përshpejtohet në një makinë të tillë deri në 170 km / h, dhe konsumi i karburantit do të jetë deri në 6.8 litra kur kutia është automatike dhe deri në 6.5 me manual. Sipas standardit evropian, modeli i referohet klasës S. Vlen të përmendet se risi ka një platformë moderne PQ32, mbi të cilën punuan specialistët Volkswagen. Kjo është, specialistët kinezë punuan së bashku me gjermanisht, në mënyrë që teknologjitë gjermane të mund të aplikonin nën makinën kineze, e cila i bëri udhëtimet të sigurta, të rehatshme dhe të kontrolluara lehtësisht. Në fund, FAW Oley u zhduk, megjithatë, testuar me kohë.

Tani është koha për të vazhduar me përshkrimin e artikujve të rinj kinezë. Sa i përket dimensioneve të jashtme, lirimi i vitit 2014 ka një gjatësi prej 4.485 m, gjerësia prej 1.660 m, lartësia prej 1.465 m dhe bazën e rrotave prej 2.525 m. Nëse e konsiderojmë opsionin me gomat e instaluara standardisht, atëherë rrotat e para janë 1.429 m, dhe klinikat e pasme 1.422 m (lumen më i vogël rrugor) është 130 mm. Sa i përket opsionit të dytë FAW Oley, që është, hatchback, ajo ka dimensione identike me të parën, përveç një, gjatësia e saj është 4,200 m. Pesha e sedan nuk kalon 1150 kg, pa marrë parasysh rezervuarin e karburantit nga 48 litra. Nëse ndryshoni transmetimin në makinë, atëherë pesha e saj do të ndryshojë. Për shembull, me pajisjet e plota FAW Oley, masa do të shkojë nga 1110 në 1123 kg.

Për të konsideruar oley faw në më shumë detaje, ka shumë foto dhe raporte video. Excellent dukshme të gjitha detajet mbi trupin dhe gjëja më e rëndësishme që nuk ndërhyn në ndriçim artificial, pasi shumica e shqyrtimeve janë prodhuar në një dritë rruge.

Nuk mund të thuhet se ky model kinez është i pazakontë ose diçka e ndjeshme nga paraardhësit, por makina duket mjaft e mirë dhe origjinale. Pjesa e përparme është disi e ngjashme me Datsun Go. Kujtojnë se ideja japoneze-indiane Datsun Go u shfaq shumë më vonë se makina kineze. Trupi është i kombinuar në mënyrë të përkryer me të gjitha pamjen. Në mënyrë që makina të duket më e fortë, ai u shtua sidewalls goditje, të cilat lëvizin pa probleme në harqe më të kufizuara me rrota, shoferët moderne do të vlerësojnë pikën origjinale në kapuç. Fenerët e dizajnit mjaft të rreptë, mjegulla pothuajse e padukshme, parakolp u zhvendos pak nga stili i sportit, do të kënaqet me shqiponjën e trapezit të grilës falseradator dhe disa detaje aerodinamike.

Video Përmbledhje FAW Oley 2014 Test Drive

Duke parë oley faw në anën tjetër, që është, nga profili, ju mund të shihni variant klasik të sedan me 4 dyer. Kjo është një kapuç i zgjatur, dyer të mëdha të denjë për të ashpër. Puna e projektuesve italianë mbeti e padukshme dhe puna e dizajnuesve italianë, ata portretizuan të gjitha tranzicionet dhe linjat e paneleve të trupit. Duke parë në pjesën e prapme të makinës, nuk do të ketë pa u vënë re dhe plana të dritave të përgjithshme, me kujdes dhe të tërhequr qartë, duke pasur xham transparent. Bumper i pasmë është mjaft i madh, i cili jep fuqinë, përveç stepper elegant. Kulmi ka një formë të domedit, pjesa e ashpër është e madhe, dhe kjo kombinim nuk duket e vrazhdë apo qesharake.

Duke filluar leximin e karakteristikave teknike dhe duke shikuar çmimin, ju e kuptoni se ky është një sedan i zakonshëm kinez, i cili nuk duhet të ndalojë vëmendjen e tyre. Megjithatë, duke filluar të konsideroni pjesën e jashtme të makinës, ju jeni të bindur për të kundërtën. Kina siguroi botën një makinë të mirë, elegante dhe të pazakontë.

Më sipër është përmendur për punën e dizajnuesve italianë. Por ka shumë të ngjarë, gjatë punës në brendësi, ata harruan t'i ftojnë ata. Brendësia e makinës nuk është për lavdërim. Paneli i instrumenteve nuk ndryshon në informata, por do të jetë e mjaftueshme për një fillestar. Minus është se ajo është bërë nga një material që është lavdëruar shumë kur rrezet e diellit merr. Dizajni nuk ka lëvizur një hap përpara nga paraardhësit e saj, paneli i përparmë dhe tastiera qendrore kanë futje qesharake plastike të ngjyrës së argjendtë, karta të thjeshta të derës dhe mbrapa të sheshtë të karrigeve të para - dhe kjo është vetëm një pjesë e brendshme të mërzitshme sedan.

Jo me fat dhe pasagjerët që duan të qëndrojnë në vendin e pasmë. Askund nuk do t'i kthejë gjunjët jo vetëm njerëzve të lartë, por edhe lartësi të mesme. I tillë është veçoria e makinës. Kjo është, ëmbëlsirat e jashtme tërheqëse, doli brenda jo aq e ëmbël.

Blerësit nga Rusia do të jenë në gjendje të zgjedhin sedan oley fay nga tre grupe të paraqitura. Rehati - me kuti manuale dhe airbags, mbyllje qendrore dhe agjent hidraulik, ajer te kondicionuar dhe sistem audio. E gjithë kjo mund të merret për 430000 rubla. E njëjta grup, por kutia automatike do të kushtojë 450000 rubla.

Versioni luksoz do të vendoset për shitje për 480000 rubla. Plus, airbagët e sipërm janë të bashkangjitur në të gjithë më lart, një sallon auto-lëkurë, një çast, një kompjuter në bord, një sistem të kontrollit të klimës, etj. Në trungu, është e lehtë të akomodoni ngarkesën deri në 450 litra .

Në test kemi marrë pjesën e sipërme, të pajisur më të pasur me një luksoz në paketë. Megjithatë, nga rehati, ajo ndryshon kryesisht nga tapiceri i vendeve të caktuara si "lëkurë". Pse "të caktuar"? Po, sepse sipas ndjenjave të mia, asnjë nga lëkura me katër këmbë nuk ka veshur kurrë këtë lëkurë, dhe edhe pse cilësia, por artificiale. Megjithëse, natyrisht, unë mund të gaboj ... Pas të gjitha, unë nuk jam në gjë në tregun kokëfortë, thyej një më të lehtë të ndezur në tapiceri dhe të bindë blerësi "mënyrë, shih, lëkurë të vërtetë!" Nuk do të. Unë vetëm theksoj se lëkure (ose, siç ishte e zakonshme për të shprehur politikalisht, "eko-lëkurë") nuk thyejnë kohët e fundit as BMW as Mercedes-Benz. Pra, shtypja kineze nuk do ta vendosë atë në qortim.

Merre, ergonomistë!

Procesi i montimit të sediljes së shoferit ishte papritur i vështirë. Selia e shoferit ka rregullime në lartësi, këndin e prirjes së shpinës dhe mund të lëvizë në drejtimin gjatësor. Duket të jetë se si është e përshtatshme për të ulur vendin poshtë - por pastaj duart kthehen të jenë shumë të ngritura. I ngriti ato - kokën pothuajse u çlodh në tavan. Uli rrota - ndaloi të shihnin pajisjet. Së fundi, gjeti një mesatare të caktuar, më shumë ose më pak se pozicioni i mua ...

Vendet e tyre janë mjaft të rehatshme, veçanërisht për ata që respektojnë "stilin gjerman". Ata janë të vështira, të dendura, por me një profil të mirë. Të paktën, Loin im nuk shprehu ndonjë kundërshtim. Por jastëk më dukej e shkurtër, dhe mbështetja anësore mund të jetë më e zhvilluar.