Platforma modulare e automjeteve. Crossover serial Lada XCODE - të gjitha detajet e platformës modulare CMF

Platforma e re Renault-Nissan - Familja e modulit të përbashkët CMF - 5.0 nga 5 bazuar në 1 votë

Faqe

Konstruktor modular Nissan Qashqai, Renault Espace dhe Renault Laguna- bashkim. Në vijim të shqetësimit Volkswagen dhe Grupit PSA Peugeot Citroen Parimi "modular" i krijimit të makinave fillon të prezantohet dhe aleanca CMF(Familja e Përbashkët Modulare. Pranverën e kaluar, francezët dhe japonezët njoftuan se kishin zhvilluar së bashku arkitekturën e tyre CMF(Familja e zakonshme modulare, "familja e zakonshme modulare"), e cila ju lejon të dizajnoni makina të madhësive të ndryshme nga një numër i vogël njësish, montimesh dhe modulesh trupi të unifikuar - nga hatchback-ët e klasës B deri tek kryqëzimet dhe monokabinat e klasës D. Dhe tani u bë e ditur se i parëlinduri "modular" do të jetë një kryqëzim Nissan qashqai gjenerata e dytë, e cila do të debutojë këtë vjeshtë.

Dhe së bashku me të - e re Nissan X-Trail dhe Nissan Rogue(SUV amerikan i bazuar në Kashkai), i cili do të shfaqet pak më vonë. Megjithatë, modulariteti nuk duket të jetë aq gjithëpërfshirës - të paktën në Nissan, CMF tani për tani do të jetë i kufizuar në vetëm tre modele. Por nën emrin e markës Renault sipas parimit modular, në të ardhmen e afërt do të krijohen 11 makina të reja - duke përfshirë trashëgimtarët e modeleve Scenic, Espace dhe Laguna e cila do të debutojë një vit më vonë.

Kjo është, ndërsa qëllimi kryesor është CMF- për të zëvendësuar tre platforma franceze të vjetruara për makinat e klasit C dhe D me një të re të zhvilluar nga Nissan.

Nëse sot Laguna dhe Hapësirë përdorin platformat e tyre origjinale, atëherë tani e tutje pezullimet e tyre të përparme dhe të pasme, njësitë e fuqisë dhe sistemet elektrike do të jenë të njëjta si në makinat e reja Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue dhe Renault skenik, - këto janë "modulet" franko-japoneze. Dhe ndryshimet do të qëndrojnë në madhësinë e bazës së rrotave, madhësinë e ndarjes së motorit dhe lartësinë e sediljeve në kabinë. Kjo premton kursime të Aleancës prej 30-40% në inxhinieri dhe 20-30% të tjera në prokurimin e komponentëve.Krosoveri i gjeneratës së ardhshme Renault Koleos gjithashtu pothuajse me siguri do të bëhet "modular", sepse është i afërm i Kashkait, dhe që nga viti 2014 në një fabrikë në Korenë Busan krah për krah me Koleos do të bëjë një të re Mashtrues i Nissan-it.

Por a nuk do të rezultojë të jetë arkitektura inovative CMF një version i modernizuar i platformës C, i cili ka ende të përbashkët jo vetëm Scenic, Qashqai dhe X-Trail, por edhe familja Renault Megane(duke përfshirë sedanët Fluence)? Në fund të fundit, atëherë të gjitha modelet e Renault më të mëdha se Clio do të "lidheshin" në një platformë golfi. Megjithatë, le të presim deri në vjeshtë.

Por aleanca do të zgjerojë modularitetin vetëm në modelet e klasit A ​​dhe B pas vitit 2015 - në këto segmente, shkalla e unifikimit të makinave në platformat B, VO dhe V është tashmë mjaft e lartë. Për më tepër, platforma Nissan D, mbi të cilën janë krijuar kryqëzimet e fundit Nissan Pathfinder dhe Infiniti QX60, duhet të ruajë origjinalitetin relativ. Zhvillimi i platformave të divizionit Infiniti gjithashtu do të ecë në rrugën e vet - do të bashkohet jo me Renault, por me makina Mercedes-Benz.

Lexoni 2641 një herë Ndryshuar për herë të fundit të hënën, 08 korrik 2013 12:12

Në MIAS-2016, kjo makinë u shfaq si "një demonstrim i zhvillimit të mundshëm të gamës së modeleve", por në fakt Lada XCODE është diçka më shumë. Le të kuptojmë se çfarë mund të presë e ardhmja për këtë koncept.

Së fundmi, AVTOVAZ na ka mësuar se prezanton makina koncept për një arsye. Po, makina e parë koncept e një epoke të re, e shfaqur në 2012, Lada Xray, nuk u bë një makinë prodhimi - X-Ray i vërtetë, siç e dimë, duket ndryshe - por përcaktoi qartë një identitet të ri korporativ që Lada do të ndjekë. ne te ardhmen e afert.... XCODE është hapi i dytë në evolucionin e këtij stili. Por më e rëndësishmja, duket shumë më afër një makine prodhimi sesa koncepti i parë.

Hidhni një vështrim më të afërt, në XCODE me të vërtetë nuk ka asnjë element të vetëm qëllimisht "konceptual", të cilët ishin të pranishëm në Xray-2012 (thjesht mbani mend sallonin e tij), dhe pothuajse gjithçka, me përjashtime të vogla, duket sikur nuk kërkon përshtatje prodhim masiv fare. Për më tepër, në faqen zyrtare të AVTOVAZ është shfaqur seksioni "Konceptet", ku janë të pranishme të gjashtë makinat konceptuale të paraqitura në MIAS-2016 dhe X-Code zë vendin e parë në listë.

Duke ndjekur traditën e prodhuesve të tjerë, makinat nga seksioni "Konceptet" shumë shpesh migrojnë me kalimin e kohës në gamën e modeleve kryesore. Përveç kodit X, në këtë seksion Lada ka makina të tilla që me siguri do të bëhen seriale - modifikime sportive dhe "kryq" të Vesta dhe Xray.

Në fakt, shumica e dyshimeve u shpërndanë nga Nicolas More, i cili në fund të gushtit 2016 tha për shtypin se Lada XCODE do të shfaqej në seri pas pesë vitesh ose edhe pak më herët, dhe në gamën e modeleve do të zinte një vend midis Kalina. Cross SUV dhe Xray Cross i sapo prezantuar. Nga rruga, këtij të fundit, nga rruga, para shfaqjes së X-Code, i është caktuar detyra për të konkurruar me makina në segmentin me rritje të shpejtë - Hyundai Creta dhe Renault Kaptur. Pak më vonë, në shtator, kjo ide u zhvillua nga Harold Grubel, i cili shpalli parashikimin: në vitet e ardhshme, deri në 50% të tregut mund të zënë crossovers dhe SUV, SUV dhe CUV. Kështu që Lada XCODE ka padyshim një të ardhme.

Nga zgjidhjet teknike të shpallura - kaq të pritura nga fansat e markës. Sa i përket sistemit 4x4 për makinat e reja Lada, ende nuk ka qartësi - nëse do të jetë një transmetim i huazuar nga Renault-Nissan, apo i zhvilluar nga AVTOVAZ në shtëpi. Por patjetër do të ketë lëvizje me katër rrota - si për Xray Cross ashtu edhe për versionin e prodhimit të XCODE.

Një situatë interesante me motorin turbo: siç e dini, AVTOVAZ ka zhvillime në një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra, dhe për më tepër, është gjithashtu pjesë e provës në Lada Granta. Ka të ngjarë që një nga versionet e serialit Lada XCODE të rezultojë të jetë një hibrid i rikarikueshëm i aftë për të vozitur me tërheqje të pastër elektrike.

Pyetja më e rëndësishme për momentin është platforma e crossover-it të ardhshëm. AVTOVAZ pretendon se projekti është në fazën e studimit të interesit të konsumatorëve, platforma ende nuk është përcaktuar, dhe për këtë arsye edhe dimensionet e sakta të makinës së ardhshme nuk dihen. Por kjo nuk është e vërtetë, duke pasur parasysh datat e shpallura të paraqitjes së modelit në transportues. Të paktën tashmë ka një numër opsionesh. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat.

Opsioni i parë është një platformë e re CMF e huazuar nga aleanca Renault-Nissan. Koncepti i kësaj platforme (ose më mirë arkitektura) e ndan të gjithë makinën në pesë zona - termocentralin, pjesën e përparme të shasisë, pjesën e pasme, kabinën (sallon) dhe elektrike / elektronikë. Për secilën zonë të tillë, ekziston një grup zgjidhjesh të përshtatshme. Sipas natyrës "statistikore" të këtyre zgjidhjeve, platforma ndahet në tre nënspecie - CMF-A, CMF-B dhe CMF-CD. Për herë të parë, Nicolas Maure la të kuptohet indirekt për përdorimin e CMF kur foli për një makinë kompakte për Rusinë, si - kujtoni, Quid bazohet në CMF-A. Më saktësisht, presidenti i AVTOVAZ vuri në dukje arkitekturën e re të Aleancës tashmë në kontekstin e bisedës për Lada XCODE, duke thënë se në vend të platformës së mëparshme të huazuar B0, marka Lada gradualisht do të kalojë në CMF-B.

Në këtë platformë, meqë ra fjala, bazohen krosoverat e gjeneratës së dytë Nissan Juke dhe Renault Duster, të cilat do të hyjnë në treg në vitin 2017. Opsioni i platformës CMF në crossover-in e ri Lada është i mundur, sepse plotëson parimin e "inxhinierisë ekonomike" të shpallur nga Carlos Ghosn me lëshimin e Renault Kwid dhe platformën CMF.

Opsioni i dytë është përdorimi i burimeve të veta të AVTOVAZ. Në shtator, një frazë interesante u dëgjua nga buzët e Grubel: "Gjatë pesë viteve të ardhshme, ne do të kombinojmë platformat Granta / Kalina dhe Vesta". Ajo që qëndron pas kësaj është ende e paqartë (sipas një versioni - XCODE do të marrë një kornizë trupi Kalina, por me pjesën e përparme të platformës Vesta të "ngulitur" në të), por kjo është plotësisht në përputhje me politikën e reduktimit të numrit të platformat - tani Lada ka katër prej tyre, pa llogaritur atë të huazuar B0, është planifikuar të lërë dy ose tre. Kjo është, në fakt, e njëjta "inxhinieri e dobët" - jo për të zhvilluar një platformë të re, duke harxhuar burime inxhinierike, por për të përdorur kombinime dhe përmirësime të asaj që është tashmë atje. E cila, çuditërisht, është shumë e ngjashme me qasjen modulare të përdorur në arkitekturën CMF.

A është e mundur që në realitet të shohim ndonjë kombinim të këtyre qasjeve - le të themi, a mund të përfshihen pjesë të veçanta të platformës Lada B (Vesta) në grupin "projektues" CMF? Kjo do të korrespondonte me parimet e përshkruara më lart, dhe kursi për lokalizimin maksimal të mundshëm të ndërmarrë nga Nicolas More dhe që tashmë po zbatohet nga Harald Grubel do të ishte mjaft konsistent. Megjithatë, ndërsa supozime të tilla duken shumë fantastike.

Nga rruga, vetë emri XCODE është ende mjaft fantastik dhe spekulativ: nuk është aspak fakt që makina do të quhet kështu në seri. Kujtojmë që në qershor 2016, AVTOVAZ regjistroi emrin "Xray X", dhe ajo që fshihet pas tij është aktualisht e paqartë - ndoshta versioni me të gjitha rrotat e Xray Cross, ose ndoshta vetëm versioni serial i XCODE.

Por dihet me siguri se sistemi Lada Connect do të zbatohet në crossover-in e ri, i cili kombinon sistemin multimedial të një makine dhe një smartphone, duke lidhur së bashku informacionin, navigimin dhe shërbimet argëtuese, si dhe sistemet e ndihmës së shoferit: frenim automatik emergjent. , parkim automatik, cruise control aktiv dhe madje edhe telekomandë e makinës.

Së fundi, duhet theksuar se Harold Grubel identifikon tre teknologji që marka Lada do të zhvillojë në vitet e ardhshme: motorë të rinj, sisteme me të gjitha rrotat dhe ... transmisione automatike. Sipas tij, transmetimi AMT i zhvilluar dhe i përdorur tashmë në makinat Lada do të pësojë përmirësime, dhe përveç kësaj, një version i caktuar i makinës klasike "automatike" mund të shfaqet, për më tepër, i lokalizuar në rajonin e Vollgës.

Tashmë ekzistojnë parakushte për këtë: siç e dini, tani në FEZ Togliatti ata po prodhojnë mekanizmin e ndërrimit të marsheve për transmetimin automatik Jatco, i cili është instaluar në Granta, Kalina dhe disa modele Datsun, të montuara gjithashtu në transportuesin VAZ, dhe në të ardhmen, dhe, siç u bë e njohur në faqe, fjalimi jo vetëm për formimin e komponentëve plastikë.

Pra, i përket segmentit më të njohur në të ardhmen, një platformë e re (çfarëdo qoftë), një "X-style" e zhvilluar me sukses, një termocentral hibrid me një motor turbo benzinë ​​dhe aftësinë për të vozitur me tërheqje të pastër elektrike, me katër rrota. ngasja, transmetimi automatik, grumbullimi i sistemeve të makinave me një smartphone dhe sistemet më të fundit të asistencës aktive të shoferit ... Tingëllon mirë, ndaj ju presim, serial XCODE!

Nicolas Maure, president i kompanisë, i tha agjencisë së lajmeve: "Natyrisht, ne po punojmë për një pasardhës të modelit ekzistues Lada 4x4 dhe po shqyrtojmë sinergjitë e mundshme me aleancën Renault-Nissan, duke përfshirë përdorimin e mundshëm të një platforme të përbashkët. ."

Në të njëjtën kohë, kreu theksoi se kompania nuk dëshiron të bëjë një crossover nga një SUV, cilësitë e saj të jashtëzakonshme jashtë rrugës do të ruhen.

Gjithashtu, prodhuesi vendas i automjeteve, një pjesë e madhe e të cilit prej disa vitesh është në pronësi të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi, së shpejti do të përfundojë. "Puna në studimin e fizibilitetit për përshtatjen e platformës globale të aleancës (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS për makinën Lada 4x4 në momentin historik Concept Freeze ("miratimi përfundimtar i konceptit")"... Puna e kryer do të na lejojë të studiojmë fizibilitetin e përdorimit të një platforme të huaj, të llogarisim fondet e shpenzuara për zbatimin e saj dhe të nxjerrim një përfundim nëse është e nevojshme për këtë makinë.

Platforma Common Module Family (shkurtuar CMF) do të marrë tre variante për automjete të klasave të ndryshme:

CMF-A - për segmentin kompakt nënkompakt

CMF-B - për klasën e mesme

CMF -C / D - për makinat e klasave C dhe D.

Platforma CMFB-LS është një platformë modulare për makinat e klasit B, (e ngjashme me arkitekturën B0 të instaluar në Logan, por më moderne). Kjo nënkupton mundësinë e instalimit të elektronikës moderne.

Prefiksi "LS" qëndron për Specifikime të ulëta. Ekziston gjithashtu një version i specifikimeve të larta "HS" (specifikim kompleks), i cili nënkupton instalimin e më shumë elektronikës për modele si dhe.

Nga rruga, siç dihej më herët, AvtoVAZ synonte të merrte për rishikim shasinë e re Duster, në mënyrë që të bënte rregullime më vete dhe të rriste aftësinë ndër-vendore të crossover-it në "Nivovskaya" e zakonshme. Kujton qasjen e përdorur në përshtatjen e modelit të parë të WHA në histori -.

Vlen gjithashtu të theksohet se, sipas Nicolas Mora, risia duhet të bëhet një projekt global, i cili mund të zbatohet jo vetëm në tregun rus, por në të gjithë botën. Plane të tilla globale mund të anojnë lehtësisht peshoren në anën e analogut të huaj të platformës ruse. Për më tepër, modeli francez CMFB u tregua i shkëlqyeshëm në SUV-të, kryqëzimet Kadjar, Qashqai japonez dhe X-Trail.

Vini re se thashethemet për një platformë ndryshojnë në një analog të huaj të SUV-së së pritshme të gjeneratës së re Lada Niva, pamja e së cilës u zvarrit pafundësisht (legjenda duhej të ishte ndryshuar për një kohë të gjatë, dhe të mos marinohej për 40 vjet pothuajse e pandryshuar), kanë bredhur nga një botim i respektuar rus në tjetrin. Platforma është nga Duster, motori në të është i tërthortë.

Gjithashtu, siç është raportuar më parë, pjesët e huaja të këmbimit (ingranazhi CVT dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat nga Renault Duster) do të përdoren në Niva-n e re, duke përfshirë motorë të huaj që mund të gjenden nën kapuç së bashku me motorët vendas.

Bota e makinave po ndryshon në mënyrë mjaft dinamike. Kërkesat për makinat e prodhuara po ndryshojnë vazhdimisht, shfaqen gjithnjë e më shumë teknologji të ndryshme, dhe çdo, madje edhe dizajni më modern, bëhet i vjetëruar shumë shpejt. Në kushte të tilla, për të vazhduar me konkurrentët dhe modelet e lëshimit në kohë që janë interesante për blerësit, prodhuesit duhet të zgjidhin problemin e zhvillimit operacional dhe rregullimit të lëshimit të një produkti të ri.

Hapi i parë në këtë drejtim ishte përdorimi i. Strategjia e përdorimit të një grupi bazë të zgjidhjeve të projektimit dhe inxhinierisë për prodhimin e makinave të klasave dhe markave të ndryshme doli të ishte mjaft e suksesshme për prodhuesit, por jo ideale.

Cili është thelbi i një platforme modulare?

Faza tjetër në zhvillimin e strategjisë së platformës për prodhimin e makinave ishte platforma modulare. Tani ai po zhvillohet në mënyrë aktive nga shumë prodhues të automjeteve, por në përgjithësi, ai është ende vetëm në fazën e rregullimit të imët, kështu që nuk ka aq shumë makina të ndërtuara duke përdorur këtë lloj platforme.

Shasi modulare Toyota TNGA

Thelbi i platformës modulare qëndron në faktin se njësitë dhe pjesët e unifikuara - modulet përdoren për të krijuar makina të klasave të ndryshme. Ai i ngjan një konstruktori që ju lejon të krijoni modele krejtësisht të ndryshme nga të njëjtët elementë përbërës - nga makinat kompakte të qytetit deri te kryqëzimet me përmasa të mëdha.

Elementet përbërës të platformës - moduleve janë:

1. Power point
2. Transmetim
3. Pezullimi
4. Drejtues
5. Pajisje elektrike

Në fakt, platforma modulare duket diçka e tillë - prodhuesi prodhon një linjë të termocentraleve me një shumëllojshmëri të gjerë të karakteristikave të performancës, por që kanë të njëjtat pika ngjitjeje. Ata bëjnë të njëjtën gjë me pjesën tjetër të moduleve. Dhe pastaj përbërësit thjesht montohen së bashku për të marrë një "karrocë" në dalje me parametrat dhe karakteristikat e kërkuara. Dhe pastaj "karroca" që rezulton duhet vetëm të pajiset me të gjitha sendet që mungojnë dhe makina është gati.

MQB është platforma e parë e modulit

Vini re se çdo prodhues automjetesh i qaset krijimit të një platforme modulare në mënyrën e vet. Pionier në përdorimin e tij është koncerni VAG, i cili tashmë ka filluar të prodhojë disa nga modelet e tij (Audi A3) duke përdorur module. Gjithashtu, prodhuesi njoftoi një tranzicion të plotë në një ndërtim të tillë të makinave në të ardhmen e afërt.

VAG caktoi platformën e saj të parë modulare si MQB. Është i zbatueshëm për automjetet me një termocentral tërthor. Vlen të përmendet se mund të përdoret gjithashtu për të krijuar versione hibride, si dhe makina elektrike.

Karakteristika kryesore e MQB është aftësia për të ndryshuar parametrat e përgjithshëm të bogie në një gamë mjaft të gjerë, e cila ju lejon të krijoni makina të klasave të ndryshme. Pra, dimensionet e kabinës, baza e rrotave, gjerësia midis rrotave, pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit mund të ndryshojnë lehtësisht. Por ka një parametër që mbetet i pandryshuar - distanca nga boshti i përparmë në bllokun e pedalit. Kjo për faktin se dizajni parashikon një pozicion të vetëm të termocentralit për të gjitha makinat e ndërtuara nga module.

Por MQB nuk është i përshtatshëm për makina me lloje të tjera të paraqitjes. Nuk mund të përdoret për makina me një pozicion gjatësor të njësisë së fuqisë, si dhe versione me lëvizje të rrotave të pasme. Për makina të tilla, VAG krijon platformat e saj modulare - MLB dhe MSB.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për prodhuesit, prezantimi i një platforme modulare ofron shumë përfitime:

• uljen e kostos së zhvillimit të versioneve të reja të makinave;
• shpejtësia e vendosjes së prodhimit të modeleve;
• aftësia për të transferuar shpejt prodhimin midis fabrikave;
• unifikimi i komponentëve;
• zvogëlimi i nomenklaturës së pjesëve.

E gjithë kjo na lejon të optimizojmë dhe zvogëlojmë koston e prodhimit të makinave, por në të njëjtën kohë, kjo praktikisht nuk ndikon në koston e produktit përfundimtar. Kjo për shkak se zhvillimi i një platforme modulare është shumë i shtrenjtë dhe vetëm korporatat më të mëdha mund të përballojnë kosto të tilla.

Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe në një ndërtim të tillë makine:

• meqenëse platforma përdoret për ndërtimin e klasave të ndryshme të makinave, fillimisht vendoset një diferencë e konsiderueshme sigurie, e cila nuk është veçanërisht e nevojshme për disa modele (klasa e vogël dhe e mesme), dhe kjo ndikon në kosto;
• pamundësia për të përdorur teknologjitë dhe zhvillimet që u shfaqën pas fillimit të ndërtimit të një makine;
• unifikimi i njësive zvogëlon individualitetin e makinës;
• për shkak të zbulimit të një gabimi teknologjik në hartimin e platformës, të gjitha makinat e ndërtuara mbi të dhe arritën të largohen nga linja e montimit do t'i nënshtrohen tërheqjes.

Në përgjithësi, për të futur një platformë modulare në prodhimin e makinave, prodhuesit e makinave duhet të jenë shumë seriozë për zhvillimin e saj, sepse ajo duhet të tregohet mirë si në makinat e vogla të qytetit ashtu edhe në kryqëzimet me 7 vende. Çdo gabim për prodhuesit do të rezultojë në kosto shumë serioze.

Zhvillimet nga prodhues të tjerë

E megjithatë, rreziqet ekzistuese nuk i ndalin shqetësimet. Vendimi për të kaluar në platformat modulare është shpallur tashmë nga:

• Aleanca Reno-Nissan (platforma CMF);
• Fuji Heavy Industries, e cila prodhon Subaru (SGP);
• Concern PSA, që prodhon Peugeot dhe Citroen (EMP2);
• Volvo (platformë SPA për automjetet e mëdha dhe CMA për automjetet më të vogla);
• Toyota (me platformë TNGA);
• Mercedes-Benz (me një paketë platformash modulare MFA, MRA, MHA, MSA);
• GM Corporation (E2XX, me variacione P2XX, C2XX, D2XX);
• Honda me platformën e saj kompakte globale.

Koncepti Reno-Nissan CMF

Dhe secili nga prodhuesit ka pikëpamjet e veta mbi arkitekturën modulare të ndërtimit të një makine. Për shembull, në Reno-Nissan, platforma CMF nënkupton përdorimin e 5 moduleve (ndarja e motorit, pjesët e brendshme, të shasisë së përparme dhe të pasme, elektrike dhe elektronike), secila prej të cilave do të përfshijë disa variacione. Të gjitha modulet janë plotësisht të pajtueshme me njëri-tjetrin, gjë që ju lejon të krijoni makina të klasave të ndryshme.

Ç'pritet më tej?

Një vazhdim i konceptit modular të ndërtimit të makinave është zhvillimi i termocentraleve në të njëjtin parim. Unifikimi maksimal i përbërësve të njësive të energjisë do të ulë ndjeshëm koston e prodhimit të tyre. Në të njëjtën kohë, parashikohet që përdorimi i moduleve të mos çojë në një ulje të gamës së termocentraleve të ofruara për një model të caktuar.

Koncerti VAG është gjithashtu në krye në zhvillimin modular të termocentraleve. Në të njëjtën kohë, ai vepron në dy drejtime njëherësh - krijimin e motorëve modularë të benzinës (MOB) dhe motorëve me naftë (MDB). Gjithashtu, BMW është duke punuar në përdorimin e moduleve për ndërtimin e njësive të energjisë.

Zhvillimi i shqetësimit VAG

Në përgjithësi, arkitektura modulare e ndërtimit të makinave është një drejtim i ri që prodhuesit e automjeteve kanë filluar të zhvillojnë në mënyrë aktive, megjithëse ka shumë nuanca dhe aspekte negative në të. Për më tepër, të gjitha avantazhet lidhen më shumë me vetë prodhuesit; blerësit nuk përfitojnë vërtet nga kjo.

Familja Logan e gjeneratës së tretë pritet në vitin 2020, sipas traditës, versionet evropiane nën markën vendase do të jenë të parat që do të shfaqen. Dacia... Dhe sipas edicionit francez L "argus, ata do t'i thonë lamtumirë platformës aktuale. B0(ajo Qasja globale).

Kompania po shtyhet drejt kësaj nga legjislacioni evropian gjithnjë e më i rreptë - normat ekonomike Euro-6 që kanë hyrë në fuqi dhe nevoja për të pajisur makinat me pajisje sigurie aktive si sistemet e frenimit automatik. Prandaj e re Logan dhe Sandero do të ndërtohet në të njëjtën platformë modulare CMF-B si hatchback-u i ardhshëm Renault Clio brezi i pestë (premiera e tij do të bëhet këtë vjeshtë). Arkitekturisht, kjo karrocë do të përsërisë B0, por inxhinierët fillimisht vendosën në të unifikimin me versionet e tjera të platformës. CMF dhe aftësia për të instaluar elektronikë moderne. Sipas të dhënave paraprake, i ri Logan do të pajiset me një motor turbo benzinë ​​1.3 TCe dhe naftë 1.5 dCi.

Por e gjithë kjo është e vërtetë vetëm për makinat evropiane nën emrin e markës Dacia... Loganët për tregjet më pak kërkuese (Rusia, Amerika e Jugut, India) nuk kanë nevojë për Euro-6 dhe elektronikë të avancuar, kështu që në Renault (Renault) vendosi dy opsione platformash CMF-B... Makinat evropiane do të marrin një version të shtrenjtë Hs(Specifikime të larta), dhe pjesa tjetër - ekzekutim i thjeshtuar LS(Specifikime të ulëta), i cili, me sa duket, ka një minimum dallimesh nga karroca tashmë e zotëruar B0.

Një strategji e ngjashme e dy platformave, kompania Renault (Renault) tashmë të drejtuara në crossovers: evropiane Kaptur ndërtuar mbi shasi Clio, a Kaptur për Rusinë, Amerikën e Jugut dhe Indinë - në një platformë më të thjeshtë dhe më moderne Pluhuri... Para kësaj, një mashtrim i ngjashëm u kthye nga një kompani e lidhur. Nissan, duke u rrotulluar nën sedan Sylfi karrocë Logan dhe përfundimisht mori Togliatti Almeru... Gjithçka shkon tek fakti se Logan / Sandero gjenerata e tretë për tregje të ndryshme do të krijohet në të njëjtën mënyrë.

Për më tepër, siç shkruan L "argus, ndarja e platformës do të ndikojë në crossover-in e ardhshëm. Renault (Renault) klasi C, i cili do të debutojë në gusht në Motor Show në Moskë. Për Rusinë, Brazilin dhe Kinën, kompania po zhvillon një version në një karrocë të lirë B0, dhe për Korenë e Jugut - në një platformë më të shtrenjtë. Nga rruga, në Evropë, modeli i ri nuk do të shfaqet për shkak të rrezikut të konkurrencës me SUV-në aktuale. Renault Kadjar(analog i modelit Nissan qashqai). Mbi bazën e kësaj deklarate, është e lehtë të vlerësohet se njëfarë “thjeshtuar Kadjar", domethënë, kryqëzimi është pak më i madh se Kashkai.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë

Kompania Renault (Renault) filloi testimin e një crossover të ri. Fotot e makinës, e cila ende ia fsheh trupin modeles Kadjar(e ashtuquajtura "mushka"), postuar nga Motor1. Sidoqoftë, tashmë sipas këtyre imazheve, mund të vërehet një rritje në krahasim me Kadjar Dimensionet: Njësia e testimit është qartësisht më e gjerë dhe hapësira e tokës është rritur. Përveç kësaj, vëren gazeta, prototipi mori një sistem kompleks pezullimi.

Megjithatë, për të folur për atë që është nën maskë Kadjar Duke fshehur një model krejtësisht të ri crossover, është shumë herët. Zyrtarisht në Renault (Renault) mos komentoni në asnjë mënyrë informacionin në lidhje me prototipin e testuar. Siç sugjerohet nga Motor1, është e mundur që francezët po punojnë në një version të ngarkuar Kadjar - Rs.

Nga ana tjetër, modeli mund të bëhet një nga produktet e reja, prej të cilave Renault (Renault) planifikuar të lëshojë deri në 20 pjesë deri në vitin 2022. Është e mundur që mund të rezultojë të jetë një kryqëzim i ri i segmentit C, lëshimi i të cilit u njoftua së fundmi nga kompania.

Kujtojmë se prodhimi i modelit të ri do të vendoset në fabrikë Renault (Renault) në Moskë. Premiera botërore e veturës pritet të bëhet në Motor Show në Moskë. Nuk ka ende asnjë informacion teknik për modelin e ri.

Jozyrtarisht u raportua se makina do të jetë dukshëm e ndryshme nga SUV-të që prodhohen aktualisht. Renault Kaptur, Renault Duster dhe Nissan terrano në platformë B0... Pritet që makina e ardhshme të jetë ose një SUV me shtatë vende të bazuara në Kaptur, ose një lloj i të njëjtit model evropian Kadjar.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

dega ruse Renault (Renault) konfirmoi lançimin e një modeli të ri - crossover-in e klasës C. Premiera zyrtare e makinës do të bëhet në gusht të këtij viti në Motor Show në Moskë.

Vendi i parë i prodhimit ku do të montohet modeli i ri do të jetë fabrika e kompanisë në Moskë. Kohët e fundit Renault (Renault) shpalli modernizimin e saj të mëtejshëm. Në veçanti, 22 robotë të tjerë do të instalohen në 24 robotët ekzistues dhe është e mundur që të gjithë të rinjtë të përfshihen në prodhimin e një modeli të ri, i cili do të ndryshojë seriozisht nga ata të montuar sot. Renault Duster, Kaptur dhe Nissan Terrano në platformë B0.

Kompania nuk zbulon asnjë detaj rreth modelit të ri, por, siç është rasti me Renault Kaptur, përfaqësuesit e degës ruse të kompanisë morën pjesë aktive në krijimin e saj.

Modeli i ri u ekspozua vitin e kaluar. Është menduar për shitje në të paktën katër tregje.

Në fakt, disa informacione rreth makinës së re mund të nxirren nga prezantimi i programit Drejtoni të ardhmen kompania Renault (Renault) për 2018-2022. Një nga sllajdet tregon siluetën e një makine që do të prezantohet në tregjet ruse, braziliane, kineze dhe koreano-jugore. Nga imazhi, kjo është një makinë mjaft sportive me një vijë çatie të pjerrët dhe parafango të ndezur të pasmë.

"Segmenti C", i cili përmendet në Renault (Renault) një model i ri, mjaft konkurrues, i prezantuar tashmë këtu Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai tucson, Kia sportage, Volkswagen tiguan dhe modele të tjera.

Në Europë, Renault (Renault) ka një kryqëzim në këtë klasë Kadjar ndërtuar mbi një platformë modulare CMF Me Nissan qashqai... Është e mundur që modeli i ri të krijohet në të njëjtin parim si Kaptur: sipas dizajnit, do të mbivendoset me Kadjar, por do të ndërtohet në një bazë më të thjeshtë dhe përsa i përket pajisjeve (dhe, natyrisht, çmimit), do të distancohet fort nga Renault Duster, dhe nga Kaptur.

Me shumë mundësi, detajet e para për modelin e ri do të bëhen të njohura më afër verës.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Hajmali u shfaq një vit më parë, dhe që nga fillimi i shitjeve në Evropë Renault (Renault) nuk u tha asnjë fjalë për faktin se kjo makinë do të shitet në Rusi. Ndoshta ata e kuptuan në mënyrë të përsosur gjendjen e punëve, ata qëllimisht nuk planifikuan ta eksportonin këtë makinë në Rusi, thjesht sepse tani nuk kemi kushtet më të favorshme në treg për lëshimin e një makine të re, veçanërisht nga një markë kaq e veçantë si Renault (Renault)... Në Europë Hajmali kushton rreth 30,000 dollarë dhe, duke marrë parasysh detyrimet tona të importit dhe kursin e këmbimit, e rrit vlerën e tij mbi 2 milion rubla. Epo, pyetja është: kujt i duhen për ato lloj parash?

Pavarësisht pamjes së saj mahnitëse, makina nuk mund të mburret me diçka unike në aspektin teknik. Makina është ndërtuar duke përdorur platformën modulare të aleancës Renault-Nissan me të drejtë CMF... Teknologjia e aleancës franko-japoneze përfshin përdorimin e pesë moduleve kryesore: ndarjet e motorit dhe pasagjerëve, pjesët e shasisë së përparme dhe të pasme dhe një arkitekturë të përbashkët për elektricitetin dhe elektronikën. Secili prej moduleve ka disa versione të dizajnuara për secilën klasë të makinave - nga hatchback-ët kompakt deri tek SUV-të e mëdhenj. Në të njëjtën kohë, gjatë zhvillimit dhe prodhimit të modeleve, të gjitha modulet mund të kombinohen në variacione të ndryshme.

Makina ka tre motorë: një turbo diesel 1.5 litra me 110 kuaj fuqi, një tjetër turbodiesel 1.6 litra me 160 kuaj fuqi dhe një motor turbo benzine me një kapacitet 1.6 litra, 150 kuaj fuqi ... dhe ... i njëjti motor benzine, por tashmë rreth 200 forca. Motorët me naftë janë të pajisur me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një robot 6 me dy disqe me 6 shpejtësi EQD, dhe motorët me benzinë ​​janë të pajisur vetëm me një robot.

Por megjithatë, për shumë do të rezultojë të jetë një fakt befasues se Renault (Renault) mund të bëjë diçka tjetër përveç Pluhuri... Ata kanë shumë gjëra interesante, dhe Renault Talisman- kjo është një nga këto makina ... makina që ne nuk i kemi.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Premiera zyrtare e të resë Renault Koleos do të mbahet më 25 prill 2016 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Pekin, ku SUV do të prezantohet nga Presidenti dhe CEO Renault (Renault) Carlos Ghosn.

Edhe pse deri më tani francezët kanë publikuar vetëm një fotografi zyrtare Koleos Falë paparacëve kinezë, SUV u pa edhe nga pjesa e pasme. Nga fotoja mund të jeni të sigurt se risia do të bëhet në stilin e vendosur nga crossover Renault Kadjar dhe sedani kryesor Renault Talisman.

Duke folur teknikisht Renault Koleos brezi i ri do të ketë shumë të bëjë me Nissan x-trail... Makina do të ndërtohet në një platformë të përbashkët CMF dhe do të marrë të njëjtën bazë të rrotave (2705 mm), megjithëse do të jetë pak më e gjatë dhe më e gjerë se "japoneze".

Në Kinë Renault Koleos do të ofrohet me motorë benzinë ​​me dy litra (150 kuaj fuqi) dhe 2.5 litra (186 kuaj fuqi), të cilët do të shoqërohen me një kambio manuale me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. Drive - përpara ose i plotë.

Sidoqoftë, në Evropë, ka shumë të ngjarë, një SUV i madh Renault Koleos do të marrë motorë të tjerë. Dhe ky model nuk do të quhet Koleos, a Maxthon, dhe premiera e tij me shumë mundësi do të bëhet në vjeshtën e vitit 2016 në panairin e automjeteve në Paris.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Kompania Renault (Renault) publikoi videon e parë ngacmuese të pasuesit të crossover-it Koleos... Makina do të emërtohet Maxthon dhe do të shfaqet për publikun për herë të parë në Auto Show në Pekin në fund të prillit.

Dizajni i makinës do të bëhet i ngjashëm me Hajmali... Konkurrentët kryesorë të makinës do të jenë Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento dhe Mitsubishi Outlander. Më herët u raportua se crossover do të jetë i disponueshëm për performancën me pesë dhe shtatë vende. Megjithatë, më vonë në Renault (Renault) mohoi informacionin për një version të madh të kryqëzimit.

Me shumë mundësi, Maxthon do të ndërtohet në të njëjtën platformë CMF prodhimit të aleancës Renault-Nissan si Nissan X-Trail. Sipas të dhënave jozyrtare, pasardhësi Koleos do të pajiset me një motor benzine 1.6 litra. Fuqia e motorit do të jetë 160 kuaj fuqi. Përveç kësaj, një njësi nafte 1.6 litra me 150 kuaj fuqi do të jetë në dispozicion.

Renault Koleos... Çmimet e makinave fillojnë nga 1 299 000 rubla.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Shtypi rumun raporton se gjenerata e re e crossover-it Renault Duster (Renault Duster, Dacia Duster) do të braktisë platformën e zakonshme B0 dhe do të ndërtohet mbi arkitekturën CMF.

Me shumë mundësi, ne po flasim për platformën CMF-B, e cila do të përdoret edhe si bazë për të ardhmen Nissan juke dhe aktuale Qashqai.

Pritet që gjenerata e re Renault Duster do të marrë një dizajn më premium dhe praktik se paraardhësi i tij, dhe gjithashtu do të jetë 18 cm më i gjatë se modeli aktual (vetëm 4500 mm).

Gjithashtu, nuk përjashtohet shfaqja e një versioni shtatëvendësh me tre rreshta sediljesh.

Diesel 1.5 do të ruajë pozicionin e tij në gamën e motorëve dCi dhe benzina 1.2 TCe.

Versioni me naftë do të ofrohet me një kambio automatike me 6 breza. Easy-R dhe lëvizja me të gjitha rrotat do të ofrohet si standard vetëm për versionin e nivelit të lartë.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Në Motor Show në Gjenevë, i cili do të hapet në fillim të marsit të këtij viti, kompania Renault (Renault) do të presë dy premiera botërore.

Se çfarë lloj artikujsh të rinj do të debutojnë në Zvicër nuk është bërë ende e ditur. Dihet vetëm se të dy modelet do t'i përkasin klasës C. “Brenda sallonit Renault (Renault) do të prezantojë para publikut linjën e produkteve "më të reja" në tregun evropian, e cila do të plotësohet me dy premiera botërore në segmentin C", tha prodhuesi në një deklaratë.

Një nga makinat që do të sillen në Gjenevë, me shumë gjasa do të jetë një furgon kompakt Renault Scenic gjeneratë e re. Kohët e fundit, francezët "le të rrëshqiten" për këtë model në një broshurë kushtuar përvjetorit të saj të njëzetë. E ardhmja pritet Renault Scenic do të marrë një dizajn në stilin e konceptit Renault R-Space.

Premiera e dytë botërore e markës mund të jetë një sedan i ri, i cili, sipas një burimi, është planifikuar të paraqitet si një modifikim me katër dyer. Renault Megane, dhe sipas informacioneve nga burime të tjera, modeli do të pozicionohet si zëvendësues Renault Fluence.

Në kuadër të Motor Show në Gjenevë do të shfaqen edhe dy versione të reja speciale të makinave aktuale. Renault (Renault)... Megjithatë, kompania njoftoi vetëm një prej tyre - në auto show ata do të prezantojnë një "konfigurim ekskluziv" të makinës elektrike. ZOE me të drejtë Botim Zviceran... Karakteristikat e këtij versioni gjithashtu mbahen sekret.

Më parë Renault (Renault) paraqiti dy koncepte, të ndërtuara mbi bazën e një "punonjësi shtetëror" nënkompakt. Kwid.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Kompania Renault (Renault) nxorri për prova një SUV të madhësisë së mesme që mund të sfidojë Volkswagen Touareg... Nuk përjashtohet premiera tashmë në Motor Show në Gjenevë.

Nostradamus i Photoshop-it pothuajse nuk gaboi në parashikimet e tyre - duke gjykuar nga fotografitë spiune të prototipit me panelet e trupit të para-prodhimit, kryqëzimi i produktit të paktën përshkruan dhe përmasat përsërit makinën në imazhet e publikuara së fundmi nga Auto Moto.

SUV zhvillon një identitet të ri korporativ që ka përcaktuar pamjen e linjës moderne të modeleve të markës. Një makinë mjaft e vogël me një gjatësi prej rreth 4.7 m është projektuar në një shasi modulare CMF (Familja e moduleve të përbashkëta), e cila u bë baza për krejtësisht të ndryshme Renault (Renault) dhe Nissan... Për më tepër, heroi ynë do të jetë një nga transportuesit më të mëdhenj të kësaj "karroce" së bashku me një furgon kryq Hapësirë dhe një familje pasagjerësh Hajmali... Paraqitja e njësisë së energjisë, ndryshe nga e njëjta Touareg, tërthore. Gama e motorëve, padyshim, do të përfshijë benzinë ​​dhe naftë "turbo-fours", që punojnë së bashku me transmisione manuale me 6 shpejtësi dhe robotë parazgjedhës me dy tufa. Performancat fillestare ndoshta do të ofrohen me lëvizje me rrota të përparme.

Vendi për debutimin është ende i paqartë. Sipas disa burimeve, Renault Maxthon do ta tregojnë botën nën prozhektorët e Motor Show në Gjenevë dhe sipas të tjerëve do ta shtyjnë shfaqjen e crossover-it deri në panairin e Prillit në Pekin.

Deri në fund të vitit Renault (Renault) do të tregojë kamionçinë Megani gjeneratë e re. “Saray” i bazuar në modelin e gjeneratës së katërt me gjasë do të mbërrijë në Motor Show në Paris në vjeshtë.

Rezultatet e shitjes së makinave elektrike fletë Nissan jo i shquar. Ne kete aspekt Renault-Nissan planifikon një "tren" buxhetor që synon kryesisht tregun kinez.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Kompania Renault (Renault) vendosi për emrin për pasardhësin e ardhshëm të crossover-it Koleos. Makina do të dalë në shitje me emrin Maxthon, sipas Auto Moto. Aktualisht Renault (Renault) tashmë është duke testuar në rrugë një model prototip. Sipas të dhënave jozyrtare, premiera e makinës mund të bëhet këtë vit. Konkurrentët kryesorë të makinës do të jenë Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport dhe Mitsubishi Outlander. Çmimi për një makinë në Francë do të jetë rreth 29,000 euro.

Risia do të rritet shumë në gjatësi. Crossover do të jetë i disponueshëm në versionet me pesë dhe shtatë vende. Për më tepër, sipas thashethemeve, dizajni i risisë do të bëhet në stilin e ri të korporatës së markës.

Crossover do të ndërtohet në të njëjtën platformë CMF prodhimit të aleancës Renualt-Nissan atë dhe Nissan x-trail Koleos do të pajiset me një motor 1.6 litërsh me katër cilindra benzinë. Fuqia e motorit do të jetë 160 kuaj fuqi. Përveç kësaj, një njësi nafte 1.6 litra me 150 kuaj fuqi do të jetë në dispozicion.

Një version i rivendosur i gjeneratës aktuale po shitet aktualisht në Rusi Koleos... Çmimet e makinave fillojnë nga 1 299 000 rubla. Makina mori parakolp të ndryshëm, një grilë radiatori të modifikuar, drita LED gjatë ditës, rrota të reja 17 inç dhe një çati panoramike. Brendësia përmban tapiceri të reja prej lëkure të sediljeve dhe një pult të ndryshëm.

Renault Koleos pajisur me një sistem multimedial R-Lidhja me ekran me prekje 7 inç, kamerë të pamjes së pasme, kartë çelësi pa duar, kontrollin e lundrimit, monitorimin e pikave të verbër dhe asistencën e nisjes në kodër. Në tregun rus Renault Koleos i paraqitur në tetë versione me motorë benzine 2.0 litra (140 kf) dhe 2.5 litra (171 kf) dhe një motor nafte 2.0 litra (173 kf) me lëvizje të plotë ose përpara. Ka tre transmetime: variator, transmetim manual dhe transmetim automatik.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Kompania Renault (Renault) solli një gjeneratë të re të furgonit kompakt në testet përfundimtare Skenike... Sipas publikimit Autoexpress, premiera e makinës do të bëhet në Motor Show në Gjenevë në Mars 2016. Shitjet e modelit në Evropë do të fillojnë para fundit të vitit të ardhshëm. Në gamën e modeleve të kompanisë, risia do të vërë re vendin mes Renault Captur dhe Renault Kadjar.

Makina do të ndërtohet në një platformë Megani... Modeli pritet të jetë dukshëm më i madh se paraardhësi i tij. Të gjitha karakteristikat teknike të resë Renault Scenic deri tani e mbajtur sekret. Sipas të dhënave jozyrtare, makina do të marrë hua gamën e motorëve nga Megani dhe gjithashtu do të marrë motorë të rinj me naftë. Gjithashtu, nuk përjashtohet shfaqja e një modifikimi hibrid të furgonit kompakt.

Më vonë Renault (Renault) planifikon të nxjerrë një makinë me 7 vende Renault Grand Scenic... Makina do të ndërtohet në një platformë CMF... Furgoni kompakt është planifikuar të montohet në fabrikën Geor Bess në Tricasten (Francë).

Gjithashtu Renault (Renault) vazhdon testimin e një gjenerate të re crossover Koleos... Premiera zyrtare e makinës do të bëhet në vitin 2016 në një nga shitësit më të mëdhenj të makinave në botë. Crossover do të ndërtohet në të njëjtën platformë CMF prodhimit të aleancës Renualt-Nissan atë dhe Nissan x-trail... Makina është duke u zhvilluar në Kinë. Sipas të dhënave jozyrtare, e reja Koleos do të pajiset me një motor 1.6 litërsh me katër cilindra benzinë. Fuqia e motorit do të jetë 163 kf. (120 kW) dhe 240 Nm çift rrotullues. Përveç kësaj, një njësi nafte 1.6 litra me 130 kf do të jetë në dispozicion. dhe 320 Nm çift rrotullues.

Ky dhe lajme të tjera mund të jenë
Renault Duster Club

Crossover për herë të parë Renault Djeyo do të ekspozohet në një mbrëmje të veçantë në Paris. Kreu i aleancës do të prezantojë personalisht makinën Aleanca Renault-Nissan Carlos Ghosn, shkruan faqja franceze Largus.fr.

Me sa duket crossover-i i ri do të krijohet në platformë CMF, mbi të cilin është montuar gjenerata e fundit e Nissan X-Trail dhe Nissan qashqai... I ri Renault (Renault) do të funksionojë me të njëjtët motorë si Nissan Qashqai, që do të thotë se gama do të përfshijë motorë benzinë ​​dhe naftë, fuqia e të cilëve varion nga 110 në 163 kuaj fuqi. Me. Makina do të ketë një version me rrota të përparme dhe një version me një sistem me të gjitha rrotat.

SUV Renault Djeyo Rreth 4.4 metra i gjatë, pas një demonstrimi në Paris, do të sillet në Motor Show në Gjenevë, ku kushdo mund të prekë dhe ngasë modelin.
Më tingëllues Renault (Renault) i kohëve të fundit - ky është një hibrid konceptual super-ekonomik dhe, më e rëndësishmja, aspak utopik. Eolab, e cila u demonstrua së fundmi në Paris. Ajo tregon se çfarë përafërsisht do të jetë hatchback-u i së ardhmes me më pak se një "dy litra" konsum karburanti - i cili po krijohet me kërkesë të qeverisë franceze, duke financuar pjesërisht programin "gjelbër". Për më tepër, zgjidhjet teknike që debutuan në prototip gradualisht do të futen në makina të zakonshme. Renault (Renault)... Dhe dizajni origjinal aerodinamikisht efikas ... "Artisti" i lirë nga Malajzia Theophilus Chin beson se, për shembull, një i ri Renault Megane marrë hua nga Eolab dhe ai.

Paraqitur në render Renault Megane kopje Eolab jo verbërisht, por shumë realiste. Stërvitja me kone, skalitja anësore, perde aerodinamike në parakolpin e përparmë dhe "maska" tipike e gjeniut të njohur të dizajnit Lawrence van den Acker - kjo është ajo që i bashkon të dyja. Renault (Renault).

E re në teknikë Renault Megane do të jetë larg nga Eolab- si në strukturën e trupit dhe shasinë, ashtu edhe në njësitë e fuqisë. Në rastin më të mirë, do të shfaqen vetëm "jehona" e disa prej 110 zgjidhjeve që u patentuan gjatë zhvillimit të hibridit. Pra, mbështetuni në një platformë modulare me rrota të përparme Familje e zakonshme e moduleve, dhe motorët dhe transmisionet nga kryqëzimi Nissan qashqai(motorë turbo benzine 1.2 dhe 1.6, turbodiesel 1.5 dhe 1.6 dhe variatorë). Dhe në kabinë - në kontrolle të moderuara "të dixhitalizuara".

I ri Renault Megane do të dalë në tregun evropian në vitin 2016 dhe do të debutojë në 2015 - ndoshta në panairin e automobilave në Frankfurt të vjeshtës.