Sot, industria vendase e automjeteve ofron makina me cilësi mjaft të lartë në vëmendjen e konsumatorëve. Sigurisht, ata mund të mos jenë të barabartë me gjermanët ose japonezët për sa i përket cilësisë së ndërtimit ose një sërë funksionesh, por kërkimi i përsosmërisë nuk është kurrë i tepërt, dhe dëshmia e këtij qëllimi janë makinat që lëshohen në çdo vit, të cilat gradualisht plotësojnë nevojat e blerësve më të kërkuar.
Priora në një standard të vendosur të plotë- kjo është një makinë që, në parim, pothuajse të gjithë mund ta përballojnë. Kjo paketë është krijuar për portofolin mesatar. Por kjo nuk do të thotë aspak se është shumë inferiore ndaj niveleve të zbukurimit "luksoz" dhe "normë". Sigurisht, ka dallime domethënëse, por Lada Priora ruan fytyrën e saj në cilëndo nga format e saj.
Dizajnerët italianë të studios Carcerano punuan në shfaqjen e Priora së bashku me prodhuesit rusë. Kjo e bën standardin të duket mjaft tërheqës dhe ka një tapiceri pëlhure që është praktike dhe e lirë. Gjithashtu, ky model i makinës ka parakolpë me ngjyrë trupi dhe buzë të stampuara.
Për më tepër, në makinën Lada Priora - pajisjet standarde nënkuptojnë praninë e airbagut të shoferit, ABS, rregullimin e pjerrësisë së timonit dhe dritaret e përparme të energjisë.
Pajisjet standarde përfshijnë një motor 1.6 litra, dhe fuqia e tij është 98 kuaj fuqi. Në konfigurimin luksoz, fuqia e kuajve është tashmë pak më e lartë - 106. Priora është e aftë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 183 km / orë. Nëse dëshironi, pronari i makinës mund të instalojë gjithashtu një sistem audio, ajër të kondicionuar dhe xham të nxehtë, me pagesë, natyrisht.
Kompleti i plotë i standardit Lada Priora mund të duket pak i pakët për dikë, por në krahasim me pamjen e mëparshme të Priora, modeli VAZ 2110, ndryshimet janë të dukshme. Tifozët e kësaj makine ndryshojnë raftet, vendosin buzë të zgjatura dhe ulin "barkun" në atë mënyrë që, në kombinim me kompletin e trupit, ta bëjë Priora më sportive dhe madje diku të frikshme. Një hatchback, sedan dhe kamionçinë janë në dispozicion për zgjedhje për blerësin.
Makina sillet mirë në rrugë, një pezullim mjaft i fortë ju lejon të kaloni me qetësi gropa dhe gunga shpejtësie, megjithëse është më mirë të mos hipni në të jashtë rrugës, si në çdo makinë tjetër që vlerësohet dhe kujdeset për të.
Trajtimi kundër korrozionit në Priora është krijuar në mënyrë që pronari të mos shqetësohet për lagështinë ose reshjet e mëdha. Dhe trupi i përforcuar, i cili ka kaluar testin e përplasjes me një rezultat prej 4 pikësh, dhe gjithashtu me një bonus në formën e një airbag, e bën Lada një makinë tërheqëse me një çmim të ulët.
Megjithë shfaqjen e një numri të madh të makinave të huaja të lira, të ngjashme në çmim me modelet nga AvtoVAZ, interesi i shoferit rus për makinat vendase nuk është dobësuar, por përkundrazi. Për më tepër, duke pasur parasysh situatën ekonomike, një numër në rritje i shoferëve po shikojnë drejt produkteve të AvtoVAZ. Dhe jo më kot, sepse Priora e re u lëshua. Konfigurimin, si dhe çmimet, prodhuesi i mbajti të fshehta deri vonë. Por gazetarët tashmë e kanë marrë makinën nga parku i shtypit dhe e kanë studiuar plotësisht. Në përgjithësi, mund të themi se doli të ishte e ndritshme për shkak të teknologjisë së re dhe moderne të ndriçimit. Trupi, natyrisht, mbeti i njëjtë. Por për shkak të elementeve të vegjël dekorativë, legjenda e dikurshme e industrisë së automobilave vendas të epokës së re është e njohur në rrugë.
Le të shqyrtojmë se çfarë është kjo "Priora". Pajisjet, kostoja, rishikimet e pronarëve - e gjithë kjo është me interes të madh për tifozët e markës. Nga rruga, si seria e mëparshme, kjo makinë është në dispozicion në disa trupa. Shtë një hatchback me pesë dhe tre dyer dhe një sedan.
E jashtme
Shqyrtimet e pronarëve thonë se pjesa e përparme ka një pamje solide dhe madje dinamike. Koncepti kryesor në krijimin e një pamje të re ishte dizajni X. Gdhendjet anësore X duken veçanërisht mbresëlënëse dhe veshjet e ngushta të kromit nxjerrin në pah optikën e re të kokës. Dritat e mjegullës gjithashtu dalin në mënyrë interesante. Në anët, projektuesit gjithashtu përdorën stilin X. Harkat e rrotave dolën të ishin modeste, por në të njëjtën kohë ato nuk duken të panatyrshme - ato plotësojnë figurën e përgjithshme. Linja e çatisë është bërë në formën e një kube. Linja nën dritare, si më parë, është e sheshtë. Në pjesën e pasme, makina gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të lërë askënd indiferent. Pjesa e pasme është shumë elegante. Dritarja e pasme ka një pjerrësi të madhe për shkak të çatisë. Trungu, i cili tani është bërë pak më i shkurtër, me një brinjë të spikatur, tani duket më masiv. Në versionin e ri të post-stilimit të makinës, u shtua një kapuç i ri. Madeshtë bërë në formën e shkronjës U. Nëse shikoni fotot, është parakolpi i përparmë që bie veçanërisht në sy.
Në versionin e tij të ri, ai mori forma mjaft të ndërlikuara. Tani ajo ka dukshëm më shumë kalime dhe elemente origjinale. Në grupin e plotë të trupit "Priora" ka pasqyra të palosshme të pajisura me përsëritës të sinjalit të kthesës LED. Parakolp ka fituar një pamje shumë masive me një vend të thellë nën targën.
përmasat
Pjesa e jashtme e makinës ka ndryshuar, dhe me të dimensionet e përgjithshme. Gjatësia tani është 4351 mm. Lartësia e trupit ishte 1412 mm. Gjerësia - 1680 mm. Pastrimi i tokës mbeti i pandryshuar në 165 mm.
Brendshme
Në kabinën Priora (pajisje standarde) ka ndryshime të mëdha.
Kjo është veçanërisht e dukshme në panelin e përparmë. Tani është bërë më informuese, thonë rishikimet. Grupi i instrumenteve u zhvendos nën një maskë në formë kube, dhe ekrani i kompjuterit në bord u vendos midis numrit të shpejtësisë dhe shpejtësisë. Konzola qendrore është përditësuar gjithashtu. Kjo është një Priora vërtet e azhurnuar. Paketa Lux gjithashtu përfshin një sistem multimedial me një ekran me prekje. Sa i përket materialeve të përdorura për dekorim, duhet thënë se ato janë bërë dukshëm më të mira. Për më tepër, kjo nuk ndikoi në koston e makinës. E vetmja gjë pak zhgënjyese janë vendet e vjetra. Në sediljet e përparme, njerëzit mbipeshë mund të mos jenë shumë të rehatshëm.
Rreshti i pasëm i sediljeve është i fortë, por ka shumë hapësirë për këmbët, që është një plus i madh. Në Lada Priora të re, kompletet përfshijnë izolim të përmirësuar të zërit - të gjithë ata që kanë pasur kohë për të testuar makinën deklarojnë se kabina është shumë më e qetë.
Motorët dhe transmetimi
Priora ofrohet me tre motorë. Ato dallohen nga performanca dhe fuqia e tyre, dhe gjithashtu kanë elasticitet të mirë. Së bashku me këta motorë, prodhuesi ofron një manual standard me pesë shpejtësi. A do të ketë një mitraloz në makinën Lada Priora? Ende nuk ka një konfigurim të tillë, por në të ardhmen prodhuesi synon të zgjerojë gamën e kutive të shpejtësisë.
Duke folur për mekanikën. Motori 1.8 litra do të mundësohet nga një kuti ingranazhesh me shpejtësi të rëndë me 5 shpejtësi. në çiftin kryesor është 3.7. Ekzistojnë gjithashtu informacione se makina do të jetë e pajisur me një transmetim robotik nga ZF. Tani për vetë motorët. Motori i parë është një njësi benzine 1.8 litra me një kapacitet 123 kf. me Ai është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë. Makina përshpejton në 100 km të parë në vetëm 10 sekonda. Konsumi i karburantit - nga 7 në 9 litra në 100 kilometra, në varësi të mënyrës së funksionimit. Njësia e dytë është 1.6 litra me 106 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Përshpejtimi në qindra zgjat 11.5 sekonda. Konsumi i karburantit është pak më i ulët. Sidoqoftë, këto janë vetëm numra pasaportash. Shqyrtimet thonë se në fakt, "motori" konsumon më shumë për litër sesa ai i mëparshmi. Ofrohet gjithashtu një motor 1.6 litra me një kapacitet 98 litra. me Shumë gjëra janë shkruar tashmë për të. Ai është i njohur për të gjithë ata që ishin të interesuar në industrinë e brendshme të automobilave. "Priora" është pajisur me të për një kohë të gjatë, që nga viti i largët 2007. Që nga e njëjta kohë, ka pasur një njësi prej 87 kuaj-fuqi në formacion. Shoferët që arritën të testojnë këtë makinë në veprim e pëlqyen më shumë motorin 1.8 litra.
Rreth pezullimit
Sa i përket pezullimit, prodhuesit thonë se versioni i ri është më i besueshëm. Përpara me mbështetëset MacPherson, në pjesën e pasme - struktura e varur. Makina mban me besim në rrugën e duhur. Tendenca për të rrokullisur është zvogëluar, stabiliteti është shfaqur.
Set i plotë
Vetë prodhuesit sigurojnë blerësit se makina doli të ishte buxhetore, e thjeshtë dhe koncize.
Kompleti i plotë i "Priora" të re është një zgjedhje e "Standard" dhe "Norm". Ndoshta, në të ardhmen, do të ketë modele luksoze. Ndërkohë, ne duhet të jemi të kënaqur me vetëm dy versione.
"Priora" themelore
Si standard, prodhuesi ofron vetëm një njësi me 8 valvula 87 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Çmimi i makinës është 389,900 rubla. Kompleti i plotë përfshin një grup standard të airbags, shtojca për vendet e fëmijëve. Tashmë në bazën e të dhënave, ofrohen ABS dhe EBD gjatë ditës. "Priora" (kompleti i plotë "Standard") është i pajisur me një kompjuter udhëtimi në pult, ka një mbështetëse krahu të përshtatshme me një ndarje për të gjitha llojet e gjërave të vogla. Për pasagjerët e pasmë, sigurohet një mbështetëse e vogël krahu. Nëse e hapni, shfaqet kapaku i skive. Selia e pasme është një copë, me një shpinë të palosshme. Opsionet shtesë përfshijnë një prizë 12 V për karikimin e pajisjeve dhe një kuti në të cilën mund të fshehni syzet tuaja.
Sa i përket opsioneve për rehati, "Lada Priora" e konfigurimit "Standard" është e pajisur me një drejtues të energjisë elektrike. Kolona e drejtimit tani është e përshtatshme për të rregulluar lartësinë. Optionshtë shtuar gjithashtu një mundësi për rregullimin e rripave të sigurimit në lartësi. Ka dritare me ajër dhe energji për dyert e përparme. Nga rruga, për pronarët e ardhshëm të makinave Lada Priora: pajisjet e reja Standard sigurojnë vetëm përgatitje audio. Opsionet e jashtme përfshijnë dorezat e dyerve të koduara me ngjyra, rrota të stampuara 13 inç dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë.
"Priora Norma"
Çmimi fillestar është 438 mijë rubla. Për më tepër, ekziston një jastëk shoferi. Mbështetësit e kokës janë shtuar për pasagjerët e pasmë. Ekziston edhe një imobilizues dhe alarm i integruar. Ekziston një mbrojtës baltë i motorit me vulë çeliku. Brenda, gjithçka është e njëjtë si në "Standard".
A është ky konfigurimi i "Priora" të re gjithashtu ofron një mbrojtëse dielli për pasagjerin me një pasqyrë. Nuk ka shumë për të folur as për rehati - shtohen një përforcues hidraulik, pasqyra elektrike dhe të nxehta, dhe përsëri përgatitje audio. Në pjesën e jashtme - rrotat janë bërë më të mëdha. Por këto janë të njëjtat rrota të stampuara 14 ”me një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Ka kapakë rrotash. Një motor 106 kuaj fuqi 16 valvulash është i disponueshëm në këtë konfigurim. Ka konfigurime dhe çmime të tjera të "Priora" të re, për shembull, "Norma Climate". Ata e kërkojnë atë 478,900 rubla. Ky version ndryshon në sistemin e klimës. Makina ka përgatitje audio, drejtues elektrik, kyçje qendrore. Sa i përket opsioneve të sigurisë dhe të brendshme, ato janë të njëjta si në "Norma" të thjeshtë.
Rezultatet
Avantazhi i kësaj makine buxhetore është se praktikisht nuk ka konkurrentë në kamaren e saj. Tani është e vështirë të blini një makinë të re, të mirë për një familje për 500 mijë. Prandaj, njerëzit do të blejnë një makinë Lada Priora. Opsionet dhe çmimet meritojnë vëmendje.
Rritja e fundit e çmimit ka çuar në faktin se buxheti ultra Çmimi Lada Priora 2016 (Foto) tani fillon me 389 mijë rubla, megjithatë, ky fakt nuk e pengoi modelin vendas të mbetet një nga më të përballueshmit në treg - pjesa tjetër e makinave u shtuan në çmim edhe më shumë. "Dhjetë" Lada e merituar në trupin e ri të yjeve nga qielli nuk është e mjaftueshme, konfigurimi dhe çmimet e Priors 2016 parashikojnë vetëm tre opsione. Sidoqoftë, edhe në këtë situatë, blerësi mund të zgjedhë në karakteristikat teknike dy motorë dhe një numër të mjaftueshëm të pajisjeve ndihmëse, deri në konfigurimin e nivelit të lartë Norma me një paketë shtesë opsionesh me çmimin 464,000 rubla.
Version ultra buxhetor me kosto të ulët
Lada Priora 2016 mori një trashëgimtar të denjë në personin e Vesta të re, por për shkak të krizës, çmimi i kësaj të fundit tejkaloi ndjeshëm planin origjinal, duke larguar një pjesë të konsiderueshme të rusëve nga risia. Kjo është arsyeja pse u vendos që të lihet versioni i modernizuar ultra-buxhetor i modelit në gamën e modeleve të AvtoVAZ, çmimi i të cilit, i barabartë me 389,000 rubla, do t'i përshtatet shumicës së blerësve të mundshëm. Për këto para, pronari do të marrë një iniciale seti i plotë Standart(me kosto të ulët), që nënkupton praninë e dritareve të përparme të energjisë, një kompjuter në bord, një kolonë të rregullueshme të drejtuesit të energjisë, një filtër ajri në kabinën, airbagun e shoferit dhe një sistem frenimi kundër bllokimit. Për më tepër, çmimi i versionit ultra buxhetor të Lada Priora të ulët do të përfshijë: dorezat e jashtme të dyerve në ngjyrën e trupit, ngjyrosjen e dritareve të lehta, përgatitjen e audios dhe dritat e ditës.
Konfigurimi dhe çmimet e versioneve të mëposhtëm nënkuptojnë praninë në Lada Priora të një motori ekskluzivisht prej 16 valvulash 1.6 litra me një kapacitet 106 forca. Ndërsa karakteristikat teknike të versionit ultra buxhetor me kosto të ulët përfshijnë një motor me 8 valvula të të njëjtit vëllim me një kapacitet 87 forca. Pajisjet që qëndrojnë një hap më lart quhen Norma, në të çmimi i modelit është 437,700 rubla. Versioni Norm është i pajisur shtesë me: një alarm me një imobilizues, pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike, një mbrojtës të motorit prej çeliku, si dhe një rregullim të lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë. Plus, sediljet e përparme marrin një mbështetëse krahu me kuti, dhe pjesa e pasme e palosshme merr një mbështetëse krahu me qasje në bagazhin dhe mbështetëset e kokës.
Anija kryesore Lada Priora me çmimin 464 mijë rubla nuk është asgjë më shumë se një paketë Norma me një paketë shtesë të caktuar 057 (kodi i konfigurimit të fabrikës 21705-41-057). Paketa e opsioneve përfshin gjithashtu: kontrollin e klimës, ndenjëset e përparme të nxehta, si dhe zbukurimet e kromit në kapuçin dhe kapakun e bagazhit. Ju mund të gjeni nga jashtë të gjithë Priorët e vitit të modelit 2016 në konfigurimin Norma, pavarësisht nga disponueshmëria e një pakete pajisje shtesë, duke parë rinalet prej çeliku 14 inç me kapakë mbrojtës. Ndërsa çmimi i versionit me kosto të ulët përfshin rrota 13-inç pa kapele.
Në një trup të ri
Të quash Priora një "dhjetë të parët" të ristrukturuar nuk është plotësisht e saktë, sepse, në fakt, ne kemi Lada Priora në një trup të ri(në foto), ngurtësia e së cilës është rritur ndjeshëm. Pezullimi i modelit gjithashtu pësoi një azhurnim të madh: cilësimet dhe kinematika u rishikuan, dhe rrezja e pasme mori një shirit kundër rrotullimit. Motori mori një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni. Për më tepër, çmimi bazë i modelit me një trup të ri përfshin gjëra të tilla që janë të paarritshme edhe për një shtesë për "dhjetëra" gjërat e mëparshme, të tilla si drejtuesi i energjisë, ajri i shoferit dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit. Brendësia krejt e re tashmë ka kaluar një modernizim dhe do të vazhdojë të përmirësohet në të ardhmen. Kjo vlen edhe për trupin, i cili në vitin 2016 mund të zbukurohet në një stil të ri X në frymën e modeleve të Perëndimit dhe XRAY.
Specifikimet
Siç u përmend më lart, në karakteristikat teknike të Lada Priora 2016 ka 2 motorë: me dy dhe katër valvola për cilindër. Njësia bazë e fuqisë 1.6 litra me një kokë 8 valvulash është një motor modern me injeksion të shpërndarë karburanti dhe një pedale elektronike të gazit, e cila është instaluar gjithashtu në modelin Grant dhe rivendos Kalina. Prodhimi i motorit është 87 forca dhe 140 Nm çift rrotullues, i cili është i mjaftueshëm për të përshpejtuar një sedan që peshon 1163 kg në 100 km / orë në 12.5 sekonda. Gjithashtu, karakteristikat teknike të versionit fillestar me kosto të ulët raportojnë 176 km / orë shpejtësi maksimale dhe 7.3 litra për 100 km të konsumit mesatar të karburantit.
Të gjitha konfigurimet pasuese të Lada Priora me një çmim prej 437,700 rubla janë të pajisura me një motor me katër valvola për cilindër. Gjatë modernizimit të fundit, ky motor mori një kolektor futës me një gjeometri të ndryshueshme, pas së cilës fuqia u rrit nga 98 në 106 forca, dhe çift rrotullues nga 145 në 148 Nm. Një njësi e ngjashme energjie është instaluar në Vesta më të re, por për shkak të faktit se Priora është më e lehtë, Lada e merituar është më dinamike sesa modeli i fundit. Përshpejtimi në qindra merr respektivisht 11.5 dhe 11.8 sekonda. Dhe shpejtësia e lartë maksimale prej 183 (+5) km / orë tregon, të paktën, jo koeficientin më të keq të përmirësimit të trupit sesa ai i Vesta -s së re. Për të njëjtën arsye dhe më poshtë, të regjistruar në disqet e certifikimit, konsumi mesatar i karburantit, i cili është 6.8 (-0.1) litra për 100 km.
Nëse krahasojmë konfigurimet themelore të modeleve të konkurrentëve me një gjatësi prej më shumë se 4300 mm dhe një kapacitet deri në 100 forca, atëherë Lada Priora 2016, çmimi i së cilës është 389,000 rubla, është dukshëm më i përballueshëm (shiko tabelën) sesa rivalët e saj. Në një krizë, rrethanat e fundit vlerësohen veçanërisht. Për shembull, konkurrenti më i afërt për sa i përket çmimit përballë sedanit Datsun on-DO në konfigurimin e Accessit kushton të paktën 406,000 rubla dhe në të njëjtën kohë, për shkak të njësisë më të dobët të energjisë, është inferior ndaj Prior në karakteristikat teknike. Askush nuk dyshon se Volkswagen Polo është një makinë më e përsosur, por çmimi i modelit gjerman është të paktën 579,500 rubla, që është një herë e gjysmë më shumë se për një makinë vendase.
Nuk ka asgjë për të bërë, gjatë krizës, Priora u detyrua të kthehej në rrugën, dikur të përshkuar nga "shtatë" e famshme - VAZ -2107. Te kujtohet? Dikur modeli më i pasur dhe më prestigjioz i familjes me rrota të pasme u bë "klasiku" i fundit në programin e prodhimit të AVTOVAZ. Drejt fundit të prodhimit, ata e bënë atë sa më të lirë dhe të thjeshtuar, duke e kthyer makinën nga një makinë luksoze në një buxhetore.
Kështu Priora së pari u varfërua në trupa: hatchback dhe kamionçina u ndërprenë në fund të vitit 2015. Dhe tani kanë mbetur vetëm dy versione - këto janë "Norma" me një çmim nga 437,700 në 474,000 rubla për versionin me ajër të kondicionuar (për këto para, AVTOVAZ ka oferta më interesante) dhe "Standard" me një listë të shkurtuar të opsioneve, falë të cilave ishte e mundur të ulej çmimi në 389,000 rubla.
Për krahasim: Granti më i vogël në konfigurimin bazë kushton 383,900 rubla. Mund të konsiderohet e barabartë. Dhe jo vetëm me koston. Të dy modelet kanë një motor VAZ-21116 me 8 valvula me 87 kf nën kapuç. Me të, Priora nuk duket shumë letargjike. Përshpejton mirë dhe frenon mirë, pasi sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe shpërndarja elektronike e forcës së frenave nuk binin nën zvogëlimin. Rrotat e vogla nuk janë të dukshme nga ndarja e pasagjerëve, dhe Priora kontrollohet në mënyrë të arsyeshme mbi to.
Unë mendoj se Priora do të jetojë akoma në opsionin "shumë makina për një rubla". Ajo nuk ka një pamje të vjetëruar fatalisht, brendshme me cilësi të lartë dhe brendshme të rehatshme. Ish -prima dona është zhgënjyer nga tiparet e projektimit të platformës së familjes së dhjetë nga vitet '90: ergonomia nën optimale e sediljes së shoferit, rezervuari i vogël i gazit dhe bagazhi për një makinë të kësaj madhësie, si dhe dridhjet dhe zhurmat. E gjithë kjo tradhton moshën dhe bën përpjekje të mëtejshme për të hartuar versione luksoze të shtrenjta pa kuptim. Prandaj, Priore nuk mund të shmangë fatin e "shtatë" - modifikimi në dispozicion tani ka më shumë shanse për të gjetur një blerës.
NJE PLUS: brendësia është akoma e fortë
MINUS: trungu më i vogël se Grantet
Lada Priora në standardin e performancës
Motori VAZ-21116 me një kapacitet 87 kf. në vend të 106 - VAZ të fortë - 21127, rrota të stampuara me goma 175/70 R13 në vend të 185/60 R14, drejtues elektrik në vend të drejtimit hidraulik, kallëpe me ngjyra të trupit në vend të kromit.
Mungon: mbështetëset e kokës së sediljeve të pasme, imobilizatori, mbrojtës i motorit, pasqyrë e vizorit të diellit të pasagjerëve, kyçje qendrore, ulëset e përparme të ngrohura, makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme të ndezura, dritare të fuqishme për dyert e pasme, sistem klimatik, drita mjegulle, xhep në pjesën e pasme të shoferit vend, lëshimi i bllokimit të bagazhit në distancë ...