Sa më e lartë të jetë aftësia e shoferit, aq më shumë ka të ngjarë që një përplasje ose aksident të shmanget në situata të vështira drejtimi, ose të paktën të minimizohet dëmtimi. Një nga shenjat e një kualifikimi të lartë të një shoferi është aftësia për të bërë një "kthesë policore". Ky truk shpesh pulson në filma, shfaqet në shfaqjen e makinave. Ky nuk është vetëm një truk shumë argëtues dhe spektakolar, zotërimi i tij do t'ju ndihmojë të ndjeni më mirë makinën dhe ta drejtoni atë me më shumë besim. Ekzistojnë dy mundësi për të bërë një kthesë policore:
- ndërsa ecni përpara, kthejeni makinën 180 ° dhe vazhdoni të lëvizni në drejtim të kundërt për një kohë, dhe më pas bëni një kthesë tjetër 180 °;
- kur ktheni mbrapa, kthejeni makinën 180 ° dhe vazhdoni të ecni përpara.
Opsioni i dytë është, si të thuash, gjysma e të parës, dhe prej saj, ndoshta, duhet të fillohet të zotërojë teknikën e kryerjes së një kthese policore. Por për të kryer një manovër të tillë, duhet të keni një makinë në gjendje të shkëlqyer: gjatë një kthese (nëse kjo ndodh në një sipërfaqe asfalti ose betoni), një ngarkesë shumë e madhe bie në boshte dhe rrota. Në prani të mosfunksionimeve edhe të vogla, ato mund të dështojnë, është e mundur të prishni frenat e dorës dhe tavolinat e frenave. Kur vozitni anash gjatë një kthese, gomat praktikisht digjen. Kjo gjithashtu duhet të merret parasysh, dhe ekziston një shans i mirë për të dëmtuar kutinë e marsheve.
Për të zvogëluar pasojat negative për makinën, duhet të stërviteni në një sit me një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë. Nëse sipërfaqja është gjithashtu pak e rrëshqitshme (e lagësht ose e mbuluar me akull), do të jetë më e lehtë të rrotullohet. Për përsëritje të përsëritur (nuk mund të bëni pa të), është më mirë të gjeni një zonë të sheshtë prej balte - ka më pak rrezik për të thyer makinën.
Kërkesat për një makinë për të kryer një kthesë policore
Kur kryeni një kthesë policore, makina jo vetëm që mund të prishet. Ka pasur raste kur makina është kthyer anash ose në çati. Suksesi i marifetit varet jo vetëm nga aftësia e shoferit, por edhe nga gjendja e makinës. Që çdo gjë të shkojë mirë, sigurohuni që automjeti juaj të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
- motori ndodhet përpara;
- trungu është i shkarkuar;
- makinë me rrota të përparme, ose e plotë;
- sistemi i stabilizimit dinamik (EPS) është i çaktivizuar, përndryshe do të bllokojë rrotat gjatë një qoshe;
- goma, suspension, boshte, frena dhe frena dore ne gjendje perfekte.
Si të bëni një polici të ndezë makinën
Makina lëviz në një pistë / vend të qetë me një shpejtësi prej më shumë se 25 km / orë (në një rrugë të rrëshqitshme, mjafton 20 km / orë). Është mjaft e vështirë të përcaktohet saktësisht shpejtësia e kërkuar dhe shoferi duhet të mbështetet në përvojën dhe njohuritë e tij për makinën (vetëm praktika e drejtimit ndihmon për të mësuar të "ndjesh makinën"). Në parim, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lehtë është të bësh një kthesë, por aq më shumë ka të ngjarë të dëmtojë diçka. Pasi të keni thirrur shpejtësinë e kërkuar, kryeni veprimet e mëposhtme (transmetimi automatik):
- vendoseni levën në neutral dhe kthejeni timonin në çdo drejtim derisa të ndalojë;
- kur makina pothuajse të ketë zënë pozicionin e dëshiruar në pistë (duke u kthyer me 120 gradë), kthejeni timonin në drejtim të kundërt, kur makina të përfundojë kthesën, drejtoni timonin dhe vendosni marshin mbrapa, vazhdoni të vozitni në kthim.
- me një shpejtësi të mjaftueshme, kutia e ingranazhit transferohet në një pozicion neutral;
- timoni del;
- pas mesit të kthesës, timoni rrotullohet në drejtim të kundërt, ndizet shpejtësia e parë dhe shtypet fort pedali i gazit.
Kthimi i plotë i policisë ka përfunduar. Për një zotërim më të suksesshëm të teknikës së zbatimit të saj, mund të përpunoni sekuencën dhe njëkohshmërinë e lëvizjeve në një makinë në këmbë, duke i sjellë ato në automatizëm, dhe vetëm atëherë të filloni stërvitjen. Këshillohet që pranë shoferit të ishte ulur një instruktor me përvojë ose një person që e ka zotëruar trukun.
Kjo sekuencë veprimesh ofrohet për kryerjen e një kthese policore në makinë. Për një makinë me një transmetim manual, sekuenca është paksa e ndryshme:
- me shpejtësinë e kërkuar, shtrydhni tufën deri në fund;
- ktheni timonin dhe tërhiqni frenën e dorës;
- pas gjysmës së kaluar të kthesës, ktheni timonin në drejtim të kundërt, lëshoni frenat e dorës, ndryshoni shpejtësinë dhe vazhdoni të vozitni.
Kur zotëroni këtë aftësi, do t'ju duhet të eksperimentoni me shpejtësinë, të llogaritni forcën e drejtimit. Këto janë dy gabimet më të zakonshme kur bëni një ndryshim. Por pas kësaj praktike, ju do ta ndjeni makinën shumë më mirë dhe, në rast të rrëshqitjes, shanset tuaja për të niveluar makinën do të jenë shumë më të larta.
Nuk ka postime të lidhura
Shumë njerëz duan të mësojnë se si ta bëjnë policinë të ndezë timonin e përparmë. Kjo është një manovër shumë efektive dhe nëse bëhet siç duhet, mund të merrni shumë shikime admiruese nga të tjerët. Thelbi i këtij truku është ta ktheni makinën 180 gradë gjatë vozitjes, në kohën më të shkurtër, pa u ndalur dhe të vazhdoni të vozitni.
Kthesa e policisë me rrota të përparme nuk ka dallime thelbësore në teknikë nga lëvizja me rrota të pasme, prandaj, ky material do të jetë i dobishëm për pronarin e automjeteve me rrota të përparme dhe me rrota të pasme. Duhet të theksohet menjëherë se kjo manovër kërkon përvojë të mjaftueshme drejtimi, dhe nëse keni vozitur për vetëm disa ditë, është më mirë të përmbaheni nga kryerja e një manovre të tillë për momentin.
Kushtet për të kryer një kthesë policore
Për të shmangur pasojat negative nga një përpjekje për të kryer një manovër të tillë, duhet të respektohen kushtet e mëposhtme:
- Frena e dorës duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të rregulluar mirë. Në një kthesë policore, frena e dorës luan një rol të rëndësishëm, prandaj duhet të bllokojë rrotat me të njëjtën përpjekje nga disa klikime;
- Rekomandohet të rrisni pak presionin e gomave. Për të zvogëluar tërheqjen me sipërfaqen e rrugës për të bërë një kthesë, duhet të rrisni presionin në të gjitha gomat me 0,2, 0,3 atmosfera. Ju mund ta kryeni trukun pa rritur presionin, por është e rëndësishme të siguroheni që ai të jetë normal dhe i njëjtë në të gjitha gomat;
- Zona e manovrimit duhet të jetë e sheshtë dhe e madhe në sipërfaqe. Në rast se diçka nuk shkon, është e rëndësishme që askush të mos lëndohet, as shoferi, as njerëzit e tjerë, as makina;
- Pezullimi i makinës duhet të jetë në gjendje të mirë. Në rast të kushinetave të dëmtuara të topit, blloqeve të heshtur dhe keqfunksionimeve të tjera, është e mundur të rrokulliset mbi çati;
- Gomat duhet të kenë mbajtje të mirë të shkelës dhe të mos dëmtohen. Edhe nëse ka pasur një prerje anësore në gomë dhe është riparuar, atëherë, megjithatë - do të jetë vendi më i prekshëm që nuk mund të përballojë;
- Nëse ka një sistem ESP, ai duhet të fiket;
- Pika e kontrollit duhet të jetë në gjendje të mirë pune. Gjatë një kthese policore, postblloku gjithashtu përjeton ngarkesa të rënda dhe, nëse ka ndonjë mosfunksionim, mund të prishet. Pastaj rruga nga vendi do të vazhdojë në kamion tërheqës.
Për të mësuar këtë manovër, është mirë të stërviteni në një tokë asfalti me borë ose të lagësht. Në të dyja situatat, shtrëngimi i rrotave me rrugën do të jetë dukshëm më i vogël se në asfalt të thatë, përkatësisht, makina do të jetë më e lehtë për t'u rrëshqitur dhe kjo do të kërkojë një shpejtësi më të ulët.
Teknika kur lëviz përpara
Ju duhet të përshpejtoni makinën në një shpejtësi të caktuar, e cila zgjidhet në mënyrë empirike, për shembull, në borë do të jetë e mjaftueshme 20 km / orë, ndërsa në asfalt të lagësht keni nevojë për më shumë se 30 km / orë, dhe në asfalt të thatë, më shumë se 40 km / orë. Tani ju duhet të rrëshqitni makinën. ... Por, përpara se ta bëni këtë, disa sekonda përpara se të ktheni timonin, duhet të angazhoheni në marshin neutral, këmba e mban tufën të shtypur për të kursyer kohë.
Kthimi i policisë mund të kryhet si majtas ashtu edhe djathtas, pasi është më i përshtatshëm për këdo. Merrni parasysh diagramin për kthimin e anës së majtë. Pasi të ndizni neutralin, duhet të rrotulloni makinën, për këtë timoni kthehet ashpër dhe pak në të djathtë, në këtë mënyrë makina fillon të rrokulliset në anën e majtë, menjëherë pas kësaj timoni është i përdredhur në maksimum në anën e majtë dhe në të njëjtën kohë shtrëngohet frena e dorës.
Gjatë kthesës, kur këndi ka arritur afërsisht më shumë se 120 gradë, duhet të lironi frenat e dorës dhe të rreshtoni pozicionin e timonit. Kur frena e dorës ulet dhe rrotat janë të drejta, ingranazhi mbrapa futet dhe shtypet pedali i gazit. Tani makina udhëton përgjatë së njëjtës trajektore, vetëm në të kundërt.
Për të kthyer anën e djathtë, skema është e njëjtë, vetëm timoni duhet të kthehet fillimisht majtas dhe më pas djathtas.
Teknika gjatë kthimit mbrapa
Shpejtësia e kërkuar është pothuajse e njëjtë. Kur arrihet shpejtësia e kërkuar, ajo gjithashtu futet në neutral dhe e mban tufën të shtypur. Menjëherë pas kësaj, makina "lëkundet", për këtë timoni kthehet lehtë dhe ashpër djathtas, dhe më pas ashpër dhe majtas në maksimum. Kur makina sapo fillon të rrëshqasë, frena e dorës shtrëngohet. Sapo këndi i rrotullimit të bëhet më shumë se 120 gradë, timoni është i përdredhur mbrapa në mënyrë që rrotat të jenë të drejta dhe frena e dorës lirohet. Menjëherë pas rrotullimit të timonit dhe heqjes së frenave të dorës, marshi i parë futet dhe shtypet gazi.
Me ekzekutimin e saktë të një manovre të tillë, makina nuk do të humbasë trajektoren e saj dhe do të kthehet 180 gradë në pak sekonda. Pak njerëz ia dalin që herën e parë ta bëjnë policinë të kthehet në makinën e përparme, sepse kjo është një çështje përvoje. Por, pas disa përpjekjesh, manovra bëhet e njohur dhe e pakomplikuar, dhe ju mund të befasoni miqtë dhe të njohurit tuaj.
Një kthesë policore është një manovër kur një makinë, duke lëvizur mbrapsht, kthehet 180 gradë dhe më pas shkon më tej, siç duhet, me fytyrë përpara. Në këtë artikull do t'ju tregojmë për teknikën e kryerjes së kësaj manovre dhe kërkesat për makinën.
Fillimisht, për të mësuar këtë truk, qëndroni në një rrugë të rrafshët me borë ose papastërti. Mos studioni në beton ose asfalt pasi makina mund të rrokulliset. Zgjidhni një vend të shkretë, shmangni akullin. Një rrugë e papastër është më e mira për mësimet fillestare, sigurohuni që sipërfaqja e rrugës të mos ketë gropa, gunga dhe vrima. Në një sipërfaqe prej balte, do të keni të njëjtat aftësi si në një sipërfaqe tjetër, por në rast të një gabimi, pasojat do të jenë më pak të tmerrshme. Gjithashtu, në një abetare, gomat konsumohen shumë më pak. Një gjë, por pas stërvitjes do t'ju duhet të lani makinën nga pluhuri dhe papastërtia për një kohë të gjatë. Në mënyrë ideale, ju duhet të mësoni nën mbikëqyrjen e një instruktori ose një shoferi më me përvojë.
Suksesi i një kthese policore nuk varet vetëm nga aftësitë e drejtuesit, por edhe nga karakteristikat e mjetit dhe gjendja e tij teknike. Prandaj, përpara se të vozitni, kontrolloni nëse makina juaj plotëson kërkesat e veçanta për kryerjen e një kthese policore.
Kërkesat e automjeteve
Makina duhet të jetë me katër rrota ose me rrota të përparme. Pozicioni i motorit në makinë duhet të jetë përpara, sepse për këtë manovër është e domosdoshme që qendra e gravitetit të vendoset sa më afër hundës së makinës. Për të njëjtën arsye, kontrolloni raftin e pasmë, ai duhet të jetë plotësisht bosh.
Mos provoni një kthesë të policisë me një automjet me motor nga pas.
Kontrolloni frenat, si dhe frenat e dorës - ato duhet të funksionojnë si një "orë". Mbulesat e rrotave nuk duhet të konsumohen.
Çaktivizoni sistemin kundër bllokimit (ABS) dhe kontrollin e stabilitetit dinamik (ESP) në automjet. Truku nuk do të funksionojë me ESP të ndezur, pasi do të bllokojë të gjitha rrotat. Me ABS, duhet të përdorni metodën e shkëputjes së dyfishtë, e cila është shumë e vështirë për mjeshtrat e vërtetë.
Teknika e Kthimit të Policisë
Përpara se të kryeni manovrën, sigurohuni edhe një herë që të mos ketë objekte të huaja, njerëz ose makina në rrugë.
Kryeni trukun e parë me një shpejtësi prej 25 km / orë. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lehtë është rrotullimi i makinës, por për stërvitjet e para dhe shpejtësia minimale mjafton për të zhvilluar aftësitë.
Manovrimi i një automjeti me transmision automatik
Filloni të vozitni në drejtim të kundërt, duke përshpejtuar në shpejtësinë e dëshiruar. Kthejeni timonin deri në fund, në një drejtim, kjo do të bëjë që rrotat e përparme të rrëshqasin. Sapo makina fillon të rrotullohet, shtoni pak gaz dhe futeni menjëherë në neutral. Në momentin që makina kthehet rreth 90 gradë, rreshtoni rrotat dhe vendosni marshin përpara. Në momentin e përfundimit të kthesës katror, hapni gazin dhe rrafshoni makinën në drejtimin e dëshiruar.
Do të doja të shtoja, për herë të parë, ka shumë të ngjarë, makina nuk do të kthehet rreptësisht 180 gradë, kështu që zgjidhni zonën më të gjerë të mundshme.
Manovrimi me një mjet me kamion manual
Vendosim marshin e kundërt, përshpejtojmë në shpejtësinë e dëshiruar, shtrydhim tufën dhe kthejmë timonin në dështim. Kur makina kthehet 90 gradë, rreshtoni rrotat, vendosni marshin e dytë dhe shtypni gazin.
Pasojat negative të një kthese policore për një makinë
Veshje e shpejtë e gomave
Dëmtim i shasisë, duke përfshirë pezullimin dhe pjesët e drejtimit
Mosfunksionime të transmisionit
Edhe nëse shoferi e ka mësuar teorinë përmendësh, kjo nuk mjafton, është e nevojshme të stërviteni shumë dhe tërësisht për t'i sjellë aftësitë në automatizëm. Prandaj, nëse doni të mësoni kthesën e policisë, merrni kohë dhe shkoni në terrenin e trajnimit.
Çfarë është një kthesë policore? Si të bëni saktë një kthesë policore? A mund të ndikojë kjo disi në gjendjen teknike të makinës suaj?
Shumë prej nesh, duke parë filma të prodhuar në Amerikë, kanë vënë re kthesat e bukura të makinave me shpejtësi të plotë njëqind e tetëdhjetë gradë. Duhet të ketë kërkesa të veçanta për makinën - frenat e dorës dhe frenat duhet të jenë plotësisht funksionale.
Nëse doni të mësoni - përpiquni të stërviteni në dimër, do të jetë shumë më e lehtë sesa në verë. Në verë, ju keni ende kohë për të përshpejtuar në arnimin e zgjedhur në njëqind ose njëqind e njëzet. Mundohuni të zgjidhni një vend të papopulluar (ose një vend me një numër minimal njerëzish) për trajnim.
Pra, cila është mënyra e duhur për të bërë një kthesë të tillë?
Kthesa e policisë do t'ju lejojë të filloni menjëherë vozitjen në drejtim krejtësisht të kundërt. Ju e keni kryer drejt kthesën e policisë nëse automjeti vazhdon të ecë në të njëjtin drejtim përpara. Pavarësisht nga lëvizja e automjetit, një kthesë e tillë në drejtim të kundërt do të kryhet në të njëjtën mënyrë.
Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, kjo përhapje quhet "Rockford". Ky emër vjen nga emri i protagonistit të serialit Rockford Files të vitit 1974. Në serial, detektivi Jim Rockford e kreu këtë manovër në kupën e tij të zjarrit Pontiac në pothuajse çdo episod.
Sigurohuni që të kontrolloni presionin e gomave përpara se të rrëshqisni. Nëse goma është e fryrë dobët, atëherë gjatë ngarkesave të larta anësore në rrëshqitje ajo do të jetë në gjendje të çmontohet. Nëse makina, e cila është rrëshqitëse, merr një mbështetje të fortë, e cila luhet nga buza e rrotës, makina do të vazhdojë të lëvizë në çati. Presioni i gomave duhet të jetë afërsisht dy atmosfera e gjysmë.
Nëse goma juaj është konsumuar pak, shkelja nuk është e dukshme dhe kordoni del jashtë, nuk duhet ta ekspozoni atë ndaj mbingarkesave shtesë. E njëjta gjë vlen edhe për gomat që kanë qëndruar mjaftueshëm të ftohta për disa dimra në garazh.
Gomat mund të ngrohen pak - thjesht bëni disa kthesa të mprehta në drejtime të ndryshme. Është shumë e dëmshme për gomën - nëse ka një rënie shumë të mprehtë të temperaturës. E njëjta gjë vlen edhe për rrëshqitjen në goma të ftohta.
Sigurohuni që të fikni ESP, një sistem që është krijuar posaçërisht për të parandaluar rrëshqitjen e makinës. Nëse përpiqeni të bëni truket me ESP të ndezur, është e mbushur me faktin se mund të humbni kontrollin dhe makina do të ketë nevojë për shërbim më pas.
Konsideroni me kujdes zgjedhjen e sipërfaqes së rrugës. Nëse asfalti është i lagur, makina do të rrëshqasë lehtësisht, por do të mbetet nën kontrollin tuaj. Do të jetë më e lehtë për të rrëshqitur në dëborë ose akull, megjithatë, është shumë e lehtë të humbasësh tërheqjen dhe do të jetë e vështirë ta rivendosësh atë. Betoni ka një koeficient ngjitjeje më të lartë se asfalti i thatë (edhe nëse është i lagësht). Kini kujdes - përpjekja për të rrëshqitur në beton të lagësht mund të rezultojë në një udhëtim në çatinë e makinës suaj. Dhe, sigurisht, mos harroni se rruga duhet të jetë sa më e sheshtë.
Për makinat me opsione të ndryshme drejtimi, është e nevojshme të bëni saktë një kthesë policore. Nëse keni një makinë me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat: duhet të përshpejtoni në të kundërt deri në dyzet kilometra në orë. Më pas, shtrydhni tufën dhe rrotulloni shpejt timonin derisa të ndalojë. Ndërsa makina po rrotullohet, duhet të ndizni shpejtësinë e parë ose të dytë (cilado që është më e përshtatshme për ju). Ndërsa jeni duke ndërruar, makina do të duhet të kthehet 90-120 gradë. Tjetra, duhet të rrotulloni timonin mbrapa në mënyrë që makina të kthehet në pozicionin neutral në 180 gradë. Lëshojeni tufën dhe drejtojeni drejt.
Një shembull i një kthese policore në një makinë VAZ 21061.
Si mund të bëhet kjo në një makinë VAZ 21061 (ne përshkruajmë veprimet në emër të shoferit). Pra, jepet: VAZ - 21061, vëllimi 1.5, frena dhe frena dore e shërbimit, borë në rrugë. Fike muzikën, le të shkojmë. Ne po vozisim së bashku, pasagjeri po filmon, në vendin e manovrës së propozuar qëndron edhe operatori, duke pritur që ne të shfaqemi. Shkojmë në vijën përfundimtare, mbajmë një shpejtësi rreth 60 km / orë, derisa kthesa të jetë rreth 300 metra, 200 metra… .100 metra, i mbyll fenerët operatorit që të fillojë të gjuajë, këshilloj pasagjerin të mbajë. 20 metra… 10 metra - le të fillojmë! E kthej timonin pak djathtas, gris befas frenën e dorës dhe e kthej menjëherë timonin majtas, nuk ka nevojë ta kthej deri në fund, thjesht bëj një kthesë - një e gjysmë për të vendosur drejtimin e makinë. Makina kthehet, tufa është shtrydhur tashmë, marshi i parë është i angazhuar, dora është në frenën e dorës. Kthesa pothuajse ka përfunduar, lëshoj frenën e dorës ndërsa kthej timonin në vendin e tij, shtrydh gazin në dysheme dhe lëshoj tufën. Voila.. në fazën e fundit të kthesës, duhet të jeni gati për të vendosur frenat, pasi makina mund të vuajë, arsyet kryesore dhe gabimet kryesore që çojnë në këtë janë rrotullimet e timonit me frenat e dorës nuk sinkronizohen, timoni nuk rrotullohet fort, gomat tullac ne makin, vetem bore e tepert etj ne fillim nderkohe qe po praktikohet kjo manovre eshte me mire te behet bashke njeri rrotullon timonin, i dyti terheq frenin e dores. , ju gjithashtu duhet vetëm të shtrëngoheni, kjo është një garanci sigurie.
Pra, tani mbrapa, marshi mbrapa, pedali i gazit në dysheme, ne marrim shpejtësinë. Kur motori i makinës thjesht po gjëmon pa nxitim të mëtejshëm, kthejmë befas timonin dhe në të njëjtën kohë shtrëngojmë tufën. Gjëja kryesore në këtë rast është të vendosni drejtimin e lëvizjes në makinë, ata panë që ajo po shkon atje ku ju nevojitet - të gjithë e kthejmë timonin në vendin e tij dhe ndezim marshin e parë. Në lëvizjen me rrota të përparme është edhe më e lehtë - timoni do të kthehet automatikisht në pozicionin e dëshiruar.
Epo, tani në 180 dhe në të kundërt, koha e ekzekutimit është 7-9 sekonda. Ne mbajmë shpejtësinë prej rreth 70 km / orë, timonin ashpër në të majtë, në të njëjtën kohë duke hequr frenën e dorës, makina pothuajse u kthye, lëshoi frenat e dorës ... në 99% të rasteve, në në fund të manovrës, makina tashmë rrokulliset pak, ndizni pjesën e pasme, timoni fort në të majtë, mbytja në dysheme - kthehu, së pari, mbytja në dysheme ... kthesa 360 gradë ka mbaruar. Por djema, e gjithë kjo duhet të bëhet me të njëjtat pajisje si policia.
MOS PËRSËRITNI NË RRUGË PUBLIKE. EKSKLUZIVËSHT MBI POLIGONËT NË UDHËZIMIN E NJË SPECIALISTI !!!Sa herë i kanë thënë botës: është e dobishme, e këndshme dhe argëtuese të studiosh fizikën e lëvizjes së një makine, të përfshihesh në përgatitjen e urgjencës dhe të stërvitësh teknikat e drejtimit sportiv. Por jo! Shoferi nuk dëshiron të mësojë materiale dhe të shkojë në një shkollë automobilistike ekstreme, por kërkon t'ju tregojë me pak fjalë se si t'i bëni vajzat të bërtasin dhe miqtë t'i shtrëngojnë dorën me entuziazëm. Merre, firmos!
Kampioni rus i garave në vitin 2004, kreu i ekipit të garave FreeDrive, Genadi Broslavsky na tregoi disa truke spektakolare në një makinë me rrota të përparme, me rrota të pasme dhe makinë me të gjitha rrotat dhe na dha udhëzime të thjeshta se si t'i bëjmë ato. Mësoni ato - dhe shampanja do të rrjedhë si një lumë, dyert do të hapen, qilimat do të përhapen! Popular Mechanics nuk është përgjegjës për pasojat e përpjekjeve të pasuksesshme për të kryer mashtrimin.
Armët
Makinë e pasme: Lotus Exige. Motori: në bazë. Zhvendosja e motorit: 1796 cm3. Fuqia: 192 kf Pesha: 875 kg. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 5.0 s. Shpejtësia maksimale: 241 km/h.
Me katër rrota: Mitsubishi Lancer Evolution VI. Motori: përpara. Zhvendosja e motorit: 1997 cm3. Fuqia: 280 HP Pesha: 1300 kg. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 4,9 s. Shpejtësia maksimale: 220 km/h.
Makinë me rrota të përparme: Ford Fiesta. Motori: përpara. Zhvendosja e motorit: 1596 cm3. Fuqia: 100 HP Pesha: 1115 kg. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 11.0 s. Shpejtësia maksimale: 184 km/h.
Çfarë mund të thyhet
Shumica e makinave të prodhimit (madje edhe ato me motorë shumë të fuqishëm) janë projektuar për t'u shtyrë përpara, ndonjëherë prapa, por jo anash. Rrëshqitja në një makinë të paautorizuar mund të shkaktojë dëme serioze. Për më tepër, ju mund ta ndjeni rezultatin pas disa kthesave të pafajshme me një frenim dore.
Tufat e pezullimit dhe montimet prej gome për shiritat MacPherson nuk janë të dizajnuara për t'i bërë ballë ngarkesave anësore të rritura në mënyrë dramatike.
Lidhjet e topit dhe skajet e drejtimit janë projektuar për ndryshime më të buta dhe kushinetat e qendrës së rrotave në parim nuk janë të dizajnuara për ngasje anash.
Kutia e ingranazhit mund të mos përballojë ndërrime shumë të ashpra - sinkronizuesit kërkojnë kohë për të funksionuar.
Kur rrëshqet dhe rrëshqet, goma digjet në kuptimin e mirëfilltë të fjalës (me tym të bardhë spektakolar) dhe shkrihet para syve tanë.
Nëse nuk është e mjaftueshme për të vlerësuar me saktësi distancat në gurët më të afërt të bordurës dhe shtyllat e llambave, mund të prishni riparimet e trupit.
Kthimi me frenë dore
Ju lejon të rrotulloheni shpejt në një hapësirë shumë të kufizuar. Një përmbysje me një frena dore është truku i parë që shoferët fillestarë të pamatur mësojnë të kryejnë. Përftohet në pothuajse 100% të rasteve, pavarësisht nga ngadalësia ose mospërputhja e mundshme e veprimeve të shoferit.
me katër rrota. Në makinat AWD dhe RWD, lirimi i tufës me frenat e dorës është jetik për performancën e marifetit dhe integritetin e automjetit.
Përpara dhe me katër rrota. Përshpejtoni në 40-50 km / orë me marshin e dytë. Hidhni gazin dhe kthejeni timonin fort anash. Në një pjesë të sekondës, shtrydhni tufën dhe tërhiqni frenën e dorës për të bllokuar rrotat e pasme. Lëshoni menjëherë frenat e dorës dhe kur makina të kthehet mbi 90 gradë, filloni ta ktheni timonin në pozicionin e tij origjinal "drejt përpara". Nëse arrini ta ktheni timonin në neutral me kohë, makina do të kthehet saktësisht 180 gradë dhe, ndoshta, edhe do të kthehet në të njëjtin drejtim. Algoritmi është i përshtatshëm për një makinë me çdo lloj disku.
Makinë e pasme. Një makinë me rrota të pasme mund të rrotullohet jo vetëm me frenën e dorës, por edhe me gaz, por kjo manovër kërkon më shumë aftësi.
Policia kthen
Ju lejon të filloni menjëherë të lëvizni në drejtim të kundërt. Kthimi i policisë konsiderohet i përfunduar nëse vazhdoni të lëvizni në të njëjtin drejtim përpara. Në mjetet me çdo lloj lëvizjeje, kthimi i policisë kryhet në të njëjtën mënyrë.
Në Amerikë, përhapja e policisë quhet "Rockford", sipas protagonistit të serialit të vitit 1974 Rockford Files. Detektivi Jim Rockford e kreu këtë manovër në kupën e tij Firebird Pontiac pothuajse në çdo episod.
Para se të rrëshqitni
Kontrolloni presionin e gomave. Nën ngarkesa të larta rrëshqitëse anësore, një gomë e fryrë keq mund të shpërthehet. Nëse makina rrëshqitëse ka një mbështetje të fortë në formën e buzës së rrotës, do t'ju duhet të vazhdoni të vozitni në çati. Presioni duhet të jetë rreth 2.5 atm.
Kontrolloni gjendjen e gomave. Mos e ekspozoni gomën ndaj ngarkesave të furishme, e cila tashmë ka një kordon të dalë jashtë dhe një shkallë të konsumuar. E njëjta gjë vlen edhe për gomat që kanë mbetur në garazh për disa dimra të ftohtë dhe janë kthyer në pluhur.
Ngrohni gomat duke bërë një sërë kthesash të mprehta në drejtime të ndryshme. Ndryshimet e tepërta të temperaturës, veçanërisht rrëshqitja në goma të ftohta, kanë një efekt të dëmshëm në gomë.
Çaktivizo ESP. Ky sistem është projektuar posaçërisht për të parandaluar rrëshqitjen e automjetit. Përpjekja për të kryer marifete me ESP të ndezur mund të rezultojë në humbje të kontrollit dhe në prishje të automjetit.
Zgjidhni mbulimin e duhur. Në asfalt të lagësht, makina rrëshqet lehtë, por mbetet e kontrolluar. Rrëshqitja në borë ose akull është e lehtë si për shoferin ashtu edhe për automjetin, por është shumë e vështirë të rifitosh tërheqjen. Por betoni, edhe kur është i lagësht, ka një koeficient mbërthimi më të lartë se asfalti i thatë: një përpjekje për të rrëshqitur mbi të mund të përfundojë duke hipur në çati. Sigurisht, rruga duhet të jetë e sheshtë.
Përpara dhe me katër rrota. Kthesë deri në 40 km / orë. Shtrydhni tufën dhe rrotulloni timonin shpejt derisa të ndalojë. Ndërsa makina po rrotullohet, aktivizoni shpejtësinë e parë ose të dytë (cilado që është më e përshtatshme). Gjatë kohës së ndërrimit, makina duhet të kthehet 90–1200. Rrotulloni timonin prapa për ta kthyer atë në neutral deri në 1800. Lëshojeni tufën dhe vazhdoni të vozitni drejt.
Makinë e pasme. Kthesat e policisë janë më të vështira në një makinë me motor në mes sesa në një makinë me motor përpara, ku inercia e një njësie të rëndë fuqie ndihmon makinën të kthehet.
Makinë me rrota të përparme. Një automjet me rrota të përparme ka shumë të ngjarë të rrotullohet në të kundërt - rrotat veprojnë si timoni i një varke me motor.
me katër rrota. Pezullimi më i fortë i makinës sportive e lejon atë më pak rrotullohen dhe rrëshqasin në mënyrë më të parashikueshme.
Rrëshqitje e kontrolluar
Në asfalt e bën kthesën më pak të shpejtë, por shumë efektive. Në garat në sipërfaqe të rrëshqitshme, rrëshqitja anësore në një qoshe ju lejon të kontrolloni ngadalësimin duke rritur ose ulur këndin e rrëshqitjes.
Kujdes! Dinakëria e një rrëshqitjeje të kontrolluar është se duket më mbresëlënëse në një kthesë të vërtetë në një rrugë normale. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të praktikoni aftësitë tuaja në një zonë të brendshme paraprakisht.
Përpara dhe me katër rrota. Ecni deri në kthesë me përshpejtim të qëndrueshëm. Kthejeni timonin dhe tërhiqni frenën e dorës. Në një automjet me katër rrota, shtypni tufën ndërsa frena e dorës është e aktivizuar. Ndërsa mbani mbytet, kthejeni timonin drejt rrëshqitjes. Në lëvizjen me katër rrota, mbështetni rrëshqitjen e rrotave të pasme me gaz, në pjesën e përparme, korrigjoni rrëshqitjen me një frenë dore. Për të zvogëluar këndin e rrëshqitjes, kthejeni timonin drejt rrëshqitjes; për të rritur këndin e rrëshqitjes, kthejeni timonin në drejtim të kthesës.
me katër rrota. Në lëvizjen me të gjitha rrotat, mbajtja e shpejtësisë së motorit të lartë ju lejon të ruani rrëshqitjen për aq kohë sa dëshironi, ndërkohë që makina përshpejton me bindje në një drejtim të caktuar, pavarësisht nga rrëshqitja.
Makinë me rrota të përparme. Makinat moderne me pezullim të pavarur të pasmë me shumë lidhje janë shumë të qëndrueshme dhe efikase në kthesat. Nëse rrëshqitja ndalon para kohe, rifutja e frenave të dorës ndihmon.
Makinë e pasme. Ecni deri në kthesë me përshpejtim të qëndrueshëm. Kthejeni me shpejtësi timonin larg kthesës (kundër-ndërrimi) dhe kthehuni menjëherë në qoshe me më shumë mbytje. Rrotat e pasme do të rrëshqasin. Kthejeni menjëherë timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe lëshojeni pak, por në asnjë rast mos e hidhni gazin. Sapo makina të fillojë të stabilizohet, mos prisni fundin e rrëshqitjes dhe kthejeni timonin në neutral paraprakisht. Makina me rrota të pasme nuk fal gabime në rrëshqitje. Mbidozimi ose, anasjelltas, mungesa e gazit, vonesa në taksi mund të çojë në lëvizje ciklike dhe rrotullim të pakontrolluar.
"Gerku"
Arti kërkon sakrificë! Mund të shikoni pafundësisht se si punojnë të tjerët, rrjedh uji dhe digjet ... Gome. Zhurmat e motorit, gomave dhe spektatorëve bashkohen në korin festiv teksa makina e fuqishme vals në retë e tymit të bardhë.
Në Shtetet e Bashkuara, marifetet me përdorimin e makinave speciale për "dimes" janë të njohura. Në to, timoni dhe gazi janë të fiksuar në pozicione ekstreme dhe lejojnë makinën të rrotullohet vetë, ndërsa marifet mund të hapë dyert, të ngjitet në çati, të ngjitet nga një dritare në tjetrën. Prodhohen goma speciale që kur digjen, lëshojnë tym me ngjyra të ndezura.
Kujdes! Një makinë rrëshqitëse mund të rrotullohet pafundësisht. Në këtë argëtim, është e rëndësishme të dini se kur duhet të ndaloni. Nëse goma e djegur prishet dhe makina merr mbështetje të fortë në formën e një buzë, stërvitja mund të përfundojë në çati.
Makinë e pasme. Një makinë sportive me lëvizje me rrota të pasme është një pajisje klasike për lëvizje dhe, në veçanti, "arna".
me katër rrota. Automjetet me të gjitha rrotat me karakter sportiv janë në gjendje të rrotullohen jo vetëm në një rreze të vogël, por edhe rreth qendrës së tyre të masës.
Pasme dhe me katër rrota. Ndërsa qëndroni në vend, kthejeni timonin me një kënd të vogël, shtypni tufën dhe vendosni marshin e parë. Nxitni motorin në rrotullime të larta duke shtypur mbytjen disa herë. Në një nga klikimet e mbytjes, lëshojeni tufën papritmas. Rrotat do të rrëshqasin dhe do të rrotullohen. Mbani rrotullime të larta të motorit duke e futur gazin në mënyrë ritmike. Kontrolli i ndryshueshëm i mbytjes ndihmon për të transferuar rregullisht peshën e automjetit në boshtin e përparmë, në mënyrë që ai t'i bindet më mirë timonit. Kthejeni timonin më fort nëse rrezja e rrotullimit të makinës rritet dhe përhapeni timonin nëse rrezja zvogëlohet.
Makinë me rrota të përparme. Ndërsa qëndroni në vend, kthejeni timonin deri në fund, shtypni tufën dhe vendosni marshin e kundërt. Nxitni motorin në rrotullime të larta duke shtypur vazhdimisht pedalin e gazit. Mbyllja e ndryshueshme lejon kontroll më të mirë të RPM. Lëshojeni tufën papritmas. Rrotat duhet të rrëshqasin në rrëshqitje. Sapo makina fillon të lëvizë, tërhiqeni dhe mbajeni frenën e dorës. Në një makinë me rrota të përparme, është shumë më argëtuese të kryesh "qindarkën" në të kundërt - në fund të fundit, janë rrotat lëvizëse ato që duhet të rrëshqasin në një rreth.