Bateria ka humbur kapacitetin çfarë të bëjë. Si të rivendosni performancën e një baterie Li-Ion: disa këshilla të disponueshme

Pa bateri, një automjet bëhet pasuri e padobishme - vetëm makina të rralla moderne mund të nisin. Bateria është burimi i energjisë si për motorin fillestar ashtu edhe për shumë pajisje elektronike që janë përgjegjëse për komoditetin ose sigurinë e automjetit. Por, për fat të keq, çdo bateri ka një datë të caktuar skadimi, pas së cilës bëhet e papërdorshme. Si rregull, bateritë e rikarikueshme të dështuara zëvendësohen me të reja, megjithatë, në disa raste, është e mundur të riparohet burimi i energjisë, pas së cilës ai do t'i shërbejë pronarit të tij për një periudhë të caktuar kohore. Si ta rivendosni baterinë vetë - lexoni më tej në artikull.

Një bateri ruajtëse me një tension nominal prej dymbëdhjetë volt përbëhet nga (si rregull, gjashtë) bateri autonome (d.m.th., qeliza) të një tensioni më të ulët (dy volt), të cilat janë mbledhur në një rast dhe janë të lidhura në seri me njëra-tjetrën. .

Si funksionojnë bateritë?

Parimi i funksionimit të baterisë është shumë i thjeshtë - kur lidhet ngarkesa, grimcat e ngarkuara në bateri fillojnë të lëvizin, gjë që sjell shfaqjen e një rryme. Kur ngarkohet nga një karikues ose gjenerator, voltazhi i ngarkimit tejkalon vlerën nominale të tensionit të baterisë dhe grimcat lëvizin në drejtim të kundërt.

Llojet e baterive të makinave

Sot ekzistojnë tre lloje të baterive të makinave - shërbimi i shërbimit, pa mirëmbajtje dhe shërbimi i pjesshëm.

Në kohën tonë, lloji i parë është mjaft i rrallë. Trupi i baterive të tilla është prej ebonit, dhe pjesa e jashtme është e vulosur, për shembull, me mastikë. Bateritë e servisuara kanë aftësinë për të zëvendësuar çdo komponent.

Bateritë pa mirëmbajtje nuk kërkojnë ndërhyrje njerëzore për të gjithë jetën e tyre të shërbimit. Ai përdor një dizajn të veçantë të sistemit të kondensatorit dhe pllakave. Këto bateri aktualisht njihen si më cilësore, ndaj kostoja e tyre është shumë e lartë.

Më të zakonshmet janë bateritë e shërbimit të pjesshëm. Thelbi i servisimit të baterive të tilla reduktohet vetëm në ruajtjen e nivelit të kërkuar të elektrolitit dhe kontrollin e densitetit të tij.

Përveç kësaj, bateritë ndryshojnë në teknologjitë e përdorura në prodhimin e tyre:

Lloji më i mirë më i zakonshëm i baterisë për një makinë

Bateritë më të zakonshme të makinave janë acide. Ndër avantazhet e këtij lloji të baterive duhet theksuar kostoja e tyre e ulët, vetëshkarkimi i ulët, si dhe mungesa absolute e "efektit të memories".

Bateria e acidit, pajisja dhe parimi i funksionimit

Nga jashtë, një bateri acide duket si një kuti plastike e mbyllur, nga e cila dalin dy terminale. Brenda trupit është i ndarë në gjashtë seksione, ku ndodhen elementët e punës së baterisë - pllaka plumbi pozitive dhe negative, mbi të cilat aplikohet masa aktive. Ato janë të vendosura në mënyrë të ndryshueshme. Për të përjashtuar kontaktin e mundshëm të këtyre pllakave, midis tyre është vendosur një ndarës.

Pllakat janë të kombinuara në blloqe, secila prej të cilave ka një kërcyes, domethënë një valvul të lidhur me urën. Falë balonës, blloqet e secilës kanaçe janë të ndërlidhura në një urë të përbashkët, e cila ka një dalje në terminal.

Kthimi i energjisë elektrike nga bateria kryhet si rezultat i reaksioneve kimike, prandaj brigjet mbushen me elektrolit. Në vetvete, bateria nuk prodhon energji elektrike, ajo, në fakt, është vetëm një ruajtje e energjisë elektrike. Kur ngarkoni baterinë, energjia elektrike e furnizuar në terminalet nga gjeneratori ose karikuesi shndërrohet në energji kimike. Gjatë shkarkimit ndodh efekti i kundërt.

Bateritë e mirëmbajtura dhe pa mirëmbajtje, cili është ndryshimi

Bateritë e servisuara kanë vrima të vogla, të mbyllura me priza, të vendosura në pjesën e sipërme të kutisë së baterisë. Bateritë pa mirëmbajtje nuk janë të pajisura me vrima të tilla, ato kanë vetëm një vrimë të vogël për shkarkimin e gazrave. Dallimi i tyre kryesor është se bateritë e servisuara kërkojnë një kujdes nga pronari, gjë që nuk është mjaft e përshtatshme. Prandaj, në kohën tonë, ato përdoren shumë rrallë.

Mosfunksionime të baterisë

Të gjitha defektet e baterisë mund të ndahen në të brendshme dhe të jashtme. Çdo pronar makine mund t'i zbulojë dhe rregullojë në mënyrë të pavarur, por kjo varet nga shkalla e dëmtimit.

e jashtme si të eliminohen

Ekzistojnë vetëm dy defekte të jashtme - oksidimi i fortë i terminaleve, si rezultat i të cilit bateria është e lidhur dobët me rrjetin në bord, dhe prishja e kasës (qoftë si rezultat i ndikimit të jashtëm në të, ose një çarje në rastin e shkaktuar keqfunksionime të brendshme).

Për sa i përket terminaleve, këtu nuk ka asgjë të veçantë për të thënë. Shihni nëse ka një shtresë të konsiderueshme oksidi mbi to. Nëse kjo shtresë është e pranishme, ajo qërohet.

Nëse ka një avari në rast, atëherë zbulimi i tij është mjaft i thjeshtë - elektroliti do të rrjedhë prej tij. Një çarje, nëse ka, mund të riparohet, megjithatë nëse bateria është në shërbim. Elektroliti kullohet nga bateria, pas së cilës çarja mbyllet. Për ta bërë këtë, përdorni një hekur saldimi dhe një copë plastike. Së pari, vetë plasaritja bashkohet, dhe më pas plastika e përgatitur ngjitet sipër për besim më të madh në cilësinë e punës së bërë. Në fazën e fundit, ne kontrollojmë ngushtësinë e kutisë duke derdhur ujë të distiluar në të.

gabimet e brendshme

Ka dukshëm më shumë keqfunksionime të brendshme në bateri, dhe shumica e tyre shkaktojnë dëme në bateri, të cilat nuk mund të eliminohen. Një nga keqfunksionimet më të zakonshme të baterisë është sulfimi i pllakave.

Sulfimi i baterisë, arsyet, a është e mundur të eliminohet

Funksionimi i gabuar i baterisë çon në sulfatimin e baterisë - ruajtja afatgjatë e baterisë në gjendje të shkarkuar, nënkarikimi i vazhdueshëm i baterisë, shkarkime të shpeshta të thella, prandaj, është e nevojshme të zgjidhni baterinë sipas markës së automjetit. . Në fakt, sulfacioni është shfaqja e sulfatit të plumbit në sipërfaqen e pllakave, për shkak të të cilit elektroliti nuk është në gjendje të depërtojë në masën aktive, prandaj, një pjesë e caktuar e kësaj mase nuk është më në gjendje të reagojë.

Rezistenca brenda baterisë rritet, gjë që çon në një ulje të kapacitetit. Si rezultat, bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht dhe shkarkohet shpejt. Sulfimi i pllakave në fazat e hershme mund të eliminohet, por nëse është i thellë, bateria nuk mund të riparohet.

Hedhja e pllakave të baterive, arsyet, si të eliminohen

Ka ende prishje të tilla si derdhja e masës aktive nga pllakat, me mbyllje të mundshme të mëtejshme. Në rast të derdhjes së lehtë, si rregull, shpëlarja e baterive me ujë të distiluar ndihmon. Është gjithashtu e mundur që bateria të fryhet për shkak të ngrirjes së elektrolitit. Kjo ndodh nëse bateria e shkarkuar ishte në acar të fortë. Pasi të jetë ngrirë, bateria e makinës nuk mund të rikuperohet.

Metodat për eliminimin e sulfimit (udhëzime hap pas hapi) duke përdorur metodën e ngarkimit-shkarkimit

Përdoren disa metoda për të eliminuar sulfimin e pllakave. Mënyra e parë, më e zakonshme është të kryhet një cikël kontrolli-trajnimi (shkurtuar si KTC). Përdorimi i kësaj metode do të bëjë të mundur eliminimin e sulfimit në një fazë të hershme, si dhe rivendosjen e kapacitetit të baterisë.

Thelbi i kësaj metode është kryerja e një cikli ngarkimi-shkarkimi. Së pari, bateria është plotësisht e ngarkuar. Bateria ngarkohet me një rrymë që është e barabartë në fuqi me dhjetë përqind të kapacitetit nominal, domethënë, me një kapacitet baterie prej gjashtëdhjetë Ah, rryma duhet të jetë gjashtë amper. Pas karikimit, kontrolloni dendësinë në çdo kavanoz.

Për një bateri plotësisht të ngarkuar, ky tregues duhet të jetë 1, 27. Kur kjo vlerë është më e ulët, do të jetë e nevojshme të çoni densitetin në vlerën e kërkuar me rimbushje të mëtejshme të baterisë për gjysmë ore për të përzier elektrolitin.

Pas karikimit, kryhet një shkarkim kontrolli, për të cilin një burim i konsumit të energjisë lidhet me terminalet e baterisë. Konsumi i energjisë nga konsumatori i lidhur nuk duhet të kalojë dhjetë për qind të kapacitetit. Si konsumator, është më mirë të përdorni një llambë inkandeshente automobilistike me një fuqi të caktuar.

Ju mund të llogarisni fuqinë e kërkuar duke shumëzuar tensionin dhe rrymën. Fuqia aktuale në procesin e llogaritjes merret në bazë të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, në procesin e llogaritjes së fuqisë së nevojshme për shkarkimin e baterisë në gjashtëdhjetë Ah, forca aktuale merret në gjashtë amper, kjo vlerë shumëzohet me 12 V. Si rezultat, marrim një vlerë fuqie prej 72 vat. Kjo është pothuajse e njëjta fuqi që duhet të ketë llamba.

Bateria më pas shkarkohet duke përdorur një llambë dhe voltazhi matet në mënyrë sistematike. Duke shkarkuar baterinë, është e nevojshme të ulni tensionin në terminalet e baterisë në 10,2 V. Kjo vlerë e tensionit do të tregojë një shkarkim të plotë të baterisë. Në këtë rast, është e nevojshme të matni kohën gjatë së cilës bateria është shkarkuar. Me një bateri të re, kjo vlerë duhet të jetë afërsisht dhjetë orë. Sa më e shkurtër të jetë koha e shkarkimit, aq më shumë bateria ka humbur kapacitetin e saj. Mos e lini baterinë e shkarkuar për një kohë të gjatë; ajo duhet të karikohet menjëherë derisa ngarkimi të rikthehet plotësisht.

Gjatë kryerjes së kësaj mase, kapaciteti i baterisë do të rikthehet dhe si rezultat i uljes së sulfimit, rezistenca e brendshme do të ulet.

Mjete, pajisje, materiale harxhuese

Për të kryer ciklin e kontrollit-stërvitjes, do t'ju duhet një karikues, voltmetër, hidrometër, si dhe një burim i konsumit të energjisë elektrike.

Tabela e raportit të densitetit të elektrolitit me gjendjen e ngarkimit të baterisë

Metoda për eliminimin e sulfimit duke përdorur rryma të kundërta, avantazhet dhe disavantazhet

Mënyra e dytë për të hequr sulfacionin është përdorimi i rrymave të kundërta gjatë karikimit të baterisë. Disavantazhi i kësaj metode është nevoja për pajisje speciale - një gjenerator i rrymës së kundërt. Thelbi i kësaj metode reduktohet në një ngarkim të gjatë të baterisë me rryma të ulëta. Pra, me sulfacion të parëndësishëm, bateria ngarkohet me një rrymë të parëndësishme - 0,5-2 A. Në këtë rast, karikimi kryhet për një periudhë të gjatë, dhe në disa raste mund të arrijë pesëdhjetë orë.

Përfundimi i procesit të desulfimit është pa lëvizshmëria e tensionit në terminalet dhe densiteti i pandryshueshëm i elektrolitit për dy ose më shumë orë.

Shpëlarja e baterisë e ndjekur nga karikimi, të mirat dhe të këqijat

Metoda e tretë e përdorur për të rivendosur baterinë është shpëlarja e baterisë dhe më pas karikimi i saj. Megjithatë, kjo metodë është afatgjatë dhe zbatimi i saj mund të zgjasë deri në një muaj. Elektroliti kullohet nga bateria dhe në vend të tij derdhet distilimi. Pastaj bateria ngarkohet në 14 V.

Pasi distilati vlon, tensioni ulet pak. Detyra kryesore është ruajtja e vlimit në bateri, por jo intensivisht. Dendësia e distilimit do të rritet me kalimin e kohës për shkak të tretjes së sulfatit të plumbit në ujë. Pastaj uji kullohet dhe derdhet një i ri, dhe bateria vihet përsëri në ngarkesë në tension të ulët.

Është e nevojshme të sigurohet që flluska të shfaqen në distilim, por nuk ka nevojë të zihet. Bateria duhet të mbahet në karikim derisa dendësia të ndalojë së ndryshuari brenda pak ditësh.

Metoda kimike (më e shpejtë) për të hequr sulfatimin (udhëzime hap pas hapi)

Metoda më e shpejtë për heqjen e sulfimit është kimike. Ajo zbret deri në shpëlarjen e baterisë me një zgjidhje të Trilon B dhe amoniakut. Para se të lani me një zgjidhje, bateria ngarkohet, elektroliti kullohet prej tij dhe lahet me distilim. Tjetra, një zgjidhje ujore derdhet në brigje me shtimin e pesë përqind të vëllimit të ujit të amoniakut dhe dy përqind - Trilon B.

Kjo tretësirë ​​dhe tretësira e sulfatit reagojnë me spërkatje dhe zierje. Sapo të përfundojë zierja, tretësira kullohet dhe kanaçet lahen me ujë, pas së cilës derdhet elektroliti dhe ngarkohet bateria.

Të gjitha keqfunksionimet e baterisë nuk shfaqen më vete, ato ndodhin si rezultat i funksionimit të pakujdesshëm dhe neglizhencës së mirëmbajtjes sistematike. Bateria nuk kërkon shumë vëmendje. Mjafton ta karikoni të paktën një herë në gjashtë muaj duke përdorur një karikues.

Nëse bateria është e servisuar, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje nivelit të elektrolitit dhe ta rivendosni atë nëse është e nevojshme. Pas karikimit, kontrolloni densitetin e elektrolitit në çdo kavanoz. Nuk duhet të ketë dallime të rëndësishme në vlerat e densitetit midis bankave. Diferenca minimale midis tyre lejohet.

Përpara se të instaloni një bateri të re në automjet, kontrolloni tensionin e furnizuar nga alternatori, duke përjashtuar mbingarkimin. Përveç kësaj, kur instaloni një bateri të re, ajo duhet të jetë e siguruar mirë për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të kasës.

Si të gjeni produkte cilësore auto në Aliexpress me një çmim të arsyeshëm dhe transport falas

• Hapi 1 - regjistrimi në sit, për të cilin duhet të vendosni mbiemrin, emrin dhe adresën e emailit, si dhe të dilni me një fjalëkalim. Për të parandaluar bllokimin e llogarisë suaj, është e rëndësishme të konfirmoni emailin tuaj brenda 24 orëve.
  
  
• Hapi 2 - plotësoni adresën e dorëzimit. Ju mund ta bëni këtë në profilin tuaj. Është e rëndësishme të plotësoni të gjitha fushat me shkronja latine.
  
  
• Hapi 3 - pranë kolonës së kategorisë, klikoni në lidhjen "Shiko të gjitha" (në këndin e sipërm të majtë të faqes).
  
  
• Hapi 4 - zgjidhni kategorinë "Makina dhe motoçikleta".
  
  
• Hapi 5 - atëherë do të shihni tetë nënkategori, përkatësisht: pjesët e motoçikletave; pjesë këmbimi për makina; mjete, mirëmbajtje; elektronikë automobilistike; transport dhe aksesorë; aksesorë sallonesh; aksesorë të jashtëm; sigurinë rrugore. Nga këto kategori, zgjidhni atë që ju nevojitet, në varësi të llojit të produktit që kërkoni. Për shembull, aksesorët e brendshëm.
  
  
• Hapi 6 - futni fjalë kyçe në kutinë e kërkimit, për shembull, mbulesat e sediljeve të makinës.
  
  
• Hapi 7 - në krye të faqes do të shihni një shirit veglash me të cilin mund të renditni rezultatet dhe të filtroni ato të panevojshme. Për shembull, ne zgjedhim vetëm produkte me pakicë dhe produkte me transport falas. Kur bëhet fjalë për renditjen e rezultateve, është më mirë të zgjidhni të renditni sipas vlerësimit të shitësit. Pse? Sepse nëse një shitës ka një vlerësim të lartë, atëherë mallrat e tij janë të cilësisë së lartë, korrespondojnë me përshkrimin dhe janë të lira. Nga rruga, mos harroni të lexoni komentet e blerësve të tjerë.
  
  
• Hapi 8 - në faqen e përshkrimit të produktit, duhet të zgjidhni sasinë, madhësinë dhe ngjyrën që ju nevojitet.
  
  
• Hapi 9 - nëse doni të vazhdoni me pagesën për artikullin tani, klikoni në lidhjen "Bli tani", nëse dëshironi të paguani për artikullin pak më vonë, klikoni "Shto në shportë".
  
  
• 10 dhe hapi i fundit - pagesa për mallrat.

Do t'ju duhet

• - elektrolit i gatshëm
• - uje i distiluar
• - hidrometër
• - karikues - për shembull "Cedar" me një modalitet cikli automatik, duke përjashtuar mbingarkimin
• - aditiv desulfurizues i shtuar në elektrolit
• - pipetë dhe klizmë e vogël

udhëzime

Më shpesh, është funksionimi i pahijshëm që shkakton dëme. Qëndrimi në bllokime trafiku me fenerët, ventilatorin, shiritin e radios në shter e shter aq shumë sa bëhet e pamundur rindizja e motorit. Harresa e drejtuesve që i lënë për një kohë të gjatë përmasat ndezur gjithashtu sjell probleme gjatë ndezjes së motorit.
Nëse kapaciteti i tij është ulur për shkak të shkarkimit të zgjatur, sulfimit të pllakave, një cikël i gjatë ngarkimi-shkarkimi do të ndihmojë në rikthimin e tij në jetë.

“Reanimimi” duhet të fillohet me shpëlarjen e baterisë me ujë të distiluar, duke derdhur elektrolitin e vjetër. Kthejeni dhe shkundni të gjitha mbeturinat nga ajo. Dhe pastaj, pikë për pikë:

Holloni aditivin në elektrolit dhe derdheni në bateri.

Lidheni karikuesin (mos i shtrëngoni kapakët e mbushësit!) Dhe filloni ciklin e ngarkimit-shkarkimit në modalitetin automatik.

Kryeni ciklin derisa voltazhi në terminale të arrijë 13.8-14.2 volt.

Shkarkoni baterinë përmes llambës së lidhur në një tension prej 10,8 volt.

Filloni përsëri ciklin e ngarkimit-shkarkimit, vini re kohën e karikimit dhe vlerën e rrymës së karikimit. Shumëzoni, përcaktoni kapacitetin e baterisë. Pasi të keni arritur kapacitetin nominal, përfundoni restaurimin.
Këto operacione do të ndihmojnë jo vetëm për të rivendosur baterinë e makinës për funksionim të mëtejshëm, por gjithashtu do t'ju mësojnë se si ta trajtoni siç duhet atë në të ardhmen.

Burimet:

• rikuperimi i baterisë

Ka shumë arsye për "vdekjen" e baterisë, mund të jenë pllaka të sulfatuara, ekspozimi ndaj ngricave të forta dhe shumë më tepër. Për të "ringjallur" baterinë, duhet të kryeni një sërë veprimesh që do të ndihmojnë në rivendosjen e performancës së saj.

Do t'ju duhet

• - elektrolit;
• - aditiv;
• - uje i distiluar;
• - Ngarkues.

udhëzime

Lëreni për 48 orë, kjo është e nevojshme në mënyrë që elektroliti të shtrydh ajrin e tepërt dhe të tretet mirë. Nëse pas kësaj nuk ka vëllim të mjaftueshëm të lëngut, atëherë shtoni elektrolit në nivelin e rekomanduar. Zakonisht ka një shenjë në x në të cilën duhet të derdhet elektroliti.

Lidheni dhe aktivizoni ciklin e ngarkimit-shkarkimit. Kjo është e nevojshme për të rivendosur kapacitetin e baterisë, nuk mund të ngarkoni menjëherë. Pas një lloj "ringjalljeje", ndizni pajisjen në modalitetin "karikimi". Ndizni një rrymë prej rreth 0.1A, mos harroni të monitoroni tensionin në terminalet. Kini kujdes që të mos lejoni ngrohjen ose vlimin e elektrolitit, nëse kjo ndodh, zvogëloni rrymën. Ngarkoni derisa rryma në terminale të arrijë 2.3 - 2.4 V për seksion.

Përgjysmoni rrymën e karikimit dhe lëreni baterinë për 2 orë të tjera. Gjatë kësaj kohe, dendësia e elektrolitit dhe rryma duhet të mbeten të pandryshuara. Nëse, pas pompimit të baterisë, ka pak lëng, shtoni elektrolit ose ujë të zakonshëm të distiluar.

Shkarkoni baterinë me një llambë të zakonshme. Përsëriteni të gjithë ciklin e punës me baterinë nga fillimi. Duhet të pompohet mirë. Nëse shkarkohet shumë shpejt, provoni të shtoni ndonjë aditiv tjetër. Kjo metodë e rikthimit të kapacitetit dhe performancës do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së baterisë për shumë vite.

Nëse gjatë karikimit elektroliti vlon pa shpresë, mund ta hidhni me siguri baterinë, asgjë nuk do ta ndihmojë atë. E njëjta gjë mund të bëhet edhe me një pajisje të ngrirë, kur edhe vizualisht mund të vërehen anët e “ënjtura”.

Bateria është pjesa më e rëndësishme e automjetit. Ai vë në lëvizje motorin e makinës, i cili është i nevojshëm për të krijuar shpejtësinë e boshtit me gunga, i cili do të ndezë motorin. Makinat janë të pajisura me një stafetë të posaçme karikimi që ngarkon baterinë ndërsa motori është në punë. Por shkarkimi i baterisë ende mund të ndodhë për një sërë arsyesh. Gjatë funksionimit afatgjatë të baterisë, dendësia e elektrolitit bie dhe bateria duhet të rindërtohet.

Do t'ju duhet

• - elektrolit me densitet 1,27-1,29;
• - Ngarkues;
• - hidrometër;
• - aditiv desulfurizues;
• - uje i distiluar.

udhëzime

Hiqni kapakët e baterisë. Matni dendësinë me një hidrometër. Pastaj kullojeni elektrolitin nga bateria. Është e nevojshme të shpëlani pjesët e tij me ujë të distiluar. Derdhni ujë në secilën qafë dhe derdhni atë me kalimin e kohës. Përsëriteni këtë proces derisa uji të dalë i pastër, pa papastërti karboni dhe mbeturina të tjera.

Mbushni baterinë me elektrolit të ri dhe shtoni aditivin desulfurizues. Tani prisni dy ditë që aditiv të shpërndahet në elektrolit. Në të njëjtën kohë, ajri do të hiqet nga seksionet e baterisë. Më pas matni densitetin dhe shtoni elektrolit nëse është e nevojshme.

Lidheni ngarkuesin me baterinë. Nuk keni nevojë ta karikoni ende plotësisht. Vendosni amperazhin në 0,1 amper. Shkarkoni dhe ngarkoni me një ndreqës. Kjo është e nevojshme për të siguruar kapacitet normal. Bëni këtë derisa voltazhi në terminalet të arrijë 13.8 volt. Sigurohuni që elektroliti të mos vlojë ose nxehet. Kjo mund të shkatërrojë baterinë. Më pas, zvogëloni amperazhin përgjysmë. Nëse, pas karikimit për disa orë, voltazhi në terminalet nuk ndryshon, ndaloni karikimin.

Shtoni ujë të distiluar në densitetin e kërkuar. Pastaj shkarkojeni baterinë në 10.2 volt. Pastaj kontrolloni densitetin dhe ngarkoni përsëri. Pastaj shtoni aditivë në bateri. Bateria mund të përdoret më pas.

Këshilla të dobishme

Asnjëherë mos shtoni elektrolit në një bateri të riprodhuar, ashtu si një bateri e zakonshme. Përdorni gjithmonë ujë të distiluar për t'u përshtatur me gravitetin e dëshiruar. Ngarkoni në rryma më të ulëta.

Nëse keni një bateri të prishur në duart tuaja, mund të përpiqeni ta rivendosni atë. Sigurisht, në disa raste, për shembull, nëse është i ngrirë dhe elektroliti menjëherë vlon kur ngarkohet, është e pamundur ta bëni këtë. Në rast të disa keqfunksionimeve të tjera - sulfimi, shkatërrimi i pjesshëm i pllakave të karbonit - performanca e baterisë mund të rikthehet.

Do t'ju duhet

• - elektrolit;
• - uje i distiluar;
• - Ngarkues;
• - hidrometër i vogël;
• - testues;
• - aditiv desulfues.

udhëzime

Kulloni elektrolitin. Shpëlajeni me ujë të distiluar. Shkundni, ktheni, shkundni të gjitha mbeturinat. Bëni këtë derisa qymyri të mos jetë më i larë. Nëse kjo nuk ndodh, pllakat e karbonit shkatërrohen. Ndaloni të skuqeni - asgjë nuk do t'ju ndihmojë. Sidoqoftë, mjaft shpesh kjo procedurë ndihmon në eliminimin e mbylljes së pllakave.

Hapi tjetër është heqja e depozitave të kripës në pjata. Mbushni me elektrolit të freskët. Shtoni. Lëreni baterinë për dy ditë. Gjatë kësaj kohe, aditiv do të shpërndahet, flluskat e ajrit ngrihen në sipërfaqe. Nëse është e nevojshme, shtoni elektrolit në vëllimin nominal. Nga rruga, aditiv mund të shpërndahet paraprakisht.

Hiqni prizat, lidhni karikuesin. Në këtë fazë do të ketë “trajnim” d.m.th karikimin dhe shkarkimin e baterisë derisa të rikthehet kapaciteti i saj normal. Vendosni rrymën e karikimit në afërsisht 0,1 A. Sigurohuni që elektroliti të mos nxehet. Zvogëloni rrymën e karikimit nëse është e nevojshme. Shikoni tensionin në terminalet. Duhet të arrijë 2.3-2.4 V për çdo seksion baterie.

Uleni rrymën përgjysmë dhe vazhdoni të karikoni. Nëse brenda dy orësh tensioni në terminalet nuk ndryshon, ndaloni karikimin. Sillni dendësinë në par. Për ta bërë këtë, shtoni elektrolit ose ujë të distiluar.

Lidhni një llambë me baterinë, rryma e së cilës është afërsisht 0,5-1 A. Shkarkoni baterinë derisa voltazhi në terminalet të arrijë 1,7 V për çdo seksion. Nëse kapaciteti nuk arrin vlerën nominale, përsëritni ciklin e karikimit dhe shtoni një shtesë shtesë në elektrolit. Mbyllni prizat. Bateria juaj është rikthyer në gjendje të mirë. Në të ardhmen, ndiqni rekomandimet e përgjithshme për mirëmbajtjen e baterisë.

Video të ngjashme

Shumica e shoferëve, të gëzuar që të paktën bateria i ka shërbyer periudhës së garancisë, e heqin qafe atë. Humbje e shpejtë e kapacitetit, rimbushje e shpeshtë - thonë ata, siç mendojnë, për fundin e afërt të baterisë. A është vërtet kështu dhe a është e mundur të rivendosni një bateri makine?

Do t'ju duhet

• - Ngarkues;
• - tretësira e amoniakut të Trilon B (etilen diamine tetra acetat i natriumit);
• - uje i distiluar;
• - elektrolit i freskët.

udhëzime

Në praktikën e zejtarëve, përdoren disa metoda për të rivendosur performancën e baterive. Midis tyre, për shembull: mbingarkesa e ulët e rrymës dhe trajtimi i baterisë me shkarkim të thellë. Këto metoda kërkojnë praninë pothuajse të vazhdueshme të një personi dhe kërkojnë një kohë të gjatë - deri në disa ditë.

Metoda elektrokimike për rivendosjen e një baterie makine kryhet duke përdorur një karikues të veçantë. Bateritë rikuperohen kur ngarkohen me rrymë asimetrike. Kjo metodë ju lejon të rivendosni bateritë e baterive të sulfatuara, si dhe të kryeni trajtimin parandalues ​​të baterive të shërbimit.

Mënyra më radikale dhe më e shpejtë për të rivendosur baterinë e makinës është kimike. Për të kryer rikuperimin kimik të enës, do t'ju duhet një tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (etilen diaminë tetra acetat i natriumit), i cili përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.

Ngarkoni plotësisht baterinë përpara se të vazhdoni me rikuperimin kimik. Pas kësaj, me kujdes, duke respektuar masat paraprake, derdhni të gjithë elektrolitin prej tij. Më pas shpëlajeni, mundësisht me ujë të distiluar 2-3 herë.

Hidhni tretësirën e përgatitur të amoniakut të Trilon B në një bateri të shpëlarë mirë. Lëreni baterinë në këtë gjendje për desulfim, i cili do të shoqërohet me evoluimin e gazit dhe formimin e spërkatjeve të vogla. Pas 40-60 minutash, formimi i gazit do të ndalet, gjë që do të tregojë përfundimin e procesit.

Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni përsëri baterinë 2-3 herë me ujë të distiluar. Mbushni kavanozët me elektrolit të densitetit standard dhe mbushni deri në kapacitetin nominal. Gjithçka. Bateria e restauruar do të shërbejë për 2-3 vjet të tjera.

Bateritë janë:

• Acid;
• Alkaline;
• Xhel.

Bateria e acidit është më e popullarizuara. Kutia plastike është e ndarë në gjashtë pjesë, brenda të cilave ka trarë të mbushur me acid sulfurik me një dozë uji dhe pllaka plumbi me ngarkesa pozitive dhe negative. Pllakat janë instaluar në mënyrë alternative - ngarkesë pozitive / negative, midis tyre ka një ndarës, duke përjashtuar kontaktin aksidental me njëri-tjetrin. Bateria vepron si një objekt magazinimi dhe energjia shkon në terminale speciale, duke u kthyer në një reaksion kimik. Kur makina niset për herë të parë, bateria humbet ngarkesën e saj të energjisë, e cila rimbushet pas një kohe. Në një gjendje të ngarkuar, acidi sulfurik është në elektrolit në elektroda pozitive, dhe në një gjendje të shkarkuar, në formën e sulfatit në elektroda negative.

Shkaqet dhe eliminimi i shkarkimit të baterisë

Shkaku i jashtëm i mosfunksionimit është i lehtë për t'u zbuluar gjatë inspektimit: lidhja me rrjetin në bord është prishur për shkak të oksidimit të terminaleve ose për shkak të dëmtimit të kutisë plastike (çarje ose vrima mekanike). Në rast të keqfunksionimeve serioze, bateria mund të riparohet dhe përdoret vetëm nëse i përket baterisë së servisuar. Është e lehtë për të hequr oksidin në terminalet dhe për të bashkuar çarjet, pasi të keni kulluar të gjithë elektrolitin. Shpëlarja shtesë e baterisë mund të zgjasë një muaj, pasi pasi elektroliti të jetë kulluar, distilati derdhet në të, lahet dhe ngarkohet. Shpëlarja kimike më e shpejtë kryhet duke përdorur solucionin e amoniakut dhe "Trilon B". Para procedurës, elektroliti kullohet nga bateria e shkarkuar dhe tretësira e amoniakut e shtuar pas larjes paraprake me distilim do të vlojë. Pas zierjes, tretësira kullohet, kutia lahet dhe mbushet përsëri.

Është më keq nëse vetë pllakat dëmtohen: sulfimi - një rënie në fuqi, mbinxehje, zierje e elektrolitit ose derdhje e përhapjes me mbylljen e pllakave të plumbit. Është pothuajse e pamundur të eliminohet mosfunksionimi në raste të tilla. Është mirëmbajtja e gabuar e baterisë (karikimi i gjatë, ose, përkundrazi, i pamjaftueshëm) që çon në shkelje të pakthyeshme.

Për të hequr oksidimin e bardhë, përdorni një leckë dhe më pas lëmoni butësisht kontaktet me letër zmerile.

Hapi i dytë është të ngarkoni plotësisht baterinë me shkarkimin e mëvonshëm (cikli i ngarkimit-shkarkimit me një kapacitet baterie prej 60Ah në një tension jo më shumë se 3.6A). Nëse bëhet si duhet, densiteti i baterisë duhet të jetë 1.27. Pasi të jetë ngarkuar plotësisht, përdorni një llambë inkandeshente automobilistike për një shkarkim provë. Fuqia e llambës duhet të përputhet me kapacitetin e baterisë. Me shkarkimin e duhur, voltazhi në terminale duhet të bjerë në 10,2 V. Më pas vendoseni baterinë përsëri në karikim, këtë herë përfundimtare.

Një metodë më e butë është furnizimi i baterisë me energji duke përdorur ngarkesa minimale aktuale. Për ta bërë këtë, duhet të keni një gjenerator të veçantë.

Nëse bateria është e fryrë në të ftohtë, atëherë ajo nuk mund të restaurohet, vetëm një zëvendësim i plotë. Për të shmangur problemet me makinën, karikoni baterinë çdo gjashtë muaj.

Të apasionuarit pas makinave trajtojnë bateritë që kanë humbur performancën e tyre në mënyra të ndryshme. Disa vendosin që menjëherë të heqin qafe elementin e panevojshëm, duke shkuar në dyqan për një bateri të re. Të tjerët, për të kursyer para, ende përpiqen të rivendosin një bateri të dëmtuar, duke testuar të gjitha metodat e mundshme. Në të dyja rastet, veprimet mund të justifikohen, pasi riparimi i baterisë nuk është aq i lehtë, dhe prania e lëngjeve toksike në të bëhet një paralajmërim për entuziastët e papërvojë të makinave. E megjithatë, nëse udhëhiqeni nga rregullat e sigurisë dhe ndiqni përvojën praktike të mjeshtrit me përvojë, atëherë jeta e baterisë mund të zgjatet me të paktën gjashtë muaj.

Arsyet e "vdekjes" së baterisë

Si të rivendosni volumin e baterisë?

Riparimi më i përballueshëm i makinës / baterisë është rimbushja e baterisë me defekt disa herë me ndërprerje të shkurtra. Një seri ngarkesash të tilla rrit tensionin e qelizës, pas së cilës ajo nuk e percepton më efektin e rrymës. Nga ana tjetër, në intervalet ndërmjet operacioneve, fillon procesi i barazimit të potencialeve të elektrodës. Normalizimi i gjendjes së pllakave promovon kalimin e elektrolitit të dendur në hapësirën midis elektrodave nga poret në sipërfaqen e pllakave. Kështu, gjatë ndërprerjeve, voltazhi në bateri zvogëlohet dhe me ngarkimin, bateria gradualisht fiton vëllim.

Kjo teknikë lejon jo vetëm riparimin e baterive të makinave, por edhe rivendosjen e baterive me një përbërje të ngjashme nga pajisjet e tjera dhe madje edhe pajisjet elektronike. Gjatë manipulimeve të thjeshta me ngarkesat, densiteti i elektrolitit rritet, duke marrë një gjendje normale për funksionimin. Koha e karikimit përcaktohet nga modeli specifik i baterisë dhe zakonisht është 6-8 orë. Pushimet mes tyre variojnë nga 8 deri në 16 orë.

Disulfimi i plotë i baterisë

Nuk është aq e zakonshme që bateria të ketë humbur plotësisht vëllimin e saj si rezultat i zhvillimit dhe dëmtimit nga sulfati. Zakonisht, deri në këtë pikë, bateritë ose riparohen ose hidhen, pasi përdorimi i tyre në këtë gjendje është jopraktike. Pavarësisht nga ashpërsia e lezionit, në këtë rast, është mjaft e mundur të riparoni baterinë me duart tuaja duke përdorur metodën e disulfimit. Thelbi i rikuperimit është furnizimi dhe mbajtja afatgjatë e tensionit të lartë në bateri. Por këtu, gjithashtu, nuk mund të bëhet pa pushime të vogla, pasi një rritje e tensionit kontribuon në intensitetin e evolucionit të gazit, i cili është i padëshirueshëm nga pikëpamja e sigurisë.

Pra, disulfimi kryhet sipas udhëzimeve të mëposhtme:

• Uji derdhet në bateri.
• Një rrymë është e lidhur me furnizimin me energji elektrike.
• Fillimisht, në dy cikle prej 13 minutash, furnizohen afërsisht 14.4 volt.
• Pastaj kryhen edhe dy cikle të tjera, por tashmë me një tension prej 14.6 V.

Ngritja e mëvonshme e tensionit duhet të bëhet derisa të shfaqet një rritje e qartë e kapacitetit. Në këtë mënyrë mund të riparohet çdo lloj baterie. Por, nëse operacioni i rikuperimit nuk jep ndonjë rezultat, atëherë mbetet vetëm asgjësimi i pajisjes.

Rikuperim i shpejtë i baterisë

Kjo teknikë ju lejon të rivendosni baterinë brenda një ore. Një bateri plotësisht e shkarkuar duhet të ringarkohet. Pas kësaj, i gjithë elektroliti kullohet prej tij, dhe zgavra lahet disa herë me ujë të distiluar. Tjetra, përdoret një zgjidhje amoniaku, prandaj, një riparim i tillë i baterive të makinave duhet të kryhet me izolim maksimal të trupit nga kontakti i mundshëm me substancën.

Përbërja e përdorur duhet të përfshijë 2% (w/w) trilon dhe 5% amoniak. Përzierja kimike do të veprojë si një aktivizues i procesit të disulfimit, i cili mesatarisht zgjat nga 40 deri në 60 minuta. Një riparim i shpejtë i baterisë me ndihmën e një solucioni duhet të shoqërohet me lëshimin e gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla. Kur evolucioni i gazit ndalon, procedura mund të përfundojë.

Riparim baterie me tension konstant

Kjo metodë është pak e ngjashme me ekspozimin ndaj një baterie të tensionit të lartë, por ka karakteristikat e veta. Një bateri e shkarkuar furnizohet me një ngarkesë të qëndrueshme prej rreth 15 V. Nuk mund të rritet, por as të zvogëlohet. Bateria duhet të qëndrojë në këtë gjendje për 12-13 orë, pas së cilës duhet të shkarkohet pak. Nën tension të vazhdueshëm, riparimi i baterisë jep rezultate pothuajse 100% në formën e rikuperimit të vëllimit. Kjo procedurë mund të përsëritet dy herë, dhe më pas mund të matet tensioni në bateri. Nëse është rreth 13 V, kjo do të thotë se elementi është në gjendje të mirë dhe mund të përdoret. Nëse kjo shifër nuk kalon 10 V, atëherë bateria mund të hidhet tutje. Bateria është mekanikisht e dëmtuar dhe asnjë metodë tjetër riparimi nuk do ta ndihmojë atë.

Parandalimi i keqfunksionimeve të baterisë

Para së gjithash, është e nevojshme të monitorohet niveli dhe gjendja e elektrolitit në seksionet e baterisë. Për më tepër, është e nevojshme të ruhet ngushtësia e kasës dhe integriteti i elementeve të shërbimit të tij, përfshirë terminalin e baterisë - cilësia e furnizimit aktual varet kryesisht nga ajo. Ju gjithashtu duhet të mbroni baterinë nga ndikimet e jashtme, veçanërisht nga temperaturat e ulëta. Në dimër, këshillohet të mos e lini njësinë në makinë, por ta çoni në një garazh ose shtëpi gjatë natës (nëse është e mundur ta izoloni atë nga ambientet e banimit). Shumë nga cilësia e punës dhe jetëgjatësia e baterisë varet edhe nga sa saktë kryhet procedura e karikimit. Pajtueshmëria me standardet e funksionimit do të zgjasë jetën e baterisë deri në disa vjet.

Në arsenalin e çdo pronari të mirë, sigurisht që do të ketë një mjet energjetik të zakonshëm sot në jetën e përditshme - një kaçavidë. Avantazhi i tij kryesor është lëvizshmëria. Në fund të fundit, kjo pajisje funksionon me bateri të lëvizshme, gjë që e bën përdorimin e saj sa më të përshtatshëm, pasi nuk keni nevojë të lidheni me një prizë elektrike. Por, çka nëse bateria e kaçavidës është jashtë funksionit? Blerja e një të reje do të jetë mjaft e kushtueshme, sepse kostoja e saj në disa modele arrin 50-70% të çmimit të vetë kaçavidës. Do të jetë shumë më praktike të blini menjëherë një mjet të ri, i cili përfshin deri në dy bateri. Por ju ende mund të zgjasni jetën e shërbimit të një kaçavide të vjetër duke riparuar një bateri të dështuar.

Çfarë është një bateri kaçavide

Në çdo model të kaçavidave elektrike, një element kaq i rëndësishëm si bateria duket pothuajse i njëjtë. Është një kuti plastike me deri në dhjetë (dhe nganjëherë më shumë) bateri brenda. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin në një zinxhir serial dhe janë të rregulluar në atë mënyrë që terminalet e bankës së parë dhe të fundit në zinxhir janë të mbyllura me kontaktet që sigurojnë energji në instrument dhe lidhen me karikuesin.

Bateria e një kaçavide të çdo lloji ka një dizajn mjaft të thjeshtë, i cili mund të kuptohet lehtësisht nga çdo person që është edhe pak i njohur me bazat e inxhinierisë elektrike. Përveç baterive, trupi i paketës së baterive mund të përmbajë:

Në varësi të llojit të baterive të përdorura, bateritë me kaçavidë janë të llojeve të mëposhtme:

• nikel-kadmium, i caktuar me simbole NiCd dhe i vlerësuar për një tension nominal prej 12 V;
• Hidrid nikel-metal (NiMh) me të njëjtin tension nominal si tipi i parë i qelizave (12 V);
• Joni i litiumit (Li-Ion), voltazhi i të cilit, në varësi të numrit të qelizave të përdorura, mund të variojë nga 14.4 në 36 V.

Bateritë e rikarikueshme të tipit të parë (NiCd) janë më të zakonshmet në mjetet moderne, kryesisht për shkak të kostos së tyre më të ulët. Veçanërisht shpesh, bateritë e bazuara në aliazh nikel-kadmiumi mund të gjenden në modelet buxhetore të kaçavidave. Ata nuk kanë frikë nga temperaturat e ulëta dhe mund të ruhen në gjendje të shkarkuar pa humbur karakteristikat e tyre. Nga të metat e baterive të tilla, mund të vërehet:

• një efekt i theksuar memorie, kur, kur ngarkimi është i paplotë, bateria duket se kujton se në çfarë vlere është përdorur kapaciteti i saj dhe në të ardhmen nuk ngarkohet më mbi këto parametra;
• kapacitet i vogël dhe një numër i vogël ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi;
• ndjeshmëria ndaj vetë-shkarkimit, kur një bateri e ngarkuar e papërdorur gradualisht humbet ngarkesën e saj;
• toksicitet i lartë gjatë hapjes së kanaçes për shkak të kadmiumit të përfshirë në bateri.

Në mënyrë që një bateri e re për një kaçavidë të mos humbasë kapacitetin e saj, herët e para duhet të ngarkohet brenda 10-12 orëve, edhe nëse shfaqet një tregues se është ngarkuar shumë më herët. Gjatë funksionimit, është më mirë të përdorni baterinë derisa të shkarkohet plotësisht, dhe më pas lidheni menjëherë me karikuesin derisa të ngarkohet plotësisht.

Elementet e hidridit të nikel-metalit janë gjithashtu të zakonshëm në kaçavidat moderne. Ato përbëhen nga qeliza miqësore me mjedisin, por janë më të shtrenjta se bateritë nikel-kadmium. Ato kanë efekt më të ulët të vetëshkarkimit dhe kujtesës dhe më shumë cikle ngarkimi sesa qelizat NiCd. Por ata kanë frikë nga temperaturat e ulëta dhe në gjendje të shkarkuar humbasin edhe karakteristikat e tyre.

Më të shtrenjtat janë bateritë litium-jon, të cilat, në krahasim me dy llojet e para, kanë avantazhe të dukshme:

Ndër disavantazhet e baterive të këtij lloji, duhet të theksohet jeta e tyre e shkurtër e shërbimit. Pas tre vjetësh, litiumi fillon të dekompozohet dhe bateria humbet kapacitetin e saj përtej rikuperimit.

Mosfunksionime tipike të baterisë së kaçavidës

Përkundër faktit se kaçavidat janë të pajisura me lloje të ndryshme baterish, të gjithë kanë të njëjtin dizajn dhe keqfunksionime të ngjashme. Dështimet më të zakonshme të kësaj pajisjeje janë si më poshtë:

• humbja e kapacitetit nga një ose më shumë bateri;
• dëmtimi mekanik i qarkut të paketës së baterive (shqyerja e pllakave që lidhin kanaçe me njëra-tjetrën ose me terminalet);
• tharja e elektrolitit;
• zbërthimi i litiumit në qelizat Li-Ion.

Humbja e kapacitetit të baterisë është defekti më i zakonshëm në bateritë e kaçavidave. Thelbi i tij qëndron në faktin se humbja e kapacitetit të karikimit të të paktën një baterie nuk bën të mundur ngarkimin e plotë të pjesës tjetër të bankave. Duke marrë një karikim me cilësi të ulët, bateria shkarkohet shpejt.

Një mosfunksionim i tillë mund të jetë pasojë e efektit të kujtesës ose tharjes së elektrolitit në kanaçe për shkak të ngrohjes së tyre gjatë karikimit ose nën ngarkesë. Ky defekt në bateritë e çdo lloji mund të korrigjohet vetë pa kontaktuar një qendër shërbimi. Në këtë rast, mund të përpiqeni të riparoni elementët e dëmtuar ose t'i zëvendësoni ato. Nuk do të jetë e mundur të restaurohen vetëm qelizat e baterisë litium-jon që kanë humbur kapacitetin e tyre si rezultat i dekompozimit të litiumit. Kanaçe të tilla mund të zëvendësohen vetëm me të reja të hequra nga një paketë baterie që nuk funksionon.

Riparimi i baterisë së kaçavidës DIY

Shumica e defekteve në paketën e baterisë së një kaçavide mund të eliminohen vetë nëse e dini shkakun e mosfunksionimit dhe si ta trajtoni atë.

Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të baterisë së kaçavidës

Para se të vazhdoni me riparimin e baterisë, duhet ta diagnostikoni atë dhe të identifikoni shkakun e mosfunksionimit. Kjo kërkon:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë. Bateria nikel-kadmium ose hidridi nikel-metal duhet të shkarkohet paraprakisht në zero për të shmangur efektin e kujtesës.
2. Çmontoni kutinë e baterisë duke hequr kapakun e saj. Mund të vidhoset ose ngjitet për ta bërë çmontimin pak më të vështirë. Në rastin e dytë, për të hequr kapakun, duhet të ecni përgjatë bashkimit të ngjitësit me një bisturi ose thikë të mprehtë, dhe më pas, duke e hequr butësisht me një kaçavidë të hollë, shkëputni kapakun.

   Mbulesa e baterisë mund të fiksohet në trupin e saj me vida ose ngjitës

3. Me inspektim vizual, përcaktoni praninë e dëmtimeve mekanike, qarqeve të hapura, si dhe qelizat e baterive të fryra ose që rrjedhin.

   Pas çmontimit të paketës së baterisë, inspektoni vizualisht përmbajtjen për defekte të dukshme

4. Matni tensionin në secilën bateri me një multimetër. Për bateri të tilla si NiCd ose NiMh, duhet të jetë në intervalin 1.2-1.4 V, dhe për kanaçe litium-jon - 3.6-3.8 V. Është më mirë të shkruani vlerën e matur në secilën bankë me laps për të shmangur konfuzionin.

   Duke matur tensionin në secilën bankë, mund të gjeni të gjithë elementët e dëmtuar

5. Ngarkoni baterinë duke lidhur një llambë të zakonshme të makinës ose rezistencë me kontaktet e daljes.

   Duke lidhur llambën, lejojmë bateritë të punojnë për të treguar rënien e tensionit nën ngarkesë

6. Pasi të keni mbajtur baterinë nën ngarkesë, matni përsëri tensionin në secilën bankë dhe gjeni bateritë në të cilat ka ndodhur tërheqja maksimale. Këto janë artikujt me defekt.

Video: si të shkarkohet plotësisht bateria e kaçavidës

Pasi të keni gjetur bateritë e dëmtuara, është e nevojshme të vendosni për mënyrën e riparimit të tyre. Dy opsione janë të mundshme këtu. E para është të ringjallni bateritë me defekt duke i ndezur ato me një rrymë me një tension më të lartë, ose të shtoni në kanaçe me ujë të distiluar nëse elektroliti thahet. Por këto masa janë të përkohshme; në të ardhmen, mosfunksionimi mund të shfaqet përsëri. Një metodë tjetër riparimi është më efektive, e cila konsiston në zëvendësimin e baterive me defekt me të reja ose të përdorura, por me vetëdije të mira.

Video: gjetja e baterive me defekt në një bateri kaçavide

Rikuperimi i baterive të rikarikueshme

Rivendosja e kapacitetit të humbur të baterisë është e mundur vetëm për bateritë me efekt kujtese. Këto janë bateri nikel kadmium dhe hidride metalike nikel. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një karikues më i fuqishëm me parametra të rregullueshëm të tensionit dhe rrymës. Pasi kemi vendosur një tension prej rreth 4 V dhe një rrymë prej 200 mA, ne e aplikojmë këtë rrymë në bateritë në të cilat zbulohet rënia maksimale e tensionit.

Bateritë me defekt mund të riparohen me ngjeshje ose ngjeshje. Kjo procedurë është një hollim i elektrolitit, vëllimi i të cilit në bankën e baterisë është ulur. Kjo kërkon:

Procedura e përshkruar në pikën 5 mund, në kushte të caktuara, të rivendosë performancën e baterisë nëse efekti i kujtesës është shkaku i mosfunksionimit të saj.

Video: procesi i rivendosjes së kapacitetit të baterive të kaçavidave

Zëvendësimi i baterive

Mënyra më efektive për të riparuar një bateri kaçavide është zëvendësimi i një kanaçeje me defekt. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një bateri të re, e cila mund të gjendet lehtësisht në shitje sot, ose të hiqni një bankë shërbimi nga një paketë baterish jofunksionale. Puna e zëvendësimit duhet të kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Hiqni baterinë e dëmtuar nga qarku i baterisë. Duke pasur parasysh se të gjitha janë të lidhura me pllaka të vendosura për saldim në vend, është mirë që për këtë qëllim të përdoren prerëse anësore. Në këtë rast, ju duhet të lini një gjatësi të mjaftueshme të boshtit në një bankë të shërbimit, në mënyrë që të mund ta lidhni atë me një bateri të re.

   Në bankat e shërbimit, ju duhet të lini bosht në mënyrë që ato të mund të bashkohen, në një bankë të gabuar kjo nuk është e nevojshme

2. Lidhni një bateri të re në vend të kavanozit të dëmtuar të hequr, duke respektuar polaritetin e kërkuar. Terminali pozitiv është ngjitur në terminalin negativ të "fqinjës", dhe terminali negativ, përkatësisht, në terminalin pozitiv. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një hekur saldimi me një fuqi prej të paktën 40 W dhe acid saldimi. Nëse nuk ishte e mundur të ruani një gjatësi të mjaftueshme të pllakës, mund të lidhni kanaçe me një përcjellës bakri.

   Për saldim, përdoret një hekur saldimi me fuqi të paktën 40 W dhe acid saldimi.

3. Mblidhni bateritë në kasë sipas së njëjtës skemë sipas së cilës ato u vendosën para riparimit.

   Pas instalimit të një kanaçe pune, i gjithë zinxhiri duhet të vendoset përsëri në kutinë e baterisë

4. Barazoni tarifën në secilën bankë duke përsëritur ciklin ngarkim-shkarkim disa herë. Pastaj kontrolloni potencialet e tensionit në secilën bankë me një multimetër. Ata duhet të jenë në të njëjtin nivel - 1.3 V.

Është e rëndësishme të mos mbinxehni kavanozin kur kryeni punë bashkimi. Prandaj, është e pamundur të mbash majën e saldimit në bateri për një kohë të gjatë.

Riparimi i paketave të baterive me kanaçe të tipit litium-jon kryhet në të njëjtën mënyrë. E vetmja gjë që e ndërlikon detyrën e riparimit është shkëputja e baterive nga bordi i kontrollit. Në këtë rast, zbatohet vetëm një metodë riparimi - zëvendësimi i një kanaçe me defekt.

Video: si të bashkoni siç duhet bankat e baterive të një kaçavide

Si të konvertoni një bateri kaçavide për bateri litium-jon

Shpesh, pronarët e kaçavidave me nikel-kadmium duan t'i konvertojnë bateritë e tyre në bateri litium-jon. Ata tërhiqen nga avantazhet që mund të fitohen nga një ripërpunim i tillë i paketës së baterisë:

• lehtësoni peshën e kaçavidës, e cila do të kërkojë më pak bateri për të njëjtat vlera të kapacitetit dhe tensionit të baterisë;
• hiqni qafe efektin e kujtesës, i cili nuk është i pranishëm në bateritë litium-jon;
• zvogëloni kohën e karikimit të baterisë.

Përveç kësaj, me një skemë të caktuar montimi, mund të dyfishoni kapacitetin e karikimit, dhe rrjedhimisht kohën e funksionimit të kaçavidës nga një karikim. Përparësitë, natyrisht, janë të dukshme, por një zgjidhje e tillë ka edhe të metat e saj, të cilat duhet t'i dini gjithashtu për të peshuar të mirat dhe të këqijat. Nga aspektet negative të përshtatjes së baterisë së një kaçavide për bankat e joneve të litiumit, duhet të theksohet:

• kosto më e lartë e baterive të tipit litium-jon;
• nevoja për të ruajtur nivelin e karikimit të qelizës në mënyrë rigoroze brenda intervalit nga 2.7 në 4.2 V, për të cilën do të jetë e nevojshme të instaloni gjithashtu një tabelë kontrolluese-shkarkuese në kutinë e baterisë;
• madhësi të mëdha të baterive Li-Ion, të cilat do të kërkojnë pak zgjuarsi dhe imagjinatë për t'i vendosur ato në kutinë e baterisë së kaçavidës;
• pamundësia për të përdorur mjetin me bateri të tilla në temperatura të ulëta.

Por nëse vendimi për të zëvendësuar bateritë nikel-kadmium është marrë ende, atëherë duhet të vazhdoni më tej në sekuencën vijuese:

1. Përcaktoni numrin e baterive litium-jon dhe karakteristikat e tyre elektrike. Për shembull, për kaçavidën më të zakonshme që funksionon në një bateri me një tension nominal prej 14,4 V, është më mirë të merren 4 qeliza litium-jon, tensioni maksimal i përgjithshëm i të cilave do të jetë 4,2x4 = 16,8 V. Duhet të përballohet ki parasysh që menjëherë pas fillimit të punës për bateritë e reja, voltazhi në to do të bjerë dhe do të jetë i barabartë me 14,4-14,8 V. Nëse kapaciteti i kutisë së baterisë lejon, mund të merrni 8 kanaçe të tilla, duke formuar 4 palë prej tyre me lidhje paralele. bateritë. Kjo do të dyfishojë kapacitetin e baterisë.
2. Merrni bordin e komandimit për 4 bateri. Parametrat e tij duhet të korrespondojnë me rrymën e shkarkimit dhe tensionin nominal të baterive të zgjedhura. Në këtë rast, rryma e shkarkimit të funksionimit duhet të jetë 2 herë më e vogël se vlera maksimale e lejuar e rrymës së shkarkimit të baterisë, e cila zakonisht është 25-30 A. Kjo do të thotë që bordi duhet të projektohet për një rrymë prej 12-15 A.

   Bordi i komandimit duhet të jetë i projektuar për të punuar me numrin e kërkuar të baterive dhe i projektuar për rrymën e shkarkimit të funksionimit të tyre

3. Çmontoni kutinë e baterisë së kaçavidës dhe hiqni të gjitha kutitë e nikel-kadmiumit prej saj. Prisni të gjithë zinxhirin me pincë ose prerëse anësore, duke lënë vetëm elementin e sipërm me kontakte për t'u lidhur me mjetin. Termistori gjithashtu mund të hiqet pasi bordi i kontrolluesit tani do të monitorojë mbinxehjen e baterive.

   Kur lidhni tabelën e komandimit me një zinxhir baterish litium-jon, duhet të respektohet polariteti. Bateritë litium-jon duhet të vendosen horizontalisht në kutinë e baterisë së kaçavidës

4. Mbyllni baterinë me një mbulesë, duke vendosur një bateri me kontakte në një bateri të tipit të vjetër në bateritë e vendosura horizontalisht.

Mund të rezultojë se struktura e montuar nuk mund të ngarkohet nga ngarkuesi i vjetër. Pastaj është e nevojshme të instaloni një lidhës shtesë për një karikim të ri.

Video: zëvendësimi i baterive nikel-kadmium me jon litium

Si të ruani siç duhet bateritë e kaçavidave

Në mënyrë që një bateri kaçavide të zgjasë sa më gjatë, ajo duhet të ruhet siç duhet, veçanërisht kur nuk përdoret shumë shpesh dhe me ndërprerje të gjata. Në këtë rast, duhet të ndiqni disa rregulla.

Paketat e baterive të bazuara në kadmium kanë një efekt memorie që zvogëlon kapacitetin e baterive kur ngarkimi nuk është përdorur plotësisht. Prandaj, bateritë me bateri NiCd dhe NiMh duhet të ruhen në gjendje të shkarkuar, dhe pajisjet me bateri litium-jon duhet të ngarkohen në gjysmën e kapacitetit të kanaçeve. Ky nivel mund të arrihet në një kohë të barabartë me afërsisht 65-70% të kohës normale të karikimit të plotë.

Nëse paketa e baterisë e kaçavidës tuaj fillon të shkarkohet shpejt dhe nuk mban fare ngarkesë, mos nxitoni ta hidhni dhe blini një të re. Jeta e tij e shërbimit mund të zgjatet lehtësisht duke përdorur rekomandimet e mësipërme. Duke bërë këtë, ju do të kurseni shpenzime të panevojshme, sepse bateria e një kaçavide kushton më shumë se gjysmën e kostos së të gjithë veglës.

Është pikërisht ajo pjesë e makinës, pa të cilën nuk mund të vozitet. Performanca e saj varet nga ajo. Pas dështimit të baterisë, çdo shofer ka të drejtë të vendosë në mënyrë të pavarur se çfarë të bëjë me të më pas. Shumë janë me nxitim për ta zëvendësuar sepse periudha e garancisë ka skaduar. Për t'u siguruar që bateria është shteruar, duhet të dini shenjat. Më të thjeshtat janë:

• shkarkim i shpejtë i kapacitetit të baterisë;
• rimbushje e shpeshtë.

Ka shumë mendime për përdorimin racional të kësaj pajisjeje.

Shumica e pronarëve të makinave besojnë se rikuperimi i baterisë është një ndërmarrje krejtësisht e kotë dhe një humbje kohe. Më shumë shoferë të kursyer preferojnë të eksperimentojnë dhe të përpiqen të rregullojnë të metat. Po sikur të shërbejë edhe pak kohë?

Çfarë kërkohet për ta rikthyer atë?

Ne kemi nevojë për komponentët e mëposhtëm:

• elektrolit;
• një pajisje që ju lejon të matni densitetin e një substance;
• karikues;
• aditiv special desulfurizues.

Shkaqet e mosfunksionimit

Para se të rivendosni bateritë e makinave, duhet të kuptoni shkaqet e mosfunksionimit.

Mosfunksionime të mëdha:

1. Sulfimi i pllakave, duke kontribuar në kompletimin
2. Përkeqësimi i elektrolitit, i cili çon në shkatërrimin e pllakave të karbonit.
3. Zierja e elektrolitit si rezultat i një qarku të shkurtër. Një nga problemet më serioze.

E rëndësishme! Një bateri e fryrë dhe e ngrirë nuk mund të rikuperohet! Në mënyrë që të mos përballeni kurrë me çështjen e rivendosjes së baterive të makinave, duhet të merrni parasysh rekomandimet e mëposhtme.

• Kontrolloni densitetin e elektrolitit disa herë në muaj.
• Në kushtet e funksionimit të transportit me temperaturë të ulët, duhet të jetë e barabartë me 1.40 g / cu. cm.
• Karikimi i tij duhet të shoqërohet me një kapacitet aktual 10 herë më të ulët.
• Në temperaturat nën -25 gradë, ndalohet lënia e automjeteve në parking të hapur, pasi ekziston mundësia e ngrirjes së baterisë, për pasojë ajo të dështojë.

Rikuperimi i baterisë së makinës bëjeni vetë

Duke qenë se është pjesë e pazëvendësueshme e makinës, lëvizja është e pamundur pa të.

Sipas llojit, këto pajisje ndahen në acid, alkaline dhe litium. Në disa raste, ato acidike quhen plumb-helium. Le të flasim për këtë lloj baterie. Aplikacionet e tyre kryesore janë automobilat dhe elektrik dore. Jeta e tyre e shërbimit është e shkurtër, por ato janë subjekt i riparimit. Konsideroni restaurimin e baterive të makinave me duart tuaja.

Metoda numër 1

Kjo është një metodë e rimbushjes me një rrymë të vogël me ndërprerje të shkurtra midis ngarkesave. Gradualisht, voltazhi fillon të rritet në bateri, ai ndalon së ngarkuari. Gjatë kësaj kohe ndodh sa vijon:

• Rreshtimi i pllakave.
• Ulja e tensionit të baterisë gjatë një pushimi të shkurtër. Kjo është për shkak të përhapjes së një elektrode të dendur në hapësirën ndërelektrodike. Kapaciteti i baterive të makinave pa mirëmbajtje rikthehet pasi bateria mbushet. Ndodh një rritje në densitetin e elektrolitit, gjë që kontribuon në sjelljen e tij në një gjendje pune.

Metoda numër 2

Zëvendësimi i plotë i elektrolitit. Praktikohet në bateri acid.

Për ta bërë këtë, kullojeni plotësisht elektrolitin nga bateria e vjetër dhe shpëlajeni tërësisht me ujë. Shpëlarja duhet të bëhet disa herë. Do të jetë më mirë nëse uji është i nxehtë. Më pas, përgatitni një zgjidhje të përbërë nga 3 lugë gjelle. sode dhe një gotë ujë. Hollojeni me ujë të valuar, derdhni përsëri dhe prisni 20 minuta. Më pas do të duhet ta përsërisni këtë procedurë edhe disa herë. Preferohet të paktën 3 herë. Rindërtimi i baterive të makinave kërkon durim.

Kur bateria duket e re nga brenda, mund të mbushni elektrolitin dhe të kryeni një karikim të ri brenda 24 orëve. Mbani mend! Bateria e rikuperuar duhet të karikohet një herë në dhjetë ditë. Kohëzgjatja e karikimit është 6 orë.

Metoda numër 3

Me metodën e "kthimit". Kjo do të kërkojë pajisje shtesë. Opsioni ideal do të ishte një makinë saldimi. Procesi i karikimit duhet të kryhet në rend të kundërt. Mos u shqetësoni nëse bateria vlon. Ky është një proces normal për këtë metodë. Koha e karikimit është gjysmë ore. Pas procedurës së kryer, duhet të kulloni elektrolitin e vjetër, të shpëlani tërësisht pjesët dhe të mbushni një të re. Më pas, merrni një karikues të rregullt 10A-15A dhe rikarikoni baterinë e rikuperuar. Kujdes, mos u ngatërroni! Pas riparimit, fabrika plus do të bëhet një minus, dhe anasjelltas.

Metoda numër 4

Më e shpejta dhe më efikase. Bateria mund të rikuperohet plotësisht brenda një ore. Bateria e shkarkuar është para-karikuar dhe elektroliti është kulluar. Pastaj duhet të bëhet një shpëlarje e plotë. Mbushni një bateri të pastër me një zgjidhje amoniaku që përbëhet nga 2% trilon dhe 5% amoniak. Do të nisë procesi i desulfimit i shoqëruar me spërkatje. Ndërprerja e evolucionit të gazit do të tregojë se procesi është drejt përfundimit.

Nëse sulfacioni është shumë i fortë, kjo tregon se është e nevojshme të përsëritet trajtimi me tretësirën. Pas trajtimit, shpëlajeni përsëri baterinë. Tani është gati për t'u mbushur me elektrolit të ri. Më tej kryhet restaurimi, i cili duhet të jetë i barabartë me atë të rekomanduar në pasaportën teknike. Siç mund ta shihni, restaurimi i baterive të makinave është i mundur. Dhe ky nuk është aspak një mit.

Për të lehtësuar punën, ekziston një pajisje për rikuperimin e baterive të makinave. Përdoret në rast të dështimit si rezultat i funksionimit jo të duhur. Zakonisht kanë një pamje të sulfatizuar.

Çfarë jep kjo metodë?

Kjo metodë ju lejon të:

• rivendosni shpejt baterinë;
• përdorni pajisjen për qëllime parandaluese.

Ekziston gjithashtu një teknikë për rivendosjen e një elementi duke ngarkuar me një rrymë asimetrike. Rikuperimi i baterive të makinave, diagrami i të cilit tregohet më poshtë, është në gjendje të sigurojë një karikim të përshpejtuar.

Dështimi i baterisë mund të shoqërohet jo vetëm me skadimin e datës së skadencës, por edhe për shkak të mosaktivitetit të saj të zgjatur. Nëse kjo ka ndodhur, duhet t'i jepni ringjallje urgjente dhe ta sillni në vete.

Për ta bërë këtë, duhet të rivendosni baterinë e makinës me një karikues. Menjëherë lind pyetja se cila pajisje do të përballojë detyrën më shpejt dhe më mirë. Rezulton se karikimi duhet të ketë një tregues të tensionit më të lartë se ai i një baterie.

Të gjithë ata ndahen në grupet e mëposhtme:

1. Transformator, që ka një transformator dhe ndreqës të madh.
2. Pulsi - i aftë të funksionojë nga një transformator i lehtë.

Ky artikull mbulon të gjitha mënyrat kryesore për të riparuar një bateri, duke përfshirë restaurimin e një baterie makine pa mirëmbajtje. Si përfundim, dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se vetëm parandalimi i keqfunksionimeve mund të zgjasë jetën e pajisjes.

Për ta bërë këtë, duhet të trajtoni çdo pjesë të pjesës me kujdes. Kryeni mirëmbajtje të rregullt. Drejtohuni nga fleta e të dhënave teknike që erdhi me artikullin pas blerjes.

konkluzioni

Bateria në vetvete nuk kërkon vëmendje të madhe. Gjëja kryesore është ta rimbushni atë në kohën e duhur.

Ju nuk duhet të kurseni në blerjen e një karikuesi cilësor. Më mirë ta bëni një herë dhe të jeni të sigurt se do të jetë gjithmonë pranë në çdo kohë. Kontrolloni nivelin e elektrolitit përpara se ta ngarkoni. Nëse nuk korrespondon me normën, eliminoni defektin. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje densitetit që duhet të kontrolloni në çdo kavanoz kur kryeni hapin e mësipërm. Nuk duhet të ketë dallime midis treguesve. Gabimi minimal i lejuar. Përpara se të instaloni baterinë, kontrolloni me kujdes tensionin e furnizuar nga gjeneratori për të parandaluar mbingarkimin. Kur instaloni vetëm baterinë e blerë në makinë, ju lutemi rregulloni fort për të shmangur dëmtimin e pjesëve.