22.12.2011, 17:30
i cili uli çmimin kuaj fuqi në TCP
22.12.2011, 17:36
ka kuptim të përfshihesh në këtë sipërmarrje vetëm me motorin VQ35;)
22.12.2011, 19:49
Unë mund të ndihmoj.
Ruslan pse onli. Do të jetë interesante që dikush ta ulë pak. Shlyeni në afat të gjatë.
22.12.2011, 19:54
22.12.2011, 19:58
22.12.2011, 20:02
22.12.2011, 20:27
Ruslan pse vetëm
Shtohet pas 1 minute
çmimi?
Shtohet pas 1 minute
A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 hp?
22.12.2011, 20:27
çmimi?
Këtu është përgjigja: d
Shlyeni në afat të gjatë.
23.12.2011, 11:31
A ka kuptim?
23.12.2011, 11:40
Dizel, certifikata nga SHBA nuk vlen 20 me sa di une. Pjesën tjetër mund ta bëni vetë.
23.12.2011, 12:05
A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 hp?
Vërtet.
Shtohet pas 4 minutash
sepse kjo është e mundur vetëm me motorë të të njëjtit model, por me një numër të ndryshëm kuajsh, ose më mirë me më pak se 250 kf.
VK45 nuk ishte instaluar në automjete nën 250 kf. pra nuk ishte deformuar në një fuqi të tillë.
Po flasim për një mënyrë legale/gjysmë ligjore uljeje dhe jo për një polic trafiku të njohur.
Shtohet pas 1 minute
Mund ta zbuloj, por për mendimin tim ka propozime të tilla në internet, gjëja kryesore është të njohësh skemën sipas së cilës funksionojnë tregtarë të tillë.
Shtohet pas 1 minute
Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 kf;)
1. Dhe nuk them se u vu. Gjithçka është e përshkruar qartë, çmimi i vetëm nuk tregohet.
2. SHBA - Shërbimi - GAI. Për çdo gjë diku rreth 10 tr.
3. Teana nuk kanalizon, si vetëm një murka.
Shtuar pas 41 sekondash
Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk shpërblehet fare. E dyta fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?
Kostot reale janë rreth 10 mijë rubla.
Shtohet pas 9 minutash
Per te gjithe.
SKaymag ka të drejtë 45 nuk kanalizon.
Ju mund vetëm 35.
1. Shkojmë në MREO tonë, marrim një aplikacion për të bërë ndryshime në motor.
2.Me kërkesë shkojmë ose me faks ose me e-mail në PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Çmimi është rreth 5 tr. Ne marrim një përfundim për të bërë ndryshime në motor.
3. Me përfundimin (klauzola 2), shkojmë në shërbim dhe hartojmë ndryshimet. Kush mund të pajtohet se si (Unë mund të ndihmoj - 5 tr).
4. Shkojmë në ZKRZ ku kemi marrë aplikimin, e dorëzojmë, konkluzionin nga PTIAFOND dhe dokumentet nga shërbimi.
Dhe kjo eshte e gjitha. Ne gëzojmë gjysmën e taksës.
23.12.2011, 15:26
23.12.2011, 15:37
Unë kam një pyetje, meqenëse gjithçka është kaq e thjeshtë dhe e lirë, sa njerëz në forum e kanë bërë këtë?
Mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia?
23.12.2011, 16:27
A mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia? Jo, nuk dua të them këtë, vetëm nëse është vërtet kështu, ju jeni një shpëtimtar i vërtetë, atëherë ju vetë i keni bërë të gjitha përmes kësaj zyre ??? ju mundeni personalisht, nëse ka ndonjë nuancë!
23.12.2011, 20:03
SEROZHA mirëmbrëma
Ju lutem mund të dërgoni me e-mail detajet: [email i mbrojtur]
Unë jam shumë i interesuar për uljen e taksave!
23.12.2011, 20:55
Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk shpërblehet fare. E dyta fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?
Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - blerësit potencial do të ketë më shumë!
23.12.2011, 21:07
Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!
Unë nuk do të blija një makinë të tillë, asgjë nuk mund të jetë më e keqe se një rrëmujë dhe mungesë mirëkuptimi në dokumente. Auto është po aq e shtrenjtë. Unë mendoj se kompanitë e sigurimeve nuk shikojnë atë që shkruhet në TCP, ata futin marrëzi modelin e makinës në tabelë, dhe tashmë të gjitha të dhënat janë të disponueshme dhe vetë kompjuteri llogarit koston e taksave, sigurimit, etj. IMHO
23.12.2011, 22:04
Nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm! kjo është + një milion, por para së gjithash shqetësohen për paratë e tyre, sepse nuk është e qartë pse dhe pse një taksë e tillë?
24.12.2011, 10:46
24.12.2011, 11:24
Dimsa, nuk do të biesha në një shaka të tillë, por në realitet, kur u përballa me shitjen, kuptova që taksa ishte penguar. Kush nuk ka fituar për një makinë të tillë, por e dëshiron atë.
24.12.2011, 14:14
Unë jam më i interesuar të mos zvogëlohem nëpër të gjitha llojet e zyrave sipas ligjit, por thjesht kur regjistroheni, ndryshoni vetëm në PTS. Kemi njerëz në Rostov në zyrën rajonale të rrethit që ndihmojnë për të vënë numra jashtë linjës ose të mirë. dalin dhe ofrojne sherbime.nese shkruajne me pak ne TCP atehere nuk do te llogariten ne tatimet ose nisen nga rekordi ne tatim.
Shtohet pas 2 minutash
ose eshte budallallek te mos rregjistrohesh tek gai.thjesht makina do perdoret rralle.dua ta blej vetem per shpirt,me pelqen shume.ka nje perditesi tjeter.
24.12.2011, 22:08
sergej fx35
24.12.2011, 23:29
Kur u regjistrua për mua, një "shok polic trafiku" shënoi 238 kf në bazën e të dhënave (e regjistruar edhe certifikata e regjistrimit) 238 kf, taksa nuk ka ardhur akoma, nuk e di rezultatin e kësaj sipërmarrjeje ..: i mërzitur:
ju duhet ta rregulloni atë me një qiri në tempull
25.12.2011, 00:07
Dimsa, nuk do të biesha në një shaka të tillë, por në realitet, kur u përballa me shitjen, kuptova që taksa ishte penguar. Kush nuk ka fituar për një makinë të tillë, por e dëshiron atë.
Kushdo që do të blejë një FX e di se çfarë takse do të duhet të paguhet dhe çfarë oreksi për infa (në ciklin e qytetit), makina të tilla nuk shpenzojnë paratë e fundit. IMHO
Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm të ngushtë që ka një grup aftësish të kufizuar dhe siç e dini, personat me aftësi të kufizuara nuk paguajnë fare taksë transporti :)
Më saktë ka fituar, por di t'i numërojë paratë: d
+100500: dakord:
25.12.2011, 00:09
25.12.2011, 00:15
Dimsa, per Zotin ka shume makina me HP te ulet. dhe asgjë ... por kur shet, edhe një emocion për blerësin ... + Bonus paguaj më pak taksë, jo 48 mijë (për 35), por 15 ... ka ende një ndryshim ...
Dhe nuk mund të ketë probleme në dokumente ...
Nuk kam asgjë kundër, unë vetë kërkoj kudo një përfitim që të paguaj më pak ose të mos paguaj fare, thjesht kam shprehur mendimin tim. Unë personalisht nuk do të merrja një makinë të tillë dhe kaq.
25.12.2011, 00:25
Dimsa, aa. e kuptova pozicionin tuaj.)
Shtohet pas 1 minute
ndoshta per dike eshte me mire te paguaje shtetin ashtu.. nuk bej shaka me ty
Shtohet pas 2 minutash
25.12.2011, 00:32
25.12.2011, 00:35
25.12.2011, 00:41
Sytë blu tingëllojnë të besueshme..
dreqi si mund te blesh nje makine 550 behu dhe pastaj ta kthesh :cry :: lol: per taksen ne vit vriten te tille...
Sergej. Do largohem pak nga tema e degës, fjalë për fjalë për një sekondë. Unë kam 2 vjet që punoj në tregti dhe e deklaroj me përgjegjësi audienca e synuar tek makina beha 550 2006 e tutje (domethënë, kjo u diskutua) dhe i sapoardhuri nga salloni është krejtësisht i ndryshëm. Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft mirë shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukem ose të ndjehem pak më shumë se sa je ... Unë nuk do të zhvillohem
25.12.2011, 00:52
"E dashur do te te shkruajme te pakten 55 kuaj fuqi nje certifikate, taksa e tanishme nuk te shikon fare keta katrahura tani. Ata kane libra te vecante reference ne motoret e te gjitha modeleve dhe do te marresh taksen qe te takon."
Unë mendoj se përveç librave të referencës, kompjuteri tashmë është i mbushur me infa për çdo model makine, budallallëk i vendosin një tik-tak përpara modelit përkatës dhe kaq. Dhe ata as nuk shikojnë ptsku, mirë, vetëm kur verifikojnë kodin VIN.
Shtohet pas 1 minute
Unë thjesht nuk e kuptoj, kjo taksë i vret të gjithë ... irriton ... prandaj në republikat e Federatës Ruse ... Karachay-Cherkessia, Ingushetia, Cheçenia ... pse ka ose taksa qesharake ose nuk ka fare ?
Unë kam një taksë për 35 10 mijë rubla të mia ... e cila (2 vjet do të shkojë) nuk ka ardhur ............
Dhe në Territorin e Stavropolit nuk e dini pse?
25.12.2011, 00:58
25.12.2011, 01:06
Dimsa, 150 rubla me mbi 250 kf :)
Si në Moskë. Unë vij nga Stavropol, një qytet i bukur
25.12.2011, 01:08
Unë mendoj se nuk ia vlen të mashtrosh me dokumentet e makinës)
dhe taksa .. eshte si konsumi i benzines) nuk ka leke per benzine/takse? është më mirë të ngasësh një makinë të vogël ndërsa fiton para për të dyja - mendimi im, që nuk është e vërteta përfundimtare :)
25.12.2011, 01:21
25.12.2011, 01:58
Uh-huh, e di) alternativa e vetme është mundësia për të marrë një lloj mandati, ose çfarë supozohet të jetë aty për këtë lloj mashtrimi, nga i njëjti shtet
Shpresoj se këtu nuk do të flasim për strukturën shtetërore)
25.12.2011, 02:36
25.12.2011, 02:45
Arshov, ka mënyra ligjore (zbrazëtira) për të kapërcyer taksën që shumë njerëz dinë :)
25.12.2011, 02:50
psh mos u rregjistrohu .. apo dënohet? :)
Dhe + atë që ke emërtuar
Çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?
Dhe në përgjithësi është puna e të gjithëve, çfarë të bëjmë ... Unë nuk do t'i imponoj asgjë askujt ...)
25.12.2011, 12:02
25.12.2011, 12:20
pyesni veten se sa fëmijë duhet të lindni për të marrë përjashtimin nga tatimi mbi të ardhurat: d
25.12.2011, 12:48
çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?
Legjislacioni tatimor në çdo rajon është i ndryshëm, për shembull kemi të tillë
"1. Të mëposhtmet janë të përjashtuar nga taksat:
1) Heronj Bashkimi Sovjetik, Heronj Federata Ruse, Heronjtë e Punës Socialiste, mbajtës të plotë të Urdhrit të Lavdisë, mbajtës të plotë të Urdhrit të Lavdisë së Punës;
2) pjesëmarrësit dhe invalidët e Luftës së Madhe Patriotike, si dhe invalidët e armiqësive dhe ish të burgosurit e mitur të kampeve të përqendrimit, getove dhe vendeve të tjera të paraburgimit të detyruar, të krijuar nga nazistët dhe aleatët e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, një i regjistruar në individual një makinë pasagjerësh me fuqi motori deri në 100 litra. me. përfshirëse, ose një motoçikletë ose skuter pavarësisht nga fuqia e motorit;
(ndryshuar me Ligjin e Rajonit Omsk, datë 01.03.2004 N 511-OZ)
3) organizatat publike të personave me aftësi të kufizuara që përdorin automjete për të kryer aktivitetet e tyre statutore, me fuqi motori deri në 100 kf. përfshirëse;
siç mund ta shihni, gjithçka është menduar: d: d: d mbi 250 detyron normën prej 90 rupi 25,200 për 35-tën.
25.12.2011, 12:58
fx russia, siç e kam kuptuar gjithmonë ... që të gjithë personat e mësipërm ... janë përgjithësisht të përjashtuar nga taksat ... edhe pse do të ketë 60 kf. ose 400 kf
25.12.2011, 13:27
Zotërinj, ky infa nuk ka prova dokumentare, por historia është absolutisht reale, tk. Unë personalisht e kam vëzhguar nga fillimi në fund. Në njërën prej ROLF-ve u miratua nga tregtimi një makinë e mrekullueshme BMW 550. Për shkak të pranisë së përafërsisht. 380 kf. (nëse më shërben kujtesa) kohe e gjate nuk ishte në shitje. Më saktë, jo kështu, në PTS ishin vetëm 249 ose 250, dhe ishin vetëm blerjet që i turpëronin, kallëpët e shtrembër. Më në fund, pas më shumë se gjashtë muajsh, u gjet një vullnetar. Makina u “kullua” me sukses poshtë blerjes. Pronari i lumtur shkoi për të regjistruar pajisjen. Në dritaren e regjistrimit ata qanin dhe thanë: "E dashur do të të shkruajmë certifikatën e të paktën 55 kuaj fuqi, taksa aktuale nuk e shikon këtë katrahurë tani. Ata kanë libra të veçantë referencë për motorët e të gjitha modeleve dhe do të marrësh taksën. ju keni të drejtë." Përfundimi i tregimit është si më poshtë. Pokupashka me humbje të vogla pas negociatave të gjata ia ktheu makinën shitësit ..... Nuk di për librat e referencës në zyrën e taksave, por gjithçka tjetër është e vërtetë e pastër. Pra, "mendoni vetë, vendosni vetë ...."
Edhe një herë për përmbytjet.
1. Merrni një aplikim në MREO për të bërë ndryshime në makinë.
2. Dërgojeni këtë aplikacion në NAMIPTIAFOND.
3. Do të merrni një opinion për mundësinë e ndryshimeve (nga 5 tr.).
4. Në autoservice, bëni ndryshimet e bëra (shërbimi duhet të ketë një licencë për punën e specifikuar - merrni një kopje të këtyre dokumenteve).
5. Mbani gjithçka në MREO dhe merrni TCP me hp të ri. (për FH 35 është 249 nga Murano).
Mos flisni pa kuptim për librat e referencës tatimore. REO çdo vit dërgon të dhëna për makinat dhe hp tek autoritetet tatimore.
Pasi të keni përfunduar gjithçka, merrni një certifikatë për makinën dhe hp nga policia e trafikut. dhe çojeni në zyrën e taksave.
P.S. taksa e transportit është një taksë rajonale, d.m.th. subjektet e federatës, përkatësisht, çdo rajon ka kushtet dhe kategoritë e veta të përfituesve.
25.12.2011, 15:24
Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft mirë shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukem ose të ndjehem pak më shumë se sa je ... Unë nuk do të zhvillohem
1000 fola edhe për këtë audiencë. Lexoni Kaen Kleb, të gjithë duan një turbo 500 forcash dhe për 800: lol:
Shtuar pas 52 sekondash
Lidhur me përfitimet në rajonin e Chelyabinsk, ju lutem, por deri në 150 kuaj
25.12.2011, 15:50
Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm të ngushtë që ka një grup aftësish të kufizuar dhe siç e dini, personat me aftësi të kufizuara nuk paguajnë fare taksë transporti :)
100500: dakord:
Diçka një lloj përrallë për personat me aftësi të kufizuara dhe ata nuk paguajnë fare)
Përfitimet për të paguar taksa e transportit për personat me aftësi të kufizuara për shkak të një sëmundjeje të zakonshme nuk ofrohet. Në përputhje me dispozitat e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse "Taksa e Transportit", e drejta për të vendosur përfitime tatimore të transportit u jepet subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Ligji i Rajonit të Leningradit i 22 nëntorit 2002 Nr. 51-oz "Për Taksën e Transportit" (me ndryshime dhe shtesa) u dha përfitime kategorive të mëposhtme të taksapaguesve - individë:
Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronj të Punës Socialiste, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, veteranë të operacioneve ushtarake në territorin e BRSS dhe territoret e shteteve të tjera, qytetarë të ekspozuar ndaj rrezatimit si rezultat i fatkeqësisë në fuqinë bërthamore të Çernobilit bimë, Heronjtë e Federatës Ruse për një automjet të regjistruar për qytetarët e këtyre kategorive;
Pronarët në pension makina pasagjerësh me fuqi motori deri në 100 kuaj fuqi (deri në 73,55 kW) dhe motoçikleta (skuter) me fuqi motori deri në 40 kuaj fuqi (deri në 29,4 kW) paguajnë tatimin në masën 80% të tarifës së përcaktuar për një automjet të regjistruar për qytetarët. kategoria e specifikuar.
Pronarët e motoçikletave (skuterëve) me fuqi motori deri në 50 kuaj fuqi (deri në 36,77 kW) paguajnë taksë në masën 50% të tarifës së përcaktuar për një motoçikletë (skuter) të regjistruar për qytetarët e kësaj kategorie, me kusht që. nga data e publikimit kanë kaluar më shumë se 15 vjet.
Për më tepër, në përputhje me Art. 358 i kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk janë objekt taksimi, domethënë, taksa e transportit nuk llogaritet mbi to, rrema dhe rrema dhe varka me motor me një motor me një kapacitet jo më shumë se 5 kuaj fuqi;
makina pasagjerësh të pajisura posaçërisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara, si dhe makina pasagjerësh me fuqi motori deri në 100 kf, të marra nga autoritetet e mbrojtjes sociale.
25.12.2011, 16:07
Me gruan po lindni tre fëmijë dhe në përgjithësi jeni të përjashtuar nga taksa e transportit!
Tema: respekt:
Shtohet pas 10 minutash
Edhe një herë për përmbytjet.
SEREZHA, ju dukeni një njeri i ditur dhe mendjemprehtë, duke gjykuar nga fjalimi juaj, por do të bëheni personal. E përsëris edhe një herë, historia është e vërtetë. Ndoshta blerësi ka zbukuruar diçka, ndoshta thjesht nuk i ka pëlqyer makina, megjithëse sipas tyre. Shteti Beha ishte absolutisht i gjallë (unë vazhdova).
Një nga shërbimet kryesore që ofron qendra jonë e certifikimit është reduktimi fuqi reale motori i mjetit të specifikuar në TCP. Si ndodh kjo? Mund të arrihet reduktimi i fuqisë së motorit në PTS menyra te ndryshme... Një mënyrë e tillë është ripajisja e motorit. Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet fuqia nëse është e vërtetë treguesit fizikë makina ju lejon ta bëni këtë. Për shembull, pas kryerjes së testeve, do të zbulohet se motori i makinës suaj nuk jep më fuqinë e deklaruar nga prodhuesi për shkak të varfërimit të burimit të tij, ose mosfunksionim teknik... Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse keni 252 kf të treguar në TCP tuaj, por në fakt motori prodhon 235 hp. Diferenca nuk është e konsiderueshme, por ndikon shumë në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, duke ulur fuqinë në MTS me vetëm 10-15 kf. Ju merrni kursime të konsiderueshme në taksat e transportit.
Shërbimi në dorë (100% zbritje + kamera) - nga 45,000 rubla
Zëvendësimi i motorit në TCP. Zëvendësimi i motorit në furgonin OB është gjithashtu një metodë e zakonshme. Për shembull, keni blerë motor i ri në një dyqan ose e keni porositur nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni në PTS. V në këtë rast Policia rrugore do t'ju pengojë në të gjitha mënyrat e mundshme që të regjistroni këtë procedurë.
A është e mundur që ligjërisht të zvogëlohet fuqia e motorit në MTS dhe të digjet më pak kuaj fuqi?
Duke iu drejtuar specialistëve tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më thjeshtë dhe shpejt të organizoni një zëvendësim të motorit në PTS, ne gjithashtu do të përgatisim një grup të mjaftueshëm dokumentesh dhe do ta regjistrojmë atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, do të bëhen ndryshime në titullin e automjetit tuaj në lidhje me fuqinë e motorit. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në PTS, ne jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!
Si të zvogëloni kuajfuqinë në PTS? Për të reduktuar fuqinë e kuajve në PTS, ju gjithashtu mund të zvogëloni mënyrat e funksionimit të turbinave ose ventilatorë mekanikë, ose çaktivizoni ato fare. Për të bërë ndryshime në TCP, është e nevojshme të merret një mendim për ri-pajisjen automjeti dhe Certifikatën e Sigurisë së Ndërtimit të Automjeteve (SSCTS).
Ne jemi një organizatë e akredituar e autorizuar për të kryer ri-pajisjen e specifikuar me futjen e mëvonshme të ndryshimeve në pasaportën e automjetit. Është e mundur të zvogëloni kuajfuqinë (hp) në TCP duke kontaktuar specialistët tanë. Ne do të hartojmë grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do të kontaktojmë policinë e trafikut për të bërë ndryshimet e duhura. Nënvlerësimi i fuqisë së motorit do t'ju lejojë të mos paguani taksën e transportit të grumbulluar tepër, ndërsa ne do të ndërmarrim të gjitha veprimet e nevojshme, do t'ju duhet vetëm të siguroni dokumente për makinën dhe një autorizim për punonjësin tonë.
Si të shmangni pagesën e taksës së transportit? Përveç sa më sipër, ne mund t'ju ofrojmë edhe një mënyrë krejtësisht ligjore për të mos paguar fare taksën e transportit, si dhe t'i sigurojmë vetes mbrojtje nga kamerat e regjistrimit me video të shkeljeve të policisë rrugore. Për informacion mbi shërbimin e specifikuar, duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për marrjen e përfitimeve të taksave të transportit për çdo numër makinash, ndërsa makina mbetet në pronësinë tuaj, nuk keni nevojë ta riregjistroni atë "për një person tjetër", gjë që garanton që makina është ende juaja. pronë dhe mund ta përdorni sipas dëshirës. Kur aplikoni për këtë shërbim, përfitoni tre përparësi kryesore: 1. përjashtim të plotë nga taksa e transportit; 2. mbrojtja nga kamerat e trafikut të policisë rrugore; 3. Makina mbetet prone jote, nuk rrezikon asgje.
Është mjaft e mundur të zvogëlohet fuqia e motorit në PTS në mënyrë ligjore. Ndryshimet e fuqisë së arritur në të detyrueshme hyrë në TCP në përputhje me normat e legjislacionit rus.
Teknikat e reduktimit të fuqisë së motorit
Motoristët kanë zhvilluar skema për një kohë të gjatë që i lejojnë ata të nënvlerësojnë treguesin e kuaj-fuqisë. Metodat më të zakonshme të kryerjes së kësaj procedure mund të ndahen në disa lloje.
1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit regjistrues
Më problematike kur zgjidhni kjo metodë ulja e fuqisë së makinës - kjo është për të vërtetuar praninë e një gabimi kur futni informacione në lidhje me fuqinë e motorit në TCP.
Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin real të fuqisë së motorit të mjetit të tij.
Përfaqësimi i markës
Mënyra më e dukshme për të kërkuar certifikata të fuqisë së motorit është të kontaktoni zyrën e tregtimit zyrtar të markës së makinave. Automobilisti i siguron përfaqësuesit të prodhuesit dokumente që konfirmojnë të drejtat e tij për transport. Pas kësaj, ai mund të kërkojë një certifikatë që specifikon të dhënat e interesit.
Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me një automjet specifik. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, pra VIN e mjetit.
Ka shumë të ngjarë që të dhënat në treguesin e fuqisë së motorit të ndryshojnë nga treguesit e specifikuar në pasaportën e makinës. por kjo mënyrë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat në të cilat nuk do të përmbushin pritshmëritë e aplikantit.
Nëse një automobilist ka marrë një vërtetim nga përfaqësia zyrtare e markës së makinës së tij se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se ajo e regjistruar në pasaportë, ai mund të aplikojë me këto të dhëna pranë organit të autorizuar për të bërë ndryshime në TCP. Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, shoferi mund të fillojë një ekzaminim teknik.
Ekspertiza e fuqisë së motorit
Ekzaminimi kryhet nga organizata që kanë marrë akreditimin shtetëror. Para fillimit të diagnostikimit, punonjësit e laboratorit të licencuar të testimit i kërkojnë klientit të përgatisë një aplikim për ekzaminim dhe t'ia bashkëngjisë dokumentacioni teknik në automjet, ku përshkruhen parametrat kryesorë të tij.
Fuqia e vërtetë e motorit nuk korrespondon gjithmonë saktësisht me treguesin e specifikuar në dokumentacion. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së tij, kështu që është e rëndësishme ta diagnostikoni atë në kohën e duhur. Si makinë më të vjetër, aq më e mundshme është që fuqia e tij të jetë ulur ndjeshëm nga vlera origjinale.
Procesi i vlerësimit
Të prodhosh vlerësim paraprak Niveli i fuqisë së motorit, ekspertët kryejnë manipulimet e mëposhtme:
- Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit, kur motori kontrollohet për defekte dhe dëmtime.
- Barazimi i numrit të motorit me numrat e treguar në dokumentet për makinën.
- Ngrohja e motorit, i cili do të përcaktojë praninë e defekteve të brendshme në pajisje.
Një tregues i rëndësishëm për një ekspert është performanca e motorit. Ai gjithashtu përcakton përputhshmërinë e motorit me kriteret e sigurisë gjatë funksionimit.
Gjatë ekzaminimit të fuqisë, aplikon specialisti instrumente matëse si dhe llogaritjet standarde parametrat teknikë motorët. Përveç detyrës kryesore, e cila është identifikimi i nivelit të fuqisë, eksperti duhet të përcaktojë jetëgjatësinë e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e konsumimit të saj.
Mendimi i ekspertit
Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti nxjerr një përfundim. Dokumenti i plotësuar i vlerësimit të kapacitetit përmban të dhëna në lidhje me:
- fazat e ekzaminimit motorik;
- urdhri i inspektimit të pajisjes;
- algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
- vëzhgimet dhe konkluzionet shtesë të kontraktorit.
Në bazë të mendimit të përshkruar të ekspertit, organi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në treguesin e fuqisë së motorit të makinës në TCP.
2. Instalimi i një motori të ri
Shoferi mund të blejë më pak motor i fuqishëm se ai në makinën e tij dhe ta regjistrojë atë.
Kur blini një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të specifikuar në certifikatën e prodhuesit, e cila lëshohet për secilën pajisje.
Është e rëndësishme të vetitë teknike pajisja e blerë plotësonte kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar siguria mjedisore motori kur e përdorni. Motori duhet të zëvendësohet mjeshtrit profesionistë në shitësin e makinave.
Para se të bëjnë ndryshime në TCP, autoritetet shtetërore i kërkojnë aplikantit të kryejë një ekzaminim të fuqisë së motorit. Sipas rezultateve të konkluzionit të ekspertit, në pasaportë regjistrohet një rënie e fuqisë së motorit të makinës.
3. Shkatërrimi i motorit
Zvogëlimi është një procedurë për reduktimin e fuqisë së motorit në përdorim manipulim teknik me pajisjen.
Kjo procedurë ligjore, me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i uljes është një përmirësim i ndjeshëm në parametrat e motorit, të cilat kontribuojnë në një rritje të jetës së tij të shërbimit.
Nuk i njihni të drejtat tuaja?
Ky opsion për reduktimin e fuqisë së motorit, si p.sh. zvogëlimi, nuk është i disponueshëm për çdo automobilist. Fakti është se mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që tashmë janë regjistruar autoriteti i regjistrimit.
Është gjithashtu e rëndësishme që motori që konvertohet të ketë analoge midis motorëve me kuaj-fuqi më të ulët. Një parakusht është mirëdashësia mjedisore e analogëve të një motori të prishur.
Procedura e degradimit
Procesi i zvogëlimit të fuqisë së motorit të automjetit përfshin disa faza të njëpasnjëshme, duke përfshirë:
1. Kërkesë për leje për të bërë ndryshime në dizajnin e makinës, e cila konfirmohet me dhënien e një mendimi nga autoriteti i autorizuar.
Gjatë paraqitjes së një aplikacioni, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e dhëna për pajtueshmërinë me normat e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 7 dhjetorit 2000 N 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe gjendjen teknike të makinerive, si dhe të artikujve të tjerë të tyre pajisje shtesë.
Urdhri rregullon karakteristikat teknike të lejuara të transportit.
Së bashku me kërkesën për leje, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:
- Një kopje e pasaportës suaj.
- Certifikata e regjistrimit të automjetit.
- Letër pronësie e makinës.
- Polica e sigurimit.
- Një certifikatë që konfirmon se automjeti plotëson kërkesat e sigurisë.
- Prokurë e përgjithshme nëse dokumentet dorëzohen nga një përfaqësues i pronarit të makinës. Prokura jepet në formën e një kopjeje origjinale dhe një kopje të noterizuar.
Një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore.
2. Para marrjes së lejes, makina kontrollohet dhe kontrollohen të dhënat e pronarit të saj. Zyrtarët hartojnë një raport kontrolli të automjetit. Ata kontrollojnë nëse makina është në listën e të kërkuarve. Bazuar në rezultatet e kontrollit, aplikanti merr lejen për të konvertuar makinën.
3. Kur merret leja, automobilisti shkon te ekspertët të cilët japin një mendim për mundësinë e deformimit dhe fazat e prodhimit të tij.
4. Pas marrjes së mendimit, shoferi mund t'ia transferojë mjetin kontraktorit për prodhimin e ripajisjes së motorit. Zvogëlimi zakonisht përfshin heqjen e ndërftohësit dhe turbinave, duke zëvendësuar kokat e marrjes, shkarkimit dhe cilindrave.
5. Kur puna të përfundojë, është e nevojshme të plotësoni një deklaratë deklarate që përmban një përshkrim të vëllimit dhe cilësisë së punës që është kryer në mënyrë që të bëhen ndryshime në modelin origjinal të makinës.
6. Ky aplikim duhet të dorëzohet pranë organit shtetëror që ushtron kontroll gjendje teknike Automjeti. Pas kontrollit të dokumenteve, zyrtarët i lëshojnë shoferit kartën e diagnostikimit të automjetit. Ky dokument regjistron informacione për vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer kur ndryshoni modelin e makinës. Karta e diagnostikimit të automjetit është baza për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në pasaportën e automjetit.
Ndryshimet në PTS
Rregullorja për PTS, e miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Rusisë N 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 e datës 23.06.2005, përshkruan algoritmin për të bërë ndryshime në pasaportën e mjetit, e cila lëshohet për makinat me motor me motor 50 metër kub. cm dhe më shumë.
Rregullorja tregon se çdo ndryshim ose shtim i bërë në TCP duhet të nënshkruhet nga kreu i organit që ka futur informacionin në pasaportë dhe të vuloset.
Vështirësi për të bërë ndryshime në pasaportë
Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të hartuar ndryshime në TCP do të refuzojnë aplikantët të regjistrojnë ndryshimet në TCP.
Ndër vështirësitë më të shpeshta me të cilat do të përballen drejtuesit e mjeteve është refuzimi i regjistrimit të ndryshimeve për shkak të mospërputhjeve në informacione në lidhje me pronarin. automjeti ose karakteristikat teknike makina.
Gjithashtu, disa drejtues mjetesh aplikojnë për ndryshime në fuqinë motorike në mjetin OB pa praninë e tyre kartelë diagnostike një automjet që jep zyrtarët baza ligjore për të refuzuar kërkesën. Probleme të ngjashme përballen drejtuesit e mjeteve që nuk përputhen me dizajnin. Kërkesat ligjore duke garantuar sigurinë rrugore.
Kështu, mund të vërehet se bërja e ndryshimeve në pasaportën e automjetit të lëshuar më parë është një detyrë e realizueshme. Procedura për zvogëlimin e fuqisë së motorit mund të rregullohet nga një automobilist pasi të ketë kaluar një numër operacionesh ligjore.
Google shkruan ... Është mjaft e mundur të zvogëlohet fuqia e motorit në PTS me mjete ligjore. Ndryshimet e arritura në kapacitet janë të detyrueshme të futen në PTS në përputhje me normat e legjislacionit rus.Teknikat e reduktimit të fuqisë së motorit
Motoristët kanë zhvilluar skema për një kohë të gjatë që i lejojnë ata të nënvlerësojnë treguesin e kuaj-fuqisë. Metodat më të zakonshme të kryerjes së kësaj procedure mund të ndahen në disa lloje.
1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit regjistrues
Gjëja më problematike kur zgjidhni këtë metodë të zvogëlimit të fuqisë së makinës është të provoni praninë e një gabimi kur futni informacione në lidhje me fuqinë e motorit në TCP.
Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin real të fuqisë së motorit të mjetit të tij.
Përfaqësimi i markës
Mënyra më e dukshme për të kërkuar certifikata të fuqisë së motorit është të kontaktoni zyrën e tregtimit zyrtar të markës së makinave. Automobilisti i siguron përfaqësuesit të prodhuesit dokumente që konfirmojnë të drejtat e tij për transport. Pas kësaj, ai mund të kërkojë një certifikatë që specifikon të dhënat e interesit. reduktimi ligjor fuqia e motorit në TCP?
Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me një automjet specifik. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, domethënë VIN-in e makinës.
Ka shumë të ngjarë që të dhënat në treguesin e fuqisë së motorit të ndryshojnë nga treguesit e specifikuar në pasaportën e makinës. Sidoqoftë, kjo metodë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat në të cilat nuk do të përmbushin pritjet e aplikantit.
Nëse një automobilist ka marrë një vërtetim nga përfaqësia zyrtare e markës së makinës së tij se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se ajo e regjistruar në pasaportë, ai mund të aplikojë me këto të dhëna pranë organit të autorizuar për të bërë ndryshime në TCP. Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, shoferi mund të fillojë një ekzaminim teknik.
Ekspertiza e fuqisë së motorit
Ekzaminimi kryhet nga organizata që kanë marrë akreditimin shtetëror. Përpara fillimit të diagnostikimit, punonjësit e laboratorit të licencuar të testimit i kërkojnë klientit të përgatisë një aplikim për ekzaminim dhe t'i bashkëngjisë dokumentacionin teknik për automjetin, ku përshkruhen parametrat kryesorë të tij.
Fuqia e vërtetë e motorit nuk korrespondon gjithmonë saktësisht me treguesin e specifikuar në dokumentacion. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së tij, kështu që është e rëndësishme ta diagnostikoni atë në kohën e duhur. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë ka të ngjarë që fuqia e saj të ketë rënë ndjeshëm nga vlera origjinale.
Procesi i vlerësimit
Për të bërë një vlerësim paraprak të nivelit të fuqisë së motorit, ekspertët kryejnë manipulimet e mëposhtme:
Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit, kur motori kontrollohet për defekte dhe dëmtime.
Barazimi i numrit të motorit me numrat e treguar në dokumentet për makinën.
Ngrohja e motorit, i cili do të përcaktojë praninë e defekteve të brendshme në pajisje.
Një tregues i rëndësishëm për një ekspert është performanca e motorit. Ai gjithashtu përcakton përputhshmërinë e motorit me kriteret e sigurisë gjatë funksionimit.Gjatë ekzaminimit të fuqisë, specialisti përdor instrumente matëse, si dhe llogaritjet standarde të parametrave teknikë të motorëve. Përveç detyrës kryesore, e cila është identifikimi i nivelit të fuqisë, eksperti duhet të përcaktojë jetëgjatësinë e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e konsumimit të saj.
Mendimi i ekspertit
Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti nxjerr një përfundim. Dokumenti i plotësuar i vlerësimit të kapacitetit përmban të dhëna në lidhje me:
Fazat e ekzaminimit motorik;
urdhri i inspektimit të pajisjes;
algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
vëzhgimet dhe konkluzionet shtesë të kontraktorit.
Në bazë të mendimit të përshkruar të ekspertit, organi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në treguesin e fuqisë së motorit të makinës në TCP.2. Instalimi i një motori të ri
Shoferi mund të blejë një motor më pak të fuqishëm se ai i instaluar në makinën e tij dhe ta regjistrojë atë.
Kur blini një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të specifikuar në certifikatën e prodhuesit, e cila lëshohet për secilën pajisje.
Është e rëndësishme që vetitë teknike të pajisjes së blerë të përputhen me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar sigurinë mjedisore të motorit gjatë përdorimit të tij. Ndërrimi i motorit duhet të bëhet nga mjeshtër profesionistë në një përfaqësi makinash.
Para se të bëjnë ndryshime në TCP, autoritetet shtetërore i kërkojnë aplikantit të kryejë një ekzaminim të fuqisë së motorit. Sipas rezultateve të konkluzionit të ekspertit, në pasaportë regjistrohet një rënie e fuqisë së motorit të makinës.
3. Shkatërrimi i motorit
Ndalimi është një procedurë për zvogëlimin e fuqisë së motorit duke përdorur manipulime teknike me pajisjen.
Kjo procedurë është e ligjshme, me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i uljes është një përmirësim i ndjeshëm në parametrat e motorit, të cilat kontribuojnë në një rritje të jetës së tij të shërbimit.
Ky opsion për reduktimin e fuqisë së motorit, si p.sh. zvogëlimi, nuk është i disponueshëm për çdo automobilist. Fakti është se mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që janë regjistruar tashmë në autoritetin e regjistrimit.
Është gjithashtu e rëndësishme që motori që konvertohet të ketë analoge midis motorëve me kuaj-fuqi më të ulët. Një parakusht është mirëdashësia mjedisore e analogëve të një motori të prishur.
Procedura e degradimit
Procesi i zvogëlimit të fuqisë së motorit të automjetit përfshin disa faza të njëpasnjëshme, duke përfshirë:
1. Kërkesë për leje për të bërë ndryshime në dizajnin e makinës, e cila vërtetohet me dhënien e një mendimi nga autoriteti i autorizuar.
Gjatë paraqitjes së një aplikacioni, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e dhëna për pajtueshmërinë me normat e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të datës 7 dhjetor 2000 N 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe gjendjen teknike të makinerive, si dhe të artikujve të tjerë të pajisjeve shtesë të tyre.
Urdhri rregullon karakteristikat teknike të lejuara të transportit.
Së bashku me kërkesën për leje, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:
Një kopje e pasaportës suaj.
Certifikata e regjistrimit të automjetit.
Letër pronësie e makinës.
PTS.
Polica e sigurimit.
Një certifikatë që konfirmon se automjeti plotëson kërkesat e sigurisë.
Prokurë e përgjithshme nëse dokumentet dorëzohen nga një përfaqësues i pronarit të makinës. Prokura jepet në formën e një kopjeje origjinale dhe një kopje të noterizuar.Një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore.
2. Para marrjes së lejes, makina kontrollohet, dhe të dhënat e pronarit të saj. Zyrtarët hartojnë një raport kontrolli të automjetit. Ata kontrollojnë nëse makina është në listën e të kërkuarve. Bazuar në rezultatet e kontrollit, aplikanti merr lejen për të konvertuar makinën.3. Me marrjen e lejes, automobilisti i dërgohet ekspertëve, të cilët bëjnë mendim për mundësinë e deforcimit dhe fazat e prodhimit të tij.
4. Me marrjen e mendimit, shoferi mund t'ia kalojë transportin kontraktorit për prodhimin e ripajisjes së motorit. Zvogëlimi zakonisht përfshin heqjen e ndërftohësit dhe turbinave, duke zëvendësuar kokat e marrjes, shkarkimit dhe cilindrave.
5. Me përfundimin e punës, është e nevojshme të plotësohet një aplikim-deklaratë që përmban përshkrimin e vëllimit dhe cilësisë së punës që është kryer për të bërë ndryshime në dizajnin origjinal të makinës.
6. Ky aplikim duhet t'i paraqitet organit shtetëror që monitoron gjendjen teknike të mjeteve. Pas kontrollit të dokumenteve, zyrtarët i lëshojnë shoferit kartën e diagnostikimit të automjetit. Ky dokument regjistron informacione për vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer kur ndryshoni modelin e makinës. Karta e diagnostikimit të automjetit është baza për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në pasaportën e automjetit.
A është e mundur të zvogëlohet ligjërisht fuqia e motorit në PTS?
Ndryshimet në PTS
Rregullorja për PTS, e miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Rusisë N 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 e datës 23.06.2005, përshkruan algoritmin për të bërë ndryshime në pasaportën e mjetit, e cila lëshohet për makinat me motor me motor 50 metër kub. cm dhe më shumë.
Rregullorja tregon se çdo ndryshim ose shtim i bërë në TCP duhet të nënshkruhet nga kreu i organit që ka futur informacionin në pasaportë dhe të vuloset.
Vështirësi për të bërë ndryshime në pasaportë
Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të hartuar ndryshime në TCP do të refuzojnë aplikantët të regjistrojnë ndryshimet në TCP.
Ndër vështirësitë më të shpeshta me të cilat do të përballen drejtuesit e mjeteve është refuzimi i regjistrimit të ndryshimeve për shkak të mospërputhjeve të informacionit në lidhje me pronarin e mjetit apo karakteristikat teknike të mjetit.
Gjithashtu, disa drejtues mjetesh aplikojnë për ndryshim të fuqisë së motorit në mjetin OB pa praninë e kartës së diagnostikimit të automjetit, gjë që u jep zyrtarëve bazë ligjore për të refuzuar kërkesën. Probleme të ngjashme përballen edhe drejtuesit e mjeteve që nuk plotësojnë kërkesat ligjore të sigurisë rrugore.
Kështu, mund të vërehet se bërja e ndryshimeve në pasaportën e automjetit të lëshuar më parë është një detyrë e realizueshme. Procedura për zvogëlimin e fuqisë së motorit mund të rregullohet nga një automobilist pasi të ketë kaluar një numër operacionesh ligjore.
Karikohet në varësi të numrit të kuaj-fuqive në motorin e automjetit. Duke pasur parasysh standardin në rënie të jetesës, shumë pronarë makinash janë të interesuar se si të zvogëlojnë zyrtarisht kuaj-fuqinë në automjet.
Janë dy rrugë ligjore duke ju lejuar ta bëni këtë. Çdo metodë është e mundur vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh, të cilat do t'i diskutojmë në artikullin tonë. Gjithashtu, do të shqyrtojmë algoritmin për të bërë ndryshime për secilën metodë.
Nga klasifikimi ndërkombëtar i treguesve teknikë të automjeteve, treguesi "kuaj-fuqi" u hoq në vitin 2010. V katalogët e makinave ai specifikohet si parametër ndihmës.
Por për makinat që dolën nga linja e montimit të prodhuesve të huaj të automjeteve më parë, dhe ato vendase deri më sot, fuqia e motorit matej në kuaj-fuqi ose kilovat.
Të dhënat tregohen në Pasaportën e Transportit Motorik dhe në dy vende: në pikën 10 dhe në pikën e destinuar për shenja të veçanta në çdo faqe të dokumentit kryesor të makinës.
Ndryshimi i fuqisë së motorit në MTS.
Numri i kuajve të fshehur nën kapuçin e një makine mund të tregohet në pasaportë vetëm nga organizatat e mëposhtme:
- Prodhuesi i makinës, gjatë plotësimit fillestar të dokumentit.
- Shërbimet doganore, kur importoni makina në Rusi nga jashtë, hartoni një mostër ruse të formularit.
- Në policinë rrugore MREO,
Në dy rastet e para, bëhet fjalë për realizimin e një rekordi primar. Policia rrugore ka të drejtë të vendosë të dhëna të reja pas ndryshimeve ligjore në kapacitetin e mjeteve.
Ata e bëjnë atë vende të lira fushat pranë mbishkrimit " Shenja të veçanta»Ose pranë rekordit të pronarit të vërtetë të makinës. Hyrja mund të jetë e shkruar me dorë ose e shtypur. Në çdo rast, vërtetohet me vulë dhe nënshkrim. zyrtare duke pasur kompetenca të tilla.
Si të zvogëloni ligjërisht fuqinë e një makine në certifikatën e regjistrimit
Ka 2 rrugë ligjore, duke ju lejuar të ulni sasinë e kuajfuqive.
Do të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.
Metoda numër 1
Korrigjimi i rekordit të futur gabimisht për fuqinë e makinës në titullin e mjetit. Pronari i automjetit do të duhet të provojë se është bërë një gabim. Baza është një ekstrakt nga katalogu i automjeteve ose një certifikatë e marrë nga tregtarët.
Për të marrë dokumente të tilla, pronari i makinës duhet të kontaktojë zyrën e përfaqësuesit zyrtar markë specifike makina me tapi.
Mendimi i ekspertit
Natalia Alekseevna
Certifikata lëshohet për një makinë specifike, prandaj, kodi VIN është vendosur në të.
Shënimi në trupin e makinës që tregon fuqinë e motorit.
Nëse rezultati është pozitiv, certifikata do të tregojë se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se sa tregohet në fletën e të dhënave. Në bazë të një certifikate të tillë, policia e trafikut mund të ndryshojë sasinë e fuqisë së kuajve në automjet, por ekziston gjithashtu një probabilitet i lartë për të marrë një refuzim.
Në rast të një përgjigje negative, do t'ju duhet të filloni një ekzaminim teknik të pavarur të fuqisë së motorit të makinës.
Një entuziast i makinave duhet të kontaktojë një organizatë eksperte që ka një certifikatë për këtë lloj aktiviteti. Si rezultat i ekzaminimit do të hartohet një dokument, i cili quhet: Miratimi i llojit të mjetit, në formë të shkurtuar - OTTS.
Ky dokument është një bazë e mjaftueshme për të bërë ndryshime në certifikatë teknike automjeteve.
Nëse MREO i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut refuzon të bëjë ndryshime në fuqinë e makinës në pasaportë në bazë të OTTS, atëherë shoferi ka të drejtë të kërkojë një refuzim me arsyetimin e arsyes me shkrim, dhe më pas të padisë.
Nëse ka një gabim të dukshëm, gjykata do të marrë një vendim pozitiv për shoferin. Mbi bazën e tij, MREO do të bëjë ndryshime në pasaportën e automjetit me forcë.
Metoda numër 2
Kërkesa për të ndryshuar fuqinë e motorit.
Ndryshimi treguesit teknikë motori i makinës. Sa më gjatë të përdoret makina, aq më shumë ndryshojnë parametrat aktualë të motorit nga ato të treguara në dokumentet për të. Pronari i makinës duhet të urdhërojë një ekzaminim të pavarur të motorit për të përcaktuar karakteristikat e tij teknike.
Ekspertët do të regjistrojnë, si rezultat i diagnostikimit të motorit, nivelin e fuqisë së tij, si dhe shkallën e konsumimit dhe jetëgjatësinë e parashikuar të shërbimit. Rezultatet e një ekzaminimi të tillë në përfundimin përfundimtar kanë vlerën e forcës së kuajve, por ato përmbajnë gjithashtu një diagram dhe fazat e diagnostikimit që po kryhet, skemat e llogaritjes dhe komente të veçanta nga ekspertët.
Me përfundimin e marrë në duart tuaja, duhet të kontaktoni MREO për të ndryshuar fletën e të dhënave. Para gjyqit, me këtë dëshmi dokumentare, vjen shumë rrallë. V zyra e taksave Të dhënat e ndryshuara për llogaritjen e taksës së transportit transmetohen nga Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit, por duhet të kontrolloni pranimin e tyre.
Kur urdhëron një ekzaminim në rastin e parë ose të dytë, shoferi duhet të ketë përveç makinës dokumentet e mëposhtme: pasaportë teknike, certifikatë regjistrimi i automjetit dhe kontratë shitje. Dy dokumentet e fundit, kur janë të disponueshme.
Rezultati
Nëse zvogëloni fuqinë e makinës, atëherë do të pasojë një ulje në madhësinë e taksës së transportit. Nënvlerësimi ligjor i fuqisë së motorit parashikon ndryshime në pasaportë, të ashtuquajturin numër kuajsh - sa kuaj nën kapuç.
Ne shqyrtuam se si të ulim ligjërisht fuqinë e një makine. Fat i mirë në rrugë!