Shasia e bukës UAZ. Riparim DIY i bukës uaz

Pranvera shtëpiake UAZ është pothuajse universale për modelet "Patriot", "Hunter" dhe "Pickup", si dhe modifikimet e tyre. Elementet ndryshojnë vetëm në numrin e fletëve që ndikojnë në kapacitetin mbajtës të automjetit, si dhe ndryshimin në dimensionet gjeometrike. Në këtë drejtim, elementët me katër fletë nga "Pickup" dhe "Cargo" janë mjaft realistë për t'u instaluar në "Patriot" dhe "Hunter". Rritja e kapacitetit mbajtës do të jetë rreth dyqind kilogramë. Konsideroni tiparet e pjesëve standarde dhe të modifikuara.

Modelet e Pezullimit të Para Pranverës

Një pranverë UAZ e këtij lloji prodhohet nga uzina metalurgjike në Chusovoy. Një tipar dallues i elementit të prodhuar nga ChMZ është prania e një afisheje dhe një vule në kapësen shtrënguese. Emri i prodhuesit, data e prodhimit të pjesës, si dhe shenja OTK shfaqen këtu.

Për më tepër, çdo pranverë shënohet me një etiketë, pasi marka nuk është gjithmonë e lehtë për tu parë. Informacion shtesë: barkodi, numri i pranverës, standardi GOST.

Modeli 31512-2912012

Ky susta UAZ është një pjesë e pasme me gjethe të vogla, e cila është montuar si standard në modelet 31512, 31514-10, 3160. Elementi është gjithashtu i përshtatshëm për Patriotët dhe Gjuetarët, si dhe modifikimet e tyre.

Karakteristikat dalluese të nyjës në fjalë:

Susta standarde UAZ e tipit 3163-2912010-02

Ky element standard me gjethe të vogla ka karakteristikat e mëposhtme:

Sustat UAZ Patriot në shqyrtim janë gjithashtu të përshtatshme për modelet 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir dhe Cargo. Kjo pjesë ndryshon nga analogu 315112-2912012 në gjatësinë dhe kapësen shtrënguese, si dhe në praninë e ndarësve midis fletëve.

Opsioni me katër fletë 3153-2912010

Susta me gjethe e vogël e pasme e këtij lloji është montuar në indeksin: 3153, 3159, 3162. Pjesa mund të përdoret në modelet 315148, 315143, "Hunter", "Patriot", 3163, 2362, "Cargo". Modifikimi në fjalë është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave nga prodhuesit e Ulyanovsk.

Më poshtë janë parametrat kryesorë të tij:

Modifikimi 3162-2912010

Ky susta UAZ është një pjesë standarde që është montuar në boshtin e pasmë të pothuajse të gjitha makinave të kësaj marke, duke përfshirë Patriot, Bars, Hunter dhe Cargo. Në shitje, kjo pranverë është mjaft e rrallë, prandaj nuk është shumë e popullarizuar në mesin e pronarëve.

Karakteristikat e pjesës:

Versioni 2360-2912010

Këto burime të vogla me gjethe të pasme UAZ Patriot kanë karakteristikat e mëposhtme:

• Pesha e elementit të grumbulluar - 22.3 kg.
• Kontrolli i ngarkesës, Pk, daN - 643.75.
• Gjatësia e plotë / e llogaritur - 1,41 / 1,35 m.
• Lartësia e paketës - 49.6 mm.
• Lloji i çelikut - 50HGFA.
• Numri i fletëve është katër copë.

Në paraqitjen standarde, pjesa në fjalë është montuar në modelet "Cargo", "Patriot", "Pickup", "Hunter", "Simbir" dhe disa të tjerë. Siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve, ky produkt nuk është veçanërisht i popullarizuar. Përdoruesit i japin përparësi modifikimeve nga katër fletë nën indeksin 3153-2912010.

Fito

Shpesh, riparimi dhe akordimi i UAZ ka të bëjë me pajisjet që thithin goditjen. Sustat e vjetra të drejta në "Gjuetar" mund të zëvendësohen me një analog të përforcuar me gjashtëmbëdhjetë fletë. Siç tregon praktika, elementët standardë të kësaj njësie nuk ndryshojnë në çelik me cilësi të lartë, ato shpejt deformohen dhe plasariten. Si pasojë, modernizimi i njësisë është i justifikuar.

Pas instalimit të burimeve të përforcuara, makina do të bëhet shumë më e lartë, rezerva e energjisë do të rritet. Makina do të bëhet pak më e ngurtë, e cila nuk është një pengesë domethënëse pasi ne po shikojmë një SUV. Por performanca e drejtimit dhe aftësia ndër-vendore e automjetit do të kënaqin dukshëm pronarët e xhipave vendas. Më poshtë është një udhëzues hap pas hapi për instalimin e artikujve të rinj.

Mbërthimi pranveror UAZ

Instalimi i një burimi të përforcuar nuk është shumë i vështirë. Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:

• Pjesa e pasme e makinës ngrihet së pari derisa rrotat të fillojnë të varen. Duhet të instalohet një rreze sigurie ose mbështetëse.
• Pastaj rrota hiqet.
• Instalimi i një mbështetjeje shtesë nën urë është në proces. Një prizë e zakonshme është mjaft e përshtatshme për këtë.
• Shkallët dhe kupat e bllokut janë të zhvidhosura.
• Elementi i thithjes së goditjes hiqet nga montimi i poshtëm.
• Ura zbret.
• Burimi i vjetër është çmontuar.
• Po provohet një element i ri.
• Ura është ulur në pikën optimale për instalimin e një pjese të re.
• Elementi vendoset në lojë me birila të vendosura në kornizë, pjesa e varur mbështetet nga një shufër prej druri, e cila nuk do të lejojë që pranvera të hidhet jashtë deri në instalimin përfundimtar.
• Një njësi e re e përgatitur është montuar, e siguruar me shkallë, por ende nuk është shtrënguar deri në ndalesë.
• Kupat ekspozohen në të njëjtin vend të instalimit.
• Ura ngrihet derisa burimet të vendosen në jastëkë.
• Rrota është e rrethuar.
• Kupat e poshtme janë të përdredhura.

Mbi këtë, riparimi i UAZ për sa i përket zëvendësimit të burimeve mund të konsiderohet i gatshëm. Në mënyrë që pjesa që do të instalohet të ulet më mirë në vendin e saj, këshillohet të ngarkoni pjesën e pasme të makinës gjatë punës. Pas kryerjes së punës, kontrolloni makinën në veprim me shpejtësi të ulët. Nëse nuk ka siklet ose kërcitje, azhurnimi ishte i suksesshëm.

Në përfundim

Pjesët në fjalë janë përgjegjëse për sjelljen e makinës në lloje të ndryshme dheu. Fatkeqësisht, burimet standarde vendase UAZ-469 nuk janë prej çeliku me cilësi të lartë. Prandaj, shumë pronarë përdorin zëvendësimin e kësaj njësie me një version të përforcuar, pasi elementi standard shpesh prishet dhe deformohet në gunga dhe gropa. Duhet të theksohet se shumica e burimeve standarde për SUV -të Ulyanovsk janë të këmbyeshëm, gjë që e bën më të lehtë riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës.

Hollësitë kur filloni motorin UAZ 469

Fillimi i ftohtë në temperaturë pozitive

Nisja e motorit në temperaturë pozitive ka karakteristikat e veta. Së pari ju duhet të vendosni levën e marsheve në neutral, tërhiqni dorezën e kontrollit për të gjithë amortizuesin e ajrit të karburatorit me rreth gjysmën dhe menjëherë pas kësaj, shkëputni tufën dhe ndizni ndezjen. Në këtë rast, motori duhet të mbahet i ndezur derisa të fillojë vetë motori. Por mos e mbani ashtu për më shumë se pesë sekonda. Intervalet ndërmjet nisjes së motorit duhet të jenë të paktën 10 sekonda.

Pasi të jetë ndezur motori, lëshoni menjëherë çelësin e ndezësit. Më pas shtypni çelësin e mbytjes në pozicionin që do të sigurojë shpejtësinë më të ulët të motorit. Tani ngroheni motorin dhe shtypni gradualisht çelësin e kontrollit të mbytjes derisa të ndalojë. Vlen të përmendet se temperatura e ftohësit të motorit që keni ngrohur tashmë duhet të jetë së paku 60 gradë.

Le t'i kushtojmë vëmendje menjëherë një hollësie shumë të rëndësishme gjatë ngrohjes së tillë. Në asnjë rast, kur përdorni UAZ 469, për ngrohje të përshpejtuar, drejtoni makinën me një shpejtësi të lartë të motorit

Nisja e një motori të ftohtë në temperatura deri në minus 15 gradë

Në këtë rast, së pari do t'ju duhet të fikni ftohësin e vajit. Pas kësaj, mbyllni blindat e këtij radiatori dhe instaloni një mbulesë të veçantë izoluese për rreshtimin e radiatorit.

Tjetra, do t'ju duhet të ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezë. Kthejeni atë rreth katër kthesa. Pas kësaj, duhet të tërhiqni çelësin e kontrollit të mbytjes së karburatorit në maksimum. Tjetra, duhet të kryeni të njëjtat veprime si kur filloni motorin në temperaturë pozitive.

Nisja e një motori të ftohtë në temperatura nën minus 15 gradë

Menjëherë, ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se duhet të filloni një motor të ftohtë vetëm pasi të jetë ngrohur paraprakisht me një ngrohës paraprak. Por nëse papritmas në kohën e fillimit nuk keni një ngrohës paraprak, atëherë thjesht mund të derdhni ujë të nxehtë përmes sistemit të ftohjes

Nëse jeni duke bërë ngrohje paraprake me ujë të nxehtë, atëherë duhet të derdhet në radiator. Mos harroni të kulloni ujin ndërsa ftohet nga sistemi i ftohjes. Kjo mund të bëhet përmes një valvule të veçantë kullimi. Vetëm mos harroni se pas kësaj sistemi duhet të mbushet përsëri me ujë të nxehtë. Kështu, ngrohni të gjithë sistemin derisa boshti i gungës së motorit të fillojë të rrotullohet. Rrotullimi duhet të jetë mjaft i lehtë me një ngjeshje të ndjerë mirë në cilindra.

Rekomandohet gjithashtu të ngrohni tubacionin e hyrjes me ujë të nxehtë, uji duhet të derdhet mbi të me kujdes, në një rrjedhë të hollë, në mënyrë që nxehtësia të transferohet në tubacion. Pas kësaj, duhet ta ktheni ventilatorin me dorë në rregull për të eliminuar ngrirjen e mundshme të shtytësit të pompës në sistemin e ftohjes. Pastaj gjithçka duhet të bëhet sipas të njëjtit parim siç përshkruhet në seksionin e mëparshëm në lidhje me fillimin e motorit në temperatura deri në minus 15 gradë.

Fillimi i motorit të nxehtë UAZ 469

Ekzistojnë gjithashtu disa hollësi këtu që gjithmonë duhet të mbahen në mend. Kur ndizni një motor të nxehtë, nuk keni nevojë të mbuloni mbytjen e karburatorit. Gjithashtu nuk është e këshillueshme që të shtypni fort mbi pedalin e mbytjes, pasi kjo mund të çojë në pasurimin e tepërt të përzierjes së djegshme dhe t'ju pengojë të filloni motorin.

Por nëse, megjithatë, përzierja e djegshme doli të pasurohet përsëri, atëherë të gjithë cilindrat duhet të fryhen me ajër. Për ta bërë këtë, shtypni butësisht pedalin e mbytjes së karburatorit në maksimum. Pasi të rrotulloni shumë shpejt motorët, boshtin me gunga në motor disa rrotullime.

Platforma e modelit të transportuesit

I famshmi "Loaf", falë trupit të tij tërësisht metalik, modeli "452" shërbeu si një platformë për krijimin e një linje të tërë automjetesh:

1. UAZ 2206 - një minibus për 11 persona;
2. UAZ 3962 - një makinë për shërbimin e ambulancës;
3. UAZ 396255 - modifikim civil i një ambulance për nevojat e zonave rurale;
4. UAZ 39099 - promovuar me emrin "Fermer". Projektuar për 6 pasagjerë dhe 450 kg ngarkesë;
5. UAZ 3741 - një furgon për transportin e 2 pasagjerëve dhe 850 kg ngarkesë;
6. UAZ 3303 - një automjet i sheshtë me një trup të hapur;
7. UAZ 3904 është një version ngarkesash-pasagjerësh që kombinon komoditetin e një trupi krejtësisht metalik për udhëtarët dhe një trup të hapur për ngarkesa.

Karakteristikat e modifikimit me kontroll multifunksional

Ndryshimet me trupin e makinës nuk ndikuan shumë në pajisjet e tij teknike. Por kur ndryshimet prekën kontrollet, ato iu nënshtruan modernizimit:

1. instalime elektrike të brendshme për UAZ;
2. Njësia e kontrollit të kolonës drejtuese për kthesat dhe ndriçimin e jashtëm;
3. Njësia e kontrollit për funksionimin e fshirësve elektrikë në panelin e instrumenteve.

Arsyeja e modernizimit

Në makinat e familjes UAZ, njësia e kontrollit të fshirësit të xhamit të xhamit ishte vendosur në panelin e instrumenteve. Dhe meqenëse kjo nuk plotësonte kërkesat e sigurisë, atëherë në të gjitha modifikimet pasuese:

1. ai u zëvendësua nga një njësi shumëfunksionale më moderne e vendosur direkt në timon;
2. filloi të instalojë një panel të ri instrumentesh.

Vetë-përmirësim

Makinat e lëshimeve të reja tashmë kanë një njësi kontrolli shumëfunksionale në bazën e të dhënave. Por pronarët e lëshimeve të hershme mund ta shndërrojnë makinën në kërkesat moderne të sigurisë me duart e tyre.

Kjo do të kërkojë:

1. Instalime elektrike origjinale
   UAZ 2206 - si më i përshtatshmi për vetë-ndryshim;
2. Diagrami i udhëzimit të fabrikës
   , duke ju lejuar të lidhni saktë çelsat e kolonës së drejtimit me skemën standarde;
3. Dëshira për të bërë redaktime me cilësi të lartë
   .

Algoritmi i punës do të jetë si më poshtë:

1. Shkëputeni baterinë;
2. Ne heqim njësinë e kontrollit nga paneli i instrumenteve;
3. Shkëputni telat, duke iu referuar pajtueshmërisë së tyre me diagramin e fabrikës në Fig. 1;
4. Hiqni çelësat standardë nga kolona e timonit.

Për ndryshim, do t'ju duhet të blini disa pjesë të reja:

1. Blloku i çelsave të vozitjes shumëfunksionale nga modeli UAZ 390995;
2. Stafetë për qarkun e fshirësit (më e përshtatshme nga modeli VAZ, si dhe telat 2112 që lidhin stafetën dhe bllokun e kalimit);
3. Blloqe terminale në sasi prej 3 copë (një 8-pin për anën e çelsave të kolonës drejtuese dhe dy 6-pin për stafetë dhe përshtatësin standard).

Fillimi me instalimin:

1. Ne zëvendësojmë lidhësin standard me një të ri;
2. Ne prerë tela 4x4 (në Fig. 2 është shënuar me një kryq të kuq);

Skema e përmirësuar e modernizimit nga entuziastët e makinave

Shoferët kanë përmirësuar skemën e ndryshimit të propozuar nga prodhuesi duke bërë disa ndryshime në të (në Fig. 3):

1. Një rezistencë e ndryshueshme R = 10K u fut në qark, për shkak të së cilës pauza në mënyrën e ndërprerë të funksionimit të fshirëseve mund të ndryshohet pa probleme nga 4 s në 15 s;
2. Lidhni rezistencën në mënyrë të tillë që numërimi mbrapsht i mënyrës së funksionimit të fillojë nga momenti kur motori i furçës ndalet.

Përfundime: makinat e familjes UAZ nuk janë vetëm SUV unitare me shumë qëllime, por edhe automjete të mirëmbajtura. Pothuajse çdo pronar makine, i armatosur me njohuri dhe diagrame instalime elektrike me ngjyra, është në gjendje jo vetëm të rivendosë një njësi të dështuar, por edhe të kryejë modernizimin e dobishëm të makinës dhe elementëve të saj individualë.

Drejtimi

Një nga problemet më të zakonshme të makinave shtëpiake është prishja e çdo pajisje elektrike, diagrami i instalimeve elektrike do t'ju ndihmojë ta kuptoni. Zgjidhja e vetme për këtë problem është të kontrolloni statusin e siguresave. Tema e artikullit të sotëm do të jetë diagrami i instalimeve elektrike të një makine UAZ Loaf në një motor të tipit injektor.

Pra, ky artikull jep përgjigje për pyetje të tilla mjaft të zakonshme:

• Cili është diagrami i instalimeve elektrike në një makinë UAZ Loaf të një motori të tipit injektor?
• Si është rregulluar diagrami i instalimeve elektrike të makinës UAZ Bukhanka?
• Ku ndodhen siguresat në makinën UAZ Loaf të motorit të tipit injektor?
• Riparimi i bllokut të montimit.

Njihuni me UAZ 452

Makina ishte një version mallrash-pasagjerësh i një automjeti jashtë rrugës me një rregullim 4 × 4 rrota. Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk zotëroi prodhimin e modelit në vitin 1965.

1. Si një makinë e policisë rrugore;
2. Si një makinë zjarrfikëse;
3. Makinë e ambulancës;
4. Ushqimore;

Komponentët elektronikë

Për referencë: Udhëzimi i dhënë për kontrollimin e rregullt të kontakteve. Kur oksidohen, ato duhet të pastrohen me letër zmerile.

Njësia e fuqisë

• Mbrojtur nga pluhuri dhe papastërtia;

Motori i përdorur më parë nga "Pobeda" u zëvendësua me një motor më modern nga "Volga" i 21 -të. Kjo u lehtësua nga fillimi i një linje prodhimi në fabrikën e motorëve Zavolzhsky në 1964.

Një shembull i mrekullueshëm i testimit gjithëpërfshirës "Tableta"

Çfarë përfshihet në diagramin e instalimeve elektrike

Komponentët elektronikë

Ndarja e motorit

Ndarja e motorit të makinës AUZ

Siguria pasive

Karakteristikat teknike të UAZ 469

Para se të vazhdoni me ndërlikimet e funksionimit të një makine, do të ishte mirë të dini për karakteristikat e saj teknike.

SUV është i pajisur me një motor karburator me 4 cilindra UMZ-451MI me një vëllim prej 2.5 litrash. Një motor i tillë UAZ 469 është i bashkuar me një transmetim manual me 4 shpejtësi (me sinkronizues në marshin e 3-të dhe të 4-të). Fuqia e motorit arrin 75 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 2200 - 2500 rpm.

Benzina A-72 ose A-76 mund të përdoret si lëndë djegëse. Makina ka dy rezervuarë karburanti prej 39 litrash secila, dhe konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 90 km / orë është 16 litra në 100 km. Shpejtësia maksimale në peshën e plotë është 100 km / orë.

Meqenëse motori është zemra e çdo makine, atëherë do të ishte më logjike të merrni parasysh ndërlikimet e fillimit të një njësie të tillë në kushte të ndryshme moti, veçanërisht nëse Uaz 469 juaj është i ri.

Procesi i heqjes së kutisë së shpejtësisë

Quiteshtë mjaft e mundur të kryeni riparimin e pikës së kontrollit në UAZ 452 me duart tuaja. Kjo kërkon:

• një grup çelësash, duke përfshirë çelësat e nevojshëm për të shtrënguar dadot;
• kaçavida;
• çekiç;
• daltë;
• pincë.

Algoritmi i çmontimit.

Automjeti duhet të jetë në tokë të sheshtë. Isshtë e nevojshme të kulloni vajin nga dy kutitë duke hequr prizat e kullimit. Tjetra, sediljet e përparme, gjysmat e çelësit, pirunin e lëshimit të tufës, kornizën tërthore, levat e ndërrimit të ingranazheve nga kutitë hiqen.

Boshti i shpejtësisë, montimet e pezullimit në shasi dhe levat e frenave duhet të hiqen. Si rezultat, dalja në strehimin e tufës hapet. Kutia është e fiksuar mbi të me arra fiksuese, të cilat duhet të hiqen, atëherë kutia e ingranazheve UAZ nxirret me kujdes së bashku me kutinë e transferimit derisa boshti i spinuar të dalë nga volanti. Shoferit do t'i duhet një asistent për të hequr kutinë.

Sapo të bëhet çmontimi në pjesë përbërëse të veçanta, kutia duhet të shpëlahet me vajguri dhe të thahet. Të gjitha pjesët përbërëse kontrollohen për integritet. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me karterin, boshtet. Nëse fijet në boshte janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen. Makina konsiderohet e rrezikshme për të punuar nëse ingranazhet janë të copëtuara.

Kështu, riparimi në kohë i pikës së kontrollit "bukë" UAZ ndihmon në zgjerimin e burimit të kutisë.

Njihuni me UAZ 452

Makina ishte një version mallrash-pasagjerësh i një automjeti jashtë rrugës me një rregullim 4 × 4 rrota.
Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk zotëroi prodhimin e modelit në vitin 1965.

Mund të vlerësoni aftësitë e tij duke parë videon e mëposhtme:

UAZ 452 është i aftë të transportojë ngarkesë që peshon deri në 700 kg në pjesën e pasme. Përveç kësaj, mund të tërheqë një rimorkio me peshë 850 kg. Automjeti është bërë shumë i popullarizuar jo vetëm në kushtet ruse jashtë rrugës, por gjithashtu është përdorur me sukses në qytete të mëdha në kapacitete të ndryshme (foto në artikull).

Veçanërisht:

1. Si një makinë e policisë rrugore;
2. Si një makinë zjarrfikëse;
3. Makinë e ambulancës;
4. Ushqimore;
5. Automjete komunale etj.

Komponentët elektronikë

Lidhja elektrike e UAZ 452 ishte një qark i thjeshtë me një tel.

Strukturisht, ajo kishte zgjidhjet e mëposhtme:

• Rolin e telit të dytë e luante trupi metalik dhe montimet dhe montimet e lidhura me të;
• Të gjithë komponentët elektronikë dhe aktivizuesit kishin "-" të shfaqur në trup. Çmimi i një zgjidhjeje të tillë justifikonte papërsosmërinë e skemës.

Njësia e fuqisë

Ndarja e motorit ndodhet direkt në ndarjen e pasagjerëve, pasi kjo është për shkak të dizajnit të saj.

Qasja në përbërësit dhe montimet kryhet gjithashtu nga ndarja e pasagjerëve duke hequr kapakun, i cili:

• Siguroi mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve nga depërtimi i gazrave të shkarkimit;
• Mbrojtur nga pluhuri dhe papastërtia;
• Shërbeu si një element ngrohjeje shtesë (pasiv - nga ngrohja).

Motori i përdorur më parë nga "Pobeda" u zëvendësua me një motor më modern nga "Volga" i 21 -të. Kjo u lehtësua nga fillimi i një linje prodhimi në Uzinën e Motorit Zavolzhsky në 1964.

Siguria pasive e automjeteve

Dizajni i kabove të Baton gjithashtu ngriti një sërë shqetësimesh sigurie në fillim. Sidoqoftë, një seri testesh përplasjeje të kryera në vitin 1971 në terrenin e stërvitjes Dmitrov vërtetuan se në shumicën e situatave emergjente shoferi dhe pasagjerët e UAZ 452 kanë një shans për të shmangur dëmtimin.

Çfarë përfshihet në diagramin e instalimeve elektrike

Çfarë karakteristikash ka një elektricist i makinave në makinat e vjetra të prodhuara nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk?

Komponentët elektronikë

Diagrami i instalimeve elektrike të UAZ 452 në vetvete është mjaft i thjeshtë - me tela të vetëm.

Nga dizajni i tij, diagrami i instalimeve elektrike të UAZ390995 ose një modeli tjetër karakterizohet nga zgjidhjet e mëposhtme:

1. Trupi i mjetit përdoret si masë.
2. Çdo pajisje elektrike e qarkut të stilit të vjetër në UAZ 409 ose një model tjetër, si dhe aktivizues, janë të pajisur me një terminal negativ, i cili është i lidhur me trupin e makinës. Sipas ekspertëve, në përgjithësi, kjo skemë është e papërsosur.

Sipas udhëzimeve për përdorimin e pajisjeve elektrike, shoferi duhet herë pas here të diagnostikojë gjendjen e integritetit të kontakteve. Po flasim edhe për oksidimin e tyre. Nëse shoferi vëren praninë e oksidimit në terminale, ai duhet t'i përpunojë ato duke përdorur letër zmerile me kokërr të imët.

Ndarja e motorit

Në këtë rast, ndarja e motorit ndodhet direkt në ndarjen e pasagjerëve në përputhje me modelin e makinës.

Qasja në qarkun elektrik dhe mekanizmat dhe montimet e tjera bëhet pikërisht nga ndarja e pasagjerëve, si rezultat i çmontimit të kapakut, i cili:

1. Projektuar për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin nga gazrat e shkarkimit që hyjnë në ndarjen e pasagjerëve.
2. Ju lejon të mbroni brendësinë e makinës nga papastërtia dhe pluhuri.
3. Kryen funksionin e një pajisjeje shtesë ngrohëse, në veçanti, në mënyrë pasive, si rezultat i ngrohjes.

Më parë, UAZ 396255 dhe modele të tjera me një karburator përdornin një motor nga "Fitorja" legjendare, i cili më vonë u zëvendësua me një njësi më të përparuar dhe moderne. Në veçanti, kjo i referohet motorit nga "Vollga". Ky vendim dikur, në vitin 1964, u lehtësua nga fillimi serik i një linje prodhimi në ndërmarrjen ZMZ. Përkundër faktit se shumë shoferë vendas pohojnë se skema e injektorit UAZ 390994 në ndarjen e motorit është e vendosur në një vend të papërshtatshëm për shkak të mungesës së kapakut, ky nuk është rasti. Dhjetëra vjet punë kanë vërtetuar se mungesa e kapakut nuk ndikon në asnjë mënyrë në diagnozën dhe mirëmbajtjen e një makine.

Siguria pasive

Vetë dizajni i Loaf-it të brendshëm me mungesën e kapuçit në fillim ngriti shumë pyetje për sa i përket sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Si rezultat i disa duzinave teste përplasjeje, të cilat u kryen në fillim të viteve 70 të shekullit të kaluar, u zbulua se makina nuk është më pak e sigurt kur krahasohet me makinat e tjera vendase. Siç kanë treguar rezultatet, në rast aksidenti, si shoferi ashtu edhe pasagjerët e makinës kanë një shans të mirë për të shmangur lëndimet në rast aksidenti.

Hollësitë e mirëmbajtjes së UAZ 469

Gjatë funksionimit të secilës makinë, gjendja e saj teknike përkeqësohet, makina UAZ 469 gjithashtu nuk bën përjashtim. Për të rritur jetën e shërbimit të makinës dhe për të parandaluar keqfunksionimet në kohë, është e nevojshme të njihni hollësitë e mirëmbajtjes së tij, përkatësisht hollësitë e mirëmbajtjes së të gjithë mekanizmave në dispozicion.

Le të shqyrtojmë disa nga pikat më të rëndësishme:

Së pari, kushtojini vëmendje intervaleve të ndërrimit të vajit. Rekomandohet ta bëni këtë çdo 5000 kilometra.

Në të njëjtën kohë, gjatë funksionimit të një SUV, lejohet të ulet vaji me 10-12 mm në krahasim me skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.
Shtë gjithashtu e nevojshme që periodikisht të kryhet mirëmbajtja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, i cili konsiston në pastrimin e valvulave nga depozitat e karbonit dhe kapjen e tyre.
Filtri i vajit ndryshohet duke e hequr atë nga blloku i cilindrit në drejtim të kundërt. Para instalimit të një filtri të ri vaji, unaza e tij O duhet të lubrifikohet me vaj motori. Filtri i ri është i mbështjellë në atë masë sa të mos ketë rrjedhje vaji.
Mekanizmi i fiksimit të makinës duhet të shtrëngojë arrat e cilindrit çdo 1000 km. largësi.
Sistemi i ftohjes së motorit duhet të mbushet me ujë të butë të freskët me përmbajtje të ulët kripe dhe gjatë funksionimit të hiqet periodikisht shkalla dhe mbeturinat nga sistemi, si dhe të rregullohet tensioni i rripit të ventilatorit.
Tufa gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje. Përveç lubrifikimit në kohë të kushinetës së lirimit të tufës që ndodhet në anën e djathtë të karterit, është gjithashtu e nevojshme të pastrohet pjesa e poshtme e karterit pas vozitjes në rrugë me baltë.
Sa i përket mirëmbajtjes së kutisë së shpejtësisë, gjithçka varet nga lubrifikimi periodik i pjesës, kjo gjithashtu nuk duhet harruar.

Disa hollësi të tjera të funksionimit të UAZ 469

Sigurisht, edhe vetë prodhuesi nuk mund t'i dijë të gjitha hollësitë e makinës, kështu që ne do të përpiqemi t'ju tregojmë gjithçka në maksimum. Pra, disa hollësi të tjera:

1. Marshi mbrapa në kutinë e shpejtësisë dhe ndërrimi i shpejtësisë në kutinë e transfertës duhet të aktivizohen vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht.
2. Shkëputeni gjithmonë tufën në pjerrësi të pjerrët për të shmangur thyerjen e diskut të tufës.
3. Asnjëherë mos e tejkaloni shpejtësinë (mbi 60 km / orë) me boshtin e përparmë të kyçur, dhe kur ngasni në rrugë të thata dhe të vështira, mund të fiket fare.
4. Gjithashtu, në asnjë rast mos lejoni që aksi i përparmë të përfshihet kur rrotat e përparme janë të shkyçura.
5. Necessaryshtë e nevojshme që në mënyrë të pavarur të kontrolloni periodikisht fiksuesit e filetuar të jashtëm dhe shtrëngimin gjatë funksionimit të automjetit.
6. Kushtojini vëmendje pjesës së poshtme të automjetit dhe shmangni ngarkesat e goditjes.
7. Kur vozitni në rrugë veçanërisht të pluhurosura, për të krijuar presion ajri në dhomën e pasagjerëve dhe për të zvogëluar depërtimin e pluhurit, hapni kapakun në mes të pjesës së përparme dhe mbyllni hapjet e derës së rrotullimit.

Shkaqet e prishjeve

Si rregull, nevoja për të zëvendësuar përbërësit kryesorë në pikën e kontrollit lind me konsumimin e tyre natyror.

Shkaqet e prishjes së kutisë së shpejtësisë

Arsyeja kryesore për rrjedhjen e vajit nga kutia e ingranazhit është prania e një niveli të rritur të karburantit në sistem. Për kutitë e ingranazheve në UAZ, duhet të përdorni vaj me cilësi të lartë. Nëse lëngu nuk është i cilësisë së duhur, atëherë kjo mund të shkaktojë zhurma karakteristike nga ana e kutisë. Kur sinkronizuesi ose pjesët e tij janë të konsumuara, ka gjithmonë një ndryshim të vështirë marshi

Kushtojini vëmendje detajeve të mekanizmit të ndërrimit. Kur dhëmbët e ingranazheve deformohen, shpesh vërehet vetë-ndërrimi i ingranazheve.

Më në fund

Shumë prej nesh e mbajnë mend makinën legjendare.

Prandaj, paraqitja e tij në shfaqjen kushtuar Lojërave Olimpike u perceptua si pjesë e historisë sonë të lavdishme të zhvillimit të industrisë vendase të automobilave.

Buka ishte e nderuar të merrte pjesë në Lojërat Olimpike 2014

Oriz. 246. Diagrami i pajisjeve elektrike të makinave UAZ-3962 dhe UAZ-2206:

Dritë 1-ballore; 2-fener; Fener me 3 kthesa; 4-fener me shenja speciale; 5-përsëritës i treguesve të drejtimit; 6-motor rondele; Motori me 7 fshirëse; 8-çelës për fshirëse dhe rondele; 9-biep; 10-çelës për dritën e kabinës; Tavan me 11 kabina; Ndërprerës me 12 bori; 13-shpejtëmatës; Llambë paralajmëruese me rreze të lartë 14; 15 voltmetër; Treguesi i presionit 16-vaj; Llambë me 17 sinjale për presionin e vajit emergjent; 18-matësi i temperaturës së ftohësit në bllokun e cilindrit; Llambë 19-sinjali për mbinxehjen emergjente të ftohësit në radiator; 20-tregues i nivelit të karburantit në rezervuar; 21-siguresa termike; Ndërprerës i dritës 22 këmbë; 23-çelës për alarm; Prizë 24-pin; Kuti me 25 siguresa; Llambë me 26 sinjale për aktivizimin e frenave të parkimit; Llambë me 27 sinjale të gjendjes emergjente të vozitjes hidraulike të frenave; Llambë me 28 sinjale për treguesit e drejtimit; Ndërprerës i sinjalit me 29 kthesa; Ndërprerës i treguesit me 30 drejtime; 31-çelës ndezës; 32-çelës i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit; 33-çelës i llambës paralajmëruese të gjendjes emergjente të vozitjes hidraulike të frenave; Llamba paralajmëruese me 34 sensorë mbinxehje emergjente të ftohësit në radiator; Llamba paralajmëruese me 35 matës presioni i vajit emergjent; Matës i presionit të vajit me 36 matësa; 37-matës i matësit të temperaturës së ftohësit në bllokun e cilindrit; Ndërprerës i dritës 38-qendrore; 39-gjenerator; Rregullator i tensionit 40; Ndërprerës i dritës 41-kthyes; 42-kaloni për motorin e ventilatorit në kabinë; 43-kaloni i motorit elektrik të ventilatorit të ngrohësit në kabinë; 44-kaloni i motorit të ventilatorit të ngrohësit në ndarjen e pasagjerëve; Ndërprerës i sinjalit me 45 frena; 46-kandele ndezëse; distributor me 47 sensorë; rezistencë 48-fish; 49-spiralja e ndezjes; 50-starter; Stafetë 51-startuese shtesë; Bateri 52-rimbushëse; 53-çelës "masë"; Motor me 54 tifozë në kabinë; 55-motor elektrik i ventilatorit të ngrohësit në kabinë; 56-motor elektrik i ventilatorit të ngrohësit në kabinën; 57-pllaka në kabinën; 58-sensori për treguesin e nivelit të karburantit në rezervuar; çakmak 59 cigaresh; 60-vibrator emergjence; 61-çelës tranzistor; 62-njësia e kontrollit elektronik të karburatorit; 63-valvula solenoid; 64 mikroçelës; 65-çelës për një llambë mjegulle me një llambë sinjali të integruar për ndezje; 66-çelës dritash në kabinë; 67-dritë e pasme; Llambë me targë 68; Llambë 69-kthyese; Prizë rimorkio me 70 fole; Llambë 71-mjegull; Çekuilibri 72-valvulash i dhomës së notimit të karburatorit

a-diagram për lidhjen e një gjeneratori me një rregullator të integruar të tensionit

Legjenda për ngjyrat e telit: B-bardhë; G-blu; F-verdhë; 3-jeshile; K-kuqe; Kch-kafe; O-portokalli; P-rozë; C-gri; F-vjollcë; E zezë-e zezë

1. Poz. 42 dhe 54 janë të pajisur me automjete tropikale. 2. Pos. 62, 63, 64 me karburatorin K126-GU nuk janë të instaluar. 3. Poz. 3, 4, 70 janë instaluar vetëm në automjetin UAZ-3962

Për të siguruar funksionimin e të gjitha pajisjeve elektrike në çdo makinë, përdoret një qark elektrik. Në këtë artikull do të flasim për makinat legjendare të prodhimit vendas - UAZ. Cili është diagrami i instalimeve elektrike të makinës UAZ Bukhanka, cilat janë tiparet e tij - lexoni për të më poshtë.

Pezullimi i përparmë dhe i pasëm i familjes së automjeteve të shërbimit UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 të paraqitjes së karrocës-pranvera, dy lloje, përbëhet nga katër burime gjysmë eliptike gjatësore, duke punuar së bashku me amortizuesit teleskopikë të veprimit me veprim të dyfishtë.

Pezullimi i përparmë dhe i pasëm i automjeteve të shërbimit UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

UAZ-374195 është një furgon me një trup të tipit kamionçinë të mbyllur plotësisht prej metali, i ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje ngarkesash. Uaz-390945 - ngarkesë, me një bazë të rritur, një kabinë me pesë vende dhe një platformë metalike. UAZ-390995 - një furgon i ndarë në një kabinë me dy vende, një ndarje pasagjerësh me pesë vende dhe një mbajtës ngarkesash. Uaz -330395 - ngarkesë, me një kabinë të dyfishtë dhe një platformë prej druri. Uaz-330365 - ngarkesë, me një bazë të rritur, një kabinë me dy vende, një platformë metalike ose druri.

Kupat me pranverë të falsifikuar rrisin zonën e kontaktit të fletës me jastëkun e gomës dhe zvogëlojnë konsumin. Mbushja e gomës ka një gungë më të madhe të sipërme dhe të poshtme të lidhur nga një urë. Me ndihmën e këtyre jastëkëve, skajet e sustave futen në kllapa prej gize, të lidhura me thumba në pjesët anësore të kornizës.

Mbulesat janë të lidhura me bulona në fund të kllapave të pranverës. Shtrëngimi i mbulesave krijon shtrëngimin e nevojshëm të jastëkëve të gomës të vendosura midis kllapës dhe kapakut. Mbulesat e lëvizshme ju lejojnë të çmontoni burimet dhe të zëvendësoni pads prej gome. Mbërthimi i skajeve në jastëkë gome siguron funksionim të qetë dhe nuk kërkon lubrifikim.

Në pjesën e poshtme të pjesës anësore të kornizës, kapësja prej gize e tamponit është e lidhur me bulona. Një tampon gome i vendosur brenda këtij kafazi zbut ndikimet e marra nga anëtarët anësorë me devijime të vogla të burimeve. Devijimi i pranverës gjatë lëvizjes lart të urës është i kufizuar nga kafazi i tamponit të gomës; kur tamponi është i ngjeshur plotësisht, shtresa e boshtit qëndron kundër tij.

Kur instaloni pranverën në një makinë, nuk ka nevojë të dalloni skajin e përparmë të pranverës nga pjesa e pasme, pasi kupat e stampuara të thumba në fletët kryesore janë të njëjta. Numri i katalogut të sustave është 452-2902012-03 ose 452-2902012-04.

- Ngarkesa e provës Pk, daN: 588
- Pesha e montimit pranveror, kg: 21.6
- Gjatësia e plotë e sustës L, mm: 1245
- Gjatësia e përllogaritur e sustës L ’, mm: 1200
- Gjatësia e vlerësuar e pjesës së përparme I, mm: 619.5
- Lartësia e paketës H, mm: 81.5

Ekziston gjithashtu një version i përforcuar i pranverës për UAZ të pasagjerëve dhe mallrave, me gjashtëmbëdhjetë fletë për paketë. Numri i katalogut - 3883-2912012.

Ngarkesa e provës Pk, daN: 750
Pesha e montimit të sustave, kg: 26.9
Gjatësia e plotë e sustës L, mm: 1245
Gjatësia e vlerësuar e pranverës L ', mm: 1200
Gjatësia e vlerësuar e pjesës së përparme I, mm: 619.5
Lartësia e paketës H, mm: 101

Amortizatorë për automjetet komunale UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Amortizatorët e përparmë dhe të pasmë janë hidraulikë, teleskopikë, me veprim të dyfishtë, identikë dhe të këmbyeshëm. Makinat mund të pajisen me amortizues me diametër cilindri 35 dhe 40 mm. Lejohet instalimi i amortizatorëve të dimensioneve të ndryshme në çifte përgjatë akseve. Gjatësia maksimale e amortizatorëve në gjendje të zgjatur është 550 mm, minimumi në gjendje të ngjeshur është 350 mm. Numri i katalogut - 3151-2905006.

UAZ-396255 është një furgon i ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje ngarkesash-pasagjerësh. Uaz-396295 është një ambulancë me trup të tipit vagon, e ndarë në një kabinë me dy vende dhe një sallon sanitar. Uaz-220695 është një autobus me një trup të tipit vagon, i ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje pasagjerësh, i projektuar për të transportuar pasagjerë.

Gjysmë-eliptiket gjatësore të përparme dhe të pasme të këtyre makinave janë me tre fletë, të shtrënguar nga një rrufe në qendër dhe dy kapëse që kufizojnë lëvizjen e tyre anësore. Susta të pasme me susta, një shirit stabilizues është instaluar në pezullimin e përparmë. Numri i katalogut të pranverës së përparme është 3962-2902010, i pasëm është 3962-2912010.

- Ngarkesa e provës Pk, daN: 539
- Pesha e montimit pranveror, kg: 16.4
- Gjatësia e plotë e pranverës L, mm: 1335

- Lartësia e paketimit H, mm: 39.5

- Ngarkesa e provës Pk, daN: 640
- Pesha e montimit pranveror, kg: 16.0
- Gjatësia e plotë e sustës L, mm: 1326
- Gjatësia e vlerësuar e pranverës L ’, mm: 1250
- Gjatësia e vlerësuar e pjesës së përparme I, mm: 625
- Lartësia e paketimit H, mm: 44.3

Amortizatorët hidropulmikë të përparmë dhe të pasmë hidraulikë - me veprim të dyfishtë, teleskopik. Gjatësia maksimale e amortizatorëve në gjendje të zgjatur është 550 mm, minimumi në gjendje të ngjeshur është 350 mm. Numri i katalogut - 3151-2905006.

Makina UAZ -3741 ("Bukë" ose "Tablet") nuk është zgjedhëse për sipërfaqen e rrugës - do të shkojë atje ku është e nevojshme, dhe jo atje ku është e mundur. Kjo është kryesisht meritë e boshtit të drejtimit të përparmë, i cili gjithmonë vjen në shpëtim - lexoni për këtë njësi, llojet e saj, pajisjen dhe rregullat e funksionimit në këtë artikull.

Pajisja e shasisë dhe transmetimit të UAZ-3741

Tashmë makina e parë e uzinës së automobilave Ulyanovsk - GAZ -69 e famshme - kishte një rregullim të rrotave 4 × 4, kishte një aftësi fantastike ndër -vend dhe ishte jashtëzakonisht modest. Dhe deri më sot, koncepti i "SUV-ve të njerëzve", i ngulitur në legjendarin "Kozlik", mbetet i rëndësishëm dhe zbatohet në të gjitha modelet moderne UAZ. Makina me katër rrota sigurohet gjithashtu në makinën UAZ-3741 (deri në 1985-UAZ-452), e cila njihet më mirë si "Bukë" (e cila pasqyron formën e saj karakteristike) ose "Tablet" (për shkak të përdorimit të shpeshtë si ambulanca dhe ambulancat në ushtri).

Baza e shasisë së UAZ-3741 përbëhet nga dy akse lëvizëse me një pezullim klasik të varur në susta gjysmë eliptike dhe amortizues hidraulikë. Për më tepër, vetëm në këtë model burimet kanë 13 fletë (në modelet e tjera ka më pak fletë), dhe në pezullimin e përparmë dhe të pasëm burimet janë të këmbyeshëm.

Transmetimi i makinës ka një pajisje mjaft të thjeshtë, gjithashtu është ndërtuar sipas skemës tradicionale pa asnjë veçori. Transmetimi përmban një transmetim manual me 4 shpejtësi (transmetim manual klasik), i cili punon së bashku me një kuti transferimi me dy faza (ka një mbingarkesë dhe zbritje)-falë pranisë së një "kuti transferimi" numri i ingranazheve të mundshme është dyfishuar, gjë që rrit shumë aftësitë e transmetimit. Çift rrotullimi nga kutia e transferimit transmetohet në boshtet e lëvizjes së përparme dhe të pasme me anë të dy boshteve kardane. Në boshtet e drejtimit, momenti ndahet në dy rrjedha dhe drejtohet në rrota, duke siguruar rrotullimin e tyre.

Më vete, le të themi për qëllimin dhe rregullimin e boshtit të përparmë të makinave të familjes UAZ-3741.

Opsionet e ngritjes për bukë UAZ

Pronarët e Loaf, duke filluar akordimin e kësaj makine, para së gjithash i bëjnë vetes pyetjen: "Si të ngrini një bukë UAZ?" Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në këtë artikull. Pra, para së gjithash, ne do të shqyrtojmë mënyrat e ashensorit UAZ. Kjo mund të jetë:

• Ngritje trupi UAZ
• Ngritja e pezullimit të bukës

Të dy opsionet kanë avantazhe dhe disavantazhe. Pra, ngritja e trupit të bukës është më e lehtë për t'u zbatuar, dhe gjithashtu dallohet me një shkallë më të madhe sigurie. Kjo shpjegohet me faktin se kjo metodë e ashensorit zhvendos vetëm pak qendrën e gravitetit të makinës, e cila kontribuon në sigurimin e sjelljes së qëndrueshme të Bukës në kthesa dhe seksione të tjera të vështira të pista.

Nëse flasim për heqjen e pezullimit, atëherë ekziston një rrezik për shkak të rritjes së qendrës së gravitetit. Por në të njëjtën kohë, kjo metodë ndryshon ndjeshëm performancën ndër-vend për mirë.

Zgjedhja e një çantë për një ashensor bukë UAZ

Siç mund ta shohim, ka disa mënyra për të rritur bukën. Prandaj, është e mundur të përcaktohet se cila pajisje ngritëse UAZ Loaf do të jetë e nevojshme vetëm duke vendosur për zgjedhjen e metodës së ngritjes. Nëse planifikoni të bëni ngritjen vetë, mund të blini një çantë ashensori nga dyqani. Komplete të tilla ndryshojnë në përbërjen e pjesëve dhe elementëve të përfshirë në to.

Pra, një komplet ngritjeje Loaf mund të përmbajë:

• ndarës "pranverë - kornizë";
• ndarës nga susta në kornizë
• bulona;
• arra etj.

Ndryshimi i rrotave

Siç e dini, kalueshmëria e makinës varet drejtpërdrejt nga rrotat. Duke marrë parasysh që rrotat e UAZ janë të veshura me gome mjaft të fortë dhe jo shumë të mëdhenj, para se të vazhdoni drejtpërdrejt në ashensor, është e nevojshme të përmendni rrotat. Përveç kësaj, modeli i shkeljes në gomat e Loaf lë shumë për të dëshiruar. E gjithë kjo sugjeron që nuk do të jetë e tepërt të instaloni rrota të përshtatshme të importuara në makinën legjendare.

Si opsion, kur zgjidhni rrota të reja për makinën UAZ "Loaf", mund të përdorni goma BF Goodrich 33x10.5 R15, dhe, në përputhje me rrethanat, disqe me diametër 15 centimetra. Sa i përket zgjedhjes së disqeve për ta, kjo varet nga dëshirat e pronarit. Këto mund të jenë rrota me aliazh të lehtë ose aliazh të lehtë. Ose mund të lini disqet e zakonshëm të zakonshëm.

Sidoqoftë, nuk ia vlen të ndalet në këtë fazë, sepse një akordim i tillë e bën të vështirë kontrollin, pasi në kthesat e mprehta rrotat e përparme ngjiten në skajet e shufrave të drejtimit, dhe kur shfaqet efekti i kalimit të boshteve, rrotat janë të vendosura. drejtpërdrejt në anët e harqeve. Kjo bën që gomat të fërkohen me parafango. Prandaj, ngritësi i trupit UAZ Loaf bëhet një fazë e domosdoshme akordimi pas instalimit të rrotave.

Sado e çuditshme të duket, korniza e UAZ Loaf është ngjitur në trup me dhjetë bulona mobiljesh, gjashtë prej të cilave janë të vendosura në zonën e sediljeve të pasagjerëve, dy pas harqeve të rrotave të përparme dhe dy të tjera në këmbët e shoferi dhe pasagjeri. Në pjesën e poshtme, bulonat janë të siguruara me arra të dyta.

Para se të vazhdoni me çmontimin e bulonave, është e nevojshme të shkëputni baterinë, të shkëputni tokën nga motori - prapa ndarjes së kapakut dhe të ngrini makinën në një ashensor.

• Shkëputni telat nga starteri;
• Shkëputni montuesit e radiatorit nga poshtë ose nga lart;
• Ne shkëputim shufrat e ngasjes së levës së transmisionit dhe shufrën e përforcuesit të frenave;
• Kullojeni të gjithë ftohësin dhe hiqni zorrat që janë të lidhura me sobat e bukës UAZ;
• Shkëputeni shufrën e pedalit të frenave në përforcuesin e vakumit;
• Shkëputni tubin që çon në valvulën e kontrollit të rezervuarit.

Pika e fundit mund të mos duket aq e rëndësishme, por mosrespektimi i saj mund të çojë në devijimin e pllakës nën mal, si rezultat i së cilës do të duhet të rreshtohet.

Kur ngrini Bukën UAZ me duart tuaja, jini të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, pasi fiksuesit në një makinë të tillë janë zakonisht të ndryshkur dhe të vjetëruar. Nëse buloni kthehet në trup, atëherë nuk mund të mbahet. Kjo krijon vështirësi shtesë në saldimin e një arrë ose rrufe në të.

Për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte, është e nevojshme të mbani një arrë me një çelës, ndërsa hiqni dadën e kyçjes me kokën, dhe pas kësaj arrë kryesore.

Tjetra, ju duhet ta ulni makinën në rrota, pasi nuk do të ketë më punë për të bërë nën të. Shkëputim edhe kolonën e drejtimit dhe shkëputim bagazhin në dysheme. Dhe mund të filloni të ngrini trupin mbi kornizën. Ngritja duhet të fillohet nga pjesa e pasme e Bukës. Lartësia e ngritjes përfundimisht duhet të jetë rreth 10 centimetra.

Do të ishte një ide e mirë për të mbrojtur duke vendosur një shufër të gjerë druri midis kornizës dhe trupit.

Ne heqim bulonat standarde dhe rrisim vrimat për to deri në 12 mm duke shpuar. Tjetra, ju duhet të bëni disa punë me ndarësit. Një opsion i lirë dhe i përshtatshëm pasi ndarësit janë pako të zakonshme të hokeit. Hapat e ardhshëm do të jenë futja e ndarësve, bulonave dhe shtrëngimi i arrave gradualisht, duke filluar nga pjesa e pasme e trupit, duke vazhduar në mes dhe duke përfunduar në pjesën e përparme.

Si rezultat, trupi do të ngrihet me 6.5 centimetra. Mbetet vetëm për të rregulluar gjithçka dhe mund të vendosni rrota të mëdha.

Të mirat dhe të këqijat e heqjes së pezullimit

Tani le të shqyrtojmë mënyrën tjetër për të kryer ngritjen UAZ Loaf - një ngritës pezullimi. Siç është përmendur tashmë, kjo metodë ka të mirat dhe të këqijat. Ekzistojnë dy avantazhe kryesore të ashensorit të pezullimit në UAZ:

• përmirësimi i performancës së kalueshmërisë së Bukës, me kusht që rrotat të qëndrojnë në vend dhe pjesa tjetër të ngrihet lart;
• aftësia për të instaluar rrota të mëdha që nuk futeshin në harqet e UAZ para ngritjes së pezullimit.

Epo, disavantazhi kryesor i kësaj metode është rritja e pashmangshme e këndeve të nyjeve universale. Në këtë rast, kardanët përfshihen në punë për veshin.

Ekzistojnë disa mundësi për një ngritës pezullimi. Le të hedhim një vështrim në disa prej tyre.

Instalimi i vathëve më të gjatë pranveror

Opsioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm është instalimi i vathëve më të gjatë pranveror. Kur kryeni një ngritës pezullimi në një mënyrë të ngjashme, nuk duhet të tërhiqeni shumë me këtë, në mënyrë që të mos instaloni shumë gjatë. Prangat e pranverës që janë shumë të gjata mund të ndikojnë negativisht në performancën e pezullimit dhe të ndikojnë në trajtimin. Për të shmangur problemet në trajtim, rekomandohet të tërhiqni vathët me një kravatë në qendër.

Ndarës bosht-pranverë

Pa shkelur modelin e sustave, është e mundur të ngrihet pak pezullimi i Loaf duke instaluar një ndarës midis boshtit dhe sustave. Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të prisni për një ashensor të madh; këtu rekomandohet gjithashtu të mos merreni me procesin.

Natyrisht, kur instaloni një ndarës të tillë, është e nevojshme të vendosni për fiksimin e tij në vendin e montimit, dhe gjithashtu të llogaritni që gjatësia e shkallëve të shkallëve të burimeve është e mjaftueshme. Shtë gjithashtu e mundur të rivendosni burimet e vjetra, ose të blini burime të reja. Ekzistojnë gjithashtu artikuj të veçantë për një akordim të tillë në shitje, por ato zakonisht janë shumë të shtrenjta.

Pranvera e burimeve nuk është aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Ky proces është i dobishëm jo vetëm për ngritësin e pezullimit, por edhe për qëllimin për ta bërë pezullimin e fortë UAZ mjaft të butë. Sidoqoftë, përkundër faktit se ka një përmirësim në cilësinë e pezullimit nga kjo metodë, ato janë shumë të parëndësishme.

Nëse vendosni ta provoni, së pari duhet të prisni, bluani ose blini ndarës, gome, rrip transportieri dhe metal. Dhe më e rëndësishmja, kur heqni pezullimin e UAZ, do të kërkohen amortizues me goditje më të gjatë, pasi tërheqja nga e para do të fillojë më herët.

Si përfundim, do të doja të theksoja se gjëja kryesore është të dini se kur të ndaleni në gjithçka. Duke marrë akordimin e UAZ 452 me duart tuaja, mbani mend për sigurinë tuaj. Në fund të fundit, ju nuk do të keni një garanci me ekzekutimin me dorë të ashensorit Loaf.