Gama e modeleve Mitsubishi Pajero Sport. Shitja përfundimtare e Mitsubishi Pajero SPORT

ME pikë teknike Pamje japoneze Mitsubishi SUV Pajero Sport është i pajisur me gjithçka që ju nevojitet për lëvizje të rehatshme përreth rrugë të ndryshme. Kutitë e ingranazheve janë robotike dhe mekanike, me të gjitha rrotat. Motorë me naftë dhe benzinë, me fuqi maksimale 181-209 l. s., shpejtësia arrin 180-182 km/h.

Makina është projektuar për 5 vende. Nëse dëshironi të blini një Mitsubishi Pajero Sport për udhëtime familjare, kjo është opsion i madh. Shasia është e përshtatshme për përdorim në rrugët ruse. Sa i përket sigurisë, ajo është në nivelin më të lartë, siç konfirmohet nga testet e përplasjes. Në procesin e zhvillimit të dizajnit të brendshëm, u përfshinë inxhinierë dhe stilistë me përvojë.

Pse ia vlen të blesh me AutoSpot

Blerja e një Mitsubishi Pajero Sport në Moskë duke përdorur AutoSpot është fitimprurëse për shkak të avantazheve të mëposhtme:

• makina shitet nga një tregtar zyrtar;
• garanci për pjesët e reja të makinave, përveç elemente individuale konfigurimi, është 3 vjet;
• konsultim falas nga specialistë me përvojë;
• paketë shërbimesh të përshtatshme Mitsubishi Motors Financa;
• një program special për pronarët e makinave “Asistencë Rrugore”, i cili përfshin informacion dhe mbështetje teknike, evakuim në rast prishjeje ose aksidenti të makinës dhe shërbime të tjera.

Duke përdorur katalogun, jo vetëm që mund ta zbuloni shpejt Çmimi Mitsubishi Pajero Sport, por edhe krahasojeni atë në shitës të ndryshëm makinash në Moskë për të blerë një makinë me fitim.

Blini Mitsubishi Pajero Sport nga tregtar zyrtar c – 4 konfigurime të disponueshme me çmime që variojnë nga 1,739,000 deri në 3,060,300 rubla për makinë e re. Garanci 4 vite zbritje deri ne 750000 beni zgjedhjen tuaj!

Mitsubishi Pajero Sport 2017 është një i plotë kornizë SUV, numri i të cilave mund të numërohet në gishta, nëse jo një, atëherë një duar e gjysmë. Artikulli përmban foto, çmim dhe karakteristika të marrësit të SUV-së legjendar.

Dizajni i Pajero Sport 2017

Dhe këtu janë dizajnerët nga vendi dielli në rritje Ne vendosëm se ishte koha për të ndryshuar diçka. Për një kohë të gjatë ata nuk mund të vendosnin se çfarë të ndryshonin saktësisht dhe ranë dakord që gjithçka duhej ndryshuar. Fjala "ndryshim" dëgjohet shumë shpesh. Me shumë mundësi, tingëllonte jo më pak shpesh në kompani.

Pra, "fytyra" e re doli të ishte me të vërtetë elegant, solide, por në të njëjtën kohë e shpejtë dhe e lehtë. Kjo është ajo që i mungonte gjeneratës së mëparshme. Në përgjithësi, dizajni i ri është një arsye e shkëlqyer për ata që duan të fillojnë një holivar, sepse me të vërtetë ka diçka për të diskutuar.

Në profil, Pajero Sport i ri mbetet i njëjti gjigant rrota të mëdha. Këtu mund të shihni qartë se si projektuesit u përpoqën të kombinonin dy skajet e kapuçit, pjesa e përparme e së cilës duhej të ulej më poshtë, dhe pjesa e pasme të ngrihej të paktën në nivel xhami i përparmë. Nga rruga, lartësia e Padzherikut të ri është 1.8 metra. Dhe me të vërtetë, një gjigant.

Nëse emocionet para dhe në profil rrotullohen vetë, ato shfaqen nga askund, pastaj nga pas SUV i ri më lësho pak. Ata nuk rrokullisen më, janë qetësuar diku dhe të gjitha argumentet që parashtron mendja me shpresën për t'i joshur janë disi të largëta. Por japonezët nuk janë të dekurajuar. Ata pretendojnë se në errësirë ​​Pajero Sport i ri nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër dhe të debatosh me ta është të jesh budalla.

Dritat që pikojnë duket se bien në asfalt, duke e tërhequr SUV-në poshtë gjithnjë e më shumë dhe përfundimisht do të kalojë nën tokë. Sa i përket errësirës, ​​në këtë kohë të ditës kjo ndjenjë intensifikohet në mënyrë eksponenciale. Është sikur japonezët morën XT5-në e re dhe mendonin se ishin më të ftohtë, ata mund ta ulnin atë edhe më poshtë. Dhe e ulën. Por ata nuk mund të ndaleshin në kohë. Mirë, mjaft për fenerët. Nëse nuk u kushtoni vëmendje, gjë që është shumë e vështirë, mund të kuptoni se ky është një Pajero Sport vetëm duke parë tabelat e emrave. Pa krom si pjesa e përparme (vetëm targa), pa kosto apo stil të lartë. Gjithçka është e thjeshtë dhe e rregullt, por duket pak e ngathët, gjë që është e pakëndshme. Epo, nuk kishte mjaft japonezë deri në fund të filmit, kjo u ndodh të gjithëve. Shumë njerëz nuk kanë as terren të mesëm të mjaftueshëm.

Salloni Mitsubishi Pajero 2017

Brenda, Pajero Sport i ri është po aq rrënjësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij sa në pjesën e përparme. Arsyeja për këtë nuk është vetëm teknologjive moderne, të cilën e fitoi makina, por edhe një rritje e përgjithshme e komoditetit dhe nivelit të dizajnit.

Si fillim, sedilja e shoferit. Le të fillojmë me faktin se sedilja e shoferit është bërë shumë më e rehatshme. Dhe nuk është vetëm jastëku i zgjatur, por numri i madh i rregullimeve, meqë ra fjala, shumica e tyre janë të padobishme. Shumica e pjesëve në gjeneratat e mëparshme dukej se ishin huazuar nga kamioni (formalisht ky ishte rasti), por prodhuesi nuk kishte fare plane për t'i përshtatur disi këto elemente në brendësi " makinë e ftohtë" Gjithçka ka të bëjë me funksionalitetin, plus pak (vetëm pak) stil.

Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. SUV mori kontrolli i klimës me dy zona, një sistem i mirë multimedial që vjen edhe me navigim. Gjithashtu, Pajero Sport i ri krenohet me timonin me ngrohje dhe sediljet e pasme.

Ka një buton aktivizimi të kamerës në timon pamje e gjithanshme, dhe në tunelin qendror ka një bollëk butonash të kontrollit të makinës. Po, është e gjitha e aktivizuar në mënyrë elektronike, por korniza me ingranazhe me rreze të ulët dhe bllokime diferenciale flet vetë kur kërkohet.

Ka hapësirë ​​në divanin e pasmë - mundeni, nëse nuk luani futboll, atëherë patjetër të luani mini-futboll. Madhësia e bagazhit në pozicionin e tij normal është 430 litra. Nëse palosni rreshtin e dytë, mund të vendosni një elefant: vëllimi i lirë është deri në 2500 litra.

Dimensionet e Mitsubishi Pajero Sport 2017 të ri:

• Gjatësia – 4785 mm;
• Gjerësia – 1815 mm;
• Lartësia - 1800 mm;
• Baza e rrotave – 2800 mm;
• Hapësira nga toka – 218 mm;
• Gjerësia e gjurmës së përparme – 1520 mm;
• Gjerësia e gjurmës së pasme – 1515 mm;
• Madhësia e rrotave – 265 / 60 / R18;
• Vëllimi i bagazhit min/max, l – 430 / 2500;
• Vëllimi rezervuar karburanti, l – 68;
• Pesha e frenuar, kg – 2050.

Karakteristikat e Mitsubishi Pajero Sport 2017

Pra, tashmë është thënë se SUV-i i ri bazohet në platformën nga kamioni L200. Sidoqoftë, Padzherik i ri e tejkalon paraardhësin e tij në shumë aspekte. Për shembull, thellësia e fordit është rritur në 700 mm, dhe kjo është pothuajse e thellë deri në belin për një burrë të rritur. Hapësira nga toka u rrit gjithashtu, siç u diskutua më lart. Këndi i afrimit nga pjesa e pasme mbeti i njëjtë, por nga përpara u ul me 6 gradë (u bë 30).

Tani disqet drejtohen nga një automatik me tetë shpejtësi nga Aisin. Si diferencial qendror Torsen është instaluar dhe çift rrotullimi mund të transmetohet në një raport prej 60:40 në favor të ngasja e rrotave të përparme. Një tufë elektromagnetike me shumë pllaka është instaluar në pjesën e pasme.

Vitin e ardhshëm është planifikuar një prodhim në Kaluga të kësaj makine në linjën e montimit, ku, ka shumë të ngjarë, një njësi tjetër e energjisë do të futet në treg. Do të jetë një turbodiesel 2.4 litra me naftë me 4 cilindra dhe një turbinë me gjeometri e ndryshueshme, ka një ndërrues fazor në hyrje, dhe fuqia do të jetë 184 Fuqia e kuajve s. Një njësi e tillë është instaluar tashmë në një platformë me një kuti, të cilën e kemi përmendur tashmë. Çift rrotullimi i motorit frymëzon respekt - 430 Nm nga 1330 rpm në 2700. Por këto janë të gjitha plane dhe ëndrra, ndërsa ka vetëm benzinë.

Çmimi dhe pajisjet Mitsubishi Pajero Sport 2017

Në stil

Çmimi i konfigurimit do të jetë 2.8 milion rubla. Do të ketë një paketë të plotë të airbagëve, një sistem hyrjeje pa çelës, kamera e pasme, klima, lundrimi, fenerët LED, sistem audio standard me ndërrues, brendshme prej lëkure dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme.

Ultimate

Akustika Hi-Fi, një kamerë gjithëpërfshirëse, një sistem monitorimi i pikave të verbër, një sistem për shmangien e përplasjeve dhe pajisje të tjera do të shtohen këtu. Çmimi i paketës Ultimate për Mitsubishi Pajero Sport 2017 do të jetë saktësisht 3 milion rubla.

Konkurrentët e Mitsubishi Pajero 2017

Pra, në fillim të artikullit u tha tashmë se nuk kanë mbetur shumë "marë". Por kush mund të bëhet një konkurrent specifik për heroin e rishikimit tonë?

Para së gjithash, kjo Land Cruiser Prado. Por pastaj Padzherik merr një argument i fortë- çmimi. Për më tepër, është më i madh, është më i fortë, nuk ka një motor kaq të pangopur, i cili, nga rruga, mjafton, siç thonë ata, "nga sytë".

Jeep Wrangler. Po, djali është serioz, por për disa arsye Wranglers nuk udhëtojnë në të gjithë vendin. Puna është se ky Wranger do të dalë i artë pas riparimeve dhe shumë njerëz e konsiderojnë të papërshtatshme për ta blerë atë. Dhe nëse vlerësoni se baza është gjysmë milioni më e shtrenjtë se Padzherik Sport, atëherë gjithçka bie në vend.

Kia Mohave. Për shumicën, do të jetë një gjigant i mërzitshëm korean që nuk mund ta heqësh qafe më vonë. Një makinë që do të zgjasë përgjithmonë, vetëm për një pronar. Krahasuar me Pajero Sport të ri: dizajn i vjetëruar, si jashtë ashtu edhe brenda. Çmimi është më i ulët, por le të mos harrojmë për stereotipet - është e vështirë të debatosh me japonezët, veçanërisht kur bëhet fjalë për kornizën e SUV-ve.

Haval H9. Por ky është ndoshta argumenti më serioz. Puna është se ky është i njëjti Prado në një trup të vjetër, por i montuar në Kinë, i prodhuar me licencë. Lista e pajisjeve është mbresëlënëse, por ka një kapje: trupi është i vjetër. Dhe për këtë arsye, pak njerëz duan Toka kineze në një trup të vjetër për çmimin pothuajse të një të reje. Epo, kjo është e gjitha, Pajero Sport mbi kalë.

Rishikimi i videos së Mitsubishi Pajero Sport 2017:

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 130,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet në programe të veçanta në shitësin e makinave MAS MOTORS, mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me të çmimi bazë- sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha çmimet ekzistuese në përfaqësinë e MAS MOTORS. Oferta Speciale, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Tregu i automobilave sot ka rregullat e veta dhe kërkon zhvillim të vazhdueshëm. kompanitë e automobilave për të mos humbur fansat tuaj. Kjo vlen edhe për Mitsubishi Pajero Sport SUV. Kompania nuk po tërhiqet dhe së fundmi lëshoi ​​gjeneratën e re të tretë, të cilën shumë e kanë pritur. E gjithë gama e modeleve Mitsubishi.

Historia e makinave

Pajero Sport mori pozicionin e tij në listën e modeleve Mitsubishi midis Pajero dhe Pajero Pinin. Emri "Sport" tregon se makina është projektuar duke përdorur përvojën e rëndësishme që kompania ka grumbulluar në garat e mitingut.

Modelja ishte e orientuar më shumë drejt njerëzve që udhëheqin një mënyrë jetese aktive. Ky SUV me 5 dyer me lëvizje me të gjitha rrotat është i përshtatshëm për përdorim jashtë rrugës dhe bie në sy manovrim i shkëlqyer. Pamja dëshmon në mënyrë elokuente për natyrën atletike të japonezëve. Pjesa e përparme ka karakteristika dinamike: një parakolp agresiv, grila e radiatorit dhe dritat e përparme të mjegullës.

Mitsubishi Pajero Sport

E gjithë kjo e bën të qartë se modelja është vërtet prestigjioze. Në trup vërehen kthesa të lehta linjash, të cilat theksojnë sipërfaqen e sheshtë të Pajero Sport dhe ndihmojnë në krijimin e një ndjesie harmonie mes SUV-së dhe natyrës. Pikërisht kështu duhet të jetë një xhip i vërtetë klasik.

Duke parë makinën, ka besim: ka pastrimi i lartë i tokës, pamje mashkullore dhe një trup i thjeshtë por i këndshëm. Artikulli përshkruan çmimin Mitsubishi Pajero Sport, ofron foto dhe përshkrime të veçorive të të 3 familjeve të xhipave të famshëm.

Gjenerata e parë (1996-2010)

SUV i familjes Mitsubishi Pajero Sport 1 u shfaq jo shumë kohë më parë - në 1997, si një alternativë e disponueshme publikisht për modelin Pajero. Makina quhej gjithashtu Challenger, Montero Sport, Nativa dhe Shogun Sport. Ata vendosën të krijonin automjetin në platformën e shkurtuar L200.

Kutia standarde e shpejtësisë Easy Select ka një lidhje të ngurtë me boshtin e përparmë. Në tregjet e Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë, modelet shiteshin me një kuti Super Select, ku kishte një konstante sistemi me të gjitha rrotat.

SUV i familjes së parë ka pësuar disa përmirësime dhe rimodelime. Pas vitit 2000, në vend të pezullimi i pasëm mbi burime filluan të përdoren susta. Pezullimi është vërtet i pathyeshëm, gjë që ka frymëzuar gjithmonë respekt. Sistemi Easy Select me të gjitha rrotat i dha besim.

Tek territori Rusi Mitsubishi Pajero Sport u furnizua me dy versione: me një motor turbodiesel 2.5 litra që prodhonte 85 kuaj fuqi dhe një njësi me gjashtë cilindra në formë V me benzinë ​​me një vëllim prej 3.0 litrash.

Përveç kësaj, makina kishte "gjashtë" benzinë ​​3.5 litra nën kapuç, si dhe turbodiesel 2.8/3.2 litra. Ata ishin të sinkronizuar me transmetim manual levë e marsheve. Shpejtesi maksimale ishte me 150 km/h. Pas rivendosjes, xhipi u përshpejtua në 175 kilometra në orë.

Përveç transmetimit manual me 5 shpejtësi, u instalua një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi transmetim automatik. Shitja e modelit 1 të familjes për konsumatorët japonezë përfundoi me fillimin e vitit 2003. Amerika e Veriut ndaloi shitjet në vitin 2004, dhe në tregje të tjera xhipi u shit deri në vitin 2008. Janë prodhuar gjithsej 630,000 automjete.

Ata vendosën të kryejnë rivendosjen e parë për shkak të pezullimit të pasmë, i cili ka të metat e veta, dhe pamjes së jashtme shumë asketike të Pajero Sport.

Debutimi "Sport" pothuajse nuk u prit pamje tërheqëse dhe stil. Pamje e bukur u shfaq vite më vonë, gjatë rivendosjes së parë. Në atë kohë, blerësit e pëlqyen këtë makinë jashtë rrugës të përpunuar, e cila nuk jepte asnjë arsye për të dyshuar në aftësitë e saj.

Familja e parë e xhipave kishte një trup që bëri të mundur krijimin e një hapësire mjaft të gjerë pjesa e brendshme makinë, ndërkohë që ndahet hapësira e nevojshme për bagazhin. Baza e rrotave ishte 2725 milimetra, dhe lartësia pastrimi nga toka– 215 mm.

Është e qartë se është japoneze automjeti nuk ishte e lehtë - 1825 kilogramë. Për më tepër, veshjet e sipërme peshonin 70 kg më shumë.

Është e qartë se brenda nivelit të rehatisë në "Sportin" e parë është larg nga ideali. Salloni nuk ishte as befasues dhe as mbresëlënës. Brendësia është e vjetëruar, gjithçka është bërë jashtëzakonisht thjesht, por me lehtësi. Edhe atëherë, punonjësit e kompanisë ofruan kujdes të mjaftueshëm për shoferin dhe pasagjerët.

Pajisjet e brendshme përfshijnë rripa sigurie me 3 pika me paratensionues edhe në versionin standard, airbag, një instalim të këndshëm akustik me katër ose gjashtë altoparlantë, ajër të kondicionuar dhe opsionin e sediljeve të përparme me ngrohje, si dhe një bllok instrumentesh shtesë të vendosura sipër pult.

Gjenerata e dytë (2008-2015)

Versioni i dytë i xhipit u shfaq në 2008. Nëse krahasojmë Mitsubishi Pajero Sport 2 me gjeneratën e mëparshme, SUV është bërë më i madh, më i rehatshëm dhe më i shtrenjtë. Makina nuk u shit në Shtetet e Bashkuara, Evropë ose Japoni.

Fabrika kryesore për prodhimin e SUV-ve ishte ndërmarrja Thai e kompanisë, dhe xhipat u mblodhën në 4 vende: Brazil, Venezuelë, Indi dhe Bangladesh. Nga viti 2013 deri në 2015 makina për Blerësit rusë Ata u mblodhën në Kaluga, dhe GAZ trajtoi kornizat.

Vlen të përmendet se Mitsubishi Pajero Sport, i prodhuar për Rusinë, tashmë kishte një sistem mbylljeje të boshtit të pasmë si standard. Por sistemi stabiliteti i drejtimit Ata instalohen vetëm në nivelet më të larta të dekorimit. Modelet që shkuan në vendet evropiane dhe Bjellorusia, ata vendosën t'i pajisin me një sistem stabiliteti të drejtimit edhe në konfigurimin bazë.

Familja e dytë u krijua në bazën e kornizës së kamionçinës Mitsubishi L200 të divizionit të 4-të. Blerësi mori lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat Super sistem Zgjidhni ku transferohet çift rrotullimi boshti i përparmë dhe diferencialet e boshtit kryq qendror dhe të pasmë u bllokuan.

Tregu rus i makinave kishte si standard një turbodiesel 2.5 litra 4D56U, që zhvillonte 178 kuaj fuqi dhe punonte në lidhje me një transmetim manual ose transmetim automatik. Për më tepër, nën kapuç u instalua një motor me tre litra me gjashtë cilindra në formë V, i cili funksiononte me benzinë, i cili prodhoi 220-222 "kuaj".

Ai ishte i sinkronizuar me një kuti ingranazhi automatik. Në vitin 2011, ata ndaluan shitjen e versionit me një motor nafte 3.2 litra që zhvillon 200 kuaj fuqi. Ajo shoqërohej me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.

Ekspertët vërejnë ndryshimin mekanik si më të besueshëm. Tufa mund të zgjasë më shumë se 100,000 kilometra, me kusht që automjeti të përdoret siç duhet. Të gjitha makinat që u furnizuan në Federatën Ruse kishin një brendshme me 5 vende dhe një sistem me të gjitha rrotat, por disa tregje ofronin një version të brendshëm me 7 vende dhe një version me rrota të pasme.

Nuk erdhi tregu rus dy motorë benzinë ​​prej 2.4 4M41 dhe V6 3.5 6B31, me një kapacitet përkatësisht 160 dhe 210 kuaj fuqi, si dhe një motor nafte 2.5 litra turbocharged, i projektuar për 136 kuaj fuqi. Turbodieseli 4M41 është quajtur nga shumë ekspertë një termocentral mjaft i besueshëm.

Në vend të rripit të kohës, ne vendosëm një zinxhir të mirë të vjetër, i cili zgjat lehtësisht 200,000 milje. Duke lexuar Mitsubishi Pajero Shqyrtime sportive, e kuptoni që xhipi u ka shërbyer dhe vazhdon t'u shërbejë me besnikëri shumë drejtuesve të automjeteve, ndaj ia vlen t'u jepet merita specialistëve japonezë për punën e bërë.

Disavantazhet e familjes së dytë përfshijnë vështirësitë me turbinën, e cila "ha" shumë vaj dhe bën zhurmë pas 10,000 - 20,000 kilometrash. Por të gjitha këto mangësi u eliminuan nga vetë prodhuesi nën garanci. Defektet përfshijnë ndarjen e elementit të gomës së rrotullës së boshtit të gungës.

Kjo nuk është domethënëse nëse e meta zbulohet fillimisht në fazat e hershme, por në makinat me kilometrazhi i lartë mund të vërehet lojë e madhe rrotull, e cila çon në probleme me motorin. Pavarësisht se sa ekspertë vlerësojnë njësinë e naftës, njësia e energjisë me gjashtë cilindra me benzinë ​​duket më e besueshme.

TE pika të dobëta motorë të tillë përfshijnë zhurmën konsum i shumëfishtë me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit të benzinës është përmirësuar - në vend të një zinxhiri është instaluar një rrip.

Në fillim të vitit 2013, modeli u rregullua pak, veçanërisht pjesa e jashtme e tij, dhe vitin e ardhshëm (2014) makina kishte një panel të përparmë të përmirësuar brenda dhe një sistem të ri audio. Ata ndaluan prodhimin e xhipit të gjeneratës së dytë në vitin 2016, por në total u prodhuan rreth 400,000 kopje.

Gjenerata e tretë (2015-tani)

Lëshimi më i fundit për sot është familja e tretë e Mitsubishi Pajero Sport, e prezantuar në mesin e 2015. Jeep shitet mirë, dhe prodhimi bëhet kryesisht në Tajlandë.

E jashtme

Mitsubishi Pajero Sport 2017 doli të ishte një automjet elegant, i guximshëm dhe më përfaqësues se modelet e hershme. Pjesërisht, kjo u arrit me ndihmën e optikës së kokës në formë shigjete, e cila është e disponueshme për herë të parë në këtë makinë japoneze në një plan urbanistik LED dhe një formë të pronarit X, një mbivendosje më masive të pasme dhe një vijë rripi që ngrihet lart. më afër zonës së pasme të makinës.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 u pastrua në një tunel me erë, si rezultat i të cilit u bë i mundur përmirësimi i të dhënave të tij me 15 për qind. Në përgjithësi, duke parë pjesën e përparme të makinës, mund të ngatërrohet me Outlander, i cili gjithashtu mori një "X-face".

Duhet pranuar se u fol shumë për këtë vendim stilistik, madje u përfol se kishte “frymëzim” nga vepra e Steve Mattin. Edhe pse makina mund të dallohet: "buza" e instaluar në fund është më masive, dritat e mjegullës një pamje e ndryshme, madje edhe "skarë" është e ndryshme - gjithçka dukej se doli e madhe dhe e zemëruar.

Produkti i ri ka harqe të rrotave "lëkundës", mure anësore të stampuara, një vijë të guximshme të pragut të dritares, si dhe pajisje origjinale të ndriçimit. Shfaqja e produktit të ri merr karakterin e konceptit të avancuar Dynamic Shield. Ju e kuptoni që salloni i stilistëve nuk kurseu në zgjidhje unike.

Për të përmirësuar perceptimin e pjesës së jashtme të xhipit, ekipi i projektimit e ka mbushur me bujari trupin me veshje kromi. Por një sy me përvojë do të vërejë se automjeti ka shpëtuar struktura e kornizës. Niveli i lartësisë është mbresëlënës, por qasja në makinë thjeshtohet nga hapat, të cilët janë të fiksuar mirë. Ato janë pak të ngushta, por nuk ndërhyjnë në manovrim.

Pjesa e pasme, sipas shumëkujt, duket mjaft e diskutueshme. Ndihet ndjesia se dizajnerët ftuan "djemtë" që kanë krijuar Citroen që nga fillimi i viteve 2000. Tre të katërtat e pjesës së pasme janë të zëna nga dritat "rrjedhëse", shumë të ngjashme me sedanin ekscentrik të biznesit francez C6. Duket pak e çuditshme, por ky dizajn është tërheqës.

Dritat e vendosura në pjesën e pasme, të cilat rrjedhin deri në parakolp, duken shumë interesante në mbrëmje, pasi kanë rryma LED. Parakolpët kanë sy radari tejzanor.

Dy prej tyre, të instaluara në anët e parakolpit të pasmë, skanojnë pikat e verbër - një veçori që u shfaq për herë të parë në një makinë Mitsubishi. 4 të tjerat monitorojnë pengesat gjatë manovrave e kundërta.

Brendshme

Më parë, pronarët e Pajero Sport të gjeneratave të kaluara dhe gazetarët e automobilave morën ankesa të përsëritura për brendësinë e gjoja të varfër, e cila madje krahasohej me kasollen e vajtueshme të një samurai të rrënuar. Ata aplikuan mbiemra të tillë të pakëndshëm në sallon si: i vështirë, jo miqësor, kërcitës dhe i mërzitshëm.

Sidoqoftë, tani brendësia ka rezultuar e re, e plotësuar me risi të dobishme dhe e përmirësuar në shumë faktorë. Një hap i vendosur në mënyrë të përshtatshme ju ndihmon të futeni në xhip. Ulur pas timonit të Mitsubishi Pajero Sport 2017, ju ndiheni sikur jeni në një automjet normal modern.

Shumë njerëz do të pëlqejnë përfundimin shumëngjyrësh me dy ngjyra që krijon rehati. Vendet filluan të mbuloheshin me lëkurë të cilësisë së lartë dhe ishin në gjendje ta rregullonin atë në palosje interesante. Të gjithë vunë re se cilësia e plastikës së përdorur dhe niveli i përshtatjes së pjesëve është përmirësuar ndjeshëm.

Timoni tani është i rregullueshëm për të arritur. Transmetimi Super Select rregullohet duke përdorur një rondele dhe jo një levë, siç ishte rasti në versionet e mëparshme. Në të njëjtën kohë, ngasja mekanike u zhduk frena dore. Në vend të kësaj, jastëkët bllokohen nga një levë miniaturë.

Ekrani me shtatë inç nuk ka grafikë të përsosur, dhe me ndriçimin maksimal, shoferi nuk mund të shohë gjithmonë gjithçka që i nevojitet. Sidoqoftë, nuk duhet të kërkohet menjëherë përsosmëri nga një produkt i ri. Në përgjithësi, dizajni i brendshëm është jashtëzakonisht i ndryshëm nga modelet e vitit 2008.

Mitsubishi Pajero Sport ka kthesa të mprehta në konzollën qendrore dhe dorezat e dyerve. Ka linja karizmatike të timonit shumëfunksional, një çelës i vogël për vendosjen e mënyrave të transmetimit, si dhe një çelës të këndshëm për transmetimin më të fundit automatik me 8 shpejtësi.

Pajisjet më të larta përmban një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje. I referohet sistemit Mitsubishi Connect, i cili tani funksionon me një sistem navigimi të kontrolluar me zë. Është mirë që mund të sinkronizoni edhe smartfonin tuaj me sistemin e dobishëm.

Në mënyrë të pazakontë, ekrani me ngjyra rrëshqet në një mënyrë interesante. Disa në fillim menduan se do të shihnin një disk CD pas saj, por vendet për kartat SD gjetën vendin e tyre atje, gjë që dëshmon edhe një herë modernitetin e SUV-it japonez.

Paneli i instrumenteve është informues dhe ka një shkallë të bardhë. Ekrani i instaluar midis numrit të shpejtësisë së motorit dhe sensorit limit shpejtësie, shfaq informacion në lidhje me modalitetin e përdorimit të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Lista e funksioneve është rritur - tani makina vjen me një sistem shikueshmërie të gjithanshme, një fren parkimi elektrik, kontroll i veçantë i klimës, timon me ngrohje dhe rreshti i dyte i sediljeve. Pasagjerët e pasmë mund të shijojnë një ekran DVD player me ngjyra 9 inç të montuar në veshjen e çatisë.

Vendet janë të profilizuara mirë, por mbështetësit e mbështetësve anësor në sediljet e përparme janë të vendosura gjerësisht. Fatkeqësisht, Mitsubishi Pajero Sport 2016 nuk është më i gjerë se paraardhësi i tij. Ka ende pak hapësirë ​​për kokën; pjesa e pasme e sediljeve të pasme është bërë pak më e lartë.

Por mos harroni se ngurtësia e trupit "kornizë" ka një pengesë - një dysheme të lartë. Por ka shumë hapësirë ​​të lirë në këmbë, dhe mbështetësja mund të rregullohet në këndin e prirjes. Tre të rritur do të mund të ulen dhe të ndihen rehat pa vështirësi. Për më tepër, për shkak të profilit "të sheshtë" të divanit të pasmë, do të jetë edhe më mirë për tre pasagjerë gjatë kthesave - falë shpatullave të fqinjëve të tyre, askush nuk do të rrëshqasë anash.

Në rastin kur disa persona janë ulur pas, ekziston një mundësi për të palosur prapa krahun dhe për ta përdorur atë si "pushim". Mos e nënvlerësoni, pasi gjatë drejtimit aktiv dhe ngasjes jashtë rrugës ndihmon në mënyrë të përkryer për t'u mbajtur. Isha i kënaqur me izolimin e përmirësuar të zhurmës. Të gjitha panelet e trupit janë të përfunduara me materiale absorbuese, kështu që bisedat mund të zhvillohen me zë të ulët.

Pjesa e bagazhit të Mitsubishi Pajero Sport 2017 mori një dysheme të sheshtë. Nëse shikoni shpejt, krijon ndjesinë e një hapësire gjigante. Në fakt, kjo është kështu - 700 litra me një bisht, pothuajse 2 banja do të përshtaten. Sigurisht, ndarja e bagazhit jo njësoj si në Ford Edge, por do të jetë mjaft e mjaftueshme për udhëtime.

Nëse është e nevojshme, është e mundur të hiqni rreshtat e pasmë dhe të rrisni kapacitetin e bagazhit me dy herë e gjysmë. Nëse nuk doni të pastroni sediljet e pasagjerëve, mund të blini një rimorkio dhe të harroni një bagazh të vogël.

Nga rruga, pesha maksimale e lejuar e një rimorkioje të tërhequr për gjeneratën e tretë të SUV japoneze është 3.1 ton. Kompania është krenare për këtë, sepse konkurrentët e drejtpërdrejtë si Toyota Land Cruiser Prado (i cili nuk tërheq më shumë se dy ton e gjysmë) dhe (deri në 2000 kg) po humbasin në këta tregues.

Por rimorkio mund të transportojë jo vetëm disa motoçikleta ose ATV, por një karrocë ose varkë të vërtetë. Përveç kësaj, është e mundur të udhëtoni duke marrë me vete një motor në shtëpi.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Ka dy motorë që vijnë në tregun rus. Ky është një motor "i aspiruar" me 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 3.0 litrash dhe punon me benzinë. Fuqia e tij është 209 kuaj fuqi mbresëlënëse, e aftë për të përshpejtuar një xhip prej dy tonësh në njëqind kilometrat e parë në 11.7 sekonda.

Shpejtësia maksimale është 182 km/h. Njësia e energjisë gjithashtu konsumon shumë - gjatë vozitjes në qytet, oreksi do të jetë rreth 14.5 litra për çdo 100 km rrugë. Kur largoheni nga qyteti, mund të arrini një konsum prej 8.9 litrash për 100 kilometra. Sipas kompanisë, mënyra e përzier është 10.9 litra.

Përveç kësaj, funksionon një motor i ri nafte. Nëse më parë njësia kishte një vëllim prej 2.5 litrash dhe zhvillonte 178 "kuaj", tani njësia ka një vëllim prej 2.4 litrash dhe zhvillon 181 kuaj fuqi.

Motori me naftë ka një turbinë me gjeometri të ndryshueshme dhe një mekanizëm të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Çift rrotullimi i motorit është rritur me 30 Nm, dhe ekonomia e karburantit është rritur me 15% - rritja është e dukshme. Fatkeqësisht nuk disponohet parangrohës motori dhe i brendshëm.

Transmetim

Mitsubishi Pajero Sport mori një sistem me të gjitha rrotat Super Select II dhe një transmetim automatik Aisin me tetë shpejtësi. Në modalitetin 4H, transmetimi fillon të ndajë çift rrotullues në një raport 60/40. Në vend të tufës, e cila vetë është e kyçur në diferencialin qendror, ata filluan të përdorin një diferencial Torsen.

Si më parë, pronari ka të drejtë të vendosë mënyrat e sistemit të drejtimit: 2N (çift rrotullues transmetohet vetëm në rrotat e pasme), 4H (sistemi me lëvizje me të gjitha rrotat me diferencial të lirë), 4HLC ( diferencial qendror bllokuar) dhe 4LLc (bllokimi dhe reduktimi i diapazonit të shpejtësisë).

Interesant është fakti se faktori i reduktimit u rrit nga 1.4 në 2.5 për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore. Blerësit do të befasohen këndshëm se Kompani japoneze Mitsubishi më në fund ka instaluar një sistem të zgjedhjes së modalitetit të drejtimit (baltë/borë, zhavorr ose rërë), si dhe një sistem ndihmës për zbritjen nga kodra.

E gjithë kjo bëri të mundur që të thjeshtohet dhe të bëhet kontroll i rehatshëm makinë, kryesisht për drejtuesit që nuk kanë përvojë të vozitjes jashtë rrugës.

Departamenti i zhvillimit të Mitsubishi Pajero Sport 2016 përdori për herë të parë një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Pezullimi

U krye punë serioze në cilësimet e pezullimit. Përpara është pezullimi i zakonshëm, i cili ka dyfish kockat e dëshirave, dhe në pjesën e pasme ka një bosht të vazhdueshëm me krahë të dyfishtë zvarritës. Është e rëndësishme që pjesët elastike të rregullohen më butësisht (që është shumë mirë), dhe korniza është bërë më e fortë.

Pezullimi nuk është tepër i butë, gjë që është shumë e mirë, sepse shumë makina janë të sëmurë nga deti jashtë rrugës. Japonezët arritën të gjenin mesatare e artë, duke e rregulluar pezullimin në mënyrë të tillë që shoferi dhe pasagjerët të mos lëkunden deri në vjellje, por edhe të mos ndihen si dru zjarri në karrocë.

Drejtues

Mekanizmi i drejtimit ka një dizajn raft-dhe-pinion dhe një përforcues hidraulik. Ajo u zhvillua, kështu që makina filloi t'i përgjigjet më ashpër kthesave të drejtimit. Tani timoni ka 3.8 rrotullime nga bravë në bravë.

Menaxhimi është bërë më i thjeshtë dhe më interesant. Grup timoni mori një damper, kështu që nuk ka pothuajse plotësisht asnjë goditje dhe dridhje të transmetuara në timon.

Sistemi i frenave

Të gjitha rrotat, si më parë, kanë disqe. mekanizmat e frenave me sistem ventilimi. Sistemi i frenimit funksionon me të ndryshme asistentë elektronikë, tipi ABS dhe EBD.

Siguria

Sistemi i sensorit tejzanor i përmendur më sipër prodhon një tingull sinjalizues dhe mund të ndërhyjë në veprimet e shoferit! Opsioni quhet UMS dhe puna e tij është të parandalojë një përplasje nëse shoferi harron të kalojë përzgjedhësin nga zona "R" në "D". Kjo ndodh shumë shpesh.

Në rrëmujën e qytetit, kur shoferi përpiqet t'u hapë rrugën makinave të tjera sa më shpejt që të jetë e mundur, ai mund të shtyp pedalin e gazit dhe makina, në vend që të fillojë të ecë përpara, shkon ashpër prapa. Për të shmangur probleme të tilla, sistemi monitoron të gjitha ndërhyrjet që janë brenda një rrezeje prej 1.5 metrash dhe nëse i gjen ato, fillon të lëshojë sinjalin e tij, duke parandaluar kështu SUV-në të lëvizë ndjeshëm prapa.

Modeli i ri ka 7 airbag. Dy prej tyre u vendosën përpara, përballë shoferit dhe pasagjerit - ato ndihmojnë në sigurimin e mbrojtjes nga dëmtimi i pjesës së sipërme të trupit. Për të mbrojtur kokën e shoferit dhe të gjithë pasagjerët që ulen pranë dritareve, inxhinierët pajisën xhipin me airbag anësor.

Disa jastëkë u instaluan pranë sediljes së shoferit për të mbrojtur gjunjët dhe këmbët. Për të kontrolluar stabilitetin, u sigurua një sistem elektronik i kontrollit të tërheqjes. Me ndihmën e tij, një SUV mund të kontrollohet mjaft lehtë, edhe nëse makina është në një rrugë të rrëshqitshme. Sistemi është i instaluar në xhip siguria aktive si funksion frenim automatik, monitorimin e pikave të verbër dhe kamerave të gjithanshme.

Testi i përplasjes

Çmimi dhe opsionet

Pajisjet bazë Mitsubishi Pajero Sport gjenerata e 3-të intensive vlerësuar nga 2,449,990 rubla. Ajo ka:

• Kondicioner;
• Rrota alumini;
• Dritat e mjegullës;
• MP3 audio regjistrues Mitsubishi;
• Kompjuter në bord;
• Dy airbag;
• Funksioni i ngrohjes dhe rregullimi i lartësisë për sediljet e përparme;
• Ngrohje pasqyrat e pasme dhe rregullimi elektrik;
• Dritare elektrike per te gjitha dyert.

Për një pagesë shtesë prej 100 mijë rubla, do të pajiseni me një transmetim automatik me 8 shpejtësi me një njësi të energjisë dizel me turbocharged. Një makinë me një njësi me gjashtë cilindra në formë V me benzinë ​​me një vëllim prej 3.0 litrash dhe një fuqi prej 209 "kuajsh" tashmë do të kushtojë nga 2,599,990.

Pajisjet Në stil Kam marrë vetëm kambio automatike. Kostoja e këtij modeli është nga 2,599,990 rubla. Është e mundur të instaloni një motor benzine, por çmimi do të rritet me 10,000 rubla. Përveç karakteristikave të përmendura më lart, Instyle mori përfundimin Lëkurë e vërtetë, kontroll i klimës, kamera e jashtme për parkim të përshtatshëm, ksenon, cruise control dhe 6 airbag.

Plotëson listën e pajisjeve opsioni kryesor Ultimate. Fillon me një çmim prej 2,849,990 RUB. Për një pagesë shtesë prej 90,000 rubla, do të instalohet një motor nafte me turbocharged. Përveç kësaj, pajisja ka një navigacion sistemi rrugor në Federatën Ruse, një regjistrues audio i Sistemit të Zërit Power, i cili ka 8 altoparlantë, si dhe një sensor drite dhe shiu.

Versioni me benzinë ​​i Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 kushton nga 2,799,990 rubla. Niveli i pajisjeve nuk është i ndryshëm nga versioni me naftë.

Çmimet në tabelë për dhjetor 2017

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Agresive moderne sportive pamjen;
• Njësi të mira të energjisë;
• Kontroll i këndshëm dhe i rehatshëm;
• Konfigurimi maksimal ka një çmim mjaft të ulët në krahasim me konkurrentët e drejtpërdrejtë;
• Optikë e këndshme e dritës;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka;
• Komponent i mirë aerodinamik;
• Ka një mbështetëse të rehatshme për këmbë;
• Harqe të mëdha të rrotave;
• Nuk ka frikë nga forcat deri në 700 mm;
• Karakteristikat e mira dinamike;
• Sistemi i vërtetë i lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Ka 4 mënyra transmetimi;
• Pezullim i shkëlqyer i punës;
• Brendësia e përmirësuar;
• Gjenerata e fundit ka një brendshme më të mirë dhe më të menduar;
• U shfaq një ekran me prekje me ngjyra;
• Kolona e drejtimit është e rregullueshme për arritjen;
• Sedilje të rehatshme të përparme;
• Në makinë mund të gjeni shumë pjesë kromi;
• Niveli i sigurisë;
• shumë hapësirë ​​të lirë;
• Ekziston një funksion start/stop;
• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat aktivizohet gjatë vozitjes me shpejtësi deri në 100 km/h;
• Ka kamera dhe sensorë të ndryshëm, duke ndihmuar të ndiheni më të sigurt në qytet dhe kur parkoni;
• Rreshti i pasmë i sediljeve paloset poshtë;
• Mund të tërhiqni ngarkesa që peshojnë deri në 3.1 ton;
• Pult i ri i përshtatshëm;
• Një mënyrë e thjeshtuar dhe e këndshme për të ndryshuar funksionimin e transmetimit në formën e një rondele;
• Në familjen e tretë, izolimi i zërit u përmirësua;
• Trajtim i shkëlqyer;
• Pezullimi është mesatarisht i fortë dhe mesatarisht i butë;
• Pozicioni i lartë i uljes dhe dukshmëria e rehatshme.

Disavantazhet e makinës

• Konsumi real i karburantit është qartësisht më i lartë se ai i deklaruar nga prodhuesi;
• Pamja e jashtme nuk është për të gjithë;
• Rrota rezervë e vendosur në mënyrë të papërshtatshme;
• Rreshti i pasmë i sediljeve nuk mori mbështetje anësore;
• Dimensione të mëdha;
• Aktiv rreshti i pasëm ka mungesë të hapësirës së lirë mbi kokën tuaj për shkak të strukturës së kornizës;
• Nuk ka parangrohës për motorin dhe brendësinë;
• Mjaft një çmim.

Le ta përmbledhim

Modeli Mitsubishi Pajero Sport është shumë i ndryshëm nga gjenerata e parë deri më sot. Sigurisht, pamja e pazakontë e SUV-it japonez të bie menjëherë në sy, por kjo nuk është e vetmja gjë që ka ndryshuar. Punonjësit e kompanisë kanë përmirësuar manovrimin, cilësinë e ndërtimit, cilësinë e elementeve të përdorur dhe ergonominë.

Me fjalë të tjera, brezi i parë dhe i tretë janë qielli dhe toka. Fjalë për fjalë gjithçka është ridizajnuar dhe përmirësuar. Është e qartë se menaxhmenti i kompanisë po përpiqet të mos humbasë fansat e saj. Përkundrazi, po kërkon mënyra për të fituar respektin dhe dashurinë e entuziastëve të makinave të reja.

Pyetja nëse pamja e xhipit doli mirë mund të lihet për më vonë, sepse gjithmonë do të ketë njohës dhe kritikë të tij. Siç thonë ata: "Nuk ka shokë sipas shijes". Por një gjë është e sigurt: projektuesit u përpoqën të dallonin "fëmijën e trurit" të tyre nga fluksi i makinave në rrugë.

Vlen të përmendet se ata arritën ta bëjnë këtë. Po, ndoshta modeli është ende larg idealit, por kompania po hedh hapat e duhur dhe vendimtar në drejtimin e duhur. Por ka shumë tifozë të kësaj marke të veçantë, dhe ata përdorin makina të gjeneratës së tretë, të dytë dhe të parë.

Nëse shikoni rishikimet e Mitsubishi Pajero Sport, modeli quhet kryesisht i besueshëm dhe i kalueshëm, dhe për pezullimin e tij thonë: "pothuajse i pathyeshëm". Por një vlerësim i tillë ende duhej të fitohej. Unë do të doja të shpresoja që kompania nuk do të ndalet në zhvillimin e saj dhe do të vazhdojë të prodhojë dhe përditësojë makinat e saj "të vërteta" me të gjitha rrotat.

Ju këshillojmë të lexoni artikullin:

Test Drive

Rishikimi i videos

Mitsubishi Motors prezantoi të kaluarën rivendosja e Mitsubishi Pajero Sport 2014. Shumë pyetje nga blerësit e mundshëm lidhen me transferimin e montimit të SUV nga Tajlanda në fabrikën PSMA Rus në Kaluga. Ky vendim i menaxhmentit të koncernit vjen për shkak të mbylljes së gjatë të uzinës tajlandeze për shkak të përmbytjeve në vitin 2011.

Duhet thënë se takohet me sukses në Kaluga që nga viti 2012. Dilni Pajero i ri Sporti hyri në treg në shtator të vitit të kaluar.

Gjenerata e dytë Mitsubishi Pajero Sport u prezantua për herë të parë në Moskë në 2008. Dhe ky nuk është një aksident, sepse Mitsubishi vlerëson tregun rus si më premtuesin për SUV-të prodhim japonez. Çdo vit në Rusi shiten të paktën 80 mijë makina Mitsubishi. Kjo është katër herë më pak se, të themi, në Gjermani. Sa i përket Pajero Sport, më shumë se 24 mijë prej tyre janë shitur gjatë pesë viteve të fundit.

Modifikimet e Mitsubishi Pajero Sport

Pas rivendosjes, pamja e Mitsubishi Pajero ruajti qëndrueshmërinë, elegancën dhe linjat e qarta të saj. Dizajn i ri parakolp para dhe grilat e radiatorit, rrotat e aliazhit, mbulesat e pasqyrave të pasme dhe të përditësuara xhami e bardhë sinjali i kthesës dritat e pasme– ndoshta këto janë të gjitha ndryshimet pamjen makina. Përndryshe, SUV duket njësoj si më parë: mbresëlënës dhe i respektueshëm.

Forma e efektshme gjeometrikisht e saktë e Pajero, vetëm pak e shqetësuar harqet e rrotave, fshihet trungu voluminoz(714 litra me ngritur sediljet e pasme dhe 1813 kur u hoq).

Brendësia, si më parë, dominohet nga minimalizmi japonez, plastika e fortë praktike, levat masive dhe elementët e mëdhenj pult. Shtyllat e ngushta dhe pasqyrat anësore të paparë të mëdha përmirësojnë dukshmërinë sa më shumë që të jetë e mundur. Mitsubishi Pajero Sport Asambleja ruse pajisur me sistemin më të fundit multimedial me një ekran shoqërues.

"Mbushje"

Nuk ka pasur ndryshime nën kapuçin e Pajero. Ende i instaluar në makina motor dizel 4D56DI-D High Power, 2.5 litra, me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme, i cili shoqërohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Ky është tashmë gjenerata e tretë e këtij motori me naftë. Zhvillon fuqi 178 l/s dhe 350 N/m. Motori me benzinë ​​është më i madh (3 litra) dhe i fuqishëm (220 l/s). Ajo vjen me një automatik me pesë shpejtësi. Versioni me naftë përshpejton në 12.4 sekonda, dhe varianti me benzinë ​​në 11.3 sekonda. Shpejtësitë maksimale janë përkatësisht 176 dhe 179 km/h.

Çmimi për Pajero Sport - ju mund të zgjidhni

Diesel i ri Mitsubishi Pajero Sport 2014 do të jetë i disponueshëm në paketën buxhetore Intense (kosto e përafërt 1.299 milion rubla) dhe në të pajisura plotësisht Ultimate (do të kushtojë 1.599 milion rubla).

Një Pajero me një motor benzine tani mund të blihet: Intense - për 1,379 milion rubla, Ultimate - për 1,579 milion rubla. Në të njëjtën kohë, ekspertët presin një ulje të lehtë të çmimeve për të gjitha modifikimet për shkak të transferimit të montimit në Rusi.

Pas rivendosjes, blerësit do të kenë mundësinë të zgjedhin ngjyrën e trupit nga gama ende e pasur. E bardha është bazë, por përveç saj mund të zgjidhni: të bardhë margaritar, kafe, blu të errët, argjend metalik në dy nuanca, e zezë, etj. Opsioni për të ndryshuar ngjyrën e Pajero Sport këtë sezon vlerësohet nga prodhuesi në 17 mijë rubla.

Test Drive

Një provë e Mitsubishi Pajero Sport tregoi se boshti i pasmë, rrotat masive 17 inç dhe pezullimi i përparmë gjenerojnë dridhje shtesë që përhapen në të gjithë kabinën dhe trupin si valëzime në ujë.

Duhet gjithashtu të theksohet se ata që dëshirojnë të kontrollojnë karakteristikat e Mitsubishi Pajero Sport 2014 në kushte reale jashtë rrugës duhet ta instalojnë atë tek tregtarët për tarifë shtesë Mbrojtje alumini për kutinë, kutinë e transfertës dhe njësia e fuqisë. Kur udhëtoni vazhdimisht jashtë rrugës, nuk duhet të kurseni mbrojtjen, gjë që do t'ju lejojë të zvarriteni në bark në tokë shumë më qetë. Dhe sigurisht, për një SUV të tillë është më mirë instaloni rrota 19 inç, do të duken shumë më mirë.

Gjithashtu, një provë e Mitsubishi Pajero Sport 2014 tregoi se kur tërhiqni dhe ngecni në makinë, duhet të veproni sa më me kujdes që të jetë e mundur, pasi kërcitja kur e tërhiqni mund të shkaktojë drejtim grepa për tërheqje, i vendosur në anën e majtë në drejtim të lëvizjes së makinës.