Autobusët

Autobusët

Iveco Magelys (49 vende)

Autobus
"Iveco Magelys" - suitë turistike! Autobus luksoz turistik. Autobusi eshte i pajisur me mini-kuzhine, frigorifer, dollap te thate. Në kabinë, karrige të buta të palosshme të rehatshme të veshur me susta, me mbështetëse të rregullueshme dhe mbështetëse krahu. Autobusi ka korridore të gjera, dy monitorë LCD për transmetimin e një sinjali video. Çdo vend është i pajisur me një buton thirrjeje udhëzuese dhe ndriçim individual. Autobusi i klasit turistik "Iveco Magelys" është krijuar për udhëtime me komoditet maksimal si në Rusi ashtu edhe jashtë saj!

Trajneri i MAN Lion (R08) (57 vende)

Autobus

Trajneri i MAN Lion's (R07) (49 vende)

Autobus
Autobusët luksoz "MAN" janë të mirë si për udhëtime të shkurtra ashtu edhe për ekskursione dhe transferta të gjata. "MAN" është standardi evropian i cilësisë! Autobusët kanë të drejtë të udhëtojnë jashtë vendit, janë të pajisur me karrige ortopedike - pasagjerët nuk do të kenë kurrë dhimbje shpine. Autobusët "MAN" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, 2 TV, sistem zanor); karrige ortopedike me rregullime të ndryshme; fryrje individuale; ndriçim individual; tavolina të palosshme individuale; tualet; aneks kuzhine. Ideale për transport biznesi, duke përfshirë të huaj të sofistikuar.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 vende)

Autobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 vende)

Autobus
Autobusët luksoz "Neoplan" janë të mirë si për udhëtime të shkurtra ashtu edhe për ekskursione dhe transferta të gjata. "Neoplan" është standardi evropian i cilësisë! Autobusët kanë të drejtë të udhëtojnë jashtë vendit, janë të pajisur me karrige ortopedike - pasagjerët nuk do të kenë kurrë dhimbje shpine. Autobusët "Neoplan" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, 2 TV, sistem zanor); karrige ortopedike me rregullime të ndryshme; fryrje individuale; ndriçim individual; tavolina të palosshme individuale; tualet; aneks kuzhine. Ideale për transport biznesi, duke përfshirë të huaj të sofistikuar.

KING LONG KLQ6129Q (49 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një risi e njohur e prodhimit kinez. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit, pajisjet e pasura bazë dallojnë në mënyrë të favorshme "Higer" midis markave të tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" - të buta dhe të rehatshme, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, mbështetëse e rregullueshme. Autobusët "Higer" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, TV, sistem zëri), fluks ajri individual, ndriçim individual, tavolina individuale të palosshme. Autobusi "Higer" porositet për ekskursione, udhëtime pune, organizime të eventeve korporative.

HIGER KLQ6129Q (49 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një risi e njohur e prodhimit kinez. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit, pajisjet e pasura bazë dallojnë në mënyrë të favorshme "Higer" midis markave të tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" - të buta dhe të rehatshme, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, mbështetëse e rregullueshme. Autobusët "Higer" janë të pajisur me një sistem multimedial modern (DVD player, TV, sistem zëri), fluks ajri individual, ndriçim individual. Autobusi "Higer" porositet për ekskursione, udhëtime pune, organizime të eventeve korporative.

HIGER KLQ6129Q (47 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një risi e njohur e prodhimit kinez. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit, pajisjet e pasura bazë dallojnë në mënyrë të favorshme "Higer" midis markave të tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" - të buta dhe të rehatshme, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, mbështetëse e rregullueshme. Autobusët "Higer" janë të pajisur me sistem modern multimedial (DVD player, TV, sistem zanor), kondicioner individual, ndriçim individual, tualet. Autobusi "Higer" porositet për ekskursione, udhëtime pune, organizime të eventeve korporative.

Dragoi i Artë (57 vende)

Autobus
Autobusi Golden Dragon është një autobus i besueshëm dhe modern i gjeneratës së re, i projektuar për transport të rehatshëm dhe të sigurt të pasagjerëve në destinacionin e tyre. 57 sedilje pasagjerësh me aftësi për të rregulluar këndin dhe gjerësinë e mbështetëses drejt pjesës qendrore, me mbështetëse për këmbë. Perde të valëzuara në dritaret e ndarjes së pasagjerëve. Sistem ndriçimi dhe ajrimi individual për pasagjerët. Sistemi video-audio TV/DVD, dy monitorë 19 inç LCD. Dysheme kuarci kundër rrëshqitjes. Dhjetë ngrohës të kabinës dhe ajër të kondicionuar do t'u ofrojnë pasagjerëve rehati në autobus në çdo kohë të vitit. Autobusi ka frigorifer, frigorifer dhe tualet. Çdo ndenjëse është e pajisur me dy porte USB.Çdo udhëtim do të jetë i rehatshëm falë sediljeve të rehatshme dhe pamjes së mirë që hapet për pasagjerët në dritaret panoramike!

Hyundai Universe (43 vende)

Autobus
"Hyundai Universe" është një autobus turistik me komfort të shtuar. Autobusi është i pajisur me një numër të madh pajisjesh të teknologjisë së lartë që do ta bëjnë udhëtimin sa më të rehatshëm, të përshtatshëm si për pasagjerët ashtu edhe për shoferin. Autobusi "Hyundai Universe" plotëson të gjitha kërkesat moderne të sigurisë për makinat e kësaj klase. Ky është një autobus vërtet funksional dhe komod me një dizajn modern.

Yutong (45 vende)

Autobus
Autobusi "Yutong" me të drejtë mund të quhet më kompakti dhe më i manovrueshëm nga një numër modelesh turistike, ai është përshtatur me kushtet klimatike dhe rrugore ruse. Autobusët "Yutong" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, televizor); karrige të buta të palosshme; fryrje individuale; ndriçim individual.

Turizmi i ekskursionit duket se është projektuar posaçërisht për turne me autobus. Sot, ky lloj udhëtimi po bëhet gjithnjë e më popullor. Autobusët e rehatshëm në distanca të gjata ju lejojnë të shijoni kënaqësinë e të mësuarit të gjërave të reja gjatë udhëtimit. Një transport i tillë ndryshon dukshëm nga autobusët e qytetit.

Autobusët në distanca të gjata janë të pajisur me sedilje të buta speciale, me mbështetëse shpine dhe mbështetëse krahësh të mbështetur. Ata kanë një zgavër për transportin e mallrave të pasagjerëve, duke përfshirë raftet mbi sediljet dhe një hapësirë ​​të madhe nën dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve. Në vetë kabinën mund të ketë jo vetëm një tualet kimik, por edhe një shpërndarës me ujë të ftohtë dhe të nxehtë, një mini-frigorifer, një ekran TV dhe pajisje të tjera për ta bërë udhëtimin të rehatshëm.

Kur zgjidhni një autobus për një turne të gjatë vizitorësh, duhet të merrni parasysh të gjitha këto veçori dhe të pyesni paraprakisht se sa rehat do të jeni në rrugë. Një pikë tjetër e rëndësishme është vendndodhja e sigurt në kabinën e ADS. Kur blini një biletë, vendet i përkasin pasagjerëve njësoj si në tren, kështu që nuk do të jetë e mundur të ndërrohen në të ardhmen. Rregullimi i ndenjëseve ndryshon nga autobusi në autobus.

Vendndodhja e vendeve në autobusë

Autobusët në distanca të gjata janë një mënyrë e njohur transporti, kështu që prodhohen shumë modifikime të ndryshme të makinave të tilla. Për më tepër, transportuesi ka të drejtë të pajisë në mënyrë të pavarur kabinën ADS sipas gjykimit të tij. Prandaj, edhe autobusët e prodhuar në të njëjtën fabrikë në të njëjtën kohë mund të ndryshojnë si në numrin e vendeve ashtu edhe në vendndodhjen e tyre.

Në veçanti, autobusi turistik special MAN në modelin standard është projektuar për të akomoduar 59 vende, dhe numërimi fillon nga sedilja e parë dhe nga rreshti i djathtë. Megjithatë, modifikimi MAN Lion's Coach R 08 ka vetëm 49 vende, ndërsa numri një ka një vend në rreshtin e dytë në të djathtë. Vendet e para nga dera nuk janë të numëruara, si rezultat i të cilave të fundit marrin numrat 47 dhe 49.

Rregullimi i sediljeve në autobusin MAN Lions Coach R 08 Rregullimi i sediljeve në autobusin MAN

Dallime të tilla mund të gjenden në autobusët e të gjitha markave. Për shembull, një Mercedes i vogël 22360C është projektuar për 20 vende, dhe rendi i numërimit është i ngatërruar. Vendet e para 1 dhe 2 janë të vendosura pas shoferit, dhe vendet pranë tij numërohen me 19 dhe 20. Rreshtat e mëtejshëm numërohen nga e djathta në të majtë. Një autobus tjetër nga i njëjti prodhues, Mersedes-Benz 0303, numërohet nga e majta në të djathtë dhe mund të strehojë 45 pasagjerë të ulur.

Rregullimi i sediljeve në Rregullimin e sediljeve në autobus Mersedes-Benz 0303

autobus Mercedes-22360C

Transportuesi gjithashtu mund të ndryshojë rregullimin e sediljeve dhe pajisjeve të autobusit, për shembull, të heqë disa ndenjëse, të shtojë një dollap të thatë, të bëjë vend për hapësirën e zyrës. Në varësi të risive të tilla, numri dhe nganjëherë vendndodhja e vendeve të pasagjerëve do të ndryshojë. Prandaj, kur blini një biletë, duhet të studioni me kujdes skemën reale të autobusit duke kërkuar atë nga transportuesi.

Ku është vendi më i sigurt për t'u ulur në një autobus në distanca të gjata?

Siguria në komunikacion nuk është e njëjtë për pasagjerët që zënë vende të ndryshme në autobus. E njëjta gjë ndodh edhe në makinat e pasagjerëve, ku vendi më i sigurt konsiderohet pas shoferit dhe më i rrezikuari është pranë tij. Kur blini bileta për ADS, duhet të kërkoni një biletë për një vend të vendosur në zonën më të sigurt të autobusit.

Këtu janë disa këshilla për sigurinë e autobusit:

• Vendi më i sigurt është pas sediljes së shoferit. Besohet se në rast rreziku, shoferi në mënyrë të pandërgjegjshme do të përpiqet të mbrohet, respektivisht, pala e kundërt goditet më shpejt.
• Vendet më të rehatshme dhe të qeta me një nivel të mirë sigurie janë të vendosura në qendër të kabinës. Kjo zonë mbetet më e paprekura si në një përplasje ballore ashtu edhe në një përplasje nga ana e pasme. Edhe në rast përplasjeje anësore, goditja mund të godasë pjesën e pasme, duke anashkaluar mesin.
• Vendet në anën e djathtë të korridorit dhe jo në një dritare konsiderohen më të sigurta se ato në të majtë.

Është gjithashtu e dobishme të pyesni për sigurinë e vetë vendeve të pasagjerëve. Rregullat e sigurisë në kabinën e avionit vlejnë edhe për autobusin: mos ecni nëpër kabinën gjatë vozitjes, veçanërisht gjatë manovrave, në rast lëkundjeje ose situatë të rrezikshme, duhet të përkuleni përpara dhe të fshihni kokën në gjunjë.

Ku është vendi më i mirë për të marrë autobusin?

Ky informacion nuk është konfirmuar nga studime të veçanta shkencore, por ka disa lloje sediljesh ku pasagjerëve me të vërtetë nuk u pëlqen të ulen:

• Rreshti i fundit i vendeve është i njohur. Ky paragjykim është mjaft logjik, pasi era e djegies dhe e gazrave të shkarkimit është më e fortë këtu. Bishti i kabinës zhvendoset më shumë nga njëra anë në tjetrën gjatë lëvizjes dhe kthimit, këtu është më e sëmurë me lëvizje. Kur frenoni fort, mund të bini në korridor.
• Rreshti i parë nga hyrja dhe menjëherë pas shoferit nuk është gjithashtu i popullarizuar. Në një goditje ballore, kjo pjesë e kabinës pëson më shumë.

Kur zgjidhni një biletë, duhet të pyesni nëse vendet janë mbështetur. Mund të ketë vende në kabinë ku pjesa e pasme nuk lëviz. Një transportues i ndërgjegjshëm nuk do t'i shesë ato, por nuk duhet të shpresoni për këtë, është më mirë të kontrolloni paraprakisht dhe të pyesni me kujdes agjentin e udhëtimit. Më shpesh, vende të tilla instalohen në rreshtin e fundit të padashur ose pranë derës në mes të autobusit. Vendi pranë hyrjes ka një sërë veçorish. Në veçanti, është më i ftohtë atje në dimër, por është e lehtë të zbresësh fillimisht në çdo ndalesë.

E rëndësishme

Kur blini bileta, tiparet e akomodimit në kabinë nuk tregohen. Ju gjithashtu mund të mësoni të gjitha detajet në lidhje me një autobus të veçantë nga një agjent udhëtimesh, dhe për një bisedë është më mirë të vini personalisht në zyrën e kompanisë. Atje ata do të jenë në gjendje t'ju tregojnë hartat e sakta të autobusëve, planet e vendndodhjes, t'ju tregojnë se çfarë preferojnë të heshtin kur porosisin përmes Internetit.

Autobusi Setra është ideja e kompanisë gjermane Setra Omnibusse nga qyteti i Ulm. Kompania prodhon autobusë turistikë, ndërqytetës dhe urbanë të shkallëve të ndryshme të hapësirës dhe komoditetit. Të gjithë ata janë të pajisur me motorë me naftë Daimler-Benz AG të vendosur në pjesën e pasme të trupit.

Historia e kompanisë dhe veçoritë e markës

Historia e autobusëve SETRA daton që nga viti 1911. Kompania u themelua nga Karl Kassborer, e cila u pasqyrua në modelin e makinave: deri në vitin 1983, një shkronjë e madhe metalike "K" u shfaq në qendër të grilës së radiatorit. Ajo është ende e pranishme, por prej plastike, e zhvendosur në të djathtë dhe e vendosur nën mbishkrimin SETRA.

Emri i markës SETRA është një shkurtim, i cili është mënyra se si është koduar tipari kryesor i dizajnit të këtyre autobusëve. Trupi i tyre është vetë-mbështetës - SelbstRAgende, me një kornizë të salduar të bërë nga katrorë metalikë. Modeli i parë i këtij dizajni - SETRA S8 - u shfaq në rrugët e Gjermanisë në 1951.

Paraqitja e njësive të fuqisë është bërë sipas skemës "shtytje" - motori në ndarjen e pasme. Ai nuk ndryshoi në vitet në vijim, përveç atyre rasteve kur trupi i makinës u bë si një përbërje - seria SG e autobusëve të artikuluar të qytetit. Që nga viti 1994, kompania ka qenë pjesë e shqetësimit Daimler AG.

Në renditjen evropiane, marka SETRA është ndër dhjetë prodhuesit më të mirë të modeleve luksoze turistike dhe ndërqytetëse. Sidoqoftë, gama e modeleve të makinave të prodhuara prej saj është shumë më e gjerë. Ai përfshin gjithashtu autobusë ndërqytetës me komoditet të mesëm (seri MD), si dhe autobusë të rregullt që operojnë në linjat komunale - seria SL.

Seria "200" - themeli konstruktiv i markës

Në vitin 1976, Setra Omnibusse filloi prodhimin serik të autobusëve të "serisë së dyqindtë", dizajni dhe shumica e zgjidhjeve konstruktive të të cilave përbëjnë bazën e gamës së modeleve të sotme. Nga ana e jashtme, makinat dalloheshin nga forma e pjesës së përparme dhe një xhami me një pjesë. Ato ishin të pajisura me frena me disk dhe pezullim ajri. Trupi me një kornizë hapësinore të salduar mbeti një tipar nënshkrimi i markës.

Baza e formacionit ishte modeli S200, i paraqitur në 1972 në Motor Show në Gjenevë. Makina kishte një dizajn revolucionar - një kat e gjysmë, i cili bëri të mundur sigurimin e pasagjerëve me opsione të veçanta të rehatshme gjatë një udhëtimi të gjatë. Mbi bazën e saj u ndërtuan modelet SETRA S215 HD, si dhe të gjitha makinat me indekse të modeleve HDH dhe HDS.

Publikimi i "dyqind" përbëhej nga grupi i mëposhtëm i modeleve:

• S208, S209 - makina me madhësi të vogël për linjat lokale.
• S211, S212 - autobusë të qytetit.
• S213 dhe S215 - modele në distanca të gjata dhe turistike.

Seritë 400 dhe 500

Lëshimi i të gjitha modeleve të serisë "dyqindtë" u ndërpre në 1997. Ai u zëvendësua së pari nga "treqindëshi", dhe më pas nga seritë 400 dhe 500.

• Autobusët e serisë 500 janë automjete luksoze turistike. Ato ndahen në dy klasa: Top dhe Comfort. Ndër të parët nuk janë vetëm tradicionale një e gjysmë - (indeksi HDH), por edhe dykatëshe (DT). Përfaqësuesit e tipit Comfort ndahen gjithashtu në dy nënklasa - HD dhe MD, të cilat ndryshojnë në lartësi për shkak të madhësisë së ndarjes së bagazhit.
• Seria 400 i përket klasës Multi. Këta janë përfaqësues urbanë (lloj UL) dhe ndërqytetës njëkatësh e gjysmë të markës së rehatisë mesatare (lloji H). Makinat SETRA Multiclass S415 janë mesatare për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve dhe për këtë arsye janë më të zakonshmet. Ata kanë 15 rreshta vendesh dhe 53 vende.

Paraqitja e sediljeve në modelin 400 është paraqitur në figurën më poshtë.

Dimensionet dhe numri i vendeve në autobusët e rinj:

konkluzioni

Modelet moderne të autobusëve Setra janë të pajisura në mënyrë perfekte për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të shkurtra dhe të gjata. Sidoqoftë, modelet e serisë së 200-të janë ende në kërkesë dhe operohen në Rusi dhe vende të tjera. Arsyeja është çmimi i tyre më i lirë, si dhe fakti që transporti fillimisht ishte i menduar mirë për transport të rehatshëm.

Kur blejnë bileta, frekuentuesit e turneve me autobus para së gjithash i kushtojnë vëmendje vendndodhjes së vendeve. Pse është e rëndësishme? Le të shpjegojmë me një shembull.

Imagjinoni që keni planifikuar një udhëtim për një kohë të gjatë, keni menduar për itinerarin, keni zgjedhur, siç ju dukej, një vend të mirë - me një pamje të shkëlqyer, në mes të autobusit, jo shumë larg derës. Dhe më pas doli se është pothuajse i vetmi që nuk shpaloset. Gjithçka do të ishte mirë, por vetëm kur pasagjerët përpara të shtrihen në vendet e tyre, ju e gjeni veten të shtrënguar nga të dyja anët. Si rezultat, ajo që ëndërrohej si një udhëtim i mrekullueshëm u kthye në torturë.

Ne do t'ju tregojmë për të gjitha nuancat që duhet të merrni parasysh kur zgjidhni një vend në autobus, në mënyrë që të mos futeni në një histori të ngjashme në artikull.

Autobusë në distanca të gjata - të mirë dhe të ndryshëm

Nëse mendoni se mjafton njohja e numrit të një ndenjëseje për të kuptuar se sa i përshtatshëm është, gaboheni thellë. Flota e autobusëve modernë në distanca të gjata (ADS) është aq e larmishme sa që derisa të shihni paraqitjen e kabinës, është e parakohshme të nxirren përfundime.

Për shembull, ju morët karrigen numër 14. Në MAN turistik për 59 vende, ky është fillimi i sallonit, rreshti i 4-të; por në kabinën e të njëjtit model për 45 vende, sedilja numër 14 ndodhet para derës dhe, ka shumë të ngjarë, nuk mbështetet. Në Mercedesin me 20 vende, i njëjti numër 14 ndodhet majtas pranë dritares në fund të kabinës, dhe në Mercedes me 45 vende, në të djathtë në rresht, rreshti i 4-të. Dhe ka shumë shembuj të tillë.

Edhe faqosja tipike e një modeli specifik nuk është gjithmonë e saktë, pasi transportuesi ka të drejtë të bëjë ndryshime strukturore - të shtojë një banjë, kuzhinë, të heqë disa nga sediljet (për shembull, rreshtin e pasmë), duke pajisur një dhomë gjumi ose ngarkese. .

Kriteret e përzgjedhjes së vendit

Shijet, siç e dini, nuk debatojnë, kështu që të gjithë mund të kenë kriteret e tyre për zgjedhjen e një vendi të përshtatshëm. Turistët me përvojë rekomandojnë para së gjithash të marrin parasysh parametra të tillë si:

• siguria;
• vendndodhja e sediljeve në raport me derën;
• segmenti i brendshëm (fillimi, mesi, fundi).

Le të ndalemi në to në mënyrë më të detajuar.

E rrezikshme dhe e sigurt

Raportet e incidenteve të trafikut që përfshijnë ADF shfaqen me frekuencë të frikshme, kështu që detyra numër 1 e çdo udhëtari është të arrijë në destinacionin e tij shëndoshë e mirë.

Cilat vende janë potencialisht të rrezikshme?

• Rreshti i parë, veçanërisht në të djathtë të rreshtit. Në një përplasje kokë më kokë, ata janë të parët që goditen.
• Rreshti i fundit mund të vuajë nëse ndikimi vjen nga prapa. Përveç kësaj, me frenim të papritur, pasagjerët e rreshtit të pasmë kanë një rrezik më të lartë të lëndimit duke fluturuar në korridor.
• Kolltukët pranë dritares në anën e majtë të kabinës. Kemi trafik në të djathtë, kështu që kjo anë e autobusit është gjithmonë e kthyer nga fluksi i makinave.

Vendet më të sigurta në një autobus në distanca të gjata janë si më poshtë.

• Në mes të kabinës në anën e djathtë. Por edhe në këtë zonë relativisht të sigurt, është më mirë të mos uleni pranë dritares, por pranë korridorit.
• Ulje menjëherë pas shoferit. Besohet se shoferi, duke shmangur instinktivisht rrezikun, e largon këtë zonë nga goditja dhe, përkundrazi, zëvendëson anën e djathtë.

"Tabshme" - pranë derës

Vendet e vendosura në afërsi të derës dallohen nga një "tradhti" e veçantë.

Nëse ata janë pas saj, në dimër dhe në vjeshtë - kjo është një zonë e rrymave të ajrit të ftohtë që bien mbi pasagjerët sa herë që hapet dera. Nga rruga, në verë fluksi i ajrit të pastër mund t'i atribuohet më tepër pluseve.

Nëse sediljet janë në anën e djathtë përpara derës në mes të ndarjes së pasagjerëve, ato nuk mbështeten. Është projektuar në mënyrë që të mos ndërhyjë me zbritjen e njerëzve në ndalesa. Zakonisht vende të tilla janë më të lira, por pasagjerët jo gjithmonë e kuptojnë plotësisht arsyen e bonusit.

Zona ngjitur me derën nuk është pa meritë. Do të jeni i pari që do të zbrisni nga autobusi në parking, përkatësisht, do të arrini shpejt në bufe, në tualet ose thjesht do të keni kohë për të pirë duhan.

Disavantazhet e rreshtit të pasmë

Pak njerëz pëlqejnë rreshtin e fundit në FSHZH. Dhe ka arsye për këtë.

• Këtu dridhet më fort dhe njerëzit me sëmundje deti sëmuren me lëvizje.
• Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, që do të thotë se nuk ka asnjë mënyrë për t'u çlodhur, bëni një sy gjumë.
• Nëse jo sistemi i kontrollit të klimës përdoret për të ftohur ajrin, por kondicioneri i përgjithshëm, ai fryn fort nga pas.
• Nëse ka vetëm një televizor, ai nuk mund të shihet ose të dëgjohet nga rreshti i pasmë. E njëjta gjë vlen edhe për udhërrëfyesin gjatë turneut.

Disa operatorë turistikë zakonisht shesin dy bileta për rreshtin e fundit prej 5 vendesh. Atëherë pronarët e tyre do të kenë mundësinë jo vetëm të ulen, por edhe të shtrihen plotësisht.

Karakteristikat e zgjedhjes së një vendi në një autobus dykatësh

Agjencia e udhëtimeve mund t'ju ofrojë një udhëtim me autobus dykatësh. Ky automjet ka një plan urbanistik të ndryshëm dhe karakteristikat e veta.

Për të përcaktuar se çfarë ju përshtatet më së miri, studioni të mirat dhe të këqijat e secilit kat.

Përparësitë e katit të parë:

• sallon i gjerë;
• ka më pak njerëz sesa në krye;
• tavolina të rehatshme;
• ngjitur me banjo, kuzhine, ftohes uji, frigorifer.

Nga minuset

Salloni ndodhet poshtë në raport me rrugën, kështu që nuk do të mund të admironi peizazhet panoramike.

Jini të përgatitur për faktin se në mbrëmje shoferët do të vazhdojnë të komunikojnë, dhe ndoshta të dëgjojnë muzikë ose të shikojnë një film.

Përparësitë e katit të dytë

• pamje e mrekullueshme panoramike;
• heshtje në mbrëmje, sepse shoferët janë poshtë.

Ka edhe kundër

Këtu është më afër se në katin e parë, gjë që do ta ndjejnë veçanërisht pasagjerët e gjatë dhe të trashë.

Jini të përgatitur të zbrisni çdo herë për të përdorur objektet ose gjatë ndalesave. Kati i dytë nuk është për personat me aftësi të kufizuara.

Dhe në vend të një përfundimi. Pasi të keni zgjedhur një vend sipas dëshirës tuaj, sigurohuni që të tregohet zyrtarisht në kupon (gjithçka është e qartë me biletë), përndryshe do të rezultojë, si në atë shaka - kushdo që u ngrit më herët merr pantoflat.

Një autobus në distanca të gjata është një mjet shumë komod që transporton pasagjerë në distanca të gjata.

Dallimet midis autobusëve në distanca të gjata dhe autobusëve të qytetit dhe periferisë

Autobusi në distanca të gjata ka një sërë veçorish:

Kohë të gjata udhëtimi dhe ndalesa të rralla;
- mund të mbani një sasi të madhe bagazhesh në një ndarje të veçantë nën dysheme; ka rafte në kabinë për bagazhet e dorës;
- mungesa e vendeve në këmbë;
- sediljet janë të pajisura me mbështetëse të buta për krahë, pasagjeri mund të marrë një pozicion gjysmë të shtrirë falë mbështetëses së rregullueshme me anim, dhe një tavolinë e vogël e palosshme me një mbajtës filxhani shpesh montohet në pjesën e pasme të sediljes;
- në çdo vend ka llamba individuale ndriçimi dhe perde ventilimi;
- Autobusi mund të jetë i pajisur me një tualet kimik, një shpërndarës uji, një frigorifer, një mikrovalë, një bar të vogël, një gardërobë, kondicioner, ndonjëherë edhe një dush.

Vende të sigurta dhe të rrezikshme në autobus

Nëse autobusi është i pajisur me një sistem të besueshëm me siguri të avancuar ose jo, pasagjerët po përpiqen të zgjedhin vendin e duhur në autobus deri tani rruga ishte shumë e sigurt dhe jo veçanërisht e lodhshme.

Ju nuk duhet të zgjidhni vendet e fundit në autobus, sepse aty futet shumë djegie. Pasi uleni në sediljet e pasme për 3-4 orë, mund të merrni një helmim të rëndë të trupit me gazrat e shkarkimit, dhe përveç kësaj, ka sëmundje të rënda të lëvizjes. Dhe në rast frenimi të papritur të autobusit ose një aksidenti, ju lehtë mund të hidheni nga vendi dhe të fluturoni në korridor, duke u lënduar.

Nuk këshillohet të zini rreshtin e parë të sediljeve që ndodhen pranë derës. Nëse i keni kushtuar vëmendje xhamit të përparmë të autobusëve të rregullt, praktikisht nuk ka asnjë prej tyre.

Xhami i përparmë shpesh merr gurë të vegjël dhe në raste të rralla ata mund të kalojnë nëpër të dhe të lëndojnë një pasagjer.

Vendet më të sigurta në një autobus në distanca të gjata konsiderohen ato në qendër të dhomës së pasagjerëve, pasi në një aksident, përplasjet shpesh janë ballë për ballë ose ndodh një goditje në pjesën e pasme të makinës. Ato vende që ndodhen në anën e djathtë të kabinës, afër korridorit janë gjithashtu të sigurta - ato ndodhen më larg se të tjerët nga trafiku që vjen.

Epo, mendimi i pothuajse të gjithë shoferëve është i njëjtë - vendi më i sigurt ndodhet prapa sediljes së shoferit, sepse në një situatë të paparashikuar, një person do të shpëtojë intuitivisht veten para së gjithash.